Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
La opción arrendamiento de autos o leasing está cobrando relevancia México, de acuerdo con líderes y expertos del sector automotriz.
“Hay crecimiento tanto de empresas que se dedican al arrendamiento como en participación de mercado”, dijo este viernes Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science.
El esquema de arrendamiento de autos permite a un consumidor rentar un automóvil nuevo, con la posibilidad de volverse dueño de la unidad luego del pago de varias mensualidades.
Si el interesado no desea quedarse con la vehículo, puede renovar su esquema de arrendamiento, de forma que siempre puede estar conduciendo un auto nuevo.
En conferencia con medios, Ramírez expuso que actualmente se está facilitando más ese esquema de arrendamiento que antes bancos y financieras ofrecían solamente a personas morales o personas físicas con actividad empresarial.
Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
En su participación en la conferencia conjunta, Gerardo San Román, director para Latinoamérica de la consultora JATO, destacó la relevancia de las arrendadoras como una opción para conducir un auto eléctrico, que es un nuevo tipo de tecnología que apenas se está conociendo.
Por la complejidad, alto costo e incertidumbre que causan los eléctricos, San Román dijo que “ahí es donde entra el arrendamiento muy fuerte y está teniendo un empuje muy duro porque mitiga la angustia de la gente”.
Refirió que el leasing permite “ir a la segura”, en el sentido de que la persona puede hacerse de la
posibilidad de conducir un auto eléctrico sin tener que comprarlo ni padecer la angustia de la
depreciación de la unidad o del rumbo de la batería cuando termine su vida útil.
El arrendamiento es una de las opciones financieras para hacerse de un auto nuevo. Las otras
alternativas son el tradicional crédito automotriz, donde el interesado paga un enganche y
mensualidades por la unidad; o el autofinanciamiento, donde un grupo de personas se juntan y aportan
mensualidades a un fideicomiso, con el fin de hacerse de un vehículo nuevo luego de una subasta o
AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular
El número de vehículos para el esquema de arrendamiento vehicular creció 25 por ciento en México en los últimos dos años, dio a conocer en su informe, Alberto Gómez, presidente saliente de Asociación Mexicana de Arrendadoras de vehículos (AMAVe).
Durante la toma de protesta de Antonio Pinto como nuevo presidente de la AMAVe y del Nuevo Consejo Directivo 2024-2026, Alberto Gómez indicó que, al cierre de su gestión, la flota de los 17 asociados pasó de 250 mil vehículos a 350 mil unidades para arrendamiento, mismas que representan una inversión de 77 mil millones de pesos en activos.
“Del parque vehicular actual, un 89 por ciento son vehículos ligeros que crecieron 23 por ciento durante 2023; mientras que los vehículos híbridos y eléctricos continúan tomando impulso al registrar un crecimiento de 22 por ciento”, añadió Alberto Gómez.
Asimismo, destacó que de un millón 400 mil autos que la industria automotriz colocó en el mercado nacional en 2023, poco más del 5 por ciento fueron adquiridos por los socios de la AMAVe.
En cuanto al número de unidades de arrendamiento vehicular para el segmento de transporte de carga, Gómez subrayó que se incrementó 50 por ciento y que, en los próximos meses con el auge del nearshoring esperan un mayor dinamismo en la actividad de las flotillas mexicanas por lo que las empresas de arrendamiento estarán muy presentes.
AMAVe supera expectativa de crecimiento en su flota para arrendamiento vehicular
Impulsa AMAVe acciones para evitar pérdidas millonarias
Entre otro de los avances durante la gestión de Alberto Gómez, fue la iniciativa de ley para reformar el Código de Comercio para que un arrendador pueda pedir y ejecutar la retención de los vehículos en arrendamiento ante el no pago.
“Hoy en día no tenemos una defensa jurídica real contra clientes que han caído en el retraso de pagos correspondientes y no hay forma de recuperar el bien sin un proceso largo y extenuante, que cuando termina el vehículo ya no es comercializable”, apuntó.
Y es que, de acuerdo con la AMAVe, tan solo en el 2023, en los estados de Sonora, BCS, Jalisco, Quintana Roo, CDMX, Querétaro y Nuevo León, las pérdidas sumaron más de 1,000 millones de pesos al año por este delito.
Hasta este momento, la asociación ha logrado que, en Sonora, Baja California Sur y Jalisco sea Ley en el Código Penal, el Delito de Robo Equiparado en Vehículo Arrendado no entregado, por lo que el abuso de confianza se tipificará como Robo Equiparado, cuando se arriende un vehículo y se desvíe su uso para venderlo en partes, venderlo a un tercero o cometer algún delito.
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El Futuro del Arrendamiento de Carros en MéxicoEl Futuro del Arrendamiento de Carros en México
El mercado de arrendamiento de carros en México está experimentando cambios significativos a medida que avanzamos hacia un futuro más enfocado en la movilidad sostenible y las soluciones de transporte flexibles. En este contexto, los expertos de una empresa líder en arrendamiento de vehículos, nos comentan cómo se está transformando este servicio para satisfacer las necesidades cambiantes de los consumidores mexicanos.
El Cambio Hacia la Movilidad Sostenible
Uno de los aspectos más destacados en el futuro del arrendamiento de carros en México es el aumento de la conciencia ambiental y la transición hacia vehículos más limpios y eficientes desde el punto de vista energético. Con una creciente preocupación por el medio ambiente y la reducción de emisiones, se espera que los arrendamientos de autos eléctricos e híbridos desempeñen un papel clave en el mercado.
Mantenerse a la vanguardia de esta tendencia, ofreciendo una amplia gama de opciones de arrendamiento para vehículos ecológicos. Desde autos eléctricos hasta híbridos, su flota diversificada permite a los clientes elegir vehículos que se alineen con sus valores de sostenibilidad.
El Futuro del Arrendamiento de Carros en México
Flexibilidad en la Movilidad
El arrendamiento de carros también está evolucionando hacia soluciones de movilidad más flexibles. En lugar de comprometerse con un contrato de arrendamiento a largo plazo, los consumidores buscan opciones que se adapten a sus necesidades cambiantes. Respondiendoa la demanda con contratos flexibles que permiten a los clientes ajustar la duración y los términos del arrendamiento según sea necesario.
Tecnología y Conveniencia
El futuro del arrendamiento de carros en México también está marcado por avances tecnológicos que
hacen que el proceso de arrendamiento sea más conveniente y eficiente. Ofreciendo herramientas en
línea para buscar y comparar vehículos, así como servicios de arrendamiento en línea que simplifican
todo el proceso.
En resumen, el futuro del arrendamiento de carros en México se perfila como una combinación de
movilidad sostenible, flexibilidad y tecnología avanzada.3
Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos
El apoyo gubernamental para la electrificación automotriz en México comienza a tomar más forma. Desde la Cámara de Diputados se está preparando una iniciativa que contempla la exención de algunos impuestos en miras de apoyar la producción de autos eléctricos e híbridos en el país.
El objetivo es que esta minuta, promovida desde la Comisión de Cambio Climático y Sostenibilidad, sea aprobada antes del 15 de diciembre, para después ser enviada a la Cámara de Senadores.
“No les podría hablar todavía de números porque no se ha definido, o sea, la minuta todavía no lo trae y no les podría compartir exactamente cuál es el monto, pero estamos considerando que no sea algo que afecte presupuestalmente el paquete fiscal de nuestro país”, mencionó Edna Díaz, presidenta de la comisión.
Algunos fabricantes de vehículos se han mantenido al margen de incorporar a su oferta vehículos que utilizan esquemas de energía más amigables con el medio ambiente por la falta de infraestructura en México para mantenerlos, como la red de cargadores.
A noviembre de este año, existen 1,189 puntos de carga para autos con este tipo de tecnología. La cifra se ha mantenido igual con respecto a noviembre del año pasado, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes.
Pese a ello, la minuta aún no contempla acciones relacionadas con la ampliación de esta red. “Hasta el momento no la tiene contemplada, pero a mí me parece que es un tema tan grande que tendrá que ser seguramente una minuta solo para eso”, añadió Díaz.
Una iniciativa quiere bajar impuestos para impulsar los autos eléctricos
Desde la perspectiva de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, se necesita una política integral para que la electrificación del sector se vuelva una realidad.
El organismo considera que con una acción transversal, para 2030 cerca del 40% de las ventas de automóviles corresponderían a unidades con estas nuevas tecnologías. Mientras que, sin ésta, el porcentaje no llegaría a más de 20%.
La cifra actual de ventas se mantiene por debajo del 5%.
“Habrá que ver el alcance de estos incentivos, fiscales y no fiscales, que vengan de los dos tipos, tanto
a la producción como al consumo (…). Todo es mejorable y eso es mejor que nada, pero lo que
estamos buscando es que la infraestructura se desarrolle ya, hace falta mucha infraestructura”, aseveró
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) al término de
un foro en la Cámara de Diputados.
México es el séptimo productor de automóviles a nivel mundial. Para conservar esta posición, la
industria considera que es prioritario el tomar cartas en el asunto. “La electromovilidad y las energías
limpias son un tema del presente. Ya están aquí y van a ir con México o sin México, y más vale que
nuestro país también vaya por esa vía”, concluyó Zozaya.
Arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad
El arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad, debido a que la industria automotriz y las armadoras aún enfrentan problemas para entregar unidades inmediatamente.
Según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Vehículos (AMDA), en los seis meses iniciales de 2021, las arrendadoras adquirieron 20 mil 830 vehículos. En 2023, esa cifra se disparó a 28,213, un notable crecimiento del 35 % en sólo dos años.
“En las condiciones actuales, pasar de 28,213 coches adquiridos por empresas de arrendamiento vehicular (leasing) a 50,000 unidades en los próximos años es un objetivo realista”.
El directivo señaló que ese objetivo no está exento de desafíos como la falta de inventario y la incertidumbre que puede generar el periodo electoral en México. Reconoció, sin embargo, que la industria y las armadoras están con el acelerador a fondo para lograr una recuperación consistente.
“Vemos que se están dando las condiciones para que el arrendamiento vehicular pueda ocupar un lugar central en la movilidad del futuro”, aseguró.
Arrendamiento vehicular se convierte en la mejor opción de movilidad
BitCar, plataforma de arrendamiento para personas físicas, prevé cerrar este año con un crecimiento de un 400% con respecto a 2022. Estas cifras se dan en parte gracias a la colocación de unidades de origen asiático, las cuales representan, de enero a septiembre, el 57% de las operaciones.
“Del total de autos colocados, las marcas chinas representan el 16% y los modelos híbridos eléctricos
14.5%”, indicó Roberto Esparza, quien considera que los vehículos de marcas chinas seguirán trazando
la pauta en México en los próximos años.
El año pasado, las marcas chinas cerraron con alrededor del 6% de cuota de mercado, y en junio de
este año ya están al 12 por ciento.
El interés de estas marcas chinas no solo es capitalizar el mercado mexicano, sino también poder
exportar a Estados Unidos.
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El arrendamiento de autos nuevos en México presenta un crecimiento sostenido en 2023
Al igual que las ventas de autos nuevos, el arrendamiento vehicular en México ha registrado un crecimiento sostenido en el primer semestre de 2023.
El aumento es de más del 10% en el segmento de vehículos ligeros y de casi el 45% en el de vehículos pesados, en comparación con el mismo periodo del año 2022.
En tanto, de las 24 mil 494 unidades pesadas vendidas en el mismo lapso de referencia, 4 mil 134 fueron adquiridas por arrendadoras.
En comparación con el primer semestre de 2023, estas cifras significaron un crecimiento de 11.2% en el arrendamiento de vehículos para pasajeros y del 44.2% para los vehículos pesados.
Ahora bien, del total en ventas en vehículos ligeros de enero a junio de 2023, las firmas especializadas en arrendamiento representaron el 4.4% de las adquisiciones, mientras que en 2022 fue de 4.8% y en 2021 de 4.0 por ciento.
En tal periodo de referencia, 102 mil 97 vehículos se registraron en México como compras de flotillas, representando un 16.1% del mercado interno, donde las arrendadoras asociadas concentraron el 27.1% de éstas.
El arrendamiento de autos nuevos en México presenta un crecimiento sostenido en 2023
La participación de mercado del arrendamiento
En cuanto a la participación de mercado del arrendamiento en el financiamiento automotriz para unidades nuevas ligeras al primer semestre de 2023, este esquema representó el 7.2%, mientras que en 2022 fue de 7.4%, esto es una disminución de 0.2 puntos porcentuales.
Este reporte también detalló que la participación de las arrendadoras en la compra de vehículos
pesados como activos entre enero y junio de 2023 contra la venta total de este tipo de unidades fue
de 16.9%.
De las 4 mil 134 adquiridas por arrendadoras, 2 mil 494 fueron del segmento Carga (26.2% de las
vendidas en el primer semestre de 2023), mil 582 tractocamiones (13.9%) y 58 de pasaje (1.6%).
El crecimiento sostenido del arrendamiento vehicular en México es una tendencia positiva para el
sector automotor y la economía en general.
Este esquema también conocido como leasing ofrece una solución flexible y conveniente para
adquirir vehículos nuevos, que puede ayudar a las empresas y personas físicas a optimizar sus
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
En México un arrendador de vehículos puede demorar hasta 24 meses en recuperar unidades o flotilla de automóviles o camiones, ante el incumplimiento del contratante o los retrasos en el pago, razón por la cual empresas del ramo piden que se apruebe una nueva legislación que evitaría que esto ocurriera.
Liliana Anaya, directora general de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), dijo a El Financiero que las empresas de arrendamiento vehicular no tienen una vía expedita para recuperar las unidades cuando existe incumplimiento de pago, lo que ocasiona que los bienes se deprecien.
“El proceso legal para recuperar una deuda y el activo te puede durar hasta 24 meses en la mayoría de los casos (…) Para nosotros es indispensable realizar modificaciones al marco jurídico, con el objetivo de crear una medida cautelar para que en tres meses se pueda recuperar el bien arrendado y la posibilidad de obtener el pago de las rentas o los adeudos existentes”, dijo.
La industria del arrendamiento vehicular pide que se acelere la discusión de una iniciativa de reforma al Código de Comercio para agilizar su recuperación cuando los arrendatarios de las unidades o flotillas incumplen sus contratos o incurren en morosidad de pago.
Hace tres años se presentó una iniciativa para reformar el Código de Comercio, pero su debate se pospuso, hasta ahora que la senadora Lily Téllez la volvió a presentar con la finalidad de que se pueda agilizar la recuperación de unidades.
“Estamos en pláticas con la AMDA, con ANPACT, ellos tienen diferentes reuniones con senadores y vamos a pedir un amplio apoyo parlamentario para que esta propuesta camine. Ahora viene todo el tema del cabildeo y vamos a buscar también el apoyo de la sociedad civil organizada con diferentes organizaciones”, agregó Anaya.
La AMAVe cuenta actualmente con un portafolio de 300 mil unidades en arrendamiento, tanto de vehículos ligeros como camiones, que representan el 5.6 por ciento de las compras del total de vehículos vendidos en México el año pasado, con un crecimiento del mercado de arrendamiento del 15 por ciento en los últimos dos años.
Reforma impulsará el mercado
Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que la reforma al Código de Comercio que impulsa la AMAVe es positiva para la industria, ya que permitirá expandir al mercado de arrendamiento e impulsará así la renovación vehicular.
Arrendadores de vehículos tardan hasta 24 meses en recuperar unidades
“La arrendadora conforme reduce el riesgo de recuperación del vehículo puede aumentar la cobertura a
más empresas que tal vez no sean sujetas ni de financiamiento regular ni de arrendamiento, la
iniciativa va mucho más allá de sólo recuperar el vehículo, va a poder crecer el universo de vehículos
sujetos para empresas de transporte”, insistió.
Explicó que la reforma permitiría agilizar el proceso de recuperación, dar certeza a los arrendatarios y
reducir los costos por este problema.
“Lo más importante de esto es que no implica la modificación del Código de Comercio ni un solo peso
de gasto al erario”, aclaró.
Leasing debe madurar
El mercado de leasing o arrendamiento vehicular en México aún tiene mucho espacio para madurar y
consolidarse como en Estados Unidos, señaló Jorge Cuevas, gerente de cobranza y términos de BitCar.
“Si lo comparamos con la ley en Estados Unidos la realidad es que es muy buena esta reforma porque
nos va a ayudar a dar ese paso en este tema de recuperación. En Estados Unidos se clausuran los
contratos, la posibilidad ante el impago, faculta al acreedor para que sin pasar por un tribunal, con
previo aviso al cliente, vaya a recuperar el bien y pueda ser vendido de forma inmediata para cubrir el
resto o parte del adeudo”, explicó el directivo.
Destacó que la iniciativa le dará un ‘empujón’ al arrendamiento a nivel nacional, pues permitirá reducir
costos operativos, bajar las reservas y darle mayor competencia al mercado.
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Avanza arrendamiento de vehículos en México, informa AMAVe
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) informó que los socios reportaron un crecimiento en su parque vehicular de 3.7 por ciento, al posicionar 288 mil 300 unidades al cierre del segundo trimestre de 2023 y un crecimiento anual de 5.3 por ciento (frente al segundo trimestre de 2022).
Respecto a la distribución de la flota AMAVe por tipo de arrendamiento, se mantiene 73.6 por ciento bajo un esquema de Arrendamiento Puro.
Avanza arrendamiento de vehículos en México, informa AMAVe
Por su parte, el segmento de vehículos pesados (camiones, tractocamiones y autobuses) cerró con 27 mil 731 unidades, lo que representa un alza de 19.71 por ciento frente al año previo y 5.6 por ciento en comparación al primer trimestre del mismo año.
Incluso la compra de vehículos de este segmento creció 47 por ciento en camiones y 50 por ciento en tractocamiones, frnte al primer trimestre de 2023.
“Ya vemos cada vez más estabilidad en el suministro de vehículos por parte de diferentes marcas, y
algo que llamó nuestra atención fue el crecimiento de las marcas de autos chinos, que en conjunto
representa ya 2 por ciento de la distribución de los vehículos de socios, cuando al cierre del primer
trimestre de este año no llegaba ni a 1 por ciento de participación, esto es una muestra de que el
mercado está buscando y migrando a otras opciones, Víctor Campuzano, Líder del comité de Amave.
Leasing de autos en México: las marcas y modelos más populares
Debido a los grandes beneficios que brinda el leasing o arrendamiento de autos, cada vez más personas buscan esta opción para poseer un vehículo nuevo en México.
Esta alternativa a la compra como tal de un automóvil ha ido ganando aceptación en el mercado mexicano, ya que dentro de sus beneficios está el hecho que las personas o empresas aprovechan que los pagos de la mensualidades se pueden deducir de impuestos.
Aunado a lo anterior, el arrendamiento también es una gran opción para aquellos que buscan estrenar un automóvil de manera constante, pues al momento de renovar el contrato el distribuidor o la empresa arrendadora entregan otro vehículo completamente nuevo.
Otra de las utilidades del leasing es que no existe la preocupación por el pago de enganche, mantenimiento (seguro, servicios) o las reparaciones del auto.
¿Cuántos autos nuevos se comercializan por leasing en México?
Todo esto ha hecho que el arrendar un automóvil esté ganando popularidad en México, prueba de esto es que en 2022 existieron casi 25% más contratos de leasing en comparación con 2021, según datos de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos.
Este incremento originó que de los casi 1.1 millones de autos nuevos comercializados en México, el 7.6% fue por medio de un contrato de leasing.
Leasing de autos en México: las marcas y modelos más populares
¿Qué marcas y modelos son los más populares en leasing en México?
Dentro del universo de personas que buscan el leasing como opción de movilidad, BitCar, plataforma de arrendamiento vehicular para personas físicas, muestra que el Mazda3, Kia Rio y Mazda2 son los autos más arrendados en México.
¿Qué marcas y modelos son los más populares en leasing en México?
Dentro del universo de personas que buscan el leasing como opción de movilidad, BitCar, plataforma de arrendamiento vehicular para personas físicas, muestra que el Mazda3, Kia Rio y Mazda2 son los autos más arrendados en México.
¿Cuáles son los pros y contras del arrendamiento?
Ventajas del leasing
● Es una opción para las personas que desean conducir un vehículo nuevo sin tener que pagar el precio de compra total.
● Al final del contrato, se puede optar por comprar el auto, devolverlo o arrendar otro auto nuevo.
● Todos los pagos son deducibles de impuestos.
● Es mucho más asequible que comprar un auto.
● Se paga solo el valor de depreciación del auto durante el período de arrendamiento.
Desventajas del leasing
● No se es dueño del auto, pues se paga por su uso más no por la propiedad.
● Se tiene que cumplir con un límite de kilometraje. Si se excede, hay que pagar una tarifa por cada kilómetro adicional.
● No es posible hacer modificaciones al auto sin el permiso del concesionario o la compañía de arrendamiento.
Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?
Alrededor del mundo, surgen nuevos esquemas que permiten facilitar la adquisición de este tipo de modelo. Desde el arrendar un auto eléctrico hasta solo el de la batería. ¿Qué opciones hay en México?
El costo promedio de un vehículo eléctrico en México se sitúa en 700,000 pesos, lo cual representa más de 200,000 pesos adicionales en comparación con el precio promedio de un automóvil de gasolina. Esto plantea un desafío para los consumidores que desean adquirir este tipo de vehículos, especialmente en un contexto de alta inflación que afecta directamente su poder adquisitivo.
Hasta el cierre del año pasado, solo 0.5% de todas las ventas de vehículos en México correspondían a automóviles eléctricos. Ante esta situación, algunos expertos consideran que el arrendamiento puede ser una buena opción para la adquisición gradual de este tipo de vehículos en el país.
“Existe mucha incertidumbre por parte de las personas al adquirir un vehículo de alto costo con una carga tecnológica elevada y una serie de componentes aún desconocidos, como por ejemplo, la duración de las baterías. Es ahí donde el arrendamiento encaja muy bien”, dice Gerardo San Román, director de Jato Dynamics para América Latina.
Beneficios fiscales para arrendar autos eléctricos
A pesar de los beneficios ambientales y energéticos que ofrecen los vehículos eléctricos, la ausencia de incentivos fiscales, como exenciones fiscales, descuentos en impuestos o subsidios directos, dificulta que los consumidores opten por este tipo de vehículos.
Arrendar o comprar: ¿cuál es la alternativa para comprar un auto eléctrico?
Algunos países, como Estados Unidos, han implementado incentivos fiscales para fomentar la adquisición de vehículos eléctricos, ofreciendo créditos de hasta 7,500 dólares. Estos incentivos tienen como objetivo tanto impulsar la compra de este tipo de vehículos como estimular la producción de unidades eléctricas.
En México, la falta de incentivos para la compra de vehículos eléctricos representa un obstáculo en la adopción masiva de esta tecnología.
Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science para América Latina, resalta que a medida que los precios de los vehículos eléctricos en el mercado disminuyen, los bancos y las financieras de las marcas deben buscar alternativas más flexibles en lugar de limitarse a los enfoques tradicionales, como la financiación a través de una entidad financiera de marca o un banco.
“Es necesario pensar en cómo hacer que los productos eléctricos sean más accesibles para los clientes. Si intentamos depender de un único canal de comercialización, el proceso será lento. Debemos ampliar las opciones disponibles… Debemos explorar estos tipos de esquemas para que sean más innovadores y acelerar así la adopción en el nuevo mercado”.
¿Arrendar en lugar de comprar?
Arrendar un auto eléctrico en lugar de comprarlo presenta varios beneficios significativos. En primer lugar, el arrendamiento ofrece flexibilidad financiera, ya que el pago mensual del arrendamiento suele ser más bajo que los pagos de un préstamo o financiamiento para la compra de un vehículo. Esto permite a los consumidores acceder a vehículos eléctricos de última generación sin incurrir en un costo inicial elevado.
Además, el arrendamiento de un vehículo eléctrico evita el riesgo de devaluación del valor del automóvil. Dado que la tecnología de los vehículos eléctricos está en constante evolución y mejora, los modelos más nuevos suelen ofrecer avances tecnológicos y mejoras en la autonomía de la batería. Este esquema permite actualizar a modelos más nuevos al finalizar el contrato.
“En mercados con bajos ingresos como el nuestro, sin políticas públicas que fomenten el consumo de vehículos eléctricos, como en México, nos encontramos a merced de las expectativas de un mercado con menores costos de fabricación, mayor competencia y que permita por sí mismo una adopción masiva”, argumenta en una entrevista con Expansión.
Rosales señala que en países como China se han implementado políticas más flexibles para acelerar esta nueva realidad. Ejemplifica que en ese país algunas empresas han optado por el arrendamiento de las baterías, las cuales representan el 50% del valor del vehículo.
“Adquieres el vehículo base y tienes otro contrato en el que arriendas la batería, lo cual mejora
enormemente el acceso y la aceptación del cliente, ya que es similar a arrendar un teléfono celular.
Rentas la batería durante cuatro años, al finalizar el contrato la devuelves, te proporcionan una nueva y
la vuelves a instalar en tu vehículo. También puedes vender el automóvil, firmar otro contrato, entre
otras opciones. Es decir, necesitamos este tipo de esquemas novedosos”, afirma.
