Durante abril pasado la venta de 112,048 autos nuevos en México, lo que representa un incremento de 14.8% ante la cantidad de unidades comercializadas en el mismo mes del 2023, de acuerdo con cifras difundidas este viernes por el Inegi y la AMDA.
La cantidad de autos vendidos en el cuarto mes del año superó la expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que proyectaba la colocación de 105,395 unidades.
“La estimación (de AMDA) tuvo una diferencia porcentual de -5.9% con respecto al dato observado de 112,048 unidades”, dijo Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, en comentarios ofrecidos a representantes de los medios de comunicación, tras la difusión de las cifras.
En cuanto al desempeño de vehículos ligeros nuevos vendidos durante abril 2024 contra marzo 2024, destaca un decremento de 12,347 unidades, es decir, una reducción de 9.9%.
La venta de autos nuevos creció 14.8% en abril
Guillermo Rosales resaltó también que el nivel de comercialización de abril es superior a las ventas de similar mes de 2019 -antes del inicio de la pandemia- colocándose un 13.9% por arriba de las 98,366 unidades comercializadas entonces.
Considerando el periodo de enero a abril, la comercialización de autos alcanzó 461,800 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 11.9% con respecto a lo reportado durante el mismo periodo de 2023.
Por marca, los datos difundidos este viernes mostraron que Nissan abrazó el 17.3% de las ventas registradas en el periodo de enero a abril 2024; General Motors abarcó 14.4%; Volkswagen, 11.9%; Toyota, 8.2%; y KIA, 7.2%.
Señalan que armadoras se enfocan más en híbridos que eléctricos, y estas son las razones
En el tema de autos de nuevas tecnologías, la industria automotriz ha frenado su camino hacia la producción y venta de vehículos 100% eléctricos, y en cambio, está perfilando sus planes hacia los autos híbridos, de acuerdo con Eric Ramírez, director para México de la consultora Urban Science.
Las armadoras en Norteamérica y en México están anunciando que retomarán las unidades híbridas por un periodo todavía no determinado, contó el especialista en conferencia.
Las razones, expuso, ya están ubicadas.
“Para el consumidor, hay 2 temas importantes respecto al uso de los autos eléctricos: el tiempo de carga y la disponibilidad de energía”, expresó.
Podría ser excesivo el tiempo que habría que esperar para que se cargue la batería de un auto eléctrico, debido a la tecnología que hay disponible, y que no cambiará en los próximos 3 o 4 años, completó.
De acuerdo con información de las automotrices, la carga completa de la batería de un auto eléctrico podría tomar al menos 4 o 5 horas, y hasta mediodía.
Señalan que armadoras se enfocan más en híbridos que eléctricos, y estas son las razones
En cuanto a la disponibilidad de carga, Ramírez explicó que el consumidor sigue padeciendo la “ansiedad al rango de autonomía”, en referencia a que el uso de un auto eléctrico genera una preocupación por la disponibilidad de estaciones de carga en buen estado en los caminos.
“Por esos temores la gente está prefiriendo los vehículos híbridos, y se espera una desaceleración en el crecimiento de los vehículos eléctricos”, concretó.
Asimismo, recordó que en México no hay incentivos gubernamentales para el uso de autos eléctricos.
En enero fueron comercializados en México 7,442 autos de nuevas tecnologías, de los cuales solo 17% fueron completamente eléctricos.
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y LAS PRESIONES SOBRE LAS CADENAS DE SUMINISTRO
La manufactura de vehículos eléctricos pondrá presión sobre las cadenas de suministro del país pese a tener un proceso bastante maduro, indicaron especialistas de KPMG México.
Víctor Galván, gerente sr. de Asesoría en Cadena de Suministro y Operaciones de la firma, dijo que México es el cuarto principal productor de componentes a nivel mundial, sin embargo, “todavía tenemos temas a nivel global de suministro de productos que tenemos que mejorar”.
“Ahora con temas de nearshoring hemos visto que tenemos muchas áreas de oportunidad en cuanto a cadena de suministro, todavía con temas de suministro y estas necesidades han creado una demanda más allá de lo que tenemos en la planta instalada, y hay retos importantes”, dijo.
Por ello, afirmó que actualmente el país no está listo para producir autos eléctricos, aunque sí puede apoyar con componentes, “pero para producir hay trabajo que hacer por delante y una gran área de oportunidad”.
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y LAS PRESIONES SOBRE LAS CADENAS DE SUMINISTRO
Mario Hernández, socio líder del segmento IMMEX KPMG México, expuso que en último año se ha visto un gran interés de llevar a cabo la manufactura de automóviles eléctricos en el país, lo que va a poner presión a las cadenas de suministro actuales.
“Se habló del proyecto de Tesla y varias empresas que están interesadas en manufacturar en México para penetrar al mercado de Norteamérica. Esto va a dispararse de manera importante en los próximos años y esperemos que el costo de los productos tienda a ir hacia la baja”, dijo.
En conferencia virtual para presentar los resultados de la Encuesta Global a Ejecutivos Automotrices de KPMG, mencionaron que el costo sigue siendo un factor muy importante para la compra de estos vehículos, aunque se espera que para 2030, contra uno híbrido o de combustión interna, sea similar. Pero también la falta de infraestructura sigue siendo un elemento determinante para la adquisición de las unidades.
Víctor Galván agregó que adicionalmente a la infraestructura y el costo también existe el tema de los subsidios, “el precio, los impuestos, eso impacta a la toma decisión del comprador”. De igual manera, señaló la importancia de suministrar la energía eléctrica para estas unidades.
Algunos de los resultados destacados de la 24ª edición de la encuesta realizada a más de mil
ejecutivos de alto nivel en 30 países reveló un descenso en el optimismo, a medida que el sector
sortea las inquietudes sobre la economía global y el aumento de los costos: solo 34% señala estar
extremadamente confiado.
Por el contrario, en China aumentó su confianza extrema, pasando de 28% a 36%, mientras que entre
los proveedores se presentó una reducción de confianza de 55% a 23 por ciento.
Las expectativas de las y los ejecutivos sobre el cambio hacia sistemas de propulsión eléctricos siguen
madurando; el rango de estimaciones se ha reducido, lo que representa una señal de mayor realismo.
Asimismo, las estimaciones medias de introducción aumentaron.
Por ejemplo, el año pasado las personas encuestadas en Europa occidental estimaban que los
vehículos eléctricos de batería (VE) representarían 24% de las ventas en 2030, mientras que en 2024 la
estimación pasó a 30 por ciento. En Estados Unidos, dicha previsión pasó de 29% a 33%, y en China de
Se consolida Chihuahua como polo de manufactura automotriz en México
La industria automotriz en Chihuahua continúa consolidándose como uno de los principales polos de manufactura automotriz en el país. Este sector representa el 40% de la industria de manufactura del estado y generó una derrama económica de 7,200 millones de dólares en 2022.
El estado de Chihuahua ha demostrado ser un destino clave para la Inversión Extranjera Directa (IED), captando 1,979.5 millones de dólares en 2023, según datos del Centro de Información Económica y Social (CIES), posicionándose como la quinta entidad a nivel nacional en términos de atracción de IED, representando el 5% del total de las inversiones en el país, después de la Ciudad de México, Sonora, Nuevo León y Jalisco.
Del total de IED recibida en el estado, el 92%, es decir 1,819.0 millones de dólares, corresponden a manufactura, que concentra sectores como el automotriz, aeroespacial, electrónico, metalmecánico y de dispositivos médicos. Las empresas del sector automotriz y de autopartes, ocupan el 5° lugar en atracción de inversión para el estado.
Ecosistema automotriz competitivo
Con más de 35 años de experiencia en la Industria Automotriz, Chihuahua se ha convertido en uno de los actores clave en la región del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC, o USMCA/CUSMA por sus siglas en inglés).
El estado ocupa el 4° lugar en el país, como el mayor exportador de autopartes, al alcanzar un promedio anual superior a los 12,000 millones de dólares, el equivalente al 20% del total de las exportaciones estatales, que en 2023 sumaron 69,923 millones de dólares, según CIES.
Datos de Desarrollo Económico del Estado de Chihuahua (Desec) señalan que en la entidad hay 3,258 empresas automotrices. Además, existen más de 160 proveedores certificados en diseño, fabricación, montaje y comercialización de producto y dos OEM (fabricantes de equipos originales) actualmente operando en el territorio, según datos de Invest in Chihuahua.
En 2022 la entidad alcanzó el primer lugar nacional en generación de empleos de manufactura automotriz, con más de 155,000 plazas. Del total de personal ocupado, el 18% pertenece a este sector productivo, según cifras del Centro de Información de Economía Social (CIES) y de la Promotora de para el Desarrollo del Estado de Chihuahua (Prodech).
Se consolida Chihuahua como polo de manufactura automotriz en México
Oportunidades
Se anticipa la llegada de nuevas oportunidades para la entidad, que impulsarán aún más el empleo en la región. En noviembre pasado, la gobernadora de Chihuahua, María Eugenia Campos, inauguró la tercera planta en Ciudad Juárez de la empresa Bombardier Recreational Products (BRP), dedicada a la fabricación de motos de agua y de nieve, así como autos todo terreno.
Ahí la titular del Ejecutivo adelantó que en el futuro vendrá otra planta de esta empresa, pero para la capital del estado de Chihuahua.
Con parques industriales clave y un crecimiento empresarial constante, Chihuahua brinda un terreno fértil para la innovación y desarrollo automotriz. Con tres instituciones de nivel medio superior y 14 de nivel superior, la entidad es cuna de profesionales automotrices. Datos de Servicios Educativos del Estado de Chihuahua (SEECH) 2020 reportaban 1,800 egresados de carreras nivel licenciatura y 1,700 de carreras técnicas.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) anunció su proyección de que la producción de autopartes en 2024 ascenderá a 125,500 millones, lo que significa un crecimiento del 3,1% respecto a las cifras registradas en 2023.
Además, se proyectan negocios por 7,650 millones de dólares en proveeduría en el país, impulsadas por el efecto que está teniendo el nearshoring en el mercado, tras el alza en los costos logísticos entre Asia y Norteamérica, lo que orilla a las empresas de la región a reducir riesgos en las cadenas de suministro.
El cambio en las reglas de origen del T-MEC es otro de los factores que incidirá en la demanda regional de insumos para la industria automotriz, llevando a las empresas a sustituir importaciones asiáticas y cumplir con 75% del contenido regional, lo que representa nuevas oportunidades para la industria automotriz, que Chihuahua puede bien aprovechar.
Fuente: https://www.altonivel.com.mx Imagen: https://www.thelogisticsworld.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Exportaciones mexicanas de autopartes crecieron 7.4% al inicio de 2024
México es uno de los principales paises con exportaciones de autos, autopartes, aceites o lubricantes y otros enseres automotrices en el mundo.
Durante los dos primeros meses del 2024 se registró un total de 7,158 millones de dólares por envíos internacionales de autopartes, de acuerdo con cifras del Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).
Este nivel implicó un crecimiento de 7.4% en comparación con el mismo periodo del año previo, cuando las exportaciones tuvieron un valor de 6,664 millones de dólares.
Exportaciones mexicanas de autopartes crecieron 7.4% al inicio de 2024
Cerca del 87% de las exportaciones de autopartes se concentran en los envíos de partes pequeñas y accesorios para el ensamble de vehículos de motor.
El 13% restante refiere al resto de partes de vehículos.
Se prevé que para 2024 la tendencia creciente en estos envíos de México continúe.
Las exportaciones récord y la fortaleza en la cadena productiva amortiguaron el impacto del ‘superpeso’ para la industria automotriz, que depende en gran medida de sus exportaciones para mantener su competitividad global.
A pesar de que la apreciación del peso frente al dólar representó algunos costos para empresas exportadoras el año pasado, la balanza comercial de la industria automotriz y de autopartes registró cifras históricas que ayudaron a contener los efectos, señaló Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
La creciente conectividad de los vehículos presenta nuevos desafíos en materia de ciberseguridad.
La ciberseguridad emerge como un desafío crucial que debe abordarse para garantizar la seguridad y la integridad de los vehículos.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) este sector aporta el 18% del PIB manufacturero y el 3% del PIB general, asimismo, nuestro país ocupa el 1.º lugar como fabricante de vehículos en América Latina y el 7.º a nivel mundial.
Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, 5 de cada 10 empresas mexicanas tuvieron pérdidas de hasta 999 mil dólares como resultado de una filtración de datos.
En la era de la conectividad y la digitalización, la industriaautomotriz se encuentra en medio de una revolución tecnológica. Los vehículos modernos están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor, conectividad a internet, y en algunos casos, incluso capacidades de conducción autónoma. Sin embargo, esta innovación no está exenta de riesgos.
Con la creciente interconexión de los vehículos y la infraestructura de transporte, la industria automotriz se ha convertido en un objetivo atractivo para los ciberdelincuentes. Los ataques cibernéticos pueden comprometer la seguridad de los conductores y pasajeros, así como también afectar la funcionalidad de los vehículos y la infraestructura vial.
Con el paso de los años, los autos han evolucionado con la finalidad de brindar al conductor una mayor comodidad, y en ese sentido, la tecnología ha jugado un papel crucial, pues hoy en día se puede detectar la incorporación de herramientas como la Inteligencia Artificial (IA), además se ha visto una tendencia constante por los autos eléctricos, que cada vez acaparan más.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) este sector aporta el 18% del PIB manufacturero y el 3% del PIB general, asimismo, nuestro país ocupa el 1.º lugar como fabricante de vehículos en América Latina y el 7.º a nivel mundial.
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
A medida que la transición hacia procesos digitales se torna inevitable, los riesgos cibernéticos se vuelven cada vez más evidentes. Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, 5 de cada 10 empresas mexicanas tuvieron pérdidas de hasta 999 mil dólares como resultado de una filtración de datos en los últimos tres años, es así que PwC lanzó Trusted Information Security Assessment Exchange (TISAX), un aliado clave para proteger la información en el sector automotriz, que además se está convirtiendo en una exigencia de las ensambladoras a sus proveedores y/o fabricantes de equipos originales (OEMs) con la finalidad de estar todos protegidos ante los ciberataques.
Conforme la tecnología avanza a pasos agigantados y la transición hacia procesos digitales se vuelve inevitable, los riesgos cibernéticos se vuelven cada vez más palpables. Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, en los últimos tres años, 5 de cada 10 empresas mexicanas sufrieron pérdidas de hasta 999 mil dólares debido a filtraciones, mientras que el 26% reportó daños económicos de un millón de dólares o más.
En este contexto, la industria automotriz en México, que es el séptimo mayor fabricante de automóviles a nivel mundial y líder en producción y exportación en América Latina, se enfrenta a desafíos cruciales, como el desarrollo tecnológico y la adaptación al entorno cambiante. Reducir estos riesgos es esencial, especialmente ante el creciente interés de los ciberdelincuentes en capitalizar las vulnerabilidades del sector, como señala Yonathan Parada, Socio de Cybersecurity Risk and Regulatory.
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
El año presente presenta desafíos particulares para la industria automotriz, como revela el Global Automotive Cybersecurity Report de Upstream, que indica un aumento significativo en la proporción de incidentes con un impacto “Alto” o “Masivo” en el sector, duplicándose entre 2022 y 2023 y representando casi la mitad de los casos.
Los ataques en el ámbito automotriz pueden afectar no solo a los fabricantes de automóviles, sino
también a las flotas de vehículos y a los consumidores. Los riesgos van desde la propiedad intelectual
hasta la interrupción de la cadena de suministro debido a la creciente conectividad en los procesos de
fabricación, lo que aumenta la dependencia de terceros.
Para contrarrestar estos riesgos, PwC México destaca la importancia del estándar Trusted Information
Security Assessment Exchange (TISAX), cada vez más requerido por las ensambladoras a sus
proveedores y fabricantes de equipos originales (OEMs). Este estándar, que evalúa y certifica la
seguridad de la información de los proveedores, es crucial en un entorno digitalizado donde la
protección de datos es fundamental.
En un contexto donde el 67% de las actividades maliciosas en 2023 tuvieron un impacto “Alto” o
“Masivo”, y el 58% involucraron múltiples OEMs o tuvieron un alcance global, la implementación de
controles y procedimientos de seguridad es imperativa. Esto incluye la transmisión segura de
información en procesos clave como el diseño, la producción y la distribución de vehículos, así como la
preparación para gestionar incidentes de seguridad de manera eficaz, fortaleciendo así la resiliencia y
¿Sabes qué seguros de autos son ideales para tu vehículo?
Cuando se buscan seguros de autos, son muchas las opciones que pueden encontrarse, cada una con diferentes precios y coberturas. Sin embargo, el tipo de vehículo, su uso y las necesidades serán factores importantes al momento de elegir.
¿Qué se debería considerar en un seguro de auto?
A continuación, se revisan algunos de los principales aspectos y factores que pueden hacer que una póliza sea la más apropiada o no.
Presupuesto disponible
El presupuesto destinado al seguro debe tomar en cuenta la póliza y sus coberturas, pero también cuidar las finanzas personales y garantizar la disponibilidad del pago mensual.
Por ello, comparar seguros de autos en un cotizador en línea puede ser una de las mejores opciones para encontrar el ideal.
Cobertura adecuada
Es importante verificar que la póliza ofrezca la cobertura necesaria para proteger adecuadamente el vehículo y a sus ocupantes, ya sea que incluya cobertura contra daños a terceros, robo parcial, robo total, daños materiales y responsabilidad civil, entre otras.
Perfil del conductor
Este es un factor de mucha importancia. Si es que el vehículo es utilizado como herramienta de trabajo, ya sea para el transporte de personas, reparto, mensajería o de algún otro tipo, es algo que necesita considerarse en el proceso de cotizar seguros de autos.
Otro aspecto es que si una persona tiene varios accidentes en su historial, es probable que la aseguradora tome esto en cuenta e incremente el costo de la prima.
¿Sabes qué seguros de autos son ideales para tu vehículo?
Valor del vehículo
Es muy diferente contratar un seguro para un vehículo de gama baja o media, que quizás tiene bastantes años de antigüedad y un gran recorrido de kilometraje, respecto a un auto nuevo o de gama alta.
El tipo de auto determina el seguro, por lo que podría ser necesario adquirir coberturas adicionales, en caso de que una básica no sea suficiente.
La incidencia de robo que presenta el vehículo
Hay ciertos modelos y marcas de vehículos que son más propensos a sufrir robos. Por lo mismo, una alta siniestralidad también tiene incidencia en el precio de la póliza, siendo un factor que debe ser tomado en cuenta al cotizar.
Opiniones y experiencias de otros clientes
Antes de elegir una aseguradora, puedes verificar los comentarios de sus clientes para comprobar su calidad y atención.
Realiza búsquedas en internet y revisa sus redes sociales, así observarás si hay quejas o reclamos constantes, o, por el contrario, opiniones positivas de sus clientes.
Como ves, deben tomarse en cuenta varios factores al elegir el seguro ideal para tu vehículo, por lo que cotizar seguros de autos, y comparar coberturas y servicios te ayudará a tomar la mejor decisión.
La AIE prevé que más de 1 de cada 5 autos vendidos en el mundo será eléctrico en 2024
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) pronosticó este martes que las ventas de coches eléctricos aumentarán con fuerza en 2024 a pesar de las dificultades económicas en algunos mercados, pero que la asequibilidad y la infraestructura de recarga serán claves para el crecimiento futuro.
Las ventas de coches eléctricos alcanzarán los 17 millones este año, frente a los 14 millones de 2023, y más de uno de cada cinco coches vendidos en el mundo será eléctrico, lo que reducirá la demanda de petróleo para el transporte por carretera.
Se espera que diez millones de esos vehículos se vendan en China.
“La escasez de márgenes, la volatilidad de los precios del metal de las baterías, la elevada inflación y la eliminación progresiva de los incentivos a la compra en algunos países han suscitado inquietud sobre el ritmo de crecimiento del sector, pero los datos de ventas mundiales siguen siendo sólidos”, señala el organismo de vigilancia energética con sede en París en su informe Perspectivas mundiales del vehículo eléctrico.
Las ventas en el primer trimestre de este año aumentaron un 25% respecto al mismo periodo del año anterior. Aunque esa tasa no ha variado respecto al primer trimestre de 2023 frente al periodo comparable de 2022, se suma a una mayor base de vehículos, según la AIE.
La AIE prevé que más de 1 de cada 5 autos vendidos en el mundo será eléctrico en 2024
Las compras del primer trimestre fueron equivalentes a las ventas totales de todo el año 2020, señaló.
Aun así, la cuota de los coches eléctricos en el total de compras variará mucho según la región, representando aproximadamente una de cada nueve compras de vehículos en Estados Unidos, una de cada cuatro en Europa, pero casi la mitad en China, según las previsiones de la AIE.
En Europa, la adopción se está viendo frenada por “unas perspectivas generalmente débiles para las ventas de turismos y la eliminación progresiva de las subvenciones en algunos países”.
La asequibilidad, en comparación con los vehículos tradicionales, sigue siendo clave para el
crecimiento del sector, y los precios varían mucho de una región a otra. Los coches de combustión
interna siguen siendo más asequibles que sus equivalentes eléctricos en Europa y Estados Unidos,
mientras que en China casi dos tercios de los coches eléctricos vendidos el año pasado eran más
baratos que sus equivalentes tradicionales.
“En general, los coches eléctricos son cada vez más baratos a medida que bajan los precios de las
baterías, se intensifica la competencia y los fabricantes de automóviles logran economías de escala”,
dijo la AIE, al tiempo que señaló que en algunos casos —ajustando por la inflación— los precios se
estancaron o incluso aumentaron ligeramente entre 2018 y 2022.
Empresas automotrices prevén crecimiento a doble dígito
Las nuevas tendencias del mercado, la concreción de proyectos de inversión y el incremento en requerimientos a causa del nearshoring, son elementos que podrían impulsar el crecimiento de empresas automotrices, prevén expertos en el sector.
En el centro del país, Querétaro se posiciona como un productor de autopartes y en esta zona las expectativas de la industria son alentadores para este año; al menos 53% de las empresas socias al Clúster Automotriz de Querétaro proyectan un crecimiento de 10%, de acuerdo con el presidente del clúster, Raúl Lizarriturri Martínez.
Tal crecimiento, apuntó, será reflejo de expansiones, de nuevas plantas y de la incorporación de requerimientos; alrededor de 60% de los asociados piensan expandirse este año.
El especialista en la industria automotriz destacó que los factores que impulsarán estos niveles de crecimiento dependen mucho del tipo de mercado; en los vehículos ligeros –dijo– hay una fuerte innovación, además de la oferta de vehículos eléctricos e híbridos, lo que hace que siga crecimiento el mercado.
“En vehículos ligeros seguimos viendo una gran innovación, seguimos viendo mucha más oferta en vehículos eléctricos, seguimos viendo una oferta muy importante en vehículos híbridos, todo eso hace que siga creciendo el mercado y que siga siendo Querétaro un polo de atracción muy importante para nuevas empresas y nuevos negocios”, declaró.
Destacó que se avecinan cambios importantes en las nuevas regulaciones ambientales, que repercutirán en cambios y actualización de flotillas para el 2026, haciendo que el mercado despunte. Cabe recordar que Estados Unidos ha endurecido las normas para las emisiones de los automóviles.
Empresas automotrices prevén crecimiento a doble dígito
Tendencia
Para el director del Clúster de la Industria de Manufactura Avanzada y Automotriz de La Laguna (CIMAL), Eduardo Gajón Gómez, el sector automotriz mantiene buenas expectativas, estimando que incluso se logren crecimientos de dos dígitos.
La tendencia de relocalización de proveeduría, el establecimiento de nuevas inversiones, enlistó, son condiciones que impulsan expectativas positivas; entre esos factores, mencionó, está el interés de empresas estadounidenses por acercar su proveeduría.
“Este crecimiento se va a dar por la llegada de las nuevas inversiones, por el incremento en los pedidos
que les están haciendo ya a las empresas locales, derivado del nearshoring; Estados Unidos sí o sí
quiere dejar de producir sus insumos en gran medida allá en Asia, por cuestiones políticas, de
seguridad, de costos, etcétera, entonces este es el principal factor de este crecimiento”, externó.
Aún con este panorama, el director del CIMAL refirió que las empresas locales tienen el reto de
aprovechar la llegada de nuevas empresas y de sumarse a sus cadenas de proveeduría; en ese punto,
refirió que las compañías asiáticas están llegando con sus proveedores, por lo que también se tiene el
desafío de ser competitivos en costos.
Planteó que el nivel de crecimiento que se espera en la industria automotriz podría compensar el
impacto que el tipo de cambio está teniendo en las empresas locales, sobre todo en una región como
Coahuila que produce y exporta para esta industria.
“El peso se fortaleció mucho respecto al dólar y de andar hasta en 22 pesos por dólar, hace unos años,
ya andamos en 16-17, eso pega a las empresas locales que la mayoría son exportadoras, no se diga
Coahuila como estado que es un gran exportador y más del sector automotriz (…) este crecimiento va a
compensar en buena medida esa baja del tipo de cambio”, puntualizó.
En la industria de autopartes, en enero, Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro, se
enlistan como los cinco estados con mayor valor de producción, representaron 57.4% del total, de
acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).
En enero la producción nacional de autopartes rondó en 10,262 millones de dólares, reflejando un
México descarta incentivos a autos chinos ante presión de EU
El gobierno federal de México, bajo presión de Estados Unidos, mantiene a los fabricantes de autos chinos a distancia, al negarse a ofrecer incentivos como terrenos públicos de bajo costo, o recortes de impuestos para la inversión en la producción de vehículos eléctricos, dijeron tres funcionarios mexicanos familiarizados con el asunto.
La última reunión entre altos funcionarios mexicanos y un fabricante de automóviles chino fue en enero, dijeron las fuentes, con ejecutivos de BYD, uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo por ventas.
En la reunión, los funcionarios mexicanos dejaron en claro que no darían incentivos, como los otorgados a los fabricantes de automóviles en el pasado, y que los funcionarios suspenderían cualquier reunión futura con los fabricantes de automóviles chinos, dijeron las fuentes, que pidieron no ser identificadas.
México descarta incentivos a autos chinos ante presión de EU
AUTOS CHINOS GANAN TERRENO
Alrededor de 20 fabricantes de automóviles chinos venden ahora automóviles en México, pero ninguno tiene todavía una planta en el país. Los vehículos chinos constituyen alrededor de un tercio de la oferta total de la marca en México.
Las fuentes atribuyeron la medida a la presión del gobierno estadunidense, específicamente de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), para mantener a los fabricantes de automóviles chinos fuera de la zona de libre comercio establecida en virtud del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
La oficina del presidente Andrés Manuel López Obradorno respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La Secretaría de Economía de México declinó hacer comentarios.
Los funcionarios de BYD y la embajada china en el país latinoamericano no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios. Un portavoz de la Casa Blanca dijo que el presidente estadunidense, Joe Biden, no permitirá que los fabricantes de automóviles chinos inunden el mercado con vehículos que representen una amenaza para la seguridad nacional.
Reuters no pudo determinar qué fabricantes chinos han solicitado reuniones desde entonces. El gobierno mexicano generalmente no revela los subsidios para las plantas.
