AMDA advierte sobre afectaciones a la industria automotriz por nuevo plazo para regularizar autos "chocolate"
El Gobierno federal decidió extender -por tres meses más- la vigencia del decreto por el que se fomenta la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera, también conocidos como “autos chocolate“, en perjuicio de la industria automotriz, alentando el contrabando y la ilegalidad, lamentó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El decreto concluiría inicialmente el 30 de junio próximo, pero Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Seguridad y Protección Ciudadana, anunció este martes que será hasta el 30 de septiembre de 2023.
“Después de varias extensiones es evidente que hay organizaciones y algunos burócratas que promueven que la ilegalidad prevalezca”, reprochó Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.
El problema ahora, dijo, es que hay más unidades de las que había antes del 19 de enero de 2022 en situación de irregularidad esperando su legalización, cuando se publicó el decreto.
AMDA advierte sobre afectaciones a la industria automotriz por nuevo plazo para regularizar autos “chocolate”
Regularización de autos chocolate
“Cada ampliación es una evidencia más de su fracaso, ya que no es posible que después de casi 1.6
millones de vehículos regularizados sigan ingresando diariamente vehículos en contrabando, habiendo
lista de espera y ninguna penalización clara para los propietarios que no legalicen sus unidades, por lo
que este fenómeno continuará como una regularización sin fin”, expresó Rosales.
A través de un comunicado, el organismo privado expuso que con este nuevo anuncio se cumplió el
principal temor de los distribuidores de automotores en cuanto a que el Decreto continuará, incluso,
hasta finales del sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador, lo que seguirá alentando la
cadena delictiva del contrabando automotriz.
“Es preocupante que en la recta final del actual gobierno de la República seguimos esperando el
diálogo para desarrollar políticas públicas en favor del financiamiento automotriz y profundizar un
programa de renovación del parque vehicular”, dijo Rosales.
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La venta de autos en México sigue rompiendo las proyecciones, se acerca a los niveles prepandemia
La venta de autos en México aumentó en mayo 5.2 por ciento. Pese a ser una buena noticia para el sector y mostrar un comportamiento en el indicador que se acerca al que había antes de la pandemia, el sector prevé que estos aumentos continúen. Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AsociaciónMexicana de Distribuidores de Automotores, habló sobre el panorama que brinda esta situación.
A estos 102 mil 607 vehículos registrados como venta por parte del INEGI, dijo, se sumarán los autos que no se contabilizaron por un problema a la hora de hacer el cálculo. Debido a esto adelantó que el rendimiento será mayor del dado a conocer. Previó que serán al menos cuatro mil unidades más las que se brinden en el balancefinal.
El empresario comentó que han superado 500 mil ventas realizadas durante 2023, lo cual significa un ritmo de comercializaciones a la alza desde que se declaró el fin de la pandemia.
La venta de autos en México sigue rompiendo las proyecciones, se acerca a los niveles prepandemia
“Estamos en una clara cadena de recuperación”.
Destacó que el mejor rendimiento se dio en 2016 con la venta de un millón 607 mil unidades, mientras que unos meses antes de la pandemia de Covid-19 cerró con un millón 300 mil ventas.
“De continuar esta marcha no estaremos en los niveles prepandemia, pero sí cerca”.
El representante del sector indicó que las noticias positivas se han logrado gracias a la recuperación en las cadenas de suministro, una mayor disponibilidad de los productos, un cambio en el origen del suministro, el crecimiento de China como proveedor de elementos para la manufactura, así como la solidez del mercado interno para la fabricación de autopartes.
Añadió que los créditos han mostrado resiliencia, la competencia en los créditos para los vehículos y una cartera vencida reducida.
Comentó que el alza en la inflación ha afectado para que no se pueda llegar a los niveles de ganancia
que había en 2019 y 2016; sin embargo, el comportamiento del mercado ha sido mejor al que se tenía
¿Existe un impuesto por comprar un auto de agencia?
Pagar impuestos, es algo que forma parte del día a día de la población, sin embargo, hoy te explicaremos acerca del impuesto por comprar un auto nuevo.
¿Qué es el ISAN?
El Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN) es un impuesto que se cobra al comprar un auto nuevo. Su normatividad aparece en la Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos (LFISAN) desde 1996 hasta nuestros días.
La Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos indica lo siguiente:
Están obligados a pagar el impuesto sobre los automóviles nuevos en esta Ley, las personas físicas y morales que realicen los actos siguientes:
Se entiende por automóvil nuevo, el que se enajena por primera vez al consumidor por el fabricante, ensamblador, distribuidor autorizado o comerciante en el ramo de vehículos nuevos.
¿Existe un impuesto por comprar un auto de agencia?
El impuesto para automóviles nuevos se calculará aplicando la tarifa establecida en el artículo 3° de esta Ley, según corresponda, al precio de enajenación del automóvil al consumidor por el fabricante, ensamblador, distribuidores autorizados o comerciantes en el ramo de vehículos.
Es decir, cuando realices la compra de tu próximo carro de agencia, debes saber que pagarás un extra incluido por el ISAN.
¿Qué es la enajenación?
Es la venta, donación o cesión del derecho o el dominio que se tiene sobre un bien o una propiedad.
La producción de autos eléctricos aumenta la necesidad de personal especializado
México se está preparando para convertirse en uno de los principales países de producción de autos eléctricos en Latinoamérica, a medida que la electrificación en el sector automotriz toma impulso. Sin embargo, este cambio hacia las nuevas tecnologías también demanda un talento especializado para fabricar los componentes necesarios.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) señala que se han confirmado más de 3,000 millones de dólares de inversión en el sector, destinados a la producción de nuevos productos y a adaptar las líneas de producción para enfocarse en los componentes para vehículos eléctricos. Ante este escenario, México debe prepararse para atender las nuevas demandas laborales de las compañías del sector.
Tan solo en Nuevo León, uno de los estados que más han sobresalido en términos de nuevas inversiones para un cambio hacia vehículos eléctricos, existen 172 plantas que podrían brindar trabajo a talentos especializados. En Coahuila, donde General Motors comenzará a producir vehículos eléctricos este año, hay unas 215 plantas que podrían estar en busca de nuevos colaboradores.
La búsqueda de talento joven se ha vuelto una prioridad para las fábricas, lo cual se refleja en el énfasis que están poniendo en reclutar a profesionales en el rango de edad de 25 a 34 años, quienes representan el 36.03% de las plantillas laborales actuales. En segundo lugar, se encuentran los trabajadores de entre 35 y 44 años, quienes conforman el 33.8% del total. Por otro lado, el grupo de edad de 18 a 24 años solo representa el 2.9% de las contrataciones.
Habilidades para fabricación de autos eléctricos
Dentro de las habilidades más buscadas para la fabricación de los nuevos componentes destacan aquellas relacionadas con las áreas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés). Específicamente, carreras como ingeniería en sistemas, diseño automotriz, ingeniería en manufactura y procesos aplicados en producción son altamente valoradas en el sector.
La producción de autos eléctricos aumenta la necesidad de personal especializado
“Para México, esto representa una gran oportunidad para desarrollar programas que permitan contar
con personal actualizado en este tipo de conocimientos”, dice Omar Martínez, gerente de equipo
original y mercado de repuesto de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
¿Cuál es el perfil que requieren los fabricantes de vehículos eléctricos?
Hoy, los perfiles más buscados están enfocados en la fabricación de piezas de sistemas de seguridad
y amortiguadores, inyección de plástico, baterías, equipo electrónico, partes de sistemas de frenos,
neumáticos, sistemas de iluminación, tren motriz, asientos y carrocerías.
Pero, según la encuesta “Tendencias del Entorno Laboral en la Industria Automotriz en México 2023”, el
78.4% de los líderes empresariales considera que los trabajadores especializados serán esenciales
para satisfacer los nuevos requerimientos industriales. Esto indica la necesidad de contar con personal
altamente capacitado y especializado para afrontar los desafíos de la industria.
En paralelo, el documento del Foro Económico Mundial, El Futuro del Empleo 2023, asevera que para el
2027, el 23% de los puestos de trabajo se transformará de la mano del avance de la tecnología, lo que
demandará el reentrenamiento acelerado de la fuerza laboral.
Norma Godínez, directora de Recursos Humanos de Kelly México, destaca que el futuro de la industria
automotriz en México se visualiza sólido debido al talento, la ubicación y los costos del país, lo cual
atrae inversiones extranjeras y demanda del mercado internacional. Sin embargo, es fundamental
seguir trabajando en la capacitación de los profesionales en posiciones altamente especializadas
y demandadas.
“De lo contrario, la mano de obra calificada del país puede llegar a perder competitividad”, concluye.
Inauguran en México la estación de carga más veloz del mundo para autos eléctricos
La estación de carga para autos eléctricos más veloz tiene la capacidad de cargar la batería de un auto en solo unos minutos.
Cualquier automóvil eléctrico o camión que requiera cargar su batería de forma rápida, podrá disponer del servicio veloz que empezó a ofrecer la alianza QiOn-XC Power.
Ayer se inauguró la primera terminal de carga pública QiOn en San Lorenzo Almecatla, Puebla, donde se disponen de las distintas tomas, como la europea y la asiática, para abastecer a las unidades motrices de cualquier marca.
La estación, un emprendimiento de las compañías QiOn -desarrolladora y fabricante de cargadores para autos eléctricos- y la red operadora de cargadores XC Power, servirá de base a la alianza para ubicar el tipo de servicio que más solicitan los usuarios en las estaciones públicas.
De acuerdo con Ludovico Finotto, CEO de QiOn, el costo de cargar en la electrolinera más veloz del mundo va desde entre 250 y 300 pesos, hasta mil pesos, dependiendo de la batería del auto y el nivel de velocidad de carga deseado.
Detalló que el desarrollo de la carga veloz tomó 9 meses, hasta lograr que los autos hagan en la electrolinera una parada breve para cargar su unidad, tal como si se detuvieran con un auto de combustión a cargar gasolina esperando solo unos minutos.
Evento de presentación de la estación de carga más veloz en Pueblo
En el evento de presentación de la estación de carga veloz, se adelantó que será en Ciudad de México donde próximamente se abrirán otros centros de carga rápida con distinto tamaño y cantidad de cargadores, ya que todo dependerá de los espacios disponibles y otros estudios de mercado.
Inauguran en México la estación de carga más veloz del mundo para autos eléctricos
Los directivos de QiOn y XC Power explicaron que Puebla fue el sitio donde se decidió colocar la primera estación debido a la gran vocación del estado por la industria automotriz.
La nueva electrolinera tiene la apariencia de una estación de carga de combustible tradicional, pero
está construida con estructuras de madera laminada y paneles solares, aunque la energía que vende
para cargar las baterías de los autos proviene de la red de la CFE, y hace los cobros por medio de
una app.
El techo de la estación de carga veloz también colecta el agua de lluvia, la cual se destina a un pozo de
absorción para contribuir a la recarga del manto freático.
Finalmente la instalación se encuentra anexa al primer Supercool Mobility Center, un espacio de
negocios para compañías dedicadas a la movilidad sostenible.
El holograma Exento, que usan autos híbridos eléctricos, tiene que tramitarse después de comprarse el auto. Estos son los pasos a seguir.
El Programa de Verificación Vehicular es obligatorio para los vehículos automotores de combustión interna matriculados en la Ciudad de México, sin embargo, hay algunas excepciones como maquinaria de construcción, motocicletas, vehículos eléctricos, vehículos híbridos, vehículos antiguos, demostración y traslado, también aquellos cuya tecnología o dimensiones no permitan la verificación, el holograma es una evidencia visual de que el vehículo está cumpliendo con los requisitos de emisiones y condiciones establecidas por las autoridades correspondientes.
Los vehículos con matrículas numéricas y alfanuméricas deben realizar la verificación de acuerdo con el último dígito numérico de la placa. Si la matrícula no tiene un dígito numérico, sigue el período de terminación 9 o 0.
Vehículos que no necesitan holograma o usan holograma exento
A continuación te presentamos una lista con los tipos de vehículos que no requieren un holograma por diferentes factores, también es importante tener en cuenta que las regulaciones y criterios pueden cambiar dependiendo de donde se encuentre.
Vehículos eléctricos
Autos híbridos otorgados
Vehículos antiguos o clásicos: En algunos casos pueden estar exentos de obtener el holograma de verificación.
Autos nuevos
Vehículos de emergencia: Como ambulancias, bomberos y policía, suelen estar exentos de la verificación debido a la naturaleza crítica de su función.
Cómo tramitar el holograma Exento
Cuáles son los tipos de hologramas que hay
Estos hologramas indican el nivel de cumplimiento del vehículo con los estándares de emisiones y determina las restricciones de circulación. Es importante consultar la normativa específica de la localidad donde se encuentra el vehículo, ya que pueden existir variaciones en las regulaciones.
Holograma 00: Se emite a vehículos nuevos, eléctricos, híbridos y algunos vehículos con motores de bajas emisiones. Indica que el vehículo ha pasado exitosamente la verificación y cumple con los estándares más estrictos de emisiones.
Holograma 0: Se otorga a vehículos que han pasado la verificación y cumplen con los estándares
de emisiones establecidos.
Holograma 1: Los vehículos con holograma 1 tienen restricciones de circulación de acuerdo con el
programa de “Hoy No Circula”, el cual determina los días en los que no pueden circular en función del
último dígito de su placa.
Holograma 2: Se emite a vehículos que no cumplen plenamente con los estándares de emisiones, pero
se encuentran dentro de los límites permitidos, tienen restricciones de circulación de acuerdo con el
programa de “Hoy No Circula”.
Para tramitar el holograma Exento es necesario contar con los siguientes documentos
Copia de alguna identificación oficial vigente con fotografía
Duplicado que acredite la propiedad del vehículo
Fotocopia de la tarjeta de circulación de la entidad donde se encuentra registrado (Excepción del Estado de México)
Estar dentro de la lista de vehículos candidatos al holograma Exento
El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México
El valor de la producción de autopartes en México está alcanzando máximos históricos, en parte impulsado por los nuevos lineamientos del T-MEC, que elevó el Valor de Contenido Regional (VCR) de los vehículos ensamblados en Norteamérica a 75% de componentes fabricados en la región. Pero también impulsado por el incremento en la producción de más vehículos eléctricos en la región y por el nearshoring.
En medio de toda esta coyuntura, la manufactura nacional se ha posicionado como una de las más convenientes dentro de la región para los fabricantes de automóviles, lo que también ha traído consigo un efecto dominó positivo en los niveles de empleo del sector.
A inicios de este año, la Industria Nacional de Autopartes (INA) había previsto que la producción anual de autopartes rondaría los 108,929 millones de dólares, sin embargo, las nuevas previsiones del organismo apuntan a que serán de 112,702 millones de dólares, la cifra más alta de la que se tienen registros, es decir, desde 2010.
El organismo ha dicho que los nuevos pronósticos van en línea con los resultados recientes, pues tan solo en marzo la producción alcanzó 10,410 millones de dólares, lo que significó también la cifra más alta para alta para el mismo mes.
Este 1 de julio se cumplen tres años de la entrada en vigor del T-MEC, que llegó en sustitución del TLCAN y que trajo consigo nuevos retos para los fabricantes de vehículos, pues en miras de robustecer la integración regional de la industria, los nuevos lineamientos del acuerdo comercial contemplaban un incremento anual paulatino en el VCR, hasta llegar al 75% este año.
“Esos factores hacen que las líneas de producción se incrementen por la demande de partes de la región, y recordemos que las autopartes más competitivas tanto en calidad como en costo, mano de obra y cercanía es la industria mexicana de autopartes”, dijo un vocero de la INA.
Lo anterior, ha hecho que el sector alcance incrementos más pronunciados en cuanto al valor de la producción de autopartes al primer trimestre, en comparación con Estados Unidos.
El valor de producción de autopartes alcanza máximos históricos en México
Valor anual en la producción de autopartes en México
El valor de ésta por parte del país vecino al norte fue de 78,184 millones de dólares (mdd) en
comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que le significó un repunte de 14.0%, mientras
que para el caso de la industria nacional la cifra en los primeros tres meses fue de 29,521 mdd, 14.6%
más que en el primer trimestre de 2022, según la consultora IHS Markit.
“Obviamente la producción de Estados Unidos en autopartes es mayor, no nos comparamos con ellos,
pero la diferencia está en que el país vecino al norte mantiene en sus mismos rangos la producción de
autopartes y México sube, vamos teniendo avances significativos”, agrega el vocero de la INA.
Entre los productos mayormente exportados por México resaltan los arneses, hilos y cables, seguidos
de partes troqueladas y accesorios para carrocerías, así como asientos y sus partes y cajas de cambio
y sus partes.
En cuanto a lugar de destino de las exportaciones, en primer lugar está Estados Unidos con el 87.9%
del total, seguido de Canadá con el 3.9%, Brasil con 1.5%, China con 1.2%, Japón con 1.0% y Alemania
con 0.8%, mientras que el 3.7% está repartido en otros países, de acuerdo con información de IHS
Markit.
Con ello, en marzo el total de puestos de trabajo orientados a la producción de autopartes en el
territorio nacional sumó 910,000 personas, la cifra más alta para el mismo mes desde que se tiene
registro. En marzo de 2022, el sector empleaba a 861,000 personas, según datos del Instituto Nacional
¿Cuánto dinero te puedes ahorrar al comprar un auto eléctrico o híbrido?
Comprar un auto eléctrico o híbrido puede generar ahorros significativos a lo largo del tiempo en comparación con un vehículo de gasolina.
Además de evitar la emisión de contaminantes a la atmósfera, este tipo de automóviles pueden ayudarte a realizar menos gastos de los que harías con un modelo que requiere gasolina para funcionar. Estos son algunos de sus beneficios.
Incentivos fiscales y subsidios
El gobierno mexicano y algunas entidades locales ofrecen incentivos y subsidios para fomentar la adopción de vehículos eléctricos e híbridos. Estos incentivos pueden incluir exenciones de impuestos, descuentos en el impuesto sobre la tenencia vehicular, reducción o exención de peajes y estacionamiento gratuito o tarifas reducidas.
¿Los autos eléctricos están exentos de la Verificación Vehicular?
A nivel federal, los vehículos eléctricos están exentos de la tarifa establecida en la Ley Federal del Impuesto sobre Automóviles Nuevos que puede alcanzar un costo de 6 mil 700 hasta 37 mil 400 pesos, dependiendo del costo de la unidad.
Este tipo de vehículos también cuentan con el holograma “Exento”, es decir que no deben verificar la unidad por lo que se ahorran este gasto dos veces por cada año. En el caso de los autos eléctricos, el holograma es permanente, mientras que el de los híbridos tiene una vigencia de 8 años.
En la Ciudad de México ni los autos híbridos ni los eléctricos pagan tenencia siempre y cuando sean modelos nuevos o del 2017.
¿Cuánto dinero te puedes ahorrar al comprar un auto eléctrico o híbrido?
Ahorro en combustible
Los autos eléctricos e híbridos son más eficientes en el consumo de energía en comparación con los vehículos de combustión interna. Dependiendo de las tarifas eléctricas y los precios de la gasolina, esto puede traducirse en un ahorro sustancial en los costos de combustible a lo largo del tiempo.
De acuerdo con Nissan, el modelo LEAF VS implica entre 40 y 60 por ciento menos gastos que un auto de 4 o 6 cilindros, respectivamente. Mientras el gasto mensual del segundo llega a los 2 mil 800 pesos mensuales, el del eléctrico es de 454 pesos mensuales.
Mantenimiento y costos operativos
Los autos eléctricos e híbridos tienen un menor costo de mantenimiento en comparación con los vehículos de combustión interna. De acuerdo con KIA, este tipo de vehículos no requieren cambios de aceite regulares o ajustes de motor, lo que puede disminuir los costos de mantenimiento a largo plazo.
No obstante, los coches eléctricos no están exentos de gastos, pero el mayor de estos implicaría el cambio de la batería. Una típica puede usarse hasta por 160 mil 934 kilómetros mientras se mantiene un rango de conducción estable.
Es importante tener en cuenta que el ahorro exacto varía según el modelo del vehículo, los precios de la
electricidad y la gasolina, y los hábitos de conducción individuales. Para realizar una comparación
efectiva, es importante investigar los incentivos y beneficios específicos disponibles por estado así
como realizar un análisis de costo-beneficio personalizado que se base en tus necesidades y
circunstancias particulares antes de tomar una decisión de compra.
La industria automotriz en México en 'Las 500': un sector en recuperación
En el último año, la industria automotriz en México se recuperó de un fenómeno que diversos especialistas denominaron como “la tormenta perfecta”. Tanto las cifras de producción como de ventas muestran un mejor comportamiento en comparación con la crisis de semiconductores, en especial, frente a mediados de 2021, cuando las armadoras detuvieron sus líneas de ensamble por la escasez de componentes y las concesionarias lucían vacías ante la falta de disponibilidad de unidades nuevas.
Entre enero y abril de este año, se produjeron en el país 1,216,727 vehículos, lo cual se traduce en un incremento del 10.5% frente al mismo periodo del año anterior, cuando se ensamblaron 1,100,591, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) califica dichos aumentos como “buenas noticias”, pero acepta que la mejora ha sido paulatina, con altas y bajas. Al cierre de 2022, los niveles de producción alcanzaron un avance anual del 9.2%, el primer incremento registrado desde que comenzó la contingencia sanitaria.
Panorama de la industria automotriz en México: AMDA
El panorama favorable en la producción también genera efectos positivos en el mercado. En el acumulado a abril de este año se comercializaron 412,736 autos nuevos, un avance del 22.5% frente al mismo lapso del año anterior, cuando se colocaron 336,841 unidades.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dice que el aumento en ventas se debe a una mayor oferta de vehículos ensamblados en China, el mayor productor mundial. “China primero se encargó de satisfacer su demanda local y ahora está en fase de expansión a otros mercados. Fue de los países menos afectados por la crisis de semiconductores, lo que le ha permitido orientar su oferta hacia nuevos horizontes”.
La industria automotriz en México en ‘Las 500’: un sector en recuperación
Omoda, Jetour y Jaecco son tres marcas nacidas en el gigante asiático que han decidido incursionar en México para el primer semestre de este año, mientras que otras empresas, como Chirey y MG Motor, que también concentran su producción en China, continúan afianzando su lugar en el mercado local.
Los especialistas anticipan que, como consecuencia de un mayor número de competidores, las participaciones en el mercado irán reduciéndose poco a poco, un fenómeno que ya comienza a observarse, puesto que no prevén que la capacidad de ventas anuales en el país, que ronda los 1.1 millones de unidades, aumente.
Los autos eléctricos, ¿un reto?
En 2022 se vendieron 60,065 vehículos híbridos y eléctricos. Si bien esto significa un incremento del 8.5% anual, en el porcentaje de participación de las ventas totales de automóviles representaron sólo el 4.7%, según datos de la AMIA; el otro gran porcentaje corresponde a los de combustión interna.
La falta de infraestructura de carga para los vehículos eléctricos es uno de los principales frenos para
que los fabricantes aumenten su oferta. La Industria Nacional de Autopartes indica que, en todo
México, existen cerca de 2,200 cargadores, es decir, uno por cada tres autos que ya se encuentran
insertos en el parque vehicular.
Lo anterior ha derivado en que los consumidores encuentren en los híbridos una mayor ventaja frente a
los eléctricos. En 2022 se colocaron 49,859 unidades, el 3.7% del total de ventas, mientras que los
híbridos conectables significaron el 0.4%, con 4,575, y los eléctricos, el 0.5%, con 5,631 unidades.
El cambio en los esquemas de movilidad también se resiente en las líneas de ensamble. En 2022, sólo
se produjeron en el país 79,233 vehículos eléctricos, que corresponden al Mustang Mach-E de Ford y a
algunos modelos de JAC.
“El reto ante las nuevas tecnologías para México está en seguir conservando su lugar como séptimo
productor de automóviles a nivel mundial, por lo que ya empezamos a ver noticias de armadoras que
están realizando inversiones para incorporar este tipo de vehículos a sus líneas de ensamble”, asevera
La industria automotriz prevé dejar detrás la crisis de semiconductores pronto
La producción de automóviles en México parece tener un nuevo panorama tras haber estado poco más de dos años en un escenario atestado de retos e incógnitas por la crisis de semiconductores, que mermó las cifras de las armadoras instaladas en el territorio nacional.
La fabricación de vehículos hiló 12 meses consecutivos de incrementos interanuales, colocándose así a un paso de alcanzar las cifras previas a la pandemia de covid-19 y trayendo consigo mejores niveles de oferta dentro de las agencias y concesionarios, lo que al mismo tiempo significabuenas noticias en términos de ventas.
La escasez de semiconductores ha sido un auténtico dolor de cabeza en los últimos años para el sector. La fabricación de los chips es un mercado liderado por Asia, donde el mayor fabricante es Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, que priorizó su producción para la fabricación de celulares, tabletas y laptops, antes que para la fabricación de los automóviles, pues resultaba más conveniente destinar unos cuantos para dichos artículos antes que cifras de cuatro dígitos para la realización de un vehículo.
Perdidas por crisis de semiconductores
De enero a mayo de este año, la consultora IHS Markit estima que en la región de América del Norte se dejaron de ensamblar 131,293 vehículos por la escasez de semiconductores, que si bien supone todavía una caída, representa una mejora del 89% respecto a la afectación del mismo periodo de 2021. Con respecto a 2022, cuando aún no había un panorama claro sobre hacia donde se dirigirían los niveles de producción, la mejora actual es de 62%.
“Sin lugar a dudas esta es solo la última parte de esta problemática que vivimos durante la pandemia generada por el covid”, refiere en conferencia de prensa Alberto Bustamante, director general de la Industria Nacional de Autopartes.
La mejora en las líneas productivas también generará efectos positivos en las cifras de exportación, donde, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la participación de las automotrices en el primer trimestre de este año representó el 30.6% del total.
El promedio anual registrado por este rubro de 2018 a 2020 había sido de 31.1%, por lo que, Odracir Barquera, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, prevé que con la cifra alcanzada en lo que va de este primer trimestre se alcance a rebasar al cierre de este año. “Seguramente este año subiremos un poco ese porcentaje y estaremos encima de ese periodo”, asevera.
La industria automotriz prevé dejar detrás la crisis de semiconductores pronto
Participación del sector automotriz en las exportaciones totales
Al mismo tiempo, los 344,201 vehículos ensamblados en el territorio nacional, significaron un repunte contra el mismo mes un año antes de 25%, mientras que contra el mismo mes antes de la pandemia por covid-19, la baja observada es solo de 3%.
En cuanto a ventas, en mayo se comercializaron 102,697 unidades, lo que significó un incremento de
12.6% contra el mismo mes del año anterior y un repunte de 0.3% respecto a mayo de 2019, según
cifras del Inegi.
El resultado quedó por encima de las previsiones de algunos organismos, como de la Asociación
Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que estaba situada en 97,509 unidades
colocadas en el mercado en dicho mes.
Guillermo Rosales, presidente del organismo, considera que perspectiva de ventas totales de autos
nuevos para este año es de 1,234,718 unidades; no obstante, ante un mayor suministro de unidades, la
cifra podría superarse “fácilmente”.
Se “puede superar este nivel en caso de mantenerse cómo va la recuperación en la oferta de vehículos,
esto en consecuencia de la alineación en la producción de componentes y por ende, en la mejora en las
