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LEASING

Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?

Una de las opciones para adquirir un auto que ha tomado fuerza en los últimos años es el leasing o arrendamiento de autos, una que trae distintos beneficios y que al principio era más ocupada por las empresas.

Con este se permite a las personas rentar un vehículo nuevo sin demasiadas exigencias y, si lo desea el consumidor, tener la posibilidad de adquirirlo después del pago de algunas mensualidades.

El esquema de arrendamiento es uno ya muy ocupado en otros servicios como para la renta de un departamento, para una línea telefónica con mayores beneficios, etc., por lo que una mayor cantidad de consumidores han optado por esta opción.

¿Qué es el arrendamiento de autos?

Cuando los programas de leasing fueron introducidos en México estos iban dirigidos más a empresas o aquellas personas morales que necesitaban de opciones de renta de autos por su giro comercial.

Hasta hace algunos años solo existía el renting, conocido también como arrendamiento operativo y donde la propiedad del auto era de la empresa que los rentaba y se determinaba por medio de un contrato.

Mientras que, el leasing era un contrato de arrendamiento en donde los riesgos y beneficios de la propiedad se transferían a quienes obtienen el auto. Por ello, esta renta tenía que ser formalizada por medio de una entidad de crédito como puede ser un banco y daba la opción de compra, aunque esta podía no hacerse válida.

La empresa de esta forma suministra el vehículo y la otra parte paga la cuota mensual, en un precio que incluye el coste de financiación y el impuesto indirecto que pudiera corresponder.

Al estar involucrada la opción de crédito, esto también ayudó a que las empresas pudieran acceder a vehículos de alta gama o que en el servicio de renting no estaban disponibles por involucrar un mayor riesgo para las empresas o concesionarios.

Los beneficios que puede traer el leasing

En la actualidad, cualquier usuario ya puede acceder al servicio de leasing o de arrendamiento, una

muy atractiva para muchos consumidores al tener la posibilidad de conducir un vehículo sin tener

el compromiso de comprarlo.

Otros de los beneficios que se pueden encontrar en esta modalidad es la baja inversión inicial que se

hace por el auto, algo que al adquirir uno nuevo suele ser complicado debido a que, para acceder a un

crédito automotriz, es necesario dejar un fuerte enganche para no sufrir con altos pagos o por los

intereses.

Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?
Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?

Uno de los dichos más conocidos de los vehículos es que, al salir de la agencia, estos bajan su valor,

por lo que en el sistema de arrendamiento esto no es una preocupación. Cuando el contrato llegue a

su fin se devuelve el auto a la agencia y no existe el problema de tener que revender el modelo o

buscar vías para librarse de él.

Los planes de arrendamiento pueden cambiar de acuerdo a la marca de autos que se trate, pero en

todas, el sistema suele ser el mismo:

Todo comienza al dar un pago inicial, el cual es menor al enganche de un crédito tradicional automotriz

firmar con la empresa o concesionario el contrato de arrendamiento.

Este puede ser a un plazo de 12 a 48 meses y donde se pueden incluir el recibir servicios directos de

agencia, algunos productos adicionales como seguro, accesorios y adaptaciones de alta gama, etc.,

que se añaden a la mensualidad a pagar.

Una vez que el contrato de arrendamiento o leasing llega a su final, los consumidores pueden tener

diversas opciones como: el poder comprar el vehículo a contado o créditoregresar el modelo y

arrendar uno nuevo, o extender las rentas para ocupar el mismo automóvil.

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NEGOCIOS

Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022

La producción industrial en México creció un 3.3% anual en 2022 impulsada en particular por las manufacturas y con incrementos en todos los sectores, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El dato fue resultado del alza interanual, con base en cifras originales, de las industrias manufactureras (5.2%), y la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica y suministro de agua y gas (3.6%).

También hubo aumentos en la construcción (0.4%) y la minería (0.2%).

Tan solo en diciembre, la producción industrial se elevó en un 3% interanual.7

Esto es producto de subidas en la construcción (5.5%), las manufacturas (2.7%), la generación de electricidad y suministro de agua y gas (2%), así como la minería (0.9%).

Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022
Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022

Asimismo, la actividad industrial se incrementó en 0.7% en diciembre pasado respecto al mes anterior, según cifras desestacionalizadas.

Esto fue el resultado de subidas mensuales en la construcción (2.7%), en la generación de energía eléctrica y suministro de agua y de gas (1%), la minería (1%) y las manufacturas (0.5%).

Las cifras son un reflejo del comportamiento de la economía de México, que creció un 3% anual en 2022, según la estimación oportuna que difundió el Inegi la semana pasada.

En 2021, la producción industrial repuntó un 6.5% frente a 2020, cuando hubo un desplome del 10% por la pandemia por Covid-19, lo que se sumó al descenso del 1.8% en 2019.

El producto interno bruto (PIB) mexicano creció un 4.8% en 2021, por debajo de las expectativas de 6% del Gobierno, tras contraerse un 8.2% en 2020, su peor desplome desde la Gran Depresión de 1932.

Para este 2023, el Gobierno estima que la economía de México crecerá alrededor del 3%.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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LEASING

Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022

La comercialización de vehículos ligeros nuevos para la actividad de arrendamiento en México creció 24.3%, mientras que las unidades pesadas repuntaron 40%, al cierre del 2022, como parte de la mayor disponibilidad de inventario en ligeros y esquemas de estímulos fiscales en el segmento de carga, informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).

De 1 millón 94,609 unidades ligeras nuevas comercializadas en México durante el 2022, 53,031 unidades fueron adquiridas como activos por firmas de arrendamiento para sus clientes, con lo cual logró aumentar ligeramente en 0.6 puntos porcentuales como parte de la participación total de ventas.

En el caso de los vehículos pesados (carga y pasaje), los distribuidores vendieron 6,281 unidades como activos de las arrendadoras, que representan el 16% del total comercializado de vehículos pesados en 2022, de 39,680 unidades.

En conferencia de prensa virtual, Liliana Anaya, gerente de la AMAVe, proyectó que en el 2023 se prevé incremento de 18% en la adquisición de unidades ligeras por integrantes de la Asociación, como parte de la mejor oferta en la disponibilidad de autos que atenderán la demanda rezagada en el arrendamiento.

Arturo Moreno, representante de la AMAVe dijo que se analizará el crecimiento en el segmento de vehículos pesados, ya que el crecimiento del 40% de compras durante el 2022 corresponde al ingreso de un nuevo jugador socio de la Asociación, aunque en 2023 sigue presente la oportunidad de crecimiento y expansión de este método de adquisición.

Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022
Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022

Crecimiento del arrendamiento en México

El presidente de la AMDA, Guillermo Rosales coincidió con la oportunidad de crecimiento del arrendamiento en México, pero se requieren mejores condiciones para mejorar los índices de arrendamiento.

“La estructura de arrendamiento, que es renta diaria y a largo plazo, México dado las características

bajo nivel de estímulos fiscales y existe desconocimiento del arrendamiento, y en lo que corresponde a

vehículos ligeros para personas físicas, empresariales, no haya tenido acercamiento a volúmenes

como en Estados Unidos e Inglaterra, en México se sigue teniendo una predilección hacia la compra a

través de financiamiento bancario o de armadoras para propiedad del vehículo y eso abre nicho de

oportunidad para que haya mayor participación de mercado”, expuso Guillermo Rosales.

Por ello, comentó que la AMDA ha solicitado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que

se presente una iniciativa que actualice los niveles de hacer deducible el arrendamiento, el cual se

encuentra topado en 200 pesos diarios y no ha tenido actualización en 12 años.

Eso, abundó, cambia en el segmento de carga, en donde hay disponibilidad de capital importante y el

arrendamiento responde de manera más ágil que no descapitaliza a la empresa.

Sobre la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos, las Asociaciones informaron que entre enero y

septiembre del 2022, las compras por arrendadoras para sus clientes representaron el 4% del total, con

una disminución de -34.7% respecto al mismo periodo de 2021.

Este desempeño coincidió con la reducción de 1.9% que también presentó el total de ventas de

vehículos híbridos y eléctricos en el lapso de referencia, destacó el estudio.

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LEASING

Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto

Fabricantes de autos y arrendadoras esperan que la Secretaría de Hacienda actualice el beneficio fiscal que puede tener una persona al arrendar un auto, ya que la deducibilidad se encuentra topada en 200 pesos diarios, de acuerdo con líderes del sector.

Los niveles en los que se permite hacer deducible el arrendamiento de un auto no han tenido una actualización en los últimos 8 años, señaló Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia de prensa ayer miércoles, detalló que el grupo que preside, en conjunto con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVE) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), han solicitado con insistencia a las autoridades hacendarias que se presente una iniciativa que actualice los niveles en los que se puede deducir el arrendamiento de los autos.

Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto
Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto

Beneficio del arrendamiento o leasing

El arrendamiento, también conocido como leasing, permite a una persona pagar mensualidades por el uso de un auto nuevo, sin convertirse inicialmente en el dueño de la unidad.

Guillermo Rosales Zárate reconoció que además de un bajo estímulo fiscal, también el

desconocimiento de los mexicanos sobre las bondades del arrendamiento limita el crecimiento de esta

modalidad como ocurre en Estados Unidos o Inglaterra, donde hay cierta preferencia del consumidor

por arrendar automóviles.

Durante la conferencia para presentar las cifras de leasing vehicular al cierre de 2022, de las 18

empresas afiliadas a la AMAVE, se reportó que entre autos y camiones, el arrendamiento creció el año

pasado un 15.32%, con 239,864 unidades.

Liliana Anaya, directora general de la AMAVE, expuso que para este año la previsión es crecer 18%

gracias a la oferta de planes atractivos, así como a la buena aceptación de marcas de autos entre los

consumidores.

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AUTOMOTRIZ

Producción de autos nuevos crece en enero

En enero las 22 marcas automotrices que forman parte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) tuvieron una producción de  280 mil 315 autos nuevos, cifra 2.3 por ciento mayor a las 273 mil 810 unidades armadas en el mismo mes del año pasado.

A pesar de que los problemas en la cadena de suministro mostraron signos de estabilización en los últimos meses, la industria aún se encuentra aún 16 por ciento por debajo de niveles prepandemia cuando en enero de 2019 se produjeron 334 mil 263 autos nuevos en el país.

Además los resultados publicados por el Inegi colocan a la industria en niveles similares a los de 2017 cuando se armaron 286 mil 301 autos nuevos.

Entre las marcas que tuvieron menor volumen de producción destacan General Motors que produjo 56 mil 182 autos, una caída del 11.5 por ciento respecto a las 63 mil 471 unidades fabricadas en enero del 2022.

Producción de autos nuevos crece en enero
Producción de autos nuevos crece en enero

Ford Motor ensambló en enero de este año 22 mil 140 autos nuevos, una disminución del 22.4 por ciento respecto a los 28 mil 532 autos producidos el año pasado, mientras que la armadora alemana BMW Group tuvo una caída en producción del 31.4 por ciento al producir 5 mil 165 unidades.

En contraste, Stellantis, Nissan y Toyota reportaron los mayores crecimientos con tasas del 70.8, 22.8 y 11.6 por ciento, respectivamente.

Exportación de autos ‘acelera’ 9.93%

En enero de este año se exportaron 238 mil 135 autos nuevos, lo cual significó un incremento anual del 9.93 por ciento respecto a los 216 mil 630 autos exportados en enero del 2022.

De acuerdo con el Inegi, por volumen destacan los casos de Ford Motor que exportó 23 mil 937 autos, un 37.1 por ciento más que el año pasado, seguido de Stellantis con 39 mil 123 autos exportados, un 45 por ciento más que el año pasado. Audi, Toyota y Mazda reportaron crecimiento de 67.9, 27 y 41.6 por ciento, respectivamente.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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AUTOMOTRIZ

Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia

El instituto señaló que durante el mes de referencia hubo una exportación de 238 mil 135 unidades, mientras que en enero de 2022 se enviaron al exterior 216 mil 630 vehículos.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer los resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) de enero de 2023, en el que se registró un avance del 9.93% respecto al mismo mes de 2022.

Por otro lado, el Inegi reportó que durante el primer mes del año se produjeron 280 mil 315 unidades, una variación del 2.38% respecto a las 273 mil 810 unidades del mismo mes del año anterior.

De las unidades producidas durante este mes, el 76.9% representó la producción de camiones ligeros y el resto automóviles, y la marca General Motors fue la armadora que más unidades produjo durante el mes de referencia, al totalizar 56 mil 182 unidades, seguida de Nissan (45 mil 237) y Stellantis (36 mil 900).

En cuanto a la producción, el Inegi dio a conocer se manufacturaron 280 mil 315 automóviles y camiones ligeros, esto fue un 2.4% superior al mismo mes del 2022. Por marca, General Motors produjo el 20% del total, Nissan aportó 16% y Stellantis el 13 por ciento.

Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia
Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia

En días anteriores, el Inegi reportó que, en cuanto a ventas en el mercado interno, se tuvo el mejor inicio

de año desde el inicio de la pandemia, ya que se comercializaron 94 mil 414 unidades y no se

reportaron números arriba de las 90 mil unidades desde que en 2020 la industria automotriz

comercializó 104 mil 852 vehículos ligeros.

La comercialización de vehículos ligeros en enero de 2023 representó un avance del 20.14% respecto

al mismo mes del año anterior, y aunque se visualiza una recuperación en los números, aún no se

alcanzan cifras prepandemia.

El RAIAVL contiene información de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria

Automotriz, A.C. (AMIA),  Giant Motors Latinoamérica (GML) y Autos Orientales Picacho.

Fuente: https://www.t21.com
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AUTOMOTRIZ

Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero

Con el comienzo del mes de febrero entra en vigor el aumento a la Unidad de Medida y Actualización (UMA) por lo que créditos y multas subirán sus costos. Conoce cuánto pagarás por la verificación vehicular y otros trámites que saldrán más caros.

La UMA funciona como referencia económica para conocer los montos a pagar en distintas obligaciones y trámites, y cada año aumenta su valor; en este 2023 pasó de 96.22 pesos por día a 103.74 pesos, teniendo un incremento de 7.82 por ciento.

Cuánto aumenta la verificación vehicular en 2023

En la Ciudad de México, la verificación vehicular tenía un costo de 628 pesos; a partir del 1 de febrero de 2023 cuesta 676.90 pesos.

Recuerda que existen automóviles que están exentos de este programa y para obtener este beneficio deben tramitar el holograma 0, 00 y E.

Los meses para verificar de acuerdo al color de engomado del coche son los siguientes:

  • Amarillo (5 o 6): enero y febrero
  • Rosa (7 u 8): febrero y marzo
  • Rojo (3 o 4): marzo y abril
  • Verde: (1 o 2): abril y mayo
  • Azul (9 o 0): mayo y junio

Con el comienzo del mes de febrero entra en vigor el aumento a la Unidad de Medida y Actualización (UMA) por lo que créditos y multas subirán sus costos. Conoce cuánto pagarás por la verificación vehicular y otros trámites que saldrán más caros.

La UMA funciona como referencia económica para conocer los montos a pagar en distintas obligaciones y trámites, y cada año aumenta su valor; en este 2023 pasó de 96.22 pesos por día a 103.74 pesos, teniendo un incremento de 7.82 por ciento.

Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero
Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero

Cuánto aumenta la verificación vehicular en 2023

En la Ciudad de México, la verificación vehicular tenía un costo de 628 pesos; a partir del 1 de febrero de 2023 cuesta 676.90 pesos.

Recuerda que existen automóviles que están exentos de este programa y para obtener este beneficio deben tramitar el holograma 0, 00 y E.

Los meses para verificar de acuerdo al color de engomado del coche son los siguientes:

  • Amarillo (5 o 6): enero y febrero
  • Rosa (7 u 8): febrero y marzo
  • Rojo (3 o 4): marzo y abril
  • Verde: (1 o 2): abril y mayo
  • Azul (9 o 0): mayo y junio

Multa por no respetar el paso peatonal: 10 y hasta 80 UMAS, de mil 37.40 a 8 mil 299.20 pesos

Multa por no respetar los límites de velocidad: 10 y hasta 20 UMAS, de mil 37.4 a 2 mil 74.8 pesos

Multa por dar vuelta en U en lugares no permitidos: 20 y hasta 30 UMAS, de 2 mil 74.8 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por circular en carriles exclusivos para el transporte público: 20 y hasta 30 UMAS, de 2 mil 74.8 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por insultar, denigrar o golpear a algún agente de tránsito: 10 y hasta 30 UMAS, de mil 37.4 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por dar vuelta en el carril incorrecto: 5 y hasta 10 UMAS, de 518.7 a mil 37.4 pesos

Multa por circular en sentido contrario: 10 y hasta 20 UMAS, de mil 37.4 a 2 mil 74.8 pesos

Multa por rebasar por otro carril que no sea el izquierdo: 5 y hasta 10 UMAS, de 518.7 a mil 37.4 pesos

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AUTOMOTRIZ

Venta de autos nuevos acelera 20% en primer mes de 2023

En enero de 2023 la venta de autos fue de 94 mil 414 vehículos ligeros nuevos en el mercado interno mexicano, compactado con los 78 mil 585 autos comercializados el mismo mes del año pasado, con lo que la industria automotriz arrancó el año con una diferencia positiva de 20.1 por ciento más unidades colocadas en el primer mes del año.

Aunque las ventas de autos nuevos se encuentran aún 15.4 por ciento por debajo de niveles pre pandemia comparado con enero de 2019 cuando se vendieron 111 mil 514 autos, el registro de enero de este año se encuentra dentro de los más altos de la última década de acuerdo con el INEGI, incluso cercanos a los números del 2005 cuando se vendieron 93 mil 299 unidades.

De acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), los problemas de la inflación, el suministro de unidades y altos costos aún podrían retrasar la recuperación de ventas a niveles pre pandemia este año, sin embargo la industria muestra signos de recuperación a casi tres años de la emergencia sanitaria.

Por mayor volumen de ventas en marcas, destaca la armadora japonesa Nissan que arrancó enero con ventas por 17 mil 147 autos nuevos, un incremento del 22.3 por ciento sobre las 14 mil 016 unidades vendidas el mismo mes del 2022. Con estas cifras, Nissan aumenta su participación de mercado a 18.2 por ciento tras varios meses de impacto por el suministro de vehículos y la producción.

Venta de autos nuevos acelera 20% en primer mes de 2023
Venta de autos nuevos acelera 20% en primer mes de 2023

Por su parte Stellantis, dueña de marcas como Peugeot, Maserati y Chrysler, registró ventas por 5 mil

555 unidades, 89.7 por ciento más que las 2 mil 929 vendidas el año pasado. Mazda también registró

un aumento de ventas en el primer mes del 2023 del 89.7 por ciento al comercializar 6 mil 591 autos

nuevos en enero.

En contraste, marcas como General Motors reportaron ventas por 10 mil 422 unidades, una caída del

10.3 por ciento respecto a las 11 mil 615 unidades vendidas en enero del año pasado. Aún así conserva

el segundo lugar de ventas del primer mes con 11 por ciento de participación.

Por otro lado las automotrices afiliadas a la AMDA y a la Asociación Mexicana de la Industria

Automotriz (AMIA) han acelerado sus planes para aumentar las ventas de vehículos eléctricos y

recuperarse del impacto de la pandemia al mercado nacional y extranjero.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Venta de vehículos eléctricos en la UE marca récord en 2022 con 12% de los autos nuevos

Los vehículos eléctricos representaron un 12.1% de las ventas de coches nuevos en la Unión Europea (UE) en 2022, una proporción récord en el bloque, que en 2035 prohibirá la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel.

En un sector ralentizado desde la pandemia de Covid-19 aún aquejado de problemas de suministro, las ventas de coches eléctricos subieron un 28% respecto a 2021 y sumaron más de 1.1 millones de unidades el año pasado, según datos divulgados este miércoles por la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA).

Los eléctricos representaron el 12.1% de las ventas de coches nuevos a lo largo del año 2022, frente al 9.1% de 2021 y el 1.9% de 2019, precisó esa entidad en un comunicado.

El mercado alemán tuvo un importante rol en el incremento. Las ventas se aceleraron al final del año en la primera economía europea, antes de que bajaran las bonificaciones por la compra de estos vehículos.

El mercado italiano fue el único donde cayeron las ventas de coches eléctricos nuevos, un 26.9 por ciento.

Los híbridos no recargables siguieron igualmente creciendo (+8.6%) y representan ya el 22.6% de las ventas en la UE, con poco más de dos millones de ejemplares vendidos.

Las ventas de híbridos recargables -vehículos dotados de motor de gasolina o diésel y de un pequeño motor eléctrico recargable en un enchufe- se frenaron por primera vez, con un incremento de ventas del 1.2%, a 874,182 unidades.

En total, los coches eléctricos (híbridos y 100% eléctricos) superan desde final de 2021 la ventas de coches de gasolina, que representaron el 36.4% de las ventas en el año 2022, con casi 3,3 millones de unidades.

La Comisión Europea prevé prohibir las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035.

Una perspectiva ante la cual los fabricantes han fortalecido su oferta y también sus ventas de vehículos eléctricos e híbridos, con tarifas eso sí elevadas.

Venta de vehículos eléctricos en la UE marca récord en 2022 con 12% de los autos nuevos
Venta de vehículos eléctricos en la UE marca récord en 2022 con 12% de los autos nuevos

El diésel, afectado por una oferta cada vez menor entre los fabricantes, siguió cayendo (-19.7% en 2022), con 1.5 millones de unidades vendidas.

El automóvil, el primer medio de transporte de los europeos, representa un poco menos del 15% de las emisiones de CO2 en la Unión Europea.

Precios caros

“Avanzamos rápido, más que otros sectores”, dijo el director general de Renault y nuevo presidente de a ACEA, Luca de Meo, quien incidió en que “esta transición no puede limitarse al sector automotor”.

De Meo destacó la necesidad de instalar más enchufes de recargo, cuyas instalaciones se limitan a 2,000 por semana en la UE, muy por debajo de las 14,000 necesarias según el sector.

Los fabricantes europeos están invirtiendo unos 250,000 millones de euros en modelos eléctricos, destacó Luca de Meo.

El presidente de la ACEA reconoció que a tenor de los precios son más bien los hogares “ricos” los que

están comprando estos vehículos, una situación que según él debería cambiar a medida que se

generalicen los coches eléctricos.

Y si bien el líder del sector, Teslaredujo con fuerza sus tarifas a inicios de 2023,

ni Renault ni Volkswagen quieren entrar en una guerra de precios dentro de un sector que de momento

es muy jugoso.

“Al final, cada uno trata de proteger sus márgenes. Lanzar una guerra de precios justo cuando

lanzamos las operaciones no es lo mejor que le pueda suceder al mercado. Necesitamos invertir”,

destacó De Meo.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.i.blog.es
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