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AUTOMOTRIZ

¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre

Las ventas al por menor marcaron su segundo mejor mes en el año. Aunque podrían significar mayores presiones para la inflación, la buena noticia es que los mejores resultados se concentraron en las ventas de autos y enseres domésticos; lo cual podría ser una señal de que la escasez de insumos se está aliviando.

Las ventas minoristas crecieron 0.74% a tasa mensual durante octubre, siendo el segundo mejor incremento del año. A tasa anual, el crecimiento fue de 3.9%.

Las ventas al por mayor también crecieron 0.44% a tasa mensual, según lo publicado hoy por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El aumento sostenido de las ventas minoristas en los últimos meses podría sugerir mayores presiones para la inflación, pero hay buenas noticias. Según un análisis de Grupo Monex, los aumentos se concentraron en el sector automotriz, con un aumento mensual de 2.3% y en el de enseres domésticos (1.1%), “cuyas ventas se habían paralizado por las disrupciones en las cadenas globales de valor”.

¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre
¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre

Las ventas de muebles y autos habían tenido fuertes caídas en tres de los últimos cuatro meses, debido a la escasez de chips y otros insumos a nivel global, representando una fuerte presión para los precios.

No obstante, Monex indicó que hay que tener cautela sobre la interpretación de los datos y esperar que la dinámica se repita en noviembre. Aunque las ventas minoristas mantienen una tendencia al alza, se prevé que en 2023 habrá una desaceleración notable en los rubros que hoy impulsan el índice general.

Del otro lado, las ventas al por menor de alimentos y bebidas volvieron a caer, debido al impacto de la inflación. En octubre tuvieron una caída anual de 1.8% y de 0.2% a tasa mensual.

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FINANZAS

La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre

La actividad económica de México creció un 4.2% en noviembre en comparación con el mismo mes del 2021, informó el Inegi.

El Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) estima anticipadamente el desempeño de la economía antes de la publicación del índice general IGAE, que es un referencial del PIB mensual.

En el mes de referencia y para los grandes sectores de actividad del IGAE, se calcula un incremento anual de 3% en las actividades secundarias y de 4.8% en las terciarias.

La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre
La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre

Sin embargo, el IOAE estima que el IGAE disminuyó 0.1% respecto a octubre del mismo año. Al considerar los principales grandes sectores de actividad del IGAE, se calcula una reducción mensual de 0.1 % para las actividades secundarias y terciarias.

Para noviembre de 2022, el valor del IOAE es de 113.2 para el IGAE, de 101.3 en las actividades secundarias y de 118.9 en las terciarias.

Por su parte, se espera que las actividades secundarias (minería, construcción, manufactura, entre otras) presentan un ligero descenso del 0.1% en el onceavo mes del año, después de no haber presentado prácticamente cambios en los últimos tres meses.

Con estos datos, el Inegi calcula que la actividad económica tendría una caída del 0.1% respecto al 2021, con un incremento anual en octubre de 3% en las actividades secundarias y de 4.8% en las terciarias.

El pasado 16 de diciembre, analistas del Banco de México (Banxico) ajustaron sus estimaciones de crecimiento económico para el cierre de 2023, pasando a 0.90%, en lugar de 0.95%. Para este finales de este año pasó de 2.80% a 3.0%.

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FINANZAS

Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva

El peso mexicano se deprecia frente al dólar estadounidense este viernes. La divisa local extendió sus pérdidas por cuarta jornada consecutiva, en un mercado preocupado ante la posibilidad de que las alzas de tasas provoquen una recesión de la economía global.

El tipo de cambio terminó esta sesión en el nivel de 19.8289 unidades por dólar contra un registro de 19.7321 unidades ayer, con datos oficiales del Banco de México (Banxico). Eso significa para la moneda una pérdida de 9.68 centavos, equivalentes a 0.49 por ciento.

El cruce operó en un rango abierto entre un máximo de 19.8831 unidades y un mínimo de 19.7418 unidades. El Índice Dólar (DXY), que compara al billete verde contra una cesta de seis monedas fuertes de referencia, avanzaba al cierre 0.14% hasta 104.70 unidades.

Esta semana el combate a la inflación comenzó una nueva fase, con autoridades como la Reserva Federal y el Banco de México marcando una desaceleración del ritmo de alzas de tasas, pero anticipando un largo periodo de incrementos y tipos de interés elevados.

Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva
Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva

Peso se deprecia frente a dolar incremento de volatilidad

La caída del peso también se presentaba ante un incremento de la volatilidad en el mercado debido a que este viernes al comportamiento atípcio por los vencimientos de contratos de futuros y opciones en Estados Unidos, conocido como “Quadruple Witching Day”.

“Tanto la Reserva Federal como el Banco Central Europeo estimaron que la inflación va a tardar más en bajar. Ante ello, y aunque a un menor ritmo, prevén que las tasas de interés seguirán subiendo y permanecerán elevadas por un mayor tiempo”, dijo Ve por Más.

El nerviosismo en el mercado llevó al peso a anotar una moderada caída semanal, contra 19.7787

pesos de su cierre del viernes pasado, la moneda local cedió 5.02 centavos o una variación de 0.25 por

ciento. Se trata de su tercera pérdida semanal consecutiva.

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AUTOMOTRIZ

¿Puede transformarse la cadena de suministro del sector automotriz?

La cadena de suministro del sector automotriz ha sido una de las más afectadas por la crisis de semiconductores y si bien, se empieza a observar una leve recuperación en los suministros, los cierres en plantas y demoras en los aeropuertos todavía afectan la manufactura de vehículos nuevos.

  • Las caídas en la demanda de vehículos nuevos a inicios de la pandemia provocaron la cancelación repentina de órdenes de semiconductores para el sector automotriz.

Los fabricantes de chips se enfocaron entonces a otras industrias como la de electrodomésticos y electrónicos.

Cuando la venta de vehículos se recuperó rápidamente, la capacidad de los proveedores de chips fue insuficiente para suplir la demanda del sector automotriz.

El problema del modelo off-shored

En 2022, sin embargo, no sólo la escasez de microchips ha provocado una disminución en la producción de autos nuevos.

Factores externos como el aumento de precios en las materias provocado por el conflicto entre Rusia y Ucrania, los rebrotes de Covid-19 en Asia y la dependencia del modelo off-shored han provocado enormes disrupciones en la interconectividad de la cadena de suministro automotriz.

Optimizar las cadenas de suministro ha sido uno de los principales objetivos tras la irrupción del Covid-19.

Durante décadas, el modelo de comercio offshoring se posicionó como una de las insignias de la globalización.

Lo anterior permite que la producción se relocalizará fuera de las economías avanzadas para aprovechar la mano de obra barata, los incentivos fiscales y las reglamentaciones menos estrictas de los países en vías de desarrollo.

Las largas distancias y la susceptibilidad a disruptores logísticos han mostrado la fragilidad de las cadenas con excesiva dependencia de este modelo.

El nearshoring, en cambio, es una estrategia de externalización por la que una empresa transfiere parte de su producción a terceros que se ubican en destinos cercanos y con una zona horaria semejante.

¿Puede transformarse la cadena de suministro del sector automotriz?
¿Puede transformarse la cadena de suministro del sector automotriz?

El nearshoring en México

La industria del sector automotriz mexicano no es ajena al modelo nearshoring. Durante más de 10 años, este modelo se ha fortalecido en el país, permitiendo la participación de marcas internacionales en el mercado de manufactura nacional.

De acuerdo con un estudio realizado por Statista sobre los proveedores de las importaciones en México en 2019:

  • Aproximadamente 45% provino de de Estados Unidos.
  • Casi el 30% tuvo su origen en China, Japón, Alemania y Corea del Sur.

Aunque este modelo todavía cuenta con gran campo para optimizarse, distintos analistas coinciden en que ha sido uno de los diferenciadores claves que han permitido al sector automotriz lograr una recuperación mayor que en otras regiones del mundo.

¿Cómo fueron las ventas de vehículos en México hasta 2022?

La industria automotriz mexicana continúa mostrando un mejor desempeño luego de los índices mostrados en 2021 y 2020.

  • Estados Únicos cayeron 18% (junio)
  • Europa decrecieron 14% con respecto al año anterior (junio).
  • México aumentaron 1.9% con respecto al mismo mes de 2021 (junio).

En agosto de 2022, las automotrices vendieron un total de 91,124 autos nuevos en el mercado mexicano.

Estas cifras representaron un crecimiento del 9.6% frente a las ventas totales de julio (83,137 unidades), según el registro histórico de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) difundido por el INEGI.

En el análisis anual, las ventas de vehículos ligeros nuevos crecieron un 16.5% con respecto a agosto del año anterior.

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FINANZAS

Banxico subiría tasa clave a un 10.50% esta semana: sondeo

El Banco de México (Banxico) elevaría nuevamente esta semana su tasa clave de interés, aunque a un menor ritmo que en sus decisiones anteriores, ante una desaceleración de la inflación y expectativas de que la Reserva Federal (Fed) también moderará sus movimientos, mostró el martes un sondeo de Reuters.

Según la encuesta, la totalidad de los 10 analistas consultados anticipan que la autoridad monetaria del país latinoamericano subiría el jueves el costo de los créditos en medio punto porcentual, desde su actual nivel de un 10%, luego de cuatro aumentos seguidos de 75 puntos básicos (pb) cada uno.

Banxico subiría tasa clave a un 10.50% esta semana: sondeo
Banxico subiría tasa clave a un 10.50% esta semana: sondeo

Estaba previsto en el mercado que el miércoles la Fed también incremente las tasas de interés en 50 pb, tras cuatro subidas consecutivas de tres cuartos de punto.

En México, Banxico ha elevado su tasa objetivo en un total de 600 pb desde que inició su actual ciclo de alzas en junio de 2021, luego de que la inflación local comenzó a acelerarse por encima de la meta de un 3% +/- un punto porcentual.

Si bien el índice de precios al consumidor ha venido desacelerándose después de haber alcanzado un

récord del 8.70% en agosto y septiembre, aún se encuentra muy lejos del objetivo. Analistas creen que la inflación local cerraría el año en un 8.36%.

El Banco de México publicará el jueves a las 13.00 hora local (1900 GMT) su último comunicado de

política monetaria del año.

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AUTOMOTRIZ

Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%

Sube de precios los seguros de autos siguen imparables, la inflación ha impactado este producto financiero y al cierre de noviembre se ubicó en 12.20%, el mayor incremento reportado en más de dos décadas, según datos del Índice Nacional de Precios al Consumidor.

Esto significa que las personas que renueven su póliza de autos pagarán más por ella, o quienes por primera vez se vayan a asegurar paguen más de lo que se erogaría hace un año.

Los precios de los seguros de autos han aumentado por diversos factores, entre ellos por la inflación y escasez en refacciones así como autopartes lo que ha encarecido las reparaciones de los vehículos, aunado a una mayor siniestralidad. Además el incremento tiene que ver también a que durante la pandemia estos productos bajaron de precio y para 2022 el costo de este servicio se ajustó.

Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%
Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%

Hay más siniestralidad

Este año la siniestralidad en estos seguros reporta un incremento de 12.5%, provocada principalmente por la reapertura de las actividades, que entre otras cosas ha causado un incremento en accidentes viales. Además de esto el desabasto y a su vez encarecimiento en las refacciones ha impactado el costo en la reparación de los vehículos con reportes de daños, por lo que las cantidades a pagar por los siniestros reportados han sido mayor, según datos de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas.

De enero a septiembre de este año las aseguradoras han pagado 56,400 millones de pesos en siniestros de autos.

Todo esto ha provocado que al tercer trimestre el segmento de autos refleje una caída en las utilidades de 72.3%, con respecto a lo reportado en 2021.

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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022

El valor de la producción de autopartes en México alcanzaría la cifra récord de 106,665 millones de dólares en 2022, un alza del 12.7% interanual, informó el martes un directivo del sector, clave para la industria manufacturera local, muy integrada a las cadenas de suministro de Estados Unidos y Canadá.

Más temprano, instituto nacional de estadística (INEGI) había informado que la producción de autos en la nación latinoamericana aumentó un 8.04% interanual en noviembre, mientras que las exportaciones cayeron un 3.83%.

El director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Alberto Bustamante, informó en una conferencia que para 2023 el valor de la producción de autopartes llegaría a los 108,800 millones de dólares y en 2024 sobrepasaría los 110,000 millones de dólares.

La organización identifica como los mayores retos de la industria automotriz para el año próximo

garantizar el suministro de semiconductores y cumplir con los plazos para ratificar los contratos

colectivos de trabajo, que vencen el 1 de mayo.

Según los datos de INA, unos 285,000 vehículos mexicanos se verían afectados por la escasez de

chips este año.

Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022
Industria automotriz en México prevé récord en valor producción de autopartes en 2022

Producción de autopartes

Los representantes de la industria automotriz también señalaron su preocupación ante la posible

extensión de la legalización de los llamados autos “chocolate”, como se denomina a los vehículos

usados importados mayoritariamente desde Estados Unidos.

“Prorrogar esta medida lo único que está provocando es el incremento de la internación ilegal de

vehículos de contrabando en nuestro país”, dijo Fausto Cuevas, director de la Asociación Mexicana de

la Industria Automotriz (AMIA).

El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, Guillermo

Rosales, señaló que dicha normativa supone “seguir otorgando un beneficio directo al crimen

organizado” y disminuir el valor de los vehículos de segunda mano locales al aumentar la oferta.

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AUTOMOTRIZ

Fintech ven recuperación en el sector automotriz

El sector automotriz atraviesa una crisis de escasez en la oferta del mercado, los problemas de suministro, y poca oferta de microprocesadores son las causas principales. Aunque la situación se ha normalizado, persisten complicaciones; sin embargo, en el financiamiento especializado en el factoraje visualizan una recuperación.

Datos obtenidos del Indicador Mensual de la Actividad Industrial del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), señalan que la manufactura ha tenido una desaceleración de 0.3% en septiembre en comparación con agosto del 2022, su segundo mes de desaceleración continua.

Fintech ven recuperación en el sector automotriz
Fintech ven recuperación en el sector automotriz

Sin embargo, un análisis realizado por la fintech Drip Capital México, señala que dentro de su cartera se identifican signos de recuperación en el mercado y su cadena de suministro, por lo que señalan que el sector de la producción automotriz se encamina a una estabilización.

De acuerdo con Edmundo Montaño, director ejecutivo de Drip Capital, se prevé que la demanda de

financiamiento por empresas productoras del sector aumentará, ya que se enfrentarán a una mayor

demanda por parte de las grandes armadoras del país.

El directivo reconoció que los tiempos de pago, que oscilan entre 90 y 120 días, complican la operación

de sus proveedores, pero es algo en lo que ya se está trabajando.

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AUTOMOTRIZ

México no tiene la capacidad para fabricar autos eléctricos

México no tiene la capacidad para fabricar autos eléctricos y hacer frente a la demanda que ya se espera de la industria automotriz, de partes plásticas muy especializadas, esto como consecuencia de la evolución del sector hacia la electromovilidad

Mónica Conde, directora de Grupo Ambiente Plástico, aseguró que en el país no existe la infraestructura ni el desarrollo de proyectos enfocados a este tipo de productos que son más complejos. 

Es importante mencionar que un auto eléctrico requiere de un mayor número de partes fabricadas con plásticos especiales que deben soportar altísimas temperaturas y las cuales no se están fabricando en México. 

Aquí se producen algunos, pero necesitamos más plantas de compuestos que te permitan hacer productos a la medida y cubriendo las necesidades de cada cliente. Son (polímeros) muy especiales. 

Los factores a considerar son los costos, pues los plásticos commodities, como lo son el polietileno, propileno, poliestireno, entre otros, son utilizados para fabricar los productos que abastecen la mayor parte de la demanda en México, y los cuales alcanzan un precio de entre uno a 1.5 dólares por kilogramo.

México no tiene la capacidad para fabricar autos eléctricos
México no tiene la capacidad para fabricar autos eléctricos

Tipo de materiales 

Sin embargo, los plásticos de ingeniería como el policarbonato, nylon, acetal, entre otros, tienen propiedades estructurales que los hacen transparentes, casi irrompibles, ligeros, resistentes a las temperaturas, siendo éstas las características adecuadas para los autos eléctricos, tiene un precio en el mercado de hasta cinco dólares, es decir, un monto muy superior a los primeros. 

México cuenta con mano de obra calificada para la fabricación de autopartes y la manufactura plástica, la nueva demanda requiere de una mayor capacidad de producción y adecuación de la ya existente.

La directora dijo que uno de los factores a tomar en cuenta es el apoyo que requieren las pequeñas y

medianas empresas del sector, pues éstas no tienen el capital para acceder a las tecnologías que se

requieren para producir las piezas especiales que requerirá la industria automotriz, pues son productos

que necesitan de una tecnología muy sofisticada.

Hace unos días, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), reconoció

que conforme avance la evolución del sector automotriz podría ser difícil tener disponibles todas las

materias primas. 

Sin embargo, considera que será cuestión de tiempo para poder desarrollar la cadena de valor. 

De acuerdo con datos de la Secretaría de Energía (Sener), un auto eléctrico tiene un peso total de dos

mil 443 kilogramos, de los cuales, al menos 350 kilos son materiales plásticos, la mayoría de ellos

especializados y de alta ingeniería, que deben comenzar a fabricarse.

Incluso la venta de autos eléctricos se ha duplicado en nuestro país, aquí te compartimos los datos más

recientes del Inegi.

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AUTOMOTRIZ

Venta de autos nuevos crece 15% en noviembre, su mejor nivel del año

En noviembre de este año hubo una venta de 95 mil 568 autos ligeros nuevos en el país, cifra que representó un incremento del 15.4 por ciento respecto a las 82 mil 829 unidades comercializadas en el mismo mes del año pasado.

De acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), que publica el Inegi cada mes, se trata del registro de venta de autos más alto que se obtiene en el año, solo después del mes de febrero cuando se vendieron 95 mil 199 autos.

La industria automotriz mete el acelerador para cerrar el año con la comercialización de alrededor de 1 millón 63 mil y 1 millón 70 mil unidades, según estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) y la consultora internacional J.D. Power México, debido a una mayor disponibilidad de inventario en las agencias.

Sin embargo, al comparar el resultado del onceavo mes del año con los del 2019, previo al inicio de la pandemia, las ventas de autos ligeros en el país se encuentra aún 23.4 por ciento por debajo, debido a la interrupción en la cadena de suministro y a la inflación.

Venta de autos nuevos crece 15% en noviembre, su mejor nivel del año
Venta de autos nuevos crece 15% en noviembre, su mejor nivel del año

Marcas que destacan en venta de autos

Por marcas, destacan las ventas de General Motors que vendió en noviembre 14 mil 496 autos nuevos, un incremento del 89.9 por ciento respecto a las 7 mil 651 unidades colocadas el año pasado. Toyota por ejemplo aumentó sus ventas de 7 mil 496 autos en 2021 a 9 mil 374 este año, un aumento del 25.1 por ciento anual.

Por su parte las marcas asiáticas como MG MotorJACHyundai KIA, que han venido ganando terreno en una nueva ola tras la pandemia, aumentaron sus ventas en un 108.6, 68.1, 38.2 y 14.7 por ciento, respectivamente.

Por otro lado, en el acumulado de enero a noviembre de este año, se vendieron 965 mil 196 vehículos, un avance del 5.2 por ciento respecto a lo que se vendió en el mismo periodo del 2021.

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