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La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Durante 2022, la venta de autos eléctricos en el mundo superó los 425 mil millones de dólares. Sin embargo, se espera que esta cifra aumente de manera significativa una vez que se avance en la evolución hacia la electromovilidad y que los clientes finales adopten cada vez más este tipo de tecnología para su uso cotidiano.

De acuerdo con el Global EV Outlook 2023 de la Agencia Internacional de Energía (IEA), ya existen en el mercado más de 500 modelos de autos totalmente electrificados, un número que también será superado una vez que las armadoras avancen en sus planes de inversión y desarrollo.

“En el transcurso de sólo cinco años, de 2017 a 2022, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron de alrededor de un millón a más de diez millones de unidades, contrario a la tendencia de los cinco años anteriores, es decir, de 2012 a 2017, crecieron de 100 mil a un millón de autos, lo que subraya la naturaleza exponencial del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos”.

Esto ha permitido que la participación de los autos eléctricos pasara de sólo 9.0% del mercado en 2021 a 14% en 2022, pero es además más de diez veces la participación que tenía en 2017.

Esto ha permitido no sólo que 26 millones de unidades con esta tecnología ya estén en circulación, sino que el gasto global por su comercialización ya logró superar los 425 mil millones de dólares en 2022, 50% más que en 2021.

La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd
La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Sin embargo, sólo 10% de esta cifra puede atribuirse al apoyo que otorgan los distintos gobiernos, por lo que el resto del gasto fue de los consumidores.

“Los inversores también han mantenido la confianza en los vehículos eléctricos, y las acciones de las

empresas relacionadas con los vehículos eléctricos superan constantemente a las de los fabricantes

de automóviles tradicionales desde 2019. Las inversiones de capital de riesgo en empresas

emergentes que desarrollan tecnologías de baterías y vehículos eléctricos también han aumentado,

alcanzando casi dos mil 100 millones de dólares en 2022, un aumento de 30% respecto al

año anterior”.

Autos eléctricos: Desarrollo en China lleva la delantera

El documento menciona que el 60% de los autos con esta tecnología se encuentra en China, esto

debido los apoyos sostenidos que por más de una década ha otorgado ese gobierno a sus ciudadanos,

a lo cual se suma el rápido despliegue de la infraestructura de carga y estrictas políticas de registro

para automóviles no eléctricos.

Aunque la IEA cree probable que esto cambie debido a las políticas que se están implementando en

diversas partes del mundo, principalmente en los países europeos y Estados Unidos.

“Fuera de China, existe la necesidad de que los fabricantes de equipos originales ofrezcan opciones

asequibles y con precios competitivos para permitir la producción en masa”, menciona el documento.

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Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril

En abril de este año en México hubo una producción de 294 mil 550 autos ligeros, lo cual significó un crecimiento del 17.1 por ciento respecto a las 251 mil 547 unidades producidas en el mismo mes del año pasado, de acuerdo con cifras del Inegi.

El volumen de producción registrado en el cuarto mes del año se encuentra a un 3.1 por ciento por debajo de los niveles pre pandemia, cuando en abril de 2019 se armaron 303 mil 954 unidades.

Mientras que en el acumulado de enero a abril de 2023 la cifra de producción asciende a 1 millón 216 mil 727 unidades, un 10.5 por ciento más que el primer cuatrimestre del año pasado.

La producción de autos muestra mayor dinamismo de recuperación ante la falta de suministros y problemas logísticos.

Con los datos proporcionados por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destaca el crecimiento de Mazda con un volumen de fabricación de 14 mil 106 unidades, 184.5 por ciento más que en abril del año pasado.

Le siguen BMW Group, General Motors y Toyota con un crecimiento de 75.8, 39.4 y 22 por ciento, respectivamente.

Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril
Producción de autos en México acelera al 17.1 por ciento anual en abril

Exportación de autos avanza 5%

En abril la exportación de autos avanzó 4.99 por ciento a 253 mil 335 unidades, una diferencia de 12 mil 049 unidades más enviadas al extranjero respecto al mismo mes del año pasado cuando se exportaron 241 mil 286 autos.

En el acumulado del primer cuatrimestre del año se exportaron 994 mil 641 unidades, una diferencia positiva del 7.85 por ciento respecto a las 922 mil 278 unidades exportadas en el mismo periodo del 2022.

Stellantis lideró el mayor crecimiento de exportación al enviar 44 mil 023 unidades en abril, lo cual representó un crecimiento del 100 por ciento anual.

Mazda quedó en segundo sitio de crecimiento con 11 mil 780 unidades exportadas, un 87 por ciento más que el año pasado mientras que Nissan exportó 25 mil 170 autos, un 82 por ciento más anual.

En contraste, Mercedes Benz reportó una caída del 49.8 por ciento al exportar 4 mil 507 autos, seguido de Volkswagen, Audi y Ford Motor con una desaceleración del 37.7, 33 y 30.2 por ciento, respectivamente comparado contra abril del año anterior.

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Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura

La falta de infraestructura de automóviles eléctricos e híbridos, como electrolineras o estaciones de carga, así como de estímulos por parte del gobierno podrían convertirse en un freno para el avance de estas unidades cuando este año sus ventas arrancaron con un crecimiento de 30.9 por ciento en enero.

Especialistas señalan que a pesar de que el país vive un gran momento en la transición hacia la electromovilidad, con el empuje de las armadoras automotrices que han anunciado inversiones para la electrificación, como Tesla, BMW Group, Ford y GM, entre otras, la oportunidad de transitar del motor de combustión a eléctrico podría retrasarse por dichos factores.

El mercado interno de vehículos eléctricos está creciendo.

Tan sólo en enero, de acuerdo con los últimos datos del INEGI, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos sumaron un total de 4 mil 263 unidades, lo que representó un aumento del 30.9 por ciento respecto a los 3 mil 257 vehículos vendidos el mismo mes del año pasado.

De estos, los autos totalmente eléctricos pasaron de 237 unidades en el primer mes del año pasado a 665 unidades en el 2023, lo cual representó un incremento acelerado del 181 por ciento. Sin embargo, expertos señalan que el país aún debe atender los pendientes de infraestructura, seguridad y apoyos gubernamentales que faltan, tanto para que las armadoras operen con mayor facilidad, como para los clientes, con el fin de que se estimule el mercado.

“México tiene un gran potencial en este mercado para incentivar más la movilidad eléctrica, se necesitan algunos apoyos fiscales y no fiscales para desarrollar esta industria, está ayudando mucho la instalación de la gigafactory de Tesla, pero sí es necesario más incentivos y se tiene que desarrollar más la industria de cargadores eléctricos todavía”, dijo en entrevista Israel Hurtado, presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Movilidad Sostenible.

Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura
Automóviles eléctricos pisan el acelerador en México, pero falta infraestructura

Alianza para infraestructura para automóviles eléctricos

De acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en el país existen alrededor de mil 189 estaciones de recarga para vehículos eléctricos, un nivel muy bajo comparado con otras naciones como Países Bajos que opera un total de 58 mil 500 estaciones de carga; Alemania con 24 mil 600 unidades y Francia con 21 mil centros de recarga.

En México algunas marcas como BMW Group anunciaron una alianza con la empresa de energía

Evergo para instalar hasta 4 mil cargadores de autos eléctricos en la red pública. En tanto que

la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Jalisco, concentran el 56.3 por ciento de

las ventas de vehículos híbridos y eléctricos del país en el primer mes de este año, sin embargo, faltan

aún estaciones de servicio.

“Con un poco más mercado de vehículos eléctricos en México, la infraestructura de carga se

va a desarrollar.

“Es interesante conocer los países que llevan ventaja, como Holanda que cuenta con 239 cargadores

públicos por cada mil vehículos eléctricos o híbridos, Estados Unidos tiene 72 cargadores y China 217.

Ahora que se va a detonar el mercado de electromovilidad va a crecer la infraestructura”, dijo

Israel Hurtado.

Estímulos fiscales

Por otro lado, respecto al tema de estímulos fiscales, el presidente de la Asociación Mexicana de

Hidrógeno y Movilidad Sostenible destacó que se debe promover el no cobro de casetas para

los vehículos eléctricos; estímulos en el uso de parquímetros y el uso de carriles no fiscales.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reiteró que se

requiere de políticas públicas que acompañen a México en la transición hacia la electromovilidad.

Comentó que, en materia de proveeduría para la producción de autos eléctricos en México, la industria

parece no estar preocupada por el suministro de insumos como el litio, para la fabricación de

baterías contemplado en el Plan Sonora, mientras que las recientes inversiones anunciadas en México

están llegando con sus propios proveedores a causa también del nearshoring.

“Sabemos que algunas de las empresas armadoras han estado buscando sus fuentes de suministro,

no tenemos ningún tipo de preocupación al respecto, o actualmente que nos indique que no pueda

haber litio suficiente y si se están programando el cambio de tecnología es porque los materiales y

las materias primas que se requerirán se encuentran disponibles”, concluyó el empresario.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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Los fabricantes de autos con las mayores ventas en marzo de 2023

Nissan, GM y VW formaron el top tres de fabricantes con mayores ventas de autos nuevos en marzo de 2023, cuando el sector registró 11 meses de expansión consecutiva y superó las ventas de marzo de 2019, el año previo a la pandemia.

Nissan vendió 22,600 automóviles nuevos en marzo de 2023, para colocarse como el fabricante con mayores ventas en el periodo. Al registro de Nissan le siguieron los de GM, con 15,400 unidades vendidas, y VW, con 8,500 unidades vendidas.

Los fabricantes de autos con las mayores ventas en marzo de 2023
Los fabricantes de autos con las mayores ventas en marzo de 2023

El resto del top 10 de fabricantes por mayores ventas de autos nuevos lo integraron KiaChryslerToyotaMazdaMG MotorRenault y Suzuki.

Marzo de 2023 registró un mayor volumen de ventas al de marzo de 2019, el año previo al inicio de la pandemia de Covid-19 que tumbó todos los indicadores económicos, y también significó el decimoprimer mes de expansión consecutiva para el sector en México.

Igualmente, las cifras de ventas de autos generada por el INEGI menciona que en marzo de 2023 se comercializaron 118,801 unidades, lo que presenta una subida del 24.8% versus el número de unidades colocadas en el mismo mes de 2022.

Estas cifras, tanto la trimestral como la mensual, dejan en claro que el problema de abastecimiento de vehículos en los distribuidores se está solucionando para la mayoría de las marcas de autos con presencia en México.

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La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA

Una escalada en las tasas de interés será de los factores que enfríen la recuperación de la industria automotriz, expuso la AMDA.

Si bien la industria automotriz ha mostrado una recuperación en las ventas de unidades en el arranque de 2023, el panorama al cierre del año muestra un enfriamiento, de acuerdo con Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En conferencia con medios, el directivo precisó que será para la segunda mitad de año cuando se verá ese enfriamiento en la recuperación.

Lo anterior, de acuerdo con Rosales, se deberá tanto a la comparación de cifras como a un mayor costo en los financiamientos automotrices.

Este año, expuso, al primer trimestre se reportó un buen nivel de ventas porque hay una mayor disponibilidad en la oferta, y se disminuyó el rezago en las entregas.

La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA
La recuperación de la industria automotriz se enfriará en el segundo semestre: AMDA

“Muchos de los datos que se están reportando (de la industria) incluyen ventas (de autos) que se habían ordenado, que se tenían pactadas en el último tramo de 2022. Sin embargo, se están entregando apenas en el primer trimestre. Y las armadoras lo contabilizan hasta que se entrega la unidad al cliente”, explicó.

En el primer trimestre del año, el volumen de unidades comercializadas presentó un avance de 24.4%, con la colocación de 315,126 autos nuevos. Sin embargo, al cierre del año, la AMDA pronostica que las ventas mostrarán solamente un crecimiento superior a 5%.

De acuerdo con Guillermo Rosales, también se prevé una escalada en las tasas de interés, la cual también disminuirá el ritmo de la recuperación del sector.

Actualmente, la tasa promedio para la compra de un auto se ubica entre 18% y 20%.

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Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) anunció un crecimiento significativo en las ventas al mayoreo y en las exportaciones de vehículos pesados durante el mes de marzo y el primer trimestre del año en comparación con los mismos períodos del año anterior.

En marzo de 2023, las ventas al mayoreo crecieron un 39.5%, lo que representa un total de 4.900 unidades, 1.387 más que en el mismo mes de 2022. El primer trimestre de 2023 también registró un aumento del 41.3% en las ventas al mayoreo, llegando a 12.453 unidades, en comparación con las 8.814 unidades del año anterior.

Además, las exportaciones mensuales de vehículos pesados aumentaron un 33.6% en marzo de 2023, con un total de 17,533 unidades, en comparación con las 13,127 de marzo del año pasado. La producción de vehículos también se elevó un 38.4% en marzo de 2023, con 22,203 unidades, en comparación con las 16,040 unidades producidas en marzo de 2022.

En el primer trimestre de 2023, las exportaciones de vehículos pesados aumentaron un 20.5%, con 45,985 vehículos, en comparación con los 38,147 del mismo período del año anterior. La producción acumulada durante los primeros tres meses de 2023 fue de 57,683 unidades, un aumento del 27.8% respecto a las 45,128 de 2022.

La ANPACT destacó que la recuperación de la industria está siendo sostenida y con impulso, debido en parte a la recuperación de la movilidad de personas, bienes y suministros después de la pandemia, así como a la mayor sincronización de las cadenas de suministro y al ímpetu que está cobrando la expectativa del nearshoring.

Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT, afirmó que “las oportunidades que brinda el nearshoring son tangibles y continuarán en marcha, ya que su potencial de desarrollo es amplio y beneficiará en el mediano y largo plazo a las cadenas productivas nacionales y con los vecinos de América del Norte”.

Por otra parte, la Asociación destacó la importancia de continuar impulsando iniciativas de apoyo para la renovación del autotransporte de pasajeros y de carga, como el Programa de Financiamiento al Transporte Sostenible que lleva a cabo Nafin, que contribuye a que los gobiernos estatales puedan promover la renovación de la flota.

Los representantes de ANPACT resaltaron que “con este tipo de programas es posible avanzar

hacia una movilidad con unidades que generen mayor seguridad vial, que sean más eficientes y rentables

para las empresas del transporte, que brinden un mejor servicio para la sociedad y que ayuden a reducir

las emisiones”.

Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo
Venta al mayoreo de vehículos pesados aumentó 39.5% en marzo

ANPACT informó que su presidente ejecutivo, Miguel Elizalde, participó en el 4º Foro para la

construcción conjunta de la Estrategia Nacional de Movilidad que encabeza SEDATU, en el que se

subrayó la importancia de contar con bases de datos sólidas a nivel estatal que sean consistentes en el

tiempo y accesibles para conocer el estado real de la flota, y así instrumentar la estrategia y acciones

para impulsar una mejor movilidad.

Además, expuso los mecanismos de financiamiento a través de las financieras de marca, la banca

comercial, la banca de desarrollo con el apoyo de fondos internacionales, por lo que destacó la

necesidad de coordinar acciones entre los diversos actores para tener una transición hacia nuevas

tecnologías más limpias que consideren a la infraestructura energética y el flujo de recursos

necesarios. También se refirió a la importancia de considerar al transporte de carga de mercancías,

bienes y logística urbana como parte esencial de la estrategia de movilidad.

Por último, destacaron el freno a las exportaciones de vehículos pesados a Colombia, que cayó 67.8%,

de enero a marzo, llegando incluso a caer hasta en un 86.2% en el periodo, debido a que autoridades de

ese país tienen detenida la resolución de trámites, que son indispensables para dar de alta a los

vehículos, para la expedición de los Certificados de Emisiones de Pruebas Dinámicas.  Ante esto

trabajan conjuntamente con las autoridades de México y representantes de organizaciones de aquel

país para que reanuden a la brevedad los trámites y no se afecte a la industria en ambos países.

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Buen comienzo de 2023 para el sector automotriz

La Secretaría de Industria elaboró un informe en el cual difundió los datos del comienzo del 2023 con respecto a la producción industrial y el sector automotriz.

En este sentido, la industria registró un crecimiento del 6,3% interanual en el mes de enero y 9,6% respecto del mismo mes de 2019.

“La industria se mantiene en niveles de principios de 2018, y en el primer mes del año presentó el segundo enero de mayor nivel de toda la serie (solo superado por 2018)”, expresaron desde el área dependiente del Ministerio de Economía.

En relación a enero de 2022, la industria incrementó un 0,7%, luego de que en diciembre registrara una caída del 1,2% en términos mensuales.

Los sectores más destacados que aportan a esta medición fueron: alimentos y bebidas, automotriz, industrias metálicas y productos de metal.

Al respecto, el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren, afirmó que desde el Palacio de Hacienda se propuso “ordenar la macroeconomía sin descuidar el nivel de actividad y el empleo”.

Buen comienzo de 2023 para el sector automotriz
Buen comienzo de 2023 para el sector automotriz

Se esta cumpliendo objetivo del sector automotriz 2023

En esa línea, aseguró que se está cumpliendo ese objetivo y destacó que “la industria empezó el año

con crecimiento interanual e intermensual”.

También aseveró que “otro sector emblema de este período de expansión es la industria automotriz”

que comenzó el 2023 con “un aumento del 30,5% en el primer bimestre, gracias a un trabajo conjunto

entre gobierno, empresas y trabajadores que generó una política de Estado”, destacó De Mendiguren.

Estos números reflejan el mejor panorama para los dos primeros meses del año desde 2014 a la fecha.

El sector registró una suba en la producción de 8.625 vehículos, una suba del 22,9%, comparado con un

año atrás y un crecimiento intermensual de 4,7% en la serie sin estacionalidad, según explicaron en el

informe difundido.

En tanto, en el primer bimestre, se produjeron 73.470 unidades, 30,5% más que en 2022, lo que

representó el primer bimestre de mayor producción desde 2014.

Con respecto a la exportaciones de vehículos, se vendieron 23.960 unidades en febrero, 3.936

vehículos más que un año atrás y el acumulado del primer bimestre terminó con 35.318 unidades

exportadas.

Los principales destinos fueron Brasil, Chile, América Central, Colombia y Perú.

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AUTOMOTRIZ

Optimismo en la recuperación de la industria automotriz en México

Directivos globales de la industria automotriz confían en que el sector va a tener una recuperación rentable durante los próximos cinco años, además, ajustó a la baja la venta de vehículos eléctricos para 2030 y mantienen la preocupación por el suministro de productos básicos y semiconductores.

De acuerdo con la vigésimo tercera Encuesta global de ejecutivos automotrices de KPMG, 83 por ciento de los ejecutivos del gremio confía en que la industria experimentará un crecimiento más rentable en los próximos cinco años, en comparación con 53 por ciento de la encuesta del año pasado.

“La industria automotriz sigue apuntando a la transición combustión-electrificación en la industria; sin embargo, sus expectativas se han tornado más cautelosas en cuanto al crecimiento de la producción de vehículos con estas tecnologías a corto y mediano plazo”, comentó Héctor Romo, socio líder de Impuestos para la Región Bajío de KPMG en México.

Optimismo en la recuperación de la industria automotriz en México
Optimismo en la recuperación de la industria automotriz en México

Y es que aún ante el optimismo que se tiene de crecimiento en ventas, el estudio reveló un ajuste en la

demanda de autos eléctricos, pues se espera que la participación de mercado de los modelos verdes

crezca 40 por ciento con respecto a las ventas totales de automóviles para 2030. En 2022, las

predicciones llegaron a 70 por ciento.

La firma de análisis Statista prevé que este año se vendan 69.9 millones de vehículos ligeros a nivel

mundial. El sector automotor aún sigue preocupado por el suministro de productos básicos y

componentes, especialmente semiconductores.

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Industria automotriz mexicana cada vez más fuerte… y más verde

La última cifra de la industria automotriz mexicana asegura que en México se armaron más de 3 millones de vehículos en un período de 12 meses, ubicando al país en la séptima posición como fabricante de automóviles a nivel mundial, además de ser el número 1 en la exportación de tracto camiones y ubicarnos como el cuarto productor de autopartes. Esto nos coloca como potencia mundial en esta industria. 

También, se estima que el sector representa el 3.5% del PIB y, genera más de 30 millones de empleos directos e indirectos. Además, con la consolidación del T-MEC, el panorama del sector es alentador debido a las relaciones trilaterales que existen entre México, Estados Unidos y Canadá. La consultora J.D. Power, considera que en 2025 se podría alcanzar una cifra de producción de 4.5 millones de unidades anuales. 

Y justamente, las empresas automotrices como proveedores de autopartes han comenzado ha enfocarse en incrementar la producción de autos eléctricos e híbridos debido a que su uso se ha ampliado en los últimos años. Por ejemplo, en 2016 se vendían anualmente unas 8 mil 200 unidades de este tipo, que son amigables con el medio ambiente; para 2021, es decir en sólo 5 años, se llegaron a comercializar más de 47 mil. Adicionalmente, no hay que olvidar que existe un rumor latente de que Tesla instalaría una planta de producción en México, lo que ayudaría a mejorar estas cifras.

Industria automotriz mexicana cada vez más fuerte… y más verde
Industria automotriz mexicana cada vez más fuerte… y más verde

Los automóviles híbridos y eléctricos son una impresionante respuesta de innovación de la industria

automotriz para combatir el cambio climático. En un inicio, a los consumidores, les costaba aceptar

vehículos que no tuvieran motor de combustión interna, pero conforme han pasado los años, estos

autos son muy bien recibidos por los consumidores y la sociedad.

Las empresas automotrices y su cadena de valor, han hecho esfuerzos impresionantes para ser

compañías amigables con el medio ambiente. Adicionalmente, han implementado proyectos de

gestión global de instalaciones eficientes, con un correcto programa de Operación y Mantenimiento

que ha dado como resultado que los equipos solamente consuman la energía que tienen que consumir.

Esta pequeña e imperceptible acción, ayuda a disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Estos programas contribuyen a los programas de Responsabilidad Social Empresarial de las

armadoras, y también implican un beneficio en la reducción de costos, así como un incremento en la

vida útil de los equipos de soporte. Además de que se logra reducir la huella de carbono e impacto

ambiental, obteniendo importantes reducciones en costos energéticos y económicos.

La energía es un recurso que se puede gestionar y, para hacer un uso eficiente, es necesario identificar,

priorizar y seleccionar las acciones para la mejora del desempeño energético, con base en su potencial

de ahorro y el nivel de inversión requerido. Y esto, la industria automotriz lo ha entendido bastante bien.

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Los tiempos de espera para un auto nuevo se reducen conforme llegan más chips

Las mejoras en las cadenas de suministro del sector automotriz comienzan a reflejarse en los concesionarias. Mientras que el año pasado, los tiempos de espera para un auto nuevo iban hasta los 10 meses, ahora tardan en promedio tres meses, aunque depende de la marca e incluso del modelo.

La escasez de chips comienza a normalizarse paulatinamente, lo que le ha permitido a los fabricantes incrementar sus volúmenes de producción y, con ello, aumentar también sus niveles de inventario, lo que al mismo tiempo se vuelve un aliciente para su comercialización.

Desde finales de 2020, comenzó en la industria automotriz un escenario nunca antes visto. Por un lado, la falta de semiconductores, que se priorizaron para la fabricación de equipos electrónicos como tabletas y celulares, detuvo las líneas de producción para el ensamble de vehículos, mientras los precios de otros insumos, como el acero, subieron un doble dígito y el costo de los fletes marítimos alcanzaban máximos históricos.

Con este panorama, la compra de un automóvil nuevo se volvió un ejercicio de paciencia, llevando los tiempos de espera para una unidad desde los cuatro hasta los 10 meses. Pero ahora los tiempos de espera empiezan a reducirse.

¿Cuánto tiempo debo esperar ahora por un auto nuevo?

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dice en entrevista que “hay una tendencia bien marcada de recuperación de las cadenas de suministro, de las redes logísticas, y eso se refleja en el comportamiento de los precios, principalmente de los fletes marítimos”.

Desde su perspectiva, para la segunda mitad del año el proceso de compra podría volver a sus tiempos habituales en comparación con antes de la contingencia sanitaria por covid-19, cuando entre los trámites administrativos y la asignación de la unidad, tomaba 15 días en promedio. En la actualidad, Rosales coloca los tiempos de espera por debajo de los dos meses.

Recuperación paulatinamente los tiempos de espera de entrega auto y cubrir la demanda

Entre la recuperación paulatina de los niveles de producción y una oferta que no alcanza a satisfacer a la demanda, las armadoras han tenido que priorizar los mercados a los que mandan sus unidades.

No está siendo fácil para las armadoras, porque desde casa matriz tienen que elegir a donde mandan los vehículos, destacando que hay marcados que pueden ser más atractivos que México, lo que desafortunadamente lo vemos en el precio, puesto que muchos vehículos tienen el mismo precio en pesos mexicanos que en dólares, cuando sabemos que en México la capacidad de compra es muy diferente”, señala Brais Álvarez, gerente de cuenta de J.D. Power,.

En el caso particular de Suzuki Universidad en Ciudad de México, la firma se ha encargado de abastecer más de los modelos Ertiga, Swift S-Cross, que a la vez destacan como unos de los más vendidos por la compañía en el país.

Los tiempos de espera para un auto nuevo se reducen conforme llegan más chips
Los tiempos de espera para un auto nuevo se reducen conforme llegan más chips

Oscar Martínez, perteneciente al área de mercadotecnia de dicho concesionario, subraya que estos

modelos están “prácticamente de entrega inmediata”, no obstante, en otros modelos

como Ignis y Baleno el tiempo de espera puede ser de hasta dos meses. En el caso de Jimny, la espera

es mayor, puesto que solamente se obtiene a través de preventa.

Arturo Romero, gerente general de de Peugeot Santa Fe, estima que los SUV 2008 y 3008 han tenido un

crecimiento en ventas de hasta 30%, lo que llevó sus tiempos de espera el año pasado hasta los seis

meses, situación que para este 2023 ha mejorado.

Agrega que si bien, tuvieron desabasto de estas unidades en algunos meses del año, en enero

arribaron nuevas unidades, lo que da “una perspectiva favorable” para los meses entrantes. Hoy en día

coloca el tiempo de espera para un vehículo nuevo entre uno y dos meses.

“Esperemos que para el segundo semestre de este año bajen los tiempos de espera, el abasto sea

mucho más continuo y de todas las líneas que tenemos, ya contar con por lo menos con un inventario

de un mes o un mes y medio venta”, añade.

Al mismo tiempo que se hicieron presentes las mejoras en las cadenas de suministro, los niveles de

inventario impulsaron las ventas en el último trimestre del año, hilando tres meses con alzas

consecutivas, situación que no se había visto en el año.

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