Mes: noviembre 2023

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AUTOMOTRIZ

Sector automotriz en México va por valor de producción récord

Sector automotriz en México va por valor de producción récord
Sector automotriz en México va por valor de producción récord

No solo se trata de exportación, pues México también potencializará su rol en la producción automotriz en 2023, en donde incluso su valor alcanzará niveles récord o nunca vistos.

Impulsado por la llegada de más armadoras y jugadores a esta industria, es que se prevé que a nivel nacional, la producción de autopartes sumará $117,530 millones de dólares.

La cifra será histórica y se ubicará un 13% superior con relación al 2022, que se alcanzaron $103,979 millones de dólares, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Si se compara con los niveles más “golpeados”, es decir, los de 2020, ante la pandemia del Covid-19, el avance del 2023 en lo referente al valor de la producción de autopartes se posiciona un 51.1% por encima, ya que en ese entonces se registraron $77,749 millones de dólares.

En el análisis de producción por tipo de autopartes con un mayor crecimiento en participación productiva, las carrocerías lideran con un aumento del 31.7% de 2022 a 2023, seguidos por vidrios, cristales y parabrisas con un repunte de 26.6%, los frenos y sus partes con un aumento de 24.5%, la suspensión, dirección y sus partes con un alza de 22.2% y telas, alfombras y asientos con un 21.5 por ciento.

Lo que estima la INA es que al cierre de año, un 87% de lo que se produzca en el país vaya a

exportación, principalmente al mercado estadounidense.

Sector automotriz en México va por valor de producción récord
Sector automotriz en México va por valor de producción récord

Según datos al mes de julio, Coahuila se mantiene como líder en valor de producción de autopartes en

México con $10,745 millones de dólares, y le siguen Guanajuato, con $9,256 millones de dólares, Nuevo

León, con $8,531 millones, Chihuahua con $6,177 millones de dólares y Querétaro, con $5,565 millones.

Este martes, El Horizonte publicó que México hoy puede presumir de ser un “motor automotriz”, y es

que, durante octubre, las exportaciones se vieron beneficiadas por el gran empuje que brinda

este sector.

Los datos arrojaron que ese meses, las exportaciones mexicanas tuvieron un buen desempeño al

crecer 5.6% y lograr revertir la caída de un mes atrás e incluso apuntar hacia un mejor cierre de año.

Sin embargo, el que marcó la diferencia fue el sector automotriz (venta de autos y autopartes) el cual

repuntó en más del triple de las exportaciones totales, al sumar $17,670 millones de dólares, un

crecimiento de 20.9% anual.

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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México

Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México
Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México

La industria automotriz de México impulsó las exportaciones totales de productos de México a un crecimiento interanual de 5.6% en octubre, a 51,973.7 millones de dólares, informó este lunes el Inegi.

En efecto, las ventas externas automotrices totalizaron 17,522 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual de 20.9% y un récord.

El automotriz fue así el sector más dinámico entre todas las industrias y representó 34% del total de las exportaciones mexicanas en ese mes.

Dado que las importaciones de productos a México fueron de 52,226.2 millones de dólares, un alza de 1.8% anual, el país registró un déficit de 252.5 millones de dólares.

En octubre de 2023, las exportaciones de productos manufacturados ascendieron a 46,379 millones de dólares, un avance de 5.3% a tasa anual.

Atrás de las automotrices, las alzas más importantes se observaron en las exportaciones de equipo profesional y científico (19.7%), de productos de la minerometalurgia (7.2%), de alimentos, bebidas y tabaco (3.9%) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (3.8 por ciento).

El incremento anual de las exportaciones de productos automotrices se derivó de aumentos de 19% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 31.4% en las dirigidas a otros mercados.

En el mes de referencia, el valor de las exportaciones petroleras fue de 3,195 millones de dólares.

Este monto se integró por 2,772 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y por 423 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros.

En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 82.33 dólares por barril, cifra menor en 0.28 dólares con respecto del mes previo, aunque superior en 4.06 dólares a la de octubre de 2022.

Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México
Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México

En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en el mes de referencia en 1.086 millones de barriles diarios, nivel inferior al de 1.157 millones de barriles diarios de septiembre, pero mayor al de 0.987 millones de barriles diarios de octubre de 2022.

En el décimo mes de este año, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras fue de 1,710 millones de dólares, monto que implicó un incremento anual de 12.3 por ciento.

Las variaciones más importantes se registraron en las exportaciones de aguacate (37.6%), de cítricos (32.4%), de jitomate (20.9%) y de pimiento (13.9 por ciento).

En contraste, las caídas anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de café crudo en

grano (68.9%) y de camarón congelado (62.6 por ciento).

Las exportaciones extractivas se ubicaron en 690 millones de dólares, con un decremento anual de

15.1 por ciento.

En los primeros diez meses de 2023, el valor de las exportaciones totales sumó 493,511 millones de

dólares, lo que significó un crecimiento anual de tres por ciento. Esa tasa fue reflejo de la combinación

de un avance de 4.5% en las exportaciones no petroleras y de un descenso de 16.3% en las petroleras.

A su vez, en el décimo mes de 2023, el valor de las importaciones de mercancías fue de 52,226

millones de dólares, monto que implicó un ascenso anual de 1.8%; reflejo neto de un alza de 5% en las

importaciones no petroleras y de una caída de 25.2% en las petroleras.

Al considerar las importaciones por tipo de bien, se presentaron aumentos de 20.5% en las importaciones de bienes de consumo y de 19.4% en las

de bienes de capital. Las importaciones de

bienes de uso intermedio descendieron 3.1% a tasa anual.

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LEASING

Iniciativa busca combatir robo de autos en arrendamiento; causan pérdidas de 150 mdp

Iniciativa busca combatir robo de autos en arrendamiento; causan pérdidas de 150 mdp
Iniciativa busca combatir robo de autos en arrendamiento; causan pérdidas de 150 mdp

El Congreso de Quintana Roo remitió a comisiones una iniciativa ciudadana que propone la adición de los artículos 143 Bis y 143 Ter al Código Penal del Estado, con el fin de modificar las disposiciones legales relacionadas con el robo de autos de arrendamiento. 

Esta problemática ocasionó pérdidas anuales estimadas en 150 millones de pesos debido a un modus operandi identificado en grupos delictivos en los principales destinos turísticos de la entidad.

La presidenta de la Asociación de Arrendadores de Vehículos de Quintana Roo y regidora del municipio de Benito Juárez explicó:

La propuesta es que sea considerado como robo equiparado. Al principio, hay un contrato y una llave de por medio, pero este contrato pierde validez al finalizar su término, convirtiéndose en un robo equiparado. Lamentablemente, las bandas de delincuencia organizada aprovechan esta laguna legal al momento de rentar y robar un vehículo”.
Subrayó que las aseguradoras no cubren estos casos al considerarlos abuso de confianza, ya que los vehículos robados son catalogados como pérdidas totales. Precisó que la cifra actual es de un vehículo robado por día.

Esta no es la primera propuesta sobre el tema en el Congreso, ya que se suma a otra presentada previamente por el diputado Julián Ricalde.

Iniciativa busca combatir robo de autos en arrendamiento; causan pérdidas de 150 mdp
Iniciativa busca combatir robo de autos en arrendamiento; causan pérdidas de 150 mdp

Actualmente, la propuesta está en manos del Congreso, donde se espera que se realicen los análisis correspondientes para su eventual aprobación.

¿Cuántos millones se pierden en este tipo de robo de autos?

Es relevante señalar que, según la asociación, en el año 2022 se reportaron alrededor de 300 casos de robo de autos en arrendamiento con el mismo modus operandi en el estado. Estos incidentes generaron pérdidas estimadas en 150 millones de pesos.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) revela que en Quintana Roo operan actualmente 416 empresas dedicadas al arrendamiento de vehículos.

Esta industria no solo contribuye con una derrama económica significativa, estimada entre cinco a siete mil millones de pesos, sino que también genera alrededor de 10 mil empleos directos y 30 mil empleos indirectos, según cifras del Inegi.

Es importante destacar que casi el 19 por ciento de todo el arrendamiento vehicular en México se concentra en Quintana Roo.

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AUTOMOTRIZ

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Pocas industrias se han visto tan afectadas como es el caso del sector automotriz mexicano en los últimos tres años. Este sector atravesó una pandemia que obligó el cierre de las fábricas, además de la caída mundial de las cadenas de suministro y un desabasto de semiconductores que afectó de manera directa a la producción de nuevos modelos a lo largo de año y medio. Pero luego de un largo embotellamiento, la industria comienza a acelerar y agarrar la recta a toda velocidad.

La industria automotriz nacional parece dejar atrás los topes, ya que en este 2023 las ventas, producción y exportaciones han alcanzado cifras similares a las anteriores a la pandemia. En el reporte más reciente publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), las ventas de autos en octubre alcanzaron las 113,672 unidades, es decir, un 22.8 por ciento superior respecto al mismo mes del año anterior. Pero al realizar la comparativa del último dato publicado respecto al dato del mismo mes del año 2019, podemos apreciar que este año las ventas ya son superiores en un 6 por ciento.

En lo que va del año, es decir, de enero a octubre del 2023, las ventas totales se situaron en 1’089,513 vehículos nuevos, lo que representa un aumento del 24.7 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, lo cual muestra un fortalecimiento del mercado nacional.

Por el lado de la producción, el sector automotriz también muestra una recuperación. En el último reporte de la AMIA, la producción de octubre fue de 378,129 unidades comparadas con el dato de octubre de 2022, en el cual se registró una producción de 278,506 unidades, reflejando un incremento de 36 por ciento respecto a octubre del año anterior.

De enero a octubre del 2023, la producción de vehículos ligeros registró 3,233,887 unidades. Esto representa un crecimiento de 16 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.

Otro importante indicador dentro del sector automotriz de México son las exportaciones. En el último año se han comportado de manera positiva, reflejando el momento de recuperación por el cual está pasando este sector. En el último registro publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se exportaron un total de 316,421 unidades, reflejando un incremento de 5 por ciento respecto al mes de septiembre de este año. Pero eso no es todo, si realizamos la comparativa respecto al mismo mes del año anterior, podemos observar que el crecimiento ha sido del 18 por ciento.

De enero a octubre de este años la exportación de vehículos ligeros, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, fue de 2’737,262 unidades, reflejando un crecimiento del 14 por ciento respecto al mismo periodo de tiempo del año 2022.

Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones

Retos para el sector automotriz mexicano

Esta notoria mejora en el sector ha traído como consecuencia una disminución de los precios en

los autos usados. Según el presidente de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de

Automotores). Después de elevarse y alcanzar un aumento de hasta el 25 por ciento en el punto más

crítico, esa cifra ha ido en descenso desde entonces, y actualmente los consumidores han optado por

adquirir automóviles nuevos.

Los retos para este sector continuaron presentándose a lo largo del presente año, como lo fue la huelga de trabajadores del sector automotriz en Estados Unidos, que tuvo una duración de más de un mes, misma que fue ya superada y la industria pudo continuar su largo y sinuoso camino hacia la recuperación.

Para este momento podríamos estar hablando de una recuperación total del sector automotriz, debido

a que ha superado los niveles previos a la pandemia e inclusive los ha superado. Esto ha abonado al

buen desempeño de la actividad económica, pues, sin duda, el sector automotriz mexicano y sus

actividades adyacentes son una de las principales ramas de la economía nacional.

Además, nuestro país es un beneficiario indirecto de las políticas industriales de Estados Unidos, en las

cuales les ha pedido a sus industrias salir de China para encontrarse más cerca del destino final del

producto y México ha sido uno de los principales beneficiados de este fenómeno que se ha

denominado nearshoring. Estas condiciones podrían continuar impulsando este sector, que fue tan

golpeado en el pasado, y que ahora acelera a un paso rápido y furioso.

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AUTOMOTRIZ

Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos

Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos
Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos

El apoyo gubernamental para la electrificación automotriz en México comienza a tomar más forma. Desde la Cámara de Diputados se está preparando una iniciativa que contempla la exención de algunos impuestos en miras de apoyar la producción de autos eléctricos e híbridos en el país.

El objetivo es que esta minuta, promovida desde la Comisión de Cambio Climático y Sostenibilidad, sea aprobada antes del 15 de diciembre, para después ser enviada a la Cámara de Senadores.

“No les podría hablar todavía de números porque no se ha definido, o sea, la minuta todavía no lo trae y no les podría compartir exactamente cuál es el monto, pero estamos considerando que no sea algo que afecte presupuestalmente el paquete fiscal de nuestro país”, mencionó Edna Díaz, presidenta de la comisión.

Algunos fabricantes de vehículos se han mantenido al margen de incorporar a su oferta vehículos que utilizan esquemas de energía más amigables con el medio ambiente por la falta de infraestructura en México para mantenerlos, como la red de cargadores.

A noviembre de este año, existen 1,189 puntos de carga para autos con este tipo de tecnología. La cifra se ha mantenido igual con respecto a noviembre del año pasado, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes.

Pese a ello, la minuta aún no contempla acciones relacionadas con la ampliación de esta red. “Hasta el momento no la tiene contemplada, pero a mí me parece que es un tema tan grande que tendrá que ser seguramente una minuta solo para eso”, añadió Díaz.

Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos
Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos

Desde la perspectiva de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se necesita una política integral para que la electrificación del sector se vuelva una realidad.

El organismo considera que con una acción transversal, para 2030 cerca del 40% de las ventas de automóviles corresponderían a unidades con estas nuevas tecnologías. Mientras que, sin ésta, el porcentaje no llegaría a más de 20%.

La cifra actual de ventas se mantiene por debajo del 5%.

“Habrá que ver el alcance de estos incentivos, fiscales y no fiscales, que vengan de los dos tipos, tanto

a la producción como al consumo (…). Todo es mejorable y eso es mejor que nada, pero lo que

estamos buscando es que la infraestructura se desarrolle ya, hace falta mucha infraestructura”, aseveró

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) al término de

un foro en la Cámara de Diputados.

México es el séptimo productor de automóviles a nivel mundial. Para conservar esta posición, la

industria considera que es prioritario el tomar cartas en el asunto. “La electromovilidad y las energías

limpias son un tema del presente. Ya están aquí y van a ir con México o sin México, y más vale que

nuestro país también vaya por esa vía”, concluyó Zozaya.

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AUTOMOTRIZ

Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado

Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado
Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado

Si bien los vehículos eléctricos datan de hace cien años, el mercado tal como los conocemos comenzó su crecimiento cerca del 2011.

El sector del automóvil es el mayor del mundo del transporte, con entre 80 y 90 millones de unidades vendidas en todo el mundo cada año.

Una flota mundial de aproximadamente 1.100 millones de automóviles en uso es la que más contribuye a las emisiones contaminantes en las carreteras.

Eso lleva al sector a convertirse en un punto focal natural para los responsables de las políticas verdes.

Así lo detalló un estudio de IDTechEx, empresa de investigación e inteligencia de mercados.

Desafíos clave para la cadena de suministro de vehículos eléctricos

Debido a su escala, los mercados de automóviles crean las mayores oportunidades para los actores de la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Eso incluye materiales avanzados hasta baterías, paquetería electrónica y motores eléctricos.

Además, impulsan el rápido ritmo de innovación que permite la electrificación en otros sectores del transporte, ya sea en tecnología, regulación o modelos de negocio.

Sin embargo, persisten desafíos clave, como la escasez de chips y la interrupción de la fabricación debido a la pandemia.

En el horizonte, se vislumbra una escasez fundamental de materias primas críticas, en particular el carbonato de litio.

Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado
Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado

Celdas de combustible

El informe revela el progreso y las oportunidades para las pilas de combustible en los mercados automovilísticos, proporcionando previsiones globales a 20 años.

El despliegue de pilas de combustible en los vehículos no es un concepto nuevo.

Los principales fabricantes de equipos originales, incluidos Toyota, Ford, Honda, GM, Hyundai, Volkswagen, Daimler y BMW, han invertido grandes sumas de dinero durante los últimos 30 años en el avance de la tecnología.

El despliegue de vehículos de pila de combustible enfrenta desafíos considerables, incluida la reducción del costo de los componentes del sistema y el despliegue de suficiente infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno.

También será esencial la disponibilidad de hidrógeno “verde” barato, producido por la electrólisis del agua.

Autonomía

En los últimos años, grandes mejoras en las tecnologías de vehículos autónomos, como radar, lidar, cámaras HD y software, han impulsado a los robotaxis.

Las pruebas autónomas de Waymo, Cruise y otras firmas ahora están evolucionando hacia servicios autónomos, al tiempo que se eliminan las barreras legislativas.

En general, el informe concluye que los vehículos autónomos se convertirán en una tecnología enormemente disruptiva que crecerá rápidamente a un ritmo de hasta el 47% para transformar el mercado automotriz en las próximas dos décadas.

Paquetes y celdas de baterías de iones de litio avanzados

Las baterías de iones de litio basadas en ánodos de grafito y cátodos de óxido estratificado (NMC, NCA) han llegado a dominar gran parte del mercado de vehículos eléctricos.

Sin embargo, a medida que comienzan a alcanzar sus límites de rendimiento y se destacan los riesgos ambientales y de suministro, las mejoras y alternativas a las baterías de iones de litio se vuelven cada vez más importantes.

Dada la importancia del mercado de vehículos eléctricos, específicamente las unidades con batería, se prevé que el Li-ion mantenga su posición dominante en la demanda de esos componentes.

También se analizaron las tendencias a nivel de paquete.

Se requieren varios materiales diferentes para ensamblar un paquete de baterías, incluidos TIM, adhesivos, juntas, impregnaciones, encapsulados, rellenos y más.

El estudio encontró una tendencia general hacia factores de forma de celdas más grandes y diseños de baterías de celda a paquete no modulares.

Electrónica de potencia

Se están realizando avances clave para mejorar la eficiencia del tren motriz, lo que permite reducir la capacidad del paquete de baterías o mejorar el alcance.

La transición presenta nuevos desafíos para los materiales del paquete de módulos de potencia.

A medida que la densidad de potencia de los semiconductores ha aumentado exponencialmente durante la última década, han surgido como facilitadores nuevos diseños de refrigeración de doble cara, uniones de cables de cobre y marcos de conductores.

Motor eléctrico

Este mercado todavía está evolucionando con nuevos diseños, mejorando la densidad de potencia y más consideraciones en torno a los materiales utilizados.

Un área crítica es la eficiencia del ciclo de conducción.

Mejorar la eficiencia significa que se desperdicia menos energía valiosa almacenada en la batería al acelerar el vehículo, explica el artículo.

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AUTOMOTRIZ

Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León

Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León
Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León

Debido a la huelga de armadoras de vehículos en Estados Unidos, –del 15 de septiembre al 30 de octubre de 2023—, tuvieron que parar algunas líneas de producción de componentes en Nuevo León, cuyas plantas dejaron de operar en la Unión Americana, pero fue un freno parcial; mientras que para la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación en el estado no tuvo ningún efecto.

El director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Armando Cortés, declaró a la prensa que en las siete semanas de este conflicto, se registró una baja de 785 millones de dólares en la exportación de autopartes de México hacia Estados Unidos.

El director del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), Manuel Montoya Ortega, comentó a El Economista que “la realidad es que las empresas pararon las líneas de componentes de los vehículos cuyas plantas pararon en Estados Unidos, no tengo información muy precisa, algo comentaron los miembros del clúster, tuvieron que parar alguna línea, etcétera. En general aquí en Nuevo León no sentimos que nos haya pegado tan directamente como en otros lugares”.

Por ejemplo, dijo Montoya Ortega, si un determinado modelo de camioneta o carro se producía en las plantas de Ford, GM o Stellantis detuvieron sus operaciones, ya no hacía falta enviar componentes, “fue algo parcial, por eso no se notó mucho aquí en Nuevo León”.

El director del CLAUT ha mencionado que el 87% de las exportaciones de autopartes de Nuevo León van hacia Estados Unidos, 4% a Canadá, y otros mercados, mientras que las importaciones varían un poco más, Estados Unidos es el principal proveedor de autopartes y componentes de México, seguido de China, Japón, Corea del Sur y Alemania.

Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León
Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León

A su vez, la directora general de lndex Nuevo León, Zelina Fernández Alanís, indicó: “de nuestra parte no hay ninguna afectación derivada de las huelgas en Estados Unidos, hemos estado dando seguimiento al mismo y nuestros socios no se han visto afectados”.

Fortaleza de la industria automotriz

No obstante, la producción de la industria automotriz en el país se ha mostrado muy resiliente. La producción en octubre de 2023 fue de 378,129 unidades, un 35.8% más que el mismo mes del año anterior, mientras que a tasa anual se fabricaron 3.2 millones de unidades, un 15.9% más, comparado con enero-octubre de 2022, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), citó Emilio Cadena, CEO de Prodensa, en una conferencia magistral en INCMty.

Asimismo, las exportaciones al mes de octubre de este año fueron de 316,421 unidades, 18.1% más

con relación al mismo mes del año anterior y de enero a octubre de este año 2.7 millones de unidades

se exportaron, es decir 14.5% contra el mismo lapso de 2022.

Las ventas internas alcanzaron 113,672 unidades, 22.8% más que en octubre del año anterior, “esto se

debe al nearshoring, tienes dinero, ¿qué quieres hacer? pues quiero comprar un carro, entonces las

armadoras también ganan no solamente al producir carros para exportar, sino de la generación de

economía que hay más gente queriendo comprar autos y por eso venden más”, comentó

Emilio Cadena.

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AUTOMOTRIZ

Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)

Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)
Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)

México captó US$ 5.442 millones en Inversión Extranjera Directa (IED) dirigida a la fabricación de automóviles y camiones en los primeros tres trimestres del año actual, lo que supone un aumento de 67,7% interanual y un récord, según datos de la Secretaría de Economía del país azteca.

Ese mismo monto es más alto que cualquiera que se haya registrado para un año completo, con el máximo anterior alcanzado de enero a diciembre de 2019, cuando el país atrajo US$ 4.295 millones.

Los atractivos de México van desde la relocalización (nearshoring) y las reglas de origen más estrictas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para producir autopartes y vehículos automotores que gocen de preferencias arancelarias en la región, hasta la transición de vehículos de combustión interna a los de nuevas energías.

Desde 2006, México ha captado US$ 39.666 millones de IED en la fabricación de automóviles y camiones.

La industria automotriz estadounidense es la más grande entre los países del T-MEC, con niveles más altos de producción, ventas y comercio que Canadá y México.

En Estados Unidos, los fabricantes de vehículos y sus proveedores constituyeron el sector manufacturero más grande del país, representando más de 11% de la producción manufacturera y 1,9% de la producción total de Estados Unidos en 2022.

De acuerdo con la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), el T-MEC y su predecesor, el TLCAN, han desempeñado un papel importante en la creación de un mercado automotriz altamente integrado dentro de los países del T-MEC.

La mayoría de los vehículos ligeros producidos en Canadá y México se exportan a Estados Unidos, lo que sugiere que la demanda estadounidense es crítica para la industria automotriz. en todos los países del T-MEC.

Por ejemplo, Estados Unidos es el mayor importador de repuestos para automóviles de México, que es el cuarto mayor productor de repuestos para automóviles a nivel mundial.

La industria en México representa 3,5% del PIB del país y 20% del PIB manufacturero y emplea a más de 1 millón de personas.

Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)
Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)

Principal IED en automotrices de México

Los principales productores de vehículos en México incluyeron BMW, Ford, GM, Honda, Kia, Nissan,

Mazda, Stellantis, Toyota y Volkswagen. La producción de vehículos en México experimentó

disminuciones constantes entre 2018 y 2022. Sin embargo, Toyota trasladó la producción

estadounidense de una de sus camionetas ligeras, la Tacoma, a Guanajuato, lo que resultó en un ligero

repunte de la producción mexicana en 2022.

Entre 2018 y 2022, la producción de vehículos en México cayó 19,7% (808.000 vehículos), con una baja de 20,8% (830.000 vehículos) entre 2019 y 2020.

La producción de la industria automotriz mexicana disminuyó debido a los cierres de producción

relacionados con el inicio de la pandemia de Covid-19. Además, la escasez mundial de chips

semiconductores llevó a los productores automotrices mexicanos a cerrar la producción en plantas

clave en 2021, lo que provocó nuevas caídas de producción.

Según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México es el séptimo fabricante de vehículos

de pasajeros del mundo y produce 3,5 millones de vehículos al año. Asimismo, 88% de los vehículos

producidos en México se exportan, y 76% tiene como destino Estados Unidos.

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AUTOMOTRIZ

MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ

MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ
MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ

El tiempo ha llegado. México tiene que dar el paso hacia la electrificación. Sin embargo, como constantemente lo han mencionado los especialistas, la electromovilidad en el país tiene retos por delante que se necesitan atender a la brevedad; sobre todo se requiere de una política pública que delinee el camino de esta transición.

En la conferencia de prensa Diálogos con la Industria Automotriz: Transición a Cero Emisiones, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), resaltó la importancia del desarrollo de un documento para la creación de una agenda con la que se pueda trabajar en esta transición con la nueva administración del país.

Resaltó que la oferta de vehículos con tecnologías cero emisiones es amplia, además de que la industria mexicana es capaz de ofrecer cualquiera de estas tecnologías.

“En México se ofertan vehículos con tecnología eléctrica, híbridos, que igualmente ayudan a disminuir la huella ambiental; y estamos ciertos que el conjunto de las tecnologías presentes y futuras que se desarrollen en el mundo con este objetivo, estarán siendo oportuna y eficazmente ofertadas en el país”, dijo.

Por otra parte, señaló que la penetración de los vehículos eléctricos no ha podido avanzar, por lo que la expectativa al cierre de este año seguirá siendo una cifra menor, es decir, de alrededor del 1% del total de vehículos vendidos en el país.

Retos de comercialización de automoviles

Uno de los retos para su comercialización es que continúa habiendo una brecha entre el costo de los vehículos a combustión y los híbridos o eléctricos, es decir, Rosales explicó que aproximadamente hay una diferencia de entre un 16 y un 17%, en híbridos, y hasta un 60% en eléctricos.

“Esto es una barrera de entrada que se ha resuelto en los países con decisión política en impulsar la electromovilidad con incentivos fiscales que disminuyen esta brecha y aceleran esta transición. En el caso de México, estamos planteando incentivos fiscales concretos como una tasa cero de IVA, acompañado de incentivos no fiscales como excepción de pagos de parquímetros, facilidades para el uso de carriles confinados y agregando facilidades de inversión en los centros de carga”, aseguró.

Asimismo, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló como ejemplo que, en el caso de los vehículos de carga, al ser los eléctricos más pesados, en algunos países se les da incentivos como permitir más tonelaje al circular.

Pero la expectativa es alentadora, ya que el Rosales señaló que se espera que para los primeros años de la siguiente década se pueda tener una participación entre el 25 y 30% de los vehículos eléctricos en el país.

MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ
MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ

AMIA señala política pública para electromovilidad

Ante esto, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA),

señaló que se requiere de una política pública sobre electromovilidad y energías limpias, ya que

.sin ella no se podrá avanzar a la velocidad que se requiere en el tema de la aceptación e implementación

de estas tecnologías.

“Un estudio que realizó la AMIA con un despacho mostró hacia dónde se llegaría si hubiera una política

pública sobre electromovilidad y energías limpias, se observó que para el año 2030 el 38% de los

vehículos en México ya pudieran estar en esta categoría, como no la hay y si no llega a haber en este

periodo de tiempo, hablamos de que posiblemente llegará al 19%”, aseguró Zozaya.

Por su parte, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), resaltó que

su sector ha crecido en los últimos años, llegando en mayo a los 10 mil millones de dólares mensuales

en producción, misma que se focaliza en el norte del país, con el 43%; y el bajío con el 35%,

principalmente.

En este sentido, la cadena de suministro de la industria de autopartes se dirige hacia la

electromovilidad, como uno de los temas centrales que ha abordado la INA, junto con el nearshoring,

pero sobre todo el talento para llevar a cabo una transición eléctrica.

“Si no tenemos a la gente adecuada, difícilmente saldremos como potencia que lo somos en las

siguientes décadas. Necesitamos desarrollar el talento, estamos trabajando en la mina de talento

específico, que va desde operarios técnicos, ingenieros, por supuesto también operadores, y tener una

base sólida que permita el crecimiento de la electromovilidad”, aseguró.

Fuente: https://www.t21.com.mx
Imagen: https://www.expansion.mx
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AUTOMOTRIZ

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

El presidente de la Asociación Mexican de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo González Suárez, anuncia que el sector automotriz reporta buentas ventas a pesar de que los precios de los vehículos experimentaron un aumento anual del 4.7 por ciento, ligeramente por encima del índice de precios al consumidor.

Aunque esta cifra refleja un incremento con respecto al año pasado, la tasa es menor en comparación con el primer trimestre del presente año, donde se registró un aumento del 9 por ciento.

El empresario reconoce que el aumento en los precios de los automóviles se encuentra todavía por arriba del incremento del Índice de Precios al Consumidor, sin embargo, señala que este registra una tendencia a la baja positiva y casi está por normalizarse.

El mercado automotriz ha mostrado signos de estabilización, y según González Suárez, se espera que este año cierre con un total de más de un millón 300 mil unidades vendidas, un incremento del 25 por ciento en comparación con el 2022. Este pronóstico supera el registro del 2019, anterior a la pandemia de covid-19.

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

En el último trimestre del año, se ha observado un incremento del 24.7 por ciento en las ventas en

comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que indica un impulso significativo en la

demanda de vehículos.

Sin embargo, a pesar de la aparente normalidad en la disponibilidad de vehículos, González Suárez

señaló que persisten retrasos en la producción de algunas versiones, especialmente en el caso de

modelos híbridos.

Estos retrasos pueden llegar a ser de hasta cuatro meses, reflejando desafíos en la normalización de

la capacidad de producción de estas versiones específicas.

La industria automotriz enfrenta así la dualidad de un aumento moderado en los precios generales de

los vehículos, pero con obstáculos particulares en la producción de modelos híbridos, lo que podría

influir en la dinámica del mercado en los próximos meses.

Fuente: https://www.diariodexalapa.com.mx
Imagen: https://www.altonivel.com.mx
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