Peso mexicano avanza levemente a la espera de datos económicos clave
El peso mexicano se apreciaba marginalmente el martes en un ambiente de menor aversión global al riesgo mientras los inversionistas aguardaban la divulgación de nueva información económica esta semana en busca de señales sobre el rumbo de las tasas de interés tanto en México como en Estados Unidos.
La moneda doméstica MXN= cotizaba en 19.9916 por dólar, con una leve ganancia del 0.06% frente al precio de referencia de Reuters del lunes. Sin embargo, más tarde, el dólar se comercializó en 20.0761 pesos por dólar, según los datos de Bloomberg, lo cual indica una depreciación de 0.31% en comparación con el cierre del lunes registrado por el Banco de México.
Peso mexicano avanza levemente a la espera de datos económicos clave
“La mejora en el sentimiento de riesgo global ha permitido este comportamiento, además de que el patrón técnico sugiere que la apreciación podría continuar hasta niveles de 19.81”, dijo la correduría Monex en una nota de análisis.
Está previsto que el viernes Estados Unidos divulgue cifras de la nómina no agrícola y la tasa de
desempleo, mientras que en México el banco central dará a conocer el miércoles su informe trimestral
con sus estimaciones más actuales para la economía local y la inflación.
Para el resto de la sesión, se espera que la moneda oscile en un rango de 19.92 y 20.03 por dólar, de
El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas
En junio, México registró un déficit en su balanza comercial, debido a la ampliación de las importaciones petroleras. En el primer semestre del año, el déficit fue de 12,944 millones de dólares (mdd), informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La balanza comercial de México registró un déficit de 3,957 millones de dólares. Lo cual se compara con el superávit de 710 mdd de junio de 2021 y un déficit de 2,215 mdd en mayo de 2022.
Con estos resultados, en el primer semestre de 2022, México anotó un déficit comercial de 12,944 millones de dólares.
De acuerdo con el Inegi en junio la importación de bienes de consumo petroleros: gasolina, gas butano y propano creció 105% a tasa anual, mientras las importaciones de benes de consumo no petroleros creció 25.5% real anual.
También el crecimiento de las importaciones se explica “principalmente por una reactivación de las importaciones con fines productivos, lo que a su vez podría implicar un repunte de las exportaciones manufactureras en meses posteriores”, consideró Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base.
Valor de las importaciones
En junio de 2022, el valor de las importaciones de mercancías se ubicó en 55,191 millones de dólares, lo que representó un aumento anual de 31.7%. En tanto, las exportaciones crecieron 20.2% en junio, a tasa anual, al lograr un valor de 51,234 millones de dólares. Dicha tasa fue resultado de alzas de 17.8% en las exportaciones no petroleras y 56.8% en las petroleras.
El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas
Los productos manufacturados representan la mayor parte de las exportaciones mexicanas y tuvieron un alzade 19.9% a tasa anual, durante junio.
Entre este tipo de exportaciones están las automotrices, las cuales tuvieron un crecimiento de 20.8% durante junio, en comparación con el mismo mes de 2021. Semestralmente, las exportaciones de la industria automotriz hacia Estados Unidos crecieron 12.2%.
Las importaciones de bienes de consumo fueron de 7,978 millones de dólares, cifra que se tradujo en un alza anual de 49%.
Inflación en México sube a 8.16% en primera quincena de julio
La tasa de inflación en México subió en la primera quincena de julio hasta el 8.16%, el índice más alto desde enero de 2001, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El aumento se explica por un incremento de 0.43% en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) respecto a los 15 días anteriores, lo que representa la subida quincenal más alta desde 1998.
El dato anual de esta primera quincena de julio supone también un incremento frente al dato de todo el mes de junio, cuando la inflación quedó en un 7.99% interanual, su entonces mayor nivel desde enero de 2001.
El Inegi recordó que en la misma quincena de 2021, hace justo un año, la inflación quincenal fue de 0.37% y la tasa anual quedó en 5.75%.
El índice de precios subyacente, considerado un mejor parámetro para medir la carestía general porque elimina artículos de alta volatilidad en sus precios, aumentó un 0.34% quincenal y dejó la tasa anual en el 7.56%, detalló el Inegi en su reporte.
Mientras que la partida de no subyacentes subió un 0.68% a tasa quincenal y un 9.96% interanual.
La inflación en México sube a 8.16% en la primera quincena de julio
Dentro del subgrupo de bienes y servicios subyacentes, las mercancías aumentaron el 0.38% en la quincena y un 9.99% anual, mientras que los servicios crecieron un 0.30% quincenal y 4.81% anual.
En los no subyacentes, los agropecuarios aumentaron un 1.22% respecto al periodo inmediato anterior y un 16.76% frente al mismo lapso del año pasado.
Los energéticos y tarifas autorizadas por el Gobierno se elevaron un 0.23% en la quincena y un 4.78% anual.
Inflación en México sube a 8.16% en primera quincena de julio
Por último, el índice de precios de la canasta de consumo mínimo, conformada por 176 productos y servicios, escaló un 0.45% quincenal y un 8.68% a tasa anual.
Los precios al consumidor cerraron 2021 con una subida del 7.36%, un nivel no visto en 20 años por la alza de insumos básicos como los agropecuarios o la energía.
La inflación de 2020 cerró en un 3.15%, mientras que en 2019 la inflación fue del 2.83% y en 2018 los precios al consumidor se elevaron un 4.83%.
La meta del Banco de México (Banxico) es del 3% anual y los especialistas consultados por el banco central prevén que la inflación termine el año en 7.45%.
Para responder a la subida de precios, Banxico elevó el 23 de junio la tasa de interés al 7.75%, lo que representa el noveno incremento consecutivo del objetivo.
Inminente una recesión económica en México al final de 2022
México ya traviesa por un periodo de estanflación –estancamiento económico y alta inflación- y para finales de 2022 la economía caerá en una recesión, que se prolongará durante todo el 2023.
La firma de inversión global Franklin Templeton advirtió que existe una probabilidad de 70% de que el país entre a una “recisión leve”, que llevaría al país a cuatro trimestres consecutivos con decrecimiento económico.
El Codirector de Inversiones en Franklin Templeton México, Luis Gonzali, informó que la recesión –definida como dos o más trimestres consecutivos con tasas negativas en el desempeño de la economía– iniciará a finales de 2022, con una duración de hasta un año.
“El inicio de la recesión puede ser a finales de este año, y esperamos que sea de poca profundidad, pero un periodo un poco más largo que las anteriores, de entre nueve y 12 meses”, apuntó.
¿Qué tan grave será la recesión?
Sobre la gravedad que implica una “recesión leve” en México, el vicepresidente de Portfolio Manager en Franklin Templeton México, Jorge Marmolejo explicó que el decrecimiento esperado, durante dicha fase, será “poco profundo”.
Señaló que, aun cuando en este momento es difícil anticipar cuánto retrocederá la economía mexicana, medida a través del Producto Interno Bruto (PIB), es posible afirmar que la próxima “recesión no será tan destructiva” como las de 2008 y 2020.
Inminente una recesión económica en México al final de 2022
¿Qué daños causarán la estanflación y la recesión?
La especialista en Administración, Finanzas, Banca y Contabilidad de la Escuela Bancaria y
Comercial (EBC), Verónica Zepeda Vargas, explicó que la estanflación y larecesión provocarán:
Inflación o alza de precios récord de hasta 8.50% al finalizar 2022.
Caída de ingresos y poder de compra en, al menos, el mismo porcentaje que alcance la inflación.
Menos consumo de la población y reducción de las ventas para las empresas y negocios.
Despidos de personal, desempleo, disminución de la jornada laboral y baja de salarios; causados por la contracción de los ingresos en las empresas.
Pérdida de bienestar, cuyo impacto tiende a detonar otros factores como la inseguridad, los suicidios y la deserción escolar.
Menos inversión, una eventual contracción en el nivel de producción y, por consiguiente, la pérdida del crecimiento económico.
México, con la menor inflación energética de la OCDE
Durante mayo México se mantuvo como el país con la menor inflación energética entre los 38 miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). Esto tras alcanzar una variación anual de 6.4% en los precios de gasolina, gas y electricidad, entre otros.
Esta fluctuación en los precios de energéticos registrada en México quedó lejos del promedio alcanzado por los países miembros de la OCDE, que en el mismo mes observó una fluctuación de 35.4 por ciento.
De hecho, los economistas de la entidad explicaron que la tendencia alcista de la inflación general en los integrantes de la organización tiene un importante impulso en los precios de energéticos.
Así, en el comparativo mensual de las tasas de inflación que divulga la entidad, se puede ver que las que presentaron las variaciones más extremas en los precios de energéticos son Turquía que se inscribió un aumento anual de 136.9% en los precios de energéticos.
México, con la menor inflación energética de la OCDE
Debajo está Holanda que alcanzó una variación de 67.4% anual y Lituania que experimentó una fluctuación de precios de energéticos de 58.3 por ciento.
El contraste con la inflación de energéticos de México, radica en los subsidios que está otorgando el gobierno federal para evitar que los precios de la gasolina aumenten en términos reales, explicó el economista en jefe para México y Canadá de Bank of America Securities, Carlos Capistrán.
En un análisis BofA Securities, titulado México tiene un problema de inflación doméstica, destacaron que “a diferencia de muchos países, (la inflación de energéticos) no es un gran problema para México ya que los precios de la gasolina están subsidiados”.
Inflación de alimentos, para arriba
La inflación de alimentos que registró México en mayo se quedó en la posición número 14 de los 38 países miembros de la OCDE, con una variación de 12.5% anual.
El promedio de la inflación de alimentos en los miembros de la organización fue de 12.6% anual, en mayo, por tanto la escalada de precios en este segmento en México se encuentra cerca de la media de los países OCDE. El líder de la inflación de alimentos entre los países miembros resultó Turquía con una variación anual de 91.6 por ciento.
El análisis de Carlos Capistrán, explica que la escalada de los precios de alimentos contribuye en México con más de 40% a la inflación general y sigue en aumento.
Venta de autos tiene ‘frenón’ el primer semestre de 2022
En el primer semestre de este 2022 la venta de autos fue de 518 mil 424 unidades, una baja de 0.4 por ciento anual y su menor volumen de comercialización, sin contar los dos años de la emergencia sanitaria, desde el 2014.
La industria automotriz aún está presionada por la escasez de semiconductores, que ocasiona la existencia de una menor capacidad de inventario en distribuidoras, retrasos de entrega y el encarecimiento de los vehículos por costos de flotillas y materiales, entre otros factores.
Expectativas para venta de autos semestre 2022
“En el periodo enero-junio 2022, el mercado continúa por debajo de los niveles de venta de 2019, un 19.1 por ciento, aún con una importante brecha para la recuperación.
La incertidumbre en el inventario persiste, así como el embate inflacionario del lado del consumo, con un nivel elevado en los índices de precios que reflejan avances anuales, tanto el general con un alza de 7.88 por ciento, como de vehículos que reportan un alza en precio de 8.94 por ciento, con datos a la primera quincena de junio de 2022″, reveló Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
La agrupación detalló que, al integrar los datos de junio, la expectativa de venta para el 2022 prevé que el mercado cierre en cifras cercanas a 1 millón 27 mil unidades, un nivel cercano al alcanzado en 2021, con un avance de 1.2 por ciento.
Comparado con cifras prepandemia, la comercialización aún está por debajo del 2019 cuando se colocaron 106 mil 782 vehículos nuevos. Mientras que frente a los números del 2020, el peor año de transacciones en una década, la venta en un sexto mes del año superó en 43.7 por ciento.
En junio de este 2022 la venta de autos alcanzó las 90 mil 368 unidades, un crecimiento del 1.9 por ciento anual y su segunda alza positiva en lo que va del año.
La venta de vehículos bajó el ritmo comparado con el mes previo, cuando las colocaciones crecieron 5.2 por ciento. De un mes a otro se dejaron de vender 847 autos nuevos, lo que significó un retroceso mensual de casi el 1 por ciento.
“Si bien los resultados muestran una ligera mejora durante el mes en cuanto a la disponibilidad de producto, destaca hacia adelante un escenario aún con incertidumbre sobre la recuperación de los niveles de inventario”, dijo Rosales.
Venta de autos tiene ‘frenón’ el primer semestre de 2022
Ajustan participación
La participación de marcas en la venta de autos a junio se vio modificada, de acuerdo con el INEGI. La japonesa Nissan ha retrocedido en su nivel de dominio, donde llegó a controlar hasta el 20 por ciento del mercado mexicano antes de la pandemia y en junio participó solo con el 16.9 por ciento.
Su competidor más cercano es General Motors con una participación del 14.7 por ciento, y en tercer sitio Volkswagen con 11.4 por ciento.
A junio, las marcas más afectadas en ventas fueron Mazda, con 2 mil 479 unidades, es decir, 25.4 por ciento anual menos; seguida de Nissan con 13 mil 975, una caída del 19.6 por ciento, y Hyundai con 3 mil 271 autos vendidos, 11.7 por ciento menos.
En el semestre, Mazda también registró el revés más alto con 16 mil 510 coches nuevos comercializados, 32.3 por ciento menos que en 2021, seguido de Nissan con 87 mil 592, 19.3 por ciento menos, y Honda con 18 mil 77 autos, un retroceso del 14.4 por ciento.
Ante las complicaciones que enfrenta la industria por falta de chips y sobrecostos, las firmas han innovado en la fabricación, dando prioridad a segmentos con mayor demanda como las SUVs y rezagando a otros como los compactos y semicompactos.
“Estamos viendo un estancamiento del mercado, sobre todo la previsión de los próximos dos o tres
años es que yo no estoy viendo al menos una reinversión en el segmento que siempre fue generador de
la industria, el impulsor del mercado, que es el segmento de subcompactos”, dijo Gerardo San Román,
director general de la consultora Jato Dynamics.
Advirtió que esta categoría “ha caído a más de la mitad el número de modelos que se ofrecían. Yo no
veo en las marcas globales alguien que esté haciendo ruido con un nuevo subcompacto futuro, por lo
menos en los próximos tres años, y eso va a ser un problema para la recuperación pues vamos a
quedar estancados”.
Faltarán autos
Hacia la segunda mitad del año, expertos aseguran que seguirá presionando la falta de inventario y menor producción a causa de la crisis de semiconductores a nivel mundial.
“Este año que nos queda no va a ser suficiente para poder cubrir eso que se dejó de vender en los dos años anteriores y más en el año anterior que fue por esa falta de inventario”, indicó Gerardo Gómez, director general de J.D. Power en México.
Agregó que la inflación y el poco inventario han ocasionado un encarecimiento de las unidades más
allá del típico 3 a 4 por ciento. “En el último año vimos que subió a 14 por ciento, se duplicó.
Desafortunadamente en esta segunda mitad del año van a faltar unidades, no esperamos que vayan a
bajar mucho de precio”, comentó.
Estimó que sería hasta el próximo año, a partir del primer trimestre de 2023, que se empiece
a normalizar la producción de autos nuevos y con ello repunten las ventas.
La venta de autos nuevos en México perdieron ritmo en junio luego del crecimiento mostrado el mes anterior.
En el sexto mes del año se comercializaron 90 mil 368 unidades, lo que significó un aumento de 1.9 por ciento a tasa anual, reportó este lunes el Inegi.
Este incremento fue menor al registrado en mayo, cuando la colocación de autos creció 5.2 por ciento respecto al mismo mes del año pasado.
Pese a esta desaceleración, las ventas de autos nuevos tuvieron su segundo aumento a tasa anual en el año y de manera consecutiva.
Pero en su comparación mensual, se colocaron 847 unidades menos, su segunda baja en lo que va de 2022.
Venta de autos nuevos desacelera en junio
La industria automotriz sigue sin recuperarse del impacto por la pandemia de Covid-19.
Las ventas de junio estuvieron 15.3 por ciento por debajo del nivel registrado en el mismo mes de 2019.
Además, el acumulado del primer semestre del año, si bien es casi parejo al mismo periodo del año pasado, todavía está 19 por ciento por debajo de la primera mitad de 2019, de acuerdo con los datos del Inegi.
A nivel acumulado, las automotrices en México vendieron 518,424 automóviles nuevos en lo que va del 2022, por debajo de las520,524 unidades que se comercializaron durante los primeros seis meses del 2021.
La producción y venta de autos eléctricos está en pañales en México y tardará más de 10 años para dar el salto tecnológico hacia la electromovilidad que países de Europa y Estados Unidos ya comenzaron.
De hecho, esta semana la Unión Europea aprobó un proyecto comunitario que pone fin a la venta de autos, a partir de 2035; medida que siembra la primera alerta para los países productores –como México–, que deben adaptar sus modelos de exportación hacia ese segmento.
El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya, informó a Publimetro que la penetración de dichos vehículos, es tan baja, que apenas representa 2% de las unidades armadas en el país.
Reportó que el segmento eléctrico sólo genera 4.6% de la facturación total del mercado de automóviles ligeros y, por si fuera poco, su participación se reduce a 0.2% cuando se compara con la venta de coches nuevos.
“Las cifras más recientes indican que en marzo de 2022 la venta de vehículos híbridosy eléctricos fue de cuatro mill 402 unidades; 9% mayor que lo registrado en el mismo mes de 2021″, indicó.
Altos costos y alta de infraestructura
El presidente de la AMIA indicó que otro reto, que dificulta la penetración o adopción de los autos eléctricos en México son el alto costo de las unidades nuevas; que en el mercado oscilan en 350 mil (Renault Twizy) y tres millones 290 mil pesos (Tesla Modelo S).
Cuando los automotores a gasolina pueden encontrarse en niveles más asequibles, que van de 209 mil a 498 mil pesos en los modelos más solicitados por los consumidores; que –al final– son entre 67% y 560% más baratos.
El directivo indicó que la falta de infraestructura es otro elemento que dificulta el posicionamiento de los autos eléctricos entre los consumidores mexicanos; ya que las estaciones de recarga son mínimas para asegurar el abastecimiento de energía.
“Desde la AMIA no tenemos una estimación acerca de cuándo habrá en México un mercado amplio de autos eléctricos”, que pueda competir con la comercialización de los automotores de gasolina.
“Pero considerando que, al mes de marzo de 2022, la venta de autos eléctricos representa 0.2% del total de autos nuevos, que los precios son aún muy elevados y que la red de estaciones de recarga es incipiente (menos de dos mil en todo el país), es muy probable que pase más de una década para que la venta de autos eléctricos sea significativa”, dijo.
Producción y venta de autos eléctricos en México
¿Que hace falta para elevar las ventas?
José Zozaya señaló que para aumentar las ventas de las unidades eléctricas y adaptarse al salto tecnológico y de consumo que ya comenzaron los países de Europa, el sector requiere la ayuda del gobierno mexicano; para crear condiciones que potencien su producción y comercialización.
Refirió que, dentro de los elementos indispensables para lograr tales objetivos, es necesario:
Diseñar un marco regulatorio integral, que promueva el desarrollo del mercado.
Fijar incentivos al consumidor, para la adopción de vehículos electrificados
Otorgar estímulos no fiscales, como el acceso gratuito a autopista urbanas y parquímetros
Desarrollar de infraestructura de recarga para vehículos electrificados en corredores interurbanos.
Crear campañas informativas sobre los beneficios a la conservación del medio ambiente y la reducción de costos para los propietarios.
Ventas en cifras
Al cierre de marzo de 2022, la venta de autos eléctricos estuvieron compuestas por:
La inflación podría alcanzar el umbral del 10% al final de 2022, según las estimaciones de la Alianza Nacional de Pequeños Comerciantes (ANPEC). A estas conclusiones llegó la organización tras analizar y monitorear la evolución de los precios en los últimos meses.
También se estima que la inflación alimentaria llegará al 15%, afectando de tal modo a los mexicanos que están apalancando su consumo de alimentos a través del uso de tarjetas de crédito, con tasas de interés al alza.
La ANPEC realizó un monitoreo para conocer el incremento de los precios, principalmente en los de la canasta básica. Y estima que la inflación alimentaria de junio fue de 11.7%. No obstante, en su documento “Una Historia al Revés: Crece la Inflación NO el PIB”, la ANPEC augura una inflación alimentaria del 15%.
En julio se prevé que la inflación en 2022 crecerá a 8.1%, mal augurio, seguro la inflación general rebasará el 10% y la alimentaria rondará cerca del 15% a causa del nulo crecimiento que tendremos
Alianza Nacional de Pequeños Comerciantes (ANPEC)
A tasa anual, la inflación general se ubicó en 7.88%, un nivel superior al 7.72% de la última quincena de mayo. Estos datos son un “mal augurio” para la ANPEC y por eso pronostica que la inflación anual en México será del 8% en el segundo semestre del año y que alcanzará su cenit al final de 2022, con una tasa de 10%.
Es una estimación mucho más elevada que las expectativas de los especialistas consultados por el Banco de México, el cual se vio obligado a elevar en 75 puntos base la tasa de interés, para colocarla en 7.75%.
Si las presiones inflacionarias observadas en la primera quincena de junio, se extienden a la segunda quincena del mes y durante julio, la previsión de inflación hacia el cierre del año puede ser revisada al alza a 8.0%.
La inflación podría llegar a 10% anual en 2022
Grupo Financiero BASE, informe sobre Expectativas de Inflación
Las expectativas del Banco de México sobre la inflación se ajustaron al alza después de darse a conocer un incremento mayor al esperado en la primera quincena de junio. Así, espera que, en el tercer trimestre de 2022, la inflación llegue a un índice promedio anual de 8.1% y que esta baje en el último tramo del año a 7.5%.
El Banco BASE, por su parte, también prevé que la inflación anual sea de 8.22% en agosto de este año, pero estima que, a partir de este punto, irá bajando hasta alcanzar su menor nivel en noviembre, con una tasa estimada de 7.38%.
Inflación y bajos ingresos endeudarán a los pobres
“La inflación alimentaria en la primera quincena de junio alcanzó un 11.7%, 7 de cada 10 mexicanos no cuenta con los recursos necesarios para comprar los productos de la canasta básica y 2 de cada 10, en algún grado, encara el hambre cada semana del mes”, indicó la ANPEC.
Además, alertó que el encarecimiento de los créditos está poniendo “en jaque a millones de mexicanos que han apalancado su consumo alimenticio apoyándose en las tarjetas de crédito”.
Temen que se incremente el ingreso al país de los autos denominados chocolate, una situación que podría provocar una caída en las ventas en las agencias distribuidoras de automóviles.
Por medio de un comunicado la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores sostuvo que lejos de terminar con todos los efectos nocivos que implica el fenómeno de los vehículos ilegales en México, el anuncio que hizo el presidente López Obrador de sumar a Puebla al decreto por el que se fomenta la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera solamente incrementará esta problemática.
La agrupación lamentó que la autoridad no ha hecho nada por impedir la entrada de más vehículos de este tipo y éstos se están sumando a los que ya están esperando su turno para la legalización.
“Esto evidenciará aún más el retraso que lleva el Registro Público Vehicular (Repuve) en la materia con la legalización de apenas 116 mil unidades de una meta de dos millones para el 20 de septiembre próximo”, precisó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.
Incrementa el ingreso de los autos chocolate
Regularización de autos chocolate incrementa
Por lo anterior, el comunicado advierte que la regularización se está volviendo una bomba de tiempo
porque suena improbable que lleguen a la meta en el tiempo previsto, lo que resultará en un número
igual o mayor de unidades irregulares sobre las ya legalizadas, ya que no les dará tiempo de acabar con
todos los trámites, dejando sin efecto la promesa de seguridad y propiedad a miles de familias
mexicanas.
“Por ello y más, ratificamos que el decreto en cuestión es un rotundo fracaso, ya que lejos de acabar con
este fenómeno, será cada vez mayor el número de unidades que sigan y sigan llegando a nuestro país
animados de que en el corto plazo incluyan a su estado en esta regularización sin fin”, añade.
La principal preocupación de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores ahora es el
anuncio de una ampliación al decreto y la suma de todo el país a la regularización, finalizó.
Fuente: https://www.elsoldelcentro.com.mx Imagen: https://www.conexionmigrante.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
