Ensamble de autos tiene su mejor noviembre en cinco años
El ensamble de autos durante el onceavo mes del 2023 registra crecimiento del 18% respecto a igual mes de noviembre del 2022.
La industria automotriz en México produjo 329,415 vehículos ligeros durante noviembre del presente año, cifra que se coloca como la más alta en los últimos cinco años para igual mes al superar la manufactura registrada en la prepandemia, reportó el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
El director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Odracir Barquera, destacó que el arranque de la producción de autos eléctricos de General Motors y Ford ha impulsado la manufactura nacional.
Las empresas automotrices exportaron 281,298 unidades en noviembre pasado, al registrar aumento de 21.7% comparado con 2022.
Por valor porcentual es la tasa más alta en 13 años, aunque por volumen es la más alta desde el 2020, cuando se registró un total de 287,703 unidades vendidas al extranjero.
Ensamble de autos tiene su mejor noviembre en cinco años
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL)
realizado por el Inegi, la fabricación de vehículos ligeros en México ha crecido 16.11% a 3 millones
563,301 unidades en los primeros 11 meses de 2023.
Mientras que las exportaciones de la industria automotriz alcanzaron tres millones 18,560 unidades, al
mostrar incremento de 15.1% respecto a enero a noviembre del 2022.
Otro de los factores que seguirá impulsando la actividad de la industria es la producción y exportación
de General Motors y Ford de sus unidades eléctricas.
“Lo que está ayudando mucho a los números de producción es la manufactura de los dos vehículos
que ya se producen en México -Bronco de Ford y Blazer de GM-, que de enero a noviembre de 2023 ya
alcanzamos las 100,000 unidades producidas de vehículos eléctricos”, dijo Odracir Barquera.
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Ensamble y exportación de autos en México crecieron a doble dígito en noviembre
En el penúltimo mes del 2023 se registraron crecimientos interanuales de 18.1 y 21.7% en ensamble y exportación de autos respectivamente. La venta de autos al interior del país anotó un crecimiento de 31.9 por ciento.
La industria automotriz se encamina para cerrar el 2023 en terreno positivo. Después de una importante crisis, la producción y ventas nacionales e internacionales continúan mostrando crecimientos.
Durante noviembre del 2023, se ensamblaron en total 329,415 vehículos ligeros en México, lo que representó un incremento de 18.1% en comparación con el mismo mes del año previo, de acuerdo con cifras de la AMIA (Asociación Mexicana de la Indsutria Automotriz) publicadas por el Inegi.
Por su parte, las exportaciones alcanzaron un nivel de 281,298 unidades enviadas al exterior, un aumento interanual de 21.7 por ciento.
Las ventas de autos nuevos al interior del país también han mostrado dinamismo en lo que va del año; en noviembre se comercializaron 128,961 unidades, un nivel que superó en 31.9% la cifra de hace un año.
Ensamble y exportación de autos en México crecieron a doble dígito en noviembre
Pocas excepciones
La tendencia de expansión se ha mantenido para casi todas las firmas automotrices que operan en México. En este penúltimo mes del año se observó que sólo cuatro registraron contracciones en su producción: Toyota (-52.7%), Mercedes Benz (-12.7%), General Motors (-2.6%) y Audi (-1.8 por ciento).
Por su parte, las firmas que registraron caídas en la exportación de autos fueron: Audi (-14.7%), KIA (-6.0%), Toyota (-5.0%) y Mercedes Benz (-3.1 por ciento).
Destaca que, pese a las caídas en su producción de autos, la estadounidense General Motors y la japonesa Toyota se mantienen con crecimientos sólidos en las ventas dentro del país.
Con las expectativas para diciembre se proyecta que 2023 cierre con los mejores resultados registrados en, al menos, cuatro años; tanto para la producción como para los envíos al extranjero y las ventas internas.
EU hará nuevo estudio sobre impacto del T-MEC en industria automotriz
La Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) informó que hará un nuevo estudio sobre el impacto del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en la industria automotriz regional.
Para ello, la USTR busca comentarios públicos y convocará una audiencia pública para recibir aportes de las partes interesadas.
Esta es la segunda de cinco revisiones bienales que realizará la USTR, según lo exige la Ley de Implementación del T-MEC.
Como se explica en un aviso formal, la USTR y el Comité Interagencial sobre el Comercio de Bienes Automotrices están buscando opiniones del público sobre las acciones que las empresas automotrices están tomando para cumplir con las reglas de origen automotrices bajo el T-MEC.
Las partes interesadas también pueden comentar sobre la aplicación de las reglas de origen automotriz del T-MEC y otros asuntos relevantes.
Finalmente, la USTR invita al público a dar su opinión sobre si las reglas de origen automotrices del T-MEC siguen siendo efectivas a la luz de las nuevas tecnologías de vehículos, como los vehículos de energía limpia, así como los cambios en el carácter de los bienes y procesos automotrices mediante los cuales se producen autopartes y automóviles. Invita asimismo al público a participar en una audiencia virtual que tendrá lugar el 7 de febrero de 2024. A más tardar el 1 de julio de 2024, la USTR presentará los resultados de su revisión al Congreso.
Reglas del T-MEC y su impacto
El T-MEC contiene reglas de origen nuevas y más estrictas para los productos automotrices, diseñadas para incentivar la inversión, la producción y los empleos bien remunerados en el sector automotriz en América del Norte.
Según el primer estudio de la USTR sobre el impacto del T-MEC en la industria automotriz, la evidencia muestra que, en los dos años transcurridos desde la entrada en vigor de este acuerdo comercial, los productores de vehículos y repuestos han estado realizando importantes inversiones en abastecimiento y producción en América del Norte para cumplir con las reglas de origen.
Los productores están aprovechando las flexibilidades que ofrece el T-MEC para preparar la producción futura (incluidos los nuevos vehículos eléctricos) para cumplir con las reglas del T-MEC.
Si bien la industria informó en 2022 que existían complejidades asociadas con la adaptación a los
nuevos registros y cálculos requeridos según las reglas de origen del T-MEC, está cumpliendo con
estos requisitos administrativos.
Además, la industria informó entonces que la mayor complejidad de las reglas había puesto a prueba a
los productores que enfrentaban simultáneamente escasez crítica de insumos y desafíos en la cadena
de suministro resultantes de la pandemia de Covid-19 y, más recientemente, la guerra entre Rusia y
Ucrania. Por otro lado, Estados Unidos no ha acatado todavía la resolución del panel de solución de
diferencias que perdió en contra de México y Canadá en materia de reglas de origen de la industria
automotriz, por lo que ya pueden aplicar represalias.
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Sector automotriz en México va por valor de producción récord
No solo se trata de exportación, pues México también potencializará su rol en la producción automotriz en 2023, en donde incluso su valor alcanzará niveles récord o nunca vistos.
Impulsado por la llegada de más armadoras y jugadores a esta industria, es que se prevé que a nivel nacional, la producción de autopartes sumará $117,530 millones de dólares.
La cifra será histórica y se ubicará un 13% superior con relación al 2022, que se alcanzaron $103,979 millones de dólares, según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Si se compara con los niveles más “golpeados”, es decir, los de 2020, ante la pandemia del Covid-19, el avance del 2023 en lo referente al valor de la producción de autopartes se posiciona un 51.1% por encima, ya que en ese entonces se registraron $77,749 millones de dólares.
En el análisis de producción por tipo de autopartes con un mayor crecimiento en participación productiva, las carrocerías lideran con un aumento del 31.7% de 2022 a 2023, seguidos por vidrios, cristales y parabrisas con un repunte de 26.6%, los frenos y sus partes con un aumento de 24.5%, la suspensión, dirección y sus partes con un alza de 22.2% y telas, alfombras y asientos con un 21.5 por ciento.
Lo que estima la INA es que al cierre de año, un 87% de lo que se produzca en el país vaya a
exportación, principalmente al mercado estadounidense.
Sector automotriz en México va por valor de producción récord
Según datos al mes de julio, Coahuila se mantiene como líder en valor de producción de autopartes en
México con $10,745 millones de dólares, y le siguen Guanajuato, con $9,256 millones de dólares, Nuevo
León, con $8,531 millones, Chihuahua con $6,177 millones de dólares y Querétaro, con $5,565 millones.
Este martes, El Horizonte publicó que México hoy puede presumir de ser un “motor automotriz”, y es
que, durante octubre, las exportaciones se vieron beneficiadas por el gran empuje que brinda
este sector.
Los datos arrojaron que ese meses, las exportaciones mexicanas tuvieron un buen desempeño al
crecer 5.6% y lograr revertir la caída de un mes atrás e incluso apuntar hacia un mejor cierre de año.
Sin embargo, el que marcó la diferencia fue el sector automotriz (venta de autos y autopartes) el cual
repuntó en más del triple de las exportaciones totales, al sumar $17,670 millones de dólares, un
Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México
La industria automotriz de México impulsó las exportaciones totales de productos de México a un crecimiento interanual de 5.6% en octubre, a 51,973.7 millones de dólares, informó este lunes el Inegi.
En efecto, las ventas externas automotrices totalizaron 17,522 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual de 20.9% y un récord.
El automotriz fue así el sector más dinámico entre todas las industrias y representó 34% del total de las exportaciones mexicanas en ese mes.
Dado que las importaciones de productos a México fueron de 52,226.2 millones de dólares, un alza de 1.8% anual, el país registró un déficit de 252.5 millones de dólares.
En octubre de 2023, las exportaciones de productos manufacturados ascendieron a 46,379 millones de dólares, un avance de 5.3% a tasa anual.
Atrás de las automotrices, las alzas más importantes se observaron en las exportaciones de equipo profesional y científico (19.7%), de productos de la minerometalurgia (7.2%), de alimentos, bebidas y tabaco (3.9%) y de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (3.8 por ciento).
El incremento anual de las exportaciones de productos automotrices se derivó de aumentos de 19% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de 31.4% en las dirigidas a otros mercados.
En el mes de referencia, el valor de las exportaciones petroleras fue de 3,195 millones de dólares.
Este monto se integró por 2,772 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y por 423 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros.
En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 82.33 dólares por barril, cifra menor en 0.28 dólares con respecto del mes previo, aunque superior en 4.06 dólares a la de octubre de 2022.
Industria automotriz impulsa crecimiento de 5.6% en exportaciones de México
En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en el mes de referencia en 1.086 millones de barriles diarios, nivel inferior al de 1.157 millones de barriles diarios de septiembre, pero mayor al de 0.987 millones de barriles diarios de octubre de 2022.
En el décimo mes de este año, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras fue de 1,710 millones de dólares, monto que implicó un incremento anual de 12.3 por ciento.
Las variaciones más importantes se registraron en las exportaciones de aguacate (37.6%), de cítricos (32.4%), de jitomate (20.9%) y de pimiento (13.9 por ciento).
En contraste, las caídas anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de café crudo en
grano (68.9%) y de camarón congelado (62.6 por ciento).
Las exportaciones extractivas se ubicaron en 690 millones de dólares, con un decremento anual de
15.1 por ciento.
En los primeros diez meses de 2023, el valor de las exportaciones totales sumó 493,511 millones de
dólares, lo que significó un crecimiento anual de tres por ciento. Esa tasa fue reflejo de la combinación
de un avance de 4.5% en las exportaciones no petroleras y de un descenso de 16.3% en las petroleras.
A su vez, en el décimo mes de 2023, el valor de las importaciones de mercancías fue de 52,226
millones de dólares, monto que implicó un ascenso anual de 1.8%; reflejo neto de un alza de 5% en las
importaciones no petroleras y de una caída de 25.2% en las petroleras.
Al considerar las importaciones por tipo de bien, se presentaron aumentos de 20.5% en las importaciones de bienes de consumo y de 19.4% en las
de bienes de capital. Las importaciones de
bienes de uso intermedio descendieron 3.1% a tasa anual.
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Pocas industrias se han visto tan afectadas como es el caso del sector automotrizmexicano en los últimos tres años. Este sector atravesó una pandemia que obligó el cierre de las fábricas, además de la caída mundial de las cadenas de suministro y un desabasto de semiconductores que afectó de manera directa a la producción de nuevos modelos a lo largo de año y medio. Pero luego de un largo embotellamiento, la industria comienza a acelerar y agarrar la recta a toda velocidad.
La industria automotriz nacional parece dejar atrás los topes, ya que en este 2023 las ventas, producción y exportaciones han alcanzado cifras similares a las anteriores a la pandemia. En el reporte más reciente publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), las ventas de autos en octubre alcanzaron las 113,672 unidades, es decir, un 22.8 por ciento superior respecto al mismo mes del año anterior. Pero al realizar la comparativa del último dato publicado respecto al dato del mismo mes del año 2019, podemos apreciar que este año las ventas ya son superiores en un 6 por ciento.
En lo que va del año, es decir, de enero a octubre del 2023, las ventas totales se situaron en 1’089,513 vehículos nuevos, lo que representa un aumento del 24.7 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, lo cual muestra un fortalecimiento del mercado nacional.
Por el lado de la producción, el sector automotriz también muestra una recuperación. En el último reporte de la AMIA, la producción de octubre fue de 378,129 unidades comparadas con el dato de octubre de 2022, en el cual se registró una producción de 278,506 unidades, reflejando un incremento de 36 por ciento respecto a octubre del año anterior.
De enero a octubre del 2023, la producción de vehículos ligeros registró 3,233,887 unidades. Esto representa un crecimiento de 16 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
Otro importante indicador dentro del sector automotriz de México son las exportaciones. En el último año se han comportado de manera positiva, reflejando el momento de recuperación por el cual está pasando este sector. En el último registro publicado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se exportaron un total de 316,421 unidades, reflejando un incremento de 5 por ciento respecto al mes de septiembre de este año. Pero eso no es todo, si realizamos la comparativa respecto al mismo mes del año anterior, podemos observar que el crecimiento ha sido del 18 por ciento.
De enero a octubre de este años la exportación de vehículos ligeros, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, fue de 2’737,262 unidades, reflejando un crecimiento del 14 por ciento respecto al mismo periodo de tiempo del año 2022.
Sector automotriz mexicano comienza a acelerar producción y exportaciones
Retos para el sector automotriz mexicano
Esta notoria mejora en el sector ha traído como consecuencia una disminución de los precios en
los autos usados. Según el presidente de la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de
Automotores). Después de elevarse y alcanzar un aumento de hasta el 25 por ciento en el punto más
crítico, esa cifra ha ido en descenso desde entonces, y actualmente los consumidores han optado por
adquirir automóviles nuevos.
Los retos para este sector continuaron presentándose a lo largo del presente año, como lo fue la huelga de trabajadores del sector automotriz en Estados Unidos, que tuvo una duración de más de un mes, misma que fue ya superada y la industria pudo continuar su largo y sinuoso camino hacia la recuperación.
Para este momento podríamos estar hablando de una recuperación total del sector automotriz, debido
a que ha superado los niveles previos a la pandemia e inclusive los ha superado. Esto ha abonado al
buen desempeño de la actividad económica, pues, sin duda, el sector automotrizmexicano y sus
actividades adyacentes son una de las principales ramas de la economía nacional.
Además, nuestro país es un beneficiario indirecto de las políticas industriales de Estados Unidos, en las
cuales les ha pedido a sus industrias salir de China para encontrarse más cerca del destino final del
producto y México ha sido uno de los principales beneficiados de este fenómeno que se ha
denominado nearshoring. Estas condiciones podrían continuar impulsando este sector, que fue tan
golpeado en el pasado, y que ahora acelera a un paso rápido y furioso.
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Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado
Si bien los vehículos eléctricos datan de hace cien años, el mercado tal como los conocemos comenzó su crecimiento cerca del 2011.
El sector del automóvil es el mayor del mundo del transporte, con entre 80 y 90 millones de unidades vendidas en todo el mundo cada año.
Una flota mundial de aproximadamente 1.100 millones de automóviles en uso es la que más contribuye a las emisiones contaminantes en las carreteras.
Eso lleva al sector a convertirse en un punto focal natural para los responsables de las políticas verdes.
Así lo detalló un estudio de IDTechEx, empresa de investigación e inteligencia de mercados.
Desafíos clave para la cadena de suministro de vehículos eléctricos
Debido a su escala, los mercados de automóviles crean las mayores oportunidades para los actores de la cadena de suministro de vehículos eléctricos.
Eso incluye materiales avanzados hasta baterías, paquetería electrónica y motores eléctricos.
Además, impulsan el rápido ritmo de innovación que permite la electrificaciónen otros sectores del transporte, ya sea en tecnología, regulación o modelos de negocio.
Sin embargo, persisten desafíos clave, como laescasez de chipsy la interrupción de la fabricación debido a la pandemia.
En el horizonte, se vislumbra una escasez fundamental de materias primas críticas, en particular el carbonato de litio.
Fabricación de vehículos eléctricos: tendencias que marcarán el mercado
Celdas de combustible
El informe revela el progreso y las oportunidades para las pilas de combustible en los mercados automovilísticos, proporcionando previsiones globales a 20 años.
El despliegue de pilas de combustible en los vehículos no es un concepto nuevo.
Los principales fabricantes de equipos originales, incluidos Toyota, Ford, Honda, GM, Hyundai, Volkswagen, Daimler y BMW, han invertido grandes sumas de dinero durante los últimos 30 años en el avance de la tecnología.
El despliegue de vehículos de pila de combustible enfrenta desafíos considerables, incluida la reducción del costo de los componentes del sistema y el despliegue de suficiente infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno.
También será esencial la disponibilidad de hidrógeno “verde” barato, producido por la electrólisis del agua.
Autonomía
En los últimos años, grandes mejoras en las tecnologías de vehículos autónomos, como radar, lidar, cámaras HD y software, han impulsado a los robotaxis.
Las pruebas autónomas de Waymo, Cruise y otras firmas ahora están evolucionando hacia servicios autónomos, al tiempo que se eliminan las barreras legislativas.
En general, el informe concluye que los vehículos autónomos se convertirán en una tecnología enormemente disruptiva que crecerá rápidamente a un ritmo de hasta el 47% para transformar el mercado automotriz en las próximas dos décadas.
Paquetes y celdas de baterías de iones de litio avanzados
Las baterías de iones de litio basadas en ánodos de grafito y cátodos de óxido estratificado (NMC, NCA) han llegado a dominar gran parte del mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, a medida que comienzan a alcanzar sus límites de rendimiento y se destacan los riesgos ambientales y de suministro, las mejoras y alternativas a las baterías de iones de litio se vuelven cada vez más importantes.
Dada la importancia del mercado de vehículos eléctricos, específicamente las unidades con batería, se prevé que el Li-ion mantenga su posición dominante en la demanda de esos componentes.
También se analizaron las tendencias a nivel de paquete.
Se requieren varios materiales diferentes para ensamblar un paquete de baterías, incluidos TIM, adhesivos, juntas, impregnaciones, encapsulados, rellenos y más.
El estudio encontró una tendencia general hacia factores de forma de celdas más grandes y diseños de baterías de celda a paquete no modulares.
Electrónica de potencia
Se están realizando avances clave para mejorar la eficiencia del tren motriz, lo que permite reducir la capacidad del paquete de baterías o mejorar el alcance.
La transición presenta nuevos desafíos para los materiales del paquete de módulos de potencia.
A medida que la densidad de potencia de los semiconductores ha aumentado exponencialmente durante la última década, han surgido como facilitadores nuevos diseños de refrigeración de doble cara, uniones de cables de cobre y marcos de conductores.
Motor eléctrico
Este mercado todavía está evolucionando con nuevos diseños, mejorando la densidad de potencia y más consideraciones en torno a los materiales utilizados.
Un área crítica es la eficiencia del ciclo de conducción.
Mejorar la eficiencia significa que se desperdicia menos energía valiosa almacenada en la batería al acelerar el vehículo, explica el artículo.
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Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)
México captó US$ 5.442 millones en Inversión Extranjera Directa (IED) dirigida a la fabricación de automóviles y camiones en los primeros tres trimestres del año actual, lo que supone un aumento de 67,7% interanual y un récord, según datos de la Secretaría de Economía del país azteca.
Ese mismo monto es más alto que cualquiera que se haya registrado para un año completo, con el máximo anterior alcanzado de enero a diciembre de 2019, cuando el país atrajo US$ 4.295 millones.
Los atractivos de México van desde la relocalización (nearshoring) y las reglas de origen más estrictas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para producir autopartes y vehículos automotores que gocen de preferencias arancelarias en la región, hasta la transición de vehículos de combustión interna a los de nuevas energías.
Desde 2006, México ha captado US$ 39.666 millones de IED en la fabricación de automóviles y camiones.
La industria automotriz estadounidense es la más grande entre los países del T-MEC, con niveles más altos de producción, ventas y comercio que Canadá y México.
En Estados Unidos, los fabricantes de vehículos y sus proveedores constituyeron el sector manufacturero más grande del país, representando más de 11% de la producción manufacturera y 1,9% de la producción total de Estados Unidos en 2022.
De acuerdo con la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), el T-MEC y su predecesor, el TLCAN, han desempeñado un papel importante en la creación de un mercado automotriz altamente integrado dentro de los países del T-MEC.
La mayoría de los vehículos ligeros producidos en Canadá y México se exportan a Estados Unidos, lo que sugiere que la demanda estadounidense es crítica para la industria automotriz. en todos los países del T-MEC.
Por ejemplo, Estados Unidos es el mayor importador de repuestos para automóviles de México, que es el cuarto mayor productor de repuestos para automóviles a nivel mundial.
La industria en México representa 3,5% del PIB del país y 20% del PIB manufacturero y emplea a más de 1 millón de personas.
Sector automotriz de México bate récord en recepción de inversiones extranjeras (IED)
Principal IED en automotrices de México
Los principales productores de vehículos en México incluyeron BMW, Ford, GM, Honda, Kia, Nissan,
Mazda, Stellantis, Toyota y Volkswagen. La producción de vehículos en México experimentó
disminuciones constantes entre 2018 y 2022. Sin embargo, Toyota trasladó la producción
estadounidense de una de sus camionetas ligeras, la Tacoma, a Guanajuato, lo que resultó en un ligero
repunte de la producción mexicana en 2022.
Entre 2018 y 2022, la producción de vehículos en México cayó 19,7% (808.000 vehículos), con una baja de 20,8% (830.000 vehículos) entre 2019 y 2020.
La producción de la industria automotriz mexicana disminuyó debido a los cierres de producción
relacionados con el inicio de la pandemia de Covid-19. Además, la escasez mundial de chips
semiconductores llevó a los productores automotrices mexicanos a cerrar la producción en plantas
clave en 2021, lo que provocó nuevas caídas de producción.
Según el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México es el séptimo fabricante de vehículos
de pasajeros del mundo y produce 3,5 millones de vehículos al año. Asimismo, 88% de los vehículos
producidos en México se exportan, y 76% tiene como destino Estados Unidos.
Automotrices de Querétaro proyectan alcanzar previsiones de crecimiento en 2023
La industria automotriz local confía en alcanzar el pronóstico de crecimiento de este año, previendo un alza de 7% en términos de producción, mencionó el presidente del Clúster Automotriz de Querétaro, Raúl Lizarriturri Martínez.
El crecimiento de la industria, profundizó, se refleja en la instalación de nuevos centros de producción, así como en los requerimientos y en la demanda de trabajadores.
“Siguen llegando constantemente empresas y como siguen contratando también en todas las empresas, se siguen cumpliendo las metas y siguen llegando nuevos negocios también. (…) Estábamos hablando de alrededor de 7% (de crecimiento), la recuperación ha sido mucho muy buena después de muchos acontecimientos”, abundó.
Este año el sector ha padecido complicaciones, entre ellas los retrasos logísticos para exportar vía terrestre a Estados Unidos, en particular en las fronteras con Nuevo León y Chihuahua; refirió que en algunos casos se presentaron demoras de hasta 16 horas para cruzar un camión. Sin embargo, señaló que estas disyuntivas se han estado solucionando.
Pese a estas implicaciones, el sector está cerrando positivamente el año debido a que el mercado estadounidense mantiene una alta demanda de automotores.
“Lo vamos a cerrar bien, el sector se está recuperando muy fuerte, hemos tenido una respuesta muy favorable, se siguen llenando los patios, se siguen llenando los inventarios, hay una gran demanda en Estados Unidos de vehículos entonces se ve muy bien, tenemos inconvenientes, pero vamos trabajando uno por uno y hay que ir solucionando”, declaró.
Después del impacto de la contingencia sanitaria, añadió, la industria logró recuperar los niveles prepandemia e incluso mantiene una tendencia de crecimiento.
Automotrices de Querétaro proyectan alcanzar previsiones de crecimiento en 2023
Vimos crecimiento en industria automotriz de Querétaro
“De hecho antes de la pandemia veíamos un crecimiento muy impresionante que se vio totalmente desacelerado, pero creo que estamos en niveles mucho muy estables de como deberíamos estar antes de pandemia”, refirió.
El presidente del clúster previó que 2024 incluso será un mejor año para la industria, debido a que en
la producción automotriz se reflejará la apertura de nuevas plantas y armadoras. A lo anterior sumó el
crecimiento que tendrá el mercado.
Ahondó que la entidad también está avanzando en la incorporación de proveedores para las divisiones
de electromovilidad y electrificación.
“Del tema eléctrico también seguimos creciendo mucho en proveedores, no sabría decir un porcentaje,
pero realmente cada día vemos más empresas con negocios actuales que están también
incursionando en el negocio de electrificación y de electromovilidad, (…) vemos cada día más empresas
que están entrando en eso”, refirió.
El Clúster Automotriz de Querétaro integra a 151 socios relacionados con la industria; en tanto, se
estima que a nivel estatal hay 300 compañías que alimentan al sector.
Potenciemos la inversión extranjera directa industria automotriz
En esta ocasión, deseo destacar la oportunidad de crecimiento y desarrollo económico que México está experimentando debido a la creciente confianza de los inversionistas extranjeros para mantener y ampliar inversión en nuestro país, particularmente en la industria automotriz.
Esta actividad económica está experimentando un auge excepcional, caracterizado por su extensa cadena de suministro, ventajas competitivas en términos de mano de obra calificada, una ubicación geográfica altamente estratégica y un fácil acceso a nuevos mercados, gracias a los 14 Tratados de Libre Comercio que México mantiene con 50 países y a los 30 Acuerdos para la Promoción y Protección Recíproca de las Inversiones que el país ha firmado con 31 naciones, lo que le otorga acceso a un mercado potencial de 1,300 millones de consumidores.
El papel de la Inversión Extranjera Directa (IED) es crucial en el desarrollo económico, la creación de empleo y el aumento de la competitividad. La industria automotriz es factor clave en la atracción de IED. Basta con señalar que, según los datos proporcionados por la Secretaría de Economía al 30 de junio de 2023, México recibió 29 mil millones de dólares en IED durante el primer semestre de 2023. De esta cifra, el 22% corresponde a la industria automotriz, atrayendo 6,422 millones de dólares destinados a la fabricación de automóviles, camiones y partes para vehículos automotores. Este logro marca un récord para un periodo similar. En la última década, México ha recibido más de 61 mil millones de dólares en IED en la industria automotriz.
Potenciemos la inversión extranjera directa industria automotriz
Competitividad de industria automotriz
Con esto, el sector automotriz mexicano reafirma su competitividad como destino de inversión extranjera, gracias a la sobresaliente contribución de tres países clave: Estados Unidos, Japón y Alemania. Durante el primer semestre de 2023, Estados Unidos lideró con una inversión de 2,348 millones de dólares, representando el 37% del total, seguido de Japón con 1,948 millones de dólares, lo que equivale al 30% del total, y Alemania aportó 1,876 millones de dólares, constituyendo un 29% del total.
Esta inversión de tres de los países más influyentes en la industria automotriz global subraya la
importancia de México como un destino estratégico para la producción y desarrollo de vehículos y
tecnología automotriz, y señala la confianza que estas naciones tienen en el potencial y la calidad de la
industria automotriz mexicana.
Sin embargo, podríamos captar mucha más inversión. Por un lado, tenemos la coyuntura internacional
derivada de la pandemia, las tensiones comerciales y la guerra en Ucrania. Pero más importante aún, la
industria automotriz está en un cambio histórico a nivel global hacia la electromovilidad, que está
abriendo grandes oportunidades que debemos aprovechar rápido.
