Exportación de autos de México alcanza nivel no visto desde 2011
La exportación de autos producidos en México en 2023 estuvieron lideradas por modelos de Suv´s y pick ups, de acuerdo con fabricantes.
En detalles ofrecidos en conferencia este martes, el directivo resaltó que SUV´s y Pick Ups son los segmentos que abarcaron casi 81.5% de las exportaciones automotrices del país.
A detalle, de las unidades exportadas por México en 2023, el 54.4% correspondió a SUV´s, en tanto que el 27.1%, a pick ups, mientras que autos compactos, autos de lujo y subcompactos representaron el 18.5% restante de segmentos exportados.
Respecto al año 2022, la cantidad de autos enviados desde México al exterior se elevó 15.19% el año pasado, de acuerdo con las cifras presentadas por la AMIA.
En cuanto a los niveles de producción automotriz, México registró en el 2023 un crecimiento de 14.23%, con la fabricación de 3 millones 779,234 unidades, dijo el líder de la AMIA.
Exportación de autos de México alcanza nivel no visto desde 2011
Expectativas
Al explicar los resultados positivos de la producción y exportación automotriz mexicana, Barquera resaltó que una de las principales razones que favoreció a la industria nacional fue el crecimiento de las ventas en el mercado estadounidense, el principal destino de los envíos de autos de México, y donde el consumo de productos automotrices se elevó casi 8% el año pasado.
En cuanto a los niveles de producción automotriz, México registró en el 2023 un crecimiento de 14.23%, con la fabricación de 3 millones 779,234 unidades, dijo el líder de la AMIA.
La producción de autos en México sube más de 14 % en 2023 y recupera el nivel prepandemia
La producción de autos en México, la mayor industria del país, subió un 14,23 % anual en 2023 con lo que recuperó los niveles previos a la pandemia de covid-19 y la escasez de insumos, reveló este martes el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
Además, las exportaciones crecieron un 15,19 % anual y las ventas en el mercado interno se dispararon un 24,36 %, detalló el organismo autónomo en su reporte.
El Inegi documentó 3.779.234 vehículos ligeros fabricados de enero a diciembre de 2023, cerca de 471.000 más que los 3.308.346 del año anterior, y casi 30.000 más que los producidos en 2019, antes de la llegada de covid-19.
La producción de autos en México sube más de 14 % en 2023 y recupera el nivel prepandemia
Por otro lado, la industria automotriz mexicana exportó 3.300.876 vehículos ligeros en todo 2023, unos 435.000 más que los 2.865.641 del periodo precedente, aunque fueron cerca de 33.000 menos que en 2019.
Mercado interno producción autos en México
MIENTRAS QUE EN EL MERCADO INTERNO SE COMERCIALIZARON 1.361.433 AUTOMÓVILES EL AÑO PASADO, CASI 267.000 MÁS QUE LOS 1.094.728 DE 2022 Y CERCA DE 44.000 POR ENCIMA DE 2019.
La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz(AMIA), Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
La importancia de la industria automotriz en México radica en que representa casi 4 % del producto interior bruto (PIB) nacional y 20,5 % del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la AMIA.
Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, en particular chips semiconductores, el sector automotor de México repuntó en 2022 con un crecimiento anual de 9,24 % en la producción, de 5,86 % en las exportaciones y de 7,03 % en las ventas.
En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20 % en medio de la pandemia de
la covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.
MIENTRAS QUE EN 2021, LA FABRICACIÓN CAYÓ UN 2 % ANUAL POR LA ESCASEZ DE CHIPS SEMICONDUCTORES, Y LAS EXPORTACIONES SUBIERON APENAS UN 0,94 %.
LAs cifras también son un reflejo del comportamiento económico de México, que creció un 3,3 % anual
en el tercer trimestre de 2023 y un 1,1 % trimestral, con lo que acumula una subida anual de 3,4 %.
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA CON RUTA OPTIMISTA EN 2024
La industria automotriz 2024 en México avanza en recuperar sus niveles prepandemia. En noviembre el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) reportó un crecimiento en la producción de vehículos ligeros del 16.1% en el periodo de enero a noviembre de 2023; mientras que la Industria Nacional de Autopartes (INA) prevé que el cierre del 2023 ofrecerá un incremento del 15 por ciento.
Esta tendencia se ha reforzado gracias a la relocalización de las empresas y las nuevas inversiones que las grandes armadoras han colocado en el país, mismas que han beneficiado a toda la cadena de suministro del sector.
“En general como país el sector automotriz se está fortaleciendo, ya superamos niveles prepandemicos. En autopartes, creo que cerraremos en unos 115 millones de dólares de producción y de vehículos ya muy cerca de los mejores números, yo creo que vamos a cerrar en 3.8 millones de unidades (3.6 en el periodo de enero a noviembre de acuerdo al Inegi) fabricadas en México en 2023, muy cerca de los 3.9 que teníamos antes de la pandemia”, aseguró en entrevista con T21 Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut).
Asimismo, el directivo visualiza con optimismo el futuro automotriz en este 2024, en el que prevé que se llegará a los cuatro millones de unidades en producción de vehículos, dependiendo de algunos factores como el mercado americano.
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA CON RUTA OPTIMISTA EN 2024
En general, Montoya considera que el mercado está respondiendo bien y que la proveeduría nacional se está dirigiendo por buen camino.
“Estamos en un buen momento de proveeduría, con sus retos como todos. Las empresas
transnacionales están comprando a proveedores nacionales, el reto es que las empresas Tier 1 y Tier 2
puedan estar creciendo como lo demandan sus clientes”, aseguró.
En este sentido indicó que la industria tiene como tarea para el este año seguir incluyendo en la
cadena a proveedores locales, aprovechando la oportunidad que abrió el Tratado de Libre Comercio
con Estados Unidos y Canadá (T-MEC) con el incremento del contenido regional.
Por otro lado, Manuel Montoya comentó a este medio que se requiere seguir trabajando en la industria
de combustión interna mientras se impulsa la de los eléctricos, ya que “hay que estar en las nuevas
tecnologías pero sin descuidar tu mercado actual, se siguen consumiendo coches de gasolina en
norteamérica y mientras se sigan vendiendo hay que seguir produciendo”.
Ya concluyó el 2023 y es momento de pensar en todo lo que deseamos realizar en este año que recién comienza. Pero mientras vas haciendo tus propósitos considera también cuáles son tus responsabilidades, entre ellas, los trámites que se tienen que llevar a cabo a lo largo del año, el primero que seguramente tendrás que realizar con respecto a tu auto será el pago de la tenencia pero también debes estar atento a otros procesos como la verificación vehicular.
La verificación es un proceso que a muchos les resulta tedioso. Sin embargo, es un programa creado para tratar de reducir y controlar las emisiones contaminantes en la Ciudad de México mejorando el ambiente, de ahí la importancia de llevar a cabo este trámite cada semestre.
El programa de verificación vehicular es obligatorio para los vehículos automotores de combustión interna matriculados en la CDMX y otras entidades federativas que de manera voluntaria soliciten el servicio para poder tener libre circulación en la capital.
Únicamente en algunos casos se está exento de este trámite, por ejemplo, si se tiene un vehículo eléctrico, un vehículo híbrido categoría 1 o 2, un auto con placa de antiguo, o aquellos cuya tecnología impida la aplicación de la norma oficial correspondiente.
Si no estás en ninguno de los supuestos anteriores tienes que conocer el calendario de verificación vehicular que aplica tanto para la Ciudad de México como para el Estado de México de tal manera que puedas realizar el proceso en tiempo y forma y evitar multas por verificación extemporánea.
Calendario de verificación 2024
Para que realices tu proceso de verificación vehicular a tiempo te compartimos cuál es el calendario para el 2024. Cabe señalar que este aplica tanto para la CDMX como para el Edomex.
Vehículos con engomado rosa, o terminación de placas 7 u 8 deberán verificar en febrero y marzo. Mientras que en el segundo semestre deberán presentarse entre agosto y septiembre.
Autos con calcomanía roja, o terminación de placas 3 o 4, deben realizar el trámite en marzo y abril. Para el segundo semestre septiembre y octubre son los meses en que deben verificar.
Modelos con engomado verde, o terminación de placas 1 o 2, verifican en abril y mayo. Para el segundo semestre de 2024 les corresponde octubre y noviembre.
Finalmente, los autos con calcomanía azul, o terminación de placas 9 o 0 podrán verificar en mayo y junio. Mientras que en el segundo semestre deberán realizar el trámite en noviembre y diciembre.
Finalmente te recordamos que en caso de no realizar este proceso a tiempo serás acreedor a una multa que en el caso de la CDMX y el Edomex asciende a 2 mil 75 pesos y es probable que dicha cantidad aumente con la llegada del 2024. Además, si no realizas este trámite no podrás circular libremente y tu vehículo podría ser remitido al depósito vehicular conocido como corralón.
Así que no lo olvides, verifica a tiempo para evitar sanciones y contribuir al cuidado del medio ambiente en la zona metropolitana.
Prevén que la fabricación de autos eléctricos se duplique
A pesar de que América del Norte no es líder en la fabricación de autos eléctricos a escala mundial, como sí lo es China, la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que la producción de estos vehículos en la región tendrá una tendencia al alza para alcanzar los 2 millones de unidades durante el año que entra.
La región contempla a México, Estados Unidos y Canadá, cuya expectativa es que para 2029, la producción de autos eléctricos llegará a 5 millones de unidades, más del doble que en 2024.
La previsión de la INA es que, entre 2035 y 2040, la mitad de los automóviles que se fabriquen en Norteamérica serán coches eléctricos.
Esto abre la oportunidad para que los fabricantes de componentes en México se conviertan en proveedores de las plantas dedicadas al ensamble de autos eléctricos.
Armando Cortés, director general de la INA, dijo que la industria de autopartes es exportadora y el incremento de la producción está relacionada con la demanda de su principal mercado, la Unión Americana.
“En la medida en que la demanda crezca en EU, en todos los ámbitos, la producción de componentes para electromovilidad en las plantas de autopartes en México va a crecer.
Prevén que la fabricación de autos eléctricos se duplique
“Estamos muy enfocados en eso y en la medida en que crezca la demanda en Estados Unidos y a partir
de políticas en nuestros principales mercados de exportación a nosotros nos conviene porque somos
exportadores. En la parte interna hay muchos retos como la infraestructura. Y no debemos olvidar que
es transporte público y transporte privado, cuando hablamos de vehículos eléctricos pensamos sólo en
el vehículo privado, pero tenemos que empezar a hablar de soluciones más completas en materia de
movilidad”, explicó Cortés.
Los fabricantes de autopartes se tendrán que ir adaptando a producir la mitad de sus componentes
para vehículos de combustión interna y la otra para coches eléctricos.
“Digamos que será el mismo número de ventas, pero en una combinación diferente. En lugar de que
vendas 100% de autopartes para combustión interna, como ahora, lo que cambiará es la composición”.
Actualmente, en la Unión Americana existen 32 plantas que fabrican vehículos eléctricos de algún tipo,
mientras en Canadá hay tres.
En México, hay 11 empresas fabricando autos eléctricos o en proceso de iniciar operaciones como
Tesla, las cuales demandarán componentes para unidades eléctricas.
INA sugiere conformar un entorno de negocios amigable para retener a las armadoras y fomentar en
las escuelas técnicas y universidades la formación del talento que requieren estas tecnologías.
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2024 luce dinámico para el sector automotriz en México
El 2023 está por terminar y es un buen momento para reflexionar sobre lo acontecido y hacer algunas previsiones sobre lo que podría significar 2024 para el sector automotriz.
Por el lado de la venta de autos ligeros, se deben celebrar buenas noticias para el caso de México. Si la tendencia continúa en diciembre, es muy probable que el país cierre 2023 con un registro de alrededor de 1.33 millones de unidades vendidas, un crecimiento de más de 20% con respecto a 2022 y todo ello en un entorno de altas tasas de interés, donde la mayoría de los automóviles se adquieren a través de financiamiento.
Analistas apuntan a que parte de este crecimiento se debe a una demanda reprimida que no había logrado reflejarse debido a la escasez de microcontroladores y que había estado frenando el ritmo de ventas en años anteriores. Y, efectivamente, varios datos apuntan en esa dirección. Un estudio de S&P global en julio pasado afirmaba que la crisis de los semiconductores había llegado a su fin, pues los tiempos de entrega se empezaban a regularizar. Otro indicador, el inventario de automóviles en Estados Unidos parece contar una historia similar: un estudio de Cox Automotive estima este dato en 2.5 millones de unidades, un número cercano al rango de 3-4 millones que se había venido manejando antes de la pandemia.
Además de este sano crecimiento del sector en México, habría otro acontecimiento importante: la irrupción de las marcas chinas en nuestro mercado. Hace siete años, la participación de empresas chinas no era mayor a 1%. Se prevé que en 2023 su participación llegue a 20%, con un aumento significativo en ventas en los últimos dos años. En el país ya están disponibles al menos diez nuevas marcas y parecen haber tenido impacto positivo en los compradores, no sólo por precio, también por propuesta tecnológica.
2024 luce dinámico para el sector automotriz en México
En un momento en que la economía china se ha desacelerado y en que más compradores chinos voltean su mirada a los llamados vehículos de nueva energía, el país se ha encontrado con una capacidad en exceso de casi 15 millones de unidades de vehículos de combustión interna (New York Times), por lo que muchos fabricantes chinos están buscando nuevos mercados, con precios atractivos, y México es sin duda uno de los mejores destinos. Pero además de vehículos de combustión interna, las marcas chinas están también haciendo un esfuerzo importante en traer autos eléctricos, aprovechando el arancel de 0% a la importación en este tipo de autos.
Adicionalmente, ante las tensiones en la relación comercial entre China y Estados Unidos, son cada vez
más los mensajes de inversiones automotrices que podrían llegar a México en los próximos años y que
podrían ayudar a solventar el tema de contenido regional, tan importante para el libre flujo de autos y
sus componentes en la región de Norteamérica. Por el momento, salvo algunas excepciones como
Lucid o Volvo, no existe presencia de marcas chinas en el mercado estadounidense, pero la fortaleza
que estos empiezan a experimentar en México no está pasando desapercibida con nuestros vecinos.
La revista AutoNews informó hace algunos días que un grupo de congresistas de Estados Unidos se
pronunció a favor de una mayor investigación sobre la presencia de proveedores chinos en México,
urgiendo al departamento de comercio de ese país a revisar el arancel de 27.5% existente a los autos
producidos en China.
Ante este panorama, 2024 luce dinámico y cambiante. Es previsible una mayor consolidación de los
fabricantes chinos en México a costa, quizá, del desempeño de otras marcas, quizás jugadores
tradicionales en el país. Aunque estamos llegando algo tarde a la fiesta, es previsible también que la
electrificación de los autos dé pasos agigantados en el país, y si a pesar del año electoral las variables
macroeconómicas se mantienen, el flujo de más inversiones automotrices se podría consolidar
Un análisis refiere que el sector en México ha perdido fuerza en los últimos meses, pero la demanda que provoca el nearshoring mejorará el panorama de manufactura al próximo año.
Si bien el sector manufacturero ha perdido dinamismo en los últimos meses del año en el país, con apenas 0.5% de crecimiento en noviembre respecto a octubre, con el nearshoring retomará fuerza.
De acuerdo con un análisis de BBVA México, ya en el mediano plazo se prevé que una mayor cantidad de empresas lleguen al país como resultado del nearshoring, la producción en el sector verá un impulso.
Tal como lo señala el rápido crecimiento en inversión en maquinaria y equipo, que a la fecha se ubica 30.1% por arriba de su cifra previa a la crisis de Covid-19 en 2020.
Con nearshoring, manufactura retomará fuerza
Manufactura muestra mejora nivel
La institución financiera apuntó que cifras del INEGI muestran que en octubre el sector automotriz había alcanzado un nivel de producción que superaba en 12.8% su nivel previo a la pandemia.
“Anticipamos que la paulatina desaceleración de la demanda externa restará vigor a la manufactura en
los siguientes meses, ante el prolongado periodo de altas tasas de interés”, precisó BBVA.
En el acumulado de enero a noviembre, el sector ha crecido 1.5%, un ritmo menor si se compara que en
el mismo periodo de 2022, para un avance era de 6.6%. El modesto crecimiento de noviembre sugiere
que los efectos de la huelga automotriz en Estados Unidos fueron temporales.
“Si bien los datos más recientes de ventas al menudeo en Estados Unidos apuntan hacia una gradual ralentización de la demanda de bienes duraderos en ese país, los programas gubernamentales de apoyo a la inversión en el sector lo dotarán de resiliencia en el mediano plazo”, dijo.
Especialistas recuerdan que el desafío clave para México radica en mantener estándares de calidad
alineados con las expectativas internacionales, donde la inversión en mejoras tecnológicas y
capacitación del personal será fundamental para crecer el sector.
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Crecen 43% los ingresos de la industria de autopartes en un año
De enero a septiembre de 2022 al mismo periodo de 2023, el sector de autopartes en el estado de Puebla reportó un crecimiento en sus ingresos del 43.1 por ciento, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).
A través de su reporte denominado “Mercado Interno Automotor”, informó que las ganancias de la actividad aumentaron en mil 820 millones de dólares en el año que se analiza, pues pasaron de 4 mil 213 millones de dólares a 6 mil 033 millones de dólares.
Este monto provino principalmente de la producción de partes eléctricas; transmisiones y embragues; telas, como alfombras y asientos, así como partes para el motor.
Con este crecimiento, la entidad poblana fue posicionada en el séptimo lugar de los 32 estados de la República Mexicana con la mayor generación de recursos en esta actividad.
Por arriba se ubicó Coahuila con ganancias de 13 mil 995 millones de dólares; Guanajuato, con 11 mil 831 millones de dólares; Nuevo León, con 11 mil 107 millones de dólares; Chihuahua, con 7 mil 987 millones de dólares; Querétaro, con 7 mil 218 millones de dólares y San Luis Potosí, con 6 mil 146 millones de dólares.
Crecen 43% los ingresos de la industria de autopartes en un año
Respecto a los clientes potenciales que tiene el territorio poblano, la INA informó que a nivel nacional distribuye autopartes a estados del sureste del país, como Chiapas, Yucatán y Tabasco.
Mientras tanto, a nivel internacional exporta este tipo de insumos principalmente a Estados Unidos, quien compra el 87.2 por ciento de la producción; Canadá, con el 3.5 por ciento y Brasil, con el 1.9 por ciento.
Otros países que también juegan un papel importante en la adquisición de autopartes provenientes de la entidad son China con el 1.3 por ciento; Japón, con el 1.0 por ciento y Alemania, con el 0.8 por ciento.
A nivel nacional se generaron un total de 121 mil 716 millones de dólares por el tema de autopartes durante el periodo de enero a septiembre de 2023, lo que representó un incremento del 17.06 por ciento respecto al mismo lapso de tiempo, pero de 2022.
Las ventas de autos eléctricos a nivel mundial crecen 29% en el tercer trimestre de 2023, respecto al mismo periodo del año pasado, impulsadas por Europa y el Sudeste Asiático, de acuerdo con Counterpoint.
La consultora indicó que, si bien China mantuvo su posición como el principal mercado mundial, esto vehículos tuvieron dificultades para recuperar su impulso debido a una perspectiva económica debilitada y una intensa competencia de precios.
Y es que entre julio y septiembre pasado, las ventas en el gigante asiático crecieron sólo un 11%, por debajo del promedio mundial; sin embargo, las marcas chinas comercializaron con éxito más de 0.13 millones unidades en el extranjero, lo que supone un aumento de cuatro veces en comparación con el tercer trimestre de 2022.
De acuerdo con la consultora, en estos tres meses la automotriz china BYD alcanzó la misma participación que Telsa, de 17%, reportando un crecimiento del 68% año contra año; mientras que las ventas de la empresa de Elon Musk avanzaron solo 27%; de hecho, se espera que lo supere en el cuarto trimestre para liderar a nivel mundial.
Mientras que Volkswagen registró una cuota de mercado del 8%, seguida por el grupo Geely con el 6%, Giant Motors con el 5%, Hyundai con el 4%, Saic con el 4%; en tanto que el resto de las automotrices representan en su conjunto el 39%.
Ventas de autos eléctricos crecen 29% en 2023
Asimismo, Counterpoint precisa que el Telsa Model Y fue el modelo más vendido en el mundo, seguido por el BYD Yuan Plus, el Tesla Model 3, el BYD Dolphin y en quinto lugar el BYD Seagull.
En este sentido, el analista de la consultora, Soumen Mandal, detalló que China todavía posee el 58%
del mercado mundial de vehículos eléctricos, mientras que Estados Unidos tiene alrededor del 12%;
pero su adopción también está aumentando en economías emergentes como India y Sudeste Asiático
debido a la disponibilidad de opciones asequibles.
“A lo largo de 2023, el mercado estadounidense se expandió significativamente. Pero a pesar de que
las ventas en Estados Unidos crecieron un 63% interanual en el tercer trimestre, varios fabricantes de
automóviles están recortando los gastos relacionados con los vehículos eléctricos, ya que los clientes no están dispuestos a pagar más que por los vehículos con motor de combustión interna y las alternativas híbridas”.
De hecho, recordó que Ford ha decidido posponer su inversión de 12,000 millones de dólares en
vehículos eléctricos. De manera similar, GM ha decidido desacelerar su producción de vehículos
eléctricos y retrasar el lanzamiento de nuevos modelos y también ha descartado el plan de fabricar
vehículos eléctricos asequibles, de menos de 30,000 dólares, con Honda.
Por su parte, el director de investigación de la firma, Jeff Fieldhack, dijo que espera que las ventas
anuales de autos eléctricos aumenten hasta alcanzar casi 10 millones en 2023, donde un menor costo
Durante la temporada invernal, el frío puede afectar el correcto funcionamiento de los autos, y en el caso de los modelos eléctricos hay una serie de recomendaciones a tomar en cuenta para reducir los efectos de clima.
Cabe resaltar que el frío no tiene el mismo efecto en todos los autos y queparticularmente en los coches eléctricos, las temperaturas bajas pueden genera varios inconvenientes que enseguida te detallamos.
¿Cómo afecta el frío a los autos eléctricos?
El frío del invierno afecta el funcionamiento de algunas partes fundamentales de los autos eléctricos haciendo que su desempeño no sea el mismo que de costumbre. Por eso es importante saber lo que le pasa a este tipo de modelos para tomar medidas al respecto.
Los coches eléctricos pierden autonomía ante las bajas temperaturas del invierno debido a que se afecta el desempeño de la batería que alimenta la fuerza de arranque del motor y pone en marcha el coche.
Los vehículos eléctricos pueden perder hasta el 30% de su autonomía en temperaturas bajo cero, según una investigación realizada por la compañía Recurrent, que aplicó una prueba en 7 mil autos, destacó el sitio CBC.
Liz Najman, investigadora de Recurrent, mencionó a CBC que los vehículos eléctricos pierden alcance durante el invierno debido a la energía que se necesita para calentar la cabina y que el auto sea cálido para el conductor y los pasajeros.
Entonces, como la energía eléctrica de la batería también es utilizada para que el coche se aclimate y sea más cálido ante las bajas temperaturas trabaja más y su desempeño al conducir puede verse afectado.
Qué le pasa a los autos eléctricos con el frío
¿Qué hacer para disminuir los efectos del frío en los autos eléctricos?
Para quienes se cuestionan cómo contrarrestar los efectos del frío en los coches eléctricos, compartimos algunas recomendaciones para disminuir los inconvenientes que generan las bajas temperaturas en la batería de los autos, de acuerdo con el portal especializado Octopus Electric Vehicles.
Conducir de manera eficiente
Para aprovechar al máximo la energía de la batería de un auto eléctrico se recomienda evitar acelerar y frenar rápidamente siempre que sea posible. En su lugar, es mejor mantener una velocidad constante y tomarse el suficiente tiempo para reducir la velocidad suavemente lo que ayudará a maximizar el rendimiento de cada carga.
Conservar la energía de la batería
La mayoría de los coches eléctricos tienen la función de modo ecológico para ayudar a optimizar la
autonomía del auto mediante algunos ajustes en el rendimiento, lo cual podría reducir la potencia del
calentador o atenuar los faros para conservar energía. En invierno, resulta conveniente utilizar el modo
ecológico cuando sea posible para preservar la eficiencia de la batería.
Precalentar el coche eléctrico
Muchos vehículos eléctricos tienen una función de precalentamiento para hacer que el viaje sea más
cálido. Precalentar el interior del auto antes de conducirlo consume menos energía de la batería que
hacerlo mientras está en movimiento, pues al utilizar esta función no solo se calienta el interior, sino
que también se precalienta la batería, por lo que estará en su nivel de temperatura más eficiente en
cuanto se conduzca el carro.
Usar el frenado regenerativo
El frenado regenerativo es una característica que tienen la mayoría de los coches eléctricos, la cual
permite que el auto capte la energía cinética de la frenada y la utilice para recargar la batería. Esta
función puede resultar especialmente útil durante el invierno, cuando hace mucho frío, ya que permite
recargar la batería mientras el carro está en movimiento y mejora su autonomía.
Para aprovechar al máximo el frenado regenerativo, se recomienda reducir la velocidad suavemente en
lugar de frenar repentinamente, para disminuir el riesgo de derrapar el coche.
Mantener la batería del auto eléctrico cargada
Para mantener la batería en óptimas condiciones, se recomienda evitar descargarla por completo,
especialmente en época de invierno. Siempre que sea posible, es importante mantener la batería por
encima del 20% de carga.
De manera general, consultar el manual del fabricante del auto eléctrico también puede ser de gran
ayuda, para darle un mantenimiento adecuado al coche.
Fuente: https://www.eluniversal.com.mx Imagen: https://www.thelogisticsworld.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
