Etiqueta: Nearshoring

Categorías
AUTOMOTRIZ

Nearshoring automotriz: impulso a la integración de cadenas de valor

Nearshoring automotriz: impulso a la integración de cadenas de valor
Nearshoring automotriz: impulso a la integración de cadenas de valor

El nearshoring en la industria automotriz puede ofrecer una serie de ventajas, como integración de cadenas de valor, reducción de costos logísticos y una mayor capacidad de respuesta.

Sin embargo, decisiones políticas o cambios regulatorios pueden representar riesgos u oportunidades para la industria.

Según Felipe García, gerente de Desarrollo de Negocios para el Sector Automotriz en BSI Group México, el nearshoring en la industria automotriz está impulsando la inversión extranjera y generando oportunidades significativas para las empresas locales en México.

Por lo que cumplir con normas y certificaciones internacionales es clave para acceder a los beneficios del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), a través del nearshoring, reduciendo costos logísticos y fortaleciendo la competitividad global.

“Esto es especialmente relevante en el contexto del TMEC, vigente desde julio de 2020, que convierte a México en una zona atractiva para las operaciones de los principales fabricantes de automóviles”, resaltó.

Lo anterior, dijo, debido a que México cuenta con una extensa red de proveedores y clusters automotrices que facilitan el establecimiento de cadenas de suministro eficientes y resilientes, infraestructura que no solo reduce los costos de transporte, sino que también mitiga los riesgos asociados con las tensiones geopolíticas y los cambios regulatorios.

Cumplimiento de normas y certificaciones en el ramo automotriz

El ejecutivo, explica que el TMEC impone mayores requisitos de contenido regional para que los vehículos se beneficien de aranceles preferenciales, por lo que cumplir con estos requisitos y asegurar su acceso, es fundamental que las empresas automotrices cumplan con normas y certificaciones internacionales que faciliten el nearshoring.

Nearshoring automotriz: impulso a la integración de cadenas de valor
Nearshoring automotriz: impulso a la integración de cadenas de valor

“Cumplir con estas normas y certificaciones no solo facilita el nearshoring bajo el TMEC, sino que también fortalece la competitividad de las empresas en el mercado global, asegurando que puedan adaptarse a las exigencias regulatorias y políticas de diferentes regiones.”

Agregó que aunque, esta tendencia fortalece la inversión extranjera en México y abre oportunidades para pequeñas y medianas empresas locales al integrarse en las cadenas de valor de varios sectores, pueden enfrentar retos relacionados con el servicios, calidad, planeación y distribución.

Impacto del Nearshoring en la industria automotriz mexicana

De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), la producción de partes y componentes automotrices creció un 16.5% en 2023, alcanzando un valor récord de 121,158 millones de dólares. Este crecimiento fue impulsado por el aumento en el contenido regional dentro del TMEC y el nearshoring.

Sólo el 60% de los proveedores locales cumplen con las certificaciones internacionales necesarias, aunque este porcentaje ha aumentado gracias a los esfuerzos de empresas y organizaciones como los Clústeres Automotrices, representados por la REDCAM.

En 2024, se estima que la inversión en nearshoring está en alrededor de 2,300 millones de dólares, con expectativas de mayor crecimiento en los próximos cinco años.

Los principales receptores de Inversión extranjera directa (IED) para autopartes en 2023 fueron Chihuahua con 23.2%, Coahuila con 11.4%, Estado de México con 11.1% y Guanajuato 9.6%, quienes recibieron más del 55% de toda la IED del sector en el país.

Fuente: https://www.revistamagazzine.com
Imagen: https://www.elfinanciero.com.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

Hoy más que nunca, la industria automotriz mexicana está en un momento crucial, pues está lista para aprovechar una ola de oportunidades que promete transformar su futuro. El nearshoring, esa estrategia que consiste en reubicar la producción cerca de los mercados de consumo, está emergiendo como un catalizador clave para impulsar el crecimiento y la competitividad de este sector vital para la economía nacional.

A nivel mundial, México se ha consolidado como un actor importante en la industria automotriz, ocupando el sexto lugar en producción de vehículos y el cuarto en exportación. Esto se debe a que existen una gran cantidad de plantas de manufactura, operadas por empresas líderes a nivel mundial, que producen una amplia gama de modelos que se comercializan en todo el mundo. Pero esto es solo el comienzo.

Con el nearshoring, México tiene la oportunidad de llevar esta industria a nuevas alturas. Sin duda alguna, la ubicación geográfica estratégica de México, su mano de obra calificada y los acuerdos comerciales favorables, como el T-MEC, lo convierten en un destino atractivo para las empresas que buscan optimizar sus cadenas de suministro y reducir costos.

¿Qué es el nearshoring y por qué es importante?

A grandes rasgos, el nearshoring es una estrategia que consiste en trasladar la producción de bienes y servicios a países cercanos geográficamente. En el caso de México, esto significa que empresas de Estados Unidos, Canadá y otros países están optando por establecer o expandir sus operaciones al territorio mexicano.

Este fenómeno se ha acelerado en los últimos años debido a factores como la pandemia de COVID-19, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y la creciente demanda de productos fabricados en América del Norte.

Nearshoring: más que una tendencia, una revolución

Recientemente, este término de nearshoring ha resonado, pero no es algo nuevo, sino más bien está pasando por una transformación profunda que está reconfigurando la industria automotriz. En lugar de depender de cadenas de suministro globales extensas y vulnerables, las empresas están optando por acercar su producción a los mercados clave, como Estados Unidos.

Esto no solo reduce los costos de transporte y logística, sino que también mejora la agilidad y la capacidad de respuesta ante las fluctuaciones de la demanda. Del mismo modo, al estar más cerca de los centros de diseño e ingeniería, se facilita la colaboración y se acelera el desarrollo de nuevos productos.

La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana

Impacto en la economía mexicana

Así pues, el nearshoring tiene el potencial de generar un impacto positivo significativo en la economía mexicana. Al atraer inversiones y crear empleos, esta estrategia puede impulsar el crecimiento económico y mejorar el nivel de vida de miles de familias.

De manera conjunta, el desarrollo de la industria automotriz tiene un efecto multiplicador en otros sectores, como el de autopartes, el logístico y el de servicios. Esto significa que el impulso generado por el nearshoring se extiende a lo largo y ancho de la economía, generando un círculo virtuoso de crecimiento y prosperidad.

A pesar de las ventajas evidentes, el nearshoring también presenta desafíos que deben abordarse. Por ejemplo, la necesidad de invertir en infraestructura y mejorar la capacitación de la mano de obra son aspectos cruciales para aprovechar al máximo esta oportunidad.

Al igual forma, es fundamental fomentar la innovación y el desarrollo tecnológico para mantener la competitividad en un entorno global cada vez más exigente. Tanto la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica y la automatización son clave para impulsar la productividad y la eficiencia en la industria automotriz mexicana.

El futuro de la industria automotriz mexicana

Sin duda, el futuro de la industria automotriz mexicana se vislumbra brillante, impulsado por el viento a favor del nearshoring. Con la combinación de factores favorables, como la ubicación geográfica, la mano de obra calificada y los acuerdos comerciales, se crea un entorno propicio para el crecimiento y la consolidación de México como un líder automotriz a nivel mundial.

Sin embargo, para aprovechar al máximo esta oportunidad, es necesario un esfuerzo conjunto de todos los actores involucrados: gobierno, empresas, sindicatos y sociedad civil. Trabajando juntos, se puede construir una industria automotriz más fuerte, innovadora y sostenible, que genere empleos de calidad y contribuya al desarrollo económico y social del país.

Indiscutiblemente, el nearshoring representa una oportunidad única para la industria automotriz mexicana. Al acercar la producción a los mercados clave, mejorar la eficiencia y fomentar la innovación, se puede impulsar el crecimiento, la competitividad y la generación de empleos.

Fuente: https://www.mexico.as.com
Imagen: https://www.geekandlife.com.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

54% de las empresas de la industria automotriz busca instalar una fábrica en los próximos 5 años

54% de las empresas de la industria automotriz busca instalar una fábrica en los próximos 5 años
54% de las empresas de la industria automotriz busca instalar una fábrica en los próximos 5 años

Más de la mitad de las empresas de la industria automotriz está considerando instalar una o más fábricas de gran tamaño en los próximos cinco años. Además de estas compañías, los fabricantes de baterías y otras relacionadas con la energía también tienen proyectos similares, lo que representa un potencial de crecimiento para varios sectores.

De acuerdo con el Instituto de Investigación Capgemini, esto es una realidad debido al fenómeno de reindustrialización que ya se ve en países como Estados Unidos y localidades de Europa. En tanto México aprovecha el nearshoring gracias a la cercanía con los países norteamericanos, aunque enfrenta competencia de otras naciones.

En conferencia, especialistas de la empresa explicaron que el fenómeno del off-shore está en descenso a nivel global. Con ello, el nearshoring y reshoring tendrían la oportunidad de crecer hasta 18 puntos porcentuales:

Hace tres años, 38% de la producción se hacía on-shore. Hoy, 45% se hace de esa manera y la proyección para los siguientes tres años es crecer a 49%

¿Cuánto se beneficiaría México por inversiones como la de la industria automotriz?

Alejandro Caso explicó que México se ve particularmente beneficiado no sólo por la fabricación de empresas locales, sino por el nearshoring gracias a la cercanía con el mercado de Estados Unidos, a donde se puede exportar más fácilmente debido a los tratados comerciales.

El crecimiento de 18 puntos porcentuales representa una oportunidad muy grande para México dijo el especialista. 

54% de las empresas de la industria automotriz busca instalar una fábrica en los próximos 5 años
54% de las empresas de la industria automotriz busca instalar una fábrica en los próximos 5 años

En concreto, explicó que ya han asesorado a dos compañías de la industria automotriz para instalar centros de producción o de desarrollo de ingeniería en México. Entre ellas se encuentra un proveedor francés, quien decidió establecer instalaciones en Querétaro para dar soporte a una fábrica ya existente en San Luis Potosí, adicional a otro empleador japonés.

Nearshoring y reshoring son más sustentables

En tanto, el vicepresidente y director general de Capgemini Engineering, Armando Pineda, dijo que el nearshoring y la producción on-shore son más sustentables debido a que recortan la distancia que se trasladan las mercancías. Con ello también se reducen las emisiones de carbono a la atmósfera.

Sobre el uso de recursos naturales, explicó que las compañías que arriban a nuevos sitios buscan hacerlo con mayores estándares de ecología, respecto a los establecidos hace algunos años. Además de que la industria automotriz ha hecho un esfuerzo por reducir el uso de recursos con estrategias como la reducción de peso de los vehículos.

En el mismo sentido, explicó que existe una mayor investigación para desarrollar productos y tecnologías más ecológicas.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com
Imagen: https://www.thelogisticsworld.com
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
COMERCIO EXTERIOR

¿Cómo puede México aprovechar su red de tratados comerciales y detonar mercados?

¿Cómo puede México aprovechar su red de tratados comerciales y detonar mercados?
¿Cómo puede México aprovechar su red de tratados comerciales y detonar mercados?

En la era actual de la globalización económica, México se encuentra en una posición estratégica para capitalizar la multiplicidad de tratados de libre comercio que ha forjado con diversas naciones alrededor del mundo. De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, México ha ratificado 14 Tratados de Libre Comercio (TLCs) con 50 países, así como 30 Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones (APPRIs) con 31 naciones o regiones económicas.

Estos acuerdos no solo representan la apertura de mercados internacionales para los productos mexicanos, sino que también ofrecen una ventana de oportunidad para la atracción de inversión extranjera directa (IED) a territorio mexicano. Al considerar el fenómeno del nearshoring, donde las empresas buscan reubicar sus operaciones comerciales más cerca de sus mercados finales, México emerge como un destino ideal para la expansión empresarial en diversas industrias.

Aprovechar plenamente esta red de tratados implica una reevaluación de las estrategias comerciales y de inversión del país. México debe adoptar un enfoque proactivo para identificar y capitalizar las oportunidades comerciales emergentes, aprovechando su posición geográfica privilegiada y su mano de obra calificada. Al mirar más allá de las fronteras nacionales y considerar los tratados de libre comercio como una plataforma para el crecimiento económico sostenible, México puede diversificar su base exportadora y fortalecer su competitividad en el mercado global.

Asimismo, al fomentar una cultura empresarial que valore la innovación y la colaboración internacional, México cuenta con todos los elementos para convertirse en un centro regional comercial en sectores clave. De entre las más de 50 naciones con las que nuestro país mantiene lazos comerciales, podemos destacar 3 casos que, de ser impulsados, pueden ser altamente beneficiosos para México: la Unión Europea, Japón e Israel.

El caso de la Unión Europea

A partir de la pandemia de Covid-19, la comunidad europea se ha convertido en un aliado de peso para México. En 2020, la Unión Europea se convertía en nuestro tercer socio comercial más importante (solo después de los Estados Unidos y de China); para el cierre de 2023, según datos de la Balanza Comercial de Mercancías de México, el comercio con la UE ascendió a 211 millones de dólares (-mdd- por lo que concierne a compras internacionales). En estas compras destacan, sobre todo, las de maquinaria especializada para la producción de alimentos, bebidas y farmacéuticos.

Una creciente oportunidad se presenta en este último rubro, que, para 2021, representó 6.1% del PIB nacional, ya que tan solo en 2022 se contabilizaron 922 empresas nacionales y multinacionales especializadas en la manufactura de fármacos y aparatos médicos y ortopédicos. Otros sectores que pueden beneficiarse con Europa son el de componentes electrónicos, el sector agroindustrial, el sector aeronáutico/aeroespacial, entre muchos otros.

¿Cómo puede México aprovechar su red de tratados comerciales y detonar mercados?
¿Cómo puede México aprovechar su red de tratados comerciales y detonar mercados?

El caso de Japón y los gigantes asiáticos

En 2023, México importó lo equivalente a más de 20,000 mdd de Japón y el flujo de IED fue de más de 2,000 mdd. La relación comercial entre México y Japón, además de ser centenaria, es verdaderamente recíproca, pues los capitales japoneses están utilizando a México como puerta para consolidarse en los mercados norte y latinoamericano; al mismo tiempo, inversionistas de nuestro país ven en Japón un trampolín para la región Asia-Pacifico (Corea del Sur, Filipinas, Taiwán, Indonesia, etc.).

Sin duda el sector que a lo largo de los años ha sido clave para la inversión nipona es el automotriz, siendo un ejemplo claro el de Nissan Motors, que ya hoy ha generado 15,000 empleos tanto en plantas de ensamble como en agencias, contando además con 280 convenios de exportación a diferentes partes del mundo, enviando automóviles fabricados en enormes plantas como la que se tiene en Aguascalientes. Otras fabricantes también han aprovechado esto, tal es el caso de Mazda, Honda o Toyota, quienes han abierto plantas de ensamble y fabricación de autopartes en el estado de Guanajuato.

Según lo dicho por Noriteru Fukushima, embajador de Japón en México, este 2024 las empresas niponas “podrían invertir entre 3,000 y 4,000 millones de dólares”. Otros sectores que podrían seguir esta curva y beneficiarse del flujo de inversión son el sector electrónico, mecánico, el de telecomunicaciones e incluso el del transporte.

El caso de Israel

Es imposible hablar de la relación comercial bilateral México–Medio Oriente sin incluir a Israel, quien es

nuestro mayor aliado en la región. En 2023, México le compró lo equivalente a más de 1,000 mdd, sobre

todo en maquinaria electrónica, teléfonos celulares y componentes eléctricos. Tras la llegada del

nearshoring, muchos mercados han buscado la manera de replicar el éxito de las empresas chinas que

han llegado a la frontera norte, y el israelí no es la excepción, pues al menos una decena de

empresarios estaría en planes de establecerse en México este 2024. Y es que, para Israel, nuestro país

es el destino idóneo para implementar muchas de las innovaciones tecnológicas que allá se han

desarrollado, por ejemplo, aquellas en materia de seguridad alimentaria, distribución hídrica y energías

renovables. El llamado “Israelshoring”, en palabras de Sony Chalouh, presidente de la Cámara de

Comercio México–Israel, es una oportunidad magnífica para aprovechar el potencial que ambos países

tienen, y amplificarlo dada la cercanía de México con los mercados en todo el continente americano.

Fuente: https://www.expansion.mx
Imagen: https://www.forbes.com.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México

Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México
Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México

La inversión extranjera directa en 2022 que llego a nuestro país por nearshoring, fue en total de 4,410 millones de dólares, lo que representó un incremento del 11% con respecto a la inversión recibida en 2021, de ahí el sector automotriz aumento la fabricación de automóviles representó 2,705 mdd.

La industria automotriz en el 2023 comenzó positivamente en nuestro país, reportando un incremento en las ventas por un total de 94 mil 414 unidades comercializadas en el mes de enero; esto quiere decir, 20.1% más en comparación con los resultados de enero de 2022.

La fabricación de autopartes fue la rama de la industria que se ha mejorado con el paso de los años hasta la fecha, lo cual se explica por qué esta actividad está ampliamente integrada con el ensamble de vehículos de automotrices en tierra azteca, así como en el resto del mundo, al ser una parte importante de la cadena productiva como proveedora de insumos, así como de la producción de refracciones indispensable para el mantenimiento y la reparación de vehículos usados.

Por su parte el consumidor post covid, ha optado por el automóvil, ya que es una forma segura de trasladarse de un lugar a otro, puesto que ese aumento en la venta de automóviles no se había visto desde enero del 2015. Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) refieren que en 2022 se produjeron 3,308,346 unidades en México, lo que representó un incremento de 9.2% en relación como el mismo periodo de 2021, cuando se produjeron 3,028,481 unidades.

En cuanto a las exportaciones, en 2022 se enviaron 2,865,641 unidades, un aumento de 5.9% respecto al mismo periodo de 2021, cuando se alcanzó 2,706,908 vehículos. Asimismo, en cuanto ventas, en 2022 se comercializaron 1,086,058 vehículos ligeros en el mercado interno, lo que representó un crecimiento del 7% con 2021, cuando se comercializaron 1,014,735 unidades.

Pero los buenos resultados no quedaron en el primer mes del año, sino que llego hasta el primer trimestre de 2023, en México se produjeron 922,177 vehículos ligeros, un aumento de 8.61% en relación con el mismo periodo de 2022. Esto aunado a las grandes inversiones de nearshoring realizadas confirman el proceso de restructuración y reconversión del sector automotriz a nivel mundial que ha beneficiado a nuestro país, por lo que se ha consolidado como una plataforma de exportación hacia Estados Unidos de las compañías norteamericanas, japonesas y alemanas.

En exportaciones, durante el periodo enero-marzo de 2023 México envió al extranjero 741,306 unidades, lo que representó un incremento de 8.86% en relación con el mismo periodo de 2022, cuando se exportaron 680,992 unidades.

En este contexto, Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo que, si bien la producción todavía no alcanza los niveles de 2019, está cerca y agregó: “entre los principales países productores del mundo durante 2022, China es el primer lugar con 27 millones de unidades, Estados Unidos el segundo con 10 millones, seguido de Japón, India, Corea y Alemania. México se mantiene en el séptimo lugar y en 2022 tuvimos un incremento de 400,00 unidades”.

Por su parte, José Zozaya, presidente de AMIA, dijo que la economía mexicana tiene espacio para un

mercado mayor: “Aumentamos dos nuevos asociados, precisamente porque todas las empresas han

estado de acuerdo en aceptar dentro de la asociación las solicitudes que se han hecho”. Es una

muestra clara de la apertura que tiene el sector automotriz hacia la libre competencia en el mercado.

El ejecutivo de la asociación agrego al respecto: “Como asociación estamos abiertos a todas las

empresas armadoras de vehículos ligeros nuevos que se instalen en México, vengan del país que

vengan mientras que tengan estancia y permanencia legal en nuestro país”.

Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México
Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México

Al respecto, Alberto Bustamante, director general de INA (Industria Nacional de Autopartes), dijo que el

pronóstico de producción de vehículos ligeros para el cierre del 2023 rodará los 3.5 millones de

vehículos, es decir un incremento importante y mayor a los últimos años. “Hablamos de más de 3.78

millones de vehículos ligeros, al cierre de 2025 llegaremos al 4,000,000 de vehículos producidos

en nuestro país”.

Nearshoring y la inversión en el sector automotriz

Datos de la Secretaría de Economía refieren que, en 2022, la rama de fabricación de automóviles y

camiones recibió un total de 2,705.4 millones de dólares por concepto de Inversión Extranjera Directa.

En tanto que la rama de fabricación de partes para vehículos automotores recibió 1,375.6 millones de

dólares por el mismo concepto

En este sentido, el 37 % de la inversión recibida por el nearshoring corresponde a la fabricación de autopartes en el sector automotriz mexicano, en relación a la fabricación de baterías para autos eléctricos, transmisiones, interiores automotrices, rines de aluminio, manufactura de moldes,

componentes eléctricos, partes de inyección de plástico, partes para motor y ampliación de líneas.

Acerca del origen del nearshoring a México, el 40 % proviene de China, el 20 % de Estados Unidos, el

11 % de Japón y el 9 % de Alemania, a escala regional, el número de oportunidades de inversión que

se tienen para Estados Unidos, México y Canadá asciende a 93,602 millones de dólares, con esta

cifra tenemos la oportunidad de sustituir las importaciones provenientes de países como China,

Japón, Alemania, Corea, Tailandia, Vietnam, Taiwán, España, Malasia y Francia.

Las importaciones automotrices corresponden al dinamismo del mercado interno ligado al desempeño

de la economía mexicana, y a las exportaciones de la misma industria puesto que en una parte

importante atañe a bienes intermedios, es decir, a insumos que son utilizados para la producción que,

como ya señalamos, están orientada principalmente al mercado de exportación.

Por ende, no extraña que el comportamiento de las compras al exterior sea muy similar a las ventas en

la industria, considerando que los ciclos económicos pueden pronosticar un gran crecimiento en

la industria.

De acuerdo con la vigesimotercera Encuesta Global de Ejecutivos Automotrices realizada por

KPMG, los ejecutivos globales de la industria automotriz confían en que se experimentará un

crecimiento rentable durante los próximos cinco años.

Fuente: https://www.mundoejecutivo.com.mx
Imagen: https://www.thelogisticsworld.com
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

Con nearshoring, manufactura retomará fuerza

Con nearshoring, manufactura retomará fuerza
Con nearshoring, manufactura retomará fuerza

Un análisis refiere que el sector en México ha perdido fuerza en los últimos meses, pero la demanda que provoca el nearshoring mejorará el panorama de manufactura al próximo año.

Si bien el sector manufacturero ha perdido dinamismo en los últimos meses del año en el país, con apenas 0.5% de crecimiento en noviembre respecto a octubre, con el nearshoring retomará fuerza.

De acuerdo con un análisis de BBVA México, ya en el mediano plazo se prevé que una mayor cantidad de empresas lleguen al país como resultado del nearshoring, la producción en el sector verá un impulso.

Tal como lo señala el rápido crecimiento en inversión en maquinaria y equipo, que a la fecha se ubica 30.1% por arriba de su cifra previa a la crisis de Covid-19 en 2020.

Con nearshoring, manufactura retomará fuerza
Con nearshoring, manufactura retomará fuerza

Manufactura muestra mejora nivel

La institución financiera apuntó que cifras del INEGI muestran que en octubre el sector automotriz había alcanzado un nivel de producción que superaba en 12.8% su nivel previo a la pandemia.

“Anticipamos que la paulatina desaceleración de la demanda externa restará vigor a la manufactura en

los siguientes meses, ante el prolongado periodo de altas tasas de interés”, precisó BBVA. 

En el acumulado de enero a noviembre, el sector ha crecido 1.5%, un ritmo menor si se compara que en

el mismo periodo de 2022, para un avance era de 6.6%. El modesto crecimiento de noviembre sugiere

que los efectos de la huelga automotriz en Estados Unidos fueron temporales.

“Si bien los datos más recientes de ventas al menudeo en Estados Unidos apuntan hacia una gradual ralentización de la demanda de bienes duraderos en ese país, los programas gubernamentales de apoyo a la inversión en el sector lo dotarán de resiliencia en el mediano plazo”, dijo.

Especialistas recuerdan que el desafío clave para México radica en mantener estándares de calidad

alineados con las expectativas internacionales, donde la inversión en mejoras tecnológicas y

capacitación del personal será fundamental para crecer el sector.

Fuente: https://www.realestatemarket.com.mx
Imagen: https://www.plazadearmas.com.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

AMIVE promueve vehículos eléctricos y movilidad sostenible

AMIVE promueve vehículos eléctricos y movilidad sostenible
AMIVE promueve vehículos eléctricos y movilidad sostenible

Conformada para promover el vehículo eléctrico y la movilidad sostenible en el país, se conformó la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE).

El organismo está compuesto por empresas y organizaciones que trabajan en la industria del vehículo eléctrico, desde fabricantes de vehículos hasta proveedores de tecnología y servicios.

AMIVE informó que también está abierta a individuos interesados en la promoción del vehículo eléctrico.

El mercado automotriz de México es uno de los más grandes de América Latina, con una producción anual de alrededor de 3.5 millones de vehículos. Por lo tanto el mercado de vehículos eléctricos en México todavía está en su infancia, con solo alrededor de 20,000 vehículos eléctricos vendidos en el país hasta la fecha. 

Además de promover el uso de vehículos eléctricos, AMIVE también está interesada en la oportunidad de nearshoring de cadenas de suministro del sector automotriz.

AMIVE promueve vehículos eléctricos y movilidad sostenible
AMIVE promueve vehículos eléctricos y movilidad sostenible

El nearshoring es el proceso de trasladar la producción de bienes y servicios a países cercanos geográficamente para reducir costos y mejorar la eficiencia.

Francisco Cabeza fue nombrado presidente de AMIVE, liderará los esfuerzos para promover el uso de vehículos eléctricos en México y fomentar el desarrollo de la industria del vehículo eléctrico en el país.

Fuente: https://www.infochannel.com
Imagen: https://www.expansion.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

Fabricantes planean abrir o ampliar empresas para fabricación autopartes, cargadores para motores eléctricos, baterías de iones de litio, además de airbags, sistemas de frenos, empaques de interiores, espejos retrovisores y asientos, entre otros artículos, que ayudarán a fortalecer la cadena de suministros para transitar hacia la electromovilidad, de acuerdo con Armando Cortés, nuevo director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

La relocalización y ampliación de plantas de autoparteras de Alemania, India, Taiwán, China, Brasil, Corea, Estados Unidos y Canadá, se encamina a impulsar el liderazgo de México en la fabricación de componentes para vehículos eléctricos, debido a que empresas de diferentes naciones anunciaron planes de inversión por más de 15 mil millones de dólares para abrir o ampliar fábricas en el país en los próximos años, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En entrevista, el empresario señaló que México ya es el principal proveedor de armadoras como Tesla y Ford para autos eléctricos, con más del 80 por ciento de componentes hechos en el país, por lo que considera que hay una oportunidad con el nearshoring para robustecer esa proveeduría a más armadoras.

Ventajas para fortalecer el comercio

“Vamos a seguir fortaleciendo las ventajas que tiene el país en temas metalmecánico, la cadena electrónica, eléctrica, que es muy fuerte, para la industria tradicional y además estar impulsando la transición a la electrificación de vehículos; cada vez más los componentes electrónicos van a tener un mayor porcentaje de valor en los vehículos, aprovechando tendencias como el nearshoring”, dijo.

Cortés, señaló que, cada vez hay más inversión y anuncios de la industria terminal en México para ampliar el valor de las autopartes en este tipo de vehículos, lo que dará mayor impulso al país en el tablero mundial.

En lo que toca al mercado nacional, recordó, impulsará que el valor de la producción de autopartes sea mayor que hace un año con estas tendencias.

Sobre las reglas de origen por el T-MEC, recordó que a partir de este 1 de julio ya se requerirá el 75 por ciento de valor de contenido regional para la industria automotriz, lo que va a estimular que las empresas compren cada vez más insumos en la región de Norteamérica.

México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring
México se perfila como líder en fabricación de autopartes; nearshoring

“La INA lo que quiere es, ya dado ese marco regulatorio del T-MEC, que más empresas se puedan sumar. (Sobre el nearshoring) yo creo que es muy difícil determinar un horizonte temporal, lo que sí creo es que este proceso inició para quedarse por un buen tiempo”, concluyó.

Uno de los acuerdos clave es el T-MEC, que hace posible que los vehículos eléctricos fabricados en la

región de Norteamérica sean elegibles para los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares ofrecidos

por la administración del presidente de la Unión Americana, Joe Biden.

Ofertas comerciales gracias al T-MEC

Para Tesla y otros fabricantes de automóviles, los acuerdos de libre comercio de México pueden

permitirles expandir las exportaciones de vehículos eléctricos.

El país es el séptimo mayor fabricante mundial de vehículos de pasajeros, produce aproximadamente

tres millones de unidades al año y el 90 por ciento de ellos se exporta, principalmente a Estados

Unidos.

Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en una planta en Cuautitlán, Edomex. La empresa está

aumentando la capacidad de la fábrica a 130 mil automóviles al año, frente a los 78 mil de 2022.

El fabricante hoy en día vende su vehículo en 37 países, con planes de incursionar en otros mercados.

GM ha invertido mil millones de dólares para comenzar a construir versiones eléctricas de los SUV

Chevrolet Blazer y Equinox en México a partir de finales de este año.

BMW también busca ampliar una fábrica existente y para ello ha anunciado una inversión de 866

millones de dólares que se ubica en San Luis Potosí.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
Imagen: https://www.expansion.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
AUTOMOTRIZ

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

La industria de autopartes en México será la receptora del 40% de las inversiones por nearshoring, las cuales se espera alcancen los 15 mil millones de dólares en los siguientes cinco años.

En conferencia, Alberto Bustamante, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que estos volúmenes y montos son adicionales a los capitales que se estarán ejerciendo para la construcción de nuevas plantas armadoras como la de Tesla, en Nuevo León, y la ampliación de la de BMW en San Luis Potosí, así como la llegada de sus propios proveedores.

Explicó que las inversiones por 15 mil millones de dólares serán principalmente para la fabricación de baterías para los autos eléctricos, chasises, transmisiones, interiores automotrices, rines de aluminio, manufactura de moldes y herramientas, componentes eléctricos, partes de inyección de plástico, partes para motor, entre otros componentes.

“Del 100% del nearshoring que estamos recibiendo, las inversiones de nuestro país, casi el 40% va a destinado a la fabricación de autopartes, es decir componentes y demás. Estos 15 millones de dólares se verán reflejados de aquí a los siguientes cinco años”, dijo.

Detalló que otras de las industrias que también captarán inversiones por esta tendencia son: muebles 18%, maquinaria y herramientas 15%, electrónicos y electrodomésticos 15%, high tech 8%, farmacéutica 5%, plásticos 1%, entre otros.

Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes
Más inversión: Nearshoring beneficia al sector de autopartes

Durante la conferencia Presentación de la International Automotive Industry Supply Summit que se

llevará a cabo del 31 de mayo al primero de junio, el directivo dijo que se espera un acercamiento

mayor de las empresas nacionales e internacionales, pues ya se cuenta con la confirmación de

delegaciones de otros países que buscan hacer sinergias o instalarse en el país.

El directivo explicó que el origen de estas inversiones será principalmente de China con el 40%, seguida

de Estados Unidos con el 20%, Japón con 11%, Alemania 9%, Corea del Sur 8%, Suecia 5%, Canadá 3%,

Taiwán 2%, Suiza e Irlanda 1% en cada caso, entre otros.

Una de las ventajas que tiene México para la atracción de estas inversiones es la mano de obra

calificada y especializada, además de que la manufactura maneja tres tipos de normativas, la asiática,

europea y la norteamericana, por lo que sabe cumplir con los estándares de calidad que exigen

distintas regiones en el mundo.

Fuente: https://www.dineroenimagen.com.mx
Imagen: https://www.elfinanciero.com.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/

Categorías
COMERCIO EXTERIOR

Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB

Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB
Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB

La relocalización de empresas, también conocida como nearshoring, tendrá un efecto sumamente positivo para México, lo cual traerá un mayor crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) incluso en el escenario de menores expectativas, consideró Rodrigo Parral, director general de Política y Proyectos de Productividad de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Al igual que otros funcionarios de la dependencia, Rodrigo Parral expuso que, en el peor de los escenarios, la relocalización de empresas daría 1.2 puntos porcentuales del PIB extra y, en el mejor caso, alcanzaría a dejar hasta 2.8 puntos más.

“México tiene un potencial muy grande para el nearshoring”, aseguró durante el tercer día de la Cátedra SHCP, realizada por la Facultad de Economía de la UNAM.

El nearshoring, que tras la pandemia tomó fuerza, será una gran oportunidad para que México pueda reemplazar a China en sus exportaciones a Estados Unidos, algo que ya está sucediendo.

La importación de productos provenientes de China por parte de Estados Unidos ha disminuido. Entre el 2018 y el 2022, México ha aprovechado esta oportunidad, en particular de productos tecnológicos”, apuntó Rodrigo Parral.

Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB
Relocalización de empresas daría entre 1.2 y 2.8 puntos porcentuales más del PIB

En este sentido, destacó que el rubro en donde se ha visto este efecto es en el de las unidades de

procesamiento digital, con una desviación hacia México de 550 millones de dólares.

Anteriormente, Petya Koeva Brooks, directora adjunta del Departamento de Investigaciones del Fondo

Monetario Internacional (FMI), dijo a El Economista que México sería uno de los pocos países que se

verían beneficiados por el nearshoring.

“Lo que hemos encontrado es que varios países verán un efecto negativo por este fenómeno en lo que

se refiere a la Inversión Extranjera Directa (IED), es decir, no muchos países podrán tomar ventaja o se

beneficiarán de ello. México será de las pocas naciones que sacarán provecho en el mediano plazo”.

Semiconductores

“La joya de la corona” hacia el futuro, señaló Rodrigo Parral, serán los semiconductores, una industria

en donde México no tiene preponderancia pero que se prepara para empezar a tomar relevancia.

“La joya de la corona, la visión de largo plazo, es la fabricación de semiconductores”, dijo.

En este sentido, explicó que hoy en día México no tiene mucho terreno ganado en esta industria y sus

etapas, como lo son el diseño, la fabricación, el ensamblaje y el teste de los semiconductores.

No obstante, hacia delante se espera tener una mayor presencia en el ensamblaje y el testeo. “Se están

haciendo muchos esfuerzos para traer parte de esta industria a México”.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx
Imagen: https://www.expansion.mx
Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/