Economía mexicana crece 5% interanual, calcula el Inegi
La economía mexicana demuestra su potencial, debido a que los datos del Instituto Nacional de Estadística y geografía (Inegi) calculan que durante el mes de octubre del 2022 se registró un avance el 5% respecto al mismo periodo del año previo.
Se trata del Indicador Oportuno de Actividad Económica (IOAE) que muestra el desempeño de la economía de forma anticipada, al contar con estimaciones econométricas muy oportunas acerca de la evolución del Indicador Global de Actividad Económica (IGAE).
Al considerar los principales sectores de la actividad IGAE, el IOAE calcula que las Actividades Secundarias registraron un incremento anual de 3.5%, mientras que en las Terciarias se prevé un avance anual del 5.6%.
Economía mexicana crece 5% interanual, calcula el Inegi
Afortunadamente los resultados anuales son ligeramente mayores en comparación con el reporte anterior. Sin embargo, la inflación representa un obstáculo para la estabilidad económica.
En la comparación mensual el IOAE anticipa que el IGAE aumentó 0.1% respecto a septiembre. Específicamente se calcula que las actividades Secundarias y Terciarias registran un avance mensual de 0.1 por ciento, respecto al mes precedente.
Desafortunadamente la economía de nuestro país continúa enfrentado un reto mayúsculo e incluso la desaceleración se podría extender hasta el 2024.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
El sector automotor está por recibir una noticia alentadora dentro de un contexto de serios problemas para producir. Entre lo que resta de esta semana o la próxima el Gobierno anunciará una reducción de los plazos de pagos a proveedores del exterior, lo que aliviaría el abastecimiento de autopartes importados para terminales y autopartistas. Al menos, eso es lo que esperan en las industrias según el compromiso “de palabra” que recibieron de la Secretaría de Comercio que conduce Matías Tombolini.
El cambio de régimen en la administración del comercio exterior aplicado el mes pasado extendió el tiempo para cancelar las deudas con las empresas del exterior que venden a las fábricas locales materias primas, insumos y piezas.
Hasta antes de esta modificación, el Banco Central liberaba en un plazo de menos de 60 días los dólares al valor oficial para pagar esas obligaciones. Con el nuevo sistema se extendió a 180 días.
Esto provocó que los proveedores del exterior decidieran cortar los envíos porque no estaban dispuestos financiar a las empresas argentinas durante ese mayor plazo.
De esta manera, los autopartistas locales dejaron de recibir productos y advirtieron que eso implicaría que se corte el suministro a las terminales. Esto puede tener un impacto concreto en las próximas semanas.
Es por eso que el Gobierno y las automotrices están manteniendo reuniones esta semana, tal como adelantó Ámbito, para solucionar el problema.
La idea que se está consensuando es reducir de 180 días a 60 días la liberación de divisas para pagar afuera para las empresas del sector en general, aunque las compañías más chicas podrían acceder a dólares en un plazo de 30 días.
Esto sería exclusivamente para insumos para la producción. En cambio, para la importación de vehículos el tiempo para recibir divisas para pagar al exterior pasaría de 180 días a 120.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
Alternativas para plazos de pagos de autopartes
En todo caso, si las empresas quieren importar 0 km está vigente el mecanismo para que lo hagan utilizando sus propios dólares. Esto implicaría operar a un dólar de $300 o más, como la cotización financiera, en lugar del hacer a los $160 del oficial.
La otra alternativa es que las casas matrices financien esas importaciones. Todo esto implicaría un aumento de los 0 km por lo que las empresas asociadas en ADEFA se oponen. Hay que recordar que las fábricas importan gran parte de su gama.
En cambio, el mecanismo está siendo utilizado por los importadores de marcas no radicadas que, en general, apuntan a un segmento más alto de modelos.
En tanto, la situación en las fábricas es delicada y viven en permanente paradas de producción.
Como adelantó Ámbito la semana pasada, Nissan tuvo que dejar de producir en la planta de Córdoba. Este lunes reanudó.
Hoy Volkswagen también produce de forma discontinuada sus modelos Taos y Amarok en la planta de General Pacheco. Esto no está relacionado con las trabas para importar sino que se debe a procesos de calidad.
General Motors también redujo el ritmo de fabricación del modelo Cruze, en la planta de Santa Fe, para priorizar las piezas para el SUV Tracker. Esto se debe a los compromisos de exportación.
También hay casos como faltantes de semiconductores que viene afectando a Ford o Toyota tuvo que sacar unidades de Hilux de la línea de montaje por demora en la llegara de barcos desde Asia.
La apuesta de todas a las automotrices a sostener la producción hasta que llegue el período de vacaciones que se inicia en la segunda quincena de diciembre.
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Economía mexicana podrá afrontar los retos económicos 2023, prevé BofA
Emilio Romano, director general de Bank of América en México, sostuvo que la economía mexicana emergente es la mejor y está más preparada que otros para afrontar una desaceleración, la cual podría ocurrir en 2023, provocada por Estados Unidos.
México está en mejor situación para afrontar los retos. La restricción monetaria se hizo para inhibir la economía. Son medidas que van a doler, pero estamos mejor preparados que otros países”, aseguró en conferencia de prensa.
Debido a que se espera una desaceleración en la economía de Estados Unidos, ésta impactará en México, provocando nulo crecimiento en 2023.
Economía mexicana podrá afrontar los retos económicos 2023, prevé BofA
De acuerdo con Romano, “la economía mexicana es una economía sana, el manejo de las finanzas públicas de este gobierno ha sido ortodoxo, prudente, eso se ha demostrado a través de un déficit de cuenta corriente prácticamente nulo. La deuda acumulada, incluyendo Pemex y CFE. se ha mantenido los últimos cuatro años”.
Economía mexicana es una economía sana
Aunado a lo anterior, el Banco de México (Banxico) ha demostrado solidez e independencia en sus decisiones de política monetaria.
Romano refirió que este año, en el banco, lograron incrementar el número de clientes gracias a que están apostando por las medianas empresas.
Estamos expandiendo nuestro universo de clientes para incluir empresas mexicanas que tengan una presencia importante de comercio o inversión dentro del corredor Norteamérica”, dijo
Según Romano, existen oportunidades de financiar empresas del sector infraestructura como los Fideicomisos de Inversión en Bienes Raíces, así como fabricantes de semiconductores y empresas enfocadas a la salud.
María Cerro, directora general de renta variable, dijo que esperan una “ventana” en 2023, que permita la realización de ofertas públicas iniciales en el mercado de capitales de nuestro país.
Respecto de los anuncios de deslistes, dijo que estos se han debido tanto a factores de incertidumbre como a cuestiones de cada compañía.
CDMX busca prohibir los autos de gasolina para el 2050
La Comisión del Medio Ambiente de la CDMX aprobó una iniciativa para que todos los automóviles sean eléctricos en el año 2040, así como prohibir la venta y circulación de autos de gasolina en 2050.
Jesús Sesma Juárez, diputado responsable de esta propuesta, mencionó que ciudades similares a la CDMX también podrían adoptar este esquema de eliminar los motores a combustión.
“La movilidad eléctrica tiene ventajas que destacan sobre los vehículos de combustión interna, como menores necesidades de mantenimiento, una menor pérdida de energía y el uso de tecnologías más limpias y silenciosas, así como importantes ahorros económicos en el largo plazo”, dijo el congresista.
CDMX busca prohibir los autos de gasolina para el 2050
La propuesta ahora pasará a ser votada por el pleno. En caso de aprobarse, la Ciudad de México se convertiría en la primera entidad del país en legislar en contra de los vehículos de gasolina.
Además, la presidenta de la comisión, la diputada Tania Nanette Larios Pérez, mencionó que “gracias a estas propuestas vamos a poder heredar logros importantes que seguramente van a mitigar los gases de efecto invernadero en favor de todos los habitantes de esta ciudad”.
¿El fin de los autos de gasolina?
En días recientes se anunció que California, Estados Unidos, también exigirá que todos los vehículos
nuevos funcionen con electricidad o hidrógeno para 2035. Esta es una tendencia que se está dando
Los conductores necesitan un seguro para cubrir cualquier accidente de autos que puedan experimentar.
Estos choques pueden afectar severamente el bienestar financiero y físico, y también pueden causar una gran cantidad de estrés para los afectados.
En la Ciudad de México, el seguro de autos es una obligación para circular, al menos una póliza de responsabilidad civil.
Si las personas no tienen esta cobertura, podrían enfrentar muchos problemas.
Muchos mexicanos compran automóviles por necesidad en lugar de como un lujo. Debido a esto, a menudo no tienen los medios financieros para hacer frente a un accidente automovilístico.
Por eso es importante comprar un seguro de automóvil, pero ¿qué factores determinan el precio de ese seguro?
México cuenta con tres opciones de seguro de auto: Cobertura básica, limitada y amplia.
La cobertura básica solo cubre la responsabilidad social o daños a terceros. Esto quiere decir que responde por los daños que cause el conductor a otras personas.
Todo lo que debes saber de un seguro de autos
La cobertura limitada cubre el robo total del auto, responsabilidad civil, gastos médicos de los pasajeros, asesoría legal y asistencia vial.
En general, la cobertura amplia es la más completa y cubre responsabilidad civil, daños materiales, robo total, gastos médicos de los ocupantes, asistencia en carretera, asesoramiento jurídico y, según la aseguradora, accidentes del conductor y auto sustituto.
Los seguros son una inversión que nos protege de un siniestro. Estos son los conceptos más importantes que debes conocer a la hora de contratar uno.
Siniestro: es el daño, el accidente, que puede ser indemnizado por la aseguradora.
Suma asegurada: monto máximo que te paga la compañía de seguros en caso de que ocurra un siniestro.
Pima: es el precio del seguro, el costo que tienes que pagar por siniestro.
Deducible: dinero que pagas en cada siniestro para que te indemnice la aseguradora. Siempre se debe de pagar deducible.
Cobertura: lo que si te cubre el seguro.
Exclusiones: lo que no cubre el seguro.
Póliza: es el contrato con el seguro. En él, se especifican las coberturas, las primas, el deducible, lo que cubre y lo que no cubre tu seguro. Es importante leerla detenidamente antes de firmar el contrato con el seguro.
Es recomendable leer bien la póliza junto con la persona que está ofreciendo el seguro para que te explique cada duda que te pueda surgir y cada concepto que desconozcas.
Buscan reducir 50% los accidentes viales con la movilidad inteligente
El operador de infraestructura de transporte, Aleatica, tiene como meta reducir en los mercados donde opera, incluido México, un 50% la tasa de accidentes viales, a través de una movilidad inteligente.
Buscamos también infraestructura mas segura y alineada a los estándares y normas internacionales. Trabajar en este tipo de carreteras que perdonan los errores humanos”. señaló en el marco del Foro Movilidad Excélsior-Mercado Libre.
Buscan reducir 50% los accidentes viales con la movilidad inteligente
Agregó que el usuario también es necesario cambiar las costumbres y concientizarlo sobre el riesgo de manejar cansado, en estado de ebriedad o tras haber consumido un medicamento.
Estamos trabajando en un programa desde el área de sostenibilidad, en las escuelas, para empezar la
educación vial desde de los niños, que a veces ayudan a crear conciencia vial en los papás”.
El directivo Mencionó que otra área son los adolescentes y jóvenes que empiezan a conducir y que no
Producción de autos ‘mete cuarta’ en octubre: crece 8%; exportación acelera 19%
La producción de autos ligeros en México creció 8.02 por ciento interanual durante el mes de octubre, mientras la exportación de vehículos aceleró 19.32 por ciento en el mismo periodo, comparado contra el año pasado.
De acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi, en octubre se fabricaron 278 mil 506 autos, una diferencia de 20 mil 682 unidades o 8.02 por ciento más que en octubre del 2021.
Volumen más alto producción de autos
Se trata además del volumen más alto de producción de autos en todo el año, a pesar de las limitantes por la falta de semiconductores que hasta el mes de septiembre tenía la capacidad de producción en plantas hasta en un 78.7 por ciento, comparado con un 83 por ciento de capacidad observando en niveles pre pandemia.
Producción de autos ‘mete cuarta’ en octubre: crece 8%; exportación acelera 19%
En el acumulado de enero a octubre, las armadoras afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), produjeron 2 millones 789 mil 988 unidades, lo cual representó un incremento del 9.80 por ciento contra el mismo periodo del año anterior.
Destacó que al mes de octubre, General Motors tuvo la mayor tasa de crecimiento en producción con 58 mil 291 autos, un incremento del 132.9 por ciento respecto al año previo, mientras que la alemana Audi registró una producción de 19 mil autos, 72.3 por ciento más que en octubre del 2021.
Otras armadoras con crecimiento fueron BMW Group, KIA y Mazda, con alzas del 79.3, 59.1 y 29.6 por ciento, respectivamente, mientras que Nissan, Stellantis y Honda tuvieron caídas del 46.2, 34.6 y 30.1 por ciento, respectivamente.
Acelera exportación
La exportación de vehículos ligeros al extranjero creció 19.32 por ciento en octubre a 267 mil 910 unidades, una diferencia de 43 mil 375 más autos que el mismo mes del año pasado.
General Motors lideró la exportación con 63 mil 437 unidades, un crecimiento anual de 103.1 por ciento contra el décimo mes del año pasado, mientras que Mercedes Benz, Audi y BMW Group también crecieron 91, 62.8 y 45.6 por ciento, respectivamente.
En el acumulado de enero a octubre, la industria exportó 2 millones 391 mil 171 autos ligeros, lo cual representó un incremento del 6.79 por ciento respecto a los 2 millones 239 mil 174 autos del mismo periodo del año pasado.
Economía mexicana continúa registrando señales de debilidad
La economía mexicana continuaría mostrando señales de debilidad en septiembre, de acuerdo con los resultados del Sistema de Indicadores Cíclicos, elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En septiembre, el Indicador Adelantado se ubicó en un nivel de 99.4 puntos, por debajo de su tendencia de largo plazo por tercer mes consecutivo.
El dato del mes patrio supuso una disminución de 0.27 puntos en comparación con agosto.
De esta manera, la economía estaría mostrando señales de debilidad en el tercer trimestre del año, pese al dato a agosto del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) que mostró un aumento de 1.0% en contra de las expectativas.
La debilidad del Indicador Adelantado durante el mes se debió, principalmente, a la caída de cinco de sus seis componentes en comparación mensual.
Economía mexicana continúa registrando señales de debilidad
Las mayores disminuciones se conectaron en dos componentes: en primer lugar, el Índice Standard & Poor’s, que disminuyó 0.37 puntos contra agosto pasado, mientras que el Índice de Precios y Cotizaciones de la Bolsa Mexicana de Valores cayó 0.22 puntos.
En contraste, sólo la Tasa de Interés Interbancaria mostró un crecimiento, de 0.33 puntos respecto a agosto.
Coincidente continúa buena racha
En el caso del Indicador Coincidente, que refleja el estado general de la economía, éste volvió a ubicarse por arriba de su tendencia de largo plazo por séptimo mes consecutivo.
En agosto, este indicador se ubicó en 101.2 puntos, lo que significó un aumento de 0.11 puntos en comparación con julio.
El crecimiento se da pese a la caída que mostraron dos de los seis componentes de este indicador. La mayor disminución fue en la Tasa de Desocupación Urbana, con 0.23 puntos menos que en julio; las importaciones totales disminuyeron 0.06 puntos en comparación mensual.
En el otro extremo, el componente que mostró un mayor crecimiento fue el IGAE, que en julio avanzó 0.20 puntos, seguido del Indicador de la Actividad Industrial, que creció 0.15 puntos.
El 58.9% de las ventas de autos fue mediante un crédito
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores informó que el porcentaje de las ventas realizadas de autos nuevos a través del crédito se ubicó con 58.9%, cuando el año pasado era de 58.2%, en el que destaca la preferencia de los autos compactos y subcompactos.
La compra de vehículos nuevos a través del financiamiento aumentó 0.7 puntos porcentuales durante septiembre pasado, impulsados por la preferencia del segmento de los compactos, lo que mostró que el 58.9% de las ventas realizadas en dicho mes fueran a crédito, resultando oxígeno para la recuperación de la industria automotriz en plena incertidumbre económica.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que el porcentaje de las ventas realizadas de autos nuevos a través del crédito se ubicó con 58.9%, cuando el año pasado era de 58.2%, en el que destaca la preferencia de los autos compactos y subcompactos.
Si bien la demanda por la SUV’s ha mantenido una tendencia al alza durante los últimos cinco años, en septiembre pasado, la adquisición de unidades de usos múltiples tuvo un descenso 2.2 puntos porcentuales contra el mismo mes del 2021.
El 58.9% de las ventas de autos fue mediante un crédito
Aumenta demanda por venta de autos a crédito
En tanto, la preferencia por los compactos repuntó 4.8 puntos porcentuales durante el noveno mes del año, al pasar de 60.9 puntos a 65.7 puntos porcentuales.
Cinco segmentos presentan avance anual en el indicador acumulado al mes de septiembre de 2022:
compactos, SUV’s, Minivans, Pick-ups y De Lujo”, ratificó Guillermo Rosales Zárate.
El presidente ejecutivo de la AMDA comentó en que tres segmentos superaron el nivel de
financiamiento nacional (58.9 puntos porcentuales): compactos, subcompactos y SUV’s.
En los periodos de financiamiento de los compradores, se mantiene como el preferido el de 60 meses
(5 años) principal en cuatro segmentos, mientras que el lapso de 36 meses (3 años) es el principal en 3
segmentos.
Sobre la participación del crédito en las compras al menudeo (sin flotillas) por Estado en el mismo
lapso de referencia, el porcentaje del crédito a nivel nacional quedó en 68.1%, con 14 Estados por
encima de este porcentaje, destacando los Estados de Sinaloa, Colima y Tamaulipas con mayor índice
PIB de México avanzó 1% en el tercer trimestre y liga 18 meses consecutivos de progreso
El Producto Interno Bruto (PIB) de México avanzó 1% en el tercer trimestre del 2022 y completó un tercer incremento progresivo trimestral, al dejar atrás el registro de 0.9% observado durante segundo cuarto del año, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), con cifras desestacionalizadas.
La estimación oportuna trimestral del Inegi superó al estimado promedio del mercado, recogido por Reuters, que era de 0.9 por ciento.
De acuerdo con la subdirectora de análisis económico en Monex, Janneth Quiroz, el avance de 1.03% en el PIB del tercer trimestre deja a la economía mexicana en un nivel similar al que tenía en el último cuarto de 2017.
Al comparar este desempeño con el del tercer trimestre del 2021, es decir, en su desempeño anual, alcanzó un crecimiento de la economía de 4.3%, con lo que se hilan seis trimestres consecutivos de progreso anual desde el segundo cuarto de 2021.
En este lapso de 18 meses, la economía registró el pico de crecimiento en el segundo cuarto de 2021, cuando rebotó en 19.9% anual; luego este desempeño se ajustó para el tercer trimestre de 2021 a una tasa de 4.5 por ciento.
PIB de México avanzó 1% en el tercer trimestre y liga 18 meses consecutivos de progreso
Desempeño de la economía de México: PIB
Para el último trimestre de 2021, la economía registró el desempeño más bajo del periodo de 18 meses, de 1.1% anual; que nuevamente se incrementó para el primer cuarto de este año a 1.8% y observó un ligero ajuste al alza en el segundo trimestre, que llevó a la economía a un PIB de 1.9 por ciento.
De confirmarse el dato oportuno del PIB en la cifra final que será divulgada el 25 de noviembre, la actividad del tercer trimestre quedará como el punto de mayor crecimiento en 2022
Todas las actividades crecieron
En el detalle de la información divulgada por el Instituto, se observa que las actividades secundarias,
correspondientes a la industria, registraron un nuevo avance de 0.9% en el periodo julio- agosto, y con
ello acumuló un año un progreso de 4 por ciento.
Mientras las actividades terciarias, donde está incorporado el sector servicios, registraron un
crecimiento de 1.2% en el trimestre, que en el comparativo anual, arroja un nulo sólido 4.3% anual,
siendo las más dinámicas del cuarto reportado.
En tanto, el sector primario correspondiente a la agricultura y ganadería avanzó 1.8% en el trimestre, que permite un sólido avance de 3.5% anual.
