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Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana

Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana
Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana

Es necesario que las autoridades del país eliminen los aranceles a la importación de vehículos eléctricos para que la industria mexicana tenga oportunidad de competir contra mercados extranjeros, especialmente con China, señaló Nazareth Black, CEO de Zacua, primera marca mexicana de autos eléctricos.

La CEO de la empresa señaló que México enfrenta un momento histórico en el que definirá si será importador de vehículos eléctricos o si también será un jugador importante en la fabricación de este tipo de transportes.

“Dependerá mucho de lo que hagan los tomadores de decisiones, los fabricantes locales enfrentamos diversas dificultades, es complicado producir en serie ya que la demanda de vehículos eléctricos aún es muy baja y nos es difícil competir con China, que viene fuertísimo”, dijo la especialista durante el foro “Construyendo la nueva política energética rumbo al 2024″ organizado por el Senado de la República.

Por lo tanto, la directiva propuso dos acciones para avanzar en el mercado nacional de vehículos eléctricos.

“Primero, pido de la manera más respetuosa que no se amplíe la vigencia de exención de aranceles y que se ponga atención en estimular a los fabricantes nacionales, y en segundo lugar, establecer una tasa progresiva del IVA para vehículos eléctricos iniciando en 0 por ciento en 2024 e incrementarlo de manera paulatina 1 por ciento por los siguientes 16 años, esto permitirá impulsar la electromovilidad en México”, apuntó.

Del otro lado de la moneda, Michael Ren, director comercial de Yutong México, señaló que el mercado chino ha logrado vender más de 172 mil autobuses eléctricos en todo el mundo, lo que ha ayudado a reducir las emisiones.

Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana
Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana

¿Porque deberian eliminar los arancieles para la importación de vehículos eléctricos?

“En México tenemos presencia en la línea tres del Metrobús, la electromovilidad no está en chino, estamos colaborando con todo el mundo para avanzar en la transición energética”, subrayó.

Por otra parte, Daniel A. López, Chief Commercial Officer de Evergo, señaló que el mercado de vehículos eléctricos está entrando en una etapa de madurez, ya que, en 2022, por primera vez en la historia de México, se vendieron más vehículos eléctricos que híbridos.

“Las empresas privadas ya no compran flotillas de dos vehículos, si a eso se le podían llamar flotillas,

ya tenemos clientes que están comprando 600-800 vehículos porque la tecnología está evolucionando,

ya tiene sentido de negocio para muchos clientes”, dijo.

La empresa Evergo ha instalado ocho de cada 10 cargadoresque existen en México, “A nivel residencial hemos instalado 125 mil cargadores”, resaltó.

Sin embargo, lamentó que la tardanza para gestionar permisos para instalar estaciones de carga afecta

el modelo de negocios. “tenemos estaciones paradas por un año con inversiones de entre 15 y 20

millones por sitio”, denunció.

Adelantó que prevén por los siguientes cinco años realizar inversiones por 200 millones de dólares

para crear infraestructura de carga pública en México. Con esa inversión se pretende instalar 5 mil

puntos de carga.

En tanto, Rafael Burgos, director general Enel X México, resaltó que actualmente el sistema del

Metrobús en México ya opera más de 106 autobuses eléctricos con un sistema completamente

electrificado y que cuentan con un proyecto de electromovilidad de autobuses que desarrollarán en

Monterrey.

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Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto

Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto

Revisar con regularidad las condiciones en las que se encuentran los neumáticos del auto forma parte del mantenimiento que requiere para funcionar de manera óptima y segura. Por eso aquí te decimos cada cuánto tiempo se debe revisar la presión de las llantas de tu coche.

Los neumáticos son una parte fundamental de todo vehículo, por lo que brindarles un constante cuidado debe formar parte de la rutina de mantenimiento. No obstante, muchos conductores olvidan la importancia de este elemento y no revisan con la regularidad recomendada la presión. Para que no te pase te vamos a compartir los consejos de los expertos.

¿Cómo revisar la presión de las llantas de tu coche?

Lo primero es conocer cómo revisar la presión de los neumáticos. No importa si será la primera vez que compruebas su estado, o si ya lo has hecho en otras ocasiones, te damos el paso a paso para hacerlo de la manera correcta.

La aseguradora Allstate recomienda los siguientes pasos para revisar la presión de las llantas:

  1. Primero consigue un manómetro y retira la tapa de la válvula de aire del neumático.
  2. Luego presiona el medidor sobre la entrada de la válvula abierta durante uno o dos segundos. Durante el proceso es normal que escuches un ligero silbido de aire.
  3. Después revisa el manómetro de aire. Si se trata de un manómetro manual, el dial o barra indicará la presión de la llanta, pero si se trata de un medidor digital, la presión aparecerá en la pantalla.
  4. Enseguida compara la cifra con la presión recomendada, esto lo puedes verificar en la etiqueta que está en la puerta del conductor o en el manual del vehículo.
  5. Ajusta la presión de las llantas en caso de que sea necesario y vuelve a colocar la tapa de la válvula de aire del neumático.
  6. Repite este proceso en cada llanta.

Kia menciona que la presión recomendada de los neumáticos fríos, es decir, cuando el carro ha estado parado, por lo general es de 30 psi para autos pequeños, 36 psi para medianos y 42 psi para coches grandes.

Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto

¿Cada cuánto debo revisar la presión de las llantas?

Generalmente lo recomendable es que la revisión de la presión de las llantas se mida con determinada regularidad. Aunque el periodo estimado puede variar de acuerdo con el modelo, la marca y el número habitual de pasajeros que transporta comúnmente el vehículo.

Sin embargo, el nivel de aire de los neumáticos debe comprobarse una vez al mes utilizando el manómetro, afirma el portal Allstate, que además aconseja realizar la revisión cuando las llantas del carro estén frías para evitar que las altas temperaturas que absorbe del pavimento y el medio ambiente lancen resultados erróneos.

Recuerda que un vehículo funciona mejor si se le da el mantenimiento adecuado, por eso es necesario que revises la calcomanía que indica la medida de las llantas y la presión adecuada, que normalmente está localizada en el marco de la puerta del lado del conductor, en la tapa exterior de la gasolina o en el manual de tu coche.

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Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos

Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos

La huelga de trabajadores que tiene paralizada la producción de automóviles y suministro de autopartes en Estados Unidos de las armadoras Ford Motor, General Motors y Stellantis, mantiene en alerta a la industria automotriz en México quienes prevén que de alargarse este problema, el país podría enfrentarse a interrupciones en la cadena de suministro, paros técnicos y problemas logísticos.

El pasado viernes se cumplió la primera semana tras estallar la huelga del sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW) de Estados Unidos en contra de ‘los tres grandes de Detroit’ y la organización ya informó que extenderá la protesta en 38 localidades de 20 estados de la Unión Americana, principalmente centros de distribución y autopartes ligadas a General Motors y Stellantis, la matriz de Chrysler, mientras que Ford ha logrado impedir más afectaciones por negociaciones con los líderes sindicales.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo a El Financiero que, hasta el momento, en el país ‘no se ha dado algún brote’ o incidencia laboral en las plantas de las tres marcas en México, sin embargo no descartó que eso afecte.

“Sí veríamos con preocupación que se extendiera más, hay muchas otras plantas que pudieran verse afectadas, no sólo de las marcas de las que estamos hablando, sino de los fabricantes de autopartes que hay en México; preocupa que afecte a las mismas (empresas) en México también, por la gran integración que existe”, dijo en entrevista.

Agregó que México exporta más del 80 por ciento de los más de 3 millones de vehículos que fabrica, lo que lo vuelve uno de sus socios comerciales más importantes.

“Si tienes un problema en algún lado y tuvieras que moverse a otro lado, la saturación de puertos y carreteras y aduanas, pudiera ser aún mayor de la que hemos experimentado, tendríamos que estar preparados para ver cómo agilizamos los cruces fronterizos y no dejamos que esto interfiera”, enfatizó.

Empresas se preparan

Por su parte, tanto empresas como líderes sindicales de la industria automotriz ya se alistan en caso de que este problema tenga una escalada y ocasione problemas en la cadena de suministro o paros técnicos como los que vivieron varias armadoras durante la pandemia por la falta de autopartes y semiconductores.

Juan Francisco Torres Landa, socio de la firma de abogados Hogan Lovells y experto en el sector automotriz, declaró en entrevista que los efectos del conflicto laboral en Estados Unidos hacia México podrían derivar en un ‘efecto dominó para las empresas de autopartes y las armadoras, ya que esto podría derivar en problemas operativos y financieros para las empresas mexicanas.

“Sí va a generar algunos problemas, si esto no dura demasiado tiempo quizá no sea necesario hacer recortes o reajustes, pero si esto llega a durar más tiempo, pues a la mejor tiene que haber o recortar jornadas o pensar en espaciar turnos. Nosotros les estamos apoyando a algunas compañías para ubicar cuáles son las figuras laborales, la interpretación contractual de casos de fuerza mayor, la forma de trabajar con las armadoras”, dijo.

Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aclaró que hasta el

momento no se han visto los efectos de este problema, aunque estiman que en esta primera

semana se dejaron de producir hasta 75 millones de dólares en la industria de autopartes.

Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos

De acuerdo con la INA, entre GM, Stellantis y Ford representan solo el 40 por ciento del mercado en EU,

mientras que el 60 por ciento está atendido por marcas y empresas asiáticas y europeas, esto hace que

la industria de autopartes en México está muy diversificada al momento de vender componentes en la

Unión Americana.

“Lo que hemos estado viendo es cómo usar esta posible reducción de la jornada laboral para temas de

capacitación y entrenamiento en temas de electromovilidad, una de las cosas que está pasando en la

industria de autopartes es una transición de la manufactura de componentes de combustión interna a

la electromovilidad, hemos estado trabajando para brindar capacitación y entrenamiento”, dijo.

Impactará a logística

La extensión de la huelga automotriz en Estados Unidos impactará también la logística y cadena de

suministro regional. De acuerdo con representantes de la industria, esto complicaría la saturación

existente en puertos y aduanas del país.

“Sí va a afectar, si se paran las plantas los productores de piezas en México no tienen a dónde

mandarlas, nos va a pegar en temas de logística otra vez, se va a atorar ahí los flujos, las producciones

aquí van a sufrir deterioros también, a nosotros como Mitsubishi Motors no nos afecta, seguramente

en temas de logística sí”, dijo Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi México.

El golpe a las plantas de Ford, GM y Stellantis, así como sus proveedores ha sido estratégico en la

presión sindical para lograr acuerdos para los trabajadores y el impacto dependerá de acuerdo a si se

logran negociaciones con las marcas.

“La huelga viene en un momento de transición de la industria. La transición hacia la producción de

autos eléctricos ya implica ciertos costos. El aumento en los costos laborales podría motivar a las

firmas de Detroit a replantearse una relocalización en el mediano plazo”, concluyó Alejandro Arellano

Best Castro, analista internacional de Vector.

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Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

La venta de un auto particular es un proceso que debe realizarse con mucha cautela y organización, procurando tener todos los papeles en regla, tanto del vendedor, como del nuevo propietario, y siempre cuidando la seguridad de ambas partes. Lo que pocos saben es que también hay trámites oficiales que llevar a cabo, como el Aviso de Venta de Vehículo Particular.

Si estás en el proceso de vender tu auto o estás considerando hacerlo, debes saber que es necesario realizar un trámite ante el gobierno de la Ciudad de México y la Secretaría de Movilidad, con el fin de no tener problemas fiscales.

Según el Portal de la CDMX, este trámite tiene como fin dar aviso a la Semovi sobre la venta del vehículo, y por ende el cambio de propietario, y debe realizarse dentro de los 15 días hábiles posteriores a la celebración de la compra-venta.

¿Cómo tramitar el Aviso de Venta de Vehículo Particular?

Para realizar el trámite de Aviso de Venta de Vehículo Particular debes contar con la siguiente documentación:

  1. Identificación oficial en original y copia, que puede ser: credencial para votar, cédula profesional, pasaporte, cartilla del servicio militar nacional, licencia para conducir expedida en la CDMX o tarjeta de residencia.
  2. Documentos de acreditación de personalidad jurídica, en original y copia. Para personas morales: Acta constitutiva, Poder Notarial e identificación oficial del representante o apoderado. Para personas físicas: Carta Poder firmada ante dos testigos e identificación del interesado y de quien realiza el trámite.
  3. Formato de solicitud debidamente requisitado, con firmas autógrafas, en original y copia.
  4. Original y copia de carta responsiva o contrato de compra-venta.
  5. Copia de factura o carta de factura del vehículo.
  6. Fotocopia de la tarjeta de circulación
  7. Copia de la identificación del comprador y vendedor.

Antes de iniciar el proceso, es importante que cuentes con tu Llave CDMX, que te permitirá autenticar tu identidad digital y llevar a cabo este y otros trámites sin mayor problema.

Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo

Dónde realizar el trámite

Una vez que tengas listos todos tus documentos deberás solicitar una cita en el módulo del Registro Público del Transporte, a través del sistema de citas en línea de la Semovi.

El día de tu cita deberás acudir al módulo ubicado en Calle Goethe 15, colonia Nueva Anzures, alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México.

Proceso para tramitar Venta de Vehículo Particular

Una vez que tengas tus papeles y acudas al módulo indicado el día de tu cita, el trámite se hará de la siguiente manera:

  1. En el módulo recibirán, revisarán y cotejarán la documentación que presentes.
  2. Deberás registrar tu correo electrónico y números telefónicos celular y local, en el formato de solicitud.
  3. La persona que te atienda emitirá y otorgará la hoja de acuse, en la cual deberás plasmar tu firma autógrafa, la cual debe coincidir con la de tu identificación oficial.
  4. ¡Listo! Recibirás vía electrónica una notificación para pasar a recoger tu oficio de respuesta.

Recuerda que la realización de este trámite es muy importante para que la venta de tu vehículo no te cause problemas con la ley.

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Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Los cambios requeridos para la rápida transición hacia la electromovilidad en México requieren del impulso y de una estrategia conjunta entre gobierno, academia e industria para seguir avanzando en la materia.

Así lo detalló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en el estudio Recomendaciones para una Política Nacional de Electromovilidad en México.

La AMIA solicitó a la consultora internacional Frost & Sullivan dicho estudio para tener una visión experta y neutral de los retos actuales y futuros para esta transición considerando las mejores prácticas internacionales como referencia.

Vehículos eléctricos en México

El parque vehicular es de más de 40 millones en este país. Se espera dejar de consumir 2 mil 400 millones de litros de gasolina, y más de 26 millones de gases dejarán de emitirse a la atmósfera cuando el uso de esas unidades se masifique.

Para el cierre de este año, las ventas de electrificados tendrán una penetración de casi el 7.0%.

Se espera que en los próximos años supere el 19%, y para el año 2030, su penetración sea del 38.9%.

En México existen alrededor de mil 336 estaciones de carga pública o semipública, con un total de 3 mil 206 conectores, o sea, 2.4 de estos por estación.

Si bien es el país con la red de carga más grande de América Latina, está aún muy por debajo de los países que más han avanzado en el mundo.

¿Cómo acelerar la electromovilidad en México?

El reporte enlistó 5 puntos que acelerarán esa transición.

1. La estrategia debe comenzar inmediatamente, de esa forma aportará con la reducción de 26.2 millones de toneladas de CO2 para alcanzar los compromisos del Acuerdo de Paris a 2030.

2. Es de suma relevancia que haya una estrategia coordinada con los distintos jugadores del ecosistema, para que los esfuerzos se sumen y vayan en la misma dirección.

3. La estrategia debe ser diseñada y coordinada por una entidad que tenga una visibilidad completa de acción, para que la misma tenga un beneficio para el medio ambiente, el consumidor, la sociedad, el gobierno y la industria.

Lo ideal, señaló el reporte, es que sea coordinada por la Presidencia de la República para que sea vinculante

4. Un esquema robusto de incentivos al consumidor y a la infraestructura acelerará la transición a la electromovilidad.

5. La estrategia ayudaría a coordinar esfuerzos para que la industria automotriz tenga una transición ordenada a la manufactura de vehículos eléctricos con elementos que fomenten la creación de más y mejores empleos.

Potenciales beneficios

El AMIA sostuvo que el impacto de la adopción de una Política Nacional de Electromovilidad, Mexico lograría hacia el 2030:

  1. Posicionar a México como un jugador líder a nivel global en manufactura de vehículos eléctricos
  2. Ubicar a México como hub de manufactura como proveedor de una cadena sólida de suministro dentro de América del Norte
  3. Incrementar el valor y contribución de la industria automotriz en la economía mexicana al fabricar vehículos con tecnologías de punta y de mayor valor agregado.

Sobre el consumo de electricidad, el estudio aseguró que únicamente el 1.4% de la energía producida en 2030 sería consumida por los vehículos conectables.

Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz

Propuestas en el apartado manufactura

En términos de manufactura, la propuesta tiene el objetivo de:

1. Incentivar la instalación de plantas de manufactura de vehículos eléctricos y sus componentes

2. Generar un mayor número de puestos de trabajo relacionados a la industria de vehículos híbridos y eléctricos

3. Contribuir a la integración de las cadenas de suministro regionales

4. Generar un efecto positivo de costo-beneficio para la economía y la población en México

Recomendaciones en términos de manufactura

En el mismo sentido, el estudio sugiere las siguientes recomendaciones:

  • Disponibilidad de energías limpias para cumplir con compromisos ambientales
  • Reglas claras para acceso a litio – Asociaciones público privadas
  • Incentivos administrativos: trámites, comercio internacional, baterías
  • Incentivos fiscales para plantas nuevas o reconversión a VHyE
  • Trabajo conjunto para re-skilling del capital humano, planes de estudio, técnicos de planta
  • Desarrollo de hubs para VHyE con infraestructura: agua, caminos, energías renovables, 5G
  • Desarrollo local de cadenas de valor
  • Estrategia conjunta para tomar ventajas de IRA y Chips Act
  • Estrategias para mejorar logística en tiempo y costos

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LEASING

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

En México un arrendador de vehículos puede demorar hasta 24 meses en recuperar unidades o flotilla de automóviles o camiones, ante el incumplimiento del contratante o los retrasos en el pago, razón por la cual empresas del ramo piden que se apruebe una nueva legislación que evitaría que esto ocurriera.

Liliana Anaya, directora general de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), dijo a El Financiero que las empresas de arrendamiento vehicular no tienen una vía expedita para recuperar las unidades cuando existe incumplimiento de pago, lo que ocasiona que los bienes se deprecien.

“El proceso legal para recuperar una deuda y el activo te puede durar hasta 24 meses en la mayoría de los casos (…) Para nosotros es indispensable realizar modificaciones al marco jurídico, con el objetivo de crear una medida cautelar para que en tres meses se pueda recuperar el bien arrendado y la posibilidad de obtener el pago de las rentas o los adeudos existentes”, dijo.

La industria del arrendamiento vehicular pide que se acelere la discusión de una iniciativa de reforma al Código de Comercio para agilizar su recuperación cuando los arrendatarios de las unidades o flotillas incumplen sus contratos o incurren en morosidad de pago.

Hace tres años se presentó una iniciativa para reformar el Código de Comercio, pero su debate se pospuso, hasta ahora que la senadora Lily Téllez la volvió a presentar con la finalidad de que se pueda agilizar la recuperación de unidades.

“Estamos en pláticas con la AMDA, con ANPACT, ellos tienen diferentes reuniones con senadores y vamos a pedir un amplio apoyo parlamentario para que esta propuesta camine. Ahora viene todo el tema del cabildeo y vamos a buscar también el apoyo de la sociedad civil organizada con diferentes organizaciones”, agregó Anaya.

La AMAVe cuenta actualmente con un portafolio de 300 mil unidades en arrendamiento, tanto de vehículos ligeros como camiones, que representan el 5.6 por ciento de las compras del total de vehículos vendidos en México el año pasado, con un crecimiento del mercado de arrendamiento del 15 por ciento en los últimos dos años.

Reforma impulsará el mercado

Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que la reforma al Código de Comercio que impulsa la AMAVe es positiva para la industria, ya que permitirá expandir al mercado de arrendamiento e impulsará así la renovación vehicular.

Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades

“La arrendadora conforme reduce el riesgo de recuperación del vehículo puede aumentar la cobertura a

más empresas que tal vez no sean sujetas ni de financiamiento regular ni de arrendamiento, la

iniciativa va mucho más allá de sólo recuperar el vehículo, va a poder crecer el universo de vehículos

sujetos para empresas de transporte”, insistió.

Explicó que la reforma permitiría agilizar el proceso de recuperación, dar certeza a los arrendatarios y

reducir los costos por este problema.

“Lo más importante de esto es que no implica la modificación del Código de Comercio ni un solo peso

de gasto al erario”, aclaró.

Leasing debe madurar

El mercado de leasing o arrendamiento vehicular en México aún tiene mucho espacio para madurar y

consolidarse como en Estados Unidos, señaló Jorge Cuevas, gerente de cobranza y términos de BitCar.

“Si lo comparamos con la ley en Estados Unidos la realidad es que es muy buena esta reforma porque

nos va a ayudar a dar ese paso en este tema de recuperación. En Estados Unidos se clausuran los

contratos, la posibilidad ante el impago, faculta al acreedor para que sin pasar por un tribunal, con

previo aviso al cliente, vaya a recuperar el bien y pueda ser vendido de forma inmediata para cubrir el

resto o parte del adeudo”, explicó el directivo.

Destacó que la iniciativa le dará un ‘empujón’ al arrendamiento a nivel nacional, pues permitirá reducir

costos operativos, bajar las reservas y darle mayor competencia al mercado.

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AUTOMOTRIZ

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

La industria automotriz de México espera que haya una solución a la huelga de la Unión de Trabajadores Automotrices de Estados Unidos (UAW, por sus siglas en inglés) donde demandan mejores salarios y prestaciones laborales de Ford, General Motors y Stellantis.

“Esperamos que se llegue a una pronta solución para beneficio de la industria y la región”, dijo en un breve posicionamiento la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El organismo señaló que el sector automotor mantiene una “fuerte integración” regional a lo largo de la cadena de valor, pero que de momento es difícil calcular los impactos que el paro de la industria estadounidense pueda tener para las fábricas mexicanas.

Esto, argumentó, porque la estimación depende de factores “como la duración de la misma, las líneas que paren, así como la cantidad de plantas afectadas”.

Refirió que la AMIA ve “con atención” los sucesos y está en constante análisis de la información que pueda surgir “tanto de empresas, sindicato y Gobierno” de Estados Unidos, y que mantiene comunicación continua con todos sus socios.

El sindicato y las tres empresas negocian desde julio la firma de un nuevo convenio colectivo para los próximos cuatro años, pero los trabajadores se quejan de que los fabricantes no están negociando de buena fe en un época en la que registran beneficios millonarios.

Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos
Industria automotriz de México espera pronta solución a huelga en Estados Unidos

Industria automotriz mexicana a la espera de una solución a huelga en EU

El sindicato reclama una subida salarial del 46% en cuatro años, la instauración de nuevo de pensiones tradicionales, la reducción de la jornada laboral y la sindicalización de los trabajadores de las fábricas de producción de baterías.

La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto

interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la

AMIA.

México, además de ensamblar autos, también es proveedor de piezas, por lo que la Industria Nacional

de Autopartes (INA) estimó que la huelga causará una pérdida de 76 millones de dólares ante la caída

de la producción durante los primeros siete días.

La Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) estimó además que uno de cada

10 empleos en la frontera norte de México está en peligro por la huelga contra las grandes

automotrices de Estados Unidos.

Fuente: https://www.forbes.com.mx
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Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

La huelga, que la semana pasada declaró el sindicato automotriz de Estados Unidos, el United Auto Workers (UAW), podría generar afectaciones para la industria de autopartes en México por 76 millones de dólares.

La Industria Nacional de Autopartes (INA) aseguró que en caso de que el mencionado conflicto tenga una duración no menor a los siete días, el sector tendría una reducción en los niveles de producción y exportación.

Es importante mencionar que la semana pasada, el UAW anunció una huelga que está siendo catalogada de histórica, pues mantiene paradas tres plantas, se trata de la planta de ensamble y línea de pintura de Ford en Wayne, Michigan; planta de ensamble de Stellantis en Toledo, Ohio y planta de ensamble de General Motors en Wentzville, Missouri.

La demanda del gremio es un aumento salarial de 36% en cuatro años, sin embargo, las armadoras ofrecieron un alza que no alcanza el 20%, lo cual ha generado descontento en los casi 15 mil sindicalizados.

Derivado de esto, la INA estima que, “durante los próximos siete días, de mantenerse el escenario actual, el nivel de producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una disminución de aproximadamente 76 millones de dólares”.

Esta disminución también representaría el 0.1% de las exportaciones mexicanas de autopartes hacia EU.

Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas
Huelga automotriz en EU: Afectaciones por 76 mdd a autopartes mexicanas

Vehículos que se verán afectados

La huelga impactará la producción de modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y la camioneta Chevrolet Colorado, junto a otros populares. Un total de 12,700 trabajadores se unieron a la huelga desde el viernes 15 de septiembre.

Este cese de actividades marca el final de semanas de negociaciones entre las empresas y el

sindicato. Los trabajadores buscaban una participación más equitativa en los beneficios de los

vehículos de combustión, así como mayor seguridad laboral en el contexto del cambio hacia la

fabricación de vehículos eléctricos.

Shawn Fain, presidente del sindicato, indicó que, por el momento, se evitarán huelgas más amplias en

toda la empresa, pero que están considerando todas las opciones si no se llega a un nuevo acuerdo.

Fuente: https://www.dineroenmimagen.com
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Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Advierten de impacto reputacional en seguros de autos
Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Impacto en los precios de los seguros de autos reportan incrementos; la inflación en este producto es de 16.91 por ciento.

Los tiempos de espera en la reparación de vehículos es un tema que tiene en aprietos a las aseguradoras que ofertan este producto.

Para la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF), en el reporte de Panorama Analítico del sector, este tema representa un riesgo de impacto reputacional para las empresas.

Y es que desde el año pasado se han registrado retrasos en las reparaciones de vehículos de hasta seis meses, lo cual tiene que ver con la escasez de refacciones y el incremento en los costos de éstas.

De hecho, en la Condusef las inconformidades por el tiempo en la reparación del bien afectado en el 2022 y en lo que va de 2023, ocupan la segunda posición en reclamaciones recibidas en el producto de seguro de autos.

En 2022 la Comisión registró 5,341 inconformidades por esta situación, que fueron 122% superiores a las que se realizaron en el 2021.

Sin embargo, de enero a agosto de este 2023 la cifra ya se ubica en 6,071 acciones de defensa solicitadas ante la Condusef por los retrasos, esta cifra representa un incremento de 87.7%, según datos del Procesador Estadísticos del órgano de verificación y supervisión.

Advierten de impacto reputacional en seguros de autos
Advierten de impacto reputacional en seguros de autos

Pagan más por siniestros

Durante el primer semestre del año, en seguros de autos las compañías aseguradoras pagaron 45,100 millones de pesos, que es 20.7% más que lo reportado en el mismo periodo del año pasado.

En cuanto a la siniestralidad del sector, ésta se mantiene en niveles altos, debido mayormente a la inflación (…) y la escasez de refacciones automotrices que repercute en los seguros de autos”, detalló la CNSF en el reporte trimestral.

Esta situación también ha provocado que la emisión de primas de seguros de autos reporte incrementos, debido al alza en el costo de estos seguros.

Hasta el cierre de junio, la primas emitidas en seguros de autos llegaron a 72,400 millones de pesos, que es 17.9% más que lo reportado en el mismo periodo del 2022, según los datos del órgano regulador de las aseguradoras.

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Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales

Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales
Sector automotriz en EU anuncia huelgas parciales

El sindicato United Auto Workers (UAW) se prepara para declarar huelgas en algunas plantas de General Motors (GM), Ford y Stellantis a pocas horas de que expire el convenio colectivo en vigor que cubre a unos 150 mil trabajadores del sector automotriz de Estados Unidos.

La cadena de televisión CNBC detalló que UAW comunicó a sus delegados la noche de ayer que convocará huelgas selectivas en algunas de las plantas de producción de las tres grandes compañías estadounidenses.

El convenio colectivo expira a las 23:59 del 14 de septiembre y el sindicato ha advertido que convocará huelgas si sus negociadores no llegan a un acuerdo con GM, Ford y Stellantis para esa fecha.

También en la noche del martes, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, se mostró optimista sobre la posibilidad de llegar a un acuerdo en las próximas horas y declaró a la prensa que la oferta de su empresa es la más generosa que ha realizado en 80 años.

El viernes, UAW rechazó la última oferta realizada por los tres fabricantes aunque durante el fin de semana las empresas presentaron propuestas revisadas.

Negociaciones para huelga del sector automotriz de EU

UAW inició las negociaciones con una petición de subidas salariales del 46 por ciento en cuatro años, la instauración de nuevo de pensiones tradicionales, la reducción de la jornada laboral y la sindicalización de los trabajadores de las fábricas de producción de baterías.

Los parones selectivos en algunas plantas de los Tres Grandes de Detroit, como se conoce a las tres principales empresas estadounidenses de fabricación de automóviles, serían una medida de presión intermedia en vez de la huelga general que UAW podría declarar.

El pasado 25 de agosto, los trabajadores de las tres empresas autorizaron al sindicato a convocar

huelgas en caso de que las negociaciones no terminasen en acuerdo para el 14 de septiembre.

La última vez que UAW declaró una huelga general fue hace cuatro años, en 2019, precisamente

cuando el sindicato negociaba el convenio colectivo que expira el jueves.

Entonces, UAW declaró una huelga que duró 40 días en todas las plantas de GM en Estados Unidos lo

que le costó al fabricante de automóviles unos 3 mil 600 millones de dólares.

Fuente: https://www.milenio.com
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