Venta de autos nuevos en México creció 12% en octubre
La industria automotriz continúa con su racha positiva en lo que va del 2023, el ritmo de ventas de autos nuevos en México se ha recuperado en línea con la producción. Las exportaciones también se han mantenido en terreno positivo.
En este lapso se vendieron 20,025 unidades más en comparación con octubre pasado; un crecimiento interanual de 12.2 por ciento. Esta cifra, además, fue la más alta que se ha registrado para un octubre en los últimos cinco años.
Venta de autos nuevos en México creció 12% en octubre
En el acumulado de los 10 primeros meses del 2023, la venta de autos nuevos acumuló 1 millón 088,102 unidades.
Nissan, GM y Volkswagen lideran
Nissan sumó un mes más liderando las ventas de autos nuevos en el mercado mexicano con un total de 19,147 unidades durante octubre. General Motors y Volkswagen ocuparon la segunda y tercera posición con un total de 16,341 y 10,655 autos vendidos.
En conjunto, estas tres compañías concentran cerca del 41% de las ventas totales de vehículos ligeros.
Verificar autos en CDMX 2023: ¿A qué autos les toca en noviembre?
Las personas que tienen autos y viven en la CDMX deben verificar su auto. En noviembre toca el turno al engomado verde, con terminación de placas 1 y 2, según la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema).
También se verificará en noviembre a los autos con engomado azul y terminación de placas 9 y 0. Estos también podrán realizar el proceso en diciembre.
Los vehículos deberán realizar y aprobar la verificación de emisiones vehiculares y revisión de componentes de control ambiental; menos en el caso de los que obtengan un holograma doble cero “00″, en cuyo caso la unidad estará exenta de la obligación de verificar sus emisiones hasta por tres semestres.
En CDMX, la verificación vehicular tiene un costo de 677 pesos.
Verificar autos en CDMX 2023: ¿A qué autos les toca en noviembre?
¿Cómo verificar autos en la CDMX?
El procedimiento de la verificación vehicular de la CDMX comienza en línea, y de acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente, lo primero es ingresar los datos de tu auto en la página oficial de los verificentros.
En la página verás el directorio de verificentros según la alcaldía donde vives, así como los disponibles para agendar la verificación de tu auto.
Desde el 28 de septiembre puedes realizar el trámite sin cita, la razón es el cambio de domicilio que opera al Sistema de Información de Verificación Vehicular (SIVEV).
Los centros de verificación darán servicio en su horario normal, que es de lunes a sábado de 8:00 a 20:00 horas.
También está disponible el Módulo de Atención Ciudadana de Verificación Vehicular cuya dirección es Río de la Plata 48, segundo piso, colonia Cuauhtémoc.
También está disponible el Módulo de Atención Ciudadana de Verificación Vehicular cuya dirección es Río de la Plata 48, segundo piso, colonia Cuauhtémoc.
Pérdidas del sector autopartes en México por la huelga automotriz en EU escalan a 780 mdd
El sector de autopartes en México sumó una reducción de 780 millones de dólares en su producción, por la huelga en las plantas automotrices de EU, de acuerdo con cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
El monto equivale a 1% de toda la exportación que el sector realizó a EU en el 2022, según cifras de la INA.
Asimismo, luego de que el viernes el sindicato United Auto Workers (UAW) alcanzó un acuerdo preliminar con Ford, la INA consideró que hay en definitiva una intención de alcanzar un acuerdo entre ambas partes.
El citado acuerdo será ratificado en una votación, al igual que otro que los trabajadores alcanzaron con Stellantis el sábado.
Pérdidas del sector autopartes en México por la huelga automotriz en EU escalan a 780 mdd
El paro de los trabajadores se extendió por 6 semanas, mientras este lunes se rumora que también ya se han alcanzado acuerdos preliminares entre GM y el sindicato.
Se retoma la operación
De acuerdo con la INA, tan solo el regreso a las labores en las tres plantas de Ford tendrá un efecto positivo en la cadena de proveeduría nacional.
Estas tres plantas, dijo la asociación autopartista, representaron en lo particular una afectación de 434 millones de dólares del 15 de septiembre al 25 de octubre, equivalente al 58% de la afectación total de la huelga en el mismo periodo.
Pese a esto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) mantiene sus expectativas de crecimiento para este año, pues esperan alcanzar un valor de la producción de autopartes por más de 117 mil 530 millones de dólares, lo que significa un alza de 2.1% en comparación a los niveles alcanzados en 2022.
El sector también mantiene la expectativa de alcanzar los 900 mil empleos directos.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Las ventas vehículos eléctricos de siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes.
Las elevadas tasas de interés están haciendo descarrilar las ambiciones de los reguladores climáticos y de las automotrices de acelerar el cambio a los vehículos eléctricos (VE), como puso de manifiesto el miércoles el desmantelamiento de una alianza entre GM y Honda y la advertencia de un fabricante de baterías.
Las ventas de VE siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes y otras empresas que han invertido miles de millones de dólares en el sector. La posibilidad de que las tasas sigan subiendo han llevado a las empresas a modificar sus planes y a mirar con recelo al año 2024.
Lee Chang-sil, director financiero del fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution, dijo el miércoles que “la demanda de vehículos eléctricos el año que viene podría ser menor de lo esperado” por la incertidumbre económica mundial.
El mismo día, Honda y General Motors anunciaron el fin de un plan de 5,000 millones de dólares para desarrollar de forma conjunta VE de bajo costo, justo un año después de anunciarlo. En la víspera, GM dijo que centraría sus esfuerzos a corto plazo en satisfacer la demanda, en lugar de alcanzar objetivos específicos de volumen.
“Estamos tomando medidas inmediatas para mejorar la rentabilidad de nuestra cartera de vehículos eléctricos y adaptarnos a la ralentización del crecimiento a corto plazo”, dijo la presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra, a los analistas.
Los inversores respondieron al cambio de perspectivas. En los últimos tres meses, el fondo cotizado iShares Self-Driving EV and Tech se ha desplomado más de un 24%, mucho más que la caída del 8.3% del índice de acciones mundiales de MSCI.
Sin embargo, las ventas de VE están creciendo. En el tercer trimestre superaron por primera vez las 300,000 unidades en Estados Unidos, según un informe de Cox Automotive. En septiembre aumentaron un 14.3% en la Unión Europea y un 22% en China, el mayor mercado mundial del sector.
Elon Musk, presidente ejecutivo de Tesla, dio la voz de alarma la semana pasada al explicar por qué frenaba los planes de construir una fábrica en México.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos hace sonar más alarmas
“Estoy preocupado por el entorno de altas tasas de interés en el que nos encontramos”, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla. “No puedo dejar de destacar que para la gran mayoría de la gente la compra de un auto tiene que ver con el pago mensual. Si las tasas de interés siguen altas (…) es mucho más difícil para la gente comprar un auto”.
Otros fabricantes de automóviles expresaron la misma cautela.
La alemana Volkswagen recortó la semana pasada sus previsiones de margen de beneficios para el año, culpando a los efectos negativos de las coberturas de materias primas al final del tercer trimestre. Algunos de estos materiales se utilizan en las baterías de los VE.
Al igual que muchas otras firmas industriales, los fabricantes de automóviles se protegen contra las oscilaciones de los precios de las materias primas y, con la ralentización de la demanda de VE, los precios de las materias primas han bajado, incluidas las usadas en las baterías.
Los precios del litio se han desplomado un 67% en lo que va de año, según los precios al contado del
carbonato de litio evaluados por Fastmarkets. Los precios del cobalto metálico en la CME han caído un
20% este año y más de la mitad desde mayo del año pasado.
El fabricante estadounidense de automóviles Ford anunció a principios de mes que suprimiría de
manera temporal uno de los tres turnos de trabajo de la planta que fabrica su camioneta eléctrica F-150
Lightning, y en julio ralentizó el ritmo de producción de VE, desplazando la inversión a autos
comerciales e híbridos.
Las acciones de la japonesa Nidec registraron el martes su mayor descenso en una década y media,
con un desplome de más del 10% por preocupaciones de los inversores sobre las perspectivas del
fabricante de motores en un mercado chino cada vez más difícil para los VE.
La empresa china CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para VE, declaró la semana pasada
que sus beneficios del tercer trimestre aumentaron un 10.7%, su trimestre más flojo desde principios
del año pasado, debido a la ralentización de la demanda y a la dura competencia.
Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en MéxicoCuánto cuesta cargar un auto eléctrico en México
Los autos eléctricos se han convertido en una de las alternativas más atractivas por las ventajas que ofrecen, razón por la cual su producción se ha incrementado este 2023. Pero si estás pensando que adquirir uno de estos autos es solo ahorros, en esta ocasión te decimos cuánto cuesta en México cargar la batería de auto eléctrico.
Cabe destacar que desde noviembre del 2022, la Comisión de Preservación del Medio Ambiente, Cambio Climático y Protección Ecológica del Congreso de la Ciudad de México, aprobó la iniciativa para que en el año 2040 todos los autos que se comercialicen sean eléctricos, por lo que este tipo de vehículos son el futuro.
Además, de acuerdo con la plataforma de información de la industria de movilidad, Cluster Industrial, el suministro de autos eléctricos ha aumentado, ya que, de enero a junio de 2023, se fabricaron 47 mil 781 unidades de estos vehículos en el país.
¿Cuánto cuesta cargar la batería de un auto eléctrico en México?
Si estás planeando comprar un carro de motor eléctrico por las ventajas que implica como no usar gasolina y olvidar la verificación, es necesario que conozcas cuánto cuesta cargar la batería de este tipo de vehículos, y que existen 3 tipos de lugares en donde se pueden recargar: la casa, las estaciones públicas nivel 1 y las estaciones públicas nivel 2.
Una de las opciones más convenientes y rentables es cargar el coche eléctrico en casa, en este caso tardará entre 8 y 24 horas obtener una carga completa, utilizando una unidad básica de 110 voltios, la cual se conecta a una toma de corriente estándar.
La compañía Kia afirmó que existe una fórmula simple para calcular el costo de la carga multiplicando
el tamaño de la batería en kilovatios por el precio de la electricidad según el proveedor, el cual suele
estimarse en kilovatios por hora, lo que da como resultado el costo total para llenar la batería del auto
eléctrico.
Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en México
Tamaño de la batería en kilovatios hora (kWh) X costo de electricidad (kWh)_= Costo para cargar un auto eléctrico de vacío a lleno.
Considerando lo anterior, de manera general, pues todo depende de los factores mencionados, Kia
señala que cargar la batería de un auto eléctrico en México cuesta alrededor de $10.50 pesos.
Sin embargo, la compañía aclaró que si se desea reducir el tiempo de carga a solo 4 horas, se debe
solicitar a un electricista que instale las tomas de corriente eléctrica de 240 voltios en el hogar.
En caso de no querer hacerlo, por lo regular, la carga de nivel 2 se puede hacer en las estaciones de
carga pública, donde cobran de $0.11 a $0.15 centavos por kilovatio-hora o 2 a 8 pesos por un llenado
completo de la batería, de acuerdo con Kia.
En cuanto a la carga de nivel 3, la batería de un auto eléctrico se llena hasta el 80% de su capacidad en
alrededor de 30 a 45 minutos. La mayoría de las estaciones de carga de nivel 3 cobran un promedio de
$15 pesos por hora.
Toma en cuenta que el costo de carga de un coche eléctrico en México también depende del modelo,
de la capacidad de la batería y del tiempo de carga, información que debe venir especificada en el
Producción industrial en México crece 5.2% interanual en agosto
Un informe reciente del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Ingegi), destaca que la producción industrial en México creció un 5.2% interanual en agosto, la cual fue impulsada por la construcción aunque también tuvo una caída en la manufactura.
El dato fue resultado del alza interanual, con base en cifras originales, de la construcción (30.8%); la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica y suministro de agua y gas (8.9%), y la minería (1.4%).
En contraste, las industrias manufactureras cayeron un 0.6% ante el mismo mes de 2022.
De esta manera, en los primeros ocho meses de 2023 la producción industrial de México creció un 4.1% interanual.
Esto es producto de subidas en todos los rubros: la construcción (14.9%), la generación de electricidad y suministro de agua y gas (3.9%), la minería (2.4%), y la manufactura (1.7%).
Producción industrial en México crece 5.2% interanual en agosto
Producción industrial en México crece 5.2% interanual
Por otro lado, el indicador mensual de la actividad industrial (IMAI) se elevó un 0.3%, en términos reales y con cifras desestacionalizadas en agosto pasado frente al mes anterior.
Esto por los avances mensuales en la generación de energía eléctrica y suministro de agua y de gas (2.6%), la construcción (2.4%) y la minería (1.6%).
En contraste, hubo un retroceso mensual de las manufacturas (0.7%).
Las cifras reflejan el comportamiento de la economía de México, cuyo producto interior bruto (PIB) subió un 3.6% interanual y un 0.8% trimestral en el segundo trimestre de 2023, con lo que acumula un incremento de 3.7% en el año, según las cifras definitivas del Inegi.
La producción industrial en México aumentó un 3.3% anual en 2022, en particular por las manufacturas y con incrementos en todos los rubros.
El PIB de México subió un 3.9% en 2022 impulsado por todos los sectores, mientras que en 2021 se elevó en 6.1%.
México fue uno de los países de Latinoamérica que tardó más en recuperar su PIB tras la pandemia de Covid-19, que causó una contracción histórica del 8.8% en 2020.
Para 2023 el Gobierno estima que la economía de México crecerá al menos un 3%.
Huelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicanaHuelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicana
El impacto en la industria mexicana de autopartes de la huelga automotriz en Estados Unidos asciende a 412 millones de dólares después de casi cuatro semanas de paro, lo que representa un 0.5% del total de las exportaciones en 2022, según estimaciones del director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Armando Cortés.
“Al cierre de esta semana, que sería la cuarta semana de la huelga, nosotros estimamos que habrá una reducción en la producción de autopartes de 412 millones de dólares”, dijo en una conferencia de prensa.
Cortés detalló que, hasta ahora, la huelga automotriz del sindicato de los Trabajadores Unidos del Automóvil (UAW, por sus siglas en inglés) ha alcanzado a cinco plantas estadounidenses, que representan un 15% del total de las marcas de Ford, General Motors y Stellantis.
“Todavía es una incidencia muy pequeña dentro del número total de plantas que tienen las tres armadoras en Estados Unidos”, comentó.
El directivo de la INA precisó que durante la primera quincena hubo una pérdida de 152 millones de dólares por el paro de labores en tres plantas.
Explicó que el monto de pérdidas calculado en la tercera y cuarta semana de huelga ascendió a 260 millones de dólares, es decir, una afectación comercial de 130 millones de dólares por cada semana, debido a que se sumaron dos plantas automotrices más.
No obstante, el director general de INA contrastó que la industria mexicana de autopartes mantiene crecimientos históricos sostenidos en la producción nacional mes a mes.
INA argumnento el impacto en la industria mexicana
Esto, argumentó, impulsa una producción con valor superior a los 11,000 millones de dólares para los próximos meses y mitiga el impacto por las pérdidas ocasionadas por la huelga en plantas estadounidenses.
Huelga automotriz de EU genera impacto de 412 mdd a la industria mexicana
“Esto habla de que la industria está creciendo de manera importante, gracias también al rezago que había en Estados Unidos de vehículos”, explicó.
Asimismo, recordó que es el principal destino de las exportaciones de autopartes mexicanas y destacó
que otro factor es la mayor dedicación a la fabricación de componentes electrónicos, en su
mayoría arneses.
“Un incremento en la demanda de vehículos en Estados Unidos tiene un gran impacto en la producción
de autopartes en México”, concluyó.
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto
interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la
Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México
La Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) elevaron sus proyecciones para la venta de autos del próximo año y la producción de autopartes al cierre del 2023, esta última pese a la incertidumbre ocasionada por la huelga automotriz en Estados Unidos que afecta a Ford, GM y Stellantis desde hace más de tres semanas.
Cristina Vázquez, coordinadora de Estudios Económicos de la AMDA, precisó en conferencia de prensa que hay un buen dinamismo en el mercado interno, registrando en septiembre una tasa anual de ventas del 35.6 por ciento, la novena tasa anual positiva del año.
Explicó que la primera proyección preliminar del siguiente año se debe a un mayor volumen de ventas que habían quedado rezagadas por la pandemia, por lo que en el 2024 se podrían vender 7.35 por ciento más vehículos, comparado con la cifra estimada para este año de 1.3 millones de autos que hayan colocado.
“Tenemos una perspectiva preliminar en la cual estamos visualizando que el próximo año, esto es en 2024, el mercado interno pueda crecer un 7.5 por ciento, esto implicaría que en 2024 el mercado pudiera rondar el millón 476 mil 400 unidades, todavía nos falta tener el cierre del último trimestre del año”, dijo.
Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) agregó que esperarán a ver el desempeño de exportación y producción de este mes para hacer alguna estimación de cierre. “Los pronósticos han estado por debajo de los datos reales de crecimiento, lo cual nos dice que este año va a cerrar muy sólido”, dijo.
Elevan AMDA e INA proyecciones en venta de autos y autopartes para México
Autopartes crecerán pese a huelga
Por su parte Armando Cortés, director general de la INA comentó que pese a las afectaciones por la huelga en EU por parte del UAW a GM, Ford y Stellantis, el sector de autopartes también elevó su proyección del mercado para este año a 117 mil 530 millones de dólares, un 12.1 por ciento más que el año pasado.
En julio la INA estimaba crecer anualmente un 10.4 por ciento en la producción de autopartes para un
total de 115 mil 802 millones de dólares, pero la demanda de autopartes eléctricas como arneses,
transmisiones, embragues, asientos, partes para motor y suspensión, entre otros han aumentado en los
últimos meses.
Por otro lado, destacó que aunque la afectación actual al sector de autopartes por la huelga de los tres
grandes de Detroit representa apenas el 0.5 por ciento de las exportaciones a EU, se encuentran en
diálogo con la Secretaría de Gobernación para plantear escenarios futuros de posibles paros técnicos o
afectaciones a México, aunque dicen ya hay avances en EU con trabajadores.
Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
El sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
Gerardo De la Garza Ramírez, presidente Nacional de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), indicó que desde el sector asegurador no consideran la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) como un riesgo que pueda aumentar los retrasos en la reparación de vehículos asegurados.
En los últimos meses el sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por parte de los usuarios debido a retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
El Procesador Estadístico de la Condusef, mostró hasta agosto se interpusieron 2,203 reclamaciones por este motivo.
Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
Desde el 2020 la industria automotriz ha sido una de las afectadas ante la ruptura de cadenas de suministro como consecuencia de la pandemia; sin embargo, el Presidente de la Amasfac detalló que, a diferencia del problema logístico que se presentó a nivel global y que provocó retrasos en los tiempos de reparación, actualmente la huelga del sindicato automotriz no representa un riesgo, puesto que la producción de autopartes atiende a un mercado específico, además de que los principales modelos que registran problemas de proveeduría son marcas chinas.
“Las piezas que se generan en Estados Unidos son muy especializadas, entonces no creemos que la huelga provoque afectaciones parecidas a las que vivimos en la pandemia con la crisis logística”.
Pagan daños
La falta de refacciones para reparar los vehículos asegurados provocó el aumento en el tiempo de
espera en la reparación, debido a ello algunas aseguradoras han optado por entregar a los asegurados
el monto equivalente a la reparación, de esta manera los usuarios pueden buscar otras opciones que
reduzcan el tiempo de espera.
Gerardo De la Garza Ramírez recomendó a los usuarios tener paciencia y esperar a que la aseguradora
realice la reparación, ya que optar por el pago de los daños aunque parece una solución prometedora
existe la posibilidad de perder la garantía de su vehículo, además, del riesgo de encontrar precios más
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
En México un arrendador de vehículos puede demorar hasta 24 meses en recuperar unidades o flotilla de automóviles o camiones, ante el incumplimiento del contratante o los retrasos en el pago, razón por la cual empresas del ramo piden que se apruebe una nueva legislación que evitaría que esto ocurriera.
Liliana Anaya, directora general de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), dijo a El Financiero que las empresas de arrendamiento vehicular no tienen una vía expedita para recuperar las unidades cuando existe incumplimiento de pago, lo que ocasiona que los bienes se deprecien.
“El proceso legal para recuperar una deuda y el activo te puede durar hasta 24 meses en la mayoría de los casos (…) Para nosotros es indispensable realizar modificaciones al marco jurídico, con el objetivo de crear una medida cautelar para que en tres meses se pueda recuperar el bien arrendado y la posibilidad de obtener el pago de las rentas o los adeudos existentes”, dijo.
La industria del arrendamiento vehicular pide que se acelere la discusión de una iniciativa de reforma al Código de Comercio para agilizar su recuperación cuando los arrendatarios de las unidades o flotillas incumplen sus contratos o incurren en morosidad de pago.
Hace tres años se presentó una iniciativa para reformar el Código de Comercio, pero su debate se pospuso, hasta ahora que la senadora Lily Téllez la volvió a presentar con la finalidad de que se pueda agilizar la recuperación de unidades.
“Estamos en pláticas con la AMDA, con ANPACT, ellos tienen diferentes reuniones con senadores y vamos a pedir un amplio apoyo parlamentario para que esta propuesta camine. Ahora viene todo el tema del cabildeo y vamos a buscar también el apoyo de la sociedad civil organizada con diferentes organizaciones”, agregó Anaya.
La AMAVe cuenta actualmente con un portafolio de 300 mil unidades en arrendamiento, tanto de vehículos ligeros como camiones, que representan el 5.6 por ciento de las compras del total de vehículos vendidos en México el año pasado, con un crecimiento del mercado de arrendamiento del 15 por ciento en los últimos dos años.
Reforma impulsará el mercado
Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que la reforma al Código de Comercio que impulsa la AMAVe es positiva para la industria, ya que permitirá expandir al mercado de arrendamiento e impulsará así la renovación vehicular.
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
“La arrendadora conforme reduce el riesgo de recuperación del vehículo puede aumentar la cobertura a
más empresas que tal vez no sean sujetas ni de financiamiento regular ni de arrendamiento, la
iniciativa va mucho más allá de sólo recuperar el vehículo, va a poder crecer el universo de vehículos
sujetos para empresas de transporte”, insistió.
Explicó que la reforma permitiría agilizar el proceso de recuperación, dar certeza a los arrendatarios y
reducir los costos por este problema.
“Lo más importante de esto es que no implica la modificación del Código de Comercio ni un solo peso
de gasto al erario”, aclaró.
Leasing debe madurar
El mercado de leasing o arrendamiento vehicular en México aún tiene mucho espacio para madurar y
consolidarse como en Estados Unidos, señaló Jorge Cuevas, gerente de cobranza y términos de BitCar.
“Si lo comparamos con la ley en Estados Unidos la realidad es que es muy buena esta reforma porque
nos va a ayudar a dar ese paso en este tema de recuperación. En Estados Unidos se clausuran los
contratos, la posibilidad ante el impago, faculta al acreedor para que sin pasar por un tribunal, con
previo aviso al cliente, vaya a recuperar el bien y pueda ser vendido de forma inmediata para cubrir el
resto o parte del adeudo”, explicó el directivo.
Destacó que la iniciativa le dará un ‘empujón’ al arrendamiento a nivel nacional, pues permitirá reducir
costos operativos, bajar las reservas y darle mayor competencia al mercado.
Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx Imagen: https://www.eluniversal.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
