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AUTOMOTRIZ

Más de 8 mil mdd de inversión llegarán al sector de autopartes en 2030

La industria automotriz vive una época dorada que continuará al menos hasta 2030, cuando lleguen más de 8 mil millones de dólares de inversión extranjera directa al sector de autopartes en México, según Carlos González, director general de Hultek.

“Las proyecciones señalan que la inversión extranjera directa en autopartes podría superar los 8 mil millones de dólares al cierre de 2030”, afirmó el CEO de la empresa especializada en la proveeduría de piezas de hule para diferentes industrias.

Previó que para todo 2024 al sector de autopartes lleguen 2 mil 300 millones de dólares en inversión extranjera directa, frente a los 2 mil 100 millones de dólares de 2023.

Hay un mercado suficiente para poder triplicar la inversión extranjera directa en los próximos años, manifestó.

“Hay dos grandes razones que pueden llevar (triplicar la inversión en) la industria de autopartes: en primer lugar, la electrificación nos exige, al menos a algunos fabricantes Tier 3, piezas cada vez más ligeras, con composiciones y diseños de alta especificación y un mayor número de SKU’s”, comentó.

Dijo que detrás del impulso de la inversión extranjera directa en la industria de autopartes es importante ver el desarrollo que tengan las armadoras de origen chino en el país.

Más de 8 mil mdd de inversión llegarán al sector de autopartes en 2030
Más de 8 mil mdd de inversión llegarán al sector de autopartes en 2030

Agregó que actualmente solo JAC Motor ensambla autos en México, mientras que otras firmas, como

BYD y Chirey, han expresado su intención de contar con líneas productivas.

“La llegada de Tesla también traerá proveeduría china a México, por lo que para los proveedores y

Pymes locales será fundamental impulsar el desarrollo de las plantas mexicanas para no dejar ir esta

gran oportunidad de atraer nuevos clientes”, reconoció.

“Para alcanzar las cifras necesitamos que la industria en México madure de forma acelerada, es decir

se integren lo más pronto posible los procesos de automatización en las plantas y las certificaciones

que se requieren para ser proveedor del sector”, expresó el empresario.

Agregó que la automatización y certificaciones serán los retos de mayor necesidad por resolver para

más del 70 y del 85% de las pequeñas y medianas empresas (Pymes), respectivamente.

“Las autopartes reciben por sí solas más del 30% del total de la inversión extranjera directa que llega al

mercado automotriz mexicano”, dijo.

“Es una oportunidad para impulsar a las Pymes del sector y acelerar su desarrollo”, apuntó Carlos

González.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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AUTOMOTRIZ

IMOF 2024: la movilidad sostenible es clave para nuestro futuro

Recientemente tuvimos el “IMOF 2024”, International Mobility of the Future Summit, organizado por muchos actores clave incluyendo Nuevo León 4.0, la sede fue en Monterrey, Nuevo León, donde se convocó a los diferentes sectores e industria relacionada con un gran reto que tenemos como humanidad:

Llegaremos en el planeta este año a 8,000 millones de humanos, con la necesidad de desplazarse, viajar, consumir productos de todo el planeta y es clave que se haga alineado a cuidar el planeta.

Actualmente el 24% de las emisiones de CO2 provienen del sector del transporte. Cada vez somos más personas viviendo en ciudades y se espera que para el año 2050, el 68% de la población mundial estará residiendo en ciudades.

Si no lo hacemos de manera sostenible, será imposible revertir la tendencia de calentamiento global, y lograr las metas agresivas y fundamentales de reducción de emisiones para el 2030 y 2050.

Ética en la movilidad del futuro desde la perspectiva de la sostenibilidad y la tecnología

“Ética en la movilidad del futuro desde la perspectiva de la sostenibilidad y la tecnología”, fue el nombre del panel en el que participé sobre movilidad y sostenibilidad en diferentes sectores. Con la participación de Mariana Alva (Xignux), Sergio Torres (BBVA), Feniosky Peña (Tec de Monterrey), Virginia Olalde (Anpact), Ramiro Montero (GXP) y un servidor moderando.

IMOF 2024: la movilidad sostenible es clave para nuestro futuro
IMOF 2024: la movilidad sostenible es clave para nuestro futuro

Camino a la descarbonización

México ya produce camiones de carga y autobuses eléctricos desde 2018, las unidades que se producen mensualmente son exportadas a EUA.

Trabajan con las autoridades en diversos grupos como la industria automotriz. En mayo publicaron el documento “Diálogo con la industria automotriz 2024”. Con el tema del camino a la descarbonización y hablan sobre la transición hacia cero emisiones, donde requerimos un plan integral, abordando el tema desde varias aristas, es un proceso de evolución en la industria.

Economía Circular

Virginia recalcó el enfoque de una economía circular y en crear un plan para que las baterías de los vehículos eléctricos puedan ser reutilizadas en otras formas, cuando en algún punto ya no sean aptas para almacenar energía para un vehículo eléctrico, siguen siendo una fuente de almacenamiento eficiente para otras maneras de empleo.

Entonces en acciones concretas, mencionó que se debe trabajar bajo la triple hélice autoridades, industria y academia, creando, invirtiendo y promoviendo, a favor de una movilidad más sostenible a largo plazo.

A medida que las organizaciones globales trazan un camino hacia el cero neto, tienen fijado su esfuerzo, hacia la reducción de emisiones: las emisiones de “alcance 3”.

Estas emisiones no son producidas directamente por las operaciones de empresa, están integradas en

su cadena de suministro. Por ello representan la gran mayoría de las emisiones de las empresas, y una

parte significativa se genera también a partir de sus actividades logísticas. En particular, de la

combinación del transporte terrestre y marítimo.

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FINANZAS

Aumenta posibilidad de que Banxico tarde más en recortar su tasa de interés

Después de que la inflación general registró en junio de 2024 su nivel más alto en un año, analistas de mercado advirtieron que se eleva la posibilidad de que Banco de México (Banxico) mantenga por más tiempo su tasa de interés en 11% y que haga recortes hasta fin de año.

En junio pasado, la inflación general registró una tasa anual de 4.98%, por arriba del 4.69% de mayo y el nivel más alto desde junio del año anterior, con lo que se aleja más del objetivo del Banxico, de 3%, más/menos un punto porcentual.

Al interior, se observaron incrementos importantes en los precios de productos agropecuarios que subieron a una tasa anual de 10.36%. Las frutas y verduras mostraron una inflación anual de 19.73%. 

Aumenta posibilidad de que Banxico tarde más en recortar su tasa de interés
Aumenta posibilidad de que Banxico tarde más en recortar su tasa de interés

Al respecto, el área de análisis de Grupo Financiero Invex señaló que es probable que Banxico no modifique la tasa de interés de referencia en las próximas dos reuniones, y mantuvo su expectativa de un recorte de 25 puntos base en la tasa hasta noviembre. Su estimado para la tasa al cierre de 2024 es 10.50%.7.

Grupo Financiero BASE indicó que aumentó la probabilidad de que Banxico mantenga la tasa en un

nivel elevado por más tiempo, y ajustó su expectativa de que la Junta de Gobierno optará por realizar

dos recortes de 25 puntos base cada uno para ubicar la tasa en 10.50% al cierre del año.

Grupo Financiero Banorte no hizo mayores comentarios, pero recordó que este jueves el Banxico

publicará la minuta de la más reciente reunión de política monetaria de Banxico, y mencionó que el

documento será clave para definir la fecha más probable del siguiente ajuste de la tasa de referencia.

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AUTOMOTRIZ

México reporta incremento de 5.24% en la producción de autos del primer semestre

La producción de autos en plantas mexicanas incremento un 5.24% interanual en el primer semestre de 2024 hasta las 1,996,136 unidades, con lo que retoma la tendencia al alza tras un primer trimestre de estancamiento, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en 10.67%, hasta los 1,721,852, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 11.94 % para ubicarse en 708,650, según el reporte del instituto autónomo.

El Inegi precisó que el 75.5% de los vehículos producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.

En el reporte destacó un desplome del 27.5% interanual en la producción de Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga del 24 de enero al 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.

También hubo reducciones interanuales en la producción de las plantas de Toyota (-22.9%), Stellantis (-13.5%) y KIA (-3.9%).

Tan solo en junio, la producción de autos ligeros en México avanzó un 3.77% interanual hasta las 344,206 unidades.

México reporta incremento de 5.24% en la producción de autos del primer semestre
México reporta incremento de 5.24% en la producción de autos del primer semestre

Exportaciones de autos en México se elevan a 3.3%

Mientras que la exportación en el sexto mes del año se elevó un 3.3% con 295,742 vehículos, y la venta interna se incrementó en 8.26% a los 122,929.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica, Autos Orientales Picacho y Great Wall Motor México. 

El sector automotor de México recuperó sus niveles prepandemia en 2023, cuando la producción creció un 14.23% anual, las exportaciones un 15.19% y las ventas internas un 24.36%.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica, Autos Orientales Picacho y Great Wall Motor México. 

El sector automotor de México recuperó sus niveles prepandemia en 2023, cuando la producción creció un 14.23% anual, las exportaciones un 15.19% y las ventas internas un 24.36%.

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AUTOMOTRIZ

¿Qué tipos de electrolineras tiene la CFE para cargar autos eléctricos?

Cada vez es más común ver autos eléctricos en la calle. Ante la creciente demanda de estos vehículos, muchos se preguntan qué tipos de electrolineras tiene la CFE para cargar autos eléctricos. 

Si estás considerando en comprar un auto eléctrico, es esencial conocer las alternativas disponibles para cargar la batería, ya sea en tu hogar o en otros espacios. 

Y es que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ofrece varios tipos de electrolineras para cargar tu auto eléctrico. A continuación, te dejamos todas las opciones posibles para hacerlo.

Tipos de electrolineras que tiene CFE

La CFE cuenta con tres tipos de electrolineras para recargar vehículos eléctricos. Estas opciones dependen de la capacidad de voltaje de tu instalación eléctrica, lo que también determina el tiempo de carga necesario.

  • Electrolinera de uso doméstico

Para el uso doméstico, la CFE ofrece una opción sencilla que funciona a través de una toma de corriente común. Esta electrolinera permite cargar la batería al 100 % en un rango de 12 a 14 horas y alcanzar un 80 % de carga en aproximadamente 8 a 12 horas. Es una opción adecuada para aquellos que pueden dejar su vehículo cargando durante la noche sin prisa.

  • Electrolinera de uso doméstico, público y corporativo

Este sistema es el más común y conveniente debido a su tiempo de carga más rápido, lo que lo hace óptimo para uso nocturno o durante la jornada laboral. Permite una carga completa en 3 a 4 horas, y una carga del 80 % en 2 a 3 horas. Es ideal para oficinas y lugares con acceso compartido.

  • Electrolinera de uso público

Las electrolineras de uso público requieren la instalación de un transformador eléctrico independiente para incrementar la potencia y permitir una carga rápida de alto voltaje. Este tipo de estación es preferible para aquellos que necesitan realizar viajes largos con frecuencia. Ofrece un tiempo de carga de 20 a 30 horas para alcanzar el 100 % de capacidad de la batería, y de 15 a 20 horas para el 80 %. Aunque estos tiempos parecen largos, están diseñados para maximizar la eficiencia en estaciones de alta demanda.

¿Qué tipos de electrolineras tiene la CFE para cargar autos eléctricos?
¿Qué tipos de electrolineras tiene la CFE para cargar autos eléctricos?

¿Cómo tramitar una electrolinera de CFE?

Si estás pensando en adquirir un vehículo eléctrico enchufable, necesitarás saber cómo conectarlo para cargar su batería, y esto implica instalar una electrolinera. 

La CFE permite a los usuarios solicitar la instalación de un segundo medidor de luz, exclusivo para la carga del vehículo eléctrico, asegurando que esta operación no interfiera con el resto del consumo eléctrico del hogar.

Para instalar este segundo medidor, debes acudir a un Centro de Atención a Clientes de la CFE con la siguiente información:

  • Carga Instalada: La potencia nominal que requiere tu cargador.
  • Tensión de Suministro: La cual se conectará la electrolinera.
  • Demanda Contratada: Debe corresponder con la Carga Instalada.

El trámite de la solicitud no tiene costo, pero deberás presentar los siguientes documentos:

  1. Identificación oficial vigente.
  2. Comprobante de domicilio vigente.
  3. Número de teléfono.
  4. Número del Registro Federal de Contribuyentes (RFC).

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AUTOMOTRIZ

¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?

En México, los autos o más bien los propietarios deben de pagar de manera anual un impuesto que es mejor conocido como tenencia vehicular. Este gravamen se calcula con base en el valor del automóvil y, en algunos casos, su antigüedad. No obstante, su aplicación y cálculo varían según el estado de la República.

Pero antes de saber cuánto debe pagar un auto de tenencia vale la pena recordar cómo o de quién fue idea cobrar este impuesto. En sí, la tenencia vehicular se implementó en México en 1962 como un impuesto temporal para financiar la organización de los Juegos Olímpicos de 1968. Originalmente, se estableció como un impuesto del 1.8% sobre el valor de los vehículos, y se pretendía que fuera eliminado una vez finalizados los Juegos Olímpicos.

Como se puede ver, el impuesto se mantuvo y se convirtió en una fuente importante de ingresos para los gobiernos estatales. Con el tiempo, la tasa impositiva y las reglas de aplicación fueron modificadas, y se introdujeron subsidios y exenciones para ciertos grupos de contribuyentes.

En la actualidad, la tenencia vehicular sigue siendo un impuesto controversial, y muchos ciudadanos y organizaciones civiles han pedido su eliminación, argumentando que se trata de un impuesto injusto y regresivo, ya que afecta desproporcionadamente a las personas.

¿Cómo se calcula la tenencia?

Realmente, el cálculo de la tenencia vehicular varía en cada entidad federativa. En algunos estados, se aplica un porcentaje sobre el valor del vehículo, mientras que en otros, se utilizan tablas de valores preestablecidas. Adicionalmente, algunos estados ofrecen subsidios o exenciones para ciertos tipos de vehículos o propietarios.

¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?
¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?

Para un automóvil con un valor de $400,000, el monto de la tenencia depende del estado en el que esté registrado. Por ejemplo, en la Ciudad de México, si el valor del vehículo no supera los $250,000 (incluyendo IVA y depreciación), se puede obtener un subsidio del 100% en la tenencia. Sin embargo, se debe pagar el refrendo vehicular, cuyo costo en 2024 es de $658.

En el Estado de México, si el valor del vehículo no excede los $400,000, se puede obtener un subsidio del 100% en la tenencia, siempre y cuando se pague el refrendo vehicular, que en 2024 tiene un costo aproximado de $700 pesos.

En otros estados, como Nuevo León, el costo de la tenencia se calcula con base en el modelo del automóvil. Para vehículos del 2015 al 2024, se pagan $3,268 pesos, mientras que para modelos anteriores, el monto es menor.

Es importante destacar que, en algunos estados, existen programas de descuentos o exenciones para personas con discapacidad, adultos mayores o vehículos de bajas emisiones contaminantes.

¿Cómo saber cuánto pagar de tenencia?

Para conocer el monto exacto de la tenencia que debes pagar, es necesario consultar la página web de la Secretaría de Finanzas del estado donde está registrado el automóvil. En estas plataformas, generalmente se encuentran calculadoras de tenencia y toda la información necesaria sobre los requisitos, plazos y formas de pago.

También se puede acudir a las oficinas de recaudación para obtener asesoría personalizada y realizar el pago correspondiente. Es importante recordar que el pago de la tenencia vehicular es un requisito para poder verificar el vehículo y evitar multas o sanciones.

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FINANZAS

Economía mexicana creció 0.9% durante abril: IGAE

Durante abril del 2024 la economía mexicana registró un avance de 0.9% en comparación con el mismo mes del año previo. Este crecimiento estuvo impulsado, principalmente, por el dinamismo en las actividades terciarias.

El Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) permite dar seguimiento a la evolución del sector real de la economía en el corto plazo de manera oportuna, debido a que la medición del PIB se hace sólo trimestralmente.

En este cuarto mes del año se observó que las actividades terciarias —el comercio y los servicios— registraron una expansión interanual de 1.3%, mientras que las actividades secundarias —la industria manufacturera, la construcción, la minería y la transformación eléctrica— anotaron un alza de 0.6 por ciento.

Por su parte, las actividades primarias —que integran la agricultura, la ganadería, la caza, pesca y explotación forestal— fueron las únicas que mostraron un retroceso en comparación con el año pasado. La actividad económica en este sector cayó 1.0 por ciento.

Economía mexicana creció 0.9% durante abril: IGAE
Economía mexicana creció 0.9% durante abril: IGAE

IGAE retrocede en comparación inmediata

En su comparación mensual se observó que la actividad económica en México cayó entre marzo y abril del 2024. El IGAE registró una contracción de 0.6 por ciento.

En este periodo se registraron caídas en la actividad económica de los tres grandes sectores productivos. En las actividades primarias la caída fue de 2.5%, en las actividades secundarias fue de 0.5% y en las actividades terciarias fue de 0.6 por ciento.

Pese al tropiezo mensual que reflejó el IGAE, se espera que México cierre el 2024 en terreno positivo. Las proyecciones de crecimiento del PIB van de 2 a 2.4%, de acuerdo con distintas organizaciones e instituciones financieras.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México

La opción arrendamiento de autos o leasing está cobrando relevancia México, de acuerdo con líderes y expertos del sector automotriz.

“Hay crecimiento tanto de empresas que se dedican al arrendamiento como en participación de mercado”, dijo este viernes Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science.

El esquema de arrendamiento de autos permite a un consumidor rentar un automóvil nuevo, con la posibilidad de volverse dueño de la unidad luego del pago de varias mensualidades.

Si el interesado no desea quedarse con la vehículo, puede renovar su esquema de arrendamiento, de forma que siempre puede estar conduciendo un auto nuevo.

En conferencia con medios, Ramírez expuso que actualmente se está facilitando más ese esquema de arrendamiento que antes bancos y financieras ofrecían solamente a personas morales o personas físicas con actividad empresarial.

Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México

En su participación en la conferencia conjunta, Gerardo San Román, director para Latinoamérica de la consultora JATO, destacó la relevancia de las arrendadoras como una opción para conducir un auto eléctrico, que es un nuevo tipo de tecnología que apenas se está conociendo.

Por la complejidad, alto costo e incertidumbre que causan los eléctricos, San Román dijo que “ahí es donde entra el arrendamiento muy fuerte y está teniendo un empuje muy duro porque mitiga la angustia de la gente”.

Refirió que el leasing permite “ir a la segura”, en el sentido de que la persona puede hacerse de la

posibilidad de conducir un auto eléctrico sin tener que comprarlo ni padecer la angustia de la

depreciación de la unidad o del rumbo de la batería cuando termine su vida útil.

El arrendamiento es una de las opciones financieras para hacerse de un auto nuevo. Las otras

alternativas son el tradicional crédito automotriz, donde el interesado paga un enganche y

mensualidades por la unidad; o el autofinanciamiento, donde un grupo de personas se juntan y aportan

mensualidades a un fideicomiso, con el fin de hacerse de un vehículo nuevo luego de una subasta o

sorteo por obtener la oportunidad.

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AUTOMOTRIZ

Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices

El mercado de refacciones automotriz ha registrado un aumento en sus precios debido a la alta demanda y las diversas variables económicas como el tipo de cambio, una situación que podría mantenerse para lo que resta del año. 

En entrevista Christian Fuentes, director general de Solera en México y director de LATAM, aseguró que el aumento en las ventas de autos a nivel nacional, por la recuperación del mercado está teniendo un efecto positivo en el sector. 

Sin embargo, reconoció que el alza en la demanda está generando algunos problemas de suministro, lo cual podría llevar a que los precios, para el cierre del año, aumenten de 5 a 6%. 

“El mercado está enfrentando otras implicaciones que vienen muy de la mano con los temas de abastecimiento de partes, no podríamos decir que esto es atribuible solamente a las nuevas marcas que se están integrando al mercado, esta es una problemática en general con los fabricantes, por decirlo de alguna manera tradicionales y los fabricantes que se están integrando al mercado. Los temas de abastecimiento desde hace algunos años han sido severamente afectados por el tema de semiconductores y materiales específicos”. 

Dijo que, si bien los problemas generados por la pandemia han comenzado a solucionarse, aún existen algunas complicaciones que provocan el aumento de los precios

Reconoció que las marcas con mayores ventas como Nissan, General Motors y Volkswagen, ya lograron normalizar al 100% sus inventarios, pero aún hay pendientes que deben resolverse. 

Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices
Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices

AUTOS CHINOS 

México se está convirtiendo en el destino de un número importante de armadoras y marcas automotrices chinas, que buscan hacerse de un importante volumen de mercado e incluso ya tienen planes de construir plantas armadoras.

Las unidades están siendo bien recibidas por los consumidores, sin embargo, la mayoría de ellas son

de importación, lo que está generando un nuevo problema en cuanto a la disponibilidad de refacciones

y partes, pues muchas de estas piezas pueden tardar hasta tres meses en llegar al país. 

Fuente explicó que las empresas chinas aún están en proceso de garantizar la atención postventa con

sus clientes, pues la

mayoría de ellas aún no tiene el inventario suficiente en el país para abastecer la demanda. 

“Estos vehículos en el momento que empiezan a circular en los mercados, obviamente tienen una probabilidad de que tengan un siniestro o un impacto, y esto va a generar una reparación. Esto todavía es un tema y es preocupante. Hay una problemática fuerte en el mercado, porque estas piezas o no las hay en este momento o hay que esperar un tiempo, entre dos o tres meses para que los autos puedan ser reparados”.

La situación ya está teniendo un impacto directo para los dueños de los vehículos, las aseguradoras,

entre otros.

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AUTOMOTRIZ

Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC

Para Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el sector automotriz será un punto de debate en la próxima revisión del Tratado México Estados Unidos y Canadá (TMEC).

Durante el podcast “Norte Económico” realizado por la firma financiera Banorte, el representante de la industria automotriz indicó que es importante prepararse de buena forma para este proceso de revisión.

“Es fundamental que nos preparemos de manera adecuada para la revisión que viene en 2026 como país, entendiendo que uno de los componentes más importantes y más controversiales de la revisión va a ser precisamente el sector automotriz, porque además el sector tiene características muy particulares. Para empezar, es el 22 por ciento de todo el comercio del T-MEC”, añadió.
Indicó que es importante mantener en buenos términos el tratado, para que la recuperación del sector y el desarrollo económico del país se mantengan en crecimiento.

“De hecho, no se explica el éxito que ha tenido México como potencia automotriz los últimos 30 años sin el tratado de Libre Comercio de América del Norte, el TLCAN. Entonces, si queremos mantener el crecimiento económico y desarrollo en México, necesitamos mantener bien el tratado actual”, añadió Barquera.
Sobre temas de producción destacó que espera cerrar este año con una producción de vehículos nuevos de 3.9 millones de unidades, superando los niveles de 2023.

“En términos de ventas, probablemente también estaremos superando los niveles del año pasado. Lo cual, está hablando de este motor de México, que es la industria automotriz”, comentó.
Potencial de IED en electromovilidad
Argumento dentro del podcast que la verdadera oportunidad de atracción de inversión extranjera directa en el país es el segmento de la electromovilidad, añadiendo que la relocalización de empresas o nearshoring también tiene un papel protagónico.

Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC
Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC

“Ahorita está muy de moda hablar de nearshoring. Y por supuesto que el nearshoring es una oportunidad para México, pero es una

oportunidad temporal. La verdadera oportunidad de atracción de

inversión a mediano y largo plazo para este país, se llama electromovilidad”, apuntó.
Destacó que este segmento puede contribuir a generar una nueva cadena de proveeduría en la cual el

país podría colocar como uno de los actores principales.

Ahora, esa nueva oportunidad se llama electromovilidad, para atraer inversión en producción de

vehículos de nuevas tecnologías, pero también para desarrollar una nueva cadena de proveeduría de

autopartes correspondiente a esos nuevos componentes que se van a requerir para los vehículos de

electromovilidad que son mucho más tecnologizados que los que tenemos ahora”, añadió el líder

de la AMIA.

Fuente: https://www.milenio.com
Imagen: https://www.prometal.com.mx
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