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LEASING

Leasing operativo, gran herramienta para las empresas de logística

Si bien es una herramienta disponible para todo tipo de empresas, ¿qué hace al leasing operativo ideal para las compañías de logística?

Aunque casi todas las industrias fueron afectadas a partir de la pandemia por COVID-19, las empresas de logística y transporte experimentaron un impacto particular. Causa de ello fue el incremento de las compras en línea y la exigencia de los consumidores con la velocidad y calidad de los envíos de comercios electrónicos.

Según el estudio de venta online de AMVO 2022(1), las exigencias en logística han crecido. Por ejemplo, 33% de los internautas piensa que sus entregas deberían ser más veloces, mientras que 29% demanda que las devoluciones sean expeditas.

Por lo tanto, las empresas de logística se enfrentan a un doble desafío: las restricciones nacidas de la crisis sanitaria y la exigencia de la clientela respecto a la transportación. Ante esto, deben apoyarse de opciones que les brinden un impulso en aspectos puntuales, como la gestión de una flota vehicular.

Entre estas opciones destaca el leasing operativo, también llamado arrendamiento puro. Se trata de un método de financiamiento en el que una empresa puede obtener activos nuevos o usados, indispensables para su industria, a través del pago de rentas mensuales a una entidad financiera (arrendador). 

– La factura queda a nombre del arrendador, pero el derecho de uso queda en manos del arrendatario

El arrendador es el dueño legal del activo, al estar la factura a su nombre; mientras el arrendatario tiene derechos de uso de la maquinaria o equipo. Además, dado que la arrendadora es la dueña del activo, la parte contable y fiscal queda registrada en sus libros. 

– Brinda beneficios fiscales

Este método permite al arrendatario deducir el 100% de las rentas pagadas durante el plazo del contrato, lo que puede representar un ahorro significativo para la empresa.

– Ofrece flexibilidad de pago

El financiamiento también permite una gran flexibilidad en cuanto a plazos y opciones de pago como: elegir entre tasa fija o variable; pagos mensuales o trimestrales; pagos adelantados (al inicio del periodo), vencidos (al final de este); así como pagos nivelados, decrecientes y crecientes, lo que lo hace una opción atractiva para empresas que requieren activos productivos de alto valor. 

– Reduce el costo total de operaciones de la flotilla vehicular.

Al financiar flotillas de vehículos mediante leasing las empresas pueden concentrarse en aspectos prioritarios del negocio y despreocuparse de otros temas administrativos. Por ejemplo, el seguro puede ser incluido como parte de la renta mensual y la administración del mismo estar a cargo de la arrendadora.

Leasing operativo, gran herramienta para las empresas de logística
Leasing operativo, gran herramienta para las empresas de logística

– Adquisición inmediata de activos de valor

Ya sea maquinaria especializada en embalaje o equipo de cómputo que acelere la realización de inventario, el leasing operativo permitirá adquirir los activos necesarios para la compañía de forma veloz.

Así, al ser un trámite eficaz, evita que afecte la velocidad del servicio a ojos de los clientes. Será suficiente firmar un contrato de renta y determinar el plazo de arrendamiento (entre uno y siete años).

– Disminuye el riesgo financiero

Al ser un financiamiento que no implica descapitalización, ofreciendo pagos en rentas pequeñas, disminuye el riesgo financiero, dado que, en vez de realizar una inversión considerable, se opta por un arrendamiento que preserva la liquidez y puede deducirse como gasto operativo.

– Da alternativas al término del contrato

El arrendamiento puro presenta una variedad de opciones disponibles al finalizar el plazo del contrato. En primer lugar, la empresa puede optar por comprar la maquinaria o equipo arrendado. En segundo, el plazo del arrendamiento se puede extender, lo cual, puede ser una solución viable si se necesita más tiempo para pagar la deuda o si la empresa no está lista para comprar el activo de manera definitiva.

Por último, también existe la opción de renovar el activo arrendado por uno de mejor tecnología al devolver el arrendado. Esto permite a la empresa mantenerse actualizada con los últimos avances en tecnología y mejorar la eficiencia de sus operaciones.

De este modo, optar por mecanismos de financiamiento, como el arrendamiento puro, logrará mejorar los niveles de efectivo en la empresa, al permitir contar con los activos clave que requieren las compañías, sacándoles provecho y sin poner en riesgo su capital.

 (1) Mx, A. (2023, January 6). Exigencias del consumidor en los tiempos de entrega | AMVO. AMVO |

Asociación Mexicana De Venta Online.

 https://www.amvo.org.mx/blog/exigencias-del-consumidor-en-los-tiempos-de-entrega/

Puedes consultar la columna anterior de Alejandro Álvarez: Financiamiento sostenible, empresas responsables

Alejandro es director de Mercadotecnia de Engen Capital, forma parte del equipo desde 2012. Cuenta con

más de 14 años de experiencia trabajando en roles de liderazgo dentro de las áreas de Finanzas y

Mercadotecnia en empresas transnacionales como General Electric, Danone y WPP.

Fuente: https://www.t21.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Cómo conseguir una prórroga de 15 días en la verificación vehicular

La verificación vehicular permite a los automovilistas circular libremente por la Ciudad de México, pero si se te olvidó realizar este trámite, te decimos cómo se puede conseguir una prórroga de 15 días y que no te multen.

La Sedema informa que los dueños de automóviles pueden tener una ampliación de hasta 15 días de naturales para verificar autos matriculados en la CDMX, sin embargo, existen restricciones que debes conocer.

Antes que nada, es importante recordar que para poder hacer la verificación, ya sea en tiempo o de manera extemporánea, el vehículo no debe presentar adeudos de infracciones de tránsito, fotocívicas, ambientales o de tenencia.

Cómo conseguir una prórroga de 15 días en la verificación vehicular
Cómo conseguir una prórroga de 15 días en la verificación vehicular

Cómo aplica la ampliación de periodo para verificar vehicular

La Sedema, a través de la Dirección General de Calidad del Aire, dio a conocer que la ampliación de periodo puede realizarse bajo las siguientes circunstancias:

Autos rechazados

Si tu vehículo fue rechazado en el servicio de verificación, puedes obtener la prórroga de 15 días, pero el rechazo debe haber sido en la última semana de su período de verificación.

Cuando el pago no se refleja

Si una persona tiene problemas para que el pago se refleje en el sistema de consulta de adeudos de la ADIP, entonces puede pedir una prórroga sin que lo multen. El error en el sistema también debe de haberse presentado en la última semana del periodo de verificación.

¿Qué documentos hay que llevar en la cita?

El día de la verificación vehicular los conductores deberán presentar la siguiente documentación para continuar con su trámite.

  • Identificación oficial
  • Comprobante de última verificación o en su defecto el pago de multa por verificación
  • Tarjeta de circulación
  • Si el auto es nuevo, hay que presentar la factura.

Recuerda que para mayor agilidad será indispensable acudir al verificentro el día de la cita indicada en

el sistema 15 minutos antes, y respetar los protocolos sanitarios como es el uso obligatorio del

cubrebocas. Como recomendación para que la verificación vehicular marche sin atrasos, será

indispensable que antes de acudir a tu cita verifiques los adeudos o mulas que tengas y para hacer la

revisión podrás ingresar a la página oficial de la Secretaría de Finanzas.

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AUTOMOTRIZ

Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples

Varias marcas buscan ofrecer una red de carga universal para autos eléctricos que sea fácil y rápida de usar además para todos los modelos disponibles.

Si eres usuario de iPhone sabrás que no puedes compartir tu cargador con un Android, y viceversa. Algo similar ocurre con los autos eléctricos, donde existen diferentes puertos de carga según la región donde se venden, lo que dificulta la recarga de baterías en sitios públicos.

Para eliminar las brechas tecnológicas, 7 armadoras juntaron esfuerzos para hacer que cargar autos eléctricos de cualquier marca sea una tarea tan sencilla como ir a cargar gasolina. Esta es la primer alianza multimarca de este nivel que quiere facilitar la interacción con los autos eléctricos.

Carga para todos

A la par de este anuncio, la Unión Europea también informó sobre el proyecto que tienen para ofrecer cargadores de autos eléctricos en sus principales carreteras, con el objetivo de facilitar el traslado de grandes distancias en un vehículo con esta tecnología.

Una idea similar fue la que anunciaron 7 de las marcas más relevantes a nivel global, que por ahora será limitada a Estados Unidos y Canadá. En ella se unieron Hyundai, KIA, Honda, General Motors, BMW Group, Mercedes-Benz y Stellantis para crear una red de carga masiva.

Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples
Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples

Esta ambiciosa unión busca crear 30 mil puntos de recarga para autos eléctricos a lo largo y ancho de EUA, tanto en ciudades como en carreteras. Serán estaciones de carga rápida, a las que se les quiere instalar un sistema de recarga por paneles solares para ser lo más amigables con el ambiente como sea posible.

Así como en una gasolinería, habrán amenidades para esperar en lo que se recargan pilas, literalmente. Al tratarse de cargadores rápidos, los tiempos para recuperar suficiente autonomía pueden ser de entre 15 y 30 minutos, según las características del auto.

Cargadores universales

Independientemente de esto, esta red, cuyo nombre no ha sido revelado, tendrá cargadores de tipo CCS (Combined Charging System) y NACS (North American Charging Standard), lo que facilitará el uso para diferentes vehículos sin importar su “nacionalidad”.

Por otro lado, será una red que tenga conectividad con las apps de cada marca, donde se muestra la

cantidad de estaciones disponibles, el tiempo de espera o para apartar espacios. El objetivo es

que esté disponible durante el verano de 2024 para EUA y, posteriormente, crecer a Canadá.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Inflación en seguros de autos llega a 14.95%

La inflación en los seguros de autos no cede, y en la primera quincena de julio se ubicó en 14.95%, uno de los niveles más altos de los últimos 20 años, además se encuentra muy por encima de la inflación general, que se ubica en 4.79%, según datos del Indice Nacional de Precios del Consumidor elaborado por el Inegi.

Los precios se han incrementado por diversos factores, entre ellos, el tema de una mayor siniestralidad en el segmento, aumento de costos en autopartes y refacciones.

Si bien, el precio está al alza, se puede buscar un mejor costo contratando las coberturas que requieran con mayor urgencia, es decir, diseñar la protección a la medida.

Hoy en día se estima que sólo tres de cada 10 autos en México tienen un seguro, lo que indica que ante una eventualidad como robo algún accidente se tenga que desembolsar del bolsillo los gastos que eso represente.

“La inflación en últimos 12 meses de autopartes y refacciones fue de 9.3 por ciento. Si bien esto es una

mejora en comparación con los niveles del mismo periodo del año anterior, continúa siendo un elevada

y, por lo tanto, representa una presión en nuestros costos”, señaló la empresa.

Inflación en seguros de autos llega a 14.95%
Inflación en seguros de autos llega a 14.95%

La frecuencia trimestral se posicionó en 7.2 por ciento, 80 puntos base por arriba de la frecuencia del

mismo periodo del año anterior.

Los accidentes por colisiones son el principal motivo que ha generado un aumento significativo en el

promedio de número de siniestros, detalló la compañía.

En relación con el robo de vehículos asegurados en México, se tiene que en los primeros seis meses

del año representaron 14.6 por ciento del costo total de siniestralidad de la aseguradora, cuando en el

mismo periodo del año pasado fue de 12.6 por ciento.

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NEGOCIOS

PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023

El mercado volvió a revisar al alza su expectativa de crecimiento para el Producto Interno Bruto (PIB) mexicano y ahora anticipa que la economía conseguirá un crecimiento de 2.2% este año.

Este consenso de expectativas hiló un quinto incremento mensual después de mantenerse sin cambios en 1.1% durante noviembre, diciembre y enero, y se trata de la previsión más alta registrada por la firma desde que se comenzó a levantar información para este año.

En el detalle del reporte mensual LatinFocus Consensus Forecast, donde recaban las previsiones de 47 grupos financieros, consultorías de negocios y corredurías, se observa que el pronóstico más alto para el crecimiento es de 3% y lo trae Fitch Solutions.

Proyecciones del PIB mexicano

PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023
PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 2.2% en el 2023

En contraste la proyección más baja recabada fue de 1.2% de Mapfre Economics.

La estimación del consenso del mercado que es de 2.2%, se encuentra arriba de las proyecciones revisadas por el Fondo Monetario Internacional (FMI), que estima un crecimiento de 1.8% para México este año y de la que tiene el Banco Mundial, de 2.5 por ciento.

También está debajo del pronóstico central que tiene Banco de México, de 2.3% puntual y aún no concede la posibilidad de que se alcance el supuesto del gobierno en el que basó el Presupuesto de Egresos de la Federación, de 3 por ciento.

El FMI presentará su actualización de expectativas para los países del G-20, incluido México, en la última semana de julio.

En el apartado del documento dedicado a las previsiones de inflación, FocusEconomics sólo recabó las proyecciones de 36 expertos. El consenso del mercado se encuentra en 4.7% para este año, la variación estimada más baja desde abril, cuando preveían una variación de 5.1 por ciento.

Entre los expertos consultados, la expectativa más alta para la inflación de 2023 la tiene Credit Agricole, con una variación anual de 5.8%, que estaría lejos aún del objetivo puntual de 3% que tiene Banxico.

El detalle de la información muestra que 13 de los 36 expertos consultados anticipa que la inflación terminará este año con una fluctuación anual que rondará entre 5 y 5.9%; 22 especialistas proyectan que se ubicará entre 4 y 4.9% y sólo Kiel Institute la ve acercándose al objetivo puntual al espera una variación de 3.1 por ciento.

Esperan recorte en la tasa

De los consultados por la firma 29 anticipan que Banco de México recortará la tasa de fondeo este año y sólo 10 consideran que la Junta de Gobierno del banco central la dejará sin cambio en 11.25 por ciento.

A diferencia del mes pasado, cuando tres analistas esperaban un nuevo incremento en la tasa de fondeo, ahora no hay uno solo que espere un endurecimiento de ésta.

Desaceleración e inflación en 2024

El panorama que esperan para el año próximo los analistas consultados es de una nueva desaceleración económica.

De hecho, estiman que el PIB mexicano conseguirá un avance de 1.6%, una tasa que representa la primera corrección a la baja en tres meses, pues desde abril, se había mantenido sin cambio esta expectativa en 1.7 por ciento.

El panorama de la inflación esperada para el año 2024 es de una variación anual de 3.9 por ciento.

De acertar, será el primer año en un trienio, que la inflación se ubicaría dentro del rango permisible en el objetivo puntual del Banco de México que es 3% con +/- 1 punto porcentual.

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AUTOMOTRIZ

Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional

Durante junio del 2023 se comercializaron 113,553 autos nuevos en el mercado mexicano; este nivel de ventas implicó un alza de 6.3% respecto del mes previo, de acuerdo con el registro de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) difundido por el Inegi.

En su comparación interanual, la venta de autos nuevos en México anotó un crecimiento de 25.7%, consolidando una tendencia de recuperación después de ser una de las industrias más golpeadas por la crisis Covid-19.

La serie histórica también mostró que este fue el mejor junio registrado en los últimos cinco años.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguró que el balance de la primera mitad del año es “favorable: se recupera el suministro a las redes de distribuidores y la capacidad de demanda ha mostrado resiliencia frente a la inflación y las altas tasas de interés”.

En los primeros seis meses de 2023 se registraron 633,087 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 22.1% con respecto al año previo.

Nissan lidera el mercado

La compañía japonesa Nissan es la líder en ventas al interior del país: 19 de cada 100 autos que se venden son de esta marca. Durante junio del 2023 comercializó 21,011 vehículos nuevos.

Su oferta de autos económicos y de media gama puede ser uno de los incentivos principales para los consumidores, particularmente en medio de la ola inflacionaria que se vivió en 2022.

General Motors y Toyota ocupan la segunda y tercera posición en el ranking de ventas en el mercado interno; este mes vendieron 15,405 y 9,208 unidades respectivamente.

Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional
Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional

Automotoras chinas ganan terreno 

Las compañías automotrices chinas, que son relativamente nuevas en México, han ganado terreno durante los últimos meses. En el mercado nacional, por ejemplo, MG Motor —empresa británica de capitales chinos— logró colarse en el top 10.

Durante junio comercializó 4,121 autos nuevos entre los consumidores mexicanos. Con niveles parecidos, Chirey Motor ocupó la posición 12 con un nivel de ventas de 3,665 unidades.

La compañía JAC Motors y la distribuidora MOTORNATION, también chinas, se ubicaron en las posiciones 19 y 23 en el ranking de ventas.

Algunos de los factores que han provocado el crecimiento de estas marcas, a pesar de tener poco tiempo en el mercado mexicano, es la innovación en los diseños, la tecnología de los modelos y la relación precio-calidad.

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AUTOMOTRIZ

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

Fabricantes planean abrir o ampliar empresas para fabricación autopartes, cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, de acuerdo con Armando Cortés, nuevo director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

La relocalización y ampliación de plantas de autoparteras de Alemania, India, Taiwán, China, Brasil, Corea, Estados Unidos y Canadá, se encamina a impulsar el liderazgo de México en la fabricación de componentes para vehículos eléctricos, debido a que empresas de diferentes naciones anunciaron planes de inversión por más de 15 mil millones de dólares para abrir o ampliar fábricas en el país en los próximos años, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En entrevista, el empresario señaló que México ya es el principal proveedor de armadoras como Tesla y Ford para autos eléctricos, con más del 80 por ciento de componentes hechos en el país, por lo que considera que hay una oportunidad con el nearshoring para robustecer esa proveeduría a más armadoras.

Ventajas para fortalecer el comercio

“Vamos a seguir fortaleciendo las ventajas que tiene el país en temas metalmecánico, la cadena electrónica, eléctrica, que es muy fuerte, para la industria tradicional y además estar impulsando la transición a la electrificación de vehículos; cada vez más los componentes electrónicos van a tener un mayor porcentaje de valor en los vehículos, aprovechando tendencias como el nearshoring”, dijo.

Cortés, señaló que, cada vez hay más inversión y anuncios de la industria terminal en México para ampliar el valor de las autopartes en este tipo de vehículos, lo que dará mayor impulso al país en el tablero mundial.

En lo que toca al mercado nacional, recordó, impulsará que el valor de la producción de autopartes sea mayor que hace un año con estas tendencias.

Sobre las reglas de origen por el T-MEC, recordó que a partir de este 1 de julio ya se requerirá el 75 por ciento de valor de contenido regional para la industria automotriz, lo que va a estimular que las empresas compren cada vez más insumos en la región de Norteamérica.

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

“La INA lo que quiere es, ya dado ese marco regulatorio del T-MEC, que más empresas se puedan sumar. (Sobre el nearshoring) yo creo que es muy difícil determinar un horizonte temporal, lo que sí creo es que este proceso inició para quedarse por un buen tiempo”, concluyó.

Uno de los acuerdos clave es el T-MEC, que hace posible que los vehículos eléctricos fabricados en la

región de Norteamérica sean elegibles para los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares ofrecidos

por la administración del presidente de la Unión Americana, Joe Biden.

Ofertas comerciales gracias al T-MEC

Para Tesla y otros fabricantes de automóviles, los acuerdos de libre comercio de México pueden

permitirles expandir las exportaciones de vehículos eléctricos.

El país es el séptimo mayor fabricante mundial de vehículos de pasajeros, produce aproximadamente

tres millones de unidades al año y el 90 por ciento de ellos se exporta, principalmente a Estados

Unidos.

Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en una planta en Cuautitlán, Edomex. La empresa está

aumentando la capacidad de la fábrica a 130 mil automóviles al año, frente a los 78 mil de 2022.

El fabricante hoy en día vende su vehículo en 37 países, con planes de incursionar en otros mercados.

GM ha invertido mil millones de dólares para comenzar a construir versiones eléctricas de los SUV

Chevrolet Blazer y Equinox en México a partir de finales de este año.

BMW también busca ampliar una fábrica existente y para ello ha anunciado una inversión de 866

millones de dólares que se ubica en San Luis Potosí.

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AUTOMOTRIZ

CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd

La Secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México (Sedeco) y el Clúster Automotriz del Estado de México (Claut México) anunciaron un programa de colaboración que permitirá atraer 12 mil millones dólares de inversiones durante los próximos cinco años relacionada con la industria automotriz en la zona conurbada del Valle de México, mediante el esquema que brinda el nearshoring.

El titular de la Sedeco, Fadlala Akabani Hneide, explicó que la estrategia conocida como nearshoring encontró un espacio fértil en la Ciudad de México y el área conurbada, donde la industria automotriz es una de las más importantes por su tamaño y las cadenas de valor que la componen, ya que existen 40 empresas de ese sector provenientes de Europa, Estados Unidos y China, que están interesadas en instalarse en la Zona Metropolitana del Valle de México.

“La suma de esfuerzos de la Sedeco y el Claut México tiene el potencial de atraer, al menos, 12 mil millones de dólares del sector automotriz, durante los próximos cinco años. Tenemos más de 22 mil kilómetros cuadrados de extensión que comprenden fronteras con ocho estados, donde se pueden instalar grandes fábricas. La Ciudad recibiría a los corporativos en cuatro corredores principales: Reforma, Santa Fe, Insurgentes y Avenida Chapultepec”, señaló.

CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd
CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd

Promover inversiones en industria automotriz

Akabani Hneide indicó que la Sedeco será la dependencia encargada de recibir a las empresas

interesadas, mientras que el Claut México será el organismo que vinculará a los corporativos con las

cadenas de suministro, parques industriales y sectores afines, con el propósito de promover la llegada

de inversión extranjera, generar empleos y bienestar.

Por su parte, la presidenta ejecutiva de CLAUT México, Elisa Crespo Ferrer, afirmó que el área

metropolitana es una zona estratégica, debido a que en la Ciudad de México existen 154 unidades

económicas dedicadas a la fabricación de automóviles que emplean a 31 mil 800 personas, donde la

producción de autopartes es la actividad principal.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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AUTOMOTRIZ

La venta de autos en México sigue rompiendo las proyecciones, se acerca a los niveles prepandemia

La venta de autos en México aumentó en mayo 5.2 por ciento. Pese a ser una buena noticia para el sector y mostrar un comportamiento en el indicador que se acerca al que había antes de la pandemia, el sector prevé que estos aumentos continúen. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, habló sobre el panorama que brinda esta situación.

A estos 102 mil 607 vehículos registrados como venta por parte del INEGI, dijo, se sumarán los autos que no se contabilizaron por un problema a la hora de hacer el cálculo. Debido a esto adelantó que el rendimiento será mayor del dado a conocer. Previó que serán al menos cuatro mil unidades más las que se brinden en el balance final

El empresario comentó que han superado 500 mil ventas realizadas durante 2023, lo cual significa un ritmo de comercializaciones a la alza desde que se declaró el fin de la pandemia

La venta de autos en México sigue rompiendo las proyecciones, se acerca a los niveles prepandemia
La venta de autos en México sigue rompiendo las proyecciones, se acerca a los niveles prepandemia

“Estamos en una clara cadena de recuperación”. 

Destacó que el mejor rendimiento se dio en 2016 con la venta de un millón 607 mil unidades, mientras que unos meses antes de la pandemia de Covid-19 cerró con un millón 300 mil ventas. 

“De continuar esta marcha no estaremos en los niveles prepandemia, pero sí cerca”. 

El representante del sector indicó que las noticias positivas se han logrado gracias a la recuperación en las cadenas de suministro, una mayor disponibilidad de los productos, un cambio en el origen del suministro, el crecimiento de China como proveedor de elementos para la manufactura, así como la solidez del mercado interno para la fabricación de autopartes. 

Añadió que los créditos han mostrado resiliencia, la competencia en los créditos para los vehículos y una cartera vencida reducida. 

Comentó que el alza en la inflación ha afectado para que no se pueda llegar a los niveles de ganancia

que había en 2019 y 2016; sin embargo, el comportamiento del mercado ha sido mejor al que se tenía

previsto por los analistas. 

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AUTOMOTRIZ

La producción de autos eléctricos aumenta la necesidad de personal especializado

México se está preparando para convertirse en uno de los principales países de producción de autos eléctricos en Latinoamérica, a medida que la electrificación en el sector automotriz toma impulso. Sin embargo, este cambio hacia las nuevas tecnologías también demanda un talento especializado para fabricar los componentes necesarios.

La Industria Nacional de Autopartes (INA) señala que se han confirmado más de 3,000 millones de dólares de inversión en el sector, destinados a la producción de nuevos productos y a adaptar las líneas de producción para enfocarse en los componentes para vehículos eléctricos. Ante este escenario, México debe prepararse para atender las nuevas demandas laborales de las compañías del sector.

Tan solo en Nuevo León, uno de los estados que más han sobresalido en términos de nuevas inversiones para un cambio hacia vehículos eléctricos, existen 172 plantas que podrían brindar trabajo a talentos especializados. En Coahuila, donde General Motors comenzará a producir vehículos eléctricos este año, hay unas 215 plantas que podrían estar en busca de nuevos colaboradores.

La búsqueda de talento joven se ha vuelto una prioridad para las fábricas, lo cual se refleja en el énfasis que están poniendo en reclutar a profesionales en el rango de edad de 25 a 34 años, quienes representan el 36.03% de las plantillas laborales actuales. En segundo lugar, se encuentran los trabajadores de entre 35 y 44 años, quienes conforman el 33.8% del total. Por otro lado, el grupo de edad de 18 a 24 años solo representa el 2.9% de las contrataciones.

Habilidades para fabricación de autos eléctricos

Dentro de las habilidades más buscadas para la fabricación de los nuevos componentes destacan aquellas relacionadas con las áreas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés). Específicamente, carreras como ingeniería en sistemas, diseño automotriz, ingeniería en manufactura y procesos aplicados en producción son altamente valoradas en el sector.

La producción de autos eléctricos aumenta la necesidad de personal especializado
La producción de autos eléctricos aumenta la necesidad de personal especializado

“Para México, esto representa una gran oportunidad para desarrollar programas que permitan contar

con personal actualizado en este tipo de conocimientos”, dice Omar Martínez, gerente de equipo

original y mercado de repuesto de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

¿Cuál es el perfil que requieren los fabricantes de vehículos eléctricos?

Hoy, los perfiles más buscados están enfocados en la fabricación de piezas de sistemas de seguridad

y amortiguadores, inyección de plástico, baterías, equipo electrónico, partes de sistemas de frenos,

neumáticos, sistemas de iluminación, tren motriz, asientos y carrocerías.

Pero, según la encuesta “Tendencias del Entorno Laboral en la Industria Automotriz en México 2023”, el

78.4% de los líderes empresariales considera que los trabajadores especializados serán esenciales

para satisfacer los nuevos requerimientos industriales. Esto indica la necesidad de contar con personal

altamente capacitado y especializado para afrontar los desafíos de la industria.

En paralelo, el documento del Foro Económico Mundial, El Futuro del Empleo 2023, asevera que para el

2027, el 23% de los puestos de trabajo se transformará de la mano del avance de la tecnología, lo que

demandará el reentrenamiento acelerado de la fuerza laboral.

Norma Godínez, directora de Recursos Humanos de Kelly México, destaca que el futuro de la industria

automotriz en México se visualiza sólido debido al talento, la ubicación y los costos del país, lo cual

atrae inversiones extranjeras y demanda del mercado internacional. Sin embargo, es fundamental

seguir trabajando en la capacitación de los profesionales en posiciones altamente especializadas

y demandadas.

“De lo contrario, la mano de obra calificada del país puede llegar a perder competitividad”, concluye.

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