La inflación en los seguros de autos no cede, y en la primera quincena de julio se ubicó en 14.95%, uno de los niveles más altos de los últimos 20 años, además se encuentra muy por encima de la inflación general, que se ubica en 4.79%, según datos del Indice Nacional de Precios del Consumidor elaborado por el Inegi.
Los precios se han incrementado por diversos factores, entre ellos, el tema de una mayor siniestralidad en el segmento, aumento de costos en autopartes y refacciones.
Si bien, el precio está al alza, se puede buscar un mejor costo contratando las coberturas que requieran con mayor urgencia, es decir, diseñar la protección a la medida.
Hoy en día se estima que sólo tres de cada 10 autos en México tienen un seguro, lo que indica que ante una eventualidad como robo algún accidente se tenga que desembolsar del bolsillo los gastos que eso represente.
“La inflación en últimos 12 meses de autopartes y refacciones fue de 9.3 por ciento. Si bien esto es una
mejora en comparación con los niveles del mismo periodo del año anterior, continúa siendo un elevada
y, por lo tanto, representa una presión en nuestros costos”, señaló la empresa.
Inflación en seguros de autos llega a 14.95%
La frecuencia trimestral se posicionó en 7.2 por ciento, 80 puntos base por arriba de la frecuencia del
mismo periodo del año anterior.
Los accidentes por colisiones son el principal motivo que ha generado un aumento significativo en el
promedio de número de siniestros, detalló la compañía.
En relación con el robo de vehículos asegurados en México, se tiene que en los primeros seis meses
del año representaron 14.6 por ciento del costo total de siniestralidad de la aseguradora, cuando en el
mismo periodo del año pasado fue de 12.6 por ciento.
FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año
El Fondo Monetario Internacional (FMI) mejoró la perspectiva de crecimiento para México este año a 2.6%, de acuerdo con la última actualización del World Economic Outlook.
Esta es una mejora de 0.8 puntos porcentuales respecto a su actualización de abril, cuando esperaba un crecimiento de 1.8 por ciento.
La mejora para la perspectiva de México se da en medio de los buenos resultados lanzados por la economía en la primera mitad del año, pese al enfriamento reportado para mayo.
De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), se esperaba un crecimiento de 0.4% mensual para mayo; sin embargo, el Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) — divulgado una hora antes que el documento del FMI — reportó una tasa de 0.0 por ciento.
Para el 2024, último año de gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el FMI prevé una expansión de apenas 1.5 por ciento.
La nueva proyección del FMI se acerca al estimado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de 3.0% para este año. Asimismo, se une a la serie de revisiones que otras instituciones han realizado para México.
Hace algunos días, Gabriel Casillas, Economista en Jefe para Latinoamérica de Barclays, indicó que ante los datos del Inegi la economía mexicana no sólo podría crecer 2.5%, sino hasta más de 3 por ciento.
FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año
Mejora global
El World Economic Outlook mostró una mejora, a nivel mundial, de las proyecciones de crecimiento, ello luego de que a inicios del año la Inflación y las altas tasas de interés ensombrecieran el panorama.
Ahora, el FMI espera un crecimiento global de 3%, mayor a la tasa de 2.8% de abril.
“Se prevé que el crecimiento mundial caiga de un 3.5 % estimado en el 2022 a un 3.0 % tanto en el 2023 como en el 2024. Si bien el pronóstico para el 2023 es ligeramente más alto de lo previsto en el informe de abril del 2023, sigue siendo débil según los estándares históricos”, destacó el FMI.
Agregó que las altas tasas de interés a nivel mundial continúan lastimando el crecimiento económico, mientras que el balance de riesgos para la economía global sigue sesgado a la baja.
“La inflación podría permanecer alta e incluso aumentar si se producen nuevos shocks, incluidos los derivados de la intensificación de la guerra en Ucrania y los fenómenos meteorológicos extremos, lo que desencadenaría una política monetaria más restrictiva”, señaló.
Otros riesgos son la posibilidad de que se reanude la turbulencia en el sector financiero, un recuperación más lenta en China y problemas de deuda en más países.
México iniciará producción de motores 100% eléctricos
México está a días de arrancar la “era de la electrificación de autopartes” para surtir a la industria automotriz en Norteamérica, con la operación de la planta de LG Magna e-Powertrain que se estrenará en la producción 1 millón de motores 100% eléctricos para ser destinados a las armadoras de vehículos ligeros mayoritariamente a Estados Unidos y General Motors en nuestro país.
Alberto Bustamante, consejero y asesor del sector automotriz, dijo que las operaciones de la planta creada por una joint-venture de la compañía LG electronics y Magna International de origen coreano dará inicio en un mes en Coahuila para abastecer al mercado estadounidense, que tiene como meta fabricar más de 1 millón de motores, pues la industria de Estados Unidos se prepara para lograr la meta de más de 20 millones vehículos eléctricos hacia el 2030.
Hasta el momento, China es líder mundial en la fabricación de motores eléctricos, pero dadas las circunstancias de las nuevas reglas del Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) y el nearshoring, México se encamina a la ruta convertirse en uno de los líderes de manufactura global de Vehículos Eléctricos (VE).
Actualmente existe una cartera por 15,000 millones de dólares que pretenden realizar empresas de origen alemán, taiwanés, chino, Coreano, estadounidense y canadiense para abrir o ampliar fábricas que produzcan autopartes, desde cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, informó la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Entre las partes y componentes automotrices que más produce México se encuentran los motores a gasolina (por el momento aun no reportan números de piezas eléctricas), por un valor de 1,064 millones de dólares al primer bimestre del 2023, y cuyo monto muestra disminución de 3.4% en el ensamble, como parte de la reconversión por la electrificación.
México iniciará producción de motores 100% eléctricos
Producción de autopartes México
Del total de la producción de autopartes de México, el 87.2% tiene como destino el mercado de Estados Unidos.
La producción de la industria de partes y componentes de México cerró el 2022 con 107,000 millones
de dólares, y la INA proyecta 112,000 millones de dólares para el 2023, aumento basado en el despegue
que se está empezando a ver por el tema de la electrificación y el nearshoring.
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha declarado como objetivo el reducir las emisiones de
dióxido de carbono en un 45% para 2030, lo que impulsó la era de la electrificación.
LG Magna e-Powertrain invirtió 100 millones de dólares para la edificación de la planta en Ramos
Arizpe, Coahuila en julio del 2022 y en un par de días se convertirá en la primera base de producción en
Norteamérica para producir inversores, motores y cargadores (como parte del tren motriz) integrados
para respaldar la producción de vehículos eléctricos. Ya anteriormente, la nueva compañía había
anunciado que General Motors sería el cliente fundamental de esta nueva instalación, la cual tendría un
papel clave para que la armadora pueda construir una cadena de suministro de vehículos eléctricos.
PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023
El mercado volvió a revisar al alza su expectativa de crecimiento para el Producto Interno Bruto (PIB) mexicano y ahora anticipa que la economía conseguirá un crecimiento de 2.2% este año.
Este consenso de expectativas hiló un quinto incremento mensual después de mantenerse sin cambios en 1.1% durante noviembre, diciembre y enero, y se trata de la previsión más alta registrada por la firma desde que se comenzó a levantar información para este año.
En el detalle del reporte mensual LatinFocus Consensus Forecast, donde recaban las previsiones de 47 grupos financieros, consultorías de negocios y corredurías, se observa que el pronóstico más alto para el crecimiento es de 3% y lo trae Fitch Solutions.
Proyecciones del PIB mexicano
PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023
En contraste la proyección más baja recabada fue de 1.2% de Mapfre Economics.
La estimación del consenso del mercado que es de 2.2%, se encuentra arriba de las proyecciones revisadas por el Fondo Monetario Internacional (FMI), que estima un crecimiento de 1.8% para México este año y de la que tiene el Banco Mundial, de 2.5 por ciento.
También está debajo del pronóstico central que tiene Banco de México, de 2.3% puntual y aún no concede la posibilidad de que se alcance el supuesto del gobierno en el que basó el Presupuesto de Egresos de la Federación, de 3 por ciento.
El FMI presentará su actualización de expectativas para los países del G-20, incluido México, en la última semana de julio.
En el apartado del documento dedicado a las previsiones de inflación, FocusEconomics sólo recabó las proyecciones de 36 expertos. El consenso del mercado se encuentra en 4.7% para este año, la variación estimada más baja desde abril, cuando preveían una variación de 5.1 por ciento.
Entre los expertos consultados, la expectativa más alta para la inflación de 2023 la tiene Credit Agricole, con una variación anual de 5.8%, que estaría lejos aún del objetivo puntual de 3% que tiene Banxico.
El detalle de la información muestra que 13 de los 36 expertos consultados anticipa que la inflación terminará este año con una fluctuación anual que rondará entre 5 y 5.9%; 22 especialistas proyectan que se ubicará entre 4 y 4.9% y sólo Kiel Institute la ve acercándose al objetivo puntual al espera una variación de 3.1 por ciento.
Esperan recorte en la tasa
De los consultados por la firma 29 anticipan que Banco de México recortará la tasa de fondeo este año y sólo 10 consideran que la Junta de Gobierno del banco central la dejará sin cambio en 11.25 por ciento.
A diferencia del mes pasado, cuando tres analistas esperaban un nuevo incremento en la tasa de fondeo, ahora no hay uno solo que espere un endurecimiento de ésta.
Desaceleración e inflación en 2024
El panorama que esperan para el año próximo los analistas consultados es de una nueva desaceleración económica.
De hecho, estiman que el PIB mexicano conseguirá un avance de 1.6%, una tasa que representa la primera corrección a la baja en tres meses, pues desde abril, se había mantenido sin cambio esta expectativa en 1.7 por ciento.
El panorama de la inflación esperada para el año 2024 es de una variación anual de 3.9 por ciento.
De acertar, será el primer año en un trienio, que la inflación se ubicaría dentro del rango permisible en el objetivo puntual del Banco de México que es 3% con +/- 1 punto porcentual.
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
Fabricantes planean abrir o ampliar empresas para fabricación autopartes, cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, de acuerdo con Armando Cortés, nuevo director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
La relocalización y ampliación de plantas de autoparteras de Alemania, India, Taiwán, China, Brasil, Corea, Estados Unidos y Canadá, se encamina a impulsar el liderazgo de México en la fabricación de componentes para vehículos eléctricos, debido a que empresas de diferentes naciones anunciaron planes de inversión por más de 15 mil millones de dólares para abrir o ampliar fábricas en el país en los próximos años, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
En entrevista, el empresario señaló que México ya es el principal proveedor de armadoras como Tesla y Ford para autos eléctricos, con más del 80 por ciento de componentes hechos en el país, por lo que considera que hay una oportunidad con el nearshoring para robustecer esa proveeduría a más armadoras.
Ventajas para fortalecer el comercio
“Vamos a seguir fortaleciendo las ventajas que tiene el país en temas metalmecánico, la cadena electrónica, eléctrica, que es muy fuerte, para la industria tradicional y además estar impulsando la transición a la electrificación de vehículos; cada vez más los componentes electrónicos van a tener un mayor porcentaje de valor en los vehículos, aprovechando tendencias como el nearshoring”, dijo.
Cortés, señaló que, cada vez hay más inversión y anuncios de la industria terminal en México para ampliar el valor de las autopartes en este tipo de vehículos, lo que dará mayor impulso al país en el tablero mundial.
En lo que toca al mercado nacional, recordó, impulsará que el valor de la producción de autopartes sea mayor que hace un año con estas tendencias.
Sobre las reglas de origen por el T-MEC, recordó que a partir de este 1 de julio ya se requerirá el 75 por ciento de valor de contenido regional para la industria automotriz, lo que va a estimular que las empresas compren cada vez más insumos en la región de Norteamérica.
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
“La INA lo que quiere es, ya dado ese marco regulatorio del T-MEC, que más empresas se puedan sumar. (Sobre el nearshoring) yo creo que es muy difícil determinar un horizonte temporal, lo que sí creo es que este proceso inició para quedarse por un buen tiempo”, concluyó.
Uno de los acuerdos clave es el T-MEC, que hace posible que los vehículos eléctricos fabricados en la
región de Norteamérica sean elegibles para los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares ofrecidos
por la administración del presidente de la Unión Americana, Joe Biden.
Ofertas comerciales gracias al T-MEC
Para Tesla y otros fabricantes de automóviles, los acuerdos de libre comercio de México pueden
permitirles expandir las exportaciones de vehículos eléctricos.
El país es el séptimo mayor fabricante mundial de vehículos de pasajeros, produce aproximadamente
tres millones de unidades al año y el 90 por ciento de ellos se exporta, principalmente a Estados
Unidos.
Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en una planta en Cuautitlán, Edomex. La empresa está
aumentando la capacidad de la fábrica a 130 mil automóviles al año, frente a los 78 mil de 2022.
El fabricante hoy en día vende su vehículo en 37 países, con planes de incursionar en otros mercados.
GM ha invertido mil millones de dólares para comenzar a construir versiones eléctricas de los SUV
Chevrolet Blazer y Equinox en México a partir de finales de este año.
BMW también busca ampliar una fábrica existente y para ello ha anunciado una inversión de 866
millones de dólares que se ubica en San Luis Potosí.
México necesita 50,000 puntos de carga para autos eléctricos hacia 2030: estimaciones
México necesita unos 50,000 puntos de carga para vehículos eléctricos rumbo a 2030, aseguró este jueves Lorenzo Ortego, director general de Voltway, una empresa mexicana de capital nacional y español, en el mercado del foro “America’s Mobility of the Future”.
El líder de la compañía, que fabrica cargadores para los autos eléctricos, compartió que la cifra se desprende de un cálculo realizado con base en un paralelismo con los mercados de Estados Unidos y Europa, que llevan años de delantera en electromovilidad.
“México, como tal, no ha definido un objetivo del número de cargadores públicos ni tampoco de venta de vehículos, así que el objetivo que se habrá definido, pero por ahora es una intención, es que para 2030 el 50% de las ventas sean de vehículos de cero emisiones”, dijo a EFE.
México necesita 50,000 puntos de carga para autos eléctricos hacia 2030: estimaciones
Voltway, creada por la mexicana Xignux y la española Circontrol, participó en la primera edición del
“America’s Mobility of the Future”, realizado en el norteño estado mexicano de Nuevo León esta
semana para impulsar la industria de los autos eléctricos.
La región se consolida como epicentro latinoamericano de electromovilidad desde el anuncio en
febrero de la empresa Tesla, que abrirá en el estado su tercera fábrica de autos eléctricos fuera de
Estados Unidos y la primera en Latinoamérica con la expectativa de producir 1 millón de vehículos
eléctricos al año.
Para aprovechar el potencial, Ortego compartió el cálculo del número de puntos de carga para
automóviles eléctricos que necesitará México dentro de unos ocho años.
Industria automotriz urge una política de electromovilidad en México
El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya, urgió este martes una política nacional de electromovilidad y energías limpias al expresar que tienen esperanza en el próximo Gobierno porque en esta “no se logró”.
En el evento “America’s Mobility of the Future”, que arrancó este martes en Nuevo León, entidad del norte de México donde se instalará la nueva planta de autos eléctricos de Tesla, señaló que también los estados del país tienen una gran responsabilidad en el tema.
“Si no tenemos esa política nacional federal de electromovilidad y energías limpias, no vamos a avanzar”, advirtió el líder del sector.
“En esta Administración ya no lo logramos, prácticamente lo hemos estado insistiendo y no se ha dado”, dijo.
Añadió que el sector requiere dos cosas: una que la próxima Administración retome con “energía y convicción” la necesidad de esta política nacional de electromovilidad y energías limpias, y también que los estados se comprometan con incentivos.
Argumentó que la tecnología en el país ya existe, pero hay que crear las condiciones.
Zozaya participó con la conferencia magistral “Mobility of the Future: a Mexican perspective” (Movilidad del futuro: una perspectiva mexicana), en la que también estuvo Jesús López, director de Proyectos Estratégicos de la Cámara de la Industria de Transformación (Caintra).
MÉXICO: POTENCIA AUTOMOTRIZ
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4 % del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20,5 % del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según AMIA.
Industria automotriz urge una política de electromovilidad en México
México “es el quinto exportador de vehículos ligeros a nivel mundial, el séptimo fabricante de vehículos ligeros a nivel mundial y estas posiciones son muy relevantes por los efectos que tiene para nuestro país en cuanto a la creación de empleos y la derrama y la atracción de inversiones, así como la generación de divisas”, planteó Zozaya.
“No olvidemos esas posiciones porque esas posiciones nos reflejan no simplemente el quinto exportador a nivel mundial nos habla de una creación directa de un millón de empleos y yo digo empleos directos bien pagados”, agregó.
Advirtió que un cambio de tecnología puede ocasionar que estas posiciones de liderazgo cambien, pero deben crearse las condiciones en el país.
“Estas condiciones hablan en primer término de la creación de una política pública sobre
electromovilidad y energías limpias porque no solo son autos eléctricos, no solo son autos híbridos,
habrá y estarán otro tipo de tecnologías”, resumió.
Añadió que dentro de los lineamientos para la política sobre vehículos híbridos y eléctricos habría que
hablar también de la infraestructura.
“¿Estamos preparados como país con la infraestructura que se requerirá? Porque México ya ha firmado
compromisos a nivel global para el cambio tecnológico automotriz que para el año 2030 y para el año
2035 habrá un porcentaje mínimo de vehículos de combustión interna”, citó.
La economía mexicana creció 0.4% en abril desde la caída de 0.1% observada en marzo, lo que representa el mejor nivel de los últimos tres meses, de acuerdo con el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) que es elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El indicador del Inegi también mostró que la actividad económica tuvo en abril un aumento de 2.6% en comparación anual. El crecimiento de la economía tiene escenarios de 1.7 hasta 3.5 por ciento.
En el desglose de la información, el IOAE mostró que las actividades secundarias crecieron 0.5% en abril desde la caída de 0.9% registrada en marzo. Para este último dato, el Inegi usó como referencia el Indicador Mensual de la Actividad Industrial.
La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE
En comparación anual, las actividades ligadas a la minería, construcción, entre otras, aumentaron 1.7% en abril. Los intervalos oscilan entre una contracción de 0.6% y un crecimiento de 4 por ciento.
El Inegi también informó que las actividades terciarias -comercio y servicios- registraron un aumento mensual de 0.4% en abril desde el 0.2% de marzo.
Las actividades económicas concernientes a la industria de los servicios, transportes, entre otras, tuvo un aumento anual 2.8 por ciento. Los rangos de crecimiento para estas actividades van de 1.7 a 4 por ciento.
El Indicador Oportuno de la Actividad Económica permite contar con estimaciones oportunas sobre la evolución del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE).
El IOAE presenta sus estimaciones cinco semanas antes de la publicación del IGAE. Las proyecciones realizadas presentan intervalos de confianza a 95 por ciento.
¿Banxico mantendrá en 11.25% la tasa de interés? Esto dicen los analistas
El Banco de México (Banxico) debería de aumentar su tasa de interés de fondeo esta semana, pero muy probablemente la dejará sin cambios, consideró CIBanco. De acuerdo con su más reciente análisis sobre la decisión de política monetaria del banco central de este jueves, la inflación se encuentra en una trayectoria de convergencia a su objetivo, por lo que consideró que es necesario continuar con el endurecimiento monetario.
Una inflación elevada por mucho tiempo presenta el riesgo de que se arraigue en la mente y decisiones de los agentes económicos (consumidores, productores, gobierno, inversionistas), lo que se podría traducir en un círculo vicioso de expectativas de mayores aumentos de precios. Así, lo que consideramos correcto debería ser subir la tasa de fondeo en 25 puntos base en su reunión de esta semana. Lo correcto no necesariamente es lo que se termina realizando”.
Destacó que si se mantiene sin cambios la tasa de interés será necesario que el comunicado de Banxico mantenga un mensaje restrictivo, diciendo que si bien realizó una pausa en los aumentos de tasas de interés, en cualquier momento podría volver a subir la tasa de fondeo si la inflación subyacente, aquella que excluye bienes volátiles como agropecuarios y energía, observa dificultades para seguir bajando en los próximos meses.
Indicó que a pesar de los recientes retrocesos, se mantiene en niveles muy altos (7.67%) y su trayectoria esperada implica que hasta finales de 2023 se observarían valores por debajo del 6.0 por ciento.
Respecto a la inflación general refirió que con el ritmo actual de descenso es probable que se observen niveles por debajo del 5.0% en julio.
¿Banxico mantendrá en 11.25% la tasa de interés? Esto dicen los analistas
Es una buena noticia, pero todavía un poco lejos del objetivo del Banco de México de 3.0 por ciento. El problema será pasar de ese 5.0% al 3.0 por ciento. Será un proceso gradual y lento, que podría darse hasta finales de 2024 o 2025”.
NIVEL
La tasa de interés del Banco de México (Banxico) ya alcanzó su máximo nivel, de acuerdo con la última Encuesta Citibanamex de Expectativas.
Los resultados indican que 72% de los participantes prevén que el referencial se mantenga sin cambios, es decir en 11.25 por ciento.
Las medianas estimadas para la magnitud y la fecha del próximo movimiento en la tasa de referencia son un recorte de 25 puntos base y diciembre de este año, respectivamente.
ACTUAL
En marzo pasado, la Junta de Gobierno Banxico decidió elevar la tasa de interés objetivo en 25 puntos
base, para ubicarla en 11.25%, la más alta desde que se tiene esta variable como objetivo operacional
de la política monetaria.
Se trató del menor aumento desde noviembre de 2021, sin embargo, la decisión fue unánime dado que
en la primera quincena de marzo la inflación descendió a 7.12%.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.realestatemaket.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB
La relocalización de empresas, también conocida como nearshoring, tendrá un efecto sumamente positivo para México, lo cual traerá un mayor crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) incluso en el escenario de menores expectativas, consideró Rodrigo Parral, director general de Política y Proyectos de Productividad de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Al igual que otros funcionarios de la dependencia, Rodrigo Parral expuso que, en el peor de los escenarios, la relocalización de empresas daría 1.2 puntos porcentuales del PIB extra y, en el mejor caso, alcanzaría a dejar hasta 2.8 puntos más.
“México tiene un potencial muy grande para el nearshoring”, aseguró durante el tercer día de la Cátedra SHCP, realizada por la Facultad de Economía de la UNAM.
El nearshoring, que tras la pandemia tomó fuerza, será una gran oportunidad para que México pueda reemplazar a China en sus exportaciones a Estados Unidos, algo que ya está sucediendo.
La importación de productos provenientes de China por parte de Estados Unidos ha disminuido. Entre el 2018 y el 2022, México ha aprovechado esta oportunidad, en particular de productos tecnológicos”, apuntó Rodrigo Parral.
Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB
En este sentido, destacó que el rubro en donde se ha visto este efecto es en el de las unidades de
procesamiento digital, con una desviación hacia México de 550 millones de dólares.
Anteriormente, Petya Koeva Brooks, directora adjunta del Departamento de Investigaciones del Fondo
Monetario Internacional (FMI), dijo a El Economista que México sería uno de los pocos países que se
verían beneficiados por el nearshoring.
“Lo que hemos encontrado es que varios países verán un efecto negativo por este fenómeno en lo que
se refiere a la Inversión Extranjera Directa (IED), es decir, no muchos países podrán tomar ventaja o se
beneficiarán de ello. México será de las pocas naciones que sacarán provecho en el mediano plazo”.
Semiconductores
“La joya de la corona” hacia el futuro, señaló Rodrigo Parral, serán los semiconductores, una industria
en donde México no tiene preponderancia pero que se prepara para empezar a tomar relevancia.
“La joya de la corona, la visión de largo plazo, es la fabricación de semiconductores”, dijo.
En este sentido, explicó que hoy en día México no tiene mucho terreno ganado en esta industria y sus
etapas, como lo son el diseño, la fabricación, el ensamblaje y el teste de los semiconductores.
No obstante, hacia delante se espera tener una mayor presencia en el ensamblaje y el testeo. “Se están
haciendo muchos esfuerzos para traer parte de esta industria a México”.
