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México una política integral para avanzar hacia la electromovilidad

Una política integral de electromovilidad permitirá al país reducir las emisiones y escalar su posición en la industria automotriz a nivel global.

La industria automotriz mexicana se encuentra ante el umbral de una reestructuración, impulsada por el cambio global de la industria y enfocada en la sostenibilidad, que podría atraer inversiones de miles de millones de dólares en el mediano y largo plazo. No obstante, el beneficio económico es solo un resultado del ambicioso y necesario camino que necesitamos recorrer ante los actuales desafíos ambientales y energéticos que como sociedad global enfrentamos; ese camino es el de la electromovilidad. 

Para llegar a su consolidación en nuestro país es fundamental establecer una estrategia conjunta entre los tres niveles de gobierno (federal, estatal y local), que involucre también a la academia e industria para, juntos, ser parte del cambio internacional por el que atraviesan las actividades económicas en cuanto a sus procesos y objetivos en razón de cumplir con los compromisos internacionales  de los que nuestro país es miembro, como el Acuerdo de París. 

En este sentido, implementar una política de electromovilidad es una necesidad urgente para que México aproveche sus ventajas competitivas y se posicione como un fabricante líder mundial en la manufactura de vehículos electrificados. Tomemos en cuenta que hoy somos el séptimo fabricante y cuarto exportador de vehículos a nivel global y contamos con cerca de un millón de empleos directos; más los generados en las 219 ramas económicas de las cuales consumimos insumos. 

AMDA política integral para eléctromovilidad

En la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) confiamos en la ruta de la

electromovilidad como la vía para mantener a México como la potencia automotriz que hoy es, para

reafirmar a nuestra industria como el motor económico del país bajo nuevos parámetros sostenibles, y

como una ruta para el desarrollo social responsable. Por ello, se decidió trabajar con la consultora

internacional Frost & Sullivan, dada su amplia experiencia, para realizar el estudio “Recomendaciones

para una Política Nacional de Electromovilidad en México”.

México una política integral para avanzar hacia la electromovilidad
México una política integral para avanzar hacia la electromovilidad

Este estudio ofrece un análisis profundo y neutral de los retos actuales y futuros de la transición hacia

la electromovilidad, además de que presenta bases sólidas a tomar en cuenta para la formulación de

una política pública integral y viable hacia el largo plazo en México, tras una investigación sobre buenas

prácticas y casos de éxito en otros países que ya van muy avanzados hacia esta realidad. 

Un marco jurídico nacional que respalde y propicie la transición de la industria automotriz hacia la

electromovilidad, permitirá que se manufacturen vehículos híbridos y eléctricos con tecnologías de

punta en nuestro territorio y, con ello, que se dejen de emitir 26.2 millones de toneladas de CO2 entre

2016 y 2030; en comparación con solamente 15.8 toneladas de no tener una política. Esto, además,

impulsaría a su vez el objetivo de descarbonización que México se ha fijado para 2050.

Estimaciones adoptando política

Asimismo, de acuerdo con las estimaciones de Frost & Sullivan, de adoptar una Política Nacional de

Electromovilidad, los vehículos de estas tecnologías representarían 316,856 unidades de las ventas

totales en 2030, es decir, el 38.9%. A diferencia de únicamente el 19.1% en caso de no adoptar esta

política.

Alcanzar un escenario en el que México sea un hub de manufactura y proveeduría con una cadena

sólida de suministro regional, y que sea preferido sobre otros países, requiere de políticas públicas que

otorguen incentivos y estímulos, fiscales y no fiscales, a la producción y al consumo de vehículos de

esta naturaleza, una amplia oferta de energías limpias a costos competitivos para asegurar cero

emisiones y la creación de infraestructura para recarga en todo el país (existen 1,336 estaciones de

carga pública o semipública en México, muy por debajo de los países que más están avanzando en

esta transición).

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AUTOMOTRIZ

Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana

Es necesario que las autoridades del país eliminen los aranceles a la importación de vehículos eléctricos para que la industria mexicana tenga oportunidad de competir contra mercados extranjeros, especialmente con China, señaló Nazareth Black, CEO de Zacua, primera marca mexicana de autos eléctricos.

La CEO de la empresa señaló que México enfrenta un momento histórico en el que definirá si será importador de vehículos eléctricos o si también será un jugador importante en la fabricación de este tipo de transportes.

“Dependerá mucho de lo que hagan los tomadores de decisiones, los fabricantes locales enfrentamos diversas dificultades, es complicado producir en serie ya que la demanda de vehículos eléctricos aún es muy baja y nos es difícil competir con China, que viene fuertísimo”, dijo la especialista durante el foro “Construyendo la nueva política energética rumbo al 2024″ organizado por el Senado de la República.

Por lo tanto, la directiva propuso dos acciones para avanzar en el mercado nacional de vehículos eléctricos.

“Primero, pido de la manera más respetuosa que no se amplíe la vigencia de exención de aranceles y que se ponga atención en estimular a los fabricantes nacionales, y en segundo lugar, establecer una tasa progresiva del IVA para vehículos eléctricos iniciando en 0 por ciento en 2024 e incrementarlo de manera paulatina 1 por ciento por los siguientes 16 años, esto permitirá impulsar la electromovilidad en México”, apuntó.

Del otro lado de la moneda, Michael Ren, director comercial de Yutong México, señaló que el mercado chino ha logrado vender más de 172 mil autobuses eléctricos en todo el mundo, lo que ha ayudado a reducir las emisiones.

Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana
Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana

¿Porque deberian eliminar los arancieles para la importación de vehículos eléctricos?

“En México tenemos presencia en la línea tres del Metrobús, la electromovilidad no está en chino, estamos colaborando con todo el mundo para avanzar en la transición energética”, subrayó.

Por otra parte, Daniel A. López, Chief Commercial Officer de Evergo, señaló que el mercado de vehículos eléctricos está entrando en una etapa de madurez, ya que, en 2022, por primera vez en la historia de México, se vendieron más vehículos eléctricos que híbridos.

“Las empresas privadas ya no compran flotillas de dos vehículos, si a eso se le podían llamar flotillas,

ya tenemos clientes que están comprando 600-800 vehículos porque la tecnología está evolucionando,

ya tiene sentido de negocio para muchos clientes”, dijo.

La empresa Evergo ha instalado ocho de cada 10 cargadoresque existen en México, “A nivel residencial hemos instalado 125 mil cargadores”, resaltó.

Sin embargo, lamentó que la tardanza para gestionar permisos para instalar estaciones de carga afecta

el modelo de negocios. “tenemos estaciones paradas por un año con inversiones de entre 15 y 20

millones por sitio”, denunció.

Adelantó que prevén por los siguientes cinco años realizar inversiones por 200 millones de dólares

para crear infraestructura de carga pública en México. Con esa inversión se pretende instalar 5 mil

puntos de carga.

En tanto, Rafael Burgos, director general Enel X México, resaltó que actualmente el sistema del

Metrobús en México ya opera más de 106 autobuses eléctricos con un sistema completamente

electrificado y que cuentan con un proyecto de electromovilidad de autobuses que desarrollarán en

Monterrey.

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AUTOMOTRIZ

México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030

México tiene el potencial para que 38.9% de las ventas de autos hacia 2030, sea de vehículos híbridos y eléctricos, lo que permitirá al país cumplir con las metas de reducción de emisiones, además de convertirlo en uno de los mejores hubs que manufacturan unidades sustentables. 

Sin embargo, para poder alcanzar estos niveles, que representan más de 645 mil 325 unidades, es necesario que el gobierno, en conjunto con la industria, lleve a cabo la creación e implementación de una política de movilidad que siente la bases para impulsar tecnologías. 

De no crear una estrategia, es posible que las ventas sigan creciendo, pero alcanzarán un máximo de 19.1%, es decir, el resultado será 19.8 puntos porcentuales menor al potencial, evitando con ello cumplir con las metas de reducción de emisiones contaminantes. 

México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030
México con potencial: El 39 % de autos vendidos pueden ser eléctricos en 2030

Durante la presentación el estudio Impacto de una Política Nacional de Electromovilidad, Lorena Isla,

directora de Frost & Sullivan, reconoció que la falta de una estrategia, así como el rezago en el

desarrollo de energías limpias, ya está afectando la llegada de inversiones al país, principalmente por

parte de empresas que tienen como meta global las cero emisiones. 

Debe haber una política y estrategia para la promoción de autod eléctricos, que incluya un esquema de

incentivos que ayude con el precio de los vehículos”. 

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AUTOMOTRIZ

Cómo son las llantas de los autos eléctricos

Los autos eléctricos se han vuelto cada vez más populares, por lo que va en ascenso el número de personas que buscan adquirir un vehículo con dichas características.

Lo importante es tener presente que los autos eléctricos tienen marcadas diferencias a los estándares, un ejemplo de esto es la fuente de energía, mientras los autos de gasolina ocupan un motor, los eléctricos utilizan recargas de energía.

Otra diferencia se encuentra en las llantas, los autos eléctricos requieren neumáticos con características diferentes. Aquí te lo explicamos a detalle.

Llantas para autos eléctricos, características

De acuerdo con la empresa española RACE, las llantas deben ser más resistentes debido a que son más propensas a desgastarse cada vez que se frena y acelera gracias al aumento de par, esto no es más que la capacidad que tiene el motor para transmitir la potencia en las ruedas.

Por otro lado, los autos eléctricos son muy pesados, esto exige a los neumáticos tener más resistencia para poder aguantar el peso.

Además son conocidos por tener una menor autonomía que los de motor, esto hace que las llantas tengan que ser más eficientes sobre el asfalto.

Cómo son las llantas de los autos eléctricos
Cómo son las llantas de los autos eléctricos

¿Por qué las llantas de los autos eléctricos son diferentes?

Michelin dice que los autos eléctricos están cargados por sus baterías, por lo que necesitan llantas que puedan soportar un peso extra ya que estas pesan alrededor de 400 kg.

Otro factor importante es el desgaste de los neumáticos. Cuando pisas el acelerador en un auto eléctrico, estás al 100% de la potencia del coche, esto significa que las transferencias de peso son distintas, son más agudas y mucho más intensas que las de un vehículo de motor.

Una de las diferencias más curiosas en las llantas es el ruido. Los autos eléctricos son silenciosos; sin el ruido de un motor de combustión, el sonido de las llantas sobre la superficie de la carretera es mucho más perceptible en un auto eléctrico, es por eso que las ruedas tienen que ser mucho más silenciosas para reducir el ruido percibido.

Cabe destacar que todas las llantas son diferentes entre sí dependiendo del auto, ya que no es lo

mismo buscar llantas para un vehículo eléctrico que para uno eléctrico deportivo.

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AUTOMOTRIZ

Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años

En los últimos cinco años, la venta de autos eléctricos en México se multiplicó por 30, pese a esto su penetración en el mercado sigue siendo lenta debido a que la oferta no se ha masificado, los precios siguen siendo altos y aún existe la infraestructura de carga suficiente para generar certidumbre en los clientes finales. 

En su último reporte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), muestra que entre enero y mayo de este año se lograron colocar en el mercado mexicano cuatro mil 130 autos eléctricos considerados limpios y amigables con el medio ambiente.

La cifra representa un aumento de 191.1%% en comparación a los mil 419 autos eléctricos vendidas en el mismo periodo de 2022, sin embargo, si se compara con los 138 autos eléctricos que se comercializaron en los primeros cinco meses de 2019, es decir, hace cinco años, el aumento es de casi 2,900%, lo que muestra un avance importante de este mercado. 

Arturo Carranza, director de Proyectos de Energía en Akza Consultores, dijo que para acelerar la entrada de los autos eléctricos al parque vehicular del país es necesaria una oferta no menor a un millón de unidades con esta tecnología por año.

Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años
Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años

Nissan eleva sus ventas de autos eléctricos

Nissan dio a conocer a inicios de agosto, que las versiones eléctricas de Nissan Kicks y XTrail, ya representan el 8% de sus ventas en México. Este volumen de ventas supera las expectativas que tenía la empresa.

Sin embargo, las plantas en México aún no producen autos eléctricos, aunque Nissan no descarta que en el futuro traigan la producción, en el corto plazo.

Nissan dio a conocer, también, que Es esperaba vender 2 mil unidades de Nissan Kicks, pero hasta la fecha han vendido casi 3 mil unidades.

Adicional, la empresa ha logrado vender 4,500 infraestructura de carga en México, de octubre del 2022 a julio del 2023. 

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AUTOMOTRIZ

Alistan red de carga para autos eléctricos con un centenar de ubicaciones por todo México

Kia instalará una red de puntos de carga para autos eléctricos, con la cual busca cubrir en año y medio 98% del territorio nacional.

Al cierre de este año, la automotriz Kia incursionará en la venta de autos eléctricos, en cuya comercialización ofrecerá a los clientes la gestión de los trámites para que en casa dispongan de la instalación necesaria para enchufar sus vehículos.

Sin embargo, esta fabricante de autos de origen coreano estudia adicionalmente diversas opciones para colocar una red de carga que hacia el año 2025 alcance un centenar de puntos que abarquen todo el país.

Horacio Chávez, managing director de Kia, contó en entrevista que en el análisis de opciones que están haciendo, revisan posibles proveedores para la instalación de la red.

Alistan red de carga para autos eléctricos con un centenar de ubicaciones por todo México
Alistan red de carga para autos eléctricos con un centenar de ubicaciones por todo México

“Hay varias empresas y varios esquemas que estamos analizando en este momento junto con la llegada del (auto eléctrico) EV6”, comentó.

Sin embargo, algo que está decidido en Kia es que los puntos de carga estarán en el área de estacionamiento de cada una de las agencias distribuidoras de la marca, las cuales cubren 98% del territorio nacional.

Al momento, la automotriz dispone de 97 agencias, aunque espera que en el 2025 la cifra llegue a 100.

La instalación de la red de carga para autos eléctricos de Kia se está realizando a la par de la remodelación de los puntos de distribución de la marca.

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Siete fabricantes de autos se unen para instalar red de puntos de carga eléctrica

Siete de los principales fabricantes de automóviles del mundo alistan una empresa conjunta para instalar una red de carga para autos eléctricos.

Las compañías involucradas son Hyundai, Kia, BMW Group, General Motors, Honda, Mercedes-Benz Group y Stellantis NV, dice un reporte que las compañías emitieron conjuntamente este martes.

La nueva empresa, que se espera establecer este año, desarrollará una nueva red de carga de alta potencia con 30,000 puntos de carga para hacer que la conducción eléctrica sea más atractiva para millones de clientes.

El plan de las automotrices involucradas considera que las primeras estaciones de carga se inauguren en Estados Unidos para el verano de 2024 y posteriormente en Canadá.

Siete fabricantes de autos se unen para instalar red de puntos de carga eléctrica
Siete fabricantes de autos se unen para instalar red de puntos de carga eléctrica

Los puntos donde se colocarán las primeras estaciones, dice el reporte, son áreas metropolitanas y las principales carreteras.

Además de las ubicaciones que se busca sean convenientes, las estaciones de carga incluirán comodidades como baños, servicios de comida y tiendas minoristas.

En línea con las estrategias de sostenibilidad de los siete fabricantes de automóviles, la empresa por lo

tanto conjunta tiene la intención de alimentar la red de carga exclusivamente con energía renovable.

En cuanto a los recursos monetarios, la nueva compañía aprovechará los fondos públicos y privados

para acelerar la instalación de puntos de carga. Y a la larga, espera convertirse en la principal red de

estaciones de carga confiables de alta potencia en Norteamérica.

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Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples

Varias marcas buscan ofrecer una red de carga universal para autos eléctricos que sea fácil y rápida de usar además para todos los modelos disponibles.

Si eres usuario de iPhone sabrás que no puedes compartir tu cargador con un Android, y viceversa. Algo similar ocurre con los autos eléctricos, donde existen diferentes puertos de carga según la región donde se venden, lo que dificulta la recarga de baterías en sitios públicos.

Para eliminar las brechas tecnológicas, 7 armadoras juntaron esfuerzos para hacer que cargar autos eléctricos de cualquier marca sea una tarea tan sencilla como ir a cargar gasolina. Esta es la primer alianza multimarca de este nivel que quiere facilitar la interacción con los autos eléctricos.

Carga para todos

A la par de este anuncio, la Unión Europea también informó sobre el proyecto que tienen para ofrecer cargadores de autos eléctricos en sus principales carreteras, con el objetivo de facilitar el traslado de grandes distancias en un vehículo con esta tecnología.

Una idea similar fue la que anunciaron 7 de las marcas más relevantes a nivel global, que por ahora será limitada a Estados Unidos y Canadá. En ella se unieron Hyundai, KIA, Honda, General Motors, BMW Group, Mercedes-Benz y Stellantis para crear una red de carga masiva.

Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples
Carga universal: alianza busca recargas de autos eléctricos más simples

Esta ambiciosa unión busca crear 30 mil puntos de recarga para autos eléctricos a lo largo y ancho de EUA, tanto en ciudades como en carreteras. Serán estaciones de carga rápida, a las que se les quiere instalar un sistema de recarga por paneles solares para ser lo más amigables con el ambiente como sea posible.

Así como en una gasolinería, habrán amenidades para esperar en lo que se recargan pilas, literalmente. Al tratarse de cargadores rápidos, los tiempos para recuperar suficiente autonomía pueden ser de entre 15 y 30 minutos, según las características del auto.

Cargadores universales

Independientemente de esto, esta red, cuyo nombre no ha sido revelado, tendrá cargadores de tipo CCS (Combined Charging System) y NACS (North American Charging Standard), lo que facilitará el uso para diferentes vehículos sin importar su “nacionalidad”.

Por otro lado, será una red que tenga conectividad con las apps de cada marca, donde se muestra la

cantidad de estaciones disponibles, el tiempo de espera o para apartar espacios. El objetivo es

que esté disponible durante el verano de 2024 para EUA y, posteriormente, crecer a Canadá.

Fuente: https://www.eluniversal.com.mx
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¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?

La integración de centros de carga dedicados a la recarga de vehículos eléctricos, como lo son electrolineras, cargadores domésticos, patios de recarga, podrían causar posibles afectaciones al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), señaló Norma Leticia Campos Aragón, comisionada de la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Durante su participación en el Simposium Internacional de la Energía Eléctrica organizado por la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (CANAME), la comisionada señaló que han identificado diversas afectaciones que podría afectar al SEN, como son los desbalances en la tensión eléctrica, incremento de la demanda, calentamiento de transformadores, motores y capacitores, entre otros “dolores de cabeza”.

“Falta un marco regulatorio que permita la conexión segura y ordenada de cargadores de vehículos en baja tensión, por ejemplo, en zonas residenciales”, dijo.

Programa de electromovilidad (SEN?

Agregó que también se requiere de un programa de electromovilidad a nivel nacional que permita identificar prospectivas del tipo de vehículo que se estaría impulsando, como podrían ser automóviles, autobuses, metro, metrobús, trenes, tractocamiones, entre otros, así como las posibles tecnologías que estarían utilizando, como celdas de combustibles, baterías o freno regenerativo.

“Falta un marco regulatorio general en materia de electromovilidad que incentive la infraestructura de calidad en México mediante tópicos como el uso de productos certificados y profesionalización de personal”, apuntó Campos Aragón.

Asimismo, destacó que también habría que trabajar en un marco regulatorio en materia de tarifas, ya que la comisionada considera que se necesita incentivar la recarga de vehículos eléctricos en ciertos horarios que sean beneficiosos para el SEN.

¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?
¿Por qué los autos eléctricos pondrán ‘en jaque’ al sistema de electricidad en México (SEN)?

Código de red 3.0

Por otra parte, la comisionada de la CRE adelantó que, como presidenta del comité consultivo de confiabilidad del organismo, ya se encuentran trabajando en una nueva propuesta de código de red.

“Nosotros pensamos que ya no tardamos en terminar (la nueva propuesta de código de red) para el segundo semestre de este año, y antes de diciembre que sea aprobado por el órgano de gobierno (de la CRE)”, apuntó.

La comisionada agregó que actualmente se encuentran realizando un diagnóstico para evaluar el nivel

de cumplimiento del código de red actual, ya que muchos permisionarios no lo cumplen con

rigurosidad.

“Mi impresión es que no lo entienden, que no está lo suficientemente claro, y es lo que estamos

trabajando ahora”, apuntó. Según la CRE, el código de red está conformado por criterios,

procedimientos y manuales.

Los criterios son de aplicación general, los procedimientos dictan la forma de proceder en diversos

aspectos operativos como la corrección de la tensión, mientras que los manuales son apartados sin

numerar que detallan los criterios generales.

¿Qué es el código de red de la CRE?

El código de red es el documento que establece los requerimientos técnicos mínimos para el desarrollo

eficiente de los procesos de planeación, medición, control operativo y Físico, así como el acceso y uso

de la infraestructura eléctrica.

Su objetivo es incentivar el desarrollo, operación, mantenimiento, modernización y ampliación del SEN

de forma coordinada, con base en requerimientos técnicos y operativos, y de la manera más eficiente

y económica.

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Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga

Mientras crece en México la oferta de autos eléctricos procedentes de distintas partes del mundo, los expertos advierten que se requiere la creación de una norma para homologar los conectores de las unidades a la carga eléctrica, por seguridad de todos.

En agencias de autos donde se ofrecen vehículos eléctricos, ya se han registrado accidentes con fuego, ante la diversidad de conectores y la falta de reglas para estos y para las áreas de carga eléctrica.

“Tenemos abasto de autos o tecnologías europeas, asiáticas y norteamericanas. Y cada quien utiliza su propio conector. Entonces tenemos que normar” comentó Salvador Portillo Arellano, presidente de la Cámara Nacional de Manufacturas Eléctricas (Caname).

En entrevista, explicó que además de cortos circuitos, el riesgo de una diversidad de conectores será que los autos podrían quedarse sin carga al no encontrar la estación adecuada para su enchufe.

Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga
Autos eléctricos en México: Urgen norma para homologar conectores de carga

El ideal, concretó, sería que México se alineara con Norteamérica, por la geografía, para definir el tipo de conector aplicable a la región.

Fabricantes admiten necesidad de una norma para los conectores

Mientras tanto, líderes de fabricantes y comercializadores de autos admiten la necesidad de una norma para los conectores, y se dicen dispuestos a adaptarse, aunque la decisión final no es de ellos.

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), comentó que sí se requiere una norma para los conectores de los autos eléctricos.

Por su lado, Gustavo Lara, director de Mercadotecnia y Comunicación de BYD México, considera que

los autos de la fabricante china que se distribuyen en México podrían tener el conector que una norma

indique, aunque debe haber un acuerdo.

“Tendríamos que ponernos de acuerdo en la industria automotriz, la AMIA tendría que armar dentro del

Comité de Eléctricos e Híbridos, un consenso”, comentó.

Aclaró que mientras tanto BYD ofrece el adaptador necesario para los vehículos que comercializa en

México.

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