Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Al cierre de esta semana, la huelga de la United Auto Workers (UAW) habrá cumplido casi un mes, una situación que ha dejado a la industria de autopartes en México una pérdida acumulada de 412 millones de dólares.
Actualmente tanto el sindicato como Stellantis, General Motors y Ford no han logrado llegar a un acuerdo que permita terminar con el conflicto, por lo que se mantienen cerradas cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución en el vecino país.
Entre las principales demandas del sindicato se encuentra el aumento salarial del 40% a los trabajadores, entre otras prestaciones, que en caso de que sean otorgados, las armadoras verán un aumento importante en sus costos de producción y por ende de las unidades a los clientes finales.
Huelga industria automotriz en EU ya afecta a autopartes en México
Sin embargo, la integración del sector automotriz sigue acarreando afectaciones para sector en México, pues la Industria Nacional de Autopartes (INA) estima que, al cierre de la próxima semana, habría una disminución acumulada de 412 millones de dólares en la producción de autopartes en México, lo que equivale a aproximadamente el 0.5% de las exportaciones realizadas a Estados Unidos en 2022.
Cabe destacar que, atendiendo la relevancia del sector de autopartes para el país, la INA ha mantenido
comunicación constante con la Secretaría de Economía del gobierno federal para dar puntual
seguimiento al tema”.
El sindicato UAW anunció el viernes pasado que, debido al avance en las negociaciones con Ford,
General Motors y Stellantis, no ampliará la huelga a plantas adicionales, por lo que se mantiene la
afectación en cinco plantas de ensamble y 38 centros de distribución de Estados Unidos.
Producción de autos en México aumenta un 13.54% en los primeros tres trimestres de 2023
La producción de autos en México creció un 13.54% interanual en los primeros tres trimestres de 2023, lo que muestra la recuperación de la principal industria del país, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Las plantas mexicanas armaron más de 2.85 millones vehículos ligeros de enero a septiembre, cerca de 340,000 más que en el mismo periodo de 2022, detalló el Inegi en su reporte.
“Los camiones ligeros representaron 76.3% del total producido, mientras que el resto correspondió a la fabricación de automóviles”, precisó el organismo autónomo.
Mientras que la exportación de vehículos se incrementó en 14.22% interanual en los primeros nueve meses del año, al totalizar 2.42 millones.
Por otro lado, la venta interna de vehículos ligeros en los primeros tres trimestres de 2023 repuntó un 24.94%, con 975,841 unidades vendidas a nivel nacional.
El informe del Inegi detalló que, tan solo en septiembre pasado, la fabricación de autos en México creció un 23.99% interanual, hasta un total de 338,899.
En tanto, la exportación de vehículos en el noveno mes del año se disparó un 15.99%, hasta 301,341 unidades.
Asimismo, las ventas de autos en el mercado interno subieron un 35.6% hasta 118,038 vehículos ligeros.
Producción de autos en México aumenta un 13.54% en los primeros tres trimestres de 2023
Producción de autos en México aumenta un 13.54% en los primeros tres trimestres de 2023
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
La información del Inegi proviene de 22 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
Tras dos años de caídas y de escasez de insumos, el sector automotor de México repuntó en 2022 con
un crecimiento anual de 9.24% en la producción, de 5,86 % en las exportaciones y de 7.03% en
las ventas.
En 2020, la producción y la exportación de vehículos cayeron más de 20% en medio de la pandemia de
Covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.
El arrendamiento de autos nuevos en México presenta un crecimiento sostenido en 2023
Al igual que las ventas de autos nuevos, el arrendamiento vehicular en México ha registrado un crecimiento sostenido en el primer semestre de 2023.
El aumento es de más del 10% en el segmento de vehículos ligeros y de casi el 45% en el de vehículos pesados, en comparación con el mismo periodo del año 2022.
En tanto, de las 24 mil 494 unidades pesadas vendidas en el mismo lapso de referencia, 4 mil 134 fueron adquiridas por arrendadoras.
En comparación con el primer semestre de 2023, estas cifras significaron un crecimiento de 11.2% en el arrendamiento de vehículos para pasajeros y del 44.2% para los vehículos pesados.
Ahora bien, del total en ventas en vehículos ligeros de enero a junio de 2023, las firmas especializadas en arrendamiento representaron el 4.4% de las adquisiciones, mientras que en 2022 fue de 4.8% y en 2021 de 4.0 por ciento.
En tal periodo de referencia, 102 mil 97 vehículos se registraron en México como compras de flotillas, representando un 16.1% del mercado interno, donde las arrendadoras asociadas concentraron el 27.1% de éstas.
El arrendamiento de autos nuevos en México presenta un crecimiento sostenido en 2023
La participación de mercado del arrendamiento
En cuanto a la participación de mercado del arrendamiento en el financiamiento automotriz para unidades nuevas ligeras al primer semestre de 2023, este esquema representó el 7.2%, mientras que en 2022 fue de 7.4%, esto es una disminución de 0.2 puntos porcentuales.
Este reporte también detalló que la participación de las arrendadoras en la compra de vehículos
pesados como activos entre enero y junio de 2023 contra la venta total de este tipo de unidades fue
de 16.9%.
De las 4 mil 134 adquiridas por arrendadoras, 2 mil 494 fueron del segmento Carga (26.2% de las
vendidas en el primer semestre de 2023), mil 582 tractocamiones (13.9%) y 58 de pasaje (1.6%).
El crecimiento sostenido del arrendamiento vehicular en México es una tendencia positiva para el
sector automotor y la economía en general.
Este esquema también conocido como leasing ofrece una solución flexible y conveniente para
adquirir vehículos nuevos, que puede ayudar a las empresas y personas físicas a optimizar sus
Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
El sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
Gerardo De la Garza Ramírez, presidente Nacional de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), indicó que desde el sector asegurador no consideran la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) como un riesgo que pueda aumentar los retrasos en la reparación de vehículos asegurados.
En los últimos meses el sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por parte de los usuarios debido a retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
El Procesador Estadístico de la Condusef, mostró hasta agosto se interpusieron 2,203 reclamaciones por este motivo.
Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
Desde el 2020 la industria automotriz ha sido una de las afectadas ante la ruptura de cadenas de suministro como consecuencia de la pandemia; sin embargo, el Presidente de la Amasfac detalló que, a diferencia del problema logístico que se presentó a nivel global y que provocó retrasos en los tiempos de reparación, actualmente la huelga del sindicato automotriz no representa un riesgo, puesto que la producción de autopartes atiende a un mercado específico, además de que los principales modelos que registran problemas de proveeduría son marcas chinas.
“Las piezas que se generan en Estados Unidos son muy especializadas, entonces no creemos que la huelga provoque afectaciones parecidas a las que vivimos en la pandemia con la crisis logística”.
Pagan daños
La falta de refacciones para reparar los vehículos asegurados provocó el aumento en el tiempo de
espera en la reparación, debido a ello algunas aseguradoras han optado por entregar a los asegurados
el monto equivalente a la reparación, de esta manera los usuarios pueden buscar otras opciones que
reduzcan el tiempo de espera.
Gerardo De la Garza Ramírez recomendó a los usuarios tener paciencia y esperar a que la aseguradora
realice la reparación, ya que optar por el pago de los daños aunque parece una solución prometedora
existe la posibilidad de perder la garantía de su vehículo, además, del riesgo de encontrar precios más
De extenderse más de dos meses la huelga automotriz en Estados Unidos (EU), en México habrá consecuencias, como resultado entre ellas el encarecimiento de autos, consideró la firma EY.
“También se percibirá un incremento en la inflación de costos de producción y, por lo tanto, de precios, ya que la producción y la oferta de autopartes se verá restringida”, añadió.
El pasado 15 de septiembre, cerca de 13 mil personas del de UAW (Trabajadores Automotrices Unidos, por sus siglas en inglés) estallaron una huelga en tres plantas armadoras de vehículos de Ford, GM y Stellantis, llamadas comúnmente las Tres Grandes, a la que se sumaron 38 centros de distribución de Stellantis y GM y más empleados.
De acuerdo con el especialista, el rol de México como productor debe ponerse en perspectiva, ya que no es una opción viable reemplazar la producción de Estados Unidos con las plantas locales.
Lo anterior, debido a que el país vecino tiene una capacidad productiva aproximadamente de 18 a 20 millones de automóviles anualmente, mientras que el total de México es de aproximadamente cuatro millones de automóviles.
Efectos de la huelga traerian el encarecimiento de autos
En un análisis expuso que el impacto de la huelga en México, y el resto del mundo, dependerá de cuánto tiempo se extienda y a cuántos fabricantes se sumen a ésta, ya que actualmente está limitada principalmente al centro manufacturero de Michigan y estados aledaños.
“Sin embargo, si se llega a extender a otros estados y a un plazo mayor a un par de meses, podría tener una afectación muy fuerte en la industria automotriz a nivel global”, dijo.
Ven encarecimiento de autos por huelga de EU
El sindicato de UAW podría convocar la huelga en otras plantas de los “Tres de Detroit” hoy si no se producen avances significativos en las negociaciones laborales, según dijo una fuente conocedora de las conversaciones a Reuters.
Actualmente, uno 18 mil 300 miembros de la UAW están en paro, 12 por ciento del número total de miembros del sindicato que trabajan en los tres fabricantes de automóviles.
Por lo tanto los huelguistas reciben 3500 dólares semanales del fondo de huelga del sindicato.
Solución a huelga de UAW
El Presidente Joe Biden se unió el martes a un grupo de trabajadores, apoyando su petición de un aumento salarial de 40 por ciento y diciéndoles que merecen “mucho más” de lo que están recibiendo.
La aparición del mandatario, la primera visita de un Presidente estadounidense a unos trabajadores en huelga en la historia moderna, ocurrió un día antes de que Donald Trump, principal candidato republicano a la Presidencia, se dirigió a los trabajadores del sector automovilístico en Michigan.
EY comentó que esta huelga ha significado la acción más grande en cuanto a organización laboral del sector automotriz en Estados Unidos en más de 90 años; por último paro que involucrara a las tres
En opinión del especialista, lo más probable es que la huelga de Estados Unidos se resuelva de manera rápida, ya que el Gobierno de Biden también buscará prevenir daños mayores a su economía y otras
afectaciones a la industria global. Por lo tanto el paro de actividades suma dos semanas este viernes.
Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
Revisar con regularidad las condiciones en las que se encuentran los neumáticos del auto forma parte del mantenimiento que requiere para funcionar de manera óptima y segura. Por eso aquí te decimos cada cuánto tiempo se debe revisar la presión de las llantas de tu coche.
Los neumáticos son una parte fundamental de todo vehículo, por lo que brindarles un constante cuidado debe formar parte de la rutina de mantenimiento. No obstante, muchos conductores olvidan la importancia de este elemento y no revisan con la regularidad recomendada la presión. Para que no te pase te vamos a compartir los consejos de los expertos.
¿Cómo revisar la presión de las llantas de tu coche?
Lo primero es conocer cómo revisar la presión de los neumáticos. No importa si será la primera vez que compruebas su estado, o si ya lo has hecho en otras ocasiones, te damos el paso a paso para hacerlo de la manera correcta.
La aseguradora Allstate recomienda los siguientes pasos para revisar la presión de las llantas:
Primero consigue un manómetro y retira la tapa de la válvula de aire del neumático.
Luego presiona el medidor sobre la entrada de la válvula abierta durante uno o dos segundos. Durante el proceso es normal que escuches un ligero silbido de aire.
Después revisa el manómetro de aire. Si se trata de un manómetro manual, el dial o barra indicará la presión de la llanta, pero si se trata de un medidor digital, la presión aparecerá en la pantalla.
Enseguida compara la cifra con la presión recomendada, esto lo puedes verificar en la etiqueta que está en la puerta del conductor o en el manual del vehículo.
Ajusta la presión de las llantas en caso de que sea necesario y vuelve a colocar la tapa de la válvula de aire del neumático.
Repite este proceso en cada llanta.
Kia menciona que la presión recomendada de los neumáticos fríos, es decir, cuando el carro ha estado parado, por lo general es de 30 psi para autos pequeños, 36 psi para medianos y 42 psi para coches grandes.
Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
¿Cada cuánto debo revisar la presión de las llantas?
Generalmente lo recomendable es que la revisión de la presión de las llantas se mida con determinada regularidad. Aunque el periodo estimado puede variar de acuerdo con el modelo, la marca y el número habitual de pasajeros que transporta comúnmente el vehículo.
Sin embargo, el nivel de aire de los neumáticos debe comprobarse una vez al mes utilizando el manómetro, afirma el portal Allstate, que además aconseja realizar la revisión cuando las llantas del carro estén frías para evitar que las altas temperaturas que absorbe del pavimento y el medio ambiente lancen resultados erróneos.
Recuerda que un vehículo funciona mejor si se le da el mantenimiento adecuado, por eso es necesario que revises la calcomanía que indica la medida de las llantas y la presión adecuada, que normalmente está localizada en el marco de la puerta del lado del conductor, en la tapa exterior de la gasolina o en el manual de tu coche.
Fuente: https://www.eluniversal.com.mx Imagen: https://www.lacomunidadeltalles.es Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
La huelga de trabajadores que tiene paralizada la producción de automóviles y suministro de autopartes en Estados Unidos de las armadoras Ford Motor, General Motors y Stellantis, mantiene en alerta a la industria automotriz en México quienes prevén que de alargarse este problema, el país podría enfrentarse a interrupciones en la cadena de suministro, paros técnicos y problemas logísticos.
El pasado viernes se cumplió la primera semana tras estallar la huelga del sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW) de Estados Unidos en contra de ‘los tres grandes de Detroit’ y la organización ya informó que extenderá la protesta en 38 localidades de 20 estados de la Unión Americana, principalmente centros de distribución y autopartes ligadas a General Motors y Stellantis, la matriz de Chrysler, mientras que Ford ha logrado impedir más afectaciones por negociaciones con los líderes sindicales.
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo a El Financiero que, hasta el momento, en el país ‘no se ha dado algún brote’ o incidencia laboral en las plantas de las tres marcas en México, sin embargo no descartó que eso afecte.
“Sí veríamos con preocupación que se extendiera más, hay muchas otras plantas que pudieran verse afectadas, no sólo de las marcas de las que estamos hablando, sino de los fabricantes de autopartes que hay en México; preocupa que afecte a las mismas (empresas) en México también, por la gran integración que existe”, dijo en entrevista.
Agregó que México exporta más del 80 por ciento de los más de 3 millones de vehículos que fabrica, lo que lo vuelve uno de sus socios comerciales más importantes.
“Si tienes un problema en algún lado y tuvieras que moverse a otro lado, la saturación de puertos y carreteras y aduanas, pudiera ser aún mayor de la que hemos experimentado, tendríamos que estar preparados para ver cómo agilizamos los cruces fronterizos y no dejamos que esto interfiera”, enfatizó.
Empresas se preparan
Por su parte, tanto empresas como líderes sindicales de la industria automotriz ya se alistan en caso de que este problema tenga una escalada y ocasione problemas en la cadena de suministro o paros técnicos como los que vivieron varias armadoras durante la pandemia por la falta de autopartes y semiconductores.
Juan Francisco Torres Landa, socio de la firma de abogados Hogan Lovells y experto en el sector automotriz, declaró en entrevista que los efectos del conflicto laboral en Estados Unidos hacia México podrían derivar en un ‘efecto dominó para las empresas de autopartes y las armadoras, ya que esto podría derivar en problemas operativos y financieros para las empresas mexicanas.
“Sí va a generar algunos problemas, si esto no dura demasiado tiempo quizá no sea necesario hacer recortes o reajustes, pero si esto llega a durar más tiempo, pues a la mejor tiene que haber o recortar jornadas o pensar en espaciar turnos. Nosotros les estamos apoyando a algunas compañías para ubicar cuáles son las figuras laborales, la interpretación contractual de casos de fuerza mayor, la forma de trabajar con las armadoras”, dijo.
Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aclaró que hasta el
momento no se han visto los efectos de este problema, aunque estiman que en esta primera
semana se dejaron de producir hasta 75 millones de dólares en la industria de autopartes.
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
De acuerdo con la INA, entre GM, Stellantis y Ford representan solo el 40 por ciento del mercado en EU,
mientras que el 60 por ciento está atendido por marcas y empresas asiáticas y europeas, esto hace que
la industria de autopartes en México está muy diversificada al momento de vender componentes en la
Unión Americana.
“Lo que hemos estado viendo es cómo usar esta posible reducción de la jornada laboral para temas de
capacitación y entrenamiento en temas de electromovilidad, una de las cosas que está pasando en la
industria de autopartes es una transición de la manufactura de componentes de combustión interna a
la electromovilidad, hemos estado trabajando para brindar capacitación y entrenamiento”, dijo.
Impactará a logística
La extensión de la huelga automotriz en Estados Unidos impactará también la logística y cadena de
suministro regional. De acuerdo con representantes de la industria, esto complicaría la saturación
existente en puertos y aduanas del país.
“Sí va a afectar, si se paran las plantas los productores de piezas en México no tienen a dónde
mandarlas, nos va a pegar en temas de logística otra vez, se va a atorar ahí los flujos, las producciones
aquí van a sufrir deterioros también, a nosotros como Mitsubishi Motors no nos afecta, seguramente
en temas de logística sí”, dijo Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi México.
El golpe a las plantas de Ford, GM y Stellantis, así como sus proveedores ha sido estratégico en la
presión sindical para lograr acuerdos para los trabajadores y el impacto dependerá de acuerdo a si se
logran negociaciones con las marcas.
“La huelga viene en un momento de transición de la industria. La transición hacia la producción de
autos eléctricos ya implica ciertos costos. El aumento en los costos laborales podría motivar a las
firmas de Detroit a replantearse una relocalización en el mediano plazo”, concluyó Alejandro Arellano
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
En México un arrendador de vehículos puede demorar hasta 24 meses en recuperar unidades o flotilla de automóviles o camiones, ante el incumplimiento del contratante o los retrasos en el pago, razón por la cual empresas del ramo piden que se apruebe una nueva legislación que evitaría que esto ocurriera.
Liliana Anaya, directora general de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), dijo a El Financiero que las empresas de arrendamiento vehicular no tienen una vía expedita para recuperar las unidades cuando existe incumplimiento de pago, lo que ocasiona que los bienes se deprecien.
“El proceso legal para recuperar una deuda y el activo te puede durar hasta 24 meses en la mayoría de los casos (…) Para nosotros es indispensable realizar modificaciones al marco jurídico, con el objetivo de crear una medida cautelar para que en tres meses se pueda recuperar el bien arrendado y la posibilidad de obtener el pago de las rentas o los adeudos existentes”, dijo.
La industria del arrendamiento vehicular pide que se acelere la discusión de una iniciativa de reforma al Código de Comercio para agilizar su recuperación cuando los arrendatarios de las unidades o flotillas incumplen sus contratos o incurren en morosidad de pago.
Hace tres años se presentó una iniciativa para reformar el Código de Comercio, pero su debate se pospuso, hasta ahora que la senadora Lily Téllez la volvió a presentar con la finalidad de que se pueda agilizar la recuperación de unidades.
“Estamos en pláticas con la AMDA, con ANPACT, ellos tienen diferentes reuniones con senadores y vamos a pedir un amplio apoyo parlamentario para que esta propuesta camine. Ahora viene todo el tema del cabildeo y vamos a buscar también el apoyo de la sociedad civil organizada con diferentes organizaciones”, agregó Anaya.
La AMAVe cuenta actualmente con un portafolio de 300 mil unidades en arrendamiento, tanto de vehículos ligeros como camiones, que representan el 5.6 por ciento de las compras del total de vehículos vendidos en México el año pasado, con un crecimiento del mercado de arrendamiento del 15 por ciento en los últimos dos años.
Reforma impulsará el mercado
Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que la reforma al Código de Comercio que impulsa la AMAVe es positiva para la industria, ya que permitirá expandir al mercado de arrendamiento e impulsará así la renovación vehicular.
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
“La arrendadora conforme reduce el riesgo de recuperación del vehículo puede aumentar la cobertura a
más empresas que tal vez no sean sujetas ni de financiamiento regular ni de arrendamiento, la
iniciativa va mucho más allá de sólo recuperar el vehículo, va a poder crecer el universo de vehículos
sujetos para empresas de transporte”, insistió.
Explicó que la reforma permitiría agilizar el proceso de recuperación, dar certeza a los arrendatarios y
reducir los costos por este problema.
“Lo más importante de esto es que no implica la modificación del Código de Comercio ni un solo peso
de gasto al erario”, aclaró.
Leasing debe madurar
El mercado de leasing o arrendamiento vehicular en México aún tiene mucho espacio para madurar y
consolidarse como en Estados Unidos, señaló Jorge Cuevas, gerente de cobranza y términos de BitCar.
“Si lo comparamos con la ley en Estados Unidos la realidad es que es muy buena esta reforma porque
nos va a ayudar a dar ese paso en este tema de recuperación. En Estados Unidos se clausuran los
contratos, la posibilidad ante el impago, faculta al acreedor para que sin pasar por un tribunal, con
previo aviso al cliente, vaya a recuperar el bien y pueda ser vendido de forma inmediata para cubrir el
resto o parte del adeudo”, explicó el directivo.
Destacó que la iniciativa le dará un ‘empujón’ al arrendamiento a nivel nacional, pues permitirá reducir
costos operativos, bajar las reservas y darle mayor competencia al mercado.
Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx Imagen: https://www.eluniversal.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
La industria automotriz de México espera que haya una solución a la huelga de la Unión de Trabajadores Automotrices de Estados Unidos (UAW, por sus siglas en inglés) donde demandan mejores salarios y prestaciones laborales de Ford, General Motors y Stellantis.
“Esperamos que se llegue a una pronta solución para beneficio de la industria y la región”, dijo en un breve posicionamiento la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
El organismo señaló que el sector automotor mantiene una “fuerte integración” regional a lo largo de la cadena de valor, pero que de momento es difícil calcular los impactos que el paro de la industria estadounidense pueda tener para las fábricas mexicanas.
Esto, argumentó, porque la estimación depende de factores “como la duración de la misma, las líneas que paren, así como la cantidad de plantas afectadas”.
Refirió que la AMIA ve “con atención” los sucesos y está en constante análisis de la información que pueda surgir “tanto de empresas, sindicato y Gobierno” de Estados Unidos, y que mantiene comunicación continua con todos sus socios.
El sindicato y las tres empresas negocian desde julio la firma de un nuevo convenio colectivo para los próximos cuatro años, pero los trabajadores se quejan de que los fabricantes no están negociando de buena fe en un época en la que registran beneficios millonarios.
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
Industria automotriz mexicana a la espera de una solución a huelga en EU
El sindicato reclama una subida salarial del 46% en cuatro años, la instauración de nuevo de pensiones tradicionales, la reducción de la jornada laboral y la sindicalización de los trabajadores de las fábricas de producción de baterías.
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto
interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la
AMIA.
México, además de ensamblar autos, también es proveedor de piezas, por lo que la Industria Nacional
de Autopartes (INA) estimó que la huelga causará una pérdida de 76 millones de dólares ante la caída
de la producción durante los primeros siete días.
La Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) estimó además que uno de cada
10 empleos en la frontera norte de México está en peligro por la huelga contra las grandes
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
La huelga, que la semana pasada declaró el sindicato automotriz de Estados Unidos, el United Auto Workers (UAW), podría generar afectaciones para la industria de autopartes en México por 76 millones de dólares.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que en caso de que el mencionado conflicto tenga una duración no menor a los siete días, el sector tendría una reducción en los niveles de producción y exportación.
Es importante mencionar que la semana pasada, el UAW anunció una huelga que está siendo catalogada de histórica, pues mantiene paradas tres plantas, se trata de la planta de ensamble y línea de pintura de Ford en Wayne, Michigan; planta de ensamble de Stellantis en Toledo, Ohio y planta de ensamble de General Motors en Wentzville, Missouri.
La demanda del gremio es un aumento salarial de 36% en cuatro años, sin embargo, las armadoras ofrecieron un alza que no alcanza el 20%, lo cual ha generado descontento en los casi 15 mil sindicalizados.
Derivado de esto, la INA estima que, “durante los próximos siete días, de mantenerse el escenario actual, el nivel de producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una disminución de aproximadamente 76 millones de dólares”.
Esta disminución también representaría el 0.1% de las exportaciones mexicanas de autopartes hacia EU.
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Vehículos que se verán afectados
La huelga impactará la producción de modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y la camioneta Chevrolet Colorado, junto a otros populares. Un total de 12,700 trabajadores se unieron a la huelga desde el viernes 15 de septiembre.
Este cese de actividades marca el final de semanas de negociaciones entre las empresas y el
sindicato. Los trabajadores buscaban una participación más equitativa en los beneficios de los
vehículos de combustión, así como mayor seguridad laboral en el contexto del cambio hacia la
fabricación de vehículos eléctricos.
Shawn Fain, presidente del sindicato, indicó que, por el momento, se evitarán huelgas más amplias en
toda la empresa, pero que están considerando todas las opciones si no se llega a un nuevo acuerdo.
