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Ensamble de vehículos en México saltó 25% en mayo; GM lideró la producción

Ensamble de vehículos en México saltó 25% en mayo; GM lideró la producción
Ensamble de vehículos en México saltó 25% en mayo; GM lideró la producción

La industria automotriz en México logró un ensamble total de 344,201 vehículos ligeros, un nivel 25% mayor que el mismo mes del año pasado. General Motors, Nissan y Stellantis lideran la producción de autos de pasajeros en México.

Durante el quinto mes del 2023, la industria automotriz logró ensamblar un total de 344,201 vehículos ligeros; este nivel de producción implicó un crecimiento de 25.0% en comparación con el mismo mes del año pasado.

Adicionalmente, mayo es el segundo mejor mes en términos de producción de autos sólo después de marzo, de acuerdo con el registro histórico de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz) difundido por el Inegi.

En su comparación inmediata también se observó un avance importante, en comparación con la producción de abril, la de mayo fue 16.9% mayor.

Por su parte, en el acumulado del año, en México se han producido 1 millón 560,928 vehículos de pasajeros, un 13.4% más de lo que se registró en el mismo periodo del 2022.

La estadounidense General Motors lideró el ensamble de autos durante este mes, con un total de 69,327 unidades. Nissan y Stellantis ocuparon la segunda y tercera posición, con 56,659 y 40,521 unidades producidas respectivamente.

Estas tres firmas concentran gran parte de la producción total: 5 de cada 10 autos que se ensamblan en México son de alguna de las líneas de estas firmas.

Ensamble de vehículos en México saltó 25% en mayo; GM lideró la producción
Ensamble de vehículos en México saltó 25% en mayo; GM lideró la producción

Ventas internas y al exterior siguen la tendencia

En línea con una mayor producción de autos ligeros, las ventas en el mercado interno y las exportaciones también se han recuperado paulatinamente de la racha negativa que seguía la industria.

Durante mayo del 2023, las ventas en el mercado interno ascendieron a 106,798 unidades, un nivel 17.1% mayor que el año pasado.

Por su parte las exportaciones registraron un total de 279,274 unidades enviadas, lo que refleja un crecimiento interanual de 14.2 por ciento.

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Querétaro atrae inversiones automotrices por más de 9,000 millones de pesos en 2023

Querétaro atrae inversiones automotrices por más de 9,000 millones de pesos en 2023
Querétaro atrae inversiones automotrices por más de 9,000 millones de pesos en 2023

Las inversiones automotrices alcanzadas en el avance del 2023 equivalen a 53.3% de los 15 proyectos que se concretaron en 2022 para esta industria, de acuerdo con el reporte anual de la Sedesu.

Querétaro, Qro. Durante los primeros cinco meses del año, se han concretado ocho proyectos de inversión para la industria automotriz, que representan capitales por 9,491 millones de pesos, precisó el secretario de Desarrollo Sustentable (Sedesu), Marco Antonio del Prete Tercero.

Estas inversiones generarán una demanda adicional de 2,815 empleos para el estado, que se suman a la base laboral que dentro de la industria automotriz se emplea principalmente en la producción de autopartes.

“En lo que va del año hemos trabajado en la atracción de proyectos de inversión productiva y específicamente del sector automotriz hemos concretado ocho de 24 proyectos, los cuales generarán 2,815 empleos”, expuso.

Las inversiones automotrices alcanzadas en el avance del 2023 equivalen a 53.3% de los 15 proyectos que se concretaron en 2022 para esta industria, de acuerdo con el reporte anual de la Sedesu.

En este sentido, el secretario estatal destacó que la industria de autopartes es el principal componente de la inversión extranjera directa por fabricación de equipo de transporte.

De 1999 al 2022, la fabricación de equipo de transporte ha captado inversiones extranjeras por 3,865.9 millones de dólares, 19% del total de inversión estatal.

Sin embargo, del total de inversión en equipo de transporte, la fabricación de partes para vehículos automotores concentra 69.5%, solamente le sigue la fabricación de equipo aeroespacial con 25.4%, el resto se difumina entre fabricación de automóviles y camiones (4.8%), fabricación de equipo ferroviario (0.2%) y fabricación de carrocerías y remolques (0.1%), reporta la Secretaría de Economía.

Querétaro atrae inversiones automotrices por más de 9,000 millones de pesos en 2023
Querétaro atrae inversiones automotrices por más de 9,000 millones de pesos en 2023

Motor de la manufactura y la exportación

Con base en el acumulado de enero a marzo del 2023, el valor de la manufactura por fabricación de

equipo de transporte -que incluye a las industrias automotriz y aeroespacial- sumó 29, 286 millones de pesos, representa un alza de 7.7% respecto al mismo lapso del 2022, expuso el titular de Sedesu al citar estadísticas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Sólo en marzo, refirió, las ventas del sector automotriz sumaron 10,000 millones de pesos, reflejando

un crecimiento de 4.8% en relación con igual mes del año anterior.

Al destacar la participación que tiene la industria automotriz en la economía local, resaltó que es uno

de los principales componentes de las exportaciones queretanas.

En 2022, del valor total de las exportaciones del estado, 46.1% lo aportó la fabricación de equipo de

transporte, subsector que a su vez alcanzó un crecimiento de 10% respecto al valor de 2021.

“De acuerdo con Data México, para 2022, Querétaro fue la tercera entidad con mayores exportaciones

de autopartes y accesorios automotores, 95% de estas exportaciones se fueron a Estado Unidos”,

ahondó.

En especial, el rubro de autopartes -comentó- es el que tiene mayor participación en las exportaciones.

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Verificación autos: ¿A cuáles autos y placas les toca en junio 2023?

Verificación autos: ¿A cuáles autos y placas les toca en junio 2023?
Verificación autos: ¿A cuáles autos y placas les toca en junio 2023?

La verificación vehicular en la Ciudad de México es un trámite obligatorio para todos los autos que quieran circular por la capital del país sin restricciones. En junio termina la primera ronda de este requisito y debes conocer cuáles autos y placas deben realizarlo.

Los autos que cuentan con el holograma 0 cumplen con los límites de contaminantes permitidos, pero deben verificar cada seis meses, de esta manera mantienen este distintivo y evitan multas.

Recuerda que los coches que obtienen el holograma 00 pueden hacer la verificación cada dos años.

Autos y placas que deben verificar en junio

Los autos con engomado azul y placas con terminación 9 y 0 deben realizar la verificación vehicular en mayo y junio.

Es importante mencionar que junio es el último mes del año para hacer este trámite durante la primera ronda de verificación; a partir de julio vuelven a hacerla los automóviles con engomado amarillo y terminación de placas 5 y 6.

Verificación autos: ¿A cuáles autos y placas les toca en junio 2023?
Verificación autos: ¿A cuáles autos y placas les toca en junio 2023?

Calendario de verificación autos en CDMX 2023

  • enero-febrero: Engomado amarillo, placas de circulación 5 o 6.
  • febrero-marzo: Engomado rosa, placas de circulación 7 u 8.
  • marzo-abril: Engomado rojo, placas de circulación 3 o 4.
  • abril-mayo: Engomado verde, placas de circulación 1 o 2
  • mayo-junio: Engomado azul, placas de circulación 9 o 0.

¿Cuál es la multa por no realizar la verificación autos en 2023?

Con el aumento de la Unidad de Medida de Actualización (UMA), en 2023 la multa por no realizar el trámite de la verificación es de 2,074 pesos. Además, para poder realizarla es importante no tener adeudos, por ejemplo, infracciones o tenencia.

La Sedema informó que los vehículos nuevos o usados que se registren por primera vez en la Ciudad de México deben ser verificados en un plazo no mayor a 180 días.

¿Cuál es el objetivo de la verificación en CDMX?

La verificación autos es un procedimiento obligatorio en la Ciudad de México que tiene como objetivo principal controlar y reducir la contaminación atmosférica generada por los vehículos que circulan en la ciudad.

Es una medida implementada por el gobierno local para garantizar que los automóviles cumplan con los estándares de emisiones establecidos y contribuyan a mejorar la calidad del aire en la zona metropolitana.

Se realiza a través de un proceso en el cual los propietarios de vehículos deben llevar sus autos a un centro de verificación autorizado. Durante este proceso, se llevan a cabo diferentes pruebas para medir las emisiones de gases contaminantes emitidos por el automóvil, como el dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas en el escape.

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Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica
Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sostuvo una reunión con el secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, donde acordaron impulsar el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica, que pretende abordar tres áreas centrales: la manufactura de vehículos híbridos y eléctricos, infraestructura de carga para dichos vehículos y los incentivos para impulsar el desarrollo del mercado local de consumidores.

En un comunicado, la agrupación del sector privado destacó que se reconoció la urgencia de tomar acciones ahora que México se encuentra en un momento clave como proveedor regional y productor de vehículos eléctricos.

Durante la reunión, los líderes automotrices destacaron el gran peso que esta industria representa para México, con una aportación de casi 4 por ciento de PIB total anual, un 18 por ciento del PIB manufacturero y un superávit la balanza comercial, siendo el único sector exportador en alcanzar dichos niveles.

Además, concordaron en la importancia del sector como una fuente de empleos, logrando permear en hasta 29.7 millones de empleos dentro de toda su cadena de valor. Esto refuerza la relevancia del sector automotriz mexicano y su posición de liderazgo a nivel regional y global.

De igual modo, en voz del presidente ejecutivo de la AMIA, José Zozaya, se externaron las preocupaciones del sector ante la incertidumbre generada por el Panel de Reglas de Origen automotriz del T-MEC, por el cual Estados Unidos aún no ha emitido una resolución y recordaron al secretario la importancia del cumplimiento del tratado y las repercusiones que esto puede llegar a tener para el sector en general.

Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica
Industria automotriz y Ebrard acuerdan impulsar plan de movilidad eléctrica

AMIA busca cumplir con TMEC y Plan de movilidad eléctrica

La AMIA está consciente que el TMEC es un instrumento diseñado para dar certidumbre de negocios, por eso es clave que sea implementado y cumplido a cabalidad para que la industria automotriz en México pueda mantener sus compromisos y deberes en este tema, respetando lo acordado.

Finalmente, se destacó la importancia de impulsar políticas públicas en diversos ámbitos que faciliten la llegada de inversiones extranjeras.

“Para la AMIA es fundamental el trabajo en conjunto con gobierno y la esfera privada para que

podamos mantener diálogos cercanos, establecer acuerdos y poner en marcha acciones que creen

impacto a mediano y largo plazo para el futuro de México y la industria automotriz”, compartió Zozaya.
“No solo mantenerla como el motor económico del país, sino impulsar el potencial que posee, desde

nuestra obra de mano calificada, generación de empleos, el compromiso para las cero emisiones y uso

de energías renovables, entre otros; así como la atracción de inversiones que generen un bienestar

y progreso para el desarrollo del país”, finalizó.

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Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores
Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Rolando Alaniz Rosales, presidente del Clúster Automotriz Guanajuato, dijo que la escasez de semiconductores que se generó durante la pandemia, es un problema que continua impactando a la industria en el estado de Guanajuato, por lo que, se espera que en 2024, se logre estabilizar el mercado.

En ese sentido, Alaniz Rosales, explicó que previo a la pandemia, la industria automotriz producía 3.8 millones de vehículos y tras la emergencia sanitaria y la escasez de semiconductores, la producción se encuentra en 3.3 millones, es decir, medio millón debajo de automóviles, impactando en las exportaciones y afectando a todas las empresas.

“Sí, sigue la escasez de semiconductores en el sector, estamos hablando de que Guanajuato se ensamblan los autos premium de lujo, eso significa que si hay escasez de semiconductores, los van a destinar a los que tengan mayor rentabilidad y la lógica, es de que si vas a parar alguna línea de producción, la más indicada es en donde tengamos menor rentabilidad, por eso es que en Guanajuato ese tema si impactó, pero en menor grado que en otras entidades, aun así se vislumbra que para 2024, el panorama sea completamente diferente”, indicó.

Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores
Continúan afectaciones al sector automotriz por escasez de semiconductores

Escasez de semiconductores no disminuyo producción

Sin embargo, la escasez de semiconductores, no ha sido el único factor que ha influido en la

disminución de la producción, sino también a otros problemas que abordan al sector automotriz como

el acero y la industria petroquímica, a pesar de ello, catalogó al 2023, como un año exitoso, ya que el

nearshoring ha colocado a México y en particular a Guanajuato en el centro de la escena de la cadena

de suministros.

“Este 2023 es un año histórico para la industria automotriz en México, ya que, los recientes

acontecimientos en el escenario internacional, le están dando un crecimiento histórico en la industria

automotriz al país y ello, ha generado que la industria automotriz de Guanajuato, pudiera llegar

a producir hasta 4.2 millones de autos”, finalizó.

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México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos
México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

La venta de autos eléctricos en México dependerá de los estímulos y del desarrollo que se den en el mercado extranjero para acelerar su compra en el país, ante la falta de políticas públicas y estímulos por parte del gobierno en apoyo a la electromovilidad, señaló Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).

A diferencia de países como Estados Unidos, donde se aplican estímulos para la compra de autos eléctricos o algunos ejemplos de naciones latinoamericanas, como Uruguay, en México no se han anunciado medidas de apoyo para el mercado y los productores, pese al anuncio de varias inversiones por parte de armadoras como Tesla, BMW, GM y Ford para fabricar aquí sus modelos eléctricos.

“Cero incentivos por parte del gobierno, cero disposición para hacerlo, para modificar los esquemas fiscales como sí ocurre en otros países, y bueno todo estará corriendo a cargo del mercado, de la oferta y la demanda”, dijo Rosales.

La venta de vehículos híbridos y eléctricos en México ha metido el acelerador en el último año. De enero a febrero de 2023, se vendieron en el país 9 mil 209 unidades, según cifras del Inegi, lo que representó un alza del 39 por ciento respecto a las 6 mil 616 unidades HyE comercializadas en el primer bimestre del año pasado.

México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos
México depende de estímulos externos para masificar venta de autos eléctricos

Iniciativas para acelerar ventas de autos

Sin embargo, para alcanzar ventas masivas o de mayor escala, de acuerdo con el representante de la

AMDA, será más probable que todo dependa de las iniciativas de armadoras en el extranjero en

desarrollo de autos eléctricos para acelerar el mercado en México.

“La competencia global y los subsidios para el desarrollo que están haciendo los principales países,

tendrá como repercusión en el mediano plazo que los precios de manufactura de vehículos eléctricos

tiendan a disminuir en algún momento y equipararse a los vehículos de combustión interna. Entonces

mercados como el nuestro, en donde no hay una política pública para apoyar la transición a la

electromovilidad, tendremos un alcance masivo de los mismos”, aseveró.

Al respecto, Germán Galván, socio de la consultora Roland Berger México, dijo que México debe

generar incentivos reales acompañados de una política pública que garanticen la infraestructura,

generación y uso de energía limpia, que vuelva competitivo al país para aprovechar las inversiones en

materias de electrificación, para lo cual se deben alinear los intereses del sector privado y el gobierno.

“No es solamente un tema de terrenos o un descuento a impuestos sobre nómina, o alguno de

los incentivos genéricos que muchas veces hemos visto en los mercados, sino realmente un programa

que le dé a México licencia no sólo para jugar, sino para competir y ganar en este espacio de

electromovilidad”, apuntó.

Destacó que las inversiones de empresas como Tesla, así como iniciativas en gobierno para transitar

hacia el transporte público electrificado y el desarrollo de infraestructura, impulsarán al país en

la industria de vehículos eléctricos y la masificación de venta de unidades en el mercado interno.

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Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

La transmisión automática en los autos se ha convertido en uno de los mejores aliados para el tráfico de la ciudad o para aquellos que no son tan hábiles con 3 pedales. El conductor solamente se encarga de acelerar y frenar mientras el auto hace los cambios cuando corresponden.

Aunque la comodidad de las transmisiones es insuperable, existen hábitos que podemos tener y que afectan su funcionamiento. Muchas veces, no sabemos que estamos generando un daño, pero que te compartimos para estar atentos de ello.

Qué daña una transmisión automática

A pesar de que la ingeniería ha avanzado de manera importante en cuanto a la robustez de las transmisiones automáticas, no son infalibles ante daños provenientes de un mal manejo. Estos son los más comunes:

  • No usar el freno de mano: aunque al poner “P” el auto no se va, sí llega a balancearse y todo el peso del coche recae en la transmisión, cosa que con el tiempo pasará factura.
  • Cambios abruptos entre marchas: pasar de “D” a “R” sin detenerse por completo o viceversa, pues los engranes y otros componentes mecánicos raspan al hacer esto.
  • Hacer arrancones: muchos autos deportivos tienen el famoso Launch Control, pero si manejas un auto que no es deportivo, hacer esto obliga a tu transmisión a trabajar de más.
  • Cambiar a neutral en los semáforos: las transmisiones están diseñadas para soportar la fuerza del motor incluso con el auto detenido. El cambio de “D” a neutral de manera constante solamente hará que se desgaste de manera prematura.
  • No darle mantenimiento: este punto puede ser controversial, pues hay quienes dicen que las transmisiones automáticas modernas no requieren servicio. Se trata de un conjunto de piezas en constante movimiento, que llevan aceite para su funcionamiento. El trabajo que reciben en ciudad es demandante y los cambios de aceite son sugeridos cada 80 mil kilómetros, o lo que indique tu manual de propietario.
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto
Hábitos que dañan la transmisión automática de tu auto

Si eres el primer dueño del auto que manejas, puedes cambiar los hábitos que tienes para adoptar unos que impacten de menor manera en la transmisión automática y así, hacer que dure durante más kilómetros.

En cambio, si vas a comprar un auto usado que sea automático, es importante realizar una prueba de

manejo para detectar cambios abruptos en los cambios de velocidad o algún comportamiento extraño.

También, llevarlo con tu mecánico de confianza para una inspección más detallada ayudará

a determinar su estado.

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Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Los rápidos avances de la tecnología está teniendo un impacto significativo en la industria automotriz.

Por lo tanto cada vez más, la tecnología están transformando la forma en que se fabrican los vehículos, se gestionan las operaciones comerciales y se atienden las necesidades de los consumidores.

Tendencias tecnológicas en la industria automotriz

Los vehículos autónomos:

Estos vehículos están equipados con tecnología avanzada, como sensores y sistemas de inteligencia artificial, que les permiten operar sin intervención humana, tienen el potencial de revolucionar la forma en que nos desplazamos, mejorar la seguridad vial y aumentar la eficiencia del transporte.

La conducción asistida:

En primer lugar estos sistemas utilizan sensores y cámaras para monitorear el entorno del vehículo y brindar asistencia al conductor. También algunas características comunes de la conducción asistida incluyen el control de crucero adaptativo, la detección de punto ciego y la asistencia de mantenimiento de carril.

La electrificación de los vehículos:

Es una tendencia que está ganando impulso rápidamente en la industria automotriz, cada vez más fabricantes están desarrollando vehículos eléctricos para reducir las emisiones y además cumplir con las regulaciones ambientales, los avances en las baterías y la infraestructura de carga están permitiendo que los vehículos eléctricos sean más viables y atractivos para los consumidores.

Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?
Avances tecnológicos en la industria automotriz: ¿Qué nuevas tendencias se están viendo?

Vehículos comerciales eléctricos:

Como camiones y furgonetas, para reducir la huella de carbono en el transporte de mercancía, esta tendencia está transformando la industria de la logística y la distribución, ya que las empresas buscan formas más sostenibles de entregar productos.

Conectividad y vehículos inteligentes:

Es otra tendencia importante en la industria automotriz, los vehículos inteligentes están equipados con tecnología que les permite conectarse a Internet y a otros dispositivos, lo que abre un mundo de posibilidades en términos de servicios y funcionalidades, los vehículos conectados pueden acceder a información en tiempo real, como actualizaciones del tráfico y condiciones meteorológicas, y ofrecer servicios de entretenimiento y comunicación a los ocupantes.

La tecnología V2X (Vehicle-to-Everything):

Que permite que los vehículos se comuniquen entre sí y con la infraestructura vial. Por ello esta

tecnología tiene el potencial de mejorar la seguridad vial al advertir a los conductores sobre peligros en

la carretera y facilitar la coordinación del tráfico.

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): 

Son un conjunto de tecnologías que ayudan a los conductores a evitar accidentes, incluyen funciones

como frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril y control de crucero

adaptativo. Son cada vez más comunes en los automóviles nuevos y tienen el potencial de salvar vidas.

La industria automotriz está experimentando una gran transformación, impulsada por las nuevas

tecnologías, estas tecnologías tienen el potencial de revolucionar el transporte, haciéndolo más seguro,

más eficiente y más accesible.

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Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

La industria de autopartes lidera la generación de divisas netas con 90,000 millones de dólares, en una balanza positiva. Los estados mejor posicionados en la producción de autopartes son los del norte del país, con el 52% del total: Coahuila encabeza la lista (16.2%), le siguen Chihuahua (12.5%) y Nuevo León (11.6%), indicó Alberto Bustamante, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Por ello el tema de cómo se encuentra posicionada la industria de autopartes, la encabeza el norte del país, con el 52% de la industria nacional (…) el estado que tiene la mayor fabricación de autopartes es Coahuila con 16.2%, Chihuahua con 12.5% de la producción y Nuevo León 11.6%, le siguen Tamaulipas, Baja California y Sonora; el Bajío representa el 30%: Querétaro, Aguascalientes, Jalisco; y la zona centro el 15%: Toluca, Estado de México, Puebla, Morelos, Tlaxcala y Estado de México”, comentó el dirigente.

Ganancias de la industria

Destacó que la industria de autopartes generó más divisas que las remesas con 58,000 millones de dólares, el sector petrolero 39,000 millones de dólares y los ingresos por turismo alcanzaron 28,000 millones de dólares, por ello el sector es muy importante, pero requiere tecnologías de punta que antes sólo se veían en ferias realizadas en Asia y ahora estarán en la Feria de Tecnología y Manufactura, que se efectuará en el Centro Citibanamex del 20 al 22 de junio próximos.

“Ante la transición tecnológica de todos los procesos productivos, no sólo en la parte técnica de los vehículos de combustión interna a vehículos cero emisiones, vehículos eléctricos y de celdas de hidrógeno, los procesos productivos al interior de las plantas van cambiando y por ello es relevante estar cerca de los proveedores de maquinaria, porque todos los procesos productivos se están automatizando”, enfatizó.

Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA
Estados del norte del país concentran el 52% de la producción de autopartes: INA

Requerimientos industria autopartes

La industria de autopartes, tiene requerimientos muy específicos, dijo, “son baterías para vehículos cero emisiones, tenemos desde baterías de litio y vemos que en México apenas se están instalando plantas para fabricar este tipo de baterías, también se requiere proveeduría de materias primas: resinas, aluminio, específicamente de materias primas y en la parte de componentes distintas partes para motores, componentes eléctricos, electrónicos, herramentales, algunas partes de transmisiones, eso lo vemos como llegada de nuevas inversiones, se requiere este tipo de partes, para la industria”.

Concluyó que durante tres días se presentará la tecnología más innovadora de la industria automotriz,

aeroespacial, electrodomésticos y dispositivos médicos, debido a la necesidad de que los proveedores

estén bien conectados con los fabricantes de equipos originales (OEMs).

“Con la coordinación entre Gardner Business Media y The Association For Manufacturing Technology

(AMT), con el apoyo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la Federación Mexicana de la

Industria Aeroespacial (FEMIA), la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles

(AMMMT), entre otras, se estima un consumo de 7,000 millones de dólares en equipos de metrología,

formado y soldadura entre otros, porque México es el gran consumidor de metalmecánica.

Por su parte, Carlos Mortera, director internacional de América Latina de AMT, dijo que en el evento

participarán fabricantes de maquinaria, equipo y servicios, “FITMA 2023 es la puerta de entrada

internacional a los servicios de manufactura en expansión de México y América Latina”, dijo.

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La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd
La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Durante 2022, la venta de autos eléctricos en el mundo superó los 425 mil millones de dólares. Sin embargo, se espera que esta cifra aumente de manera significativa una vez que se avance en la evolución hacia la electromovilidad y que los clientes finales adopten cada vez más este tipo de tecnología para su uso cotidiano.

De acuerdo con el Global EV Outlook 2023 de la Agencia Internacional de Energía (IEA), ya existen en el mercado más de 500 modelos de autos totalmente electrificados, un número que también será superado una vez que las armadoras avancen en sus planes de inversión y desarrollo.

“En el transcurso de sólo cinco años, de 2017 a 2022, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron de alrededor de un millón a más de diez millones de unidades, contrario a la tendencia de los cinco años anteriores, es decir, de 2012 a 2017, crecieron de 100 mil a un millón de autos, lo que subraya la naturaleza exponencial del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos”.

Esto ha permitido que la participación de los autos eléctricos pasara de sólo 9.0% del mercado en 2021 a 14% en 2022, pero es además más de diez veces la participación que tenía en 2017.

Esto ha permitido no sólo que 26 millones de unidades con esta tecnología ya estén en circulación, sino que el gasto global por su comercialización ya logró superar los 425 mil millones de dólares en 2022, 50% más que en 2021.

La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd
La venta de autos eléctricos superó los 425 mil mdd

Sin embargo, sólo 10% de esta cifra puede atribuirse al apoyo que otorgan los distintos gobiernos, por lo que el resto del gasto fue de los consumidores.

“Los inversores también han mantenido la confianza en los vehículos eléctricos, y las acciones de las

empresas relacionadas con los vehículos eléctricos superan constantemente a las de los fabricantes

de automóviles tradicionales desde 2019. Las inversiones de capital de riesgo en empresas

emergentes que desarrollan tecnologías de baterías y vehículos eléctricos también han aumentado,

alcanzando casi dos mil 100 millones de dólares en 2022, un aumento de 30% respecto al

año anterior”.

Autos eléctricos: Desarrollo en China lleva la delantera

El documento menciona que el 60% de los autos con esta tecnología se encuentra en China, esto

debido los apoyos sostenidos que por más de una década ha otorgado ese gobierno a sus ciudadanos,

a lo cual se suma el rápido despliegue de la infraestructura de carga y estrictas políticas de registro

para automóviles no eléctricos.

Aunque la IEA cree probable que esto cambie debido a las políticas que se están implementando en

diversas partes del mundo, principalmente en los países europeos y Estados Unidos.

“Fuera de China, existe la necesidad de que los fabricantes de equipos originales ofrezcan opciones

asequibles y con precios competitivos para permitir la producción en masa”, menciona el documento.

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