Con el paso de los años, México se consagra como el rey en la venta de autopartes para las armadoras de EU, y mantiene el trono oportunamente en ese mercado altamente activo en la producción y consumo de automóviles.
De 2007 a la fecha no ha habido un país que supere a México en crecimiento en la proveeduría al sector automotriz estadounidense, de acuerdo con registros de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Incluso, la provisión de piezas mexicanas ha dejado completamente atrás al que en 2007 fuera para México un rival interesante: Canadá.
En 2007 la proveeduría canadiense de autopartes hacia EU llegaba a 20.44%, por detrás del abasto que otorgaba México, que alcanzaba 29.82%, pero actualmente México provee hasta 42.93% de las piezas que requieren las armadoras estadounidenses, mientras Canadá, aun en segundo lugar, concentra un abasto de solo 10.74%.
México incremento la venta de autopartes a EU
“Una de las constantes que estamos viendo a lo largo de los años es que la participación porcentual de autopartes (mexicanas) en el mercado de EU se incrementa de manera consistente y esto sin duda alguna, dado el dinamismo de la economía norteamericana en el sector automotriz es una buena noticia para México”, dijo Armando Cortés, director general de la industria de autopartes.
En conferencia con medios, detalló que del 2007 al 2013, México registró un avance de 4 puntos
porcentuales en la proveeduría de autopartes a EU, pero que para 2018, el avance fue de más de 8
puntos porcentuales.
Finalmente, en lo que va de 2023, el crecimiento ante 2007 ha sido de más de 13 puntos porcentuales,
hasta 42.93%.
Únicamente entre enero a agosto pasados, México exportó hacia EU unos 61,087 millones de
dólares en autopartes.
Fuente: https://www.forbes.com.mx Imagen: https://www.elsiglodetorreon.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%: Inegi
La producción de autos en plantas mexicanas incremento un 35.77% interanual en octubre hasta las 378,129 unidades, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 18.11%, hasta los 316,421, y las ventas en el mercado interno se elevaron un 22.76% hasta los 113,672, según el reporte del instituto autónomo.
De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 15.91% en los primeros 10 meses de 2023 y las ventas nacionales registran una subida de 24.71%.
“Durante enero-octubre de 2023, se comercializaron 1,089,513 vehículos ligeros y, en este mismo periodo, se produjeron 3,233,887 unidades en México. Los camiones ligeros representaron 76.3% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, detalló el Inegi.
En tanto, las exportaciones de autos hechos en México llevan un incremento de 14.47% en lo que va del año, un total de 2,737,262 unidades.
Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%: Inegi
Producción de autos en México experimenta incremento del 35.77%
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
La información del Inegi proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor de México repuntó en 2022 con
un crecimiento anual de 9.24% en la producción, de 5.86% en las exportaciones y de 7.03% en
las ventas.
En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de
Covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.
Potenciemos la inversión extranjera directa industria automotriz
En esta ocasión, deseo destacar la oportunidad de crecimiento y desarrollo económico que México está experimentando debido a la creciente confianza de los inversionistas extranjeros para mantener y ampliar inversión en nuestro país, particularmente en la industria automotriz.
Esta actividad económica está experimentando un auge excepcional, caracterizado por su extensa cadena de suministro, ventajas competitivas en términos de mano de obra calificada, una ubicación geográfica altamente estratégica y un fácil acceso a nuevos mercados, gracias a los 14 Tratados de Libre Comercio que México mantiene con 50 países y a los 30 Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones que el país ha firmado con 31 naciones, lo que le otorga acceso a un mercado potencial de 1,300 millones de consumidores.
El papel de la Inversión Extranjera Directa (IED) es crucial en el desarrollo económico, la creación de empleo y el aumento de la competitividad. La industria automotriz es factor clave en la atracción de IED. Basta con señalar que, según los datos proporcionados por la Secretaría de Economía al 30 de junio de 2023, México recibió 29 mil millones de dólares en IED durante el primer semestre de 2023. De esta cifra, el 22% corresponde a la industria automotriz, atrayendo 6,422 millones de dólares destinados a la fabricación de automóviles, camiones y partes para vehículos automotores. Este logro marca un récord para un periodo similar. En la última década, México ha recibido más de 61 mil millones de dólares en IED en la industria automotriz.
Potenciemos la inversión extranjera directa industria automotriz
Competitividad de industria automotriz
Con esto, el sector automotriz mexicano reafirma su competitividad como destino de inversión extranjera, gracias a la sobresaliente contribución de tres países clave: Estados Unidos, Japón y Alemania. Durante el primer semestre de 2023, Estados Unidos lideró con una inversión de 2,348 millones de dólares, representando el 37% del total, seguido de Japón con 1,948 millones de dólares, lo que equivale al 30% del total, y Alemania aportó 1,876 millones de dólares, constituyendo un 29% del total.
Esta inversión de tres de los países más influyentes en la industria automotriz global subraya la
importancia de México como un destino estratégico para la producción y desarrollo de vehículos y
tecnología automotriz, y señala la confianza que estas naciones tienen en el potencial y la calidad de la
industria automotriz mexicana.
Sin embargo, podríamos captar mucha más inversión. Por un lado, tenemos la coyuntura internacional
derivada de la pandemia, las tensiones comerciales y la guerra en Ucrania. Pero más importante aún, la
industria automotriz está en un cambio histórico a nivel global hacia la electromovilidad, que está
abriendo grandes oportunidades que debemos aprovechar rápido.
Venta de autos nuevos en México creció 12% en octubre
La industria automotriz continúa con su racha positiva en lo que va del 2023, el ritmo de ventas de autos nuevos en México se ha recuperado en línea con la producción. Las exportaciones también se han mantenido en terreno positivo.
En este lapso se vendieron 20,025 unidades más en comparación con octubre pasado; un crecimiento interanual de 12.2 por ciento. Esta cifra, además, fue la más alta que se ha registrado para un octubre en los últimos cinco años.
Venta de autos nuevos en México creció 12% en octubre
En el acumulado de los 10 primeros meses del 2023, la venta de autos nuevos acumuló 1 millón 088,102 unidades.
Nissan, GM y Volkswagen lideran
Nissan sumó un mes más liderando las ventas de autos nuevos en el mercado mexicano con un total de 19,147 unidades durante octubre. General Motors y Volkswagen ocuparon la segunda y tercera posición con un total de 16,341 y 10,655 autos vendidos.
En conjunto, estas tres compañías concentran cerca del 41% de las ventas totales de vehículos ligeros.
Verificar autos en CDMX 2023: ¿A qué autos les toca en noviembre?
Las personas que tienen autos y viven en la CDMX deben verificar su auto. En noviembre toca el turno al engomado verde, con terminación de placas 1 y 2, según la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema).
También se verificará en noviembre a los autos con engomado azul y terminación de placas 9 y 0. Estos también podrán realizar el proceso en diciembre.
Los vehículos deberán realizar y aprobar la verificación de emisiones vehiculares y revisión de componentes de control ambiental; menos en el caso de los que obtengan un holograma doble cero “00″, en cuyo caso la unidad estará exenta de la obligación de verificar sus emisiones hasta por tres semestres.
En CDMX, la verificación vehicular tiene un costo de 677 pesos.
Verificar autos en CDMX 2023: ¿A qué autos les toca en noviembre?
¿Cómo verificar autos en la CDMX?
El procedimiento de la verificación vehicular de la CDMX comienza en línea, y de acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente, lo primero es ingresar los datos de tu auto en la página oficial de los verificentros.
En la página verás el directorio de verificentros según la alcaldía donde vives, así como los disponibles para agendar la verificación de tu auto.
Desde el 28 de septiembre puedes realizar el trámite sin cita, la razón es el cambio de domicilio que opera al Sistema de Información de Verificación Vehicular (SIVEV).
Los centros de verificación darán servicio en su horario normal, que es de lunes a sábado de 8:00 a 20:00 horas.
También está disponible el Módulo de Atención Ciudadana de Verificación Vehicular cuya dirección es Río de la Plata 48, segundo piso, colonia Cuauhtémoc.
También está disponible el Módulo de Atención Ciudadana de Verificación Vehicular cuya dirección es Río de la Plata 48, segundo piso, colonia Cuauhtémoc.
Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros "ajustes" a la baja
La industria automotriz mexicana prevé la normalización de sus inventarios en 2024, con la expectativa de “ajustes” a la baja en la producción de vehículos, tras un cierre del año optimista, reveló este jueves la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En conferencia de prensa, José Zozaya, presidente de la AMIA, indicó que esperan cerrar 2023 con número arriba y señaló que ven 2024 “con optimismo”.
Consideró que en 2024 se presenten “ajustes”, pero aclaró que los resultados de las armadoras en México dependen de las exportaciones, ya que representan el 90% de la producción nacional.
“Dependeremos en parte, también importante, del comportamiento primordialmente del mercado de Norteamérica”,
En tanto, Odracir Barquera, director general de AMIA, explicó que los números de recuperación del sector son importantes, tras la abrupta caída en el sector por la pandemia de la covid-19 en 2020.
Sin embargo, precisó que estos resultados también corresponden, en parte, a cumplir con “cierta demanda rezagada que hubo a partir de la pandemia”.
“Por lo tanto, en 2024 se espera un buen año, aunque probablemente no veamos los mismos niveles porque ya vamos a ver sorteado los problemas que hubo durante los años de pandemia”, sostuvo.
Por su parte, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) añadió que la gran mayoría de las marcas de vehículos en México, sobre todo las de mayor participación en las ventas domésticas, “han reportado una recuperación muy importante” en el número de colocaciones, así como de su oferta disponible en pisos de venta durante 2023, lo que apunta a su normalización.
Industria automotriz mexicana prevé normalización en 2024, con ligeros “ajustes” a la baja
Sin afectación por procesos electorales
En otro tema, Zozaya rechazó que los procesos electorales en México y Estados Unidos en 2024 puedan presentar un riesgo al comportamiento de la industria automotriz en el país.
Rosales coincidió en que existe un factor negativo en la comercialización doméstica de autos en México por los comicios de junio de 2024.
Creemos que hay condiciones de estabilidad macroeconómica y que este proceso electoral de 2024 se mantendrá dentro de los cauces institucionales y, por ello, no estamos contemplando un factor negativo en el desempeño de la venta de vehículos para el próximo ejercicio”
Impulsan energías limpias
Además, Zozaya enfatizó que se requiere impulsar una política pública sobre energías limpias, por lo
que anticipó que ya alistan un primer documento con propuestas.
También informó que ya llevan a cabo diálogos con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público del
Gobierno mexicano, que anunció recientemente un tercer paquete de incentivos fiscales para impulsar
el desarrollo de la industria eléctrica y de baterías para potenciar la electromovilidad en el país.
“Esta política debe abarcar e incluir este tipo de incentivos y otros más. Creemos que esto es clave”,
dijo Zozaya.
El presidente de la AMIA concluyó que los países con este tipo de políticas han logrado avanzar sobre
México por este tipo de incentivos a la producción y comercialización de este tipo de vehículos.
La huelga del sector automotriz en Estados Unidos ha llegado a su fin, luego de que el sindicato United Auto Workers (UAW) logró un acuerdo salarial con General Motors, siendo la única armadora que estaba pendiente.
Es importante mencionar que la semana pasada el gremio concretó importantes acuerdos con Ford y Stellantis, por lo que algunos trabajadores han comenzado a regresar a sus jornadas laborales.
Este lunes se confirmó que la UAW aceptó un aumento de 25% al aumento salarial, lo que representa un avance muy significativo en comparación al acumulado de 23% que se les había otorgado entre 2001 y 2022, sin embargo, aceptaron declinar sobre el aumento de 40% que estaban exigiendo los trabajadores al inicio del conflicto laboral.
Me siento honrado de anunciar que tenemos otra victoria en nuestra huelga. Su comité de negociación trabajó duro toda la noche y esta mañana temprano llegamos a un acuerdo tentativo con GM. Hemos obtenido varias victorias asombrosas durante las últimas semanas, nunca nos dimos por vencidos, el resultado es una de las victorias contractuales más sorprendentes desde las huelgas de brazos caídos en la década de 1930. Fuimos implacables en nuestra lucha para ganar”, dijo a través de las redes sociales, Shawn Fain, presidente de la UAW.
Es así que luego de seis semanas, se espera que a la brevedad se normalice la operación de las plantas y centros de distribución que se mantuvieron parados.
Ahora que tenemos un acuerdo tentativo e innovador con GM, suspenderemos oficialmente nuestra huelga contra cada uno de los tres grandes”.
Como parte de este proceso, los trabajadores recibirán en los siguientes días información sobre cuándo y cómo regresar al trabajo, pues antes de esto el acuerdo deberá ser ratificado el próximo viernes 3 de noviembre”.
La huelga automotriz en EU llega a su fin
APLAUDE EL PRESIDENTE
Ante este acuerdo el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, dijo que estos acuerdos representan un récord, además de que “recompensan a los trabajadores de la industria automotriz que hicieron muchos sacrificios para que el sector continuará funcionando”, principalmente durante la crisis de 2009.
Con el acuerdo alcanzado entre las tres armadoras y el gremio sindical, se terminará la huelga que tenía
paralizadas seis centros de ensamble y 38 complejos de distribución, además de que pondrá en
actividad a los 45 mil trabajadores que estaban en huelga desde el pasado 15 de septiembre.
Tan sólo en México, esta situación generó pérdidas por más de 780 millones de dólares, debido a que
la industria de autopartes es una de las que más exporta hacia Estados Unidos.
Expertos del sector han advertido que un aumento importante en los salarios de los trabajadores
podría tener un efecto negativo para las empresas, es decir, las armadoras se verán obligadas a
reducir costos en los procesos de producción o aumentar el precio de las unidades para los
Pérdidas del sector autopartes en México por la huelga automotriz en EU escalan a 780 mdd
El sector de autopartes en México sumó una reducción de 780 millones de dólares en su producción, por la huelga en las plantas automotrices de EU, de acuerdo con cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
El monto equivale a 1% de toda la exportación que el sector realizó a EU en el 2022, según cifras de la INA.
Asimismo, luego de que el viernes el sindicato United Auto Workers (UAW) alcanzó un acuerdo preliminar con Ford, la INA consideró que hay en definitiva una intención de alcanzar un acuerdo entre ambas partes.
El citado acuerdo será ratificado en una votación, al igual que otro que los trabajadores alcanzaron con Stellantis el sábado.
Pérdidas del sector autopartes en México por la huelga automotriz en EU escalan a 780 mdd
El paro de los trabajadores se extendió por 6 semanas, mientras este lunes se rumora que también ya se han alcanzado acuerdos preliminares entre GM y el sindicato.
Se retoma la operación
De acuerdo con la INA, tan solo el regreso a las labores en las tres plantas de Ford tendrá un efecto positivo en la cadena de proveeduría nacional.
Estas tres plantas, dijo la asociación autopartista, representaron en lo particular una afectación de 434 millones de dólares del 15 de septiembre al 25 de octubre, equivalente al 58% de la afectación total de la huelga en el mismo periodo.
Pese a esto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) mantiene sus expectativas de crecimiento para este año, pues esperan alcanzar un valor de la producción de autopartes por más de 117 mil 530 millones de dólares, lo que significa un alza de 2.1% en comparación a los niveles alcanzados en 2022.
El sector también mantiene la expectativa de alcanzar los 900 mil empleos directos.
Reconversión de industria automotriz a autos eléctricos quintuplicará demanda de cobre
El presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró este miércoles que la reconversión de la industria automotriz para la producción de vehículos eléctricos podría quintuplicar la demanda de cobre del sector, lo que “es muy importante para los sonorenses y los mexicanos”.
Los vehículos eléctricos requerirán para su manufactura una mayor proporción de este metal de lo que requieren los automóviles con motor de combustión interna, lo que podría beneficiar al país y en particular a las regiones productoras de cobre, explicó el mandatario en su conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional.
Dijo que expertos y promotores de inversiones le han manifestado su interés por el potencial que el aumento de demanda de cobre generará.
“Siempre estamos pensando en la importancia del litio para las baterías, y sí es importante, pero el consumo de cobre va a incrementarse”, anticipó el mandatario.
“Con toda la reconversión industrial uno de los recursos mineros más demandados va a ser el cobre,
porque toda la industria automotriz va a necesitar de tres a cinco veces más cobre de lo que se utiliza
actualmente”, señaló el tabasqueño y afirmó que esta “es una demanda garantizada a futuro”
que beneficiará en particular a Sonora.
Reconversión de industria automotriz a autos eléctricos quintuplicará demanda de cobre
“Sonora tiene mucho futuro, están creciendo actualmente y van a crecer más. Yo creo que está
garantizado el desarrollo de Sonora para las nuevas generaciones”, aseguró y enlistó siete factores que,
en su visión, benefician al estado: su pueblo trabajador, sus yacimientos de minerales estratégicos
como el litio, la construcción que está en marcha de plantas de energía, los yacimientos y plantas de
gas, la cercanía con Arizona, donde Estados Unidos establecerá su centro de producción de
semiconductores, la comunicación con la frontera y sus existencias de cobre.
López Obrador relató que los inversionistas y expertos también le han manifestado su interés por el
corredor del Istmo de Tehuantepec.
“Lo del Istmo es porque, y ojalá y lo resuelvan nuestros hermanos panameños, ya está siendo
insuficiente el canal de Panamá, hay mucha saturación y muchos problemas, y nosotros esperamos
que los resuelvan pronto, pero el otro paso para unir los dos océanos está en el Istmo”, destacó´.
“Acabo de estar allá e hicimos siete horas entre el Atlántico y el Pacífico en tren”, aseguró.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Las ventas vehículos eléctricos de siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes.
Las elevadas tasas de interés están haciendo descarrilar las ambiciones de los reguladores climáticos y de las automotrices de acelerar el cambio a los vehículos eléctricos (VE), como puso de manifiesto el miércoles el desmantelamiento de una alianza entre GM y Honda y la advertencia de un fabricante de baterías.
Las ventas de VE siguen creciendo con fuerza, pero la demanda no está a la altura de las expectativas de los fabricantes y otras empresas que han invertido miles de millones de dólares en el sector. La posibilidad de que las tasas sigan subiendo han llevado a las empresas a modificar sus planes y a mirar con recelo al año 2024.
Lee Chang-sil, director financiero del fabricante surcoreano de baterías LG Energy Solution, dijo el miércoles que “la demanda de vehículos eléctricos el año que viene podría ser menor de lo esperado” por la incertidumbre económica mundial.
El mismo día, Honda y General Motors anunciaron el fin de un plan de 5,000 millones de dólares para desarrollar de forma conjunta VE de bajo costo, justo un año después de anunciarlo. En la víspera, GM dijo que centraría sus esfuerzos a corto plazo en satisfacer la demanda, en lugar de alcanzar objetivos específicos de volumen.
“Estamos tomando medidas inmediatas para mejorar la rentabilidad de nuestra cartera de vehículos eléctricos y adaptarnos a la ralentización del crecimiento a corto plazo”, dijo la presidenta ejecutiva de GM, Mary Barra, a los analistas.
Los inversores respondieron al cambio de perspectivas. En los últimos tres meses, el fondo cotizado iShares Self-Driving EV and Tech se ha desplomado más de un 24%, mucho más que la caída del 8.3% del índice de acciones mundiales de MSCI.
Sin embargo, las ventas de VE están creciendo. En el tercer trimestre superaron por primera vez las 300,000 unidades en Estados Unidos, según un informe de Cox Automotive. En septiembre aumentaron un 14.3% en la Unión Europea y un 22% en China, el mayor mercado mundial del sector.
Elon Musk, presidente ejecutivo de Tesla, dio la voz de alarma la semana pasada al explicar por qué frenaba los planes de construir una fábrica en México.
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos
Desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos hace sonar más alarmas
“Estoy preocupado por el entorno de altas tasas de interés en el que nos encontramos”, dijo en la conferencia telefónica sobre resultados de Tesla. “No puedo dejar de destacar que para la gran mayoría de la gente la compra de un auto tiene que ver con el pago mensual. Si las tasas de interés siguen altas (…) es mucho más difícil para la gente comprar un auto”.
Otros fabricantes de automóviles expresaron la misma cautela.
La alemana Volkswagen recortó la semana pasada sus previsiones de margen de beneficios para el año, culpando a los efectos negativos de las coberturas de materias primas al final del tercer trimestre. Algunos de estos materiales se utilizan en las baterías de los VE.
Al igual que muchas otras firmas industriales, los fabricantes de automóviles se protegen contra las oscilaciones de los precios de las materias primas y, con la ralentización de la demanda de VE, los precios de las materias primas han bajado, incluidas las usadas en las baterías.
Los precios del litio se han desplomado un 67% en lo que va de año, según los precios al contado del
carbonato de litio evaluados por Fastmarkets. Los precios del cobalto metálico en la CME han caído un
20% este año y más de la mitad desde mayo del año pasado.
El fabricante estadounidense de automóviles Ford anunció a principios de mes que suprimiría de
manera temporal uno de los tres turnos de trabajo de la planta que fabrica su camioneta eléctrica F-150
Lightning, y en julio ralentizó el ritmo de producción de VE, desplazando la inversión a autos
comerciales e híbridos.
Las acciones de la japonesa Nidec registraron el martes su mayor descenso en una década y media,
con un desplome de más del 10% por preocupaciones de los inversores sobre las perspectivas del
fabricante de motores en un mercado chino cada vez más difícil para los VE.
La empresa china CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para VE, declaró la semana pasada
que sus beneficios del tercer trimestre aumentaron un 10.7%, su trimestre más flojo desde principios
del año pasado, debido a la ralentización de la demanda y a la dura competencia.
