Cuando manejamos, hay algunas cosas que hacemos que provocan el desgaste o dañan el auto a corto, mediano o largo plazo.
Es importante corregir los malos hábitos al manejar y conocer ciertos errores que cometemos que pueden comprometer el funcionamiento del automóvil.
Estos pequeños detalles mejorarán tu estilo de manejo y ayudarán a que tu auto no se desgaste o se averíe.
4 factores que desgastan y dañan tu auto
4 errores al manejar que dañan el auto
Para que tu auto se mantenga en las mejores condiciones y evitar las idas al taller mecánico, evita hacer estas cosas a la hora de manejar:
Arrancar en frío: cuando encendemos el auto, el motor necesita algunos minutos para calentarse y hacer que el aceite que lo lubrica, fluya adecuadamente.Al no dejar que el motor caliente desde el arranque, provocas que el motor trabaje en un estado de sobre esfuerzo y a la larga dañarse.
Usar el coche en reserva de gasolina: es común que muchas veces no notemos que el tanque ya está medio vacío y manejemos con la reserva. Esto puede provocar que la bomba de gasolina o los conductos de admisión puedan dañarse ya que esta reserva es solo para emergencias.
Ir rápido y frenar drásticamente: cuando aceleramos y cambiamos drásticamente de velocidad, puede generar desgastes en la transmisión y los discos. Es recomendable mantener velocidades constantes.
Olvidar usar el freno de mano: el freno de mano debe de utilizarse siempre que el auto quede estacionado, aún en superficies planas. Esto ayuda a que el auto distribuya su peso de manera correcta y no solo en una pieza de la transmisión.
5 factores que provocan que malgastes la gasolina de tu auto
El consumo de gasolina depende mucho del auto que utilicemos, sin embargo, no todo tiene que ver con el modelo o el cilindraje del motor.
Lo cierto es que hay prácticas que los automovilistas hacen con recurrencia y que afectan su consumo de gasolina.
Te compartimos algunos consejos de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) para que no cometas estos errores comunes y mantengas tu coche el mejor estado posible.
Malas prácticas en el arranque
De acuerdo con la CONUEE, de nada servirá calentar el motor cuando el vehículo no está en movimiento, ya que cuando trabaja en vacío, solo consume gasolina”. De igual forma, esto podría provocar un desgaste prematuro del motor. Lo recomendable es esperar a que su temperatura se estabilice.
Aceleración desmedida
Pisar el acelerador a fondo puede producir hasta cuatro veces más consumo de gasolina. La recomendación es acelerar de forma gradual y con suavidad.
5 factores que provocan que malgastes la gasolina de tu auto
Cambio correcto de velocidad
Los vehículos de transmisión manual deben cambiar a una velocidad superior únicamente cuando el sistema motriz lo permita. Las velocidades bajas están diseñadas para lograr un alto empuje y rápida aceleración, mientras que en cuarta y en quinta velocidad un auto se puede mantener a una velocidad de 60 km/h.
Manejar en carretera
Cuando se conduce en carretera y autopista se recomienda cerrar las ventanas y usar la ventilación interior. Esto ayudará a la aerodinámica del coche ya que no hará resistencia al aire y no se incrementará el consumo de combustible.
No darle mantenimiento
El informe de la CONUEE afirma que el buen mantenimiento de un vehículo es la única forma en la que se puede mantenerlo eficiente en cuanto al gasto de combustible. De hecho, esto equivaldría a disminuir el consumo de gasolina hasta en un 10% y tener una mejor respuesta del vehículo.
Terminará el 2022 con falta de autos; panorama automotriz se ve complicado
El 2022 terminará con una gran falta de autos y los primeros tres meses del 2023 el panorama para la industria automotriz en México será muy complicada, aseveró Juan Manuel Diez Francos.
Dijo que algunas marcas se dan a la tarea de corregir el volumen de producción, pero otras no tienen vehículos. La escasez de autos ha ido más alta que la inflación -que anda en 8 y pico- y los vehículos a un 12%, todo esto por el transporte.
“México es el principal productor de coches. Cuando estuve con la gente de Cadillac Rubber, que hará una inversión aquí, le decía, ¿por qué en el país?, y la respuesta es que todo mundo no quiere saber de Sudamérica ni Centroamérica, quieren a Norteamérica”, y México está ahí, abundó.
Nuestro país es donde se arman autos y confiamos que así siga, ya que existe interés de empresarios de seguir invirtiendo”, resaltó Diez Francos.
Sobre el panorama para ese sector el próximo año, dijo que es posible que hasta mediados del 2023 se regularice el mercado de producción de automóviles en México.
Terminará el 2022 con falta de autos; panorama automotriz se ve complicado
La crisis, dijo, ha hecho que las fábricas ensambladoras hicieran a lo largo del año, paros técnicos al disminuir su producción, prefirieron tomar esta medida antes que despedir trabajadores, aunque eso también los lastima.
Recordó que en México se llegó a vender un millón 500 mil vehículos, el año pasado se vendieron 950 mil; actualmente están un 33% por debajo de lo que se vendió en 2016 o 2017, pero México sigue caminando.
¿Cuánto tiempo esperan los clientes para que les entreguen por falta de autos?
Debido a la falta de vehículos, los clientes han tenido que esperar meses antes de poder adquirir uno, primero a consecuencia de la falta de chips, a principios del 2021 y luego al desabasto de resinas y plásticos a causa de una tormenta invernal en Texas, que afectó el suministro de gas en plantas.
A esto se suma el aumento en el costo de las materias primas, de logística y por ende en el precio de los autos que tan sólo en octubre ya registraron un alza de 8.03 por ciento.
Aunque la oferta de semiconductores para el sector automotriz ha comenzado a mejorar, la inflación sigue siendo uno de los principales factores que afectan y limitan la venta de autos nuevos en México, pues la población tiene un menor poder adquisitivo para la compra de bienes duraderos.
Sin embargo, datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) proporcionados a Excélsior, muestran cómo la inflación afectó los precios de algunos de los principales modelos que demanda el mercado mexicano, pues en un comparativo de costos entre 2018 a lo que va de 2022, algunos ya registraron aumentos superiores al 50%.
La distorsión que hubo en las cadenas de suministro y las redes logísticas incrementaron los precios de las materias primas, y con ello el costo de la manufactura de los vehículos a nivel mundial, llegamos a observar incrementos superiores de 200% en los fletes marítimos entre Asia y Norteamérica, lo que impactó directamente en el costo final al consumidor”, dijo en entrevista Guillermo Rosales, presidente del organismo.
Aseguró que, pese a esto, las armadoras, productores de autopartes y la red de distribuidores no aplicaron los aumentos de manera proporcional para los consumidores finales, pues absorbieron parte de este impacto a fin de que el mercado no se viera más afectado.
En los últimos años “ha habido un incremento constante de los precios finales, el punto más alto en tasa anual se registró en febrero y marzo de este año”, expresó.
Precio de los autos nuevos se dispara 8.03%
Los modelos más vendidos
Los datos de AMDA muestran que, en el caso del Nissan Sentra, uno de los modelos de mayor venta en el país, pasó de un costo de 315 mil 801 pesos en 2019, antes de la pandemia, a 469 mil 400 pesos al cierre octubre de 2022, lo que significó un aumento de 48.6% o 153 mil 599 pesos más, mientras que, si la cifra actual se compara con el año pasado, el aumento es de 4.8%.
A éste le sigue el March, también de Nissan, que pasó de 213 mil 801 pesos en 2019 a 302 mil 400 pesos en 2022, lo que significó un alza de 41.4%, pero si se compara con 2021, el alza es de 6.5%.
En el caso de la Pick up NP300, se está vendiendo en 418 mil 900 pesos, que, aun cuando significa una reducción de 1.2% en comparación al costo de 2021, si se compara con los costos antes de la pandemia, el alza es de 33.7%.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
El sector automotor está por recibir una noticia alentadora dentro de un contexto de serios problemas para producir. Entre lo que resta de esta semana o la próxima el Gobierno anunciará una reducción de los plazos de pagos a proveedores del exterior, lo que aliviaría el abastecimiento de autopartes importados para terminales y autopartistas. Al menos, eso es lo que esperan en las industrias según el compromiso “de palabra” que recibieron de la Secretaría de Comercio que conduce Matías Tombolini.
El cambio de régimen en la administración del comercio exterior aplicado el mes pasado extendió el tiempo para cancelar las deudas con las empresas del exterior que venden a las fábricas locales materias primas, insumos y piezas.
Hasta antes de esta modificación, el Banco Central liberaba en un plazo de menos de 60 días los dólares al valor oficial para pagar esas obligaciones. Con el nuevo sistema se extendió a 180 días.
Esto provocó que los proveedores del exterior decidieran cortar los envíos porque no estaban dispuestos financiar a las empresas argentinas durante ese mayor plazo.
De esta manera, los autopartistas locales dejaron de recibir productos y advirtieron que eso implicaría que se corte el suministro a las terminales. Esto puede tener un impacto concreto en las próximas semanas.
Es por eso que el Gobierno y las automotrices están manteniendo reuniones esta semana, tal como adelantó Ámbito, para solucionar el problema.
La idea que se está consensuando es reducir de 180 días a 60 días la liberación de divisas para pagar afuera para las empresas del sector en general, aunque las compañías más chicas podrían acceder a dólares en un plazo de 30 días.
Esto sería exclusivamente para insumos para la producción. En cambio, para la importación de vehículos el tiempo para recibir divisas para pagar al exterior pasaría de 180 días a 120.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
Alternativas para plazos de pagos de autopartes
En todo caso, si las empresas quieren importar 0 km está vigente el mecanismo para que lo hagan utilizando sus propios dólares. Esto implicaría operar a un dólar de $300 o más, como la cotización financiera, en lugar del hacer a los $160 del oficial.
La otra alternativa es que las casas matrices financien esas importaciones. Todo esto implicaría un aumento de los 0 km por lo que las empresas asociadas en ADEFA se oponen. Hay que recordar que las fábricas importan gran parte de su gama.
En cambio, el mecanismo está siendo utilizado por los importadores de marcas no radicadas que, en general, apuntan a un segmento más alto de modelos.
En tanto, la situación en las fábricas es delicada y viven en permanente paradas de producción.
Como adelantó Ámbito la semana pasada, Nissan tuvo que dejar de producir en la planta de Córdoba. Este lunes reanudó.
Hoy Volkswagen también produce de forma discontinuada sus modelos Taos y Amarok en la planta de General Pacheco. Esto no está relacionado con las trabas para importar sino que se debe a procesos de calidad.
General Motors también redujo el ritmo de fabricación del modelo Cruze, en la planta de Santa Fe, para priorizar las piezas para el SUV Tracker. Esto se debe a los compromisos de exportación.
También hay casos como faltantes de semiconductores que viene afectando a Ford o Toyota tuvo que sacar unidades de Hilux de la línea de montaje por demora en la llegara de barcos desde Asia.
La apuesta de todas a las automotrices a sostener la producción hasta que llegue el período de vacaciones que se inicia en la segunda quincena de diciembre.
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CDMX busca prohibir los autos de gasolina para el 2050
La Comisión del Medio Ambiente de la CDMX aprobó una iniciativa para que todos los automóviles sean eléctricos en el año 2040, así como prohibir la venta y circulación de autos de gasolina en 2050.
Jesús Sesma Juárez, diputado responsable de esta propuesta, mencionó que ciudades similares a la CDMX también podrían adoptar este esquema de eliminar los motores a combustión.
“La movilidad eléctrica tiene ventajas que destacan sobre los vehículos de combustión interna, como menores necesidades de mantenimiento, una menor pérdida de energía y el uso de tecnologías más limpias y silenciosas, así como importantes ahorros económicos en el largo plazo”, dijo el congresista.
CDMX busca prohibir los autos de gasolina para el 2050
La propuesta ahora pasará a ser votada por el pleno. En caso de aprobarse, la Ciudad de México se convertiría en la primera entidad del país en legislar en contra de los vehículos de gasolina.
Además, la presidenta de la comisión, la diputada Tania Nanette Larios Pérez, mencionó que “gracias a estas propuestas vamos a poder heredar logros importantes que seguramente van a mitigar los gases de efecto invernadero en favor de todos los habitantes de esta ciudad”.
¿El fin de los autos de gasolina?
En días recientes se anunció que California, Estados Unidos, también exigirá que todos los vehículos
nuevos funcionen con electricidad o hidrógeno para 2035. Esta es una tendencia que se está dando
Los conductores necesitan un seguro para cubrir cualquier accidente de autos que puedan experimentar.
Estos choques pueden afectar severamente el bienestar financiero y físico, y también pueden causar una gran cantidad de estrés para los afectados.
En la Ciudad de México, el seguro de autos es una obligación para circular, al menos una póliza de responsabilidad civil.
Si las personas no tienen esta cobertura, podrían enfrentar muchos problemas.
Muchos mexicanos compran automóviles por necesidad en lugar de como un lujo. Debido a esto, a menudo no tienen los medios financieros para hacer frente a un accidente automovilístico.
Por eso es importante comprar un seguro de automóvil, pero ¿qué factores determinan el precio de ese seguro?
México cuenta con tres opciones de seguro de auto: Cobertura básica, limitada y amplia.
La cobertura básica solo cubre la responsabilidad social o daños a terceros. Esto quiere decir que responde por los daños que cause el conductor a otras personas.
Todo lo que debes saber de un seguro de autos
La cobertura limitada cubre el robo total del auto, responsabilidad civil, gastos médicos de los pasajeros, asesoría legal y asistencia vial.
En general, la cobertura amplia es la más completa y cubre responsabilidad civil, daños materiales, robo total, gastos médicos de los ocupantes, asistencia en carretera, asesoramiento jurídico y, según la aseguradora, accidentes del conductor y auto sustituto.
Los seguros son una inversión que nos protege de un siniestro. Estos son los conceptos más importantes que debes conocer a la hora de contratar uno.
Siniestro: es el daño, el accidente, que puede ser indemnizado por la aseguradora.
Suma asegurada: monto máximo que te paga la compañía de seguros en caso de que ocurra un siniestro.
Pima: es el precio del seguro, el costo que tienes que pagar por siniestro.
Deducible: dinero que pagas en cada siniestro para que te indemnice la aseguradora. Siempre se debe de pagar deducible.
Cobertura: lo que si te cubre el seguro.
Exclusiones: lo que no cubre el seguro.
Póliza: es el contrato con el seguro. En él, se especifican las coberturas, las primas, el deducible, lo que cubre y lo que no cubre tu seguro. Es importante leerla detenidamente antes de firmar el contrato con el seguro.
Es recomendable leer bien la póliza junto con la persona que está ofreciendo el seguro para que te explique cada duda que te pueda surgir y cada concepto que desconozcas.
Buscan reducir 50% los accidentes viales con la movilidad inteligente
El operador de infraestructura de transporte, Aleatica, tiene como meta reducir en los mercados donde opera, incluido México, un 50% la tasa de accidentes viales, a través de una movilidad inteligente.
Buscamos también infraestructura mas segura y alineada a los estándares y normas internacionales. Trabajar en este tipo de carreteras que perdonan los errores humanos”. señaló en el marco del Foro Movilidad Excélsior-Mercado Libre.
Buscan reducir 50% los accidentes viales con la movilidad inteligente
Agregó que el usuario también es necesario cambiar las costumbres y concientizarlo sobre el riesgo de manejar cansado, en estado de ebriedad o tras haber consumido un medicamento.
Estamos trabajando en un programa desde el área de sostenibilidad, en las escuelas, para empezar la
educación vial desde de los niños, que a veces ayudan a crear conciencia vial en los papás”.
El directivo Mencionó que otra área son los adolescentes y jóvenes que empiezan a conducir y que no
Producción de autos ‘mete cuarta’ en octubre: crece 8%; exportación acelera 19%
La producción de autos ligeros en México creció 8.02 por ciento interanual durante el mes de octubre, mientras la exportación de vehículos aceleró 19.32 por ciento en el mismo periodo, comparado contra el año pasado.
De acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi, en octubre se fabricaron 278 mil 506 autos, una diferencia de 20 mil 682 unidades o 8.02 por ciento más que en octubre del 2021.
Volumen más alto producción de autos
Se trata además del volumen más alto de producción de autos en todo el año, a pesar de las limitantes por la falta de semiconductores que hasta el mes de septiembre tenía la capacidad de producción en plantas hasta en un 78.7 por ciento, comparado con un 83 por ciento de capacidad observando en niveles pre pandemia.
Producción de autos ‘mete cuarta’ en octubre: crece 8%; exportación acelera 19%
En el acumulado de enero a octubre, las armadoras afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), produjeron 2 millones 789 mil 988 unidades, lo cual representó un incremento del 9.80 por ciento contra el mismo periodo del año anterior.
Destacó que al mes de octubre, General Motors tuvo la mayor tasa de crecimiento en producción con 58 mil 291 autos, un incremento del 132.9 por ciento respecto al año previo, mientras que la alemana Audi registró una producción de 19 mil autos, 72.3 por ciento más que en octubre del 2021.
Otras armadoras con crecimiento fueron BMW Group, KIA y Mazda, con alzas del 79.3, 59.1 y 29.6 por ciento, respectivamente, mientras que Nissan, Stellantis y Honda tuvieron caídas del 46.2, 34.6 y 30.1 por ciento, respectivamente.
Acelera exportación
La exportación de vehículos ligeros al extranjero creció 19.32 por ciento en octubre a 267 mil 910 unidades, una diferencia de 43 mil 375 más autos que el mismo mes del año pasado.
General Motors lideró la exportación con 63 mil 437 unidades, un crecimiento anual de 103.1 por ciento contra el décimo mes del año pasado, mientras que Mercedes Benz, Audi y BMW Group también crecieron 91, 62.8 y 45.6 por ciento, respectivamente.
En el acumulado de enero a octubre, la industria exportó 2 millones 391 mil 171 autos ligeros, lo cual representó un incremento del 6.79 por ciento respecto a los 2 millones 239 mil 174 autos del mismo periodo del año pasado.
El 58.9% de las ventas de autos fue mediante un crédito
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores informó que el porcentaje de las ventas realizadas de autos nuevos a través del crédito se ubicó con 58.9%, cuando el año pasado era de 58.2%, en el que destaca la preferencia de los autos compactos y subcompactos.
La compra de vehículos nuevos a través del financiamiento aumentó 0.7 puntos porcentuales durante septiembre pasado, impulsados por la preferencia del segmento de los compactos, lo que mostró que el 58.9% de las ventas realizadas en dicho mes fueran a crédito, resultando oxígeno para la recuperación de la industria automotriz en plena incertidumbre económica.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que el porcentaje de las ventas realizadas de autos nuevos a través del crédito se ubicó con 58.9%, cuando el año pasado era de 58.2%, en el que destaca la preferencia de los autos compactos y subcompactos.
Si bien la demanda por la SUV’s ha mantenido una tendencia al alza durante los últimos cinco años, en septiembre pasado, la adquisición de unidades de usos múltiples tuvo un descenso 2.2 puntos porcentuales contra el mismo mes del 2021.
El 58.9% de las ventas de autos fue mediante un crédito
Aumenta demanda por venta de autos a crédito
En tanto, la preferencia por los compactos repuntó 4.8 puntos porcentuales durante el noveno mes del año, al pasar de 60.9 puntos a 65.7 puntos porcentuales.
Cinco segmentos presentan avance anual en el indicador acumulado al mes de septiembre de 2022:
compactos, SUV’s, Minivans, Pick-ups y De Lujo”, ratificó Guillermo Rosales Zárate.
El presidente ejecutivo de la AMDA comentó en que tres segmentos superaron el nivel de
financiamiento nacional (58.9 puntos porcentuales): compactos, subcompactos y SUV’s.
En los periodos de financiamiento de los compradores, se mantiene como el preferido el de 60 meses
(5 años) principal en cuatro segmentos, mientras que el lapso de 36 meses (3 años) es el principal en 3
segmentos.
Sobre la participación del crédito en las compras al menudeo (sin flotillas) por Estado en el mismo
lapso de referencia, el porcentaje del crédito a nivel nacional quedó en 68.1%, con 14 Estados por
encima de este porcentaje, destacando los Estados de Sinaloa, Colima y Tamaulipas con mayor índice
