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Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

La venta de un auto particular es un proceso que debe realizarse con mucha cautela y organización, procurando tener todos los papeles en regla, tanto del vendedor, como del nuevo propietario, y siempre cuidando la seguridad de ambas partes. Lo que pocos saben es que también hay trámites oficiales que llevar a cabo, como el Aviso de Venta de Vehículo Particular.

Si estás en el proceso de vender tu auto o estás considerando hacerlo, debes saber que es necesario realizar un trámite ante el gobierno de la Ciudad de México y la Secretaría de Movilidad, con el fin de no tener problemas fiscales.

Según el Portal de la CDMX, este trámite tiene como fin dar aviso a la Semovi sobre la venta del vehículo, y por ende el cambio de propietario, y debe realizarse dentro de los 15 días hábiles posteriores a la celebración de la compra-venta.

¿Cómo tramitar el Aviso de Venta de Vehículo Particular?

Para realizar el trámite de Aviso de Venta de Vehículo Particular debes contar con la siguiente documentación:

  1. Identificación oficial en original y copia, que puede ser: credencial para votar, cédula profesional, pasaporte, cartilla del servicio militar nacional, licencia para conducir expedida en la CDMX o tarjeta de residencia.
  2. Documentos de acreditación de personalidad jurídica, en original y copia. Para personas morales: Acta constitutiva, Poder Notarial e identificación oficial del representante o apoderado. Para personas físicas: Carta Poder firmada ante dos testigos e identificación del interesado y de quien realiza el trámite.
  3. Formato de solicitud debidamente requisitado, con firmas autógrafas, en original y copia.
  4. Original y copia de carta responsiva o contrato de compra-venta.
  5. Copia de factura o carta de factura del vehículo.
  6. Fotocopia de la tarjeta de circulación
  7. Copia de la identificación del comprador y vendedor.

Antes de iniciar el proceso, es importante que cuentes con tu Llave CDMX, que te permitirá autenticar tu identidad digital y llevar a cabo este y otros trámites sin mayor problema.

Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

Dónde realizar el trámite

Una vez que tengas listos todos tus documentos deberás solicitar una cita en el módulo del Registro Público del Transporte, a través del sistema de citas en línea de la Semovi.

El día de tu cita deberás acudir al módulo ubicado en Calle Goethe 15, colonia Nueva Anzures, alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México.

Proceso para tramitar Venta de Vehículo Particular

Una vez que tengas tus papeles y acudas al módulo indicado el día de tu cita, el trámite se hará de la siguiente manera:

  1. En el módulo recibirán, revisarán y cotejarán la documentación que presentes.
  2. Deberás registrar tu correo electrónico y números telefónicos celular y local, en el formato de solicitud.
  3. La persona que te atienda emitirá y otorgará la hoja de acuse, en la cual deberás plasmar tu firma autógrafa, la cual debe coincidir con la de tu identificación oficial.
  4. ¡Listo! Recibirás vía electrónica una notificación para pasar a recoger tu oficio de respuesta.

Recuerda que la realización de este trámite es muy importante para que la venta de tu vehículo no te cause problemas con la ley.

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AUTOMOTRIZ

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Los cambios requeridos para la rápida transición hacia la electromovilidad en México requieren del impulso y de una estrategia conjunta entre gobierno, academia e industria para seguir avanzando en la materia.

Así lo detalló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en el estudio Recomendaciones para una Política Nacional de Electromovilidad en México.

La AMIA solicitó a la consultora internacional Frost & Sullivan dicho estudio para tener una visión experta y neutral de los retos actuales y futuros para esta transición considerando las mejores prácticas internacionales como referencia.

Vehículos eléctricos en México

El parque vehicular es de más de 40 millones en este país. Se espera dejar de consumir 2 mil 400 millones de litros de gasolina, y más de 26 millones de gases dejarán de emitirse a la atmósfera cuando el uso de esas unidades se masifique.

Para el cierre de este año, las ventas de electrificados tendrán una penetración de casi el 7.0%.

Se espera que en los próximos años supere el 19%, y para el año 2030, su penetración sea del 38.9%.

En México existen alrededor de mil 336 estaciones de carga pública o semipública, con un total de 3 mil 206 conectores, o sea, 2.4 de estos por estación.

Si bien es el país con la red de carga más grande de América Latina, está aún muy por debajo de los países que más han avanzado en el mundo.

¿Cómo acelerar la electromovilidad en México?

El reporte enlistó 5 puntos que acelerarán esa transición.

1. La estrategia debe comenzar inmediatamente, de esa forma aportará con la reducción de 26.2 millones de toneladas de CO2 para alcanzar los compromisos del Acuerdo de Paris a 2030.

2. Es de suma relevancia que haya una estrategia coordinada con los distintos jugadores del ecosistema, para que los esfuerzos se sumen y vayan en la misma dirección.

3. La estrategia debe ser diseñada y coordinada por una entidad que tenga una visibilidad completa de acción, para que la misma tenga un beneficio para el medio ambiente, el consumidor, la sociedad, el gobierno y la industria.

Lo ideal, señaló el reporte, es que sea coordinada por la Presidencia de la República para que sea vinculante

4. Un esquema robusto de incentivos al consumidor y a la infraestructura acelerará la transición a la electromovilidad.

5. La estrategia ayudaría a coordinar esfuerzos para que la industria automotriz tenga una transición ordenada a la manufactura de vehículos eléctricos con elementos que fomenten la creación de más y mejores empleos.

Potenciales beneficios

El AMIA sostuvo que el impacto de la adopción de una Política Nacional de Electromovilidad, Mexico lograría hacia el 2030:

  1. Posicionar a México como un jugador líder a nivel global en manufactura de vehículos eléctricos
  2. Ubicar a México como hub de manufactura como proveedor de una cadena sólida de suministro dentro de América del Norte
  3. Incrementar el valor y contribución de la industria automotriz en la economía mexicana al fabricar vehículos con tecnologías de punta y de mayor valor agregado.

Sobre el consumo de electricidad, el estudio aseguró que únicamente el 1.4% de la energía producida en 2030 sería consumida por los vehículos conectables.

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Propuestas en el apartado manufactura

En términos de manufactura, la propuesta tiene el objetivo de:

1. Incentivar la instalación de plantas de manufactura de vehículos eléctricos y sus componentes

2. Generar un mayor número de puestos de trabajo relacionados a la industria de vehículos híbridos y eléctricos

3. Contribuir a la integración de las cadenas de suministro regionales

4. Generar un efecto positivo de costo-beneficio para la economía y la población en México

Recomendaciones en términos de manufactura

En el mismo sentido, el estudio sugiere las siguientes recomendaciones:

  • Disponibilidad de energías limpias para cumplir con compromisos ambientales
  • Reglas claras para acceso a litio – Asociaciones público privadas
  • Incentivos administrativos: trámites, comercio internacional, baterías
  • Incentivos fiscales para plantas nuevas o reconversión a VHyE
  • Trabajo conjunto para re-skilling del capital humano, planes de estudio, técnicos de planta
  • Desarrollo de hubs para VHyE con infraestructura: agua, caminos, energías renovables, 5G
  • Desarrollo local de cadenas de valor
  • Estrategia conjunta para tomar ventajas de IRA y Chips Act
  • Estrategias para mejorar logística en tiempo y costos

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LEASING

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

En México un arrendador de vehículos puede demorar hasta 24 meses en recuperar unidades o flotilla de automóviles o camiones, ante el incumplimiento del contratante o los retrasos en el pago, razón por la cual empresas del ramo piden que se apruebe una nueva legislación que evitaría que esto ocurriera.

Liliana Anaya, directora general de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), dijo a El Financiero que las empresas de arrendamiento vehicular no tienen una vía expedita para recuperar las unidades cuando existe incumplimiento de pago, lo que ocasiona que los bienes se deprecien.

“El proceso legal para recuperar una deuda y el activo te puede durar hasta 24 meses en la mayoría de los casos (…) Para nosotros es indispensable realizar modificaciones al marco jurídico, con el objetivo de crear una medida cautelar para que en tres meses se pueda recuperar el bien arrendado y la posibilidad de obtener el pago de las rentas o los adeudos existentes”, dijo.

La industria del arrendamiento vehicular pide que se acelere la discusión de una iniciativa de reforma al Código de Comercio para agilizar su recuperación cuando los arrendatarios de las unidades o flotillas incumplen sus contratos o incurren en morosidad de pago.

Hace tres años se presentó una iniciativa para reformar el Código de Comercio, pero su debate se pospuso, hasta ahora que la senadora Lily Téllez la volvió a presentar con la finalidad de que se pueda agilizar la recuperación de unidades.

“Estamos en pláticas con la AMDA, con ANPACT, ellos tienen diferentes reuniones con senadores y vamos a pedir un amplio apoyo parlamentario para que esta propuesta camine. Ahora viene todo el tema del cabildeo y vamos a buscar también el apoyo de la sociedad civil organizada con diferentes organizaciones”, agregó Anaya.

La AMAVe cuenta actualmente con un portafolio de 300 mil unidades en arrendamiento, tanto de vehículos ligeros como camiones, que representan el 5.6 por ciento de las compras del total de vehículos vendidos en México el año pasado, con un crecimiento del mercado de arrendamiento del 15 por ciento en los últimos dos años.

Reforma impulsará el mercado

Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que la reforma al Código de Comercio que impulsa la AMAVe es positiva para la industria, ya que permitirá expandir al mercado de arrendamiento e impulsará así la renovación vehicular.

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

“La arrendadora conforme reduce el riesgo de recuperación del vehículo puede aumentar la cobertura a

más empresas que tal vez no sean sujetas ni de financiamiento regular ni de arrendamiento, la

iniciativa va mucho más allá de sólo recuperar el vehículo, va a poder crecer el universo de vehículos

sujetos para empresas de transporte”, insistió.

Explicó que la reforma permitiría agilizar el proceso de recuperación, dar certeza a los arrendatarios y

reducir los costos por este problema.

“Lo más importante de esto es que no implica la modificación del Código de Comercio ni un solo peso

de gasto al erario”, aclaró.

Leasing debe madurar

El mercado de leasing o arrendamiento vehicular en México aún tiene mucho espacio para madurar y

consolidarse como en Estados Unidos, señaló Jorge Cuevas, gerente de cobranza y términos de BitCar.

“Si lo comparamos con la ley en Estados Unidos la realidad es que es muy buena esta reforma porque

nos va a ayudar a dar ese paso en este tema de recuperación. En Estados Unidos se clausuran los

contratos, la posibilidad ante el impago, faculta al acreedor para que sin pasar por un tribunal, con

previo aviso al cliente, vaya a recuperar el bien y pueda ser vendido de forma inmediata para cubrir el

resto o parte del adeudo”, explicó el directivo.

Destacó que la iniciativa le dará un ‘empujón’ al arrendamiento a nivel nacional, pues permitirá reducir

costos operativos, bajar las reservas y darle mayor competencia al mercado.

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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

La industria automotriz de México espera que haya una solución a la huelga de la Unión de Trabajadores Automotrices de Estados Unidos (UAW, por sus siglas en inglés) donde demandan mejores salarios y prestaciones laborales de Ford, General Motors y Stellantis.

“Esperamos que se llegue a una pronta solución para beneficio de la industria y la región”, dijo en un breve posicionamiento la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El organismo señaló que el sector automotor mantiene una “fuerte integración” regional a lo largo de la cadena de valor, pero que de momento es difícil calcular los impactos que el paro de la industria estadounidense pueda tener para las fábricas mexicanas.

Esto, argumentó, porque la estimación depende de factores “como la duración de la misma, las líneas que paren, así como la cantidad de plantas afectadas”.

Refirió que la AMIA ve “con atención” los sucesos y está en constante análisis de la información que pueda surgir “tanto de empresas, sindicato y Gobierno” de Estados Unidos, y que mantiene comunicación continua con todos sus socios.

El sindicato y las tres empresas negocian desde julio la firma de un nuevo convenio colectivo para los próximos cuatro años, pero los trabajadores se quejan de que los fabricantes no están negociando de buena fe en un época en la que registran beneficios millonarios.

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

Industria automotriz mexicana a la espera de una solución a huelga en EU

El sindicato reclama una subida salarial del 46% en cuatro años, la instauración de nuevo de pensiones tradicionales, la reducción de la jornada laboral y la sindicalización de los trabajadores de las fábricas de producción de baterías.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto

interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la

AMIA.

México, además de ensamblar autos, también es proveedor de piezas, por lo que la Industria Nacional

de Autopartes (INA) estimó que la huelga causará una pérdida de 76 millones de dólares ante la caída

de la producción durante los primeros siete días.

La Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) estimó además que uno de cada

10 empleos en la frontera norte de México está en peligro por la huelga contra las grandes

automotrices de Estados Unidos.

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AUTOMOTRIZ

Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

La huelga, que la semana pasada declaró el sindicato automotriz de Estados Unidos, el United Auto Workers (UAW), podría generar afectaciones para la industria de autopartes en México por 76 millones de dólares.

La Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que en caso de que el mencionado conflicto tenga una duración no menor a los siete días, el sector tendría una reducción en los niveles de producción y exportación.

Es importante mencionar que la semana pasada, el UAW anunció una huelga que está siendo catalogada de histórica, pues mantiene paradas tres plantas, se trata de la planta de ensamble y línea de pintura de Ford en Wayne, Michigan; planta de ensamble de Stellantis en Toledo, Ohio y planta de ensamble de General Motors en Wentzville, Missouri.

La demanda del gremio es un aumento salarial de 36% en cuatro años, sin embargo, las armadoras ofrecieron un alza que no alcanza el 20%, lo cual ha generado descontento en los casi 15 mil sindicalizados.

Derivado de esto, la INA estima que, “durante los próximos siete días, de mantenerse el escenario actual, el nivel de producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una disminución de aproximadamente 76 millones de dólares”.

Esta disminución también representaría el 0.1% de las exportaciones mexicanas de autopartes hacia EU.

Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

Vehículos que se verán afectados

La huelga impactará la producción de modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y la camioneta Chevrolet Colorado, junto a otros populares. Un total de 12,700 trabajadores se unieron a la huelga desde el viernes 15 de septiembre.

Este cese de actividades marca el final de semanas de negociaciones entre las empresas y el

sindicato. Los trabajadores buscaban una participación más equitativa en los beneficios de los

vehículos de combustión, así como mayor seguridad laboral en el contexto del cambio hacia la

fabricación de vehículos eléctricos.

Shawn Fain, presidente del sindicato, indicó que, por el momento, se evitarán huelgas más amplias en

toda la empresa, pero que están considerando todas las opciones si no se llega a un nuevo acuerdo.

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Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Advierten de impacto reputacional en seguros de autos
Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Impacto en los precios de los seguros de autos reportan incrementos; la inflación en este producto es de 16.91 por ciento.

Los tiempos de espera en la reparación de vehículos es un tema que tiene en aprietos a las aseguradoras que ofertan este producto.

Para la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF), en el reporte de Panorama Analítico del sector, este tema representa un riesgo de impacto reputacional para las empresas.

Y es que desde el año pasado se han registrado retrasos en las reparaciones de vehículos de hasta seis meses, lo cual tiene que ver con la escasez de refacciones y el incremento en los costos de éstas.

De hecho, en la Condusef las inconformidades por el tiempo en la reparación del bien afectado en el 2022 y en lo que va de 2023, ocupan la segunda posición en reclamaciones recibidas en el producto de seguro de autos.

En 2022 la Comisión registró 5,341 inconformidades por esta situación, que fueron 122% superiores a las que se realizaron en el 2021.

Sin embargo, de enero a agosto de este 2023 la cifra ya se ubica en 6,071 acciones de defensa solicitadas ante la Condusef por los retrasos, esta cifra representa un incremento de 87.7%, según datos del Procesador Estadísticos del órgano de verificación y supervisión.

Advierten de impacto reputacional en seguros de autos
Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Pagan más por siniestros

Durante el primer semestre del año, en seguros de autos las compañías aseguradoras pagaron 45,100 millones de pesos, que es 20.7% más que lo reportado en el mismo periodo del año pasado.

En cuanto a la siniestralidad del sector, ésta se mantiene en niveles altos, debido mayormente a la inflación (…) y la escasez de refacciones automotrices que repercute en los seguros de autos”, detalló la CNSF en el reporte trimestral.

Esta situación también ha provocado que la emisión de primas de seguros de autos reporte incrementos, debido al alza en el costo de estos seguros.

Hasta el cierre de junio, la primas emitidas en seguros de autos llegaron a 72,400 millones de pesos, que es 17.9% más que lo reportado en el mismo periodo del 2022, según los datos del órgano regulador de las aseguradoras.

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Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales

Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales
Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales

El sindicato United Auto Workers (UAW) se prepara para declarar huelgas en algunas plantas de General Motors (GM), Ford y Stellantis a pocas horas de que expire el convenio colectivo en vigor que cubre a unos 150 mil trabajadores del sector automotriz de Estados Unidos.

La cadena de televisión CNBC detalló que UAW comunicó a sus delegados la noche de ayer que convocará huelgas selectivas en algunas de las plantas de producción de las tres grandes compañías estadounidenses.

El convenio colectivo expira a las 23:59 del 14 de septiembre y el sindicato ha advertido que convocará huelgas si sus negociadores no llegan a un acuerdo con GM, Ford y Stellantis para esa fecha.

También en la noche del martes, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, se mostró optimista sobre la posibilidad de llegar a un acuerdo en las próximas horas y declaró a la prensa que la oferta de su empresa es la más generosa que ha realizado en 80 años.

El viernes, UAW rechazó la última oferta realizada por los tres fabricantes aunque durante el fin de semana las empresas presentaron propuestas revisadas.

Negociaciones para huelga del sector automotriz de EU

UAW inició las negociaciones con una petición de subidas salariales del 46 por ciento en cuatro años, la instauración de nuevo de pensiones tradicionales, la reducción de la jornada laboral y la sindicalización de los trabajadores de las fábricas de producción de baterías.

Los parones selectivos en algunas plantas de los Tres Grandes de Detroit, como se conoce a las tres principales empresas estadounidenses de fabricación de automóviles, serían una medida de presión intermedia en vez de la huelga general que UAW podría declarar.

El pasado 25 de agosto, los trabajadores de las tres empresas autorizaron al sindicato a convocar

huelgas en caso de que las negociaciones no terminasen en acuerdo para el 14 de septiembre.

La última vez que UAW declaró una huelga general fue hace cuatro años, en 2019, precisamente

cuando el sindicato negociaba el convenio colectivo que expira el jueves.

Entonces, UAW declaró una huelga que duró 40 días en todas las plantas de GM en Estados Unidos lo

que le costó al fabricante de automóviles unos 3 mil 600 millones de dólares.

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México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030

México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030
México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030

México tiene el potencial para que 38.9% de las ventas de autos hacia 2030, sea de vehículos híbridos y eléctricos, lo que permitirá al país cumplir con las metas de reducción de emisiones, además de convertirlo en uno de los mejores hubs que manufacturan unidades sustentables. 

Sin embargo, para poder alcanzar estos niveles, que representan más de 645 mil 325 unidades, es necesario que el gobierno, en conjunto con la industria, lleve a cabo la creación e implementación de una política de movilidad que siente la bases para impulsar tecnologías. 

De no crear una estrategia, es posible que las ventas sigan creciendo, pero alcanzarán un máximo de 19.1%, es decir, el resultado será 19.8 puntos porcentuales menor al potencial, evitando con ello cumplir con las metas de reducción de emisiones contaminantes. 

México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030
México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030

Durante la presentación el estudio Impacto de una Política Nacional de Electromovilidad, Lorena Isla,

directora de Frost & Sullivan, reconoció que la falta de una estrategia, así como el rezago en el

desarrollo de energías limpias, ya está afectando la llegada de inversiones al país, principalmente por

parte de empresas que tienen como meta global las cero emisiones. 

Debe haber una política y estrategia para la promoción de autod eléctricos, que incluya un esquema de

incentivos que ayude con el precio de los vehículos”. 

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Infracciones al Reglamento de Tránsito: ¿Cuáles son las multas más caras en CDMX?

Infracciones al Reglamento de Tránsito: ¿Cuáles son las multas más caras en CDMX?
Infracciones al Reglamento de Tránsito: ¿Cuáles son las multas más caras en CDMX?

La Ciudad de México es una de las metrópolis con las infracciones / multas de tránsito más laxas del mundo.

Mientras que ciudades como Madrid, en España, o Nueva York, en Estados Unidos, castigan a automovilistas que circulan a exceso de velocidad con multas de hasta 600 dólares y ya planean tarifas de congestión, en la CDMX las muertes y lesiones por accidentes viales han aumentado 85 por ciento desde la entrada en vigor del programa fotocívicas.

Esto, debido a que desde 2019, los capitalinos no pagan multas económicas por violar el Reglamento de Tránsito.

En cambio, los infractores son ‘castigados’ con sanciones educativas y cívicas asociadas al puntaje de las placas.

Cada semestre las placas de los vehículos, registrados a nombre de una persona física en la Ciudad de México, tienen asignados 10 puntos que se van restando por cada infracción cometida.

En caso de circular a exceso de velocidad o en sentido contrario; invadir el paso peatonal; transportar niños o niñas en el asiento delantero; no respetar la luz roja del semáforo; dar una vuelta prohibida; no usar cinturón de seguridad; usar el teléfono celular al conducir, se resta un punto.

Mientras que rebasar en 40 por ciento los límites de velocidad establecidos en el artículo 9 del Reglamento de Tránsito de la CDMX implica una penalización directa de cinco puntos.

Además de las fotocívicas, el Reglamento de Tránsito establece el uso de la grúa para remitir un vehículo al depósito vehicular, cuando un automóvil se encuentre en alguno de estos supuestos:

  • Estacionado sobre vías peatonales, vías ciclistas exclusivas, vías primarias, cuando exista señalamiento restrictivo.
  • En carriles exclusivos, espacios para servicios especiales; frente a hidrantes, servicios y rampas.
  • En cajones de estacionamiento para personas con discapacidad y a 100 metros de una curva o cima sin visibilidad.
Infracciones al Reglamento de Tránsito: ¿Cuáles son las multas más caras en CDMX?
Infracciones al Reglamento de Tránsito: ¿Cuáles son las multas más caras en CDMX?

A pesar de fotocívicas, sí hay infracciones económicas en la CDMX

De acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, las multas económicas y el retiro de placas vehiculares aplica exclusivamente para automóviles que están registrados y emplacados fuera de la Ciudad de México y cometen alguna infracción.

Es decir, si un conductor comete una infracción de tránsito y es captado por las cámaras y radares de la ciudad, se impondrá una multa económica. Puedes consultar tus sanciones en el portal de infracciones de la Ciudad de México.

Las sanciones más caras son:

  1. Invadir carriles u obstruir uno a contraflujo: Multa de entre 4 mil 149 y los 6 mil 224 pesos.
  2. Insultar o agredir a un agente de tránsito: Multa de 3 mil 112.2 pesos.
  3. Estacionarse en lugar no habilitado: Multa de 3 mil 112.2 pesos.
  4. Circular detrás de ambulancias u otros vehículos de emergencia: Multa de entre 2 mil 74 pesos y 3 mil 112.2 pesos.
  5. Utilizar el teléfono celular al conducir: Multa de entre 2 mil 74 pesos y 3 mil 112.2 pesos.

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Oferta de autos chinos en México se dispara en lo que va de 2023

Oferta de autos chinos en México se dispara en lo que va de 2023
Oferta de autos chinos en México se dispara en lo que va de 2023

Los autos chinos en México han elevado su participación de mercado de 5.7% a 19.4% en lo que va del año, indicó este miércoles la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).

“Ello (la llegada de marcas chinas) incrementa la oferta y ha venido a contribuir a la renovación o, más bien dicho, a la actualización del inventario disponible en nuestro mercado”, expresó en conferencia de prensa Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.

Sin embargo, precisó que no todo el dinamismo del mercado interno se debe a este cambio en la oferta, sino también a la creciente disponibilidad de distintos modelos de vehículos por las principales marcas en México, tras una demanda rezagada por la pandemia de la Covid-19.

Rodales destacó que la gran mayoría de las marcas de vehículos en el país, sobre todo las de mayor participación en las ventas, reportan una recuperación muy importante en el número de colocaciones, así como de su oferta disponible.

“Lo podemos observar en los pisos de venta de las distribuidoras, cada vez con una mayor cobertura y acercándonos a condiciones de normalidad. Esto prevemos que continúe en los siguientes meses y, por supuesto, un 2024 que avizoramos de mayor competencia entre todos los participantes”, abundó.

Comercialización de autos chinos en México crece 62.5%

Datos de la AMDA hasta agosto revelan que casi siete de cada 10 autos vendidos en México son de origen importado, mientras que los vehículos importados desde China representan el 19.4% del mercado interno, con un crecimiento en su comercialización del 62.5%.

Oferta de autos chinos en México se dispara en lo que va de 2023
Oferta de autos chinos en México se dispara en lo que va de 2023

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), señaló que las empresas chinas afiliadas a este organismo aún no fabrican sus vehículos en el país y solo se tratan de importadoras y comercializadoras de vehículos ligeros.

También señaló que todas las empresas chinas podrán integrarse a la AMIA, como ya lo hacen algunas

marcas asiáticas como KIA, de Corea del Sur, que se ha consolidado en el quinto puesto de marcas con

mayor ventas en el país desde su llegada en 2015.

Asimismo, Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), puntualizó

que México es un país abierto al mundo y aseveró que la instalación de más marcas chinas que

cumplan con la normatividad, regulaciones y contribuyan al sector son bienvenidas en un entorno de

competencia.

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