Exportaciones mexicanas de autopartes crecieron 7.4% al inicio de 2024
México es uno de los principales paises con exportaciones de autos, autopartes, aceites o lubricantes y otros enseres automotrices en el mundo.
Durante los dos primeros meses del 2024 se registró un total de 7,158 millones de dólares por envíos internacionales de autopartes, de acuerdo con cifras del Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).
Este nivel implicó un crecimiento de 7.4% en comparación con el mismo periodo del año previo, cuando las exportaciones tuvieron un valor de 6,664 millones de dólares.
Exportaciones mexicanas de autopartes crecieron 7.4% al inicio de 2024
Cerca del 87% de las exportaciones de autopartes se concentran en los envíos de partes pequeñas y accesorios para el ensamble de vehículos de motor.
El 13% restante refiere al resto de partes de vehículos.
Se prevé que para 2024 la tendencia creciente en estos envíos de México continúe.
Las exportaciones récord y la fortaleza en la cadena productiva amortiguaron el impacto del ‘superpeso’ para la industria automotriz, que depende en gran medida de sus exportaciones para mantener su competitividad global.
A pesar de que la apreciación del peso frente al dólar representó algunos costos para empresas exportadoras el año pasado, la balanza comercial de la industria automotriz y de autopartes registró cifras históricas que ayudaron a contener los efectos, señaló Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
La creciente conectividad de los vehículos presenta nuevos desafíos en materia de ciberseguridad.
La ciberseguridad emerge como un desafío crucial que debe abordarse para garantizar la seguridad y la integridad de los vehículos.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) este sector aporta el 18% del PIB manufacturero y el 3% del PIB general, asimismo, nuestro país ocupa el 1.º lugar como fabricante de vehículos en América Latina y el 7.º a nivel mundial.
Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, 5 de cada 10 empresas mexicanas tuvieron pérdidas de hasta 999 mil dólares como resultado de una filtración de datos.
En la era de la conectividad y la digitalización, la industriaautomotriz se encuentra en medio de una revolución tecnológica. Los vehículos modernos están equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor, conectividad a internet, y en algunos casos, incluso capacidades de conducción autónoma. Sin embargo, esta innovación no está exenta de riesgos.
Con la creciente interconexión de los vehículos y la infraestructura de transporte, la industria automotriz se ha convertido en un objetivo atractivo para los ciberdelincuentes. Los ataques cibernéticos pueden comprometer la seguridad de los conductores y pasajeros, así como también afectar la funcionalidad de los vehículos y la infraestructura vial.
Con el paso de los años, los autos han evolucionado con la finalidad de brindar al conductor una mayor comodidad, y en ese sentido, la tecnología ha jugado un papel crucial, pues hoy en día se puede detectar la incorporación de herramientas como la Inteligencia Artificial (IA), además se ha visto una tendencia constante por los autos eléctricos, que cada vez acaparan más.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) este sector aporta el 18% del PIB manufacturero y el 3% del PIB general, asimismo, nuestro país ocupa el 1.º lugar como fabricante de vehículos en América Latina y el 7.º a nivel mundial.
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
A medida que la transición hacia procesos digitales se torna inevitable, los riesgos cibernéticos se vuelven cada vez más evidentes. Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, 5 de cada 10 empresas mexicanas tuvieron pérdidas de hasta 999 mil dólares como resultado de una filtración de datos en los últimos tres años, es así que PwC lanzó Trusted Information Security Assessment Exchange (TISAX), un aliado clave para proteger la información en el sector automotriz, que además se está convirtiendo en una exigencia de las ensambladoras a sus proveedores y/o fabricantes de equipos originales (OEMs) con la finalidad de estar todos protegidos ante los ciberataques.
Conforme la tecnología avanza a pasos agigantados y la transición hacia procesos digitales se vuelve inevitable, los riesgos cibernéticos se vuelven cada vez más palpables. Según el estudio Digital Trust Insights 2024 de PwC, en los últimos tres años, 5 de cada 10 empresas mexicanas sufrieron pérdidas de hasta 999 mil dólares debido a filtraciones, mientras que el 26% reportó daños económicos de un millón de dólares o más.
En este contexto, la industria automotriz en México, que es el séptimo mayor fabricante de automóviles a nivel mundial y líder en producción y exportación en América Latina, se enfrenta a desafíos cruciales, como el desarrollo tecnológico y la adaptación al entorno cambiante. Reducir estos riesgos es esencial, especialmente ante el creciente interés de los ciberdelincuentes en capitalizar las vulnerabilidades del sector, como señala Yonathan Parada, Socio de Cybersecurity Risk and Regulatory.
Ciberseguridad en la industria automotriz, un desafío para la innovación
El año presente presenta desafíos particulares para la industria automotriz, como revela el Global Automotive Cybersecurity Report de Upstream, que indica un aumento significativo en la proporción de incidentes con un impacto “Alto” o “Masivo” en el sector, duplicándose entre 2022 y 2023 y representando casi la mitad de los casos.
Los ataques en el ámbito automotriz pueden afectar no solo a los fabricantes de automóviles, sino
también a las flotas de vehículos y a los consumidores. Los riesgos van desde la propiedad intelectual
hasta la interrupción de la cadena de suministro debido a la creciente conectividad en los procesos de
fabricación, lo que aumenta la dependencia de terceros.
Para contrarrestar estos riesgos, PwC México destaca la importancia del estándar Trusted Information
Security Assessment Exchange (TISAX), cada vez más requerido por las ensambladoras a sus
proveedores y fabricantes de equipos originales (OEMs). Este estándar, que evalúa y certifica la
seguridad de la información de los proveedores, es crucial en un entorno digitalizado donde la
protección de datos es fundamental.
En un contexto donde el 67% de las actividades maliciosas en 2023 tuvieron un impacto “Alto” o
“Masivo”, y el 58% involucraron múltiples OEMs o tuvieron un alcance global, la implementación de
controles y procedimientos de seguridad es imperativa. Esto incluye la transmisión segura de
información en procesos clave como el diseño, la producción y la distribución de vehículos, así como la
preparación para gestionar incidentes de seguridad de manera eficaz, fortaleciendo así la resiliencia y
Empresas automotrices prevén crecimiento a doble dígito
Las nuevas tendencias del mercado, la concreción de proyectos de inversión y el incremento en requerimientos a causa del nearshoring, son elementos que podrían impulsar el crecimiento de empresas automotrices, prevén expertos en el sector.
En el centro del país, Querétaro se posiciona como un productor de autopartes y en esta zona las expectativas de la industria son alentadores para este año; al menos 53% de las empresas socias al Clúster Automotriz de Querétaro proyectan un crecimiento de 10%, de acuerdo con el presidente del clúster, Raúl Lizarriturri Martínez.
Tal crecimiento, apuntó, será reflejo de expansiones, de nuevas plantas y de la incorporación de requerimientos; alrededor de 60% de los asociados piensan expandirse este año.
El especialista en la industria automotriz destacó que los factores que impulsarán estos niveles de crecimiento dependen mucho del tipo de mercado; en los vehículos ligeros –dijo– hay una fuerte innovación, además de la oferta de vehículos eléctricos e híbridos, lo que hace que siga crecimiento el mercado.
“En vehículos ligeros seguimos viendo una gran innovación, seguimos viendo mucha más oferta en vehículos eléctricos, seguimos viendo una oferta muy importante en vehículos híbridos, todo eso hace que siga creciendo el mercado y que siga siendo Querétaro un polo de atracción muy importante para nuevas empresas y nuevos negocios”, declaró.
Destacó que se avecinan cambios importantes en las nuevas regulaciones ambientales, que repercutirán en cambios y actualización de flotillas para el 2026, haciendo que el mercado despunte. Cabe recordar que Estados Unidos ha endurecido las normas para las emisiones de los automóviles.
Empresas automotrices prevén crecimiento a doble dígito
Tendencia
Para el director del Clúster de la Industria de Manufactura Avanzada y Automotriz de La Laguna (CIMAL), Eduardo Gajón Gómez, el sector automotriz mantiene buenas expectativas, estimando que incluso se logren crecimientos de dos dígitos.
La tendencia de relocalización de proveeduría, el establecimiento de nuevas inversiones, enlistó, son condiciones que impulsan expectativas positivas; entre esos factores, mencionó, está el interés de empresas estadounidenses por acercar su proveeduría.
“Este crecimiento se va a dar por la llegada de las nuevas inversiones, por el incremento en los pedidos
que les están haciendo ya a las empresas locales, derivado del nearshoring; Estados Unidos sí o sí
quiere dejar de producir sus insumos en gran medida allá en Asia, por cuestiones políticas, de
seguridad, de costos, etcétera, entonces este es el principal factor de este crecimiento”, externó.
Aún con este panorama, el director del CIMAL refirió que las empresas locales tienen el reto de
aprovechar la llegada de nuevas empresas y de sumarse a sus cadenas de proveeduría; en ese punto,
refirió que las compañías asiáticas están llegando con sus proveedores, por lo que también se tiene el
desafío de ser competitivos en costos.
Planteó que el nivel de crecimiento que se espera en la industria automotriz podría compensar el
impacto que el tipo de cambio está teniendo en las empresas locales, sobre todo en una región como
Coahuila que produce y exporta para esta industria.
“El peso se fortaleció mucho respecto al dólar y de andar hasta en 22 pesos por dólar, hace unos años,
ya andamos en 16-17, eso pega a las empresas locales que la mayoría son exportadoras, no se diga
Coahuila como estado que es un gran exportador y más del sector automotriz (…) este crecimiento va a
compensar en buena medida esa baja del tipo de cambio”, puntualizó.
En la industria de autopartes, en enero, Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua y Querétaro, se
enlistan como los cinco estados con mayor valor de producción, representaron 57.4% del total, de
acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).
En enero la producción nacional de autopartes rondó en 10,262 millones de dólares, reflejando un
México y resto de Latinoamérica, un mercado creciente para los autos chinos
China batió en 2023 su nuevo récord de exportación de autos chinos al vender casi 5 millones de unidades al extranjero, más del doble que tan solo dos ejercicios atrás, y ya ha puesto sus miras en mercados como en latinoamérica, calificado de “importante” por la prensa oficial del país.
La plataforma especializada Nyvus apunta a los países bañados por el océano Pacífico como principales mercados para los automóviles chinos, y señala especialmente el caso de Chile, donde los vehículos de marcas del país asiático llegaron a alcanzar una cuota de mercado del 33.5% en 2022, bajando al 28.4% a finales de octubre de 2023.
Chile fue el primer país del mundo en firmar un tratado de libre comercio con China, y cuenta desde 2007 con presencia de Chery, que fue una de las pioneras en el desembarco a Great Wall y que cuenta con una línea especial de vehículos para ese mercado pero que no cuenta con una fábrica propia en el país.
El año pasado, Chery logró entrar en el grupo de las cinco marcas más vendidas del sector con cerca de 25,000 unidades -su gran salto fue en los años de la pandemia- y para 2024 su objetivo es elevar las ventas en torno a un 22%.
México y resto de Latinoamérica, un mercado creciente para los autos chinos
Gran parte de su éxito reside en la mercadotecnia: años atrás se convirtió en el principal patrocinador
del equipo de fútbol Universidad Católica de Chile, uno de los tres grandes del torneo nacional, lo que la
llevó a ser una marca muy reconocida. Junto a ella, otras firmas chinas populares en el país son MG,
Maxus, Changan o JAC.
También destaca el caso de México, donde uno de cada cinco autos vendidos en territorio nacional ya
es chino, según los últimos datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).
De hecho, BYD, el mayor vendedor mundial de eléctricos anunció su intención de instalar una planta de
fabricación de vehículos en el país, con el estado de Nuevo León como posible sede, aunque no sería la
primera factoría de vehículos chinos en México, ya que JAC Motors abrió una en el estado de Hidalgo
Industria automotriz busca bajar 66 % las emisiones contaminantes; ¿Cómo lo hará?
La industria automotriz podría reducir las emisiones contaminantes al ambiente en un 66 % en los próximos seis años, esto gracias a los modelos de sostenibilidad que está implementando como parte de los planes de negocio de las armadoras a nivel mundial.
Como parte de estas acciones, la empresa de origen alemán Volkswagen está implementando una serie de estrategias en los dos complejos que operan en México, con lo que busca reducir su huella de carbono.
Entre las principales acciones que está llevando a cabo tiene que ver con el uso de energía renovables, pues asegura que actualmente el 70 % de la energía que utilizan sus procesos es con proyectos de tecnologías limpias.
“Si bien el tema de los autos eléctricos es una de las agendas más populares, también es muy relevante que la industria se encamine a la descarbonización de sus procesos de producción. Esto conlleva un giro en el timón de la manufactura, de los materiales, insumos, proveedores y de la incorporación de nuevas tecnologías limpias a las plantas de armado y producción, lo cual se traduce en una neutralidad de carbono desde el primer momento”, dijo Thomas Jakobler, vicepresidente de Producción & Logística de Volkswagen de México.
Industria automotriz busca bajar 66 % las emisiones contaminantes; ¿Cómo lo hará?
Actualmente, Volkswagen tiene en México dos plantas, la de Cuautlancingo, Puebla, de vehículos, y otra más de motores en Silao, Guanajuato, sin embargo, la empresa ya ingresó al concentrador de la electromovilidad, esto luego de anunciar en febrero de 2024 un segundo paquete de mil millones de dólares.
Este capital se sumó al anunciado en 2022 por 763.5 millones de dólares, en el marco del inicio de la construcción de una nueva nave de pintura, la cual contará con procesos sostenibles a fin de cumplir con los criterios ambientales, sociales y de gobierno corporativo a los que se ha comprometido la armadora.
Otra tendencia de la agenda sostenible de laindustria automotrizes el uso de materiales y recursos reciclados o tratados para disminuir la necesidad de materias primas no renovables en la cadena de suministro, como es el agua.
Es así que la empresa asegura que ya logró reducir 35 % el consumo de agua en los últimos años.
“La industria automotriz está evolucionando hacia la sostenibilidad y la innovación tecnológica, con un enfoque en la descarbonización, la eficiencia en el uso de recursos y la electrificación. Estas tendencias están transformando la forma en que se producen los vehículos, promoviendo un futuro más limpio y responsable desde la movilidad”.
Industria automotriz se fortalece con el crecimiento de maquiladoras: CTM
La industria automotriz se está fortaleciendo en el Estado de México porque las empresas maquiladoras de autopartes se están instalando en diferentes parques de la entidad y lo importante, es que están contratando constantemente mano de obra, afirmó Janitzio Soto Elguera, líder regional de la Confederación de Trabajadores de México (CTM).
En Valle de Toluca son por lo menos 200 empresas y en el Valle de México, 300 o incluso más.
En años pasados la entrega de los autos nuevos se retrasaba de seis meses o un año, por falta de insumos o materia prima, ahora los tiempos se han acortado hasta un mes o 15 días.
Industria automotriz se fortalece con el crecimiento de maquiladoras: CTM
Lo importante, comentó, es que están contratando en forma permanente a los trabajadores y eso demuestra que la industria automotriz sigue creciendo en la entidad.
Se cuenta con armadoras como la Ford en Cuautitlán Izcalli; la Nissan en Toluca; la BMW en Lerma, Chrysler en Toluca; Mercedes Benz en Santiago Tianguistenco que arma camiones.
Estas empresas dan mano de obra a más de 25 mil trabajadores en la entidad.
Industria automotriz se fortalece con el crecimiento de maquiladoras: CTM
Por eso, actualmente hay varias empresas que han venido de China y se han instalado en toda la República, sobre todo en el Estado de México, las cuales maquilan sus equipos de todo tipo, entre las que destacan empresas medianas, grandes y pequeñas.
Trabajadores buscan buenos salarios y prestaciones
Por lo que cada una de las empresas tienen contratados por lo menos 100 trabajadores, muchos trabajadores buscan ser contratados por empresas automotrices por los buenos salarios y prestaciones que prestan.
Con el Tratado de Libre Comercio se busca equilibrar los sueldos en los países, pero está muy difícil
lograrlo, pero se está logrando con las prestaciones y los contratos colectivos de trabajo.
Comentó que es constante la contratación de personal, lo que falta es mano de obra capacitada,
porque muchos se están yendo a otras entidades.
En la Ford Cuautitlán Izcalli hay contratación permanentemente. En tanto las maquiladoras también lo
tiene, siempre y cuando sean contrataciones directas, finalizó.
Fuente: https://www.lajornadaestadodemexico.com Imagen: https://www.expansion.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México
El gobierno de Estados Unidos tomaría pronto medidas decisivas para excluir los autos eléctricos (EV) chinos de su mercado, citando preocupaciones sobre la competencia desleal, además de riesgos relacionados con la seguridad nacional.
Según un detallado análisis de David A. Gantz, especialista en comercio internacional e inversiones del Baker Institute for Public Policy, la administración que comanda Joe Biden, así como el Congreso de aquel país, están considerando una variedad de mecanismos legales para evitar lo que algunos califican como un “evento de nivel de extinción” para la industria automotriz estadounidense.
Señaló que la principal amenaza proviene de BYD, el gigante chino de los EVs, que planea construir una planta de ensamblaje en México con una capacidad inicial de producción de 150 mil vehículos anuales.
Aunque BYD afirma que su producción en México estará destinada solamente al mercado local y la exportación a países con tratados de libre comercio, los analistas creen que el verdadero objetivo es el lucrativo mercado estadounidense de más de 15.5 millones de vehículos vendidos en 2023.
“La preocupación es que los vehículos chinos de bajo costo y las autopartes procedentes de México podrían amenazar la viabilidad de las empresas automotrices en EU”, advirtió.
Desde distintos espacios, tanto industria como sindicatos han exigido al gobierno bloquear estas importaciones para evitar una “catástrofe” para el sector automotriz estadounidense.
Autos espía
Pero hay más en juego que solo intereses económicos. De acuerdo con el reporte, la administración Biden ha iniciado una investigación sobre los riesgos de seguridad nacional que plantean los EVs chinos “altamente conectados”, capaces de recopilar y transmitir datos sensibles sobre infraestructura y actividades que se llevan a cabo en EU.
“No se trata solo de autos, sino de plataformas de movilidad que participan en un flujo constante de comunicación, entretenimiento e intercambio de datos”, señaló el analista.
Para abordar estas amenazas, EU está considerando una variedad de medidas legales y comerciales. Una opción es iniciar casos antidumping y antisubvenciones contra los vehículos chinos, lo que permitiría imponer aranceles punitivos. También se está analizando una investigación de “salvaguardias” para restringir las importaciones que amenazan con dañar gravemente a la industria nacional.
EU buscará bloquear autos eléctricos chinos fabricados en México
Sin embargo, Gantz aseguró que la vía más rápida sería invocar la seguridad nacional. Bajo una orden ejecutiva existente, el presidente Joe Biden podría prohibir la importación de vehículos chinos“conectados” por representar un riesgo para los intereses de seguridad esenciales de EU.
“Esta medida, aunque controvertida, estaría respaldada por la mayoría del Congreso y sería difícil de impugnar legalmente”, indicó el experto.
Advierten riesgos
Jorge Molina, consultor en políticas públicas y comercio internacional, declaró que México debería de ser más cuidadoso en el manejo de su política de inversión extranjera, pues si bien el país no está haciendo nada malo en contra del T-MEC al permitir que operen en territorio mexicano las armadoras chinas, sabe que es un tema que ha generado roces con la Casa Blanca desde el sexenio pasado.
“Habría que preguntar cuál sería el beneficio de México de permitir una expansión significativa de las inversiones chinas en territorio mexicano, cuando está clara la postura de EU desde el gobierno de Obama. Otro argumento en favor de que México tiene que acercarse a Washington y cabildear sobre todo al Congreso”, dijo Molina.
Por su parte, Adrián González, agente aduanal estadounidense y presidente de Global Alliance, señaló que BYD podría adoptar una estrategia utilizada por otras empresas chinas en México: importar la mayoría de los insumos desde China y transformarlos sustancialmente en México.
En este sentido, González destacó que México es el segundo mercado de exportación más importante para los vehículos chinos, por lo que establecer una planta allí sería estratégico no solo para sortear barreras arancelarias, sino también para reforzar sus ventas en el mercado nacional.
Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%
Durante enero del 2024 las empresas automotrices en México lograron comercializar 7,442 autos híbridos, híbridos plugin y eléctricos, de acuerdo con cifras publicadas por el Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).
Aunque todavía son minoría en el mercado nacional, las ventas de autos híbridos y eléctricos han crecido de manera importante, y a doble dígito, en los años recientes.
Este nivel de ventas implicó un crecimiento de 74.6% en comparación con el mismo mes del año previo, cuando se vendieron 4,263 unidades.
La Ciudad de México es la entidad que lidera las ventas de autos híbridos y eléctricos: concentra el 25.8% del total de las unidades comercializadas. En términos absolutos, en este inicio del año vendió 1,923 unidades.
El Estado de México y Nuevo León completan el top tres de estados con mayor consumo de los también llamados vehículos verdes. Durante enero registraron ventas por 928 y 703 unidades respectivamente.
En el otro extremo se observó que en entidades como Nayarit, Tlaxcala, Zacatecas, Guerrero y Durango las ventas de autos híbridos y eléctricos no superan las 40 unidades mensuales.
Venta de autos híbridos y eléctricos inició 2024 con crecimiento de 75%
Producción, en línea con las ventas
Ante una mayor demanda de autos verdes, las automotrices con plantas productivas en México han incrementado también el ensamble de este tipo de unidades, tanto para la venta interna como para la exportación.
Al corte del 2023 se estima que la producción de estas unidades incrementó cerca de 34% en comparación con los niveles del 2022. Los modelos eléctricos o híbridos que se producen son:
Chevrolet Blazer EV
Chevrolet Equinox EV
Ford Mustang Mach-E
JAC E 10X
JAC E J7
JAC E Sei4 Pro
JAC E Sunray
JAC E Sunray City
JAC E X350
JAC E X450
Automotoras chinas, con contrastes
En los años recientes se han integrado al mercado nacional algunas automotoras chinas que, aunque todavía son minoría, han ganado terreno entre los consumidores mexicanos. En lo que va del 2024 se han observado contrastes importantes en las ventas de estas empresas automotrices.
La china Chirey Motor -que integra las marcas Chirey y Omoda- registró una caída importante. En el acumulado de enero-marzo sus ventas en el mercado nacional cayeron 24.9% en comparación interanual.
Por su parte, MG Motor y MOTORNATION se mantienen en terreno positivo, pero con crecimientos moderados.
La única compañía china que, además de comercializar, produce autos en México es JAC. En el primer trimestre del año registró un incrementó interanual de 11.0% en el total de autos ensamblados y un alza de 14.3% en el total de unidades vendidas en el mercado nacional.
Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos
En 2024, los fabricantes de automóviles seguirán luchando con los cambios causados por el software y el papel cada vez mayor de la electrificación, creando una nueva etapa para los vehículos eléctricos (EV).
Según un análisis de la consultora Gartner, los nuevos fabricantes OEM quieren redefinir en gran medida el status quo en la industria automotriz.
Así lo aseguró Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de la firma.
“Trajeron nuevas innovaciones que simplifican los costos de producción, como la arquitectura centralizada de los vehículos o la introducción de gigacastings, que ayudan a reducir el tiempo de ensamblaje”, explicó.
Dijo que los fabricantes de automóviles tradicionales no tuvieron otra opción que adaptarse para sobrevivir.
Para 2027, un reporte de la consultora predice que los vehículos eléctricos de batería (BEV) de próxima generación serán, en promedio, más baratos de producir que un motor de combustión interna (ICE).
A medida que los OEM avancen para transformar disruptivamente sus operaciones de fabricación junto con el diseño de productos, en los próximos años los costos de producción de los BEV caerán considerablemente más rápido que los costos de las baterías.
“Esto significa que los BEV alcanzarán la paridad de costos ICE mucho más rápido de lo esperado inicialmente, pero al mismo tiempo, hará que algunas reparaciones de los BEV sean considerablemente más costosas”, dijo Pacheco.
Viene una nueva etapa para la industria automotriz de vehículos eléctricos
Costosa reparación de los vehículos eléctricos
Según el reporte, el costo medio de la reparación de accidentes graves de la carrocería y la batería de un vehículo eléctrico aumentará en un 30%.
Como resultado, los vehículos que sufren una colisión pueden ser más propensos a una cancelación total, ya que la reparación podría costar más que su valor residual.
Del mismo modo, las reparaciones de accidentes más costosas pueden provocar primas de seguro más caras o incluso la negativa de las compañías de seguros a cubrir determinados modelos de automóviles.
Gartner dice que la rápida reducción de los costos de producción de BEV no debe hacerse a expensas de mayores costos de reparación, ya que puede generar una reacción negativa de los consumidores a largo plazo.
Las nuevas formas de producir un BEV solo deben implementarse junto con procesos que garanticen bajos costos de reparación.
Consolidación de los vehículos eléctricos
“Con la promesa percibida de ganancias fáciles, muchas nuevas empresas se concentraron en el espacio de los vehículos eléctricos, desde fabricantes de automóviles hasta firmas que crean cargados”, abundó Pacheco.
Algunas empresas todavía dependen en gran medida de la financiación externa, lo que las deja particularmente expuestas a los desafíos del mercado, remarcó el texto.
Además, los incentivos relacionados con ese tipo de vehículos se están eliminando progresivamente en diferentes países, lo que hace que el mercado sea más desafiante para los operadores establecidos.
El estudio también detalló que el 15% de las empresas de vehículos eléctricos fundadas desde la última década serán adquiridas o quebrarán.
Pacheco explicó que tal aseveración no significa que el sector de los vehículos eléctricos se esté desmoronando: “Simplemente es entrar en una nueva fase donde las empresas con los mejores productos y servicios ganarán a las restantes”.
El documento estima que los envíos de esas unidades alcanzarán los 18.4 millones de unidades en 2024 y los 20.6 millones de unidades en 2025.
Sin embargo, el reporte afirmó que estamos pasando de la “fiebre del oro” a la “supervivencia del más fuerte”.
Eso significa que el éxito de las empresas en este espacio ahora está fuertemente condicionado por sus capacidades para responder a las necesidades de los primeros usuarios de vehículos eléctricos.
Fuente: https://www.thelogisticsworld.com Imagen: https://www.ecestaticos.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Anuncios de inversión en México 2024: Sectores clave, empleo y cifras destacadas
En un contexto de seguimiento constante a las dinámicas económicas de México, la Secretaría de Economía publicó un informe detallado sobre los anuncios públicos de inversión en México. Estos anuncios fueron realizados por el sector privado durante el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 15 de marzo de 2024.
Los datos revelan una perspectiva alentadora para el desarrollo económico nacional, según la Secretaría de Economía. Esto con un total de 73 anuncios que proyectan una inversión de 31 mil 512 millones de dólares (mdd), con potenciales efectos positivos en la Inversión Extranjera Directa (IED) en los próximos años.
Entre los aspectos más destacados de este reporte se encuentra el impacto en la generación de empleo, con la promesa de crear 39 mil 192 nuevos puestos de trabajo. Estas cifras reflejan un compromiso tangible por parte del sector privado para fortalecer la economía mexicana y fomentar el crecimiento sostenible.
Al analizar los orígenes de estas inversiones, se observa una diversificación geográfica, siendo Estados Unidos el principal país inversor, con un 57% del total, seguido por Alemania (17%), Argentina (14%), y China (6%). Esta variedad de fuentes de inversión demuestra la confianza internacional en el potencial económico de México.
Anuncios de inversión en México 2024: Sectores clave, empleo y cifras destacadas
Respecto a los sectores económicos beneficiados, destaca la industria de manufacturas, con un sólido 54% del total de inversiones. Seguido por medios masivos (16%), comercio (15%) y transporte (14%), según la Secretaría de Economía. Estos sectores representan áreas clave para el desarrollo económico y la generación de valor agregado en el país.
En términos de distribución regional, Querétaro lidera el camino con un 18% del total de anuncios, seguido de cerca por el Estado de México (14%), Nuevo León (10%), y Puebla (5%). Estas entidades federativas emergen como puntos clave para la atracción de inversiones y la diversificación económica a nivel regional.
Asimismo, entre los principales anuncios de inversión durante este periodo se destacan empresas
líderes como Mercado Libre, con una inversión de 2,450 mdd en el sector del comercio
electrónico, seguido de Walmart con 2,133 mdd para la expansión de tiendas de autoservicio.
Adicionalmente, empresas como IKD, Minth Group y Laboratorios Carnot están contribuyendo al
fortalecimiento de la industria de autopartes y farmacéutica con inversiones que suman 351 mdd.
Fuente: https://www.contrareplica.mx Imagen: https://www.thelogisticsworld.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
