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Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Los rápidos avances de la tecnología está teniendo un impacto significativo en la industria automotriz.

Por lo tanto cada vez más, la tecnología están transformando la forma en que se fabrican los vehículos, se gestionan las operaciones comerciales y se atienden las necesidades de los consumidores.

Tendencias tecnológicas en la industria automotriz

Los vehículos autónomos:

Estos vehículos están equipados con tecnología avanzada, como sensores y sistemas de inteligencia artificial, que les permiten operar sin intervención humana, tienen el potencial de revolucionar la forma en que nos desplazamos, mejorar la seguridad vial y aumentar la eficiencia del transporte.

La conducción asistida:

En primer lugar estos sistemas utilizan sensores y cámaras para monitorear el entorno del vehículo y brindar asistencia al conductor. También algunas características comunes de la conducción asistida incluyen el control de crucero adaptativo, la detección de punto ciego y la asistencia de mantenimiento de carril.

La electrificación de los vehículos:

Es una tendencia que está ganando impulso rápidamente en la industria automotriz, cada vez más fabricantes están desarrollando vehículos eléctricos para reducir las emisiones y además cumplir con las regulaciones ambientales, los avances en las baterías y la infraestructura de carga están permitiendo que los vehículos eléctricos sean más viables y atractivos para los consumidores.

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Vehículos comerciales eléctricos:

Como camiones y furgonetas, para reducir la huella de carbono en el transporte de mercancía, esta tendencia está transformando la industria de la logística y la distribución, ya que las empresas buscan formas más sostenibles de entregar productos.

Conectividad y vehículos inteligentes:

Es otra tendencia importante en la industria automotriz, los vehículos inteligentes están equipados con tecnología que les permite conectarse a Internet y a otros dispositivos, lo que abre un mundo de posibilidades en términos de servicios y funcionalidades, los vehículos conectados pueden acceder a información en tiempo real, como actualizaciones del tráfico y condiciones meteorológicas, y ofrecer servicios de entretenimiento y comunicación a los ocupantes.

La tecnología V2X (Vehicle-to-Everything):

Que permite que los vehículos se comuniquen entre sí y con la infraestructura vial. Por ello esta

tecnología tiene el potencial de mejorar la seguridad vial al advertir a los conductores sobre peligros en

la carretera y facilitar la coordinación del tráfico.

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): 

Son un conjunto de tecnologías que ayudan a los conductores a evitar accidentes, incluyen funciones

como frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril y control de crucero

adaptativo. Son cada vez más comunes en los automóviles nuevos y tienen el potencial de salvar vidas.

La industria automotriz está experimentando una gran transformación, impulsada por las nuevas

tecnologías, estas tecnologías tienen el potencial de revolucionar el transporte, haciéndolo más seguro,

más eficiente y más accesible.

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Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

La industria de autopartes lidera la generación de divisas netas con 90,000 millones de dólares, en una balanza positiva. Los estados mejor posicionados en la producción de autopartes son los del norte del país, con el 52% del total: Coahuila encabeza la lista (16.2%), le siguen Chihuahua (12.5%) y Nuevo León (11.6%), indicó Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Por ello el tema de cómo se encuentra posicionada la industria de autopartes, la encabeza el norte del país, con el 52% de la industria nacional (…) el estado que tiene la mayor fabricación de autopartes es Coahuila con 16.2%, Chihuahua con 12.5% de la producción y Nuevo León 11.6%, le siguen Tamaulipas, Baja California y Sonora; el Bajío representa el 30%: Querétaro, Aguascalientes, Jalisco; y la zona centro el 15%: Toluca, Estado de México, Puebla, Morelos, Tlaxcala y Estado de México”, comentó el dirigente.

Ganancias de la industria

Destacó que la industria de autopartes generó más divisas que las remesas con 58,000 millones de dólares, el sector petrolero 39,000 millones de dólares y los ingresos por turismo alcanzaron 28,000 millones de dólares, por ello el sector es muy importante, pero requiere tecnologías de punta que antes sólo se veían en ferias realizadas en Asia y ahora estarán en la Feria de Tecnología y Manufactura, que se efectuará en el Centro Citibanamex del 20 al 22 de junio próximos.

“Ante la transición tecnológica de todos los procesos productivos, no sólo en la parte técnica de los vehículos de combustión interna a vehículos cero emisiones, vehículos eléctricos y de celdas de hidrógeno, los procesos productivos al interior de las plantas van cambiando y por ello es relevante estar cerca de los proveedores de maquinaria, porque todos los procesos productivos se están automatizando”, enfatizó.

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Requerimientos industria autopartes

La industria de autopartes, tiene requerimientos muy específicos, dijo, “son baterías para vehículos cero emisiones, tenemos desde baterías de litio y vemos que en México apenas se están instalando plantas para fabricar este tipo de baterías, también se requiere proveeduría de materias primas: resinas, aluminio, específicamente de materias primas y en la parte de componentes distintas partes para motores, componentes eléctricos, electrónicos, herramentales, algunas partes de transmisiones, eso lo vemos como llegada de nuevas inversiones, se requiere este tipo de partes, para la industria”.

Concluyó que durante tres días se presentará la tecnología más innovadora de la industria automotriz,

aeroespacial, electrodomésticos y dispositivos médicos, debido a la necesidad de que los proveedores

estén bien conectados con los fabricantes de equipos originales (OEMs).

“Con la coordinación entre Gardner Business Media y The Association For Manufacturing Technology

(AMT), con el apoyo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Federación Mexicana de la

Industria Aeroespacial (FEMIA), la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles

(AMMMT), entre otras, se estima un consumo de 7,000 millones de dólares en equipos de metrología,

formado y soldadura entre otros, porque México es el gran consumidor de metalmecánica.

Por su parte, Carlos Mortera, director internacional de América Latina de AMT, dijo que en el evento

participarán fabricantes de maquinaria, equipo y servicios, “FITMA 2023 es la puerta de entrada

internacional a los servicios de manufactura en expansión de México y América Latina”, dijo.

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La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd
La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Durante 2022, la venta de autos eléctricos en el mundo superó los 425 mil millones de dólares. Sin embargo, se espera que esta cifra aumente de manera significativa una vez que se avance en la evolución hacia la electromovilidad y que los clientes finales adopten cada vez más este tipo de tecnología para su uso cotidiano.

De acuerdo con el Global EV Outlook 2023 de la Agencia Internacional de Energía (IEA), ya existen en el mercado más de 500 modelos de autos totalmente electrificados, un número que también será superado una vez que las armadoras avancen en sus planes de inversión y desarrollo.

“En el transcurso de sólo cinco años, de 2017 a 2022, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron de alrededor de un millón a más de diez millones de unidades, contrario a la tendencia de los cinco años anteriores, es decir, de 2012 a 2017, crecieron de 100 mil a un millón de autos, lo que subraya la naturaleza exponencial del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos”.

Esto ha permitido que la participación de los autos eléctricos pasara de sólo 9.0% del mercado en 2021 a 14% en 2022, pero es además más de diez veces la participación que tenía en 2017.

Esto ha permitido no sólo que 26 millones de unidades con esta tecnología ya estén en circulación, sino que el gasto global por su comercialización ya logró superar los 425 mil millones de dólares en 2022, 50% más que en 2021.

La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd
La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Sin embargo, sólo 10% de esta cifra puede atribuirse al apoyo que otorgan los distintos gobiernos, por lo que el resto del gasto fue de los consumidores.

“Los inversores también han mantenido la confianza en los vehículos eléctricos, y las acciones de las

empresas relacionadas con los vehículos eléctricos superan constantemente a las de los fabricantes

de automóviles tradicionales desde 2019. Las inversiones de capital de riesgo en empresas

emergentes que desarrollan tecnologías de baterías y vehículos eléctricos también han aumentado,

alcanzando casi dos mil 100 millones de dólares en 2022, un aumento de 30% respecto al

año anterior”.

Autos eléctricos: Desarrollo en China lleva la delantera

El documento menciona que el 60% de los autos con esta tecnología se encuentra en China, esto

debido los apoyos sostenidos que por más de una década ha otorgado ese gobierno a sus ciudadanos,

a lo cual se suma el rápido despliegue de la infraestructura de carga y estrictas políticas de registro

para automóviles no eléctricos.

Aunque la IEA cree probable que esto cambie debido a las políticas que se están implementando en

diversas partes del mundo, principalmente en los países europeos y Estados Unidos.

“Fuera de China, existe la necesidad de que los fabricantes de equipos originales ofrezcan opciones

asequibles y con precios competitivos para permitir la producción en masa”, menciona el documento.

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Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos

Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos
Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destaca que la venta al mayoreo de vehículos pesados registra diez meses de crecimiento a doble dígito, tras un alza del 15.1% en abril.

En abril el indicador de ventas al mayoreo culminó con 3,880 unidades, es decir, 15.1% más que en los mismos 30 días de 2022, cuando totalizaron en 3,372; mientras que, en el acumulado al cuarto mes del año, esta cifra alcanzó 16,333 unidades, un crecimiento de 34.0% con respecto al mismo periodo del año anterior”, informó Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT.

El informe destaca un aumento del 18.5% en las exportaciones de vehículos en abril, con un total de 14,434 unidades exportadas en comparación con las 12,183 del año anterior, además, el acumulado hasta ese mes experimentó un crecimiento del 20.0% con respecto al mismo periodo del año previo.

Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos
Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos

Crecimiento en la producción de vehículos pesados

También, la producción de vehículos pesados registra un notable crecimiento, con un aumento del 14.3% en abril respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 17,557 unidades producidas, pues en los primeros cuatro meses del año, la producción alcanzó las 75,240 unidades, lo que representa un incremento de 14,752 unidades en comparación con el mismo periodo de 2022.

Los resultados positivos que hoy se muestran son resultado de una demanda creciente de los

vehículos que producen, venden y exportan los asociados de ANPACT, así como del trabajo, innovación,

inversión y mejora continua y compromiso con la movilidad segura y sustentable de los asociados y de

la cadena de valor del autotransporte”, indicó Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y

Comunicación de ANPACT.

Osorio Carranza subrayó la relevancia del T-MEC en el fortalecimiento de la capacidad exportadora de

México, así como la necesidad de mantener políticas públicas coherentes y transparentes para

estimular el mercado interno y conservar el dinamismo exportador, destacando que México es el

primer exportador de tractocamiones, el cuarto en flota de carga y el quinto productor de vehículos de

carga.

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Innovaciones en el arrendamiento vehicular

Innovaciones en el arrendamiento vehicular
Innovaciones en el arrendamiento vehicular

El arrendamiento vehicular reúne una serie de innovaciones que contribuyen a responder a las nuevas alternativas de movilidad y que implican una transformación significativa.

La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), presentó un Whitepaper, en el que muestra aspectos relevantes de esta evolución.

El documento señala que en la actualidad, “estamos viviendo un momento en el que las personas están cambiando de ser propietarios de autos a utilizarlos como un servicio”.

Ese cambio genera una creciente demanda de opciones de arrendamiento vehicular flexibles y adaptadas a las necesidades cambiantes de los consumidores, demanda que también influye en la creación de nuevos procesos y mejoras técnicas para el fortalecimiento de este esquema.

La investigación titulada “Innovación en el arrendamiento vehicular” efectuada por TIP México, AVASA, Turbofin, LUMO Financiera y Bit Car, indica que uno de los impulsores de esta innovación, fue la pandemia.

Como se sabe, la pandemia provocó que disminuyeran la producción y las ventas de vehículos nuevos.

El documento de AMAVe refiere datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), respecto de que la producción de vehículos disminuyó en un 20.2% en 2020 en comparación con el año anterior.

Mientras, en la comparación de 2020 con 2019, las ventas de vehículos nuevos bajaron en un 28.6 por ciento.

Innovaciones en el arrendamiento vehicular
Innovaciones en el arrendamiento vehicular

Innovaciones en el arrendamiento vehicular

La pandemia, por otra parte, tuvo un efecto positivo en los vehículos que se arrendaron en México.

Según la AMAVe, hubo un aumento en la demanda de vehículos utilitarios y de carga en 2020 y afirma que el uso del arrendamiento del 2019 a 2020 creció 9.1 por ciento.

Esto hizo que las arrendadoras invirtieran en procesos 100% remotos, así como buscar empujar los marcos legislativos, con la finalidad de seguir contribuyendo a la recuperación económica.

Para este sector, el gobierno debe ser un actor clave para promover la innovación y la tecnología en diversos sectores y actividades económicas de un país, ya sea a través de incentivos fiscales para homologar los esquemas de deducibilidad, o mediante regulaciones que ofrezcan mejores condiciones a los participantes del mercado.

Actualmente, en México, se carece de una vía expedita para que el arrendador pueda recuperar el bien

arrendado cuando existe incumplimiento en el pago de las rentas.

También, se requiere ampliar el concepto de robo para incluir vehículos arrendados no entregados y

dejar atrás el abuso de confianza.

El whitepaper de la AMAVe muestra los avances que el arrendamiento ha logrado en estos

últimos años.

Además, del panorama tecnológico en el que se mueve el arrendamiento, y que busca demostrar que,

al avanzar la sociedad en su cultura, también se modifican aspectos tecnológicos, procesos y marco

jurídico.

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Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril

Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril
Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril

En abril de este año en México hubo una producción de 294 mil 550 autos ligeros, lo cual significó un crecimiento del 17.1 por ciento respecto a las 251 mil 547 unidades producidas en el mismo mes del año pasado, de acuerdo con cifras del Inegi.

El volumen de producción registrado en el cuarto mes del año se encuentra a un 3.1 por ciento por debajo de los niveles pre pandemia, cuando en abril de 2019 se armaron 303 mil 954 unidades.

Mientras que en el acumulado de enero a abril de 2023 la cifra de producción asciende a 1 millón 216 mil 727 unidades, un 10.5 por ciento más que el primer cuatrimestre del año pasado.

La producción de autos muestra mayor dinamismo de recuperación ante la falta de suministros y problemas logísticos.

Con los datos proporcionados por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destaca el crecimiento de Mazda con un volumen de fabricación de 14 mil 106 unidades, 184.5 por ciento más que en abril del año pasado.

Le siguen BMW Group, General Motors y Toyota con un crecimiento de 75.8, 39.4 y 22 por ciento, respectivamente.

Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril
Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril

Exportación de autos avanza 5%

En abril la exportación de autos avanzó 4.99 por ciento a 253 mil 335 unidades, una diferencia de 12 mil 049 unidades más enviadas al extranjero respecto al mismo mes del año pasado cuando se exportaron 241 mil 286 autos.

En el acumulado del primer cuatrimestre del año se exportaron 994 mil 641 unidades, una diferencia positiva del 7.85 por ciento respecto a las 922 mil 278 unidades exportadas en el mismo periodo del 2022.

Stellantis lideró el mayor crecimiento de exportación al enviar 44 mil 023 unidades en abril, lo cual representó un crecimiento del 100 por ciento anual.

Mazda quedó en segundo sitio de crecimiento con 11 mil 780 unidades exportadas, un 87 por ciento más que el año pasado mientras que Nissan exportó 25 mil 170 autos, un 82 por ciento más anual.

En contraste, Mercedes Benz reportó una caída del 49.8 por ciento al exportar 4 mil 507 autos, seguido de Volkswagen, Audi y Ford Motor con una desaceleración del 37.7, 33 y 30.2 por ciento, respectivamente comparado contra abril del año anterior.

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Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

La industria de autopartes en México será la receptora del 40% de las inversiones por nearshoring, las cuales se espera alcancen los 15 mil millones de dólares en los siguientes cinco años.

En conferencia, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que estos volúmenes y montos son adicionales a los capitales que se estarán ejerciendo para la construcción de nuevas plantas armadoras como la de Tesla, en Nuevo León, y la ampliación de la de BMW en San Luis Potosí, así como la llegada de sus propios proveedores.

Explicó que las inversiones por 15 mil millones de dólares serán principalmente para la fabricación de baterías para los autos eléctricos, chasises, transmisiones, interiores automotrices, rines de aluminio, manufactura de moldes y herramientas, componentes eléctricos, partes de inyección de plástico, partes para motor, entre otros componentes.

“Del 100% del nearshoring que estamos recibiendo, las inversiones de nuestro país, casi el 40% va a destinado a la fabricación de autopartes, es decir componentes y demás. Estos 15 millones de dólares se verán reflejados de aquí a los siguientes cinco años”, dijo.

Detalló que otras de las industrias que también captarán inversiones por esta tendencia son: muebles 18%, maquinaria y herramientas 15%, electrónicos y electrodomésticos 15%, high tech 8%, farmacéutica 5%, plásticos 1%, entre otros.

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Durante la conferencia Presentación de la International Automotive Industry Supply Summit que se

llevará a cabo del 31 de mayo al primero de junio, el directivo dijo que se espera un acercamiento

mayor de las empresas nacionales e internacionales, pues ya se cuenta con la confirmación de

delegaciones de otros países que buscan hacer sinergias o instalarse en el país.

El directivo explicó que el origen de estas inversiones será principalmente de China con el 40%, seguida

de Estados Unidos con el 20%, Japón con 11%, Alemania 9%, Corea del Sur 8%, Suecia 5%, Canadá 3%,

Taiwán 2%, Suiza e Irlanda 1% en cada caso, entre otros.

Una de las ventajas que tiene México para la atracción de estas inversiones es la mano de obra

calificada y especializada, además de que la manufactura maneja tres tipos de normativas, la asiática,

europea y la norteamericana, por lo que sabe cumplir con los estándares de calidad que exigen

distintas regiones en el mundo.

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Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023

Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023
Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023

La empresa Evergo espera terminar el año con la instalación de no menos de 500 centros de carga eléctricos para automóviles en todo el país, pues consideran que este es un nicho de negocios que ha comenzado a desarrollarse de manera importante.

En entrevista con Excélsior, Daniel López, director Comercial de la empresa, aseguró que el buen resultado que han tenido hasta ahora les ha permitido duplicar la inversión que tenían contemplada en su estrategia de negocios.

Es decir, pasaron de 200 millones de dólares a 400 millones, los cuales estarán siendo ejercidos en los siguientes años, pues el objetivo es instalar 15 mil centros de carga eléctrica.

Sin embargo, no descartó que este volumen pueda aumentar de manera significativa, una vez que se definan las políticas públicas que requiere el país, las cuales permitirían detonar y masificar completamente la comercialización de los autos eléctricos.

Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023
Instalarán en México 500 centros de carga nuevos para autos eléctricos en 2023

Actualmente la empresa ya tiene más de 20 mil estaciones de carga instalados en México, los cuales

se dividen en el segmento residencial, comercial y carga pública, mientras que a nivel de flota ya

lograron colocar 500 equipos en el último año y medio.

Como parte de estas acciones, y para poder alcanzar estas metas, Evergo ya está buscando cerrar

contratos con algunas cadenas restauranteras, administradores de inmuebles, entre otros que se

sumarían a los proyectos que ya están operando.

“Estamos trabajando muy de la mano con la industria automotriz, hace unos meses presentamos con

BMW una alianza”.

Reconoció que ya se encuentran en “una fase de transición de no pagar por la energía cargada en

espacios públicos, a pagar por un apoyo de las marcas automotrices y nosotros, y finalmente a un libre

mercado donde, así como pagan la gasolina, hoy vayas y pagues un cargador, y por supuesto también

habrá competencia y es donde vamos a tener una infraestructura y una tarifa mucho muy competitiva”.

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A qué autos les toca verificación en mayo en la CDMX y el Edomex

A qué autos les toca verificación en mayo en la CDMX y el Edomex
A qué autos les toca verificación en mayo en la CDMX y el Edomex

Entre los requisitos que se deben cumplir para poder circular en la Ciudad de México y el Edomex está la verificación vehicular, un proceso destinado al mejor control de las emisiones contaminantes de los autos que, además, puede significar una multa si no se hace a tiempo.

Recuerda que, en la mayoría de los casos, es un trámite que debe realizarse dos veces al año con base en el calendario oficial y el número de placas de tu auto.

Calendario de verificación vehicular en mayo 2023

Tanto el Estado como la Ciudad de México comparten el calendario vehicular, de manera que, de acuerdo con los datos oficiales, durante el mes de mayo estos son los autos que deben verificar en estas entidades:

  • Modelos con engomado verde, o terminación de placas 1 o 2, verifican en abril y mayo, por lo que aún están a tiempo de realizar el trámite.
  • A su vez, los autos con calcomanía azul, o terminación de placas 9 o 0 podrán verificar en mayo y junio.

Para el segundo semestre de 2023 el calendario de verificación queda de la siguiente manera:

  • Autos con engomado amarillo, o terminación de placa 5 o 6 deben verificar en los meses de julio y agosto.
  • Vehículos con engomado rosa, o terminación de placas 7 u 8 deberán verificar entre agosto y septiembre.
  • Autos con calcomanía roja, o terminación de placas 3 o 4, deben realizar el trámite en septiembre y octubre.
  • Modelos con engomado verde, o terminación de placas 1 o 2, verifican en octubre y noviembre.
  • Finalmente, los autos con calcomanía azul, o terminación de placas 9 o 0 podrán verificar en los meses de noviembre y diciembre.
A qué autos les toca verificación en mayo en la CDMX y el Edomex
A qué autos les toca verificación en mayo en la CDMX y el Edomex

Requisitos para verificar

Si te corresponde verificar en mayo, ya sea en la Ciudad de México o en el Estado de México, lo primero, antes de solicitar la cita es corroborar que tienes al corriente el pago anual del Impuesto sobre Tenencia y Refrendo, además de no adeudar multas.

De estar al corriente deberás hacer una cita en el verificentro que más te convenga. Si tienes placas de la CDMX ingresa a https://verificentros.sedema.cdmx.gob.mx/DVC. Si tus placas son del Edomex entra a https://citaverificacion.edomex.gob.mx/RegistroCitas.

El día de tu cita presenta identificación oficial; comprobante de la última verificación o pago de multa por verificación extemporánea; tarjeta de circulación y, si tu auto es nuevo, copia de la factura.

Considera que el costo del trámite en la CDMX es de 677 pesos este 2023 y que el pago puede realizarse a través de internet o mediante bancos y tiendas autorizadas obteniendo la línea de captura.

A su vez, en el Edomex el costo de verificación varía según la calcomanía que buscas. Los autos acreedores a la calcomanía 00 pagan 1,037 pesos; 518 los vehículos que les corresponde el holograma 0; y 414 para los hologramas 1 y 2.

Si no realizas este trámite a tiempo, deberás pagar una multa que en la Ciudad de México tiene un costo de 1,925 pesos, de acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas. Mientras que en el Estado de México, la sanción por circular con un holograma de verificación no vigente asciende a 2,075 pesos señala el gobierno de la entidad.

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Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023

Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023
Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023

El financiamiento automotriz disminuyó 3.4 puntos porcentuales durante el primer trimestre del 2023, al pasar de 58.9% a 55.5% respecto al mismo periodo del 2022, refirió el reporte de Financiamiento y Compradores por Estado de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Jato Dynamics y Urban Science.

“A nivel nacional el 55.5% del total de compras de vehículos ligeros nuevos se realizaron a través de un banco o una financiera de marca”, expuso Guillermo Rosales presidente de la AMDA.

En conferencia de prensa, el directivo explicó, al aumentar las ventas de las flotillas respecto a las ventas totales, las ventas menudeo disminuyen su participación y dentro de ventas es igual el comportamiento que tiene el financiamiento.

Precisó que dentro de las ventas totales se incluyen operaciones por empresas, operaciones privadas y dependencias gubernamentales que se clasifican como flotillas, las cuales no recurren al financiamiento contabilizado.

Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, comentó: aunque el ritmo de contratos de financiamiento siguen creciendo, llevan crecimiento neto de alrededor de 13% durante el primer trimestre del año, lo cual “es a todas luces insuficiente para el ritmo de recuperación que lleva la industria, la cual lleva crecimiento de 24%. Los financiamientos contra la industria van rezagados, por mucho”, aseguró.

Refirió que hubo muchos contratos que se quedaron en la mesa, se estima que de enero a marzo fueron 16,631 unidades por financiar, equivalente a 8,821 millones de pesos, liderando las SUV’s la preferencia de los consumidores con 4,696 unidades; seguidos por los subcompactos con 4,350 unidades y 3,514 compactos.

Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023
Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023

El presidente de la AMDA argumentó que la participación de las financieras de marca presenta un avance en los segmentos de compactos, minivans, pick- ups, deportivos y de lujo; mientras que los bancos fortalecieron su participación en los segmentos de SUV’s y subcompactos.

En cuanto a la participación del crédito en las compras totales al menudeo a nivel nacional de 55.5%

en el primer trimestre del 2023, quitando el efecto de la compra de flotillas (que la mayoría se hace al

contado) este porcentaje se incrementa hasta 65.6%, siendo nuevamente Sonora, Puebla y Chiapas los

Estados donde sus compradores utilizan el crédito preferentemente sobre la compra en efectivo.

El segmento de los autos compactos lidera las ventas por financiamiento automotriz, ya sea a través

de una financiera de marca o un banco, con 60.4% de participación, pero su resultado fue 2.1 puntos

porcentuales menos en promedio respecto a igual trimestre del 2022.

Las pick up vía financiamiento tuvo caída de 0.7 puntos, porque hay gran número de unidades

asignadas a la venta en flotilla y por eso disminuye la participación del segmento.

Sobre los periodos favoritos por los compradores para pagar sus créditos, el reporte mostró que los 60

meses es el más solicitado para los segmentos de subcompactos, compactos, SUVs y deportivos;

ahora Minivans se pasó a los 36 meses (tres años) con pick-ups y en los 24 meses (dos años) se

mantuvo Lujo.

Gerardo SanRomán, analista de Jato Dynamics, abundó que el plazo de financiamiento que predomina

es el de 60 meses para todos los segmentos. Aunque en subcompactos, de marzo 2023 contra marzo

2022 sufrió una caída de 6 puntos porcentuales.

“Esto se debe a la demanda que sigue castigada por la falta de semiconductores y es un segmento en

el que muchos participantes está decidiendo salir, y quizá la demanda estará subsanada por marcas

chinas, aunque es temprano para esas conjeturas”, agregó.

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