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AUTOMOTRIZ

Autos eléctricos representan apenas 0.5% de las ventas en México

Autos eléctricos representan apenas 0.5% de las ventas en México
Autos eléctricos representan apenas 0.5% de las ventas en México

La mayor parte de los autos eléctricos que se producen en México son para el mercado de exportación, pues en el país representan solo 0.5 por ciento de las ventas totales de vehículos nuevos, señaló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La AMIA considera que el gobierno debe ampliar el marco normativo para que se potencie la producción y venta de autos eléctricos en el país, incluyendo establecer estándares mínimos de seguridad para vehículos híbridos, infraestructura de recarga e incentivos fiscales para convertir vehículos de combustión fósil a eléctrica.

La tendencia global a la electromovilidad impulsará la producción de autos eléctricos en el país, anticipan fuentes del sector. Al mismo tiempo, la venta local de estos vehículos es marginal.

Autos eléctricos representan apenas 0.5% de las ventas en México
Autos eléctricos representan apenas 0.5% de las ventas en México

Inversión en producción de autos eléctricos en México

La Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que este año se fabricarán 142 mil vehículos eléctricos, el doble en comparación con 78 mil que se produjeron el año pasado, equivalentes a poco más de 2 por ciento de la producción total del país.

Las inversiones de Ford y General Motors aportarán gran parte de ese volumen y se estima que en los próximos siete años se fabricará un millón de vehículos eléctricos en el país, según cifras de la INA.

Ford es la armadora que más fabrica autos eléctricos en el país, y este año planea elevar su producción de 77 mil a 210 mil vehículos eléctricos Mach-E en su planta de Cuautitlán, Estado de México.

El Mustang Mach-E se exporta a Norteamérica, Unión Europea y China.

Este incremento en la producción forma parte de una inversión mundial de 50 mil millones de dólares para aumentar la producción de vehículos eléctricos y, en Cuautitlán, le permitirá incorporar nuevos turnos.

BMW anunció recientemente que en San Luis Potosí se invertirán 800 millones de euros para fabricar autos eléctricos y baterías para ese tipo de vehículos.

A su vez, GM está completando una inversión por mil millones de dólares en la planta de Ramos Arizpe,

Coahuila, para fabricar autos eléctricos este año, baterías y otros componentes.

Además, Volkswagen y Audi no han revelado los detalles de qué vehículos eléctricos fabricarán

en Puebla, pero tienen planes al respecto.

Stellantis, dueña de Peugeot y Fiat, también proyecta fabricar autos eléctricos en sus

plantas entre 2025 y 2027.

Cenntro Automotive México anunció en enero una inversión de 200 millones de dólares para fabricar baterías de iones de litio en Nuevo León.

El cambio de producción a vehículos eléctricos también impulsará las inversiones de los fabricantes de

componentes y autopartes como Foxconn, de origen taiwanés; Nidec, japonesa, y Sodecia, de

Alemania.

Fuente: https://www.eluniversalpuebla.com.mx
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LEASING

Arrendadoras de autos crecen su inventario hasta un 24.3%

Arrendadoras de autos crecen su inventario hasta un 24.3%
Arrendadoras de autos crecen su inventario hasta un 24.3%

Durante 2022, las arrendadoras de autos, incrementaron la compra de unidades ligeras un 24.3% en comparación a 2021, principalmente por la mayor disponibilidad de inventario en el mercado interno.

Así lo informaron la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En el año pasado, del millón 94 mil 609 unidades ligeras nuevas que se vendieron, 53 mil 31 fueron adquiridas como activos por las empresas de arrendamiento para sus clientes. Dicha cifra representó un crecimiento de 24.3% en comparación con 2021

En tanto, de las 39 mil 680 unidades pesadas nuevas que se comercializaron durante 2022, seis mil 281 fueron compradas por las arrendadoras. Ello representó un crecimiento de 40.0% respecto al acumulado entre enero y diciembre de 2021.

En conferencia de prensa, Liliana Anaya, gerente general de AMAVe, puntualizó que el crecimiento del 40.0% se originó a la incorporación de un nuevo integrante a la Asociación, Idealease, ya que se trata de un “socio muy fuerte en el sector de transporte de carga y tiene presencia nacional”.

En tanto, Arturo Moreno, coordinador del Comité de Investigación y Análisis de la AMAVe, añadió que el avance en las compras de las empresas de arrendamiento también corresponde a las necesidades de inversión de las empresas de México.

Arrendadoras de autos crecen su inventario hasta un 24.3%
Arrendadoras de autos crecen su inventario hasta un 24.3%

Crecen 20.1% ventas de vehículos ligeros en enero

Para 2023, la AMAVe proyecta que las compras de vehículos nuevos para actividades de arrendamiento crezcan en torno al 18% a tasa anual.

Ven potencial en ventas de vehículos pesados ante el nearshoring

Ante la llegada de nuevas inversiones a México por la relocalización de las cadenas globales de valor (nearshoring), la demanda de vehículos pesados tiene potencial de alcanzar ventas de hasta 70 mil unidades, según estimaciones de la AMDA.

“Nuestra estimación realizada por AMDA, por ANPACT (Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones) con la colaboración de la Universidad Nacional Autónoma de México, ubican nuestra demanda potencial cerca de 70 mil unidades”, expuso Guillermo Rosales Zárate, presidente de la AMDA.

“Lo más que hemos llegado a tener en venta de vehículos pesados data ya del lejano 2007, cuando estuvimos en el orden de 54 mil unidades. Para este 2023, nuestra expectativa ronda 43 mil unidades y estos datos que les proporciono de demanda potencial de récord histórico de ventas y la perspectiva de 2023, nos ubica el trecho que tenemos todavía para poder incrementar la renovación del parque vehicular”, dimensionó.

El presidente de la AMDA explicó que en la medida en que se vaya consolidando la llegada de nuevas

inversiones en la industria manufacturera que, además del sector automotriz, incluye electrónica,

electrodomésticos y demás, también aumentará la demanda de transporte, beneficiando al sector

automotriz.

“En la medida en que se estén consolidando estas líneas de producción, necesariamente se

incrementará la demanda de transporte a efecto de trasladar estas manufacturas hacia los mercados

de exportación, sea vía ferroviaria, marítima o directamente en autotransporte. Y con ello, habrá un

impacto en la recuperación del mercado de vehículos comerciales pesados, principalmente en carga”, indicó.

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AUTOMOTRIZ

Autos eléctricos: Instalarán en México 15,000 estaciones de carga

Autos eléctricos: Instalarán en México 15,000 estaciones de carga
Autos eléctricos: Instalarán en México 15,000 estaciones de carga

La movilidad en México avanzará de una forma impresionante, debido a que la compañía dominicana Evergo pretende instalar 15 mil estaciones de carga para autos eléctricos en los próximos diez años.

En 10 años vamos a construir la red de carga pública más grande de todo México con 15,000 estaciones de carga desplegadas en toda la República, buscando conectar a la gente de costa a costa y de frontera a frontera”, reveló el director comercial de Evergo, Daniel López, en entrevista para EFE. 

Evidentemente se requiere un gran esfuerzo para impulsar la movilidad eléctrica en México, por lo que dicha compañía ha planteado impulsar la inversión en dos periodos; durante los primeros cinco años se desembolsarán 200 millones de dólares para cuatro mil puntos de carga, mientras que durante el tiempo restante se buscaría invertir la misma suma para construir más de 10 mil estaciones de recarga.

Lo mejor es que los autos eléctricos serán más baratos en 2024. 

Autos eléctricos: Instalarán en México 15,000 estaciones de carga
Autos eléctricos: Instalarán en México 15,000 estaciones de carga

Objetivo de instalar estaciones de carga eléctrica

El objetivo real de la compañía Evergo sería expandirse hacia los Estados Unidos y España, pero México

sería el mercado más grande en el que operarán.

Hay más de 150 modelos (de vehículos) eléctricos en México y hay una presencia de la industria

automotriz, una huella manufacturera sumamente importante que ahora inicia su conversión hacia la

electrificación”, consideró.

El director comercial de Evergo subrayó que este tipo de inversiones permitirán convertir al mercado de

la movilidad eléctrica en un “ecosistema completo”; específicamente al impulsar los sistemas de carga

de la compañía.

El Gobierno mexicano ha tomado una posición más activa para acelerar la transición, la manufactura

de vehículos está evolucionando y hay mano de obra especializada”, agregó.

Es importante recordar que esta no sería la única magna inversión en autos eléctricos, dado que el

gigante de Tesla ya analiza la posibilidad de instalar una planta en nuestro país.

Sin duda, la inversión de la compañía Evergo en estaciones de carga para autos eléctricos favorecerá

ampliamente la movilidad y la economía de nuestro país. 

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LEASING

Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?

Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?
Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?

Una de las opciones para adquirir un auto que ha tomado fuerza en los últimos años es el leasing o arrendamiento de autos, una que trae distintos beneficios y que al principio era más ocupada por las empresas.

Con este se permite a las personas rentar un vehículo nuevo sin demasiadas exigencias y, si lo desea el consumidor, tener la posibilidad de adquirirlo después del pago de algunas mensualidades.

El esquema de arrendamiento es uno ya muy ocupado en otros servicios como para la renta de un departamento, para una línea telefónica con mayores beneficios, etc., por lo que una mayor cantidad de consumidores han optado por esta opción.

¿Qué es el arrendamiento de autos?

Cuando los programas de leasing fueron introducidos en México estos iban dirigidos más a empresas o aquellas personas morales que necesitaban de opciones de renta de autos por su giro comercial.

Hasta hace algunos años solo existía el renting, conocido también como arrendamiento operativo y donde la propiedad del auto era de la empresa que los rentaba y se determinaba por medio de un contrato.

Mientras que, el leasing era un contrato de arrendamiento en donde los riesgos y beneficios de la propiedad se transferían a quienes obtienen el auto. Por ello, esta renta tenía que ser formalizada por medio de una entidad de crédito como puede ser un banco y daba la opción de compra, aunque esta podía no hacerse válida.

La empresa de esta forma suministra el vehículo y la otra parte paga la cuota mensual, en un precio que incluye el coste de financiación y el impuesto indirecto que pudiera corresponder.

Al estar involucrada la opción de crédito, esto también ayudó a que las empresas pudieran acceder a vehículos de alta gama o que en el servicio de renting no estaban disponibles por involucrar un mayor riesgo para las empresas o concesionarios.

Los beneficios que puede traer el leasing

En la actualidad, cualquier usuario ya puede acceder al servicio de leasing o de arrendamiento, una

muy atractiva para muchos consumidores al tener la posibilidad de conducir un vehículo sin tener

el compromiso de comprarlo.

Otros de los beneficios que se pueden encontrar en esta modalidad es la baja inversión inicial que se

hace por el auto, algo que al adquirir uno nuevo suele ser complicado debido a que, para acceder a un

crédito automotriz, es necesario dejar un fuerte enganche para no sufrir con altos pagos o por los

intereses.

Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?
Arrendamiento o leasing de autos, ¿qué es y porqué ha cobrado fuerza?

Uno de los dichos más conocidos de los vehículos es que, al salir de la agencia, estos bajan su valor,

por lo que en el sistema de arrendamiento esto no es una preocupación. Cuando el contrato llegue a

su fin se devuelve el auto a la agencia y no existe el problema de tener que revender el modelo o

buscar vías para librarse de él.

Los planes de arrendamiento pueden cambiar de acuerdo a la marca de autos que se trate, pero en

todas, el sistema suele ser el mismo:

Todo comienza al dar un pago inicial, el cual es menor al enganche de un crédito tradicional automotriz

y firmar con la empresa o concesionario el contrato de arrendamiento.

Este puede ser a un plazo de 12 a 48 meses y donde se pueden incluir el recibir servicios directos de

agencia, algunos productos adicionales como seguro, accesorios y adaptaciones de alta gama, etc.,

que se añaden a la mensualidad a pagar.

Una vez que el contrato de arrendamiento o leasing llega a su final, los consumidores pueden tener

diversas opciones como: el poder comprar el vehículo a contado o crédito; regresar el modelo y

arrendar uno nuevo, o extender las rentas para ocupar el mismo automóvil.

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NEGOCIOS

Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022

Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022
Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022

La producción industrial en México creció un 3.3% anual en 2022 impulsada en particular por las manufacturas y con incrementos en todos los sectores, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El dato fue resultado del alza interanual, con base en cifras originales, de las industrias manufactureras (5.2%), y la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica y suministro de agua y gas (3.6%).

También hubo aumentos en la construcción (0.4%) y la minería (0.2%).

Tan solo en diciembre, la producción industrial se elevó en un 3% interanual.7

Esto es producto de subidas en la construcción (5.5%), las manufacturas (2.7%), la generación de electricidad y suministro de agua y gas (2%), así como la minería (0.9%).

Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022
Producción industrial de México creció un 3.3% en 2022

Asimismo, la actividad industrial se incrementó en 0.7% en diciembre pasado respecto al mes anterior, según cifras desestacionalizadas.

Esto fue el resultado de subidas mensuales en la construcción (2.7%), en la generación de energía eléctrica y suministro de agua y de gas (1%), la minería (1%) y las manufacturas (0.5%).

Las cifras son un reflejo del comportamiento de la economía de México, que creció un 3% anual en 2022, según la estimación oportuna que difundió el Inegi la semana pasada.

En 2021, la producción industrial repuntó un 6.5% frente a 2020, cuando hubo un desplome del 10% por la pandemia por Covid-19, lo que se sumó al descenso del 1.8% en 2019.

El producto interno bruto (PIB) mexicano creció un 4.8% en 2021, por debajo de las expectativas de 6% del Gobierno, tras contraerse un 8.2% en 2020, su peor desplome desde la Gran Depresión de 1932.

Para este 2023, el Gobierno estima que la economía de México crecerá alrededor del 3%.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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LEASING

Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022

Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022
Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022

La comercialización de vehículos ligeros nuevos para la actividad de arrendamiento en México creció 24.3%, mientras que las unidades pesadas repuntaron 40%, al cierre del 2022, como parte de la mayor disponibilidad de inventario en ligeros y esquemas de estímulos fiscales en el segmento de carga, informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).

De 1 millón 94,609 unidades ligeras nuevas comercializadas en México durante el 2022, 53,031 unidades fueron adquiridas como activos por firmas de arrendamiento para sus clientes, con lo cual logró aumentar ligeramente en 0.6 puntos porcentuales como parte de la participación total de ventas.

En el caso de los vehículos pesados (carga y pasaje), los distribuidores vendieron 6,281 unidades como activos de las arrendadoras, que representan el 16% del total comercializado de vehículos pesados en 2022, de 39,680 unidades.

En conferencia de prensa virtual, Liliana Anaya, gerente de la AMAVe, proyectó que en el 2023 se prevé incremento de 18% en la adquisición de unidades ligeras por integrantes de la Asociación, como parte de la mejor oferta en la disponibilidad de autos que atenderán la demanda rezagada en el arrendamiento.

Arturo Moreno, representante de la AMAVe dijo que se analizará el crecimiento en el segmento de vehículos pesados, ya que el crecimiento del 40% de compras durante el 2022 corresponde al ingreso de un nuevo jugador socio de la Asociación, aunque en 2023 sigue presente la oportunidad de crecimiento y expansión de este método de adquisición.

Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022
Arrendamiento ganó terreno en mercado automotor en el 2022

Crecimiento del arrendamiento en México

El presidente de la AMDA, Guillermo Rosales coincidió con la oportunidad de crecimiento del arrendamiento en México, pero se requieren mejores condiciones para mejorar los índices de arrendamiento.

“La estructura de arrendamiento, que es renta diaria y a largo plazo, México dado las características

bajo nivel de estímulos fiscales y existe desconocimiento del arrendamiento, y en lo que corresponde a

vehículos ligeros para personas físicas, empresariales, no haya tenido acercamiento a volúmenes

como en Estados Unidos e Inglaterra, en México se sigue teniendo una predilección hacia la compra a

través de financiamiento bancario o de armadoras para propiedad del vehículo y eso abre nicho de

oportunidad para que haya mayor participación de mercado”, expuso Guillermo Rosales.

Por ello, comentó que la AMDA ha solicitado a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que

se presente una iniciativa que actualice los niveles de hacer deducible el arrendamiento, el cual se

encuentra topado en 200 pesos diarios y no ha tenido actualización en 12 años.

Eso, abundó, cambia en el segmento de carga, en donde hay disponibilidad de capital importante y el

arrendamiento responde de manera más ágil que no descapitaliza a la empresa.

Sobre la adquisición de vehículos híbridos y eléctricos, las Asociaciones informaron que entre enero y

septiembre del 2022, las compras por arrendadoras para sus clientes representaron el 4% del total, con

una disminución de -34.7% respecto al mismo periodo de 2021.

Este desempeño coincidió con la reducción de 1.9% que también presentó el total de ventas de

vehículos híbridos y eléctricos en el lapso de referencia, destacó el estudio.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
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LEASING

Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto

Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto
Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto

Fabricantes de autos y arrendadoras esperan que la Secretaría de Hacienda actualice el beneficio fiscal que puede tener una persona al arrendar un auto, ya que la deducibilidad se encuentra topada en 200 pesos diarios, de acuerdo con líderes del sector.

Los niveles en los que se permite hacer deducible el arrendamiento de un auto no han tenido una actualización en los últimos 8 años, señaló Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia de prensa ayer miércoles, detalló que el grupo que preside, en conjunto con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVE) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), han solicitado con insistencia a las autoridades hacendarias que se presente una iniciativa que actualice los niveles en los que se puede deducir el arrendamiento de los autos.

Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto
Sector automotriz pide a SHCP actualizar el beneficio fiscal de arrendar un auto

Beneficio del arrendamiento o leasing

El arrendamiento, también conocido como leasing, permite a una persona pagar mensualidades por el uso de un auto nuevo, sin convertirse inicialmente en el dueño de la unidad.

Guillermo Rosales Zárate reconoció que además de un bajo estímulo fiscal, también el

desconocimiento de los mexicanos sobre las bondades del arrendamiento limita el crecimiento de esta

modalidad como ocurre en Estados Unidos o Inglaterra, donde hay cierta preferencia del consumidor

por arrendar automóviles.

Durante la conferencia para presentar las cifras de leasing vehicular al cierre de 2022, de las 18

empresas afiliadas a la AMAVE, se reportó que entre autos y camiones, el arrendamiento creció el año

pasado un 15.32%, con 239,864 unidades.

Liliana Anaya, directora general de la AMAVE, expuso que para este año la previsión es crecer 18%

gracias a la oferta de planes atractivos, así como a la buena aceptación de marcas de autos entre los

consumidores.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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AUTOMOTRIZ

Producción de autos nuevos crece en enero

Producción de autos nuevos crece en enero
Producción de autos nuevos crece en enero

En enero las 22 marcas automotrices que forman parte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) tuvieron una producción de  280 mil 315 autos nuevos, cifra 2.3 por ciento mayor a las 273 mil 810 unidades armadas en el mismo mes del año pasado.

A pesar de que los problemas en la cadena de suministro mostraron signos de estabilización en los últimos meses, la industria aún se encuentra aún 16 por ciento por debajo de niveles prepandemia cuando en enero de 2019 se produjeron 334 mil 263 autos nuevos en el país.

Además los resultados publicados por el Inegi colocan a la industria en niveles similares a los de 2017 cuando se armaron 286 mil 301 autos nuevos.

Entre las marcas que tuvieron menor volumen de producción destacan General Motors que produjo 56 mil 182 autos, una caída del 11.5 por ciento respecto a las 63 mil 471 unidades fabricadas en enero del 2022.

Producción de autos nuevos crece en enero
Producción de autos nuevos crece en enero

Ford Motor ensambló en enero de este año 22 mil 140 autos nuevos, una disminución del 22.4 por ciento respecto a los 28 mil 532 autos producidos el año pasado, mientras que la armadora alemana BMW Group tuvo una caída en producción del 31.4 por ciento al producir 5 mil 165 unidades.

En contraste, Stellantis, Nissan y Toyota reportaron los mayores crecimientos con tasas del 70.8, 22.8 y 11.6 por ciento, respectivamente.

Exportación de autos ‘acelera’ 9.93%

En enero de este año se exportaron 238 mil 135 autos nuevos, lo cual significó un incremento anual del 9.93 por ciento respecto a los 216 mil 630 autos exportados en enero del 2022.

De acuerdo con el Inegi, por volumen destacan los casos de Ford Motor que exportó 23 mil 937 autos, un 37.1 por ciento más que el año pasado, seguido de Stellantis con 39 mil 123 autos exportados, un 45 por ciento más que el año pasado. Audi, Toyota y Mazda reportaron crecimiento de 67.9, 27 y 41.6 por ciento, respectivamente.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
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Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia

Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia
Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia

El instituto señaló que durante el mes de referencia hubo una exportación de 238 mil 135 unidades, mientras que en enero de 2022 se enviaron al exterior 216 mil 630 vehículos.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer los resultados del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) de enero de 2023, en el que se registró un avance del 9.93% respecto al mismo mes de 2022.

Por otro lado, el Inegi reportó que durante el primer mes del año se produjeron 280 mil 315 unidades, una variación del 2.38% respecto a las 273 mil 810 unidades del mismo mes del año anterior.

De las unidades producidas durante este mes, el 76.9% representó la producción de camiones ligeros y el resto automóviles, y la marca General Motors fue la armadora que más unidades produjo durante el mes de referencia, al totalizar 56 mil 182 unidades, seguida de Nissan (45 mil 237) y Stellantis (36 mil 900).

En cuanto a la producción, el Inegi dio a conocer se manufacturaron 280 mil 315 automóviles y camiones ligeros, esto fue un 2.4% superior al mismo mes del 2022. Por marca, General Motors produjo el 20% del total, Nissan aportó 16% y Stellantis el 13 por ciento.

Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia
Exportación de vehículos ligeros acelera en enero, pero sin rebasar cifras prepandemia

En días anteriores, el Inegi reportó que, en cuanto a ventas en el mercado interno, se tuvo el mejor inicio

de año desde el inicio de la pandemia, ya que se comercializaron 94 mil 414 unidades y no se

reportaron números arriba de las 90 mil unidades desde que en 2020 la industria automotriz

comercializó 104 mil 852 vehículos ligeros.

La comercialización de vehículos ligeros en enero de 2023 representó un avance del 20.14% respecto

al mismo mes del año anterior, y aunque se visualiza una recuperación en los números, aún no se

alcanzan cifras prepandemia.

El RAIAVL contiene información de 22 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria

Automotriz, A.C. (AMIA),  Giant Motors Latinoamérica (GML) y Autos Orientales Picacho.

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AUTOMOTRIZ

Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero

Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero
Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero

Con el comienzo del mes de febrero entra en vigor el aumento a la Unidad de Medida y Actualización (UMA) por lo que créditos y multas subirán sus costos. Conoce cuánto pagarás por la verificación vehicular y otros trámites que saldrán más caros.

La UMA funciona como referencia económica para conocer los montos a pagar en distintas obligaciones y trámites, y cada año aumenta su valor; en este 2023 pasó de 96.22 pesos por día a 103.74 pesos, teniendo un incremento de 7.82 por ciento.

Cuánto aumenta la verificación vehicular en 2023

En la Ciudad de México, la verificación vehicular tenía un costo de 628 pesos; a partir del 1 de febrero de 2023 cuesta 676.90 pesos.

Recuerda que existen automóviles que están exentos de este programa y para obtener este beneficio deben tramitar el holograma 0, 00 y E.

Los meses para verificar de acuerdo al color de engomado del coche son los siguientes:

  • Amarillo (5 o 6): enero y febrero
  • Rosa (7 u 8): febrero y marzo
  • Rojo (3 o 4): marzo y abril
  • Verde: (1 o 2): abril y mayo
  • Azul (9 o 0): mayo y junio

Con el comienzo del mes de febrero entra en vigor el aumento a la Unidad de Medida y Actualización (UMA) por lo que créditos y multas subirán sus costos. Conoce cuánto pagarás por la verificación vehicular y otros trámites que saldrán más caros.

La UMA funciona como referencia económica para conocer los montos a pagar en distintas obligaciones y trámites, y cada año aumenta su valor; en este 2023 pasó de 96.22 pesos por día a 103.74 pesos, teniendo un incremento de 7.82 por ciento.

Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero
Aumento de la UMA: Verificación vehicular y multas saldrán más caras a partir de febrero

Cuánto aumenta la verificación vehicular en 2023

En la Ciudad de México, la verificación vehicular tenía un costo de 628 pesos; a partir del 1 de febrero de 2023 cuesta 676.90 pesos.

Recuerda que existen automóviles que están exentos de este programa y para obtener este beneficio deben tramitar el holograma 0, 00 y E.

Los meses para verificar de acuerdo al color de engomado del coche son los siguientes:

  • Amarillo (5 o 6): enero y febrero
  • Rosa (7 u 8): febrero y marzo
  • Rojo (3 o 4): marzo y abril
  • Verde: (1 o 2): abril y mayo
  • Azul (9 o 0): mayo y junio

Multa por no respetar el paso peatonal: 10 y hasta 80 UMAS, de mil 37.40 a 8 mil 299.20 pesos

Multa por no respetar los límites de velocidad: 10 y hasta 20 UMAS, de mil 37.4 a 2 mil 74.8 pesos

Multa por dar vuelta en U en lugares no permitidos: 20 y hasta 30 UMAS, de 2 mil 74.8 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por circular en carriles exclusivos para el transporte público: 20 y hasta 30 UMAS, de 2 mil 74.8 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por insultar, denigrar o golpear a algún agente de tránsito: 10 y hasta 30 UMAS, de mil 37.4 a 3 mil 112.20 pesos

Multa por dar vuelta en el carril incorrecto: 5 y hasta 10 UMAS, de 518.7 a mil 37.4 pesos

Multa por circular en sentido contrario: 10 y hasta 20 UMAS, de mil 37.4 a 2 mil 74.8 pesos

Multa por rebasar por otro carril que no sea el izquierdo: 5 y hasta 10 UMAS, de 518.7 a mil 37.4 pesos

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