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Se consolida Chihuahua como polo de manufactura automotriz en México

La industria automotriz en Chihuahua continúa consolidándose como uno de los principales polos de manufactura automotriz en el país. Este sector representa el 40% de la industria de manufactura del estado y generó una derrama económica de 7,200 millones de dólares en 2022.

El estado de Chihuahua ha demostrado ser un destino clave para la Inversión Extranjera Directa (IED), captando 1,979.5 millones de dólares en 2023, según datos del Centro de Información Económica y Social (CIES), posicionándose como la quinta entidad a nivel nacional en términos de atracción de IED, representando el 5% del total de las inversiones en el país, después de la Ciudad de México, Sonora, Nuevo León y Jalisco.

Del total de IED recibida en el estado, el 92%, es decir 1,819.0 millones de dólares, corresponden a manufactura, que concentra sectores como el automotriz, aeroespacial, electrónico, metalmecánico y de dispositivos médicos. Las empresas del sector automotriz y de autopartes, ocupan el 5° lugar en atracción de inversión para el estado.

Ecosistema automotriz competitivo

Con más de 35 años de experiencia en la Industria Automotriz, Chihuahua se ha convertido en uno de los actores clave en la región del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC, o USMCA/CUSMA por sus siglas en inglés).

El estado ocupa el 4° lugar en el país, como el mayor exportador de autopartes, al alcanzar un promedio anual superior a los 12,000 millones de dólares, el equivalente al 20% del total de las exportaciones estatales, que en 2023 sumaron 69,923 millones de dólares, según CIES.

Datos de Desarrollo Económico del Estado de Chihuahua (Desec) señalan que en la entidad hay 3,258 empresas automotrices. Además, existen más de 160 proveedores certificados en diseño, fabricación, montaje y comercialización de producto y dos OEM (fabricantes de equipos originales) actualmente operando en el territorio, según datos de Invest in Chihuahua.

En 2022 la entidad alcanzó el primer lugar nacional en generación de empleos de manufactura automotriz, con más de 155,000 plazas. Del total de personal ocupado, el 18% pertenece a este sector productivo, según cifras del Centro de Información de Economía Social (CIES) y de la Promotora de para el Desarrollo del Estado de Chihuahua (Prodech).

Se consolida Chihuahua como polo de manufactura automotriz en México
Se consolida Chihuahua como polo de manufactura automotriz en México

Oportunidades

Se anticipa la llegada de nuevas oportunidades para la entidad, que impulsarán aún más el empleo en la región. En noviembre pasado, la gobernadora de Chihuahua, María Eugenia Campos, inauguró la tercera planta en Ciudad Juárez de la empresa Bombardier Recreational Products (BRP), dedicada a la fabricación de motos de agua y de nieve, así como autos todo terreno.

Ahí la titular del Ejecutivo adelantó que en el futuro vendrá otra planta de esta empresa, pero para la capital del estado de Chihuahua.

Con parques industriales clave y un crecimiento empresarial constante, Chihuahua brinda un terreno fértil para la innovación y desarrollo automotriz. Con tres instituciones de nivel medio superior y 14 de nivel superior, la entidad es cuna de profesionales automotrices. Datos de Servicios Educativos del Estado de Chihuahua (SEECH) 2020 reportaban 1,800 egresados de carreras nivel licenciatura y 1,700 de carreras técnicas.

La Industria Nacional de Autopartes (INA) anunció su proyección de que la producción de autopartes en 2024 ascenderá a 125,500 millones, lo que significa un crecimiento del 3,1% respecto a las cifras registradas en 2023.

Además, se proyectan negocios por 7,650 millones de dólares en proveeduría en el país, impulsadas por el efecto que está teniendo el nearshoring en el mercado, tras el alza en los costos logísticos entre Asia y Norteamérica, lo que orilla a las empresas de la región a reducir riesgos en las cadenas de suministro.

El cambio en las reglas de origen del T-MEC es otro de los factores que incidirá en la demanda regional de insumos para la industria automotriz, llevando a las empresas a sustituir importaciones asiáticas y cumplir con 75% del contenido regional, lo que representa nuevas oportunidades para la industria automotriz, que Chihuahua puede bien aprovechar.

Fuente: https://www.altonivel.com.mx
Imagen: https://www.thelogisticsworld.com
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

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AUTOMOTRIZ

Altos costos y estímulos provocan desabasto de gasolina

El aumento en el precio de los combustibles, el impacto por los estímulos fiscales adicionales, así como la falta de permisos y la regulación aplicada, están provocando un desabasto de gasolina en estados como Nuevo León, Sonora, Chihuahua, Chiapas, entre otros.

Especialistas del sector aseguraron que, en este contexto, muchos de los distribuidores finales de combustibles han vuelto a firmar contratos con Petróleos Mexicanos (Pemex), sin embargo, a la empresa del Estado se le está dificultando abastecer por completo la demanda.

En entrevista, Alicia Zazueta Payán, directora general de eServices, dijo que la falta de combustibles es un problema que lleva meses registrándose, principalmente en Jalisco, Nuevo León, Chihuahua, Baja California, Sonora, Chiapas, Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí.

Explicó que muchos importadores han dejado de internar productos al país debido a que no quieren entrar a la dinámica de incentivos fiscales, es decir, descontar a sus clientes dicho beneficio y esperar a que Hacienda les haga una devolución.

Es así que quienes siguen importando tienen precios más altos en comparación a Pemex, que sí está aplicando los descuentos.

A esta situación se suma la falta de equipos de transporte, es decir, pipas que trabajen con Pemex para

mover el combustible, aun cuando esto le genera un mayor costo.

Altos costos y estímulos provocan desabasto de gasolina
Altos costos y estímulos provocan desabasto de gasolina

Desabasto de gasolina problema de logística

Sobre el tema, Marcial Díaz, consultor de Proyectos en Lexoil Consultores, aseguró que la falta de

combustibles no se trata sólo de un problema logístico, sino de problemas que se están convirtiendo

en “una bomba de tiempo” que podría derivar en una escasez importante sino se da una solución

temprana.

Explicó que actualmente el 82% del consumo es suministrado por Pemex y el 18% restante por las

empresas privadas, sin embargo, estos han comenzado a bajar su comercialización debido a la falta

de permisos de importación y el estímulo fiscal que está dando el gobierno.

Para el especialista, Pemex no tiene capacidad para abastecer la alta demanda de la franja fronteriza, la

cual se ha disparado por los subsidios que hacen más bajos los precios en comparación a Estados

Unidos.

Alejandro Monfutar, CEO de PetroIntelligence, coincidió en que los proveedores están teniendo una

demanda extraordinaria, lo que está provocando un desabasto de gasolina.

Una fuente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) con conocimiento del

tema y que prefiere no ser nombrada, asegura que se trata de un retraso en el suministro, y no la

escasez del producto, por lo que es un problema temporal.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com.mx
Imagen: https://www.imco.org.mx
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