México necesita 50,000 puntos de carga para autos eléctricos hacia 2030: estimaciones
México necesita unos 50,000 puntos de carga para vehículos eléctricos rumbo a 2030, aseguró este jueves Lorenzo Ortego, director general de Voltway, una empresa mexicana de capital nacional y español, en el mercado del foro “America’s Mobility of the Future”.
El líder de la compañía, que fabrica cargadores para los autos eléctricos, compartió que la cifra se desprende de un cálculo realizado con base en un paralelismo con los mercados de Estados Unidos y Europa, que llevan años de delantera en electromovilidad.
“México, como tal, no ha definido un objetivo del número de cargadores públicos ni tampoco de venta de vehículos, así que el objetivo que se habrá definido, pero por ahora es una intención, es que para 2030 el 50% de las ventas sean de vehículos de cero emisiones”, dijo a EFE.
México necesita 50,000 puntos de carga para autos eléctricos hacia 2030: estimaciones
Voltway, creada por la mexicana Xignux y la española Circontrol, participó en la primera edición del
“America’s Mobility of the Future”, realizado en el norteño estado mexicano de Nuevo León esta
semana para impulsar la industria de los autos eléctricos.
La región se consolida como epicentro latinoamericano de electromovilidad desde el anuncio en
febrero de la empresa Tesla, que abrirá en el estado su tercera fábrica de autos eléctricos fuera de
Estados Unidos y la primera en Latinoamérica con la expectativa de producir 1 millón de vehículos
eléctricos al año.
Para aprovechar el potencial, Ortego compartió el cálculo del número de puntos de carga para
automóviles eléctricos que necesitará México dentro de unos ocho años.
Las ventas de autos nuevos crecieron 12.6% en mayo
Las ventas de autos ligeros nuevos en México creció 12.6 por ciento en mayo al comercializar 102 mil 697 unidades, de las 22 marcas que fabrican en el país, comparado con los 91 mil 215 autos vendidos en el mismo mes del año pasado.
Las cifras obtenidas en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL), publicados por el Inegi, revelan además una recuperación respecto al mes previo, obteniendo un crecimiento del 5.2 por ciento mes a mes.
Además, comparado con niveles previos a la pandemia, las ventas de mayo se encuentran ligeramente por encima de los 102 mil 422 autos ligeros nuevos vendidos en mayo de 2019. Se trata además del mejor registro de un mes de mayo durante la pandemia.
La recuperación de las ventas de autos nuevos ha superado las expectativas de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), por lo cual estiman este año una mayor recuperación respecto a los niveles de venta vistos a niveles pre pandemia
De acuerdo con cifras de la AMDA y la AMIA, la armadora japonesa Nissan registró el mayor volumen de crecimiento con 20 mil 045 autos vendidos en mayo, un crecimiento del 42.2 por ciento respecto al año pasado. Mientras que Mazda y Stellantis alcanzaron crecimiento en ventas de 178.1 y 36.6 por ciento, respectivamente en mayo.
Las ventas de autos nuevos crecieron 12.6% en mayo
En contraste, Toyota tuvo una caída en ventas del 18.3 por ciento a 8 mil 334 unidades mientras que
Suzuki cayó 19.7 por ciento a 2 mil 946 unidades vendidas.
Para los cinco meses acumulados de enero a mayo, se vendieron 515 mil 433 unidades, lo que
representó un crecimiento del 20 por ciento respecto a las 428 mil 056 unidades comercializadas en el
mismo periodo del año pasado.
Nissan lidera la participación de mercado con un 18.3 por ciento de las ventas totales, seguido de
General Motors con 13.1 por ciento de participación, Volkswagen con 11.1 por ciento, Stellantis con 7.5
por ciento y Kia y Toyota con 7.5 por ciento de ventas cada uno.
Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%
Luego de que el jueves pasado el Banco de México (Banxico) decidiera mantener la tasa de interés objetivo en 11.25% y adelantará que permanecería en ese nivel un periodo prolongado, la Encuesta Citibanamex de Expectativas prevé que cierre sin cambios 2023.
Los resultados indican que 88% de los analistas participantes prevén que el próximo movimiento en la tasa de política monetaria sea un recorte entre el cuarto trimestre de 2023 y el primer trimestre de 2024, con 20 de ellos anticipando un recorte de 25 puntos base y los otros nueve proyectando una disminución de 50 puntos base.
El consenso estima que la tasa de referencia se ubicará en 11.25% y 8.50% al cierre de 2023 y 2024, respectivamente, igual que en la encuesta previa.
La semana pasada, la Junta de Gobierno del banco central, determinó, por unanimidad, mantener sin cambios la tasa de referencia, en 11.25%, luego de que la inflación se ubicará en 6.25% en abril, su nivel más bajo desde octubre de 2021.
El organismo, liderado por Victoria Rodríguez, consideró que se ha entrado en una fase de desinflación debido a que diversas presiones se han mitigado.
Sin embargo, estimó que el panorama inflacionario será complicado e incierto a lo largo de todo el horizonte de pronóstico de los analistas, con riesgos al alza.
Tasa de interés de Banxico cerrará el año en 11.25%
En este sentido, las expectativas de inflación general de cierre de año aumentaron.
La encuesta refiere que la tasa anual que alcanzará el incremento general de precios al cierre de 2023
será de 5.10% desde el 5.02% proyectado hace quince días, mientras que para el cierre de 2024
disminuyó marginalmente a 4.01% desde el 4.02% de la encuesta anterior.
Las expectativas de inflación subyacente al cierre de 2023 disminuyeron ligeramente a 5.30% desde el
5.31% anterior, mientras que para 2024 permanecieron en 4.00% como en la encuesta anterior.
La expectativa mediana para la tasa de inflación anual promedio entre 2025 y 2029 aumentó a 3.75%
desde 3.70% hace dos semanas.
El consenso en la encuesta ahora estima el dólar en 19 pesos al cierre de 2023, menor que la
estimación de 19.20 pesos de la encuesta anterior.
Para el cierre de 2024, el billete verde ahora se proyecta en 19.93 pesos, ligeramente menor a los 19.98
pesos de hace dos semanas.
CRECIMIENTO MODERADO
Las expectativas del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) permanecen sin cambios.
Los analistas siguen estimando el crecimiento del PIB en 1.9% en 2023, igual que hace una quincena,
con un rango de proyecciones que va de 1.0% a 2.7 por ciento.
En tanto que para 2024, la estimación mediana del crecimiento del PIB se mantiene en 1.7 por ciento.
Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo
La actividad económica del país habría crecido en abril pasado 2.6% a tasa anual, de acuerdo con el indicador preliminar estimado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El organismo reportó que la variación anual esperada en las actividades secundarias —las industriales— es de un incremento de 1.7 % y en las terciarias —el sector servicios— de 2.8%, para abril.
Con el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE), el Inegi presenta sus estimaciones apenas tres semanas después del cierre del mes, a la espera del dato definitivo del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE), el cual se informa aproximadamente ocho semanas después de terminado el mes de referencia.
Actividad económica crece 2.6% en abril, menos que en marzo
De confirmarse los datos, el crecimiento económico de abril sería menor al de marzo, cuyo indicador preliminar estima un aumento de 3.2%.
Este menor crecimiento apunta a una ralentización en el sector servicios, el cual creció 3.9% en marzo
—dato preliminar también—, mientras que en abril sería sólo de 2.8%.
No obstante, para las actividades industriales de abril se prevé un crecimiento ligeramente mayor al de
marzo, cuando se registró un incremento de 1.5%, según el Indicador Mensual de la Actividad Industrial,
La economía mexicana creció 0.4% en abril desde la caída de 0.1% observada en marzo, lo que representa el mejor nivel de los últimos tres meses, de acuerdo con el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) que es elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El indicador del Inegi también mostró que la actividad económica tuvo en abril un aumento de 2.6% en comparación anual. El crecimiento de la economía tiene escenarios de 1.7 hasta 3.5 por ciento.
En el desglose de la información, el IOAE mostró que las actividades secundarias crecieron 0.5% en abril desde la caída de 0.9% registrada en marzo. Para este último dato, el Inegi usó como referencia el Indicador Mensual de la Actividad Industrial.
La economía mexicana creció 0.4% en abril: IOAE
En comparación anual, las actividades ligadas a la minería, construcción, entre otras, aumentaron 1.7% en abril. Los intervalos oscilan entre una contracción de 0.6% y un crecimiento de 4 por ciento.
El Inegi también informó que las actividades terciarias -comercio y servicios- registraron un aumento mensual de 0.4% en abril desde el 0.2% de marzo.
Las actividades económicas concernientes a la industria de los servicios, transportes, entre otras, tuvo un aumento anual 2.8 por ciento. Los rangos de crecimiento para estas actividades van de 1.7 a 4 por ciento.
El Indicador Oportuno de la Actividad Económica permite contar con estimaciones oportunas sobre la evolución del Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE).
El IOAE presenta sus estimaciones cinco semanas antes de la publicación del IGAE. Las proyecciones realizadas presentan intervalos de confianza a 95 por ciento.
¿Banxico mantendrá en 11.25% la tasa de interés? Esto dicen los analistas
El Banco de México (Banxico) debería de aumentar su tasa de interés de fondeo esta semana, pero muy probablemente la dejará sin cambios, consideró CIBanco. De acuerdo con su más reciente análisis sobre la decisión de política monetaria del banco central de este jueves, la inflación se encuentra en una trayectoria de convergencia a su objetivo, por lo que consideró que es necesario continuar con el endurecimiento monetario.
Una inflación elevada por mucho tiempo presenta el riesgo de que se arraigue en la mente y decisiones de los agentes económicos (consumidores, productores, gobierno, inversionistas), lo que se podría traducir en un círculo vicioso de expectativas de mayores aumentos de precios. Así, lo que consideramos correcto debería ser subir la tasa de fondeo en 25 puntos base en su reunión de esta semana. Lo correcto no necesariamente es lo que se termina realizando”.
Destacó que si se mantiene sin cambios la tasa de interés será necesario que el comunicado de Banxico mantenga un mensaje restrictivo, diciendo que si bien realizó una pausa en los aumentos de tasas de interés, en cualquier momento podría volver a subir la tasa de fondeo si la inflación subyacente, aquella que excluye bienes volátiles como agropecuarios y energía, observa dificultades para seguir bajando en los próximos meses.
Indicó que a pesar de los recientes retrocesos, se mantiene en niveles muy altos (7.67%) y su trayectoria esperada implica que hasta finales de 2023 se observarían valores por debajo del 6.0 por ciento.
Respecto a la inflación general refirió que con el ritmo actual de descenso es probable que se observen niveles por debajo del 5.0% en julio.
¿Banxico mantendrá en 11.25% la tasa de interés? Esto dicen los analistas
Es una buena noticia, pero todavía un poco lejos del objetivo del Banco de México de 3.0 por ciento. El problema será pasar de ese 5.0% al 3.0 por ciento. Será un proceso gradual y lento, que podría darse hasta finales de 2024 o 2025”.
NIVEL
La tasa de interés del Banco de México (Banxico) ya alcanzó su máximo nivel, de acuerdo con la última Encuesta Citibanamex de Expectativas.
Los resultados indican que 72% de los participantes prevén que el referencial se mantenga sin cambios, es decir en 11.25 por ciento.
Las medianas estimadas para la magnitud y la fecha del próximo movimiento en la tasa de referencia son un recorte de 25 puntos base y diciembre de este año, respectivamente.
ACTUAL
En marzo pasado, la Junta de Gobierno Banxico decidió elevar la tasa de interés objetivo en 25 puntos
base, para ubicarla en 11.25%, la más alta desde que se tiene esta variable como objetivo operacional
de la política monetaria.
Se trató del menor aumento desde noviembre de 2021, sin embargo, la decisión fue unánime dado que
en la primera quincena de marzo la inflación descendió a 7.12%.
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Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destaca que la venta al mayoreo de vehículos pesados registra diez meses de crecimiento a doble dígito, tras un alza del 15.1% en abril.
En abril el indicador de ventas al mayoreo culminó con 3,880 unidades, es decir, 15.1% más que en los mismos 30 días de 2022, cuando totalizaron en 3,372; mientras que, en el acumulado al cuarto mes del año, esta cifra alcanzó 16,333 unidades, un crecimiento de 34.0% con respecto al mismo periodo del año anterior”, informó Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT.
El informe destaca un aumento del 18.5% en las exportaciones de vehículos en abril, con un total de 14,434 unidades exportadas en comparación con las 12,183 del año anterior, además, el acumulado hasta ese mes experimentó un crecimiento del 20.0% con respecto al mismo periodo del año previo.
Venta al mayoreo de vehículos pesados crece a dos dígitos
Crecimiento en la producción de vehículos pesados
También, la producción de vehículos pesados registra un notable crecimiento, con un aumento del 14.3% en abril respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 17,557 unidades producidas, pues en los primeros cuatro meses del año, la producción alcanzó las 75,240 unidades, lo que representa un incremento de 14,752 unidades en comparación con el mismo periodo de 2022.
Los resultados positivos que hoy se muestran son resultado de una demanda creciente de los
vehículos que producen, venden y exportan los asociados de ANPACT, así como del trabajo, innovación,
inversión y mejora continua y compromiso con la movilidad segura y sustentable de los asociados y de
la cadena de valor del autotransporte”, indicó Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y
Comunicación de ANPACT.
Osorio Carranza subrayó la relevancia del T-MEC en el fortalecimiento de la capacidad exportadora de
México, así como la necesidad de mantener políticas públicas coherentes y transparentes para
estimular el mercado interno y conservar el dinamismo exportador, destacando que México es el
primer exportador de tractocamiones, el cuarto en flota de carga y el quinto productor de vehículos de
Economía de México: crece 1.1% en primer trimestre
La economía de México aceleró de nuevo en el primer trimestre de 2023 al crecer 1.1 por ciento en comparación con el trimestre previo, de acuerdo con la estimación oportuna publicada este viernes por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En comparación, entre octubre y diciembre pasados, el Producto Interno Bruto (PIB) del país avanzó 0.5 por ciento a tasa trimestral. En total, la economía de México terminó por avanzar 3.1 por ciento durante 2022, esto en un entorno de alta inflación.
El PIB había estado mostrando señales de desaceleración desde el comienzo de 2022, según los datos del Inegi.
Datos del Indicador Global de la Actividad Económica (una especie de PIB mensual) de enero y febrero había dejado ver una posibl ‘pérdida de potencia’ del PIB (algo que al final no ocurrió), pues mientras en el primer mes del año avanzó 0.6 por ciento, en el segundo se estancó en solo 0.1 por ciento.
Estados Unidos, el principal socio comercial de México, está experimentando una desaceleración en su economía: datos de la Oficina de Análisis Económico mostraron que el PIB estadounidense creció 1.1 por ciento en el primer trimestre de 2023, una cifra menor a la esperada por analistas.
Economía de México: crece 1.1% en primer trimestre
La economía de México, por actividades
Sector primario (que engloba actividades de agricultura y ganadería): cayó 3.2 por ciento.
Sector secundario (relacionado con la industria): creció 0.7 por ciento.
Sector terciario (que tiene que ver con servicios, como el turismo): avanzó 1.5 por ciento.
A tasa anual, la economía de México subió 3.8 por ciento. Las cifras definitivas sobre el avance del PIB
en el primer trimestre de 2023 serán publicadas por el Inegi el próximo 26 de mayo.
Como recordatorio, a finales de marzo la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) dejó ‘tablas’
su pronóstico de un crecimiento de 3 por ciento para este 2023.
“Aunque no se ha ajustado la estimación puntual para 2023, debido a que los supuestos sobre la
economía mundial se mantienen, el nivel mínimo del rango de crecimiento para este año se ajusta al
alza por el buen desempeño de los indicadores económicos locales”, explicó en su momento la
dependencia al entregar los Pre-Criterios Generales de Política Económica.
Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023
El financiamiento automotriz disminuyó 3.4 puntos porcentuales durante el primer trimestre del 2023, al pasar de 58.9% a 55.5% respecto al mismo periodo del 2022, refirió el reporte de Financiamiento y Compradores por Estado de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Jato Dynamics y Urban Science.
“A nivel nacional el 55.5% del total de compras de vehículos ligeros nuevos se realizaron a través de un banco o una financiera de marca”, expuso Guillermo Rosales presidente de la AMDA.
En conferencia de prensa, el directivo explicó, al aumentar las ventas de las flotillas respecto a las ventas totales, las ventas menudeo disminuyen su participación y dentro de ventas es igual el comportamiento que tiene el financiamiento.
Precisó que dentro de las ventas totales se incluyen operaciones por empresas, operaciones privadas y dependencias gubernamentales que se clasifican como flotillas, las cuales no recurren al financiamiento contabilizado.
Eric Ramírez, director regional Latam de Urban Science, comentó: aunque el ritmo de contratos de financiamiento siguen creciendo, llevan crecimiento neto de alrededor de 13% durante el primer trimestre del año, lo cual “es a todas luces insuficiente para el ritmo de recuperación que lleva la industria, la cual lleva crecimiento de 24%. Los financiamientos contra la industria van rezagados, por mucho”, aseguró.
Refirió que hubo muchos contratos que se quedaron en la mesa, se estima que de enero a marzo fueron 16,631 unidades por financiar, equivalente a 8,821 millones de pesos, liderando las SUV’s la preferencia de los consumidores con 4,696 unidades; seguidos por los subcompactos con 4,350 unidades y 3,514 compactos.
Financiamiento automotriz bajó 3.4 puntos porcentuales en el 1T 2023
El presidente de la AMDAargumentó que la participación de las financieras de marca presenta un avance en los segmentos de compactos, minivans, pick- ups, deportivos y de lujo; mientras que los bancos fortalecieron su participación en los segmentos de SUV’s y subcompactos.
En cuanto a la participación del crédito en las compras totales al menudeo a nivel nacional de 55.5%
en el primer trimestre del 2023, quitando el efecto de la compra de flotillas (que la mayoría se hace al
contado) este porcentaje se incrementa hasta 65.6%, siendo nuevamente Sonora, Puebla y Chiapas los
Estados donde sus compradores utilizan el crédito preferentemente sobre la compra en efectivo.
El segmento de los autos compactos lidera las ventas por financiamiento automotriz, ya sea a través
de una financiera de marca o un banco, con 60.4% de participación, pero su resultado fue 2.1 puntos
porcentuales menos en promedio respecto a igual trimestre del 2022.
Las pick up vía financiamiento tuvo caída de 0.7 puntos, porque hay gran número de unidades
asignadas a la venta en flotilla y por eso disminuye la participación del segmento.
Sobre los periodos favoritos por los compradores para pagar sus créditos, el reporte mostró que los 60
meses es el más solicitado para los segmentos de subcompactos, compactos, SUVs y deportivos;
ahora Minivans se pasó a los 36 meses (tres años) con pick-ups y en los 24 meses (dos años) se
mantuvo Lujo.
Gerardo SanRomán, analista de Jato Dynamics, abundó que el plazo de financiamiento que predomina
es el de 60 meses para todos los segmentos. Aunque en subcompactos, de marzo 2023 contra marzo
2022 sufrió una caída de 6 puntos porcentuales.
“Esto se debe a la demanda que sigue castigada por la falta de semiconductores y es un segmento en
el que muchos participantes está decidiendo salir, y quizá la demanda estará subsanada por marcas
chinas, aunque es temprano para esas conjeturas”, agregó.
Falta de proyectos de CFE retrasará desarrollo de electrolineras
Hacia 2040, México va a requerir de por lo menos 38 mil estaciones de carga o electrolineras para dar servicio a los autos eléctricos que se espera estén circulando en el país.
Sin embargo, la falta de planes por parte de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para la construcción de redes de transmisión y distribución eléctrica va a retrasar el desarrollo de esta nueva línea de negocios.
Se debe “fomentar la construcción de electrolineras, de plantas renovables y la instalación de redes de distribución. Transmisión y distribución son exclusivos de CFE, pero en esta administración se ha retrasado mucho la inversión (en estos proyectos)”, dijo David Berezowsky, abogado de Foley & Lardner México.
Aseguró que para que el país pueda aprovechar las oportunidades únicas que se están generando no sólo por el nearshoring, sino también por la electromovilidad, es necesario que se busque desde el gobierno la creación de políticas públicas adecuadas.
Durante el Foro Transitando hacia el futuro: migrando a vehículos eléctricos en ambos lados de la frontera, expertos del sector aseguraron que en Estados Unidos ya se está implementando una serie de planes y políticas que tienen como meta la transición hacia una movilidad sustentable, por lo que México debe alinearse lo antes posible para no quedarse fuera de los capitales que se estarán ejerciendo alrededor de estos objetivos.
Falta de proyectos de CFE retrasará desarrollo de electrolineras
“Necesitamos mucha más profundidad en la implementación de proyectos de transporte público, tienen que estar respaldados por fondos públicos, a través de banca de desarrollo y una promoción mucho más fuerte hacia la compra de vehículos para particulares”.
