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FINANZAS

FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año

FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año
FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año

El Fondo Monetario Internacional (FMI) mejoró la perspectiva de crecimiento para México este año a 2.6%, de acuerdo con la última actualización del World Economic Outlook.

Esta es una mejora de 0.8 puntos porcentuales respecto a su actualización de abril, cuando esperaba un crecimiento de 1.8 por ciento.

La mejora para la perspectiva de México se da en medio de los buenos resultados lanzados por la economía en la primera mitad del año, pese al enfriamento reportado para mayo.

De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), se esperaba un crecimiento de 0.4% mensual para mayo; sin embargo, el Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) — divulgado una hora antes que el documento del FMI — reportó una tasa de 0.0 por ciento.

Para el 2024, último año de gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el FMI prevé una expansión de apenas 1.5 por ciento.

La nueva proyección del FMI se acerca al estimado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), de 3.0% para este año. Asimismo, se une a la serie de revisiones que otras instituciones han realizado para México.

Hace algunos días, Gabriel Casillas, Economista en Jefe para Latinoamérica de Barclays, indicó que ante los datos del Inegi la economía mexicana no sólo podría crecer 2.5%, sino hasta más de 3 por ciento.

FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año
FMI mejora la perspectiva de crecimiento para México a 2.6% este año

Mejora global

El World Economic Outlook mostró una mejora, a nivel mundial, de las proyecciones de crecimiento, ello luego de que a inicios del año la Inflación y las altas tasas de interés ensombrecieran el panorama.

Ahora, el FMI espera un crecimiento global de 3%, mayor a la tasa de 2.8% de abril.

“Se prevé que el crecimiento mundial caiga de un 3.5 % estimado en el 2022 a un 3.0 % tanto en el 2023 como en el 2024. Si bien el pronóstico para el 2023 es ligeramente más alto de lo previsto en el informe de abril del 2023, sigue siendo débil según los estándares históricos”, destacó el FMI.

Agregó que las altas tasas de interés a nivel mundial continúan lastimando el crecimiento económico, mientras que el balance de riesgos para la economía global sigue sesgado a la baja.

“La inflación podría permanecer alta e incluso aumentar si se producen nuevos shocks, incluidos los derivados de la intensificación de la guerra en Ucrania y los fenómenos meteorológicos extremos, lo que desencadenaría una política monetaria más restrictiva”, señaló.

Otros riesgos son la posibilidad de que se reanude la turbulencia en el sector financiero, un recuperación más lenta en China y problemas de deuda en más países.

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AUTOMOTRIZ

México iniciará producción de motores 100% eléctricos

México iniciará producción de motores 100% eléctricos
México iniciará producción de motores 100% eléctricos

México está a días de arrancar la “era de la electrificación de autopartes” para surtir a la industria automotriz en Norteamérica, con la operación de la planta de LG Magna e-Powertrain que se estrenará en la producción 1 millón de motores 100% eléctricos para ser destinados a las armadoras de vehículos ligeros mayoritariamente a Estados Unidos y General Motors en nuestro país.

Alberto Bustamante, consejero y asesor del sector automotriz, dijo que las operaciones de la planta creada por una joint-venture de la compañía LG electronics y Magna International de origen coreano dará inicio en un mes en Coahuila para abastecer al mercado estadounidense, que tiene como meta fabricar más de 1 millón de motores, pues la industria de Estados Unidos se prepara para lograr la meta de más de 20 millones vehículos eléctricos hacia el 2030.

Hasta el momento, China es líder mundial en la fabricación de motores eléctricos, pero dadas las circunstancias de las nuevas reglas del Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) y el nearshoring, México se encamina a la ruta convertirse en uno de los líderes de manufactura global de Vehículos Eléctricos (VE).

Actualmente existe una cartera por 15,000 millones de dólares que pretenden realizar empresas de origen alemán, taiwanés, chino, Coreano, estadounidense y canadiense para abrir o ampliar fábricas que produzcan autopartes, desde cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, informó la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Entre las partes y componentes automotrices que más produce México se encuentran los motores a gasolina (por el momento aun no reportan números de piezas eléctricas), por un valor de 1,064 millones de dólares al primer bimestre del 2023, y cuyo monto muestra disminución de 3.4% en el ensamble, como parte de la reconversión por la electrificación.

México iniciará producción de motores 100% eléctricos
México iniciará producción de motores 100% eléctricos

Producción de autopartes México

Del total de la producción de autopartes de México, el 87.2% tiene como destino el mercado de Estados Unidos.

La producción de la industria de partes y componentes de México cerró el 2022 con 107,000 millones

de dólares, y la INA proyecta 112,000 millones de dólares para el 2023, aumento basado en el despegue

que se está empezando a ver por el tema de la electrificación y el nearshoring.

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha declarado como objetivo el reducir las emisiones de

dióxido de carbono en un 45% para 2030, lo que impulsó la era de la electrificación.

LG Magna e-Powertrain invirtió 100 millones de dólares para la edificación de la planta en Ramos

Arizpe, Coahuila en julio del 2022 y en un par de días se convertirá en la primera base de producción en

Norteamérica para producir inversores, motores y cargadores (como parte del tren motriz) integrados

para respaldar la producción de vehículos eléctricos. Ya anteriormente, la nueva compañía había

anunciado que General Motors sería el cliente fundamental de esta nueva instalación, la cual tendría un

papel clave para que la armadora pueda construir una cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Fuente: https://www.nytimes.com
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AUTOMOTRIZ

La saturación en puertos afecta las exportaciones en la industria automotriz

La saturación en puertos afecta las exportaciones en la industria automotriz
La saturación en puertos afecta las exportaciones en la industria automotriz

La falla en los equipos de seguridad e inspección, así como la saturación en los patios de los principales puertos del país ya afecta de manera importante a la industria automotriz, pues les está generando retrasos en sus exportaciones y con ello costos que podrían ser trasladados a los precios de los autos.

En conferencia, Odracir Barquera, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), aseguró que esta situación se comenzó a presentar en los últimos tres meses, sin embargo, las afectaciones cada vez son mayores, pues hasta el momento se tiene el registro de entre 15 mil y 20 mil unidades automotrices varadas en los patios.

Los puertos con mayor afectación son Lázaro Cárdenas, Veracruz, Tuxpan y Altamira.

El directivo dijo que, aunque aún no hay un cálculo de las pérdidas o impacto económico por esta situación, tan solo en el caso de dos armadoras, la pérdida ya es de 250 millones de dólares.

“Hay una serie de situaciones que se están presentando en algunos puertos, que está mermando la posibilidad de una actividad más fluida para las operaciones de comercio exterior. Se está complicando mucho y se están generando gastos muy importantes para las empresas, por diferentes circunstancias, en algunos puertos los rayos gamma no están funcionando, en otros los patios están saturados”, dijo.

El directivo aseguró que debido a esta situación se han acercado a las autoridades competentes, como es caso de la Agencia de Aduanas y la Secretaría de Marina, para hacerles ver la forma en que se están complicando las cosas para el sector automotriz, pues ya les está generando costos cada vez más importantes a las armadoras.

Otro de los problemas es que no se permite el movimiento de las unidades por impulso propio, una alternativa que podría reducir la afectación por la falta de madrinas, las cuales están escasas.

“Creemos que están en una cueva de aprendizaje por los cambios institucionales y estamos tratando

de establecer colaboración con las diferentes autoridades porque esto ya está afectando de manera

importante la capacidad de exportación y el internamiento (importación) de vehículos al mercado

doméstico”.

La saturación en puertos afecta las exportaciones en la industria automotriz
La saturación en puertos afecta las exportaciones en la industria automotriz

Odracir Barquera aseguró que en algunos puertos se tienen los vehículos estacionados sin poder salir,

por lo que ya se está negociando la posibilidad de su traslado bajo otra modalidad.

Las motocicletas, también son afectadas

Otro de los sectores que se está viendo afectado por la saturación en los puertos es el de motocicletas,

pues ya están registrando retrasos de siete hasta 15 días, no sólo para que salgan sus productos al

mercado de exportación, sino también para recibir las importaciones de partes para la manufactura de

las unidades o incluso el producto terminado.

“Llegan los barcos y no pueden descargar, los barcos pueden pasar varios días en descarga.”

Dijo que los cambios en la administración de los puertos se hicieron sin dar una mejor capacitación a la

gente que lo opera.

“Se está generando un problema mayor, entendemos que quieren revisar lo que está llegando, hay una

razón por la que se tiene que hacer, pero por otro lado ha generado un tortuguismo enorme que nos

está afectando en todos nuestros flujos operativos”.

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AUTOMOTRIZ

Ensamble y exportaciones de autos ligeros crecen a doble dígito en junio

Ensamble y exportaciones de autos ligeros crecen a doble dígito en junio
Ensamble y exportaciones de autos ligeros crecen a doble dígito en junio

Durante junio del 2023 se ensamblaron 331,707 autos y camiones ligeros en México, lo que implicó un crecimiento importante de 16.3% en comparación con el mismo mes del año previo.

La industria automotriz consolida su tendencia de recuperación, anotando números positivos tanto en su producción, como sus ventas en el mercado interno y los envíos al extranjero.

Casi todas las firmas que tienen plantas productoras en México lograron crecimientos; los más pronunciados se registraron en Audi, Honda y BMW Group con avances de 152.4 124.7 y 109.8% respectivamente, de acuerdo con el reporte de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) difundido por el Inegi.

En contraparte, las únicas firmas que registraron contracción en sus niveles de ensamble fueron Mercedes Benz, General Motors, KIA y Stellantis con bajas de 52.9, 37.5, 8.5 y 6.5% respectivamente.

El acumulado de lo que va del año (enero-junio) se registró una producción total de 1 millón 892,635

unidades, lo que representó un incremento interanual de 13.9 por ciento.

Con una mayor producción, la industria automotriz en México anotó un avance importante en el total

de ventas en el mercado interno, así como un alza en las exportaciones.

Ensamble y exportaciones de autos ligeros crecen a doble dígito en junio
Ensamble y exportaciones de autos ligeros crecen a doble dígito en junio

Durante este sexto mes del año México exportó un total de 296,281 autos y camiones ligeros, cifra que

es 20.5% mayor a la registrada en el mismo periodo del año pasado.

BMW Group fue la compañía que aumentó de manera más pronunciada su nivel de exportaciones, con

175.1% en compración interanual. Siendo la única que logró un avance de tres dígitos.

Por su parte, Volkswagen, Mercedes Benz, KIA y Stellantis anotaron caídas de 28.0, 23.9, 16.2 y 5.7%

respectivamente.

Durante el primer semestre del 2023, el total de unidades exportadas fue de 1 millón 560,206. Este nivel

implica un crecimiento interanual de 11.1 por ciento.

Estos resultados muestran que después de una larga racha negativa, la industria automotriz en México

por fin logra una recuperación sólida.

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AUTOMOTRIZ

Ventas de autos nuevos sortean tasas e inflación

Ventas de autos nuevos sortean tasas e inflación
Ventas de autos nuevos sortean tasas e inflación

La industria automotriz continúa su recuperación, pese a la inflación y altas tasas de interés. En junio del 2023 hiló 14 meses de crecimientos interanuales y logró el volumen de ventas autos ligeros más alto de los últimos cuatro años, para meses comparables.

De acuerdo con el reporte del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi), basado en cifras de las empresas de la industria automotriz que operan en México, las distribuidoras incrementaron la comercialización 25.7% con respecto a igual mes del 2022, para llegar a 113,553 unidades.

En comparación con junio del 2019, período prepandemia, la venta de vehículos ligeros fue 6.34% superior.

No obstante, se ubicó casi 19% por debajo de la cifra de ventas del mejor mes de junio del 2016, el mejor en comercialización hasta la fecha, cuando las marcas colocaron 134,913 autos.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguró que “el balance de la primera mitad del año es favorable: se recupera el suministro a las redes de distribuidores y la capacidad de demanda ha mostrado resiliencia frente a la inflación y las altas tasas de interés”.

De acuerdo con los datos del Inegi, que recopila la información proveniente de 23 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho, de enero a junio del 2023 el mercado automotor de México tuvo una comercialización de 633,087 vehículos nuevos, lo que representa incremento de 22.1% con respecto al año previo.

Ventas de autos nuevos sortean tasas e inflación
Ventas de autos nuevos sortean tasas e inflación

Esta cifra está todavía 15% por debajo del pico del 2017, en cuyo primer semestre se vendieron casi 750,000 unidades ligeras.

La venta de vehículos nuevos en la primera mitad de 2023 tuvo un aumento de 114,663 unidades, en comparación con el periodo enero a junio de 2022 que sumó 518,424 vehículos.

En mayo, Incluso la AMDA modificó al alza su proyección de ventas de unidades ligeras hacia finales del presente año, de 6 a 12%, con lo que llegarían a un millón 225,429 vehículos. Esto implicaría también una desaceleración para el segundo semestre del año.

Nissan lidera las ventas de vehículos en el mercado mexicano, con la participación de mercado de 18.2%, en donde se ha fijado la meta de colocar más de 20,000 unidades mensuales. En junio pasado obtuvo aumento de 50.3%, al pasar de 13,975 autos a 21,011 vehículos ligeros.

A General Motors también la persigue la bonanza del mercado mexicano, luego de que ha lanzado seis

nuevas unidades en lo que va del año y aun cuenta con gran portafolio para mostrar a los

consumidores. Y posee el 13.1% con crecimiento de 21% en junio.

Grupo Volkswagen mantiene su tercer lugar en ventas dentro del mercado mexicano, impulsado por la

comercialización de su marca premium Audi.

Por su parte, Toyota informó que sigue dando pasos importantes en su estrategia de electrificación:

entre enero y junio más del 20% de las ventas de la japonesa correspondieron a vehículos híbridos

eléctricos (HEV), con un total de 9,734 unidades comercializadas con esta tecnología sostenible.

Kia fue desplazado de su quinto sitio por Stellantis, aunque a decir de su director Horacio Chávez, se

debió al fenómeno de ventas de flotillas que permitió a las marcas de ese grupo elevar sus ventas, en

donde la automotriz coreana no participa.

En tanto, las marcas chinas siguen aumentando su presencia en el mercado, tal es el caso de Chirey

que ya comercializa más de 3,600 unidades mensuales; JAC que crece a doble dígito, Motornation

avanza al 15% y el resto de las chinas aun no reportan a AMIA.

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AUTOMOTRIZ

¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?

¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?
¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?

La integración de centros de carga dedicados a la recarga de vehículos eléctricos, como lo son electrolineras, cargadores domésticos, patios de recarga, podrían causar posibles afectaciones al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), señaló Norma Leticia Campos Aragón, comisionada de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Durante su participación en el Simposium Internacional de la Energía Eléctrica organizado por la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (CANAME), la comisionada señaló que han identificado diversas afectaciones que podría afectar al SEN, como son los desbalances en la tensión eléctrica, incremento de la demanda, calentamiento de transformadores, motores y capacitores, entre otros “dolores de cabeza”.

“Falta un marco regulatorio que permita la conexión segura y ordenada de cargadores de vehículos en baja tensión, por ejemplo, en zonas residenciales”, dijo.

Programa de electromovilidad (SEN?

Agregó que también se requiere de un programa de electromovilidad a nivel nacional que permita identificar prospectivas del tipo de vehículo que se estaría impulsando, como podrían ser automóviles, autobuses, metro, metrobús, trenes, tractocamiones, entre otros, así como las posibles tecnologías que estarían utilizando, como celdas de combustibles, baterías o freno regenerativo.

“Falta un marco regulatorio general en materia de electromovilidad que incentive la infraestructura de calidad en México mediante tópicos como el uso de productos certificados y profesionalización de personal”, apuntó Campos Aragón.

Asimismo, destacó que también habría que trabajar en un marco regulatorio en materia de tarifas, ya que la comisionada considera que se necesita incentivar la recarga de vehículos eléctricos en ciertos horarios que sean beneficiosos para el SEN.

¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?
¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?

Código de red 3.0

Por otra parte, la comisionada de la CRE adelantó que, como presidenta del comité consultivo de confiabilidad del organismo, ya se encuentran trabajando en una nueva propuesta de código de red.

“Nosotros pensamos que ya no tardamos en terminar (la nueva propuesta de código de red) para el segundo semestre de este año, y antes de diciembre que sea aprobado por el órgano de gobierno (de la CRE)”, apuntó.

La comisionada agregó que actualmente se encuentran realizando un diagnóstico para evaluar el nivel

de cumplimiento del código de red actual, ya que muchos permisionarios no lo cumplen con

rigurosidad.

“Mi impresión es que no lo entienden, que no está lo suficientemente claro, y es lo que estamos

trabajando ahora”, apuntó. Según la CRE, el código de red está conformado por criterios,

procedimientos y manuales.

Los criterios son de aplicación general, los procedimientos dictan la forma de proceder en diversos

aspectos operativos como la corrección de la tensión, mientras que los manuales son apartados sin

numerar que detallan los criterios generales.

¿Qué es el código de red de la CRE?

El código de red es el documento que establece los requerimientos técnicos mínimos para el desarrollo

eficiente de los procesos de planeación, medición, control operativo y Físico, así como el acceso y uso

de la infraestructura eléctrica.

Su objetivo es incentivar el desarrollo, operación, mantenimiento, modernización y ampliación del SEN

de forma coordinada, con base en requerimientos técnicos y operativos, y de la manera más eficiente

y económica.

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Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional

Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional
Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional

Durante junio del 2023 se comercializaron 113,553 autos nuevos en el mercado mexicano; este nivel de ventas implicó un alza de 6.3% respecto del mes previo, de acuerdo con el registro de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) difundido por el Inegi.

En su comparación interanual, la venta de autos nuevos en México anotó un crecimiento de 25.7%, consolidando una tendencia de recuperación después de ser una de las industrias más golpeadas por la crisis Covid-19.

La serie histórica también mostró que este fue el mejor junio registrado en los últimos cinco años.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguró que el balance de la primera mitad del año es “favorable: se recupera el suministro a las redes de distribuidores y la capacidad de demanda ha mostrado resiliencia frente a la inflación y las altas tasas de interés”.

En los primeros seis meses de 2023 se registraron 633,087 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa un incremento de 22.1% con respecto al año previo.

Nissan lidera el mercado

La compañía japonesa Nissan es la líder en ventas al interior del país: 19 de cada 100 autos que se venden son de esta marca. Durante junio del 2023 comercializó 21,011 vehículos nuevos.

Su oferta de autos económicos y de media gama puede ser uno de los incentivos principales para los consumidores, particularmente en medio de la ola inflacionaria que se vivió en 2022.

General Motors y Toyota ocupan la segunda y tercera posición en el ranking de ventas en el mercado interno; este mes vendieron 15,405 y 9,208 unidades respectivamente.

Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional
Venta de autos nuevos crece 6.3% en junio; Nissan, GM y Toyota lideran el mercado nacional

Automotoras chinas ganan terreno 

Las compañías automotrices chinas, que son relativamente nuevas en México, han ganado terreno durante los últimos meses. En el mercado nacional, por ejemplo, MG Motor —empresa británica de capitales chinos— logró colarse en el top 10.

Durante junio comercializó 4,121 autos nuevos entre los consumidores mexicanos. Con niveles parecidos, Chirey Motor ocupó la posición 12 con un nivel de ventas de 3,665 unidades.

La compañía JAC Motors y la distribuidora MOTORNATION, también chinas, se ubicaron en las posiciones 19 y 23 en el ranking de ventas.

Algunos de los factores que han provocado el crecimiento de estas marcas, a pesar de tener poco tiempo en el mercado mexicano, es la innovación en los diseños, la tecnología de los modelos y la relación precio-calidad.

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Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga

Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga
Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga

Mientras crece en México la oferta de autos eléctricos procedentes de distintas partes del mundo, los expertos advierten que se requiere la creación de una norma para homologar los conectores de las unidades a la carga eléctrica, por seguridad de todos.

En agencias de autos donde se ofrecen vehículos eléctricos, ya se han registrado accidentes con fuego, ante la diversidad de conectores y la falta de reglas para estos y para las áreas de carga eléctrica.

“Tenemos abasto de autos o tecnologías europeas, asiáticas y norteamericanas. Y cada quien utiliza su propio conector. Entonces tenemos que normar” comentó Salvador Portillo Arellano, presidente de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (Caname).

En entrevista, explicó que además de cortos circuitos, el riesgo de una diversidad de conectores será que los autos podrían quedarse sin carga al no encontrar la estación adecuada para su enchufe.

Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga
Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga

El ideal, concretó, sería que México se alineara con Norteamérica, por la geografía, para definir el tipo de conector aplicable a la región.

Fabricantes admiten necesidad de una norma para los conectores

Mientras tanto, líderes de fabricantes y comercializadores de autos admiten la necesidad de una norma para los conectores, y se dicen dispuestos a adaptarse, aunque la decisión final no es de ellos.

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comentó que sí se requiere una norma para los conectores de los autos eléctricos.

Por su lado, Gustavo Lara, director de Mercadotecnia y Comunicación de BYD México, considera que

los autos de la fabricante china que se distribuyen en México podrían tener el conector que una norma

indique, aunque debe haber un acuerdo.

“Tendríamos que ponernos de acuerdo en la industria automotriz, la AMIA tendría que armar dentro del

Comité de Eléctricos e Híbridos, un consenso”, comentó.

Aclaró que mientras tanto BYD ofrece el adaptador necesario para los vehículos que comercializa en

México.

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México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

Fabricantes planean abrir o ampliar empresas para fabricación autopartes, cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, de acuerdo con Armando Cortés, nuevo director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

La relocalización y ampliación de plantas de autoparteras de Alemania, India, Taiwán, China, Brasil, Corea, Estados Unidos y Canadá, se encamina a impulsar el liderazgo de México en la fabricación de componentes para vehículos eléctricos, debido a que empresas de diferentes naciones anunciaron planes de inversión por más de 15 mil millones de dólares para abrir o ampliar fábricas en el país en los próximos años, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En entrevista, el empresario señaló que México ya es el principal proveedor de armadoras como Tesla y Ford para autos eléctricos, con más del 80 por ciento de componentes hechos en el país, por lo que considera que hay una oportunidad con el nearshoring para robustecer esa proveeduría a más armadoras.

Ventajas para fortalecer el comercio

“Vamos a seguir fortaleciendo las ventajas que tiene el país en temas metalmecánico, la cadena electrónica, eléctrica, que es muy fuerte, para la industria tradicional y además estar impulsando la transición a la electrificación de vehículos; cada vez más los componentes electrónicos van a tener un mayor porcentaje de valor en los vehículos, aprovechando tendencias como el nearshoring”, dijo.

Cortés, señaló que, cada vez hay más inversión y anuncios de la industria terminal en México para ampliar el valor de las autopartes en este tipo de vehículos, lo que dará mayor impulso al país en el tablero mundial.

En lo que toca al mercado nacional, recordó, impulsará que el valor de la producción de autopartes sea mayor que hace un año con estas tendencias.

Sobre las reglas de origen por el T-MEC, recordó que a partir de este 1 de julio ya se requerirá el 75 por ciento de valor de contenido regional para la industria automotriz, lo que va a estimular que las empresas compren cada vez más insumos en la región de Norteamérica.

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

“La INA lo que quiere es, ya dado ese marco regulatorio del T-MEC, que más empresas se puedan sumar. (Sobre el nearshoring) yo creo que es muy difícil determinar un horizonte temporal, lo que sí creo es que este proceso inició para quedarse por un buen tiempo”, concluyó.

Uno de los acuerdos clave es el T-MEC, que hace posible que los vehículos eléctricos fabricados en la

región de Norteamérica sean elegibles para los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares ofrecidos

por la administración del presidente de la Unión Americana, Joe Biden.

Ofertas comerciales gracias al T-MEC

Para Tesla y otros fabricantes de automóviles, los acuerdos de libre comercio de México pueden

permitirles expandir las exportaciones de vehículos eléctricos.

El país es el séptimo mayor fabricante mundial de vehículos de pasajeros, produce aproximadamente

tres millones de unidades al año y el 90 por ciento de ellos se exporta, principalmente a Estados

Unidos.

Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en una planta en Cuautitlán, Edomex. La empresa está

aumentando la capacidad de la fábrica a 130 mil automóviles al año, frente a los 78 mil de 2022.

El fabricante hoy en día vende su vehículo en 37 países, con planes de incursionar en otros mercados.

GM ha invertido mil millones de dólares para comenzar a construir versiones eléctricas de los SUV

Chevrolet Blazer y Equinox en México a partir de finales de este año.

BMW también busca ampliar una fábrica existente y para ello ha anunciado una inversión de 866

millones de dólares que se ubica en San Luis Potosí.

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CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd

CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd
CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd

La Secretaría de Desarrollo Económico de la Ciudad de México (Sedeco) y el Clúster Automotriz del Estado de México (Claut México) anunciaron un programa de colaboración que permitirá atraer 12 mil millones dólares de inversiones durante los próximos cinco años relacionada con la industria automotriz en la zona conurbada del Valle de México, mediante el esquema que brinda el nearshoring.

El titular de la Sedeco, Fadlala Akabani Hneide, explicó que la estrategia conocida como nearshoring encontró un espacio fértil en la Ciudad de México y el área conurbada, donde la industria automotriz es una de las más importantes por su tamaño y las cadenas de valor que la componen, ya que existen 40 empresas de ese sector provenientes de Europa, Estados Unidos y China, que están interesadas en instalarse en la Zona Metropolitana del Valle de México.

“La suma de esfuerzos de la Sedeco y el Claut México tiene el potencial de atraer, al menos, 12 mil millones de dólares del sector automotriz, durante los próximos cinco años. Tenemos más de 22 mil kilómetros cuadrados de extensión que comprenden fronteras con ocho estados, donde se pueden instalar grandes fábricas. La Ciudad recibiría a los corporativos en cuatro corredores principales: Reforma, Santa Fe, Insurgentes y Avenida Chapultepec”, señaló.

CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd
CDMX y Edomex estiman inversiones de industria automotriz por 12,000 mdd

Promover inversiones en industria automotriz

Akabani Hneide indicó que la Sedeco será la dependencia encargada de recibir a las empresas

interesadas, mientras que el Claut México será el organismo que vinculará a los corporativos con las

cadenas de suministro, parques industriales y sectores afines, con el propósito de promover la llegada

de inversión extranjera, generar empleos y bienestar.

Por su parte, la presidenta ejecutiva de CLAUT México, Elisa Crespo Ferrer, afirmó que el área

metropolitana es una zona estratégica, debido a que en la Ciudad de México existen 154 unidades

económicas dedicadas a la fabricación de automóviles que emplean a 31 mil 800 personas, donde la

producción de autopartes es la actividad principal.

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