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Comanda región del norte de México producción de autopartes

Comanda región del norte de México producción de autopartes
Comanda región del norte de México producción de autopartes

Luego de alcanzar niveles récord en la producción de autopartes durante abril, la Industria Nacional de Autopartes (INA) prevé lograr un crecimiento de sus inversiones de hasta 13 por ciento para el cierre de año, donde además, la región norte lidera en cuanto a producción. 

En entrevista para la plataforma MILENIO-Multimedios, Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que el nearshoring y la creciente demanda de piezas serán muy relevantes para esta situación.

Cortés detalló que la región norte del país, en la que se encuentran Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas, se consolidó como la principal zona de producción de autopartes, al concentrar el 43.5 por ciento de las cifras. 

“La región norte representa el 43.5 por ciento de la producción de autopartes en México; la región bajío está en segundo lugar, con el 36 por ciento, y en un tercer lugar está la región centro, con el 15.5 por ciento. En esas tres regiones se concentra el 95 por ciento de la producción del país”, mencionó Cortés.
Además, detalló que, al cierre de 2023, a nivel nacional la industria de autopartes tuvo una inversión de dos mil 023 millones de dólares, y que el récord que alcanzaron durante abril de este año les permite considerar que al cierre de 2024 cerrarán en los dos mil 300 millones de dólares, equivalentes a un crecimiento del 13 por ciento. 

“A nivel nacional tenemos una inversión que cerró en 2023 con dos mil 023 millones de dólares, nosotros consideramos que este año, a finales de 2024, estaremos rondando los dos mil 300 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa (IED) destinada al sector de autopartes, y esto va a generar dos fenómenos principales: Un poco derivado de la tendencia del nearshoring, el que tiene que ver con el incremento de la capacidad instalada de las empresas de autopartes, es decir, al incrementarse la producción las empresas usan una mayor capacidad de sus plantas para atender el mercado. 
“Y en una segunda fase, que es la que estaremos viendo hacia finales del año, y los próximos dos años, de acuerdo con nuestras previsiones, estaremos viendo nuevos proyectos para dar atención a la demanda creciente de autopartes”, mencionó. 
Dijo que al comparar el periodo de enero-abril de 2024, con el mismo de 2023, se consolida el crecimiento de la industria. 

“Los principales estados productores han mostrado una tendencia creciente, y eso se ve reflejado en el impacto económico y social que tiene la industria en el país”, expresó.
Agregó que en abril hubo récord de producción de autopartes, pues la fabricación de componentes automotrices superó los 10 mil 940 millones de dólares.

Comanda región del norte de México producción de autopartes
Comanda región del norte de México producción de autopartes

El directivo destacó que Coahuila se consolida como el principal productor a nivel nacional. 

“Coahuila representa el 14.9 por ciento de la producción total de autopartes en México, y en este periodo alcanzó un valor de seis mil 295 millones de dólares, le siguen Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro”, explicó.
En cuanto a la Inversión Extranjera Directa, el director general de la INA dijo que el desarrollo es

importante, pues solo en Chihuahua el IED de la industria de autopartes representa el 23 por ciento de

su total, que es aproximadamente 554 millones de dólares, mientras que para Coahuila equivale al 11.4

por ciento del IED, 262 millones de dólares, y para Nuevo León es solo el 9.4 por ciento, equivalente a

225 millones de dólares. 

“Hay otro efecto muy importante, que tiene que ver con la inversión extranjera directa que están

generando esas empresas y que también promueve un impacto económico y social muy grande,

porque va incrementando la capacidad productiva de la industria de autopartes”, dijo. 
En cuanto a la generación de empleos, la industria de autopartes representa el 90 por ciento de las

vacantes del sector automotriz, mientras que el 10 por ciento restante es de armadoras. 

“Cuando lo vemos a nivel nacional, para tener un comparativo, nueve de cada diez empleos de la

industria automotriz se generan en el sector autopartes, es decir, uno de cada diez está en la industria t

erminal, es decir, una armadora automotriz”, indicó.
Señaló que la exportación es uno de los principales motores de esta industria, pues la mayor parte

van a Estados Unidos. 

“La industria de autopartes en México está orientada principalmente a la exportación. Es decir, el 87 por

ciento de lo que produce México se exporta, principalmente a los Estados Unidos”, indicó.
Agregó que las aduanas que existen entre Nuevo León y Tamaulipas representan el 63 por ciento de las

operaciones de exportación total en el país.

Fuente: https://www.milenio.com
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¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?

¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?
¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?

En México, los autos o más bien los propietarios deben de pagar de manera anual un impuesto que es mejor conocido como tenencia vehicular. Este gravamen se calcula con base en el valor del automóvil y, en algunos casos, su antigüedad. No obstante, su aplicación y cálculo varían según el estado de la República.

Pero antes de saber cuánto debe pagar un auto de tenencia vale la pena recordar cómo o de quién fue idea cobrar este impuesto. En sí, la tenencia vehicular se implementó en México en 1962 como un impuesto temporal para financiar la organización de los Juegos Olímpicos de 1968. Originalmente, se estableció como un impuesto del 1.8% sobre el valor de los vehículos, y se pretendía que fuera eliminado una vez finalizados los Juegos Olímpicos.

Como se puede ver, el impuesto se mantuvo y se convirtió en una fuente importante de ingresos para los gobiernos estatales. Con el tiempo, la tasa impositiva y las reglas de aplicación fueron modificadas, y se introdujeron subsidios y exenciones para ciertos grupos de contribuyentes.

En la actualidad, la tenencia vehicular sigue siendo un impuesto controversial, y muchos ciudadanos y organizaciones civiles han pedido su eliminación, argumentando que se trata de un impuesto injusto y regresivo, ya que afecta desproporcionadamente a las personas.

¿Cómo se calcula la tenencia?

Realmente, el cálculo de la tenencia vehicular varía en cada entidad federativa. En algunos estados, se aplica un porcentaje sobre el valor del vehículo, mientras que en otros, se utilizan tablas de valores preestablecidas. Adicionalmente, algunos estados ofrecen subsidios o exenciones para ciertos tipos de vehículos o propietarios.

¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?
¿Cuánto paga de tenencia un auto en México?

Para un automóvil con un valor de $400,000, el monto de la tenencia depende del estado en el que esté registrado. Por ejemplo, en la Ciudad de México, si el valor del vehículo no supera los $250,000 (incluyendo IVA y depreciación), se puede obtener un subsidio del 100% en la tenencia. Sin embargo, se debe pagar el refrendo vehicular, cuyo costo en 2024 es de $658.

En el Estado de México, si el valor del vehículo no excede los $400,000, se puede obtener un subsidio del 100% en la tenencia, siempre y cuando se pague el refrendo vehicular, que en 2024 tiene un costo aproximado de $700 pesos.

En otros estados, como Nuevo León, el costo de la tenencia se calcula con base en el modelo del automóvil. Para vehículos del 2015 al 2024, se pagan $3,268 pesos, mientras que para modelos anteriores, el monto es menor.

Es importante destacar que, en algunos estados, existen programas de descuentos o exenciones para personas con discapacidad, adultos mayores o vehículos de bajas emisiones contaminantes.

¿Cómo saber cuánto pagar de tenencia?

Para conocer el monto exacto de la tenencia que debes pagar, es necesario consultar la página web de la Secretaría de Finanzas del estado donde está registrado el automóvil. En estas plataformas, generalmente se encuentran calculadoras de tenencia y toda la información necesaria sobre los requisitos, plazos y formas de pago.

También se puede acudir a las oficinas de recaudación para obtener asesoría personalizada y realizar el pago correspondiente. Es importante recordar que el pago de la tenencia vehicular es un requisito para poder verificar el vehículo y evitar multas o sanciones.

Fuente: https://www.mexico.as.com
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Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México

Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México

La opción arrendamiento de autos o leasing está cobrando relevancia México, de acuerdo con líderes y expertos del sector automotriz.

“Hay crecimiento tanto de empresas que se dedican al arrendamiento como en participación de mercado”, dijo este viernes Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science.

El esquema de arrendamiento de autos permite a un consumidor rentar un automóvil nuevo, con la posibilidad de volverse dueño de la unidad luego del pago de varias mensualidades.

Si el interesado no desea quedarse con la vehículo, puede renovar su esquema de arrendamiento, de forma que siempre puede estar conduciendo un auto nuevo.

En conferencia con medios, Ramírez expuso que actualmente se está facilitando más ese esquema de arrendamiento que antes bancos y financieras ofrecían solamente a personas morales o personas físicas con actividad empresarial.

Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México

En su participación en la conferencia conjunta, Gerardo San Román, director para Latinoamérica de la consultora JATO, destacó la relevancia de las arrendadoras como una opción para conducir un auto eléctrico, que es un nuevo tipo de tecnología que apenas se está conociendo.

Por la complejidad, alto costo e incertidumbre que causan los eléctricos, San Román dijo que “ahí es donde entra el arrendamiento muy fuerte y está teniendo un empuje muy duro porque mitiga la angustia de la gente”.

Refirió que el leasing permite “ir a la segura”, en el sentido de que la persona puede hacerse de la

posibilidad de conducir un auto eléctrico sin tener que comprarlo ni padecer la angustia de la

depreciación de la unidad o del rumbo de la batería cuando termine su vida útil.

El arrendamiento es una de las opciones financieras para hacerse de un auto nuevo. Las otras

alternativas son el tradicional crédito automotriz, donde el interesado paga un enganche y

mensualidades por la unidad; o el autofinanciamiento, donde un grupo de personas se juntan y aportan

mensualidades a un fideicomiso, con el fin de hacerse de un vehículo nuevo luego de una subasta o

sorteo por obtener la oportunidad.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad

Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad
Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad

La transición hacia la electromovilidad enfrenta una serie de desafíos que podrían ralentizar su adopción y viabilidad a largo plazo, como la insuficiente infraestructura de recarga, la vulnerabilidad ante fenómenos meteorológicos extremos y la posible escasez de litio. Estos factores no solo plantean problemas técnicos y logísticos, sino también implicaciones económicas y de confianza entre los consumidores, según el reporte de sustentabilidad 2023 de Vemo.

Durante los primeros tres meses del año, en México se han vendido 40,230 vehículos híbridos y eléctricos, marcando un crecimiento del 190% en comparación con el mismo período de 2023, según datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi; las entidades con mayores ventas fueron Ciudad de México, Estado de México y Nuevo León.

En 2022, México contaba con 1,146 cargadores de vehículos eléctricos en todo el país, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); ante este panorama, Vemo ha decidido expandir su red de cargadores a nivel regional para facilitar los viajes interurbanos.

Prioridad en las grandes ciudades

La empresa adquiere y opera infraestructura de recarga en lugares estratégicos tanto públicos como privados, adaptados para diversas marcas de vehículos eléctricos que circulan en México. La meta de Vemo es alcanzar más de 1,000 cargadores para finales de 2024, duplicando su presencia respecto al año anterior. Actualmente, más del 70% de estos cargadores se encuentran en la Ciudad de México, que es la entidad con mayor infraestructura de recarga.

“Se están electrificando seis tramos carreteros clave que conectan con la capital como Puebla, Querétaro, Pachuca, Toluca y Cuernavaca, esta iniciativa busca crear una red de recarga confiable que permita a los conductores viajar entre estas ciudades sin inconvenientes”, dijo a El Economista Andrea Álvarez, líder ESG de VEMO.

También están expandiendo su presencia en ciudades con alta densidad vehicular como Guadalajara, Monterrey y Tijuana, que ya cuentan con infraestructura de recarga y seguirán siendo áreas de crecimiento. La Península de Yucatán, especialmente Cancún, también es una región prioritaria debido a su importancia para la conectividad entre el sur y el centro del país.

Vemo tiene convenios con BYD, JAC y Renault para adquirir vehículos eléctricos que operan en colaboración con Uber, “en Ciudad de México, contamos con una flota de más de 630 vehículos eléctricos, al pedir un taxi por aplicación y llega un vehículo eléctrico con un chofer que es directamente nuestro empleado”, detalló Álvarez.

Desafíos de la electromovilidad

La limitada infraestructura de recarga actúa como un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos, aunque las regulaciones pueden promover opciones de transporte sostenible, la falta de estaciones de recarga suficientes podría desalentar a los consumidores, creando un ciclo de baja adopción.

Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad
Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad

La posible escasez de litio, un componente esencial para las baterías de los vehículos, podría interrumpir la cadena de suministro y aumentar los costos de producción, lo que llevaría a precios más altos para los consumidores y podría desacelerar la adopción de esta tecnología, esta situación también incrementa los riesgos de inversión en el sector, se lee en el informe.

En respuesta a los crecientes desafíos climáticos, Vemo subraya la necesidad de diseñar infraestructura resiliente, “si pones un cargador en la playa, en Quintana Roo, debe soportar huracanes fuertes y altas temperaturas” los cuales pueden causar daños severos a la infraestructura y resultar en pérdidas de ingresos y aumento de costos de reparación y seguros. Además, la falta de servicios de recarga fiables puede dañar la reputación de las empresas y la confianza de los clientes, explicó la especialista en sustentabilidad.

Optimismo en la transición energética

A pesar de los desafíos, el cambio climático presenta oportunidades significativas para la electromovilidad, “la creciente conciencia ambiental está impulsando la demanda de vehículos eléctricos, lo que podría acelerar la transición hacia un transporte más sostenible”, acotó la experta.

Desde su fundación en 2021 hasta 2023, Vemo registró 30,000 toneladas de emisiones reales, y logró disminuir 14,000 toneladas, lo que representa aproximadamente el 38% de su inventario total de emisiones. Este ahorro se incrementó más de cuatro veces en el último año, alcanzando las 10,800 toneladas ahorradas, debido a la expansión de su flota de vehículos eléctricos.

Para 2028, planean que más del 80% de la electricidad utilizada en sus principales centros de carga provenga de fuentes limpias, comenzando con al menos un 12% este año a través de acuerdos de compra de energía y la integración de paneles solares y baterías reutilizadas de vehículos eléctricos en su infraestructura, “la meta es que nadie se quede atrás en la transición energética”, puntualizó Álvarez.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

La digitalización financiera en la compra de vehículos nuevos en el país puede acelerar hasta un 30 por ciento las ventas de empresas automotrices, armadoras y distribuidoras, señaló Adal Ortiz, co-fundador de la compañía tecnológica Peibo.

En el marco del Foro Coparmex Nearshoring Talks 2024: Retos para el nuevo Gobierno, el co-fundador señaló que la tecnología cambió la forma de comprar vehículos, no sólo a través de sitios de internet o páginas oficiales de agencias automotrices, sino también con la implementación de Inteligencia Artificial y otras tecnologías.

“El tema de la digitalización financiera tiene grandes impactos en todas estas industrias que están creciendo con el nearshoring, en específico por la automotriz, según McKinsey, la digitalización financiera puede aumentar en 30 por ciento de las ventas del sector automotriz en los próximos años”, señaló.

Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización

Destacó que la implementación de medidas digitales con los clientes también ha permitido reducir hasta 25 por ciento los costos operativos de las concesionarias y de las empresas de la industria automotriz, de acuerdo con otro estudio realizado por la consultora internacional Deloitte.

“Estamos hablando que la digitalización nos permite escalabilidad y al mismo tiempo eficiencia operativa, eso es lo que vamos a necesitar en el sector en México para ser competitivos y aprovechar las oportunidades que nos da el nearshoring”, señaló.

Destacó que según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), 60 por ciento de las ventas de vehículos nuevos ocurre a través de internet, mientras que 15 por ciento de seguros y servicios financieros se han realizado con algún proceso digital en los últimos tres años.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México

Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México
Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México

Los autos eléctricos de nuevas tecnologías todavía tienen un largo trecho por recorrer en México para poder ganar la preferencia de los consumidores, de acuerdo con datos de Google.

Si bien la población es consciente de las bondades de los vehículos eléctricos e híbridos, las preocupaciones respecto a la compra siempre están presentes, indica.

Cuatro de cada 10 mexicanos comprarían un auto eléctrico por la promoción de energías renovables y por la reducción de ruido, dicen los resultados de una encuesta realizada por Google y Kantar.

Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México
Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México

Asimismo, 3 de cada 10 elegiría un auto de nuevas tecnologías por sus bajas emisiones, mientras que 3 de cada 10 lo comprarían solamente por ser de tecnología novedosa o por las variedades de modelos.

“Sin embargo, de cada 100 personas que tuvieron intención de comprar un auto de nuevas tecnologías, solo 1.5 lo compraron realmente”, explicó Juan Carlos Larios, Gerente de Automotriz en Google México.

En el primer trimestre del año se vendieron en México 349,752 automóviles, de los cuales solo 25,898

fueron autos de nuevas tecnologías, el equivalente a 7.4% de la venta total de vehículos nuevos en el

país, según cifras oficiales.

Al preguntar a los compradores de unidades nuevas cuáles son sus inquietudes respecto a los autos

eléctricos, la principal respuesta fue el precio, ya que 3 de cada 10 consideraron que los autos de esta

tecnología son caros.

Asimismo, la preocupación del resto de los compradores de autos se dividió entre la poca

disponibilidad de estaciones de carga, la falta de energía renovable, y las dudas sobre si esa nueva

tecnología ya está suficientemente lista.

Los datos de Google y Kantar fueron ofrecidos durante el foro de autofinanciamiento 2024 organizado

por la AMDA.

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AUTOMOTRIZ

Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices

Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices
Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices

El mercado de refacciones automotriz ha registrado un aumento en sus precios debido a la alta demanda y las diversas variables económicas como el tipo de cambio, una situación que podría mantenerse para lo que resta del año. 

En entrevista Christian Fuentes, director general de Solera en México y director de LATAM, aseguró que el aumento en las ventas de autos a nivel nacional, por la recuperación del mercado está teniendo un efecto positivo en el sector. 

Sin embargo, reconoció que el alza en la demanda está generando algunos problemas de suministro, lo cual podría llevar a que los precios, para el cierre del año, aumenten de 5 a 6%. 

“El mercado está enfrentando otras implicaciones que vienen muy de la mano con los temas de abastecimiento de partes, no podríamos decir que esto es atribuible solamente a las nuevas marcas que se están integrando al mercado, esta es una problemática en general con los fabricantes, por decirlo de alguna manera tradicionales y los fabricantes que se están integrando al mercado. Los temas de abastecimiento desde hace algunos años han sido severamente afectados por el tema de semiconductores y materiales específicos”. 

Dijo que, si bien los problemas generados por la pandemia han comenzado a solucionarse, aún existen algunas complicaciones que provocan el aumento de los precios. 

Reconoció que las marcas con mayores ventas como Nissan, General Motors y Volkswagen, ya lograron normalizar al 100% sus inventarios, pero aún hay pendientes que deben resolverse. 

Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices
Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices

AUTOS CHINOS 

México se está convirtiendo en el destino de un número importante de armadoras y marcas automotrices chinas, que buscan hacerse de un importante volumen de mercado e incluso ya tienen planes de construir plantas armadoras.

Las unidades están siendo bien recibidas por los consumidores, sin embargo, la mayoría de ellas son

de importación, lo que está generando un nuevo problema en cuanto a la disponibilidad de refacciones

y partes, pues muchas de estas piezas pueden tardar hasta tres meses en llegar al país. 

Fuente explicó que las empresas chinas aún están en proceso de garantizar la atención postventa con

sus clientes, pues la

mayoría de ellas aún no tiene el inventario suficiente en el país para abastecer la demanda. 

“Estos vehículos en el momento que empiezan a circular en los mercados, obviamente tienen una probabilidad de que tengan un siniestro o un impacto, y esto va a generar una reparación. Esto todavía es un tema y es preocupante. Hay una problemática fuerte en el mercado, porque estas piezas o no las hay en este momento o hay que esperar un tiempo, entre dos o tres meses para que los autos puedan ser reparados”.

La situación ya está teniendo un impacto directo para los dueños de los vehículos, las aseguradoras,

entre otros.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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AUTOMOTRIZ

Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional

Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional
Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional

Nuevo León (NL) se ha consolidado como un pilar fundamental en la atracción de inversión extranjera directa (IED) para el sector automotriz en México, representando el 9.6 por ciento del total desde 2006 hasta el primer trimestre de 2024, según datos de la Secretaría de Economía (SE).

La información muestra que con una inyección de capital que asciende a 94 mil 479 millones de dólares durante este periodo, el sector automotriz refleja su vitalidad al constituir el 16.3% del total de la IED en el país.

Así, Chihuahua lidera con un 12 por ciento, seguido de cerca por Guanajuato con un 11.1 por ciento, pero es NL la entidad que destaca por su creciente influencia y capacidad para atraer y retener inversiones significativas.

La fabricación de autopartes domina con un 53.5 por ciento, mientras que la producción de vehículos ligeros y pesados ocupa el 44.5 por ciento y el 2.0 por ciento respectivamente. Este dinamismo se refleja en las dos mil 365 empresas del sector que operan en México, fortaleciendo la economía y generando empleos.

Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León, comentó que, el 47 por ciento de las inversiones que llegan al estado están relacionadas con el sector automotriz.

En parte, dijo, se debe a que la inminente llegada de Tesla está impulsando el hub de electromovilidad,

pese a que actualmente el 90 por ciento de los vehículos que se producen en el país son de

combustión interna.

Cinco países son los protagonistas en la IED del sector, con Estados Unidos (EU) al frente aportando 79

mil 074 millones de dólares (83.7 por ciento) a través de mil 713 empresas.

Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional
Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional

Alemania sigue con una contribución de 21 mil 721 millones (23%), Japón con 19 mil 613 millones

(20.8 por ciento), Corea del Sur y Canadá completan el top cinco.

Empresas como GM, VW y Nissan lideran la inversión extranjera, evidenciando la confianza y el

compromiso a largo plazo en la industria automotriz mexicana y, en particular, en la capacidad

industrial y estratégica de NL para impulsar este sector clave hacia un futuro prometedor.

En cuanto al sector automotriz, Nuevo León ha recibido alrededor de 9 mil 068 millones de dólares,

de los 94 mil 479 que ha captado el país, es decir el 9.6 por ciento, solo por debajo de Chihuahua y

Guanajuato quienes ostentan el 12 y 11 por ciento, respectivamente.

La inversión la encabezan empresas de Estados Unidos (EU), Alemania y Japón.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

Hoy más que nunca, la industria automotriz mexicana está en un momento crucial, pues está lista para aprovechar una ola de oportunidades que promete transformar su futuro. El nearshoring, esa estrategia que consiste en reubicar la producción cerca de los mercados de consumo, está emergiendo como un catalizador clave para impulsar el crecimiento y la competitividad de este sector vital para la economía nacional.

A nivel mundial, México se ha consolidado como un actor importante en la industria automotriz, ocupando el sexto lugar en producción de vehículos y el cuarto en exportación. Esto se debe a que existen una gran cantidad de plantas de manufactura, operadas por empresas líderes a nivel mundial, que producen una amplia gama de modelos que se comercializan en todo el mundo. Pero esto es solo el comienzo.

Con el nearshoring, México tiene la oportunidad de llevar esta industria a nuevas alturas. Sin duda alguna, la ubicación geográfica estratégica de México, su mano de obra calificada y los acuerdos comerciales favorables, como el T-MEC, lo convierten en un destino atractivo para las empresas que buscan optimizar sus cadenas de suministro y reducir costos.

¿Qué es el nearshoring y por qué es importante?

A grandes rasgos, el nearshoring es una estrategia que consiste en trasladar la producción de bienes y servicios a países cercanos geográficamente. En el caso de México, esto significa que empresas de Estados Unidos, Canadá y otros países están optando por establecer o expandir sus operaciones al territorio mexicano.

Este fenómeno se ha acelerado en los últimos años debido a factores como la pandemia de COVID-19, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y la creciente demanda de productos fabricados en América del Norte.

Nearshoring: más que una tendencia, una revolución

Recientemente, este término de nearshoring ha resonado, pero no es algo nuevo, sino más bien está pasando por una transformación profunda que está reconfigurando la industria automotriz. En lugar de depender de cadenas de suministro globales extensas y vulnerables, las empresas están optando por acercar su producción a los mercados clave, como Estados Unidos.

Esto no solo reduce los costos de transporte y logística, sino que también mejora la agilidad y la capacidad de respuesta ante las fluctuaciones de la demanda. Del mismo modo, al estar más cerca de los centros de diseño e ingeniería, se facilita la colaboración y se acelera el desarrollo de nuevos productos.

La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

Impacto en la economía mexicana

Así pues, el nearshoring tiene el potencial de generar un impacto positivo significativo en la economía mexicana. Al atraer inversiones y crear empleos, esta estrategia puede impulsar el crecimiento económico y mejorar el nivel de vida de miles de familias.

De manera conjunta, el desarrollo de la industria automotriz tiene un efecto multiplicador en otros sectores, como el de autopartes, el logístico y el de servicios. Esto significa que el impulso generado por el nearshoring se extiende a lo largo y ancho de la economía, generando un círculo virtuoso de crecimiento y prosperidad.

A pesar de las ventajas evidentes, el nearshoring también presenta desafíos que deben abordarse. Por ejemplo, la necesidad de invertir en infraestructura y mejorar la capacitación de la mano de obra son aspectos cruciales para aprovechar al máximo esta oportunidad.

Al igual forma, es fundamental fomentar la innovación y el desarrollo tecnológico para mantener la competitividad en un entorno global cada vez más exigente. Tanto la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica y la automatización son clave para impulsar la productividad y la eficiencia en la industria automotriz mexicana.

El futuro de la industria automotriz mexicana

Sin duda, el futuro de la industria automotriz mexicana se vislumbra brillante, impulsado por el viento a favor del nearshoring. Con la combinación de factores favorables, como la ubicación geográfica, la mano de obra calificada y los acuerdos comerciales, se crea un entorno propicio para el crecimiento y la consolidación de México como un líder automotriz a nivel mundial.

Sin embargo, para aprovechar al máximo esta oportunidad, es necesario un esfuerzo conjunto de todos los actores involucrados: gobierno, empresas, sindicatos y sociedad civil. Trabajando juntos, se puede construir una industria automotriz más fuerte, innovadora y sostenible, que genere empleos de calidad y contribuya al desarrollo económico y social del país.

Indiscutiblemente, el nearshoring representa una oportunidad única para la industria automotriz mexicana. Al acercar la producción a los mercados clave, mejorar la eficiencia y fomentar la innovación, se puede impulsar el crecimiento, la competitividad y la generación de empleos.

Fuente: https://www.mexico.as.com
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Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC

Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC
Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC

Para Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el sector automotriz será un punto de debate en la próxima revisión del Tratado México Estados Unidos y Canadá (TMEC).

Durante el podcast “Norte Económico” realizado por la firma financiera Banorte, el representante de la industria automotriz indicó que es importante prepararse de buena forma para este proceso de revisión.

“Es fundamental que nos preparemos de manera adecuada para la revisión que viene en 2026 como país, entendiendo que uno de los componentes más importantes y más controversiales de la revisión va a ser precisamente el sector automotriz, porque además el sector tiene características muy particulares. Para empezar, es el 22 por ciento de todo el comercio del T-MEC”, añadió.
Indicó que es importante mantener en buenos términos el tratado, para que la recuperación del sector y el desarrollo económico del país se mantengan en crecimiento.

“De hecho, no se explica el éxito que ha tenido México como potencia automotriz los últimos 30 años sin el tratado de Libre Comercio de América del Norte, el TLCAN. Entonces, si queremos mantener el crecimiento económico y desarrollo en México, necesitamos mantener bien el tratado actual”, añadió Barquera.
Sobre temas de producción destacó que espera cerrar este año con una producción de vehículos nuevos de 3.9 millones de unidades, superando los niveles de 2023.

“En términos de ventas, probablemente también estaremos superando los niveles del año pasado. Lo cual, está hablando de este motor de México, que es la industria automotriz”, comentó.
Potencial de IED en electromovilidad
Argumento dentro del podcast que la verdadera oportunidad de atracción de inversión extranjera directa en el país es el segmento de la electromovilidad, añadiendo que la relocalización de empresas o nearshoring también tiene un papel protagónico.

Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC
Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC

“Ahorita está muy de moda hablar de nearshoring. Y por supuesto que el nearshoring es una oportunidad para México, pero es una

oportunidad temporal. La verdadera oportunidad de atracción de

inversión a mediano y largo plazo para este país, se llama electromovilidad”, apuntó.
Destacó que este segmento puede contribuir a generar una nueva cadena de proveeduría en la cual el

país podría colocar como uno de los actores principales.

Ahora, esa nueva oportunidad se llama electromovilidad, para atraer inversión en producción de

vehículos de nuevas tecnologías, pero también para desarrollar una nueva cadena de proveeduría de

autopartes correspondiente a esos nuevos componentes que se van a requerir para los vehículos de

electromovilidad que son mucho más tecnologizados que los que tenemos ahora”, añadió el líder

de la AMIA.

Fuente: https://www.milenio.com
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