Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
El presidente de la Asociación Mexican de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo González Suárez, anuncia que el sector automotriz reporta buentas ventas a pesar de que los precios de los vehículos experimentaron un aumento anual del 4.7 por ciento, ligeramente por encima del índice de precios al consumidor.
Aunque esta cifra refleja un incremento con respecto al año pasado, la tasa es menor en comparación con el primer trimestre del presente año, donde se registró un aumento del 9 por ciento.
El empresario reconoce que el aumento en los precios de los automóviles se encuentra todavía por arriba del incremento del Índice de Precios al Consumidor, sin embargo, señala que este registra una tendencia a la baja positiva y casi está por normalizarse.
El mercado automotriz ha mostrado signos de estabilización, y según González Suárez, se espera que este año cierre con un total de más de un millón 300 mil unidades vendidas, un incremento del 25 por ciento en comparación con el 2022. Este pronóstico supera el registro del 2019, anterior a la pandemia de covid-19.
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
En el último trimestre del año, se ha observado un incremento del 24.7 por ciento en las ventas en
comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que indica un impulso significativo en la
demanda de vehículos.
Sin embargo, a pesar de la aparente normalidad en la disponibilidad de vehículos, González Suárez
señaló que persisten retrasos en la producción de algunas versiones, especialmente en el caso de
modelos híbridos.
Estos retrasos pueden llegar a ser de hasta cuatro meses, reflejando desafíos en la normalización de
la capacidad de producción de estas versiones específicas.
La industria automotriz enfrenta así la dualidad de un aumento moderado en los precios generales de
los vehículos, pero con obstáculos particulares en la producción de modelos híbridos, lo que podría
influir en la dinámica del mercado en los próximos meses.
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La regularización de autos 'chocolate' crece y también el descontento del sector
El Gobierno de México ha decidido ampliar el programa de regularización de autos en el país y extenderlo a los vehículos fabricados en países europeos y asiáticos. El movimiento será efectivo a partir de este 1 de diciembre.
La medida, que será válida en aquellas unidades que fueron adquiridas en Estados Unidos y Canadá, ya está causando el descontento de la industria, que considera que ésta causaría una reducción de 20% en el precio de los vehículos nacionales de similar año-modelo.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), por lo tanto destacó los impactos negativos de la medida, entre ellos una sobrereoferta en el mercado de vehículos usados.
“Esta acción vendrá a incrementar el impacto al mercado interno, ya que no ha habido ninguna acción para acabar con la corrupción de funcionarios de todos los niveles que continúan permitiendo el ingreso ilegal de vehículos usados extranjeros al país, circular por ciudades y carreteras federales para su venta en vía pública y tianguis”, comentó.
La regularización de autos ‘chocolate’ crece y también el descontento del sector
Petición para regularización de autos
En la conferencia presidencial de este viernes, Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Seguridad y
Protección Ciudadana, aseguró que la medida resultó de una petición realizada en Baja California, por
alrededor de 2,500 propietarios de este tipo de unidades irregulares. “Inician con letra y no con número,
porque provienen de Europa o de Asia, entonces buscamos el cómo sí proceder a la regularización de
miles de vehículos”,dijo.
Desde inicios de marzo del año pasado –cuando comenzó la medida en el país– y hasta el momento,
se han regularizado 1,874,338 vehículos. La cifra supera la expectativa de la venta total de autos
nuevos para este año, que ronda en poco más de 1.3 millones de unidades, según las perspectivas
de la AMDA.
El organismo se ha pronunciado en contra de esta medida desde que inició el año porque considera
que estos autos ingresaron al país de manera “ilegal” y fomentan el crimen organizado al facilitar la
adquisición y transacción de automóviles irregulares en el país.
Arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad
El arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad, debido a que la industria automotriz y las armadoras aún enfrentan problemas para entregar unidades inmediatamente.
Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Vehículos (AMDA), en los seis meses iniciales de 2021, las arrendadoras adquirieron 20 mil 830 vehículos. En 2023, esa cifra se disparó a 28,213, un notable crecimiento del 35 % en sólo dos años.
“En las condiciones actuales, pasar de 28,213 coches adquiridos por empresas de arrendamiento vehicular (leasing) a 50,000 unidades en los próximos años es un objetivo realista”.
El directivo señaló que ese objetivo no está exento de desafíos como la falta de inventario y la incertidumbre que puede generar el periodo electoral en México. Reconoció, sin embargo, que la industria y las armadoras están con el acelerador a fondo para lograr una recuperación consistente.
“Vemos que se están dando las condiciones para que el arrendamiento vehicular pueda ocupar un lugar central en la movilidad del futuro”, aseguró.
Arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad
BitCar, plataforma de arrendamiento para personas físicas, prevé cerrar este año con un crecimiento de un 400% con respecto a 2022. Estas cifras se dan en parte gracias a la colocación de unidades de origen asiático, las cuales representan, de enero a septiembre, el 57% de las operaciones.
“Del total de autos colocados, las marcas chinas representan el 16% y los modelos híbridos eléctricos
14.5%”, indicó Roberto Esparza, quien considera que los vehículos de marcas chinas seguirán trazando
la pauta en México en los próximos años.
El año pasado, las marcas chinas cerraron con alrededor del 6% de cuota de mercado, y en junio de
este año ya están al 12 por ciento.
El interés de estas marcas chinas no solo es capitalizar el mercado mexicano, sino también poder
exportar a Estados Unidos.
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Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%: Inegi
La producción de autos en plantas mexicanas incremento un 35.77% interanual en octubre hasta las 378,129 unidades, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 18.11%, hasta los 316,421, y las ventas en el mercado interno se elevaron un 22.76% hasta los 113,672, según el reporte del instituto autónomo.
De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 15.91% en los primeros 10 meses de 2023 y las ventas nacionales registran una subida de 24.71%.
“Durante enero-octubre de 2023, se comercializaron 1,089,513 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron 3,233,887 unidades en México. Los camiones ligeros representaron 76.3% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, detalló el Inegi.
En tanto, las exportaciones de autos hechos en México llevan un incremento de 14.47% en lo que va del año, un total de 2,737,262 unidades.
Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%: Inegi
Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
La información del Inegi proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor de México repuntó en 2022 con
un crecimiento anual de 9.24% en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en
las ventas.
En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de
Covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Las ventas vehículos eléctricos de siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes.
Las elevadas tasas de interés están haciendo descarrilar las ambiciones de los reguladores climáticos y de las automotrices de acelerar el cambio a los vehículos eléctricos (VE), como puso de manifiesto el miércoles el desmantelamiento de una alianza entre GM y Honda y la advertencia de un fabricante de baterías.
Las ventas de VE siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes y otras empresas que han invertido miles de millones de dólares en el sector. La posibilidad de que las tasas sigan subiendo han llevado a las empresas a modificar sus planes y a mirar con recelo al año 2024.
Lee Chang-sil, director financiero del fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution, dijo el miércoles que “la demanda de vehículos eléctricos el año que viene podría ser menor de lo esperado” por la incertidumbre económica mundial.
El mismo día, Honda y General Motors anunciaron el fin de un plan de 5,000 millones de dólares para desarrollar de forma conjunta VE de bajo costo, justo un año después de anunciarlo. En la víspera, GM dijo que centraría sus esfuerzos a corto plazo en satisfacer la demanda, en lugar de alcanzar objetivos específicos de volumen.
“Estamos tomando medidas inmediatas para mejorar la rentabilidad de nuestra cartera de vehículos eléctricos y adaptarnos a la ralentización del crecimiento a corto plazo”, dijo la presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra, a los analistas.
Los inversores respondieron al cambio de perspectivas. En los últimos tres meses, el fondo cotizado iShares Self-Driving EV and Tech se ha desplomado más de un 24%, mucho más que la caída del 8.3% del índice de acciones mundiales de MSCI.
Sin embargo, las ventas de VE están creciendo. En el tercer trimestre superaron por primera vez las 300,000 unidades en Estados Unidos, según un informe de Cox Automotive. En septiembre aumentaron un 14.3% en la Unión Europea y un 22% en China, el mayor mercado mundial del sector.
Elon Musk, presidente ejecutivo de Tesla, dio la voz de alarma la semana pasada al explicar por qué frenaba los planes de construir una fábrica en México.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos hace sonar más alarmas
“Estoy preocupado por el entorno de altas tasas de interés en el que nos encontramos”, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla. “No puedo dejar de destacar que para la gran mayoría de la gente la compra de un auto tiene que ver con el pago mensual. Si las tasas de interés siguen altas (…) es mucho más difícil para la gente comprar un auto”.
Otros fabricantes de automóviles expresaron la misma cautela.
La alemana Volkswagen recortó la semana pasada sus previsiones de margen de beneficios para el año, culpando a los efectos negativos de las coberturas de materias primas al final del tercer trimestre. Algunos de estos materiales se utilizan en las baterías de los VE.
Al igual que muchas otras firmas industriales, los fabricantes de automóviles se protegen contra las oscilaciones de los precios de las materias primas y, con la ralentización de la demanda de VE, los precios de las materias primas han bajado, incluidas las usadas en las baterías.
Los precios del litio se han desplomado un 67% en lo que va de año, según los precios al contado del
carbonato de litio evaluados por Fastmarkets. Los precios del cobalto metálico en la CME han caído un
20% este año y más de la mitad desde mayo del año pasado.
El fabricante estadounidense de automóviles Ford anunció a principios de mes que suprimiría de
manera temporal uno de los tres turnos de trabajo de la planta que fabrica su camioneta eléctrica F-150
Lightning, y en julio ralentizó el ritmo de producción de VE, desplazando la inversión a autos
comerciales e híbridos.
Las acciones de la japonesa Nidec registraron el martes su mayor descenso en una década y media,
con un desplome de más del 10% por preocupaciones de los inversores sobre las perspectivas del
fabricante de motores en un mercado chino cada vez más difícil para los VE.
La empresa china CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para VE, declaró la semana pasada
que sus beneficios del tercer trimestre aumentaron un 10.7%, su trimestre más flojo desde principios
del año pasado, debido a la ralentización de la demanda y a la dura competencia.
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Al cierre de esta semana, la huelga de la United Auto Workers (UAW) habrá cumplido casi un mes, una situación que ha dejado a la industria de autopartes en México una pérdida acumulada de 412 millones de dólares.
Actualmente tanto el sindicato como Stellantis, General Motors y Ford no han logrado llegar a un acuerdo que permita terminar con el conflicto, por lo que se mantienen cerradas cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución en el vecino país.
Entre las principales demandas del sindicato se encuentra el aumento salarial del 40% a los trabajadores, entre otras prestaciones, que en caso de que sean otorgados, las armadoras verán un aumento importante en sus costos de producción y por ende de las unidades a los clientes finales.
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Sin embargo, la integración del sector automotriz sigue acarreando afectaciones para sector en México, pues la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que, al cierre de la próxima semana, habría una disminución acumulada de 412 millones de dólares en la producción de autopartes en México, lo que equivale a aproximadamente el 0.5% de las exportaciones realizadas a Estados Unidos en 2022.
Cabe destacar que, atendiendo la relevancia del sector de autopartes para el país, la INA ha mantenido
comunicación constante con la Secretaría de Economía del gobierno federal para dar puntual
seguimiento al tema”.
El sindicato UAW anunció el viernes pasado que, debido al avance en las negociaciones con Ford,
General Motors y Stellantis, no ampliará la huelga a plantas adicionales, por lo que se mantiene la
afectación en cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución de Estados Unidos.
De extenderse más de dos meses la huelga automotriz en Estados Unidos (EU), en México habrá consecuencias, como resultado entre ellas el encarecimiento de autos, consideró la firma EY.
“También se percibirá un incremento en la inflación de costos de producción y, por lo tanto, de precios, ya que la producción y la oferta de autopartes se verá restringida”, añadió.
El pasado 15 de septiembre, cerca de 13 mil personas del de UAW (Trabajadores Automotrices Unidos, por sus siglas en inglés) estallaron una huelga en tres plantas armadoras de vehículos de Ford, GM y Stellantis, llamadas comúnmente las Tres Grandes, a la que se sumaron 38 centros de distribución de Stellantis y GM y más empleados.
De acuerdo con el especialista, el rol de México como productor debe ponerse en perspectiva, ya que no es una opción viable reemplazar la producción de Estados Unidos con las plantas locales.
Lo anterior, debido a que el país vecino tiene una capacidad productiva aproximadamente de 18 a 20 millones de automóviles anualmente, mientras que el total de México es de aproximadamente cuatro millones de automóviles.
Efectos de la huelga traerian el encarecimiento de autos
En un análisis expuso que el impacto de la huelga en México, y el resto del mundo, dependerá de cuánto tiempo se extienda y a cuántos fabricantes se sumen a ésta, ya que actualmente está limitada principalmente al centro manufacturero de Michigan y estados aledaños.
“Sin embargo, si se llega a extender a otros estados y a un plazo mayor a un par de meses, podría tener una afectación muy fuerte en la industria automotriz a nivel global”, dijo.
Ven encarecimiento de autos por huelga de EU
El sindicato de UAW podría convocar la huelga en otras plantas de los “Tres de Detroit” hoy si no se producen avances significativos en las negociaciones laborales, según dijo una fuente conocedora de las conversaciones a Reuters.
Actualmente, uno 18 mil 300 miembros de la UAW están en paro, 12 por ciento del número total de miembros del sindicato que trabajan en los tres fabricantes de automóviles.
Por lo tanto los huelguistas reciben 3500 dólares semanales del fondo de huelga del sindicato.
Solución a huelga de UAW
El Presidente Joe Biden se unió el martes a un grupo de trabajadores, apoyando su petición de un aumento salarial de 40 por ciento y diciéndoles que merecen “mucho más” de lo que están recibiendo.
La aparición del mandatario, la primera visita de un Presidente estadounidense a unos trabajadores en huelga en la historia moderna, ocurrió un día antes de que Donald Trump, principal candidato republicano a la Presidencia, se dirigió a los trabajadores del sector automovilístico en Michigan.
EY comentó que esta huelga ha significado la acción más grande en cuanto a organización laboral del sector automotriz en Estados Unidos en más de 90 años; por último paro que involucrara a las tres
En opinión del especialista, lo más probable es que la huelga de Estados Unidos se resuelva de manera rápida, ya que el Gobierno de Biden también buscará prevenir daños mayores a su economía y otras
afectaciones a la industria global. Por lo tanto el paro de actividades suma dos semanas este viernes.
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
La huelga de trabajadores que tiene paralizada la producción de automóviles y suministro de autopartes en Estados Unidos de las armadoras Ford Motor, General Motors y Stellantis, mantiene en alerta a la industria automotriz en México quienes prevén que de alargarse este problema, el país podría enfrentarse a interrupciones en la cadena de suministro, paros técnicos y problemas logísticos.
El pasado viernes se cumplió la primera semana tras estallar la huelga del sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW) de Estados Unidos en contra de ‘los tres grandes de Detroit’ y la organización ya informó que extenderá la protesta en 38 localidades de 20 estados de la Unión Americana, principalmente centros de distribución y autopartes ligadas a General Motors y Stellantis, la matriz de Chrysler, mientras que Ford ha logrado impedir más afectaciones por negociaciones con los líderes sindicales.
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo a El Financiero que, hasta el momento, en el país ‘no se ha dado algún brote’ o incidencia laboral en las plantas de las tres marcas en México, sin embargo no descartó que eso afecte.
“Sí veríamos con preocupación que se extendiera más, hay muchas otras plantas que pudieran verse afectadas, no sólo de las marcas de las que estamos hablando, sino de los fabricantes de autopartes que hay en México; preocupa que afecte a las mismas (empresas) en México también, por la gran integración que existe”, dijo en entrevista.
Agregó que México exporta más del 80 por ciento de los más de 3 millones de vehículos que fabrica, lo que lo vuelve uno de sus socios comerciales más importantes.
“Si tienes un problema en algún lado y tuvieras que moverse a otro lado, la saturación de puertos y carreteras y aduanas, pudiera ser aún mayor de la que hemos experimentado, tendríamos que estar preparados para ver cómo agilizamos los cruces fronterizos y no dejamos que esto interfiera”, enfatizó.
Empresas se preparan
Por su parte, tanto empresas como líderes sindicales de la industria automotriz ya se alistan en caso de que este problema tenga una escalada y ocasione problemas en la cadena de suministro o paros técnicos como los que vivieron varias armadoras durante la pandemia por la falta de autopartes y semiconductores.
Juan Francisco Torres Landa, socio de la firma de abogados Hogan Lovells y experto en el sector automotriz, declaró en entrevista que los efectos del conflicto laboral en Estados Unidos hacia México podrían derivar en un ‘efecto dominó para las empresas de autopartes y las armadoras, ya que esto podría derivar en problemas operativos y financieros para las empresas mexicanas.
“Sí va a generar algunos problemas, si esto no dura demasiado tiempo quizá no sea necesario hacer recortes o reajustes, pero si esto llega a durar más tiempo, pues a la mejor tiene que haber o recortar jornadas o pensar en espaciar turnos. Nosotros les estamos apoyando a algunas compañías para ubicar cuáles son las figuras laborales, la interpretación contractual de casos de fuerza mayor, la forma de trabajar con las armadoras”, dijo.
Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aclaró que hasta el
momento no se han visto los efectos de este problema, aunque estiman que en esta primera
semana se dejaron de producir hasta 75 millones de dólares en la industria de autopartes.
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
De acuerdo con la INA, entre GM, Stellantis y Ford representan solo el 40 por ciento del mercado en EU,
mientras que el 60 por ciento está atendido por marcas y empresas asiáticas y europeas, esto hace que
la industria de autopartes en México está muy diversificada al momento de vender componentes en la
Unión Americana.
“Lo que hemos estado viendo es cómo usar esta posible reducción de la jornada laboral para temas de
capacitación y entrenamiento en temas de electromovilidad, una de las cosas que está pasando en la
industria de autopartes es una transición de la manufactura de componentes de combustión interna a
la electromovilidad, hemos estado trabajando para brindar capacitación y entrenamiento”, dijo.
Impactará a logística
La extensión de la huelga automotriz en Estados Unidos impactará también la logística y cadena de
suministro regional. De acuerdo con representantes de la industria, esto complicaría la saturación
existente en puertos y aduanas del país.
“Sí va a afectar, si se paran las plantas los productores de piezas en México no tienen a dónde
mandarlas, nos va a pegar en temas de logística otra vez, se va a atorar ahí los flujos, las producciones
aquí van a sufrir deterioros también, a nosotros como Mitsubishi Motors no nos afecta, seguramente
en temas de logística sí”, dijo Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi México.
El golpe a las plantas de Ford, GM y Stellantis, así como sus proveedores ha sido estratégico en la
presión sindical para lograr acuerdos para los trabajadores y el impacto dependerá de acuerdo a si se
logran negociaciones con las marcas.
“La huelga viene en un momento de transición de la industria. La transición hacia la producción de
autos eléctricos ya implica ciertos costos. El aumento en los costos laborales podría motivar a las
firmas de Detroit a replantearse una relocalización en el mediano plazo”, concluyó Alejandro Arellano
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
La huelga, que la semana pasada declaró el sindicato automotriz de Estados Unidos, el United Auto Workers (UAW), podría generar afectaciones para la industria de autopartes en México por 76 millones de dólares.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que en caso de que el mencionado conflicto tenga una duración no menor a los siete días, el sector tendría una reducción en los niveles de producción y exportación.
Es importante mencionar que la semana pasada, el UAW anunció una huelga que está siendo catalogada de histórica, pues mantiene paradas tres plantas, se trata de la planta de ensamble y línea de pintura de Ford en Wayne, Michigan; planta de ensamble de Stellantis en Toledo, Ohio y planta de ensamble de General Motors en Wentzville, Missouri.
La demanda del gremio es un aumento salarial de 36% en cuatro años, sin embargo, las armadoras ofrecieron un alza que no alcanza el 20%, lo cual ha generado descontento en los casi 15 mil sindicalizados.
Derivado de esto, la INA estima que, “durante los próximos siete días, de mantenerse el escenario actual, el nivel de producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una disminución de aproximadamente 76 millones de dólares”.
Esta disminución también representaría el 0.1% de las exportaciones mexicanas de autopartes hacia EU.
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Vehículos que se verán afectados
La huelga impactará la producción de modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y la camioneta Chevrolet Colorado, junto a otros populares. Un total de 12,700 trabajadores se unieron a la huelga desde el viernes 15 de septiembre.
Este cese de actividades marca el final de semanas de negociaciones entre las empresas y el
sindicato. Los trabajadores buscaban una participación más equitativa en los beneficios de los
vehículos de combustión, así como mayor seguridad laboral en el contexto del cambio hacia la
fabricación de vehículos eléctricos.
Shawn Fain, presidente del sindicato, indicó que, por el momento, se evitarán huelgas más amplias en
toda la empresa, pero que están considerando todas las opciones si no se llega a un nuevo acuerdo.
Producción de autos nuevos ‘mete cuarta’ y avanza 2.8% en agosto; exportación crece 15.7%
En agosto de este año hubo una producción de 325 mil 676 autos nuevos en México, un alza de 2.8 por ciento sobre los 316 mil 815 vehículos armados el mismo mes del año pasado; es decir, una variación de 8 mil 861 vehículos más, informó el Inegi.
De acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), la producción de autos nuevos hiló 16 meses de crecimientos a tasa anual con los resultados de agosto y una de las más moderadas en lo que va del año.
En el acumulado de enero a agosto de 2023 las plantas armadoras ensamblaron 2 millones 512 mil 661 vehículos ligeros nuevos, un crecimiento del 12.2 por ciento sobre los 2 millones 238 mil 151 unidades, una diferencia de 274 mil 510 unidades.
Nissan se mantuvo al frente en la producción de autos en agosto con un total de 59 mil 903 unidades armadas, un alza del 70.2 por ciento sobre los 35 mil 203 autos producidos en el mismo mes del año pasado. Le sigue BMW Group con 9 mil 313 autos producidos, un 33.9 por ciento más que el año pasado y Honda con 13 mil 818 vehículos armados, un 17.3 por ciento más que en agosto de 2022.
En contraste, Mercedes Benz, Audi y General Motors tuvieron caídas en la producción de 41.1, 25.4 y 24.2 por ciento, respectivamente.
Producción de autos nuevos ‘mete cuarta’ y avanza 2.8% en agosto; exportación crece 15.7%
Exportación crece 15.7%
La exportación de vehículos ligeros creció 15.7 por ciento en agosto con un total de 287 mil 845 unidades exportadas, una diferencia de 39 mil 141 autos más enviados al extranjero que los 248 mil 704 autos exportados en agosto del 2022.
En el acumulado de enero a agosto el país exportó 2 millones 123 mil 816 vehículos, un 13.9 por ciento más que el millón 863 mil 469 vehículos exportados en el mismo periodo del año anterior.
Por mayor volumen de exportación destaca de nueva cuenta Nissan con 35 mil 053 vehículos exportados, un 92.3 por ciento más que el año pasado, seguido de Ford Motor con 29 mil 440 autos exportados, un 31.1 por ciento más anual y Honda con 17 mil 111 autos enviados, 70 por ciento más que en agosto de 2022.
Destaca el caso de General Motors con una caída del 11.7 por ciento en la exportación de vehículos al enviar al extranjero un total de 57 mil 977 unidades, comparado con los 65 mil 695 autos exportados el año pasado.
