Mes: mayo 2023

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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica
Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sostuvo una reunión con el secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, donde acordaron impulsar el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica, que pretende abordar tres áreas centrales: la manufactura de vehículos híbridos y eléctricos, infraestructura de carga para dichos vehículos y los incentivos para impulsar el desarrollo del mercado local de consumidores.

En un comunicado, la agrupación del sector privado destacó que se reconoció la urgencia de tomar acciones ahora que México se encuentra en un momento clave como proveedor regional y productor de vehículos eléctricos.

Durante la reunión, los líderes automotrices destacaron el gran peso que esta industria representa para México, con una aportación de casi 4 por ciento de PIB total anual, un 18 por ciento del PIB manufacturero y un superávit la balanza comercial, siendo el único sector exportador en alcanzar dichos niveles.

Además, concordaron en la importancia del sector como una fuente de empleos, logrando permear en hasta 29.7 millones de empleos dentro de toda su cadena de valor. Esto refuerza la relevancia del sector automotriz mexicano y su posición de liderazgo a nivel regional y global.

De igual modo, en voz del presidente ejecutivo de la AMIA, José Zozaya, se externaron las preocupaciones del sector ante la incertidumbre generada por el Panel de Reglas de Origen automotriz del T-MEC, por el cual Estados Unidos aún no ha emitido una resolución y recordaron al secretario la importancia del cumplimiento del tratado y las repercusiones que esto puede llegar a tener para el sector en general.

Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica
Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

AMIA busca cumplir con TMEC y Plan de movilidad eléctrica

La AMIA está consciente que el TMEC es un instrumento diseñado para dar certidumbre de negocios, por eso es clave que sea implementado y cumplido a cabalidad para que la industria automotriz en México pueda mantener sus compromisos y deberes en este tema, respetando lo acordado.

Finalmente, se destacó la importancia de impulsar políticas públicas en diversos ámbitos que faciliten la llegada de inversiones extranjeras.

“Para la AMIA es fundamental el trabajo en conjunto con gobierno y la esfera privada para que

podamos mantener diálogos cercanos, establecer acuerdos y poner en marcha acciones que creen

impacto a mediano y largo plazo para el futuro de México y la industria automotriz”, compartió Zozaya.
“No solo mantenerla como el motor económico del país, sino impulsar el potencial que posee, desde

nuestra obra de mano calificada, generación de empleos, el compromiso para las cero emisiones y uso

de energías renovables, entre otros; así como la atracción de inversiones que generen un bienestar

y progreso para el desarrollo del país”, finalizó.

Fuente: https://www.milenio.com
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AUTOMOTRIZ

Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores
Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Rolando Alaniz Rosales, presidente del Clúster Automotriz Guanajuato, dijo que la escasez de semiconductores que se generó durante la pandemia, es un problema que continua impactando a la industria en el estado de Guanajuato, por lo que, se espera que en 2024, se logre estabilizar el mercado.

En ese sentido, Alaniz Rosales, explicó que previo a la pandemia, la industria automotriz producía 3.8 millones de vehículos y tras la emergencia sanitaria y la escasez de semiconductores, la producción se encuentra en 3.3 millones, es decir, medio millón debajo de automóviles, impactando en las exportaciones y afectando a todas las empresas.

“Sí, sigue la escasez de semiconductores en el sector, estamos hablando de que Guanajuato se ensamblan los autos premium de lujo, eso significa que si hay escasez de semiconductores, los van a destinar a los que tengan mayor rentabilidad y la lógica, es de que si vas a parar alguna línea de producción, la más indicada es en donde tengamos menor rentabilidad, por eso es que en Guanajuato ese tema si impactó, pero en menor grado que en otras entidades, aun así se vislumbra que para 2024, el panorama sea completamente diferente”, indicó.

Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores
Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Escasez de semiconductores no disminuyo producción

Sin embargo, la escasez de semiconductores, no ha sido el único factor que ha influido en la

disminución de la producción, sino también a otros problemas que abordan al sector automotriz como

el acero y la industria petroquímica, a pesar de ello, catalogó al 2023, como un año exitoso, ya que el

nearshoring ha colocado a México y en particular a Guanajuato en el centro de la escena de la cadena

de suministros.

“Este 2023 es un año histórico para la industria automotriz en México, ya que, los recientes

acontecimientos en el escenario internacional, le están dando un crecimiento histórico en la industria

automotriz al país y ello, ha generado que la industria automotriz de Guanajuato, pudiera llegar

a producir hasta 4.2 millones de autos”, finalizó.

Fuente: https://www.elsoldemexico.com.mx
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AUTOMOTRIZ

México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos
México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

La venta de autos eléctricos en México dependerá de los estímulos y del desarrollo que se den en el mercado extranjero para acelerar su compra en el país, ante la falta de políticas públicas y estímulos por parte del gobierno en apoyo a la electromovilidad, señaló Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).

A diferencia de países como Estados Unidos, donde se aplican estímulos para la compra de autos eléctricos o algunos ejemplos de naciones latinoamericanas, como Uruguay, en México no se han anunciado medidas de apoyo para el mercado y los productores, pese al anuncio de varias inversiones por parte de armadoras como Tesla, BMW, GM y Ford para fabricar aquí sus modelos eléctricos.

“Cero incentivos por parte del gobierno, cero disposición para hacerlo, para modificar los esquemas fiscales como sí ocurre en otros países, y bueno todo estará corriendo a cargo del mercado, de la oferta y la demanda”, dijo Rosales.

La venta de vehículos híbridos y eléctricos en México ha metido el acelerador en el último año. De enero a febrero de 2023, se vendieron en el país 9 mil 209 unidades, según cifras del Inegi, lo que representó un alza del 39 por ciento respecto a las 6 mil 616 unidades HyE comercializadas en el primer bimestre del año pasado.

México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos
México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

Iniciativas para acelerar ventas de autos

Sin embargo, para alcanzar ventas masivas o de mayor escala, de acuerdo con el representante de la

AMDA, será más probable que todo dependa de las iniciativas de armadoras en el extranjero en

desarrollo de autos eléctricos para acelerar el mercado en México.

“La competencia global y los subsidios para el desarrollo que están haciendo los principales países,

tendrá como repercusión en el mediano plazo que los precios de manufactura de vehículos eléctricos

tiendan a disminuir en algún momento y equipararse a los vehículos de combustión interna. Entonces

mercados como el nuestro, en donde no hay una política pública para apoyar la transición a la

electromovilidad, tendremos un alcance masivo de los mismos”, aseveró.

Al respecto, Germán Galván, socio de la consultora Roland Berger México, dijo que México debe

generar incentivos reales acompañados de una política pública que garanticen la infraestructura,

generación y uso de energía limpia, que vuelva competitivo al país para aprovechar las inversiones en

materias de electrificación, para lo cual se deben alinear los intereses del sector privado y el gobierno.

“No es solamente un tema de terrenos o un descuento a impuestos sobre nómina, o alguno de

los incentivos genéricos que muchas veces hemos visto en los mercados, sino realmente un programa

que le dé a México licencia no sólo para jugar, sino para competir y ganar en este espacio de

electromovilidad”, apuntó.

Destacó que las inversiones de empresas como Tesla, así como iniciativas en gobierno para transitar

hacia el transporte público electrificado y el desarrollo de infraestructura, impulsarán al país en

la industria de vehículos eléctricos y la masificación de venta de unidades en el mercado interno.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

La transmisión automática en los autos se ha convertido en uno de los mejores aliados para el tráfico de la ciudad o para aquellos que no son tan hábiles con 3 pedales. El conductor solamente se encarga de acelerar y frenar mientras el auto hace los cambios cuando corresponden.

Aunque la comodidad de las transmisiones es insuperable, existen hábitos que podemos tener y que afectan su funcionamiento. Muchas veces, no sabemos que estamos generando un daño, pero que te compartimos para estar atentos de ello.

Qué daña una transmisión automática

A pesar de que la ingeniería ha avanzado de manera importante en cuanto a la robustez de las transmisiones automáticas, no son infalibles ante daños provenientes de un mal manejo. Estos son los más comunes:

  • No usar el freno de mano: aunque al poner “P” el auto no se va, sí llega a balancearse y todo el peso del coche recae en la transmisión, cosa que con el tiempo pasará factura.
  • Cambios abruptos entre marchas: pasar de “D” a “R” sin detenerse por completo o viceversa, pues los engranes y otros componentes mecánicos raspan al hacer esto.
  • Hacer arrancones: muchos autos deportivos tienen el famoso Launch Control, pero si manejas un auto que no es deportivo, hacer esto obliga a tu transmisión a trabajar de más.
  • Cambiar a neutral en los semáforos: las transmisiones están diseñadas para soportar la fuerza del motor incluso con el auto detenido. El cambio de “D” a neutral de manera constante solamente hará que se desgaste de manera prematura.
  • No darle mantenimiento: este punto puede ser controversial, pues hay quienes dicen que las transmisiones automáticas modernas no requieren servicio. Se trata de un conjunto de piezas en constante movimiento, que llevan aceite para su funcionamiento. El trabajo que reciben en ciudad es demandante y los cambios de aceite son sugeridos cada 80 mil kilómetros, o lo que indique tu manual de propietario.
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

Si eres el primer dueño del auto que manejas, puedes cambiar los hábitos que tienes para adoptar unos que impacten de menor manera en la transmisión automática y así, hacer que dure durante más kilómetros.

En cambio, si vas a comprar un auto usado que sea automático, es importante realizar una prueba de

manejo para detectar cambios abruptos en los cambios de velocidad o algún comportamiento extraño.

También, llevarlo con tu mecánico de confianza para una inspección más detallada ayudará

a determinar su estado.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Los rápidos avances de la tecnología está teniendo un impacto significativo en la industria automotriz.

Por lo tanto cada vez más, la tecnología están transformando la forma en que se fabrican los vehículos, se gestionan las operaciones comerciales y se atienden las necesidades de los consumidores.

Tendencias tecnológicas en la industria automotriz

Los vehículos autónomos:

Estos vehículos están equipados con tecnología avanzada, como sensores y sistemas de inteligencia artificial, que les permiten operar sin intervención humana, tienen el potencial de revolucionar la forma en que nos desplazamos, mejorar la seguridad vial y aumentar la eficiencia del transporte.

La conducción asistida:

En primer lugar estos sistemas utilizan sensores y cámaras para monitorear el entorno del vehículo y brindar asistencia al conductor. También algunas características comunes de la conducción asistida incluyen el control de crucero adaptativo, la detección de punto ciego y la asistencia de mantenimiento de carril.

La electrificación de los vehículos:

Es una tendencia que está ganando impulso rápidamente en la industria automotriz, cada vez más fabricantes están desarrollando vehículos eléctricos para reducir las emisiones y además cumplir con las regulaciones ambientales, los avances en las baterías y la infraestructura de carga están permitiendo que los vehículos eléctricos sean más viables y atractivos para los consumidores.

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Vehículos comerciales eléctricos:

Como camiones y furgonetas, para reducir la huella de carbono en el transporte de mercancía, esta tendencia está transformando la industria de la logística y la distribución, ya que las empresas buscan formas más sostenibles de entregar productos.

Conectividad y vehículos inteligentes:

Es otra tendencia importante en la industria automotriz, los vehículos inteligentes están equipados con tecnología que les permite conectarse a Internet y a otros dispositivos, lo que abre un mundo de posibilidades en términos de servicios y funcionalidades, los vehículos conectados pueden acceder a información en tiempo real, como actualizaciones del tráfico y condiciones meteorológicas, y ofrecer servicios de entretenimiento y comunicación a los ocupantes.

La tecnología V2X (Vehicle-to-Everything):

Que permite que los vehículos se comuniquen entre sí y con la infraestructura vial. Por ello esta

tecnología tiene el potencial de mejorar la seguridad vial al advertir a los conductores sobre peligros en

la carretera y facilitar la coordinación del tráfico.

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): 

Son un conjunto de tecnologías que ayudan a los conductores a evitar accidentes, incluyen funciones

como frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril y control de crucero

adaptativo. Son cada vez más comunes en los automóviles nuevos y tienen el potencial de salvar vidas.

La industria automotriz está experimentando una gran transformación, impulsada por las nuevas

tecnologías, estas tecnologías tienen el potencial de revolucionar el transporte, haciéndolo más seguro,

más eficiente y más accesible.

Fuente: https://www.eleconomista.com
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AUTOMOTRIZ

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

La industria de autopartes lidera la generación de divisas netas con 90,000 millones de dólares, en una balanza positiva. Los estados mejor posicionados en la producción de autopartes son los del norte del país, con el 52% del total: Coahuila encabeza la lista (16.2%), le siguen Chihuahua (12.5%) y Nuevo León (11.6%), indicó Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Por ello el tema de cómo se encuentra posicionada la industria de autopartes, la encabeza el norte del país, con el 52% de la industria nacional (…) el estado que tiene la mayor fabricación de autopartes es Coahuila con 16.2%, Chihuahua con 12.5% de la producción y Nuevo León 11.6%, le siguen Tamaulipas, Baja California y Sonora; el Bajío representa el 30%: Querétaro, Aguascalientes, Jalisco; y la zona centro el 15%: Toluca, Estado de México, Puebla, Morelos, Tlaxcala y Estado de México”, comentó el dirigente.

Ganancias de la industria

Destacó que la industria de autopartes generó más divisas que las remesas con 58,000 millones de dólares, el sector petrolero 39,000 millones de dólares y los ingresos por turismo alcanzaron 28,000 millones de dólares, por ello el sector es muy importante, pero requiere tecnologías de punta que antes sólo se veían en ferias realizadas en Asia y ahora estarán en la Feria de Tecnología y Manufactura, que se efectuará en el Centro Citibanamex del 20 al 22 de junio próximos.

“Ante la transición tecnológica de todos los procesos productivos, no sólo en la parte técnica de los vehículos de combustión interna a vehículos cero emisiones, vehículos eléctricos y de celdas de hidrógeno, los procesos productivos al interior de las plantas van cambiando y por ello es relevante estar cerca de los proveedores de maquinaria, porque todos los procesos productivos se están automatizando”, enfatizó.

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Requerimientos industria autopartes

La industria de autopartes, tiene requerimientos muy específicos, dijo, “son baterías para vehículos cero emisiones, tenemos desde baterías de litio y vemos que en México apenas se están instalando plantas para fabricar este tipo de baterías, también se requiere proveeduría de materias primas: resinas, aluminio, específicamente de materias primas y en la parte de componentes distintas partes para motores, componentes eléctricos, electrónicos, herramentales, algunas partes de transmisiones, eso lo vemos como llegada de nuevas inversiones, se requiere este tipo de partes, para la industria”.

Concluyó que durante tres días se presentará la tecnología más innovadora de la industria automotriz,

aeroespacial, electrodomésticos y dispositivos médicos, debido a la necesidad de que los proveedores

estén bien conectados con los fabricantes de equipos originales (OEMs).

“Con la coordinación entre Gardner Business Media y The Association For Manufacturing Technology

(AMT), con el apoyo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Federación Mexicana de la

Industria Aeroespacial (FEMIA), la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles

(AMMMT), entre otras, se estima un consumo de 7,000 millones de dólares en equipos de metrología,

formado y soldadura entre otros, porque México es el gran consumidor de metalmecánica.

Por su parte, Carlos Mortera, director internacional de América Latina de AMT, dijo que en el evento

participarán fabricantes de maquinaria, equipo y servicios, “FITMA 2023 es la puerta de entrada

internacional a los servicios de manufactura en expansión de México y América Latina”, dijo.

Fuente: https://www.eleconomista.com
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FINANZAS

Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%

Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%
Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%

Luego de que el jueves pasado el Banco de México (Banxico) decidiera mantener la tasa de interés objetivo en 11.25% y adelantará que permanecería en ese nivel un periodo prolongado, la Encuesta Citibanamex de Expectativas prevé que cierre sin cambios 2023. 

Los resultados indican que 88% de los analistas participantes prevén que el próximo movimiento en la tasa de política monetaria sea un recorte entre el cuarto trimestre de 2023 y el primer trimestre de 2024, con 20 de ellos anticipando un recorte de 25 puntos base y los otros nueve proyectando una disminución de 50 puntos base. 

El consenso estima que la tasa de referencia se ubicará en 11.25% y 8.50% al cierre de 2023 y 2024, respectivamente, igual que en la encuesta previa. 

La semana pasada, la Junta de Gobierno del banco central, determinó, por unanimidad, mantener sin cambios la tasa de referencia, en 11.25%, luego de que la inflación se ubicará en 6.25% en abril, su nivel más bajo desde octubre de 2021. 

El organismo, liderado por Victoria Rodríguez, consideró que se ha entrado en una fase de desinflación debido a que diversas presiones se han mitigado. 

Sin embargo, estimó que el panorama inflacionario será complicado e incierto a lo largo de todo el horizonte de pronóstico de los analistas, con riesgos al alza. 

Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%
Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%

En este sentido, las expectativas de inflación general de cierre de año aumentaron. 

La encuesta refiere que la tasa anual que alcanzará el incremento general de precios al cierre de 2023

será de 5.10% desde el 5.02% proyectado hace quince días, mientras que para el cierre de 2024

disminuyó marginalmente a 4.01% desde el 4.02% de la encuesta anterior. 

Las expectativas de inflación subyacente al cierre de 2023 disminuyeron ligeramente a 5.30% desde el

5.31% anterior, mientras que para 2024 permanecieron en 4.00% como en la encuesta anterior. 

La expectativa mediana para la tasa de inflación anual promedio entre 2025 y 2029 aumentó a 3.75%

desde 3.70% hace dos semanas. 

El consenso en la encuesta ahora estima el dólar en 19 pesos al cierre de 2023, menor que la

estimación de 19.20 pesos de la encuesta anterior. 

Para el cierre de 2024, el billete verde ahora se proyecta en 19.93 pesos, ligeramente menor a los 19.98

pesos de hace dos semanas. 

CRECIMIENTO MODERADO 

Las expectativas del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) permanecen sin cambios. 

Los analistas siguen estimando el crecimiento del PIB en 1.9% en 2023, igual que hace una quincena,

con un rango de proyecciones que va de 1.0% a 2.7 por ciento. 

En tanto que para 2024, la estimación mediana del crecimiento del PIB se mantiene en 1.7 por ciento.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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FINANZAS

Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo

Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo
Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo

La actividad económica del país habría crecido en abril pasado 2.6% a tasa anual, de acuerdo con el indicador preliminar estimado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El organismo reportó que la variación anual esperada en las actividades secundarias —las industriales— es de un incremento de 1.7 % y en las terciarias —el sector servicios— de 2.8%, para abril.

Con el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE), el Inegi presenta sus estimaciones apenas tres semanas después del cierre del mes, a la espera del dato definitivo del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE), el cual se informa aproximadamente ocho semanas después de terminado el mes de referencia.

Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo
Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo

De confirmarse los datos, el crecimiento económico de abril sería menor al de marzo, cuyo indicador preliminar estima un aumento de 3.2%.

Este menor crecimiento apunta a una ralentización en el sector servicios, el cual creció 3.9% en marzo

—dato preliminar también—, mientras que en abril sería sólo de 2.8%.

No obstante, para las actividades industriales de abril se prevé un crecimiento ligeramente mayor al de

marzo, cuando se registró un incremento de 1.5%, según el Indicador Mensual de la Actividad Industrial,

mientras que para abril se prevé 1.7%.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
Imagen: https://www.holanews.com
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LEASING

Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?

Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?
Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?

Alrededor del mundo, surgen nuevos esquemas que permiten facilitar la adquisición de este tipo de modelo. Desde el arrendar un auto eléctrico hasta solo el de la batería. ¿Qué opciones hay en México?

El costo promedio de un vehículo eléctrico en México se sitúa en 700,000 pesos, lo cual representa más de 200,000 pesos adicionales en comparación con el precio promedio de un automóvil de gasolina. Esto plantea un desafío para los consumidores que desean adquirir este tipo de vehículos, especialmente en un contexto de alta inflación que afecta directamente su poder adquisitivo.

Hasta el cierre del año pasado, solo 0.5% de todas las ventas de vehículos en México correspondían a automóviles eléctricos. Ante esta situación, algunos expertos consideran que el arrendamiento puede ser una buena opción para la adquisición gradual de este tipo de vehículos en el país.

“Existe mucha incertidumbre por parte de las personas al adquirir un vehículo de alto costo con una carga tecnológica elevada y una serie de componentes aún desconocidos, como por ejemplo, la duración de las baterías. Es ahí donde el arrendamiento encaja muy bien”, dice Gerardo San Román, director de Jato Dynamics para América Latina.

Beneficios fiscales para arrendar autos eléctricos

A pesar de los beneficios ambientales y energéticos que ofrecen los vehículos eléctricos, la ausencia de incentivos fiscales, como exenciones fiscales, descuentos en impuestos o subsidios directos, dificulta que los consumidores opten por este tipo de vehículos.

Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?
Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?

Algunos países, como Estados Unidos, han implementado incentivos fiscales para fomentar la adquisición de vehículos eléctricos, ofreciendo créditos de hasta 7,500 dólares. Estos incentivos tienen como objetivo tanto impulsar la compra de este tipo de vehículos como estimular la producción de unidades eléctricas.

En México, la falta de incentivos para la compra de vehículos eléctricos representa un obstáculo en la adopción masiva de esta tecnología.

Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science para América Latina, resalta que a medida que los precios de los vehículos eléctricos en el mercado disminuyen, los bancos y las financieras de las marcas deben buscar alternativas más flexibles en lugar de limitarse a los enfoques tradicionales, como la financiación a través de una entidad financiera de marca o un banco.

“Es necesario pensar en cómo hacer que los productos eléctricos sean más accesibles para los clientes. Si intentamos depender de un único canal de comercialización, el proceso será lento. Debemos ampliar las opciones disponibles… Debemos explorar estos tipos de esquemas para que sean más innovadores y acelerar así la adopción en el nuevo mercado”.

¿Arrendar en lugar de comprar?

Arrendar un auto eléctrico en lugar de comprarlo presenta varios beneficios significativos. En primer lugar, el arrendamiento ofrece flexibilidad financiera, ya que el pago mensual del arrendamiento suele ser más bajo que los pagos de un préstamo o financiamiento para la compra de un vehículo. Esto permite a los consumidores acceder a vehículos eléctricos de última generación sin incurrir en un costo inicial elevado.

Además, el arrendamiento de un vehículo eléctrico evita el riesgo de devaluación del valor del automóvil. Dado que la tecnología de los vehículos eléctricos está en constante evolución y mejora, los modelos más nuevos suelen ofrecer avances tecnológicos y mejoras en la autonomía de la batería. Este esquema permite actualizar a modelos más nuevos al finalizar el contrato.

“En mercados con bajos ingresos como el nuestro, sin políticas públicas que fomenten el consumo de vehículos eléctricos, como en México, nos encontramos a merced de las expectativas de un mercado con menores costos de fabricación, mayor competencia y que permita por sí mismo una adopción masiva”, argumenta en una entrevista con Expansión.

Rosales señala que en países como China se han implementado políticas más flexibles para acelerar esta nueva realidad. Ejemplifica que en ese país algunas empresas han optado por el arrendamiento de las baterías, las cuales representan el 50% del valor del vehículo.

“Adquieres el vehículo base y tienes otro contrato en el que arriendas la batería, lo cual mejora

enormemente el acceso y la aceptación del cliente, ya que es similar a arrendar un teléfono celular.

Rentas la batería durante cuatro años, al finalizar el contrato la devuelves, te proporcionan una nueva y

la vuelves a instalar en tu vehículo. También puedes vender el automóvil, firmar otro contrato, entre

otras opciones. Es decir, necesitamos este tipo de esquemas novedosos”, afirma.

Fuente: https://www.expansion.mx
Imagen: https://www.laopinion.com
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FINANZAS

La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE

La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE
La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE

La economía mexicana creció 0.4% en abril desde la caída de 0.1% observada en marzo, lo que representa el mejor nivel de los últimos tres meses, de acuerdo con el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) que es elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El indicador del Inegi también mostró que la actividad económica tuvo en abril un aumento de 2.6% en comparación anual. El crecimiento de la economía tiene escenarios de 1.7 hasta 3.5 por ciento.

En el desglose de la información, el IOAE mostró que las actividades secundarias crecieron 0.5% en abril desde la caída de 0.9% registrada en marzo. Para este último dato, el Inegi usó como referencia el Indicador Mensual de la Actividad Industrial.

La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE
La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE

En comparación anual, las actividades ligadas a la minería, construcción, entre otras, aumentaron 1.7% en abril. Los intervalos oscilan entre una contracción de 0.6% y un crecimiento de 4 por ciento.

El Inegi también informó que las actividades terciarias -comercio y servicios- registraron un aumento mensual de 0.4% en abril desde el 0.2% de marzo.

Las actividades económicas concernientes a la industria de los servicios, transportes, entre otras, tuvo un aumento anual 2.8 por ciento. Los rangos de crecimiento para estas actividades van de 1.7 a 4 por ciento.

El Indicador Oportuno de la Actividad Económica permite contar con estimaciones oportunas sobre la evolución del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE).

El IOAE presenta sus estimaciones cinco semanas antes de la publicación del IGAE. Las proyecciones realizadas presentan intervalos de confianza a 95 por ciento.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.elceo.com
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