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FINANZAS

Optimismo en Banxico, espera PIB de México en 3%

El Banco de México (Banxico) elevó su pronóstico de crecimiento del PIB a 3% puntual para este año, y considera que podría incluso ser de 3.5 por ciento.

Esta previsión incorpora una corrección al alza desde 2.3% que tenía Banxico como estimación central en mayo.

El crecimiento en lo que va del año definitivamente ha sorprendido, reconoció el subgobernador Jonathan Heath.

La gran mayoría de los analistas encuestados por el banco central previeron al iniciar el año, un PIB ligeramente arriba de 1%; ni siquiera cerca de 2%, y la razón principal era por efecto de la recesión que esperaban para Estados Unidos y que al no presentarse, motivó una corrección de expectativas”, observó al participar en la conferencia de prensa virtual de la presentación del Informe Trimestral.

Para el banquero central “lo más sorprendente ha sido la fortaleza del consumo de los hogares, respaldada por las remesas, por la creación de empleo y el aumento de los salarios reales, que entre otros factores explica el crecimiento más favorable”.

En la presentación del Informe, que realizó la gobernadora Victoria Rodríguez Ceja se proyectó que el PIB mexicano conseguirá un crecimiento de 1.6% para el año entrante, inferior al 1.8% estimado por Banxico en mayo. El debilitamiento del PIB de Estados Unidos es el mayor de los riesgos a la baja para México, observó.

Aunque reconoció que una posible recesión de aquella economía afectaría a México, “no implica necesariamente un escenario similar de recesión aquí”, acotó. “Dependería de su severidad y profundidad”.

La funcionaria coincidió con el subgobernador Heath al destacar la resiliencia que ha mostrado el consumo en México este año.

Comentó que ha sido un importante apoyo para la economía que podría ayudar a amortiguar el impacto de un posible deterioro para el escenario estadounidense.

Los riesgos…

Además de una recesión profunda y duradera para Estados Unidos, Banco de México identificó otros cuatro riesgos a la baja:

Condiciones financieras más restrictivas y/o episodios de volatilidad en los mercados financieros.

Nuevas afectaciones al comercio y problemas de cuellos de botella; que la recuperación del gasto en inversión sea menor de lo esperado o insuficiente para aportar el crecimiento de largo plazo de la economía y que se presenten fenómenos meteorológicos que impacten a la actividad productiva.

Optimismo en Banxico, espera PIB de México en 3%
Optimismo en Banxico, espera PIB de México en 3%

La banquera advirtió que el nearshoring o relocalización de inversiones ya está en marcha y que es un factor que ha tomado fuerza en el ánimo de los inversionistas.

En el Informe destacan como un riesgo al alza que México sea un destino atractivo para la inversión en el marco del Acuerdo Comercial con Estados Unidos y Canadá.

Al interior del informe, realizaron dos análisis sobre la relocalización de la producción promovida por Estados Unidos. Ahí destacan “algunos datos oportunos y cierta evidencia anecdótica” que sugieren un impacto significativo que podría tener en la productividad y a largo plazo esta relocalización.

Economía se tiene que enfriar

Tras la lectura del Informe trimestral, el economista para América Latina en Goldman Sachs, Alberto Ramos observó que la economía mexicana se está calentando, lo que no deja margen de maniobra para la política monetaria.

La brecha del producto es positiva, hay altos niveles de utilización de recursos y se convierte en una

razón más para que el Banco de México realice una calibración conservadora de la política monetaria,

comentó.

Desde Wall Street, considera que este desempeño económico obliga al banco central a mantener una

postura monetaria restrictiva que enfríe ligeramente a la economía y respalde la actual dinámica

inflacionaria.

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AUTOMOTRIZ

Exportaciones del sector automotriz continúan al alza

Las exportaciones del sector automotriz registraron un nuevo máximo histórico en julio, al alcanzar un monto de 17 mil 395 millones de dólares, con cifras ajustadas por estacionalidad, de acuerdo con la Información Oportuna de Comercio Exterior del Banco de México.

Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex Grupo Financiero, dijo que este ha sido uno de los sectores que más se ha beneficiado por el llamado nearshoring hasta el momento.

De hecho, el avance del sector automotriz impulsó el resultado de las exportaciones totales desestacionalizadas que reportaron un crecimiento mensual de 0.98 por ciento, con un aumento de 1.23 por ciento en las ventas al exterior no petroleras y la disminución de 3.6 por ciento en las petroleras.

Dentro de las exportaciones no petroleras, las manufacturas fueron las más fuertes al crecer 2.4 por ciento, apoyadas por el sector automotriz que subió 13.3 por ciento, refirió el Análisis Económico de Grupo Financiero Banorte.

Exportaciones del sector automotriz continúan al alza
Exportaciones del sector automotriz continúan al alza

“Esto permanece impulsado por mejoras en las cadenas de suministro y una sana demanda por vehículos”, destacó dicha dirección liderada por Juan Carlos Alderete.

El sector automotriz es una pieza fundamental en el desarrollo de uno de los proyectos emblemáticos

del gobierno, como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), de acuerdo con la

Secretaría de Economía.

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En su momento, la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, refirió que para esa zona se planea traer

dos plantas de producción de automóviles y otras de proveeduría de autopartes, las cuales podrían

instalarse en Texistepec.

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AUTOMOTRIZ

IED en ensamble de autos batió récord con más de 5,000 millones de dólares a junio

México captó 5,024 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) en la producción de autos y camiones en el primer semestre de 2023, lo que supone la cifra más alta no sólo para un periodo similar, sino para cualquier año completo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.

El anterior máximo histórico se registró en el año íntegro de 2019, cuando las llegadas de IED en ese rubro fueron de 4,281 millones de dólares.

México captó 5,024 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) en la producción de autos y camiones en el primer semestre de 2023, lo que supone la cifra más alta no sólo para un periodo similar, sino para cualquier año completo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.

El anterior máximo histórico se registró en el año íntegro de 2019, cuando las llegadas de IED en ese rubro fueron de 4,281 millones de dólares.

Los aumentos anuales más significativos en las exportaciones fueron de productos de automoción

(13.8%), productos textiles, prendas de vestir e industria del cuero (11.0%), equipos profesionales y

científicos (6.4%) y alimentos, bebidas y tabaco (2.4 por ciento).

El aumento anual de las exportaciones de productos de automoción fue el resultado de un incremento

de 9.8% en las ventas a Estados Unidos y de 39.6% en las ventas a otros mercados.

Además, a México llegaron 1,398 millones de dólares para la producción de autopartes en la primera mitad de 2023. Hasta hoy en día, el récord para un año completo fue en 2017, con 3,448 millones de dólares.

En el ámbito del comercio, durante el primer semestre de 2023, las exportaciones mexicanas de productos automotrices fueron de 89,403 millones de dólares, lo que implica un aumento interanual de 14.2%, según datos del Banco de México.

Durante los nueve primeros meses del ejercicio 2023 (terminados el 30 de junio pasado), la producción

mundial de vehículos ligeros aumentó 8.8% interanual, a 65.2 millones de unidades, impulsada por la

mejora de los volúmenes de producción en Norteamérica, EMEA (Europa, Oriente Medio y África), Asia

y China.

La empresa estadounidense de autopartes Adient prevé que el entorno operativo siga siendo difícil

durante el resto del ejercicio 2023, a medida que la industria automovilística se recupere de las

interrupciones de la cadena de suministro, gestione las presiones inflacionistas y la volatilidad de los

precios de las materias primas en determinados costos de los insumos, y aborde los efectos de la

subida de los tipos de interés y la volatilidad de la demanda de los consumidores.

De 2016 a 2019, la producción manufacturera industrial total de México creció significativamente

debido a un aumento en la fabricación de metales primarios, productos metálicos fabricados y equipos

de transporte, y en las exportaciones de fabricación de automóviles a los Estados Unidos.

IED en ensamble de autos batió récord con más de 5,000 millones de dólares a junio
IED en ensamble de autos batió récord con más de 5,000 millones de dólares a junio

Luego, en 2020, la producción manufacturera disminuyó debido a los efectos negativos de la pandemia

de Covid-19, incluidas las restricciones operativas en las industrias no esenciales, la reducción de la

capacidad operativa, la interrupción de las redes de transporte y las cadenas de suministro y los cierres

obligatorios para contener las subsiguientes oleadas de infecciones.

Finalmente, la producción manufacturera total de México creció 5.2% en 2022 en comparación con

2021, debido a un aumento de la inversión extranjera y de la demanda externa.

Aunque la producción de la industria mundial se ha recuperado modestamente con un aumento de 7%

en 2022 en comparación con 2021, se espera que aumente 5% en 2023 sobre 2022, según

proyecciones de elaboradas por S&P Global Mobility.

Mercado atractivo

Algunos anuncios de inversión destacados en el último año son:

  • VW: en octubre del 2022 anuncia la inversión de 763 mdd en su planta de Puebla para iniciar su adaptación rumbo al ensamble de SUV eléctricas.
  • BMW: en febrero del 2023 anuncia una inversión de más de 860 mdd para ampliar su planta de San Luis Potosí, en donde planea fabricar autos y también baterías eléctricas.
  • Stellantis: en febrero del 2023 anuncia una inversión inicial de 200 mdd en su planta de Saltillo, Coahuila, en donde planea producir su primer vehículo eléctrico en México, la RAM Promaster.
  • Tesla: en marzo del 2023 confirma que instalará una planta de ensamble en Santa Catarina Nuevo León, en donde fabricará un nuevo vehículo eléctrico de nueva generación; el gobierno afirma que se destinarán 5,000 mdd.
  • Jetour: en marzo del 2023 la empresa china anuncia su intención de invertir 3,000 mdd en el 2023 para instalar una planta de ensamble de vehículos a combustión y eléctricos, la cual estaría en el Bajío.

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AUTOMOTRIZ

Retos de la e-movilidad no frenan electrificación; empresas buscan opciones sustentables

Durante el 2022, se vendieron en México 51 mil 065 vehículos híbridos y eléctricos, un aumento del 8.5% respecto al año anterior y representó el 4.7% de los vehículos ligeros que se comercializaron en el país, de acuerdo con lo reportado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

En este sentido, Daniela García, directora de Talento, Cultura y Comunicación de Element Fleet Management, comentó en entrevista que en 2022 la venta total sólo de vehículos eléctricos representó el 0.4% del total, por lo que “tenemos una gran oportunidad para seguir acompañando a nuestros clientes”.

La especialista señaló que, ante el gran interés de las compañías por reducir su huella de carbono y ante los desafíos que aún supone la movilidad eléctrica, como la infraestructura de carga y la disponibilidad de unidades, Element también pone a disposición de sus clientes otras alternativas.

“Toda esta reducción depende de nuestra red de proveedores. Nuestros clientes que ya tienen sus metas ASG (Ambiental, Social y de Gobierno, en español), lo hacemos desde levantamiento de la flota actual y le damos información que les ayude a reducir el gasto de gasolina”, dijo.

Gracias a ello, de 2019 a la fecha Element Fleet Management ha logrado disminuir el 55% las emisiones de CO2 mediante la electrificación de la flota interna y de los clientes, de acuerdo con su más reciente reporte ASG.

Retos de la e-movilidad no frenan electrificación; empresas buscan opciones sustentables
Retos de la e-movilidad no frenan electrificación; empresas buscan opciones sustentables

Compañías buscan aumentar su movilidad con vehículos ecológicos

Por ejemplo, de acuerdo con Daniela García, la flota interna de la compañía está conformada por 98 vehículos, de los que el 20%, es decir, 34 unidades entran en la categoría de eléctricos, por lo que se tiene el compromiso de llegar al 100% de su flota eléctrica a finales del 2025.

Además, hubo un aumento en la oferta de vehículos eléctricos en 75% en 2022 tras el lanzamiento de Arc by Element ese mismo año, la oferta integral de electrificación de flotas de la empresa.

Por otra parte, han tenido buenos resultados con sus clientes. Un ejemplo de ello son los 120 camiones de carga 100% eléctricos, la segunda flota de tractocamiones eléctricos más grande en el mundo, adquiridos por Transportes Marva, que estiman una reducción anual de siete mil 600 toneladas de CO2.

Por otra parte, con la entrega de las primeras 25 unidades eléctricas de última milla de 99 minutos, se

estima una disminución de 107.5 toneladas de CO2 al año.

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AUTOMOTRIZ

La industria automotriz pasa por una transición tecnológica mundial

Las economías del mundo están viviendo la cuarta revolución industrial, muy clara en el campo automotriz, en el que las tradicionales actividades productivas antes centradas en las áreas petroquímica, metal-mecánica y automotriz, precisamente, hoy transitan hacia la electrónica, informática y telecomunicaciones, afirmó Sergio Adrián Ordóñez Gutiérrez, académico del Instituto de Investigaciones Económicas (IIEc).

Esos tres nuevos sectores impactan de manera directa en la industria automotriz, que actualmente pasa por una transición tecnológica mundial, centrada en el avance de los vehículos alimentados con combustibles derivados del petróleo a los autos eléctricos, los cuales además son dotados de componentes informáticos y electrónicos para navegación y asistencia del funcionamiento del sistema de ese medio de transporte.

Al ofrecer la conferencia Redes productivas globales y núcleos dinámicos en los principales nodos mundiales: la transición tecnológico- productiva de la industria automotriz, el investigador señaló que el capitalismo actual, llamado del conocimiento, tiene una base de tecnología como principal fuerza productiva.

“En esta etapa surgen las comunidades del conocimiento en las esferas social y económica, lo que conforma un nuevo espacio global y modifica las estructuras de los sectores productivos”, señaló.

La industria automotriz pasa por una transición tecnológica mundial
La industria automotriz pasa por una transición tecnológica mundial

Componentes tecnológicos de la industria automotriz

Desde la sala de videoconferencias del IIEc, en un evento híbrido presentado por Nayeli Pérez Juárez, investigadora asociada de dicho Instituto, Ordóñez Gutiérrez agregó que este espacio global tiene una nueva distribución del trabajo, en la que se está consolidando un novedoso ciclo industrial.

“Hoy en día, el dominio de los componentes tecnológicos es clave y se centra en la industria electrónica

y eléctrica. Por ejemplo, las nuevas baterías de los autos eléctricos representan un 70 % del costo del

vehículo; por tanto, son de gran importancia los componentes básicos de aquéllas, como las tierras

raras, el litio, el grafito y el cobalto”, recalcó.

Así, la importancia de esos componentes, y de otros como el software que controla el funcionamiento

del vehículo y lo dota, por ejemplo, de sistemas de navegación, está cambiando las prioridades entre

los sectores productivos en diferentes países.

Revolución industria automotriz mundial

En torno a esa revolución tecnológica en la industria automotriz, algunas economías del mundo han

modificado sus prioridades y se centran en la conformación de nodos globales de producción.

“De esta manera, impera el nodo asiático, dominado por China y en el que participan también Taiwán,

Japón y Corea del Sur, y nuestra nación participa en el de Norteamérica, encabezado por Estados

Unidos y seguido por Canadá”, dijo.

Ordóñez Gutiérrez destacó que, aunque México pertenece al nodo norteamericano, en nuestra

economía del sector automotriz predomina la libre importación de Estados Unidos, China, Japón,

Alemania y Canadá. “No tenemos una derrama interna, sino un proceso de reexportación”, comentó.

Nodos globales

Al comentar esta línea de investigación que pronto se convertirá en un artículo de investigación, Rafael César Bouchain Galicia, también investigador del IIEc, advirtió que “esta cuarta revolución industrial dejará rezagados a los países que no se incorporen a ella, pues la tecnología nos está pasando por encima”. Coincidió en que estamos frente a una nueva fase de desarrollo de la economía mundial, en la que los sectores eléctrico, informático y electrónico están desbancando a los tradicionales, logrando una reconversión en el automotriz global.

Fuente: https://www.gaceta.unam.mx
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AUTOMOTRIZ

Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años

En los últimos cinco años, la venta de autos eléctricos en México se multiplicó por 30, pese a esto su penetración en el mercado sigue siendo lenta debido a que la oferta no se ha masificado, los precios siguen siendo altos y aún existe la infraestructura de carga suficiente para generar certidumbre en los clientes finales. 

En su último reporte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), muestra que entre enero y mayo de este año se lograron colocar en el mercado mexicano cuatro mil 130 autos eléctricos considerados limpios y amigables con el medio ambiente.

La cifra representa un aumento de 191.1%% en comparación a los mil 419 autos eléctricos vendidas en el mismo periodo de 2022, sin embargo, si se compara con los 138 autos eléctricos que se comercializaron en los primeros cinco meses de 2019, es decir, hace cinco años, el aumento es de casi 2,900%, lo que muestra un avance importante de este mercado. 

Arturo Carranza, director de Proyectos de Energía en Akza Consultores, dijo que para acelerar la entrada de los autos eléctricos al parque vehicular del país es necesaria una oferta no menor a un millón de unidades con esta tecnología por año.

Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años
Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años

Nissan eleva sus ventas de autos eléctricos

Nissan dio a conocer a inicios de agosto, que las versiones eléctricas de Nissan Kicks y XTrail, ya representan el 8% de sus ventas en México. Este volumen de ventas supera las expectativas que tenía la empresa.

Sin embargo, las plantas en México aún no producen autos eléctricos, aunque Nissan no descarta que en el futuro traigan la producción, en el corto plazo.

Nissan dio a conocer, también, que Es esperaba vender 2 mil unidades de Nissan Kicks, pero hasta la fecha han vendido casi 3 mil unidades.

Adicional, la empresa ha logrado vender 4,500 infraestructura de carga en México, de octubre del 2022 a julio del 2023. 

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AUTOMOTRIZ

Crece competencia entre países por exportaciones automotrices

La competencia por escalar en las posiciones líderes de exportaciones automotrices se ha intensificado, con distancias cercanas entre Estados Unidos, Japón, México y China, quienes se disputan los puestos del segundo al quinto en la clasificación mundial, detrás de la Unión Europea.

El bloque europeo se ubicó a la cabeza en 2022, con ventas externas automotrices de 899,000 millones de dólares y un alza interanual de 2%, según datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC).

En las posiciones subsiguientes, las separaciones se acortaron: en el año pasado, Estados Unidos incrementó estas exportaciones 10%, a 138,000 millones de dólares, con lo cual desplazó a Japón de la segunda a la tercera posición, ya que las ventas de esta nación asiática cayeron 2%, a 135,000 millones de dólares.

México tercer lugar por exportaciones automotrices

A su vez, México se mantuvo en el tercer lugar, con ventas foráneas de 129,000 millones de dólares, lo que implica un aumento de 10% anual; pero con China pisándole los talones, con 121,000 millones de dólares y un avance de 30 por ciento.

Así pues, la distancia entre el segundo y el quinto lugar es de sólo 17,000 millones de dólares.

La industria automovilística se está transformando para pasar de los vehículos tradicionales a los vehículos eléctricos e inteligentes, lo que conlleva transformaciones en cascada en las cadenas de valor.

Las transformaciones por las que atraviesa este sector implican importantes cambios tecnológicos, entre ellos la apuesta por vehículos y subcomponentes sostenibles desde el punto de vista medioambiental.

Crece competencia entre países por exportaciones automotrices
Crece competencia entre países por exportaciones automotrices

Más distante, Corea del Sur quedó en la sexta posición, con exportaciones por 77,000 millones de dólares, aunque con un crecimiento de 12% sobre 2021.

Durante los últimos 12 años, los dinamismos más destacados estuvieron en China y México, con un crecimiento anual promedio de 13 y 7%, respectivamente.

Debido a la evolución de las condiciones económicas mundiales desde 2020, inicialmente como resultado de la pandemia de Covid-19, la industria automotriz experimentó una disminución en las ventas de clientes globales y los volúmenes de producción.

Aunque la producción de la industria se ha recuperado modestamente con un aumento de la producción de 7% en 2022 en comparación con 2021 y se espera que aumente 3% en 2023 en comparación con 2022, según las proyecciones de enero de 2023 de S&P Global Mobility, la producción sigue estando muy por debajo de los niveles históricos recientes.

Producción mundial de exportaciones automotrices

De acuerdo con la empresa Lear Corporation, la producción mundial de la industria en 2022 fue

aproximadamente 8% inferior a los niveles prepandémicos de 2019 y 16% inferior a los niveles

máximos de 2017.

Desde 2020, las condiciones industriales se han visto influidas directa e indirectamente por

acontecimientos macroeconómicos como la pandemia y, a partir del primer trimestre de 2022, el

conflicto entre Rusia y Ucrania, lo que ha provocado condiciones desfavorables, como escasez de

chips semiconductores y otros componentes, elevados niveles de inflación, tipos de interés más altos y

escasez de mano de obra y energía en determinados mercados.

Lear indica que estos factores, entre otros, están afectando a la demanda de los consumidores, así

como a la capacidad de los fabricantes de automóviles para producir vehículos que satisfagan la

demanda.

Otros grandes exportadores automotrices en 2022 fueron Canadá (50,000 millones de dólares), Reino

Unido (41,000 millones), Tailandia (30,000 millones) y Turquía (25,000 millones).

En conjunto, los 10 mayores exportadores de productos automotrices vendieron al extranjero 1 billón

446,000 millones de dólares, lo que representa una cobertura de 95.3% del total de las ventas externas

mundiales en esta industria, según la OMC.

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AUTOMOTRIZ

Exportación de vehículos en México: Crece 31.2% en julio

La producción y exportación de vehículos ligeros creció 13.2 y 31.2 por ciento, respectivamente, en el mes de julio, mientras las ventas registradas por las marcas automotrices afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) crecieron 32.6 por ciento, la cifra más alta de los últimos 25 meses.

En julio se produjeron 294 mil 350 autos nuevos, un alza de 13.2 por ciento respecto a los 259 mil 992 unidades armadas en el mismo mes del año pasado, mientras que en el acumulado de los primeros siete meses la producción sumó un total de 2 millones 186 mil 985 autos, una variación anual de 13.83 por ciento más que el 2022.

En la producción lideró Nissan con 47 mil 764 autos armados, un 103.2 por ciento más que el año pasado, seguido de Ford con una producción de 34 mil 221 autos, 91.9 por ciento más que el año pasado y Honda con 15 mil 489 autos armados, un 47 por ciento más que el 2022.

Exportación de vehículos en México: Crece 31.2% en julio
Exportación de vehículos en México: Crece 31.2% en julio

Exportación de automóviles en México acelera

La exportación de autos aceleró 31.2 por ciento en julio al enviar al extranjero 275 mil 765 autos nuevos, comprado con los 210 mil 170 autos exportados en julio del año pasado. En el acumulado de enero a julio México exportó 1 millón 835 mil 971 autos, 13.7 por ciento más que el año pasado.

Ford fue la armadora con mayor volumen de exportación en el séptimo mes del año con un total de 38 mil 061 vehículos, un 175.8 por ciento más que el año pasado, seguido de Nissan con 33 mil 958 autos exportados, un 125.2 por ciento más que el año pasado.

En contraste, General Motors tuvo una caída en la exportación de unidades del 18.8 por ciento al enviar al extranjero 46 mil 784 unidades, comparado con las 57 mil 601 unidades exportadas el año pasado.

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FINANZAS

El PIB de México crece 3.6% en el segundo trimestre del año

La economía de México creció 3.6% en el segundo trimestre del año en comparación con el mismo periodo del año pasado, superando ligeramente las expectativas de mercado, de acuerdo con la estimación oportuna del PIB que el Instituo Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) divulgó este lunes.

El alza en el segundo trimestre superó las expectativas de mercado; Grupo Monex estimaba una expansión de 3.2%, y una encuesta de Reuters esperaba un crecimiento de 3.5%.

En comparación con el primer trimestre del año, el Producto Interno Bruto (PIB) de México creció 0.9%.

El PIB oportuno de las actividades terciarias avanzó 1% y, tanto el de primarias, como el de secundarias, creció 0.8% en el segundo trimestre de 2023.

Por actividad económica, las variaciones anuales también fueron positivas: 4.1 % para las terciarias; 2.6 % para las secundarias y 2.5 % para las primarias.

El PIB de México crece 3.6% en el segundo trimestre del año
El PIB de México crece 3.6% en el segundo trimestre del año

De este modo, la economía mexicana creció por séptimo trimestre consecutivo. Cabe recordar que, durante el primer trimestre del año, el crecimiento intertrimestral de PIB fue de 1%.

La economía nacional mantiene un ritmo positivo gracias a la fortaleza de su par estadounidense, quien creció 2.4% en el segundo trimestre del año.

La semana pasada, el Fondo Monetario Internacional elevó su pronóstico de crecimiento para el PIB de México a 2.6% este año, desde 1.9% estimado previamente.

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LEASING

Leasing de autos en México: las marcas y modelos más populares

Debido a los grandes beneficios que brinda el leasing o arrendamiento de autos, cada vez más personas buscan esta opción para poseer un vehículo nuevo en México.

Esta alternativa a la compra como tal de un automóvil ha ido ganando aceptación en el mercado mexicano, ya que dentro de sus beneficios está el hecho que las personas o empresas aprovechan que los pagos de la mensualidades se pueden deducir de impuestos.

Aunado a lo anterior, el arrendamiento también es una gran opción para aquellos que buscan estrenar un automóvil de manera constante, pues al momento de renovar el contrato el distribuidor o la empresa arrendadora entregan otro vehículo completamente nuevo.

Otra de las utilidades del leasing es que no existe la preocupación por el pago de enganche, mantenimiento (seguro, servicios) o las reparaciones del auto.

¿Cuántos autos nuevos se comercializan por leasing en México?

Todo esto ha hecho que el arrendar un automóvil esté ganando popularidad en México, prueba de esto es que en 2022 existieron casi 25% más contratos de leasing en comparación con 2021, según datos de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos.

Este incremento originó que de los casi 1.1 millones de autos nuevos comercializados en México, el 7.6% fue por medio de un contrato de leasing.

Leasing de autos en México: las marcas y modelos más populares
Leasing de autos en México: las marcas y modelos más populares

¿Qué marcas y modelos son los más populares en leasing en México?

Dentro del universo de personas que buscan el leasing como opción de movilidad, BitCar, plataforma de arrendamiento vehicular para personas físicas, muestra que el Mazda3, Kia Rio y Mazda2 son los autos más arrendados en México.

¿Qué marcas y modelos son los más populares en leasing en México?

Dentro del universo de personas que buscan el leasing como opción de movilidad, BitCar, plataforma de arrendamiento vehicular para personas físicas, muestra que el Mazda3, Kia Rio y Mazda2 son los autos más arrendados en México.

¿Cuáles son los pros y contras del arrendamiento?

Ventajas del leasing

● Es una opción para las personas que desean conducir un vehículo nuevo sin tener que pagar el precio de compra total.

● Al final del contrato, se puede optar por comprar el auto, devolverlo o arrendar otro auto nuevo.

● Todos los pagos son deducibles de impuestos.

● Es mucho más asequible que comprar un auto.

● Se paga solo el valor de depreciación del auto durante el período de arrendamiento.

Desventajas del leasing

● No se es dueño del auto, pues se paga por su uso más no por la propiedad.

● Se tiene que cumplir con un límite de kilometraje. Si  se excede, hay que pagar una tarifa por cada kilómetro adicional.

● No es posible hacer modificaciones al auto sin el permiso del concesionario o la compañía de arrendamiento.

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