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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México

La industria automotriz de México impulsó las exportaciones totales de productos de México a un crecimiento interanual de 5.6% en octubre, a 51,973.7 millones de dólares, informó este lunes el Inegi.

En efecto, las ventas externas automotrices totalizaron 17,522 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual de 20.9% y un récord.

El automotriz fue así el sector más dinámico entre todas las industrias y representó 34% del total de las exportaciones mexicanas en ese mes.

Dado que las importaciones de productos a México fueron de 52,226.2 millones de dólares, un alza de 1.8% anual, el país registró un déficit de 252.5 millones de dólares.

En octubre de 2023, las exportaciones de productos manufacturados ascendieron a 46,379 millones de dólares, un avance de 5.3% a tasa anual.

Atrás de las automotrices, las alzas más importantes se observaron en las exportaciones de equipo profesional y científico (19.7%), de productos de la minerometalurgia (7.2%), de alimentos, bebidas y tabaco (3.9%) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (3.8 por ciento).

El incremento anual de las exportaciones de productos automotrices se derivó de aumentos de 19% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 31.4% en las dirigidas a otros mercados.

En el mes de referencia, el valor de las exportaciones petroleras fue de 3,195 millones de dólares.

Este monto se integró por 2,772 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y por 423 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros.

En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 82.33 dólares por barril, cifra menor en 0.28 dólares con respecto del mes previo, aunque superior en 4.06 dólares a la de octubre de 2022.

Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México
Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México

En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en el mes de referencia en 1.086 millones de barriles diarios, nivel inferior al de 1.157 millones de barriles diarios de septiembre, pero mayor al de 0.987 millones de barriles diarios de octubre de 2022.

En el décimo mes de este año, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras fue de 1,710 millones de dólares, monto que implicó un incremento anual de 12.3 por ciento.

Las variaciones más importantes se registraron en las exportaciones de aguacate (37.6%), de cítricos (32.4%), de jitomate (20.9%) y de pimiento (13.9 por ciento).

En contraste, las caídas anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de café crudo en

grano (68.9%) y de camarón congelado (62.6 por ciento).

Las exportaciones extractivas se ubicaron en 690 millones de dólares, con un decremento anual de

15.1 por ciento.

En los primeros diez meses de 2023, el valor de las exportaciones totales sumó 493,511 millones de

dólares, lo que significó un crecimiento anual de tres por ciento. Esa tasa fue reflejo de la combinación

de un avance de 4.5% en las exportaciones no petroleras y de un descenso de 16.3% en las petroleras.

A su vez, en el décimo mes de 2023, el valor de las importaciones de mercancías fue de 52,226

millones de dólares, monto que implicó un ascenso anual de 1.8%; reflejo neto de un alza de 5% en las

importaciones no petroleras y de una caída de 25.2% en las petroleras.

Al considerar las importaciones por tipo de bien, se presentaron aumentos de 20.5% en las importaciones de bienes de consumo y de 19.4% en las

de bienes de capital. Las importaciones de

bienes de uso intermedio descendieron 3.1% a tasa anual.

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AUTOMOTRIZ

Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos

El apoyo gubernamental para la electrificación automotriz en México comienza a tomar más forma. Desde la Cámara de Diputados se está preparando una iniciativa que contempla la exención de algunos impuestos en miras de apoyar la producción de autos eléctricos e híbridos en el país.

El objetivo es que esta minuta, promovida desde la Comisión de Cambio Climático y Sostenibilidad, sea aprobada antes del 15 de diciembre, para después ser enviada a la Cámara de Senadores.

“No les podría hablar todavía de números porque no se ha definido, o sea, la minuta todavía no lo trae y no les podría compartir exactamente cuál es el monto, pero estamos considerando que no sea algo que afecte presupuestalmente el paquete fiscal de nuestro país”, mencionó Edna Díaz, presidenta de la comisión.

Algunos fabricantes de vehículos se han mantenido al margen de incorporar a su oferta vehículos que utilizan esquemas de energía más amigables con el medio ambiente por la falta de infraestructura en México para mantenerlos, como la red de cargadores.

A noviembre de este año, existen 1,189 puntos de carga para autos con este tipo de tecnología. La cifra se ha mantenido igual con respecto a noviembre del año pasado, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes.

Pese a ello, la minuta aún no contempla acciones relacionadas con la ampliación de esta red. “Hasta el momento no la tiene contemplada, pero a mí me parece que es un tema tan grande que tendrá que ser seguramente una minuta solo para eso”, añadió Díaz.

Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos
Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos

Desde la perspectiva de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se necesita una política integral para que la electrificación del sector se vuelva una realidad.

El organismo considera que con una acción transversal, para 2030 cerca del 40% de las ventas de automóviles corresponderían a unidades con estas nuevas tecnologías. Mientras que, sin ésta, el porcentaje no llegaría a más de 20%.

La cifra actual de ventas se mantiene por debajo del 5%.

“Habrá que ver el alcance de estos incentivos, fiscales y no fiscales, que vengan de los dos tipos, tanto

a la producción como al consumo (…). Todo es mejorable y eso es mejor que nada, pero lo que

estamos buscando es que la infraestructura se desarrolle ya, hace falta mucha infraestructura”, aseveró

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) al término de

un foro en la Cámara de Diputados.

México es el séptimo productor de automóviles a nivel mundial. Para conservar esta posición, la

industria considera que es prioritario el tomar cartas en el asunto. “La electromovilidad y las energías

limpias son un tema del presente. Ya están aquí y van a ir con México o sin México, y más vale que

nuestro país también vaya por esa vía”, concluyó Zozaya.

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AUTOMOTRIZ

Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado

Si bien los vehículos eléctricos datan de hace cien años, el mercado tal como los conocemos comenzó su crecimiento cerca del 2011.

El sector del automóvil es el mayor del mundo del transporte, con entre 80 y 90 millones de unidades vendidas en todo el mundo cada año.

Una flota mundial de aproximadamente 1.100 millones de automóviles en uso es la que más contribuye a las emisiones contaminantes en las carreteras.

Eso lleva al sector a convertirse en un punto focal natural para los responsables de las políticas verdes.

Así lo detalló un estudio de IDTechEx, empresa de investigación e inteligencia de mercados.

Desafíos clave para la cadena de suministro de vehículos eléctricos

Debido a su escala, los mercados de automóviles crean las mayores oportunidades para los actores de la cadena de suministro de vehículos eléctricos.

Eso incluye materiales avanzados hasta baterías, paquetería electrónica y motores eléctricos.

Además, impulsan el rápido ritmo de innovación que permite la electrificación en otros sectores del transporte, ya sea en tecnología, regulación o modelos de negocio.

Sin embargo, persisten desafíos clave, como la escasez de chips y la interrupción de la fabricación debido a la pandemia.

En el horizonte, se vislumbra una escasez fundamental de materias primas críticas, en particular el carbonato de litio.

Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado
Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado

Celdas de combustible

El informe revela el progreso y las oportunidades para las pilas de combustible en los mercados automovilísticos, proporcionando previsiones globales a 20 años.

El despliegue de pilas de combustible en los vehículos no es un concepto nuevo.

Los principales fabricantes de equipos originales, incluidos Toyota, Ford, Honda, GM, Hyundai, Volkswagen, Daimler y BMW, han invertido grandes sumas de dinero durante los últimos 30 años en el avance de la tecnología.

El despliegue de vehículos de pila de combustible enfrenta desafíos considerables, incluida la reducción del costo de los componentes del sistema y el despliegue de suficiente infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno.

También será esencial la disponibilidad de hidrógeno “verde” barato, producido por la electrólisis del agua.

Autonomía

En los últimos años, grandes mejoras en las tecnologías de vehículos autónomos, como radar, lidar, cámaras HD y software, han impulsado a los robotaxis.

Las pruebas autónomas de Waymo, Cruise y otras firmas ahora están evolucionando hacia servicios autónomos, al tiempo que se eliminan las barreras legislativas.

En general, el informe concluye que los vehículos autónomos se convertirán en una tecnología enormemente disruptiva que crecerá rápidamente a un ritmo de hasta el 47% para transformar el mercado automotriz en las próximas dos décadas.

Paquetes y celdas de baterías de iones de litio avanzados

Las baterías de iones de litio basadas en ánodos de grafito y cátodos de óxido estratificado (NMC, NCA) han llegado a dominar gran parte del mercado de vehículos eléctricos.

Sin embargo, a medida que comienzan a alcanzar sus límites de rendimiento y se destacan los riesgos ambientales y de suministro, las mejoras y alternativas a las baterías de iones de litio se vuelven cada vez más importantes.

Dada la importancia del mercado de vehículos eléctricos, específicamente las unidades con batería, se prevé que el Li-ion mantenga su posición dominante en la demanda de esos componentes.

También se analizaron las tendencias a nivel de paquete.

Se requieren varios materiales diferentes para ensamblar un paquete de baterías, incluidos TIM, adhesivos, juntas, impregnaciones, encapsulados, rellenos y más.

El estudio encontró una tendencia general hacia factores de forma de celdas más grandes y diseños de baterías de celda a paquete no modulares.

Electrónica de potencia

Se están realizando avances clave para mejorar la eficiencia del tren motriz, lo que permite reducir la capacidad del paquete de baterías o mejorar el alcance.

La transición presenta nuevos desafíos para los materiales del paquete de módulos de potencia.

A medida que la densidad de potencia de los semiconductores ha aumentado exponencialmente durante la última década, han surgido como facilitadores nuevos diseños de refrigeración de doble cara, uniones de cables de cobre y marcos de conductores.

Motor eléctrico

Este mercado todavía está evolucionando con nuevos diseños, mejorando la densidad de potencia y más consideraciones en torno a los materiales utilizados.

Un área crítica es la eficiencia del ciclo de conducción.

Mejorar la eficiencia significa que se desperdicia menos energía valiosa almacenada en la batería al acelerar el vehículo, explica el artículo.

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AUTOMOTRIZ

Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León

Debido a la huelga de armadoras de vehículos en Estados Unidos, –del 15 de septiembre al 30 de octubre de 2023—, tuvieron que parar algunas líneas de producción de componentes en Nuevo León, cuyas plantas dejaron de operar en la Unión Americana, pero fue un freno parcial; mientras que para la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación en el estado no tuvo ningún efecto.

El director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Armando Cortés, declaró a la prensa que en las siete semanas de este conflicto, se registró una baja de 785 millones de dólares en la exportación de autopartes de México hacia Estados Unidos.

El director del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT), Manuel Montoya Ortega, comentó a El Economista que “la realidad es que las empresas pararon las líneas de componentes de los vehículos cuyas plantas pararon en Estados Unidos, no tengo información muy precisa, algo comentaron los miembros del clúster, tuvieron que parar alguna línea, etcétera. En general aquí en Nuevo León no sentimos que nos haya pegado tan directamente como en otros lugares”.

Por ejemplo, dijo Montoya Ortega, si un determinado modelo de camioneta o carro se producía en las plantas de Ford, GM o Stellantis detuvieron sus operaciones, ya no hacía falta enviar componentes, “fue algo parcial, por eso no se notó mucho aquí en Nuevo León”.

El director del CLAUT ha mencionado que el 87% de las exportaciones de autopartes de Nuevo León van hacia Estados Unidos, 4% a Canadá, y otros mercados, mientras que las importaciones varían un poco más, Estados Unidos es el principal proveedor de autopartes y componentes de México, seguido de China, Japón, Corea del Sur y Alemania.

Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León
Huelga de armadoras en EU afectó a algunas líneas de componentes en Nuevo León

A su vez, la directora general de lndex Nuevo León, Zelina Fernández Alanís, indicó: “de nuestra parte no hay ninguna afectación derivada de las huelgas en Estados Unidos, hemos estado dando seguimiento al mismo y nuestros socios no se han visto afectados”.

Fortaleza de la industria automotriz

No obstante, la producción de la industria automotriz en el país se ha mostrado muy resiliente. La producción en octubre de 2023 fue de 378,129 unidades, un 35.8% más que el mismo mes del año anterior, mientras que a tasa anual se fabricaron 3.2 millones de unidades, un 15.9% más, comparado con enero-octubre de 2022, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), citó Emilio Cadena, CEO de Prodensa, en una conferencia magistral en INCMty.

Asimismo, las exportaciones al mes de octubre de este año fueron de 316,421 unidades, 18.1% más

con relación al mismo mes del año anterior y de enero a octubre de este año 2.7 millones de unidades

se exportaron, es decir 14.5% contra el mismo lapso de 2022.

Las ventas internas alcanzaron 113,672 unidades, 22.8% más que en octubre del año anterior, “esto se

debe al nearshoring, tienes dinero, ¿qué quieres hacer? pues quiero comprar un carro, entonces las

armadoras también ganan no solamente al producir carros para exportar, sino de la generación de

economía que hay más gente queriendo comprar autos y por eso venden más”, comentó

Emilio Cadena.

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AUTOMOTRIZ

MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ

El tiempo ha llegado. México tiene que dar el paso hacia la electrificación. Sin embargo, como constantemente lo han mencionado los especialistas, la electromovilidad en el país tiene retos por delante que se necesitan atender a la brevedad; sobre todo se requiere de una política pública que delinee el camino de esta transición.

En la conferencia de prensa Diálogos con la Industria Automotriz: Transición a Cero Emisiones, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2023, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), resaltó la importancia del desarrollo de un documento para la creación de una agenda con la que se pueda trabajar en esta transición con la nueva administración del país.

Resaltó que la oferta de vehículos con tecnologías cero emisiones es amplia, además de que la industria mexicana es capaz de ofrecer cualquiera de estas tecnologías.

“En México se ofertan vehículos con tecnología eléctrica, híbridos, que igualmente ayudan a disminuir la huella ambiental; y estamos ciertos que el conjunto de las tecnologías presentes y futuras que se desarrollen en el mundo con este objetivo, estarán siendo oportuna y eficazmente ofertadas en el país”, dijo.

Por otra parte, señaló que la penetración de los vehículos eléctricos no ha podido avanzar, por lo que la expectativa al cierre de este año seguirá siendo una cifra menor, es decir, de alrededor del 1% del total de vehículos vendidos en el país.

Retos de comercialización de automoviles

Uno de los retos para su comercialización es que continúa habiendo una brecha entre el costo de los vehículos a combustión y los híbridos o eléctricos, es decir, Rosales explicó que aproximadamente hay una diferencia de entre un 16 y un 17%, en híbridos, y hasta un 60% en eléctricos.

“Esto es una barrera de entrada que se ha resuelto en los países con decisión política en impulsar la electromovilidad con incentivos fiscales que disminuyen esta brecha y aceleran esta transición. En el caso de México, estamos planteando incentivos fiscales concretos como una tasa cero de IVA, acompañado de incentivos no fiscales como excepción de pagos de parquímetros, facilidades para el uso de carriles confinados y agregando facilidades de inversión en los centros de carga”, aseguró.

Asimismo, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló como ejemplo que, en el caso de los vehículos de carga, al ser los eléctricos más pesados, en algunos países se les da incentivos como permitir más tonelaje al circular.

Pero la expectativa es alentadora, ya que el Rosales señaló que se espera que para los primeros años de la siguiente década se pueda tener una participación entre el 25 y 30% de los vehículos eléctricos en el país.

MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ
MÉXICO REQUIERE DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA AUTOMOTRIZ

AMIA señala política pública para electromovilidad

Ante esto, José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA),

señaló que se requiere de una política pública sobre electromovilidad y energías limpias, ya que

.sin ella no se podrá avanzar a la velocidad que se requiere en el tema de la aceptación e implementación

de estas tecnologías.

“Un estudio que realizó la AMIA con un despacho mostró hacia dónde se llegaría si hubiera una política

pública sobre electromovilidad y energías limpias, se observó que para el año 2030 el 38% de los

vehículos en México ya pudieran estar en esta categoría, como no la hay y si no llega a haber en este

periodo de tiempo, hablamos de que posiblemente llegará al 19%”, aseguró Zozaya.

Por su parte, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), resaltó que

su sector ha crecido en los últimos años, llegando en mayo a los 10 mil millones de dólares mensuales

en producción, misma que se focaliza en el norte del país, con el 43%; y el bajío con el 35%,

principalmente.

En este sentido, la cadena de suministro de la industria de autopartes se dirige hacia la

electromovilidad, como uno de los temas centrales que ha abordado la INA, junto con el nearshoring,

pero sobre todo el talento para llevar a cabo una transición eléctrica.

“Si no tenemos a la gente adecuada, difícilmente saldremos como potencia que lo somos en las

siguientes décadas. Necesitamos desarrollar el talento, estamos trabajando en la mina de talento

específico, que va desde operarios técnicos, ingenieros, por supuesto también operadores, y tener una

base sólida que permita el crecimiento de la electromovilidad”, aseguró.

Fuente: https://www.t21.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

El presidente de la Asociación Mexican de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo González Suárez, anuncia que el sector automotriz reporta buentas ventas a pesar de que los precios de los vehículos experimentaron un aumento anual del 4.7 por ciento, ligeramente por encima del índice de precios al consumidor.

Aunque esta cifra refleja un incremento con respecto al año pasado, la tasa es menor en comparación con el primer trimestre del presente año, donde se registró un aumento del 9 por ciento.

El empresario reconoce que el aumento en los precios de los automóviles se encuentra todavía por arriba del incremento del Índice de Precios al Consumidor, sin embargo, señala que este registra una tendencia a la baja positiva y casi está por normalizarse.

El mercado automotriz ha mostrado signos de estabilización, y según González Suárez, se espera que este año cierre con un total de más de un millón 300 mil unidades vendidas, un incremento del 25 por ciento en comparación con el 2022. Este pronóstico supera el registro del 2019, anterior a la pandemia de covid-19.

Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año
Pese al aumento; sector automotriz reporta buenas ventas antes de cerrar el año

En el último trimestre del año, se ha observado un incremento del 24.7 por ciento en las ventas en

comparación con el mismo periodo del año pasado, lo que indica un impulso significativo en la

demanda de vehículos.

Sin embargo, a pesar de la aparente normalidad en la disponibilidad de vehículos, González Suárez

señaló que persisten retrasos en la producción de algunas versiones, especialmente en el caso de

modelos híbridos.

Estos retrasos pueden llegar a ser de hasta cuatro meses, reflejando desafíos en la normalización de

la capacidad de producción de estas versiones específicas.

La industria automotriz enfrenta así la dualidad de un aumento moderado en los precios generales de

los vehículos, pero con obstáculos particulares en la producción de modelos híbridos, lo que podría

influir en la dinámica del mercado en los próximos meses.

Fuente: https://www.diariodexalapa.com.mx
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AUTOMOTRIZ

La regularización de autos ‘chocolate’ crece y también el descontento del sector

El Gobierno de México ha decidido ampliar el programa de regularización de autos en el país y extenderlo a los vehículos fabricados en países europeos y asiáticos. El movimiento será efectivo a partir de este 1 de diciembre.

La medida, que será válida en aquellas unidades que fueron adquiridas en Estados Unidos y Canadá, ya está causando el descontento de la industria, que considera que ésta causaría una reducción de 20% en el precio de los vehículos nacionales de similar año-modelo.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), por lo tanto destacó los impactos negativos de la medida, entre ellos una sobrereoferta en el mercado de vehículos usados.

“Esta acción vendrá a incrementar el impacto al mercado interno, ya que no ha habido ninguna acción para acabar con la corrupción de funcionarios de todos los niveles que continúan permitiendo el ingreso ilegal de vehículos usados extranjeros al país, circular por ciudades y carreteras federales para su venta en vía pública y tianguis”, comentó.

La regularización de autos 'chocolate' crece y también el descontento del sector
La regularización de autos ‘chocolate’ crece y también el descontento del sector

Petición para regularización de autos

En la conferencia presidencial de este viernes, Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Seguridad y

Protección Ciudadana, aseguró que la medida resultó de una petición realizada en Baja California, por

alrededor de 2,500 propietarios de este tipo de unidades irregulares. “Inician con letra y no con número,

porque provienen de Europa o de Asia, entonces buscamos el cómo sí proceder a la regularización de

miles de vehículos”,dijo.

Desde inicios de marzo del año pasado –cuando comenzó la medida en el país– y hasta el momento,

se han regularizado 1,874,338 vehículos. La cifra supera la expectativa de la venta total de autos

nuevos para este año, que ronda en poco más de 1.3 millones de unidades, según las perspectivas

de la AMDA.

El organismo se ha pronunciado en contra de esta medida desde que inició el año porque considera

que estos autos ingresaron al país de manera “ilegal” y fomentan el crimen organizado al facilitar la

adquisición y transacción de automóviles irregulares en el país.

Fuente: https://www.expansion.mx
Imagen: https://www.conexionmigrante.com
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AUTOMOTRIZ

Venta de autos eléctricos aumento a un ritmo mayor que la infraestructura de carga

El mercado mexicano de autos eléctricos ha experimentado un aumento en las ventas en lo que va del año. Sin embargo, este impulso no se refleja de manera proporcional en la infraestructura de recarga, lo que plantea un desafío significativo para la transición de la industria hacia la electromovilidad.

Durante 2022, se vendieron 5,631 vehículos 100% eléctricos, esto fue 394% más que en 2021, cuando se comercializaron 1,140 unidades, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En contraste, el número de estaciones de recarga se ha mantenido en 1,189 puntos, una cifra que no ha evolucionado en el último año a pesar del aumento en la demanda de vehículos eléctricos.

“México está muy por debajo de las necesidades de cargadores para vehículos eléctricos que se van a tener en los siguientes años, y es por eso que es muy importante trabajar en varios aspectos para la infraestructura de carga”, dice Odracir Barquera, director de la AMIA.

La proporción de autos por cada estación de carga ha pasado de uno por cada tres el año pasado, a siete autos por cada conector en la actualidad, subrayando la necesidad urgente de una expansión significativa en la red de carga.

En lo que va del año se han vendido 11,053 vehículos conectables en México, entre 100% eléctricos e híbridos enchufables. En agosto, las ventas de autos eléctricos representaron el 1.22% del total de unidades vendidas, marcando el primer mes que llega por encima del punto porcentual.

Venta de autos eléctricos aumento a un ritmo mayor que la infraestructura de carga
FVenta de autos eléctricos aumento a un ritmo mayor que la infraestructura de carga

Participación de los autos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos dentro de las ventas totales

A pesar de que las ventas acumuladas de los vehículos completamente eléctricos aún representan menos del 1% de las ventas totales, la industria anticipa un aumento considerable en los próximos años. Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, México venderá a nivel nacional 72,655 vehículos eléctricos para 2030, 1,190% más que los vendidos en 2022.

“Obviamente aún es un mercado no tan grande, pero sí estamos esperando que crezca de manera importante durante los siguientes años”, dice Barquera.

El líder gremial insiste en la importancia de trabajar en la capacidad de la red eléctrica y en la construcción de más puntos de carga para mantenerse a la par con estándares internacionales. A pesar de las recomendaciones previas de la AMIA y la necesidad de una política integral respaldada por el gobierno, hasta ahora no se han implementado medidas significativas.

Un plan de acción que involucre a fabricantes, la red de cargadores y ofrezca incentivos a los

compradores podría ser crucial para el éxito a largo plazo de la electromovilidad en México. Según la

AMIA, con un enfoque integral, la comercialización de autos electrificados podría representar hasta el

39% del total para 2030. Sin embargo, sin un plan de acción, este porcentaje se reduciría a un 19%.

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AUTOMOTRIZ

Industria Automotriz de Querétaro proyecta alcanzar previsiones de crecimiento en 2023

La industria automotriz local confía en alcanzar el pronóstico de crecimiento de este año, previendo un alza de 7% en términos de producción, mencionó el presidente del Clúster Automotriz de Querétaro, Raúl Lizarriturri Martínez.

El crecimiento de la industria, profundizó, se refleja en la instalación de nuevos centros de producción, así como en los requerimientos y en la demanda de trabajadores.

“Siguen llegando constantemente empresas y como siguen contratando también en todas las empresas, se siguen cumpliendo las metas y siguen llegando nuevos negocios también. (…) Estábamos hablando de alrededor de 7% (de crecimiento), la recuperación ha sido mucho muy buena después de muchos acontecimientos”, abundó.

Este año el sector ha padecido complicaciones, entre ellas los retrasos logísticos para exportar vía terrestre a Estados Unidos, en particular en las fronteras con Nuevo León y Chihuahua; refirió que en algunos casos se presentaron demoras de hasta 16 horas para cruzar un camión. Sin embargo, señaló que estas disyuntivas se han estado solucionando.

Pese a estas implicaciones, el sector está cerrando positivamente el año debido a que el mercado estadounidense mantiene una alta demanda de automotores.

“Lo vamos a cerrar bien, el sector se está recuperando muy fuerte, hemos tenido una respuesta muy favorable, se siguen llenando los patios, se siguen llenando los inventarios, hay una gran demanda en Estados Unidos de vehículos entonces se ve muy bien, tenemos inconvenientes, pero vamos trabajando uno por uno y hay que ir solucionando”, declaró.

Ante este panorama, externó, la industria automotriz ha sido resiliente, debido a que se ha adaptado a las necesidades y a los cambios que se presentan.

Después del impacto de la contingencia sanitaria, añadió, la industria logró recuperar los niveles prepandemia e incluso mantiene una tendencia de crecimiento.

Automotrices de Querétaro proyectan alcanzar previsiones de crecimiento en 2023
Automotrices de Querétaro proyectan alcanzar previsiones de crecimiento en 2023

Vimos crecimiento en industria automotriz de Querétaro

“De hecho antes de la pandemia veíamos un crecimiento muy impresionante que se vio totalmente desacelerado, pero creo que estamos en niveles mucho muy estables de como deberíamos estar antes de pandemia”, refirió.

El presidente del clúster previó que 2024 incluso será un mejor año para la industria, debido a que en

la producción automotriz se reflejará la apertura de nuevas plantas y armadoras. A lo anterior sumó el

crecimiento que tendrá el mercado.

Ahondó que la entidad también está avanzando en la incorporación de proveedores para las divisiones

de electromovilidad y electrificación.

“Del tema eléctrico también seguimos creciendo mucho en proveedores, no sabría decir un porcentaje,

pero realmente cada día vemos más empresas con negocios actuales que están también

incursionando en el negocio de electrificación y de electromovilidad, (…) vemos cada día más empresas

que están entrando en eso”, refirió.

El Clúster Automotriz de Querétaro integra a 151 socios relacionados con la industria; en tanto, se

estima que a nivel estatal hay 300 compañías que alimentan al sector.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Marcas chinas en autos eléctricos atrapa 9.4% del mercado mexicano

En noviembre llegaron a México dos nuevas marcas chinas de autos eléctricos, Geely y Jaecoo, que se suman a las otras cinco firmas que comenzaron a vender sus vehículos este año en el mercado nacional.

Esta nueva ola de automotrices tomó por asalto a México, pues en lo que va de 2023 ya suman 13 marcas chinas, y se espera que el próximo año lleguen más.

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), seis de las 13 firmas que ya venden coches en el país, que son BAIC, JAC, JMC, MG, Chirey y Omoda: ostentan 9.4 por ciento del mercado local.

Entre enero y octubre de 2023, las marcas chinas comercializaron 102 mil 272 autos eléctricos, 71.3 por ciento más de lo que se registró en igual periodo del año pasado, y 16 veces más de lo que movía hace cinco años.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), apuntó en conferencia reciente que la entrada de estas marcas chinas incrementa la oferta y contribuye a la renovación, “o más bien dicho, a la actualización del inventario disponible en nuestro mercado”.

Sin embargo, considera que los efectos reales de esta nueva gama se verá en el siguiente año, conforme se complete la demanda rezagada que vive el mercado nacional tras el impacto de la pandemia; muchas armadoras de Estados Unidos y Europa se quedaron sin autos en existencia.

Banderazo
La automotriz china Geely comenzó operaciones en México de forma oficial y proyecta comercializar 3 mil unidades en 2024, mientras que para 2025 espera estar entre las 10 firmas más vendidas del país.

“El brazo que hará realidad la expectativa comercial de la marca serán todos los distribuidores a escala nacional, los cuales estarán operativos y atendiendo a los compradores antes de que finalice 2024, y se anunció que se espera llegar a 100 distribuidores a finales de 2025”, dijo la compañía en un comunicado.
Apuntaron que las agencias están ubicados en los principales estados del país y atenderán a nuevos

compradores en sus necesidades posventa gracias a la alianza que tiene con DHL Supply Chain, quien

se encargará de distribuir autopartes y repuestos en tiempo a cada uno de los distribuidores.

Marcas chinas en autos eléctricos atrapa 9.4% del mercado mexicano
Marcas chinas en autos eléctricos atrapa 9.4% del mercado mexicano

Como parte del lanzamiento, Geely presentó los dos modelos con los que llega al mercado

mexicano, Coolray y Geometry C, dos SUV de nueva generación, uno de combustión interna y otro eléctrico,

respectivamente.

La colombiana china
Una de las marcas que apuesta ahora a México es Auteco, de origen colombiano pero sus autos son

diseñados y producidos en China.

Comenzará el siguiente año la venta de sus autos eléctricos en el país, para lo cual invertirá alrededor

de 102.5 millones de dólares en toda su estrategia de desarrollo en los próximos cuatro años.

Andrés Cortés Parra, director general en el país de la firma, destacó que ya se aplicaron 500 mil dólares

en investigación de mercado y homologación de sistemas, y comenzaron con la aplicación de 2

millones para la construcción de cuatro tiendas.

“Además, se proyecta construir una planta en México de 100 millones de dólares dentro de tres

a cuatro años”, explicó.
Antes de junio de 2024 tendrán abiertas dos tiendas en la capital del país y las otras dos entre

Guadalajara y Monterrey.

Fuente: https://www.milenio.com
Imagen: https://www.elceo.com
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