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México registró producción récord de autopartes

La industria de autopartes en México rompió récord en la historia de la producción de autopartes y componentes automotrices durante abril del presente año, al facturar 10,949 millones de dólares; además de que nuestro país logró un nuevo nivel como proveedor de autopartes de Estados Unidos hasta mayo pasado con 43% de participación, al desplazar a China.

Así lo destacó Armando Cortés, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), luego de precisar que el sector facturó 42,142 millones de dólares del periodo de enero a abril del 2024, al aumentar 9.55% respecto a igual lapso del 2023.

Con dicho incremento, la producción de partes y componentes automotrices de México se encamina a alcanzar un valor de 126,000 millones de dólares al término del 2024, que se ubicaría como la más alta en la historia de la industria.

De acuerdo con los datos de la INA en el primer cuatrimestre del 2024, las partes eléctricas, que son los arneses automotrices principalmente, en términos absolutos son los más importantes con una producción de 8,201 millones de dólares, al presentar incremento de 11% respecto a igual periodo del 2023; seguido de transmisiones, embragues y sus partes con 4,148 millones; telas, alfombras y asientos automotrices con 3,837 millones de dólares y partes para motor con 3,363 millones de dólares.

Aunque las partes que más rápidamente crecen en producción son la suspensión, dirección y sus partes que están creciendo en un 19.77%, seguido de llantas y neumáticos automotores con un 14.83%, enfriamiento con 13.84%, frenos y sus partes cerca del 12% y finalmente las partes eléctricas como un 11.3%, dijo.

México registró producción récord de autopartes
México registró producción récord de autopartes

Industria de autopartes incremento exportaciones

El director de la industria de autopartes mencionó que las exportaciones de autopartes incrementaron 12.9% en el primer cuatrimestre, con un valor de 36,765 millones de dólares. Tan sólo a Estados Unidos se envían partes por un valor de 32,059 millones de dólares que representa el 87.2% del total de las ventas exteriores.

En conferencia de prensa, Cortés destacó que México logró un nuevo nivel como proveedor de autopartes de EU, y de enero a mayo, se obtuvo el 42.99% de participación. Esto es 4 veces más respecto a lo que envía Canadá (10.28%); y 5 veces japón (7.59%).

Mientras México avanzó como proveedor de Estados Unidos de autopartes durante los primeros cinco meses, con 0.27 puntos porcentuales, respecto a igual periodo del 2023. China perdió 0.11 puntos porcentuales.

Así la industria automotriz de México obtuvo la participación del 42.99%, con lo cual se reposiciona

como el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos; en cambio China obtuvo el 7.54% de

enero a mayo del 2024.

En una década, México incrementó 8.6 puntos porcentuales su presencia como proveedor de

autopartes en EU, al pasar de 34.3% a 42.99%. El reto es que alcance el 50% del mercado, dijo el

directivo.

A nivel regional, el Norte del país sigue siendo la región líder.

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AUTOMOTRIZ

Comanda región del norte de México producción de autopartes

Luego de alcanzar niveles récord en la producción de autopartes durante abril, la Industria Nacional de Autopartes (INA) prevé lograr un crecimiento de sus inversiones de hasta 13 por ciento para el cierre de año, donde además, la región norte lidera en cuanto a producción. 

En entrevista para la plataforma MILENIO-Multimedios, Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que el nearshoring y la creciente demanda de piezas serán muy relevantes para esta situación.

Cortés detalló que la región norte del país, en la que se encuentran Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas, se consolidó como la principal zona de producción de autopartes, al concentrar el 43.5 por ciento de las cifras. 

“La región norte representa el 43.5 por ciento de la producción de autopartes en México; la región bajío está en segundo lugar, con el 36 por ciento, y en un tercer lugar está la región centro, con el 15.5 por ciento. En esas tres regiones se concentra el 95 por ciento de la producción del país”, mencionó Cortés.
Además, detalló que, al cierre de 2023, a nivel nacional la industria de autopartes tuvo una inversión de dos mil 023 millones de dólares, y que el récord que alcanzaron durante abril de este año les permite considerar que al cierre de 2024 cerrarán en los dos mil 300 millones de dólares, equivalentes a un crecimiento del 13 por ciento. 

“A nivel nacional tenemos una inversión que cerró en 2023 con dos mil 023 millones de dólares, nosotros consideramos que este año, a finales de 2024, estaremos rondando los dos mil 300 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa (IED) destinada al sector de autopartes, y esto va a generar dos fenómenos principales: Un poco derivado de la tendencia del nearshoring, el que tiene que ver con el incremento de la capacidad instalada de las empresas de autopartes, es decir, al incrementarse la producción las empresas usan una mayor capacidad de sus plantas para atender el mercado. 
“Y en una segunda fase, que es la que estaremos viendo hacia finales del año, y los próximos dos años, de acuerdo con nuestras previsiones, estaremos viendo nuevos proyectos para dar atención a la demanda creciente de autopartes”, mencionó. 
Dijo que al comparar el periodo de enero-abril de 2024, con el mismo de 2023, se consolida el crecimiento de la industria. 

“Los principales estados productores han mostrado una tendencia creciente, y eso se ve reflejado en el impacto económico y social que tiene la industria en el país”, expresó.
Agregó que en abril hubo récord de producción de autopartes, pues la fabricación de componentes automotrices superó los 10 mil 940 millones de dólares.

Comanda región del norte de México producción de autopartes
Comanda región del norte de México producción de autopartes

El directivo destacó que Coahuila se consolida como el principal productor a nivel nacional. 

“Coahuila representa el 14.9 por ciento de la producción total de autopartes en México, y en este periodo alcanzó un valor de seis mil 295 millones de dólares, le siguen Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro”, explicó.
En cuanto a la Inversión Extranjera Directa, el director general de la INA dijo que el desarrollo es

importante, pues solo en Chihuahua el IED de la industria de autopartes representa el 23 por ciento de

su total, que es aproximadamente 554 millones de dólares, mientras que para Coahuila equivale al 11.4

por ciento del IED, 262 millones de dólares, y para Nuevo León es solo el 9.4 por ciento, equivalente a

225 millones de dólares. 

“Hay otro efecto muy importante, que tiene que ver con la inversión extranjera directa que están

generando esas empresas y que también promueve un impacto económico y social muy grande,

porque va incrementando la capacidad productiva de la industria de autopartes”, dijo. 
En cuanto a la generación de empleos, la industria de autopartes representa el 90 por ciento de las

vacantes del sector automotriz, mientras que el 10 por ciento restante es de armadoras. 

“Cuando lo vemos a nivel nacional, para tener un comparativo, nueve de cada diez empleos de la

industria automotriz se generan en el sector autopartes, es decir, uno de cada diez está en la industria t

erminal, es decir, una armadora automotriz”, indicó.
Señaló que la exportación es uno de los principales motores de esta industria, pues la mayor parte

van a Estados Unidos. 

“La industria de autopartes en México está orientada principalmente a la exportación. Es decir, el 87 por

ciento de lo que produce México se exporta, principalmente a los Estados Unidos”, indicó.
Agregó que las aduanas que existen entre Nuevo León y Tamaulipas representan el 63 por ciento de las

operaciones de exportación total en el país.

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Industria automotriz de Querétaro proyecta crecer a dos dígitos en el 2024

La industria de autopartes proyecta crecer entre 12 y 14% durante el año en curso, de acuerdo con pronósticos del Clúster Automotriz de Querétaro.

Tras el primer trimestre del 2024 se mantiene la estimación inicial, precisó el director del clúster, Daniel Hernández Camacho.

Estas proyecciones son impulsadas por la demanda que genera el mercado estadounidense y la recuperación de inventarios, tras el movimiento de huelga del 2023, refirió el presidente del clúster, Raúl Lizarriturri Martínez.

La industria reporta volúmenes positivos, aunado al repunte de ventas que están registrando plataformas tradicionales. Este fenómeno se refleja en los fabricantes de autopartes que tienen presencia en la entidad.

“¿Qué estimula mucho esto? Son muchos factores, uno, es la recuperación definitivamente de la huelga, lo cual generó un hueco importante en los inventarios de las armadoras y de los distribuidores, han seguido recuperando ese volumen. Y la demanda es muy estable, la demanda sigue siendo muy fuerte en Estados Unidos y en México también”, declaró.

Industria automotriz de Querétaro proyecta crecer a dos dígitos en el 2024
Industria automotriz de Querétaro proyecta crecer a dos dígitos en el 2024

En vísperas del primer semestre del año, abundó el presidente del clúster, la industria está encaminada a lograr sus previsiones y a conservar un ritmo ascendente. Contrario a lo que ocurrió el año pasado, cuando se presentaron factores intempestivos como el movimiento a huelga.

El comportamiento de la industria tanto nacional como en el país vecino es favorable y alentador para el segmento local.

“Entonces, las armadoras están trabajando bastante bien tanto aquí como en Estados Unidos; y en nosotros que fabricamos las autopartes también se ve bastante bien”, declaró.

Encuestas internas del clúster arrojan que hasta 54.5% de las empresas automotrices estiman que sus operaciones crezcan igual o mayor a 10% en el año en curso.

También, 27.3% espera lograr crecimientos de entre 1 y 5%; mientras que 18.2% proyecta una variación de 6 a 9% en sus operaciones o que no habrá crecimiento, de acuerdo con las perspectivas de ejecutivos del sector automotriz estatal.

Durante el primer bimestre del año, la producción de autopartes en el estado ascendió a 1,636 millones

de dólares, posicionándose como el quinto valor más elevado, reporta la Industria Nacional de

Autopartes (INA).

Los primeros peldaños lo ocuparon Coahuila con 3,140 millones de dólares, en segundo lugar

Guanajuato con 2,824 millones de dólares, en tercero Nuevo León con 2,580 millones de dólares y en

cuarto Chihuahua con 1,732 millones de dólares.

Así, en el primer bimestre del año la producción de autopartes alcanzó un valor de 20,643 millones de

dólares, reflejando un crecimiento de 11.1% frente al mismo bimestre del 2023, de acuerdo con datos

de la INA.

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Prevén que la fabricación de autos eléctricos se duplique

A pesar de que América del Norte no es líder en la fabricación de autos eléctricos a escala mundial, como sí lo es China, la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que la producción de estos vehículos en la región tendrá una tendencia al alza para alcanzar los 2 millones de unidades durante el año que entra.

La región contempla a México, Estados Unidos y Canadá, cuya expectativa es que para 2029, la producción de autos eléctricos llegará a 5 millones de unidades, más del doble que en 2024.

La previsión de la INA es que, entre 2035 y 2040, la mitad de los automóviles que se fabriquen en Norteamérica serán coches eléctricos.

Esto abre la oportunidad para que los fabricantes de componentes en México se conviertan en proveedores de las plantas dedicadas al ensamble de autos eléctricos.

Armando Cortés, director general de la INA, dijo que la industria de autopartes es exportadora y el incremento de la producción está relacionada con la demanda de su principal mercado, la Unión Americana.

“En la medida en que la demanda crezca en EU, en todos los ámbitos, la producción de componentes para electromovilidad en las plantas de autopartes en México va a crecer.

Prevén que la fabricación de autos eléctricos se duplique
Prevén que la fabricación de autos eléctricos se duplique

“Estamos muy enfocados en eso y en la medida en que crezca la demanda en Estados Unidos y a partir

de políticas en nuestros principales mercados de exportación a nosotros nos conviene porque somos

exportadores. En la parte interna hay muchos retos como la infraestructura. Y no debemos olvidar que

es transporte público y transporte privado, cuando hablamos de vehículos eléctricos pensamos sólo en

el vehículo privado, pero tenemos que empezar a hablar de soluciones más completas en materia de

movilidad”, explicó Cortés.

Los fabricantes de autopartes se tendrán que ir adaptando a producir la mitad de sus componentes

para vehículos de combustión interna y la otra para coches eléctricos.

“Digamos que será el mismo número de ventas, pero en una combinación diferente. En lugar de que

vendas 100% de autopartes para combustión interna, como ahora, lo que cambiará es la composición”.

Actualmente, en la Unión Americana existen 32 plantas que fabrican vehículos eléctricos de algún tipo,

mientras en Canadá hay tres.

En México, hay 11 empresas fabricando autos eléctricos o en proceso de iniciar operaciones como

Tesla, las cuales demandarán componentes para unidades eléctricas.

INA sugiere conformar un entorno de negocios amigable para retener a las armadoras y fomentar en

las escuelas técnicas y universidades la formación del talento que requieren estas tecnologías.

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Crecen 43% los ingresos de la industria de autopartes en un año

De enero a septiembre de 2022 al mismo periodo de 2023, el sector de autopartes en el estado de Puebla reportó un crecimiento en sus ingresos del 43.1 por ciento, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).

A través de su reporte denominado “Mercado Interno Automotor”, informó que las ganancias de la actividad aumentaron en mil 820 millones de dólares en el año que se analiza, pues pasaron de 4 mil 213 millones de dólares a 6 mil 033 millones de dólares.

Este monto provino principalmente de la producción de partes eléctricas; transmisiones y embragues; telas, como alfombras y asientos, así como partes para el motor.

Con este crecimiento, la entidad poblana fue posicionada en el séptimo lugar de los 32 estados de la República Mexicana con la mayor generación de recursos en esta actividad.

Por arriba se ubicó Coahuila con ganancias de 13 mil 995 millones de dólares; Guanajuato, con 11 mil 831 millones de dólares; Nuevo León, con 11 mil 107 millones de dólares; Chihuahua, con 7 mil 987 millones de dólares; Querétaro, con 7 mil 218 millones de dólares y San Luis Potosí, con 6 mil 146 millones de dólares.

Crecen 43% los ingresos de la industria de autopartes en un año
Crecen 43% los ingresos de la industria de autopartes en un año

Respecto a los clientes potenciales que tiene el territorio poblano, la INA informó que a nivel nacional distribuye autopartes a estados del sureste del país, como Chiapas, Yucatán y Tabasco.

Mientras tanto, a nivel internacional exporta este tipo de insumos principalmente a Estados Unidos, quien compra el 87.2 por ciento de la producción; Canadá, con el 3.5 por ciento y Brasil, con el 1.9 por ciento.

Otros países que también juegan un papel importante en la adquisición de autopartes provenientes de la entidad son China con el 1.3 por ciento; Japón, con el 1.0 por ciento y Alemania, con el 0.8 por ciento.

A nivel nacional se generaron un total de 121 mil 716 millones de dólares por el tema de autopartes durante el periodo de enero a septiembre de 2023, lo que representó un incremento del 17.06 por ciento respecto al mismo lapso de tiempo, pero de 2022.

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Huelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicana

El impacto en la industria mexicana de autopartes de la huelga automotriz en Estados Unidos asciende a 412 millones de dólares después de casi cuatro semanas de paro, lo que representa un 0.5% del total de las exportaciones en 2022, según estimaciones del director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Armando Cortés.

“Al cierre de esta semana, que sería la cuarta semana de la huelga, nosotros estimamos que habrá una reducción en la producción de autopartes de 412 millones de dólares”, dijo en una conferencia de prensa.

Cortés detalló que, hasta ahora, la huelga automotriz del sindicato de los Trabajadores Unidos del Automóvil (UAW, por sus siglas en inglés) ha alcanzado a cinco plantas estadounidenses, que representan un 15% del total de las marcas de Ford, General Motors y Stellantis.

“Todavía es una incidencia muy pequeña dentro del número total de plantas que tienen las tres armadoras en Estados Unidos”, comentó.

El directivo de la INA precisó que durante la primera quincena hubo una pérdida de 152 millones de dólares por el paro de labores en tres plantas.

Explicó que el monto de pérdidas calculado en la tercera y cuarta semana de huelga ascendió a 260 millones de dólares, es decir, una afectación comercial de 130 millones de dólares por cada semana, debido a que se sumaron dos plantas automotrices más.

No obstante, el director general de INA contrastó que la industria mexicana de autopartes mantiene crecimientos históricos sostenidos en la producción nacional mes a mes.

INA argumnento el impacto en la industria mexicana

Esto, argumentó, impulsa una producción con valor superior a los 11,000 millones de dólares para los próximos meses y mitiga el impacto por las pérdidas ocasionadas por la huelga en plantas estadounidenses.

Huelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicana
Huelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicana

“Esto habla de que la industria está creciendo de manera importante, gracias también al rezago que había en Estados Unidos de vehículos”, explicó.

Asimismo, recordó que es el principal destino de las exportaciones de autopartes mexicanas y destacó

que otro factor es la mayor dedicación a la fabricación de componentes electrónicos, en su

mayoría arneses.

“Un incremento en la demanda de vehículos en Estados Unidos tiene un gran impacto en la producción

de autopartes en México”, concluyó.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto

interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la

Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). 

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Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México

Al cierre de esta semana, la huelga de la United Auto Workers (UAW) habrá cumplido casi un mes, una situación que ha dejado a la industria de autopartes en México una pérdida acumulada de 412 millones de dólares.

Actualmente tanto el sindicato como Stellantis, General Motors y Ford no han logrado llegar a un acuerdo que permita terminar con el conflicto, por lo que se mantienen cerradas cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución en el vecino país.

Entre las principales demandas del sindicato se encuentra el aumento salarial del 40% a los trabajadores, entre otras prestaciones, que en caso de que sean otorgados, las armadoras verán un aumento importante en sus costos de producción y por ende de las unidades a los clientes finales.

Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México

Sin embargo, la integración del sector automotriz sigue acarreando afectaciones para sector en México, pues la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que, al cierre de la próxima semana, habría una disminución acumulada de 412 millones de dólares en la producción de autopartes en México, lo que equivale a aproximadamente el 0.5% de las exportaciones realizadas a Estados Unidos en 2022.

Cabe destacar que, atendiendo la relevancia del sector de autopartes para el país, la INA ha mantenido

comunicación constante con la Secretaría de Economía del gobierno federal para dar puntual

seguimiento al tema”.

El sindicato UAW anunció el viernes pasado que, debido al avance en las negociaciones con Ford,

General Motors y Stellantis, no ampliará la huelga a plantas adicionales, por lo que se mantiene la

afectación en cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución de Estados Unidos.

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Alertan de golpe a manufactura mexicana por paro automotriz

La huelga de trabajadores de la industria automotriz en Estados Unidos tendrá un impacto directo en la manufactura mexicana, principalmente en los estados que hacen autopartes, advirtió Jessica Roldán, vicepresidenta del comité técnico del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF).

En conferencia dijo que las afectaciones podrán verse reflejadas en los datos de septiembre, toda vez que el paro laboral inició hace 18 días y existe aún el riesgo de que la situación se extienda por más días y a otros centros laborales.

El pasado 15 de septiembre, la Unión de Trabajadores de la Industria Automotriz en Estados Unidos (UAW, por su sigla en inglés) inició un paro de forma simultánea en tres fábricas de General Motors, Ford y Stellantis, esto como protesta por no responder a sus demandas como mejora salarial y de prestaciones.

INA aclara el impacto en la manufacura automotriz

De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), esta situación no pone en riesgo a los más de 900 mil empleos que generan en el país.

Alertan de golpe a manufactura mexicana por paro automotriz
Alertan de golpe a manufactura mexicana por paro automotriz

Eric Ramírez, director regional en Latinoamérica de la firma de análisis Urban Science, respaldó dicha afirmación, puesto que se reflejará primero en centros de distribución de autopartes.

“Recordemos que la huelga también está tocando proveedores de centros de distribución y esto cómo

industria de producción en México afecta, seguramente va a tener impactos donde al romperse

algunas cadenas de suministros de estas tres marcas, seguramente va a ver afectación a nivel

económico por esta huelga”, explicó.
Mientras tanto, General Motors anunció que cesará por tiempo indefinido y sin sueldo a unos 160

trabajadores en las plantas de Indiana y Ohio debido al impacto de la huelga del UAW en algunas

instalaciones.

La automotriz de Detroit dijo el mes pasado que se había visto obligada a paralizar su planta de Fairfax,

Kansas, debido a la escasez de piezas derivada del movimiento laboral.

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Producción de autopartes en México anota cifra histórica

En mayo pasado se alcanzó una producción de autopartes con un valor de 10 mil 475 millones de dólares (mdd), cifra récord en la historia de la manufactura de autopartes en México, y que muestra un avance de 26.0% en comparación con niveles prepandemia y cerca del 21.0% contra el mismo periodo del año 2022, de acuerdo con Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) en conferencia de prensa.

En el acumulado enero-mayo de 2023 se totalizaron 49 mil 457 mdd del valor de producción, un 16.7% por arriba del mismo periodo de 2022. De la cifra referida un total de 42 mil 328 mdd correspondieron al mercado de exportación, mientras que siete mil 129 mdd fueron el valor del mercado interno.

Cortés compartió que para el cierre de 2023 se espera que la producción ascienda a 115 mil 802 mdd, un incremento a tasa anual del 10.4%, según estimaciones realizadas al cierre de julio del presente año.

Los principales componentes que México produjo durante los primeros cinco meses de 2023 son:

  • Partes eléctricas, con un valor de nueve mil 635 mdd, lo que representó un avance de 18.9% vs. 2022.
  • Transmisiones, embragues y sus partes con un monto de cuatro mil 965 mdd, un incremento de 14.1% frente al periodo similar de 2022.
  • Telas, alfombras y asientos automotores con cuatro mil 529 mdd, 19.6% por arriba del año pasado.
  • Partes para motor con cuatro mil 032 mdd, un 12.8% por arriba de lo obtenido en 2022.
  • Suspensión, dirección y sus partes con tres mil 009 mdd, lo que se tradujo en un incremento de 19.2% contra el periodo homólogo del año 2022.

El director general de la INA detalló que la manufactura de los componentes referidos no ha experimentado una variación significativa año contra año.

“En cuanto a las regiones de manufactura, el norte continúa siendo líder en la producción de autopartes (con 43.3%), el bajío con 34.9% y la zona centro con el 16.1 por ciento. Cabe señalar que en la zona norte Nuevo León, subió al segundo lugar y Chihuahua bajó al tercer lugar, a su vez, en el centro Puebla desplazó al Estado de México y Tlaxcala superó a la Ciudad de México”, comentó Cortés.

Con referencia a los destinos de exportación, Estados Unidos participó con el 87.4%, ubicándose en los 36 mil 990 mdd. En segundo sitio se colocó Canadá con mil 498 mdd lo que representó el 3.5 por ciento. En tercer lugar se ubicó Brasil con 804 mdd y una penetración de 1.9 por ciento.

Producción de autopartes en México anota cifra histórica
Producción de autopartes en México anota cifra histórica

Autopartes para motocicletas, un área de oportunidad

La industria productora de autopartes ha incrementado su participación en vehículos de dos ruedas, lo que ha contribuido a reducir en un 21.8% la importación de componentes para motocicletas.

Según datos de la INA, en la última década el país ha observado un incremento del 217% de las importaciones de partes de motocicletas. Los principales componentes que México recibe de productores del mundo son: subensamble de manubrios, asientos, cámaras para llantas, faros, luces direccionales y chasis, esto revela un área de oportunidad de penetración con producción local.

Los principales socios de negocio de México para la importación de autopartes para motocicletas son:

China con el 78%, en segundo sitio se colocó India con 8.0% y Estados Unidos con 6%, seguido de

Taiwán con 2.0%, Canadá con 2.0%, Japón con 1.0%  y el resto del mundo con 3 por ciento.

Cabe precisar que al cierre de 2022 en el país se comercializaron un promedio de 1.2 millones de

motocicletas, esta cifra simboliza una fuerte oportunidad para la industria de autopartes nacional, “para

satisfacer la demanda en la cadena de suministro nacional y en el mercado de repuesto”, determinó la

INA.

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Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura

La falta de infraestructura de automóviles eléctricos e híbridos, como electrolineras o estaciones de carga, así como de estímulos por parte del gobierno podrían convertirse en un freno para el avance de estas unidades cuando este año sus ventas arrancaron con un crecimiento de 30.9 por ciento en enero.

Especialistas señalan que a pesar de que el país vive un gran momento en la transición hacia la electromovilidad, con el empuje de las armadoras automotrices que han anunciado inversiones para la electrificación, como Tesla, BMW Group, Ford y GM, entre otras, la oportunidad de transitar del motor de combustión a eléctrico podría retrasarse por dichos factores.

El mercado interno de vehículos eléctricos está creciendo.

Tan sólo en enero, de acuerdo con los últimos datos del INEGI, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos sumaron un total de 4 mil 263 unidades, lo que representó un aumento del 30.9 por ciento respecto a los 3 mil 257 vehículos vendidos el mismo mes del año pasado.

De estos, los autos totalmente eléctricos pasaron de 237 unidades en el primer mes del año pasado a 665 unidades en el 2023, lo cual representó un incremento acelerado del 181 por ciento. Sin embargo, expertos señalan que el país aún debe atender los pendientes de infraestructura, seguridad y apoyos gubernamentales que faltan, tanto para que las armadoras operen con mayor facilidad, como para los clientes, con el fin de que se estimule el mercado.

“México tiene un gran potencial en este mercado para incentivar más la movilidad eléctrica, se necesitan algunos apoyos fiscales y no fiscales para desarrollar esta industria, está ayudando mucho la instalación de la gigafactory de Tesla, pero sí es necesario más incentivos y se tiene que desarrollar más la industria de cargadores eléctricos todavía”, dijo en entrevista Israel Hurtado, presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Movilidad Sostenible.

Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura
Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura

Alianza para infraestructura para automóviles eléctricos

De acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en el país existen alrededor de mil 189 estaciones de recarga para vehículos eléctricos, un nivel muy bajo comparado con otras naciones como Países Bajos que opera un total de 58 mil 500 estaciones de carga; Alemania con 24 mil 600 unidades y Francia con 21 mil centros de recarga.

En México algunas marcas como BMW Group anunciaron una alianza con la empresa de energía

Evergo para instalar hasta 4 mil cargadores de autos eléctricos en la red pública. En tanto que

la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Jalisco, concentran el 56.3 por ciento de

las ventas de vehículos híbridos y eléctricos del país en el primer mes de este año, sin embargo, faltan

aún estaciones de servicio.

“Con un poco más mercado de vehículos eléctricos en México, la infraestructura de carga se

va a desarrollar.

“Es interesante conocer los países que llevan ventaja, como Holanda que cuenta con 239 cargadores

públicos por cada mil vehículos eléctricos o híbridos, Estados Unidos tiene 72 cargadores y China 217.

Ahora que se va a detonar el mercado de electromovilidad va a crecer la infraestructura”, dijo

Israel Hurtado.

Estímulos fiscales

Por otro lado, respecto al tema de estímulos fiscales, el presidente de la Asociación Mexicana de

Hidrógeno y Movilidad Sostenible destacó que se debe promover el no cobro de casetas para

los vehículos eléctricos; estímulos en el uso de parquímetros y el uso de carriles no fiscales.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reiteró que se

requiere de políticas públicas que acompañen a México en la transición hacia la electromovilidad.

Comentó que, en materia de proveeduría para la producción de autos eléctricos en México, la industria

parece no estar preocupada por el suministro de insumos como el litio, para la fabricación de

baterías contemplado en el Plan Sonora, mientras que las recientes inversiones anunciadas en México

están llegando con sus propios proveedores a causa también del nearshoring.

“Sabemos que algunas de las empresas armadoras han estado buscando sus fuentes de suministro,

no tenemos ningún tipo de preocupación al respecto, o actualmente que nos indique que no pueda

haber litio suficiente y si se están programando el cambio de tecnología es porque los materiales y

las materias primas que se requerirán se encuentran disponibles”, concluyó el empresario.

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