Señalan que armadoras se enfocan más en híbridos que eléctricos, y estas son las razones
En el tema de autos de nuevas tecnologías, la industria automotriz ha frenado su camino hacia la producción y venta de vehículos 100% eléctricos, y en cambio, está perfilando sus planes hacia los autos híbridos, de acuerdo con Eric Ramírez, director para México de la consultora Urban Science.
Las armadoras en Norteamérica y en México están anunciando que retomarán las unidades híbridas por un periodo todavía no determinado, contó el especialista en conferencia.
Las razones, expuso, ya están ubicadas.
“Para el consumidor, hay 2 temas importantes respecto al uso de los autos eléctricos: el tiempo de carga y la disponibilidad de energía”, expresó.
Podría ser excesivo el tiempo que habría que esperar para que se cargue la batería de un auto eléctrico, debido a la tecnología que hay disponible, y que no cambiará en los próximos 3 o 4 años, completó.
De acuerdo con información de las automotrices, la carga completa de la batería de un auto eléctrico podría tomar al menos 4 o 5 horas, y hasta mediodía.
Señalan que armadoras se enfocan más en híbridos que eléctricos, y estas son las razones
En cuanto a la disponibilidad de carga, Ramírez explicó que el consumidor sigue padeciendo la “ansiedad al rango de autonomía”, en referencia a que el uso de un auto eléctrico genera una preocupación por la disponibilidad de estaciones de carga en buen estado en los caminos.
“Por esos temores la gente está prefiriendo los vehículos híbridos, y se espera una desaceleración en el crecimiento de los vehículos eléctricos”, concretó.
Asimismo, recordó que en México no hay incentivos gubernamentales para el uso de autos eléctricos.
En enero fueron comercializados en México 7,442 autos de nuevas tecnologías, de los cuales solo 17% fueron completamente eléctricos.
Venta de autos eléctricos aumento a un ritmo mayor que la infraestructura de carga
El mercado mexicano de autos eléctricos ha experimentado un aumento en las ventas en lo que va del año. Sin embargo, este impulso no se refleja de manera proporcional en la infraestructura de recarga, lo que plantea un desafío significativo para la transición de la industria hacia la electromovilidad.
Durante 2022, se vendieron 5,631 vehículos 100% eléctricos, esto fue 394% más que en 2021, cuando se comercializaron 1,140 unidades, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En contraste, el número de estaciones de recarga se ha mantenido en 1,189 puntos, una cifra que no ha evolucionado en el último año a pesar del aumento en la demanda de vehículos eléctricos.
“México está muy por debajo de las necesidades de cargadores para vehículos eléctricos que se van a tener en los siguientes años, y es por eso que es muy importante trabajar en varios aspectos para la infraestructura de carga”, dice Odracir Barquera, director de la AMIA.
La proporción de autos por cada estación de carga ha pasado de uno por cada tres el año pasado, a siete autos por cada conector en la actualidad, subrayando la necesidad urgente de una expansión significativa en la red de carga.
En lo que va del año se han vendido 11,053 vehículos conectables en México, entre 100% eléctricos e híbridos enchufables. En agosto, las ventas de autos eléctricos representaron el 1.22% del total de unidades vendidas, marcando el primer mes que llega por encima del punto porcentual.
FVenta de autos eléctricos aumento a un ritmo mayor que la infraestructura de carga
Participación de los autos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos dentro de las ventas totales
A pesar de que las ventas acumuladas de los vehículos completamente eléctricos aún representan menos del 1% de las ventas totales, la industria anticipa un aumento considerable en los próximos años. Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, México venderá a nivel nacional 72,655 vehículos eléctricos para 2030, 1,190% más que los vendidos en 2022.
“Obviamente aún es un mercado no tan grande, pero sí estamos esperando que crezca de manera importante durante los siguientes años”, dice Barquera.
El líder gremial insiste en la importancia de trabajar en la capacidad de la red eléctrica y en la construcción de más puntos de carga para mantenerse a la par con estándares internacionales. A pesar de las recomendaciones previas de la AMIA y la necesidad de una política integral respaldada por el gobierno, hasta ahora no se han implementado medidas significativas.
Un plan de acción que involucre a fabricantes, la red de cargadores y ofrezca incentivos a los
compradores podría ser crucial para el éxito a largo plazo de la electromovilidad en México. Según la
AMIA, con un enfoque integral, la comercialización de autos electrificados podría representar hasta el
39% del total para 2030. Sin embargo, sin un plan de acción, este porcentaje se reduciría a un 19%.
México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030
México tiene el potencial para que 38.9% de las ventas de autos hacia 2030, sea de vehículos híbridos y eléctricos, lo que permitirá al país cumplir con las metas de reducción de emisiones, además de convertirlo en uno de los mejores hubs que manufacturan unidades sustentables.
Sin embargo, para poder alcanzar estos niveles, que representan más de 645 mil 325 unidades, es necesario que el gobierno, en conjunto con la industria, lleve a cabo la creación e implementación de una política de movilidad que siente la bases para impulsar tecnologías.
De no crear una estrategia, es posible que las ventas sigan creciendo, pero alcanzarán un máximo de 19.1%, es decir, el resultado será 19.8 puntos porcentuales menor al potencial, evitando con ello cumplir con las metas de reducción de emisiones contaminantes.
México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030
Durante la presentación el estudio Impacto de una Política Nacional de Electromovilidad, Lorena Isla,
directora de Frost & Sullivan, reconoció que la falta de una estrategia, así como el rezago en el
desarrollo de energías limpias, ya está afectando la llegada de inversiones al país, principalmente por
parte de empresas que tienen como meta global las cero emisiones.
Debe haber una política y estrategia para la promoción de autod eléctricos, que incluya un esquema de
incentivos que ayude con el precio de los vehículos”.
¿Cuánto dinero te puedes ahorrar al comprar un auto eléctrico o híbrido?
Comprar un auto eléctrico o híbrido puede generar ahorros significativos a lo largo del tiempo en comparación con un vehículo de gasolina.
Además de evitar la emisión de contaminantes a la atmósfera, este tipo de automóviles pueden ayudarte a realizar menos gastos de los que harías con un modelo que requiere gasolina para funcionar. Estos son algunos de sus beneficios.
Incentivos fiscales y subsidios
El gobierno mexicano y algunas entidades locales ofrecen incentivos y subsidios para fomentar la adopción de vehículos eléctricos e híbridos. Estos incentivos pueden incluir exenciones de impuestos, descuentos en el impuesto sobre la tenencia vehicular, reducción o exención de peajes y estacionamiento gratuito o tarifas reducidas.
¿Los autos eléctricos están exentos de la Verificación Vehicular?
A nivel federal, los vehículos eléctricos están exentos de la tarifa establecida en la Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos que puede alcanzar un costo de 6 mil 700 hasta 37 mil 400 pesos, dependiendo del costo de la unidad.
Este tipo de vehículos también cuentan con el holograma “Exento”, es decir que no deben verificar la unidad por lo que se ahorran este gasto dos veces por cada año. En el caso de los autos eléctricos, el holograma es permanente, mientras que el de los híbridos tiene una vigencia de 8 años.
En la Ciudad de México ni los autos híbridos ni los eléctricos pagan tenencia siempre y cuando sean modelos nuevos o del 2017.
¿Cuánto dinero te puedes ahorrar al comprar un auto eléctrico o híbrido?
Ahorro en combustible
Los autos eléctricos e híbridos son más eficientes en el consumo de energía en comparación con los vehículos de combustión interna. Dependiendo de las tarifas eléctricas y los precios de la gasolina, esto puede traducirse en un ahorro sustancial en los costos de combustible a lo largo del tiempo.
De acuerdo con Nissan, el modelo LEAF VS implica entre 40 y 60 por ciento menos gastos que un auto de 4 o 6 cilindros, respectivamente. Mientras el gasto mensual del segundo llega a los 2 mil 800 pesos mensuales, el del eléctrico es de 454 pesos mensuales.
Mantenimiento y costos operativos
Los autos eléctricos e híbridos tienen un menor costo de mantenimiento en comparación con los vehículos de combustión interna. De acuerdo con KIA, este tipo de vehículos no requieren cambios de aceite regulares o ajustes de motor, lo que puede disminuir los costos de mantenimiento a largo plazo.
No obstante, los coches eléctricos no están exentos de gastos, pero el mayor de estos implicaría el cambio de la batería. Una típica puede usarse hasta por 160 mil 934 kilómetros mientras se mantiene un rango de conducción estable.
Es importante tener en cuenta que el ahorro exacto varía según el modelo del vehículo, los precios de la
electricidad y la gasolina, y los hábitos de conducción individuales. Para realizar una comparación
efectiva, es importante investigar los incentivos y beneficios específicos disponibles por estado así
como realizar un análisis de costo-beneficio personalizado que se base en tus necesidades y
circunstancias particulares antes de tomar una decisión de compra.
Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023
La empresa Evergo espera terminar el año con la instalación de no menos de 500 centros de carga eléctricos para automóviles en todo el país, pues consideran que este es un nicho de negocios que ha comenzado a desarrollarse de manera importante.
En entrevista con Excélsior, Daniel López, director Comercial de la empresa, aseguró que el buen resultado que han tenido hasta ahora les ha permitido duplicar la inversión que tenían contemplada en su estrategia de negocios.
Es decir, pasaron de 200 millones de dólares a 400 millones, los cuales estarán siendo ejercidos en los siguientes años, pues el objetivo es instalar 15 mil centros de carga eléctrica.
Sin embargo, no descartó que este volumen pueda aumentar de manera significativa, una vez que se definan las políticas públicas que requiere el país, las cuales permitirían detonar y masificar completamente la comercialización de los autos eléctricos.
Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023
Actualmente la empresa ya tiene más de 20 mil estaciones de carga instalados en México, los cuales
se dividen en el segmento residencial, comercial y carga pública, mientras que a nivel de flota ya
lograron colocar 500 equipos en el último año y medio.
Como parte de estas acciones, y para poder alcanzar estas metas, Evergo ya está buscando cerrar
contratos con algunas cadenas restauranteras, administradores de inmuebles, entre otros que se
sumarían a los proyectos que ya están operando.
“Estamos trabajando muy de la mano con la industria automotriz, hace unos meses presentamos con
BMW una alianza”.
Reconoció que ya se encuentran en “una fase de transición de no pagar por la energía cargada en
espacios públicos, a pagar por un apoyo de las marcas automotrices y nosotros, y finalmente a un libre
mercado donde, así como pagan la gasolina, hoy vayas y pagues un cargador, y por supuesto también
habrá competencia y es donde vamos a tener una infraestructura y una tarifa mucho muy competitiva”.
Futuro automotriz, los retos del crecimiento de la industria
La industria automotriz vive una época de disrupciones que cambiarán completamente el futuro del sector en los próximos años. Con la llegada de nuevas tecnologías, como los autos híbridos y eléctricos, las tendencias de sostenibilidad y las nuevas opciones de movilidad bajo demanda, hoy las necesidades de vehículos son mucho más amplias que hace una década.
De acuerdo con Carlos González, director general de Hultek, empresa especializada en proveeduría de soluciones de hule para diferentes industrias, este panorama también será una gran oportunidad para impulsar la proveeduría del sector en México, un país que se ha distinguido por la gran calidad de manufactura automotriz.
“Quienes somos parte de una cadena de proveeduría para esta industria vemos que se están abriendo nuevas oportunidades de forma constante. Es importante saber reconocerlas, establecer procesos que puedan absorber esas necesidades y generar esquemas de mejora continua para cumplir con las exigencias cada vez más elevadas de la industria”, sugirió González.
Los especialistas de Hultek definen algunos de los retos que impondrá el futuro crecimiento de la industria automotriz:
Cambio de preferencias en el consumidor
De acuerdo con un estudio de Consumer Reports, 36% de los ciudadanos estadounidenses está considerando comprar o rentar un vehículo 100% eléctrico, debido a la masificación de la tecnología, lo cual está haciendo cada vez más accesible adquirir un vehículo 0 emisiones.
“Veremos que la producción de autos eléctricos detonará en el corto plazo, por lo que debemos estar listos para saber qué tipo de proveeduría específica van a requerir los OEM e incluso adelantarnos, no esperar a que ellos se acerquen a nosotros”, dice González.
Nuevas inversiones en la región
México se podría estar alistando para recibir nuevas inversiones de OEM (fabricante de equipo original) automotrices interesados en fabricar en la región Norteamérica, aprovechando las facilidades que ofrece el nuevo Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
De igual forma, en Estados Unidos ya se han registrado anuncios al respecto, como el del gigante surcoreano Hyundai, a principios de año, que invertirá en una planta en el estado de Georgia, en el cual se manufacturarán autos eléctricos.
“Es posible que las demandas de proveeduría incrementen considerablemente. Si los proveedores y pymes mexicanas queremos atender ese mercado, lo mejor es buscar una rápida escalabilidad y ofrecer las condiciones adecuadas, las cuales van desde las certificaciones hasta la infraestructura y logística”, señala González.
Futuro automotriz, los retos del crecimiento de la industria
Implementar tecnología de seguimiento
Cada auto que se manufactura requiere de unas 30 mil piezas distintas. Esto representa una mayor probabilidad de atrasos e interrupciones en la cadena de suministros.
Un gran reto para los proveedores no solo es garantizar una logística más inteligente, sino integrar tecnología de seguimiento en tiempo real para los procesos de producción de cada pieza que se fabrica, la cual también servirá para que los OEM puedan establecer proyecciones y resolver problemas de la cadena de suministro de forma mucho más ágil.
Sostenibilidad en la cadena de proveeduría
La industria no solo se está volviendo más sostenible de cara al consumidor final, sino que busca que
los proveedores integren procesos más sostenibles también, con un menor nivel de emisiones en cada
una de sus etapas.
Es muy probable que la propia industria emprenda auditorías para evaluar este factor y que éstas sean
cada vez más estrictas. La agenda de sostenibilidad será clave para la operación de las grandes
armadoras automotrices ante la transformación del sector.
“Es muy importante estar alineados con los objetivos de nuestros clientes, entender cuáles son sus
necesidades y de qué forma podemos innovar para mantenernos como un proveedor confiable”,
explica el CEO de Hultek.
Es importante señalar, remarcó González, que el T-MEC obliga a las armadoras a contar hasta con
un 75% de contenido regional, por lo que la proveeduría debe trabajar muy fuerte para atender la gran
demanda que se detonará con la transformación de este sector.
Las ventas de autos híbridos no enchufables, aquellos cuya batería se recarga al frenar, registran un crecimiento, aunque los propietarios de un auto hibrido los recomiendan solo para algunas personas.
De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, a octubre del año pasado, la venta de autos híbridos no enchufables registraba un crecimiento de 116.7%, con la venta de 35 mil 911 unidades de ese tipo.
Sin embargo, los mismos fabricantes de ese tipo de autos ecológicos admiten que este tipo de modelos son más recomendables para quienes circulan en la ciudad.
En el caso de los híbridos, ni el motor de gasolina ni el motor eléctrico funcionan tan fuertemente como lo hacen en los coches convencionales de gasolina o puramente eléctricos, explica una publicación de la automotriz Kia.
“Pero los híbridos funcionan muy bien para los conductores ‘normales’ que suelen conducir por la ciudad”, añade.
¿Vale la pena tener un auto híbrido?
Comentarios de los propietarios de un auto híbrido
En una consulta de Forbes México realizada entre propietarios de autos híbridos que tienen sus unidades a la venta en portales de internet, los conductores también recomendaron el uso de la tecnología híbrida para personas que transitan en ciudades.
Jasiel Chávez, quien es propietario de un Prius C 2020, comentó que la experiencia con su auto híbrido fue buena en cuando a ahorro de combustible, ya que originalmente adquirió su auto con el propósito de economizar. Y aunque Jasiel sostiene que logró su objetivo, dice que recomienda los eléctricos solo para trasladarse dentro de una localidad.
“Lo recomiendo para personas que utilizan su auto a diario y que solo lo utilizan en la ciudad”, comentó.
Detalló que al sacar su auto híbrido a carretera, padeció un poco la lentitud de la unidad.
En su caso, Maricela Blanco, propietaria de un Prius 2017, sostiene que su auto es excelente, tiene gran rendimiento y potencia, así como estabilidad.
Sin embargo, también dijo recomendarlo para quienes se trasladas en las ciudades, aunque por
motivos de ecología.
“El uso de un auto híbrido ayuda a disminuir la emanación de gases producidos por los motores de los
Diferencias entre autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables
¿Sabes cuáles son los autos híbridos, híbridos enchufables PHEV y eléctricos disponibles en México? ¿Cuál es la diferencia entre los autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables?
Eléctricos
Este tipo de autos funcionan al 100% con motores eléctricos que se alimentan de la energía almacenada en sus baterías, las cuales se recargan por medio de un tomacorriente. Son capaces de recorrer de 200 Km a 600 km sin necesidad de carga, dependiendo del modelo.
Además de no requerir combustible, este auto transmite toda la potencia de su motor a las llantas de manera instantánea.
Si bien, una área de oportunidad para este tipo de carros es la disponibilidad de más centros de recarga, los diferentes proveedores de la mano de los gobiernos están trabajando para que la movilidad eléctrica tenga un crecimiento exponencial, se estima que estos autos se conviertan en el 50% del total de ventas en la presente década en mercados como China y Europa.
Híbridos eléctricos enchufables o PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle)
En la actualidad son los autos eléctricos más populares por su ahorro de combustible, gracias a sus baterías de gran tamaño que les permiten moverse en modo 100% eléctrico alrededor de 50 km sin necesidad de carga, al igual que un híbrido tiene dos motores (eléctrico y de combustible).
Sus baterías necesitan ser recargadas enchufando el auto a una fuente externa de energía eléctrica. BMW es el fabricante con mayor número de modelos disponibles en nuestro país.
Diferencias entre un autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufable
Híbridos
Funcionan a base de un motor de gasolina, uno o varios motores eléctricos y una batería un poco más grande a lo convencional, pero, no lo suficiente para que el auto tenga la energía para moverse al 100% de manera eléctrica por largas distancias y a altas velocidades.
La finalidad del motor eléctrico es apoyar al de gasolina en el arranque, entregar más potencia cuando el conductor lo requiera y energía en la llantas en bajas velocidades. Este tipo de autos no requiere carga eléctrica. Algunos modelos híbridos son: el Nissan X-Trail híbrida, Ford Escape y diversos modelos de Audi y Toyota.
Estamos en plena migración mundial a la movilidad eléctrica en la que para estar un paso adelante es necesario estar informados sobre todos sus beneficios y buscar las mejores opciones para adquirir un auto eléctrico o híbrido.
La venta de autos híbridos en Sonora aumentó un 38% en febrero de 2022 con relación al mismo mes de 2021, mientras que la de los convencionales se redujo en un 13.3% en ese periodo y en abril cerró con una baja de casi 5%.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en febrero de 2022 se vendieron 73 autos híbridos y en febrero de 2021 fueron 45.
En Sonora se venden más autos híbridos
El incremento de la distribución de autos con sistemas de propulsión híbrida inició en 2016, pero en 2021 se vendieron poco más de cuatro veces comparado con las cifras de 2020, al cerrar con 798 unidades vendidas contra 190.
Desde 2016 a la fecha la compra de autos híbridos en Sonora va en aumento, de acuerdo con los reportes oficiales.
Mientras este mercado gana terreno en la industria automotriz, el de los automóviles convencionales se ha reducido, pues de enero a abril de 2022, en Hermosillo, se han vendido 4 mil 781, es decir, 645 menos que en 2021, lo que representa una disminución de 12%.
