Llevar el control de los autos que hay en casa a veces puede ser complicado. Entre las fechas para verificar, cuándo se vence la tarjeta de circulación o la licencia de manejo, saber si tenemos multas, entre otros, llega a confundir a más de uno.
Si bien, el Gobierno de la CDMXya había creado la licencia de manejo digital, el siguiente paso fue crear una aplicación llamada App CDMX, la cual integra más elementos que los autos emplacados en CDMX podrán consultar.
La app para saber si te multaron en CDMX
Todo en uno
Para solucionar este tema, el Gobierno Capitalino creó la App CDMX, que está disponible en las respectivas tiendas de descargas para iPhone y Android de manera gratuita, donde sirve como un centro de información para diferentes cosas además del tema de autos.
Denuncias, mapas de transporte público, localización de los puntos de WiFi y la sección Auto son los más destacables. En el último punto, que es el que nos compete, permite tener hasta 5 autos guardados siempre y cuando estén emplacados en CDMX.
La información que se puede consultar a través de App CDMX en el apartado de Auto es la siguiente:
Vigencia de la tarjeta de circulación.
Tarjeta de circulación digital.
Licencia de manejo digital.
Calendario del programa “Hoy No Circula”.
Recibir alertas de contingencia ambiental.
Información de fotocívicas, multas económicas y ambientales.
Recordatorios para la próxima verificación y la posibilidad de agendar cita.
Aviso si la grúa se lleva tu auto y la ubicación del corralón.
Aunque se trate de tener documentos digitales, como la licencia o la tarjeta de circulación, en caso de ser detenido por un agente de tránsito, tiene la misma validez y no es necesario portar el documento en físico.
Exportaciones del sector automotriz continúan al alza
Las exportaciones del sector automotriz registraron un nuevo máximo histórico en julio, al alcanzar un monto de 17 mil 395 millones de dólares, con cifras ajustadas por estacionalidad, de acuerdo con la Información Oportuna de Comercio Exterior del Banco de México.
Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex Grupo Financiero, dijo que este ha sido uno de los sectores que más se ha beneficiado por el llamado nearshoring hasta el momento.
De hecho, el avance del sector automotriz impulsó el resultado de las exportaciones totales desestacionalizadas que reportaron un crecimiento mensual de 0.98 por ciento, con un aumento de 1.23 por ciento en las ventas al exterior no petroleras y la disminución de 3.6 por ciento en las petroleras.
Dentro de las exportaciones no petroleras, las manufacturas fueron las más fuertes al crecer 2.4 por ciento, apoyadas por el sector automotriz que subió 13.3 por ciento, refirió el Análisis Económico de Grupo Financiero Banorte.
Exportaciones del sector automotriz continúan al alza
“Esto permanece impulsado por mejoras en las cadenas de suministro y una sana demanda por vehículos”, destacó dicha dirección liderada por Juan Carlos Alderete.
El sector automotriz es una pieza fundamental en el desarrollo de uno de los proyectos emblemáticos
del gobierno, como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), de acuerdo con la
IED en ensamble de autos batió récord con más de 5,000 millones de dólares a junio
México captó 5,024 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) en la producción de autos y camiones en el primer semestre de 2023, lo que supone la cifra más alta no sólo para un periodo similar, sino para cualquier año completo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.
El anterior máximo histórico se registró en el año íntegro de 2019, cuando las llegadas de IED en ese rubro fueron de 4,281 millones de dólares.
México captó 5,024 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) en la producción de autos y camiones en el primer semestre de 2023, lo que supone la cifra más alta no sólo para un periodo similar, sino para cualquier año completo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.
El anterior máximo histórico se registró en el año íntegro de 2019, cuando las llegadas de IED en ese rubro fueron de 4,281 millones de dólares.
Los aumentos anuales más significativos en las exportaciones fueron de productos de automoción
(13.8%), productos textiles, prendas de vestir e industria del cuero (11.0%), equipos profesionales y
científicos (6.4%) y alimentos, bebidas y tabaco (2.4 por ciento).
El aumento anual de las exportaciones de productos de automoción fue el resultado de un incremento
de 9.8% en las ventas a Estados Unidos y de 39.6% en las ventas a otros mercados.
Además, a México llegaron 1,398 millones de dólares para la producción de autopartes en la primera mitad de 2023. Hasta hoy en día, el récord para un año completo fue en 2017, con 3,448 millones de dólares.
En el ámbito del comercio, durante el primer semestre de 2023, las exportaciones mexicanas de productos automotrices fueron de 89,403 millones de dólares, lo que implica un aumento interanual de 14.2%, según datos del Banco de México.
Durante los nueve primeros meses del ejercicio 2023 (terminados el 30 de junio pasado), la producción
mundial de vehículos ligeros aumentó 8.8% interanual, a 65.2 millones de unidades, impulsada por la
mejora de los volúmenes de producción en Norteamérica, EMEA (Europa, Oriente Medio y África), Asia
y China.
La empresa estadounidense de autopartes Adient prevé que el entorno operativo siga siendo difícil
durante el resto del ejercicio 2023, a medida que la industria automovilística se recupere de las
interrupciones de la cadena de suministro, gestione las presiones inflacionistas y la volatilidad de los
precios de las materias primas en determinados costos de los insumos, y aborde los efectos de la
subida de los tipos de interés y la volatilidad de la demanda de los consumidores.
De 2016 a 2019, la producción manufacturera industrial total de México creció significativamente
debido a un aumento en la fabricación de metales primarios, productos metálicos fabricados y equipos
de transporte, y en las exportaciones de fabricación de automóviles a los Estados Unidos.
IED en ensamble de autos batió récord con más de 5,000 millones de dólares a junio
Luego, en 2020, la producción manufacturera disminuyó debido a los efectos negativos de la pandemia
de Covid-19, incluidas las restricciones operativas en las industrias no esenciales, la reducción de la
capacidad operativa, la interrupción de las redes de transporte y las cadenas de suministro y los cierres
obligatorios para contener las subsiguientes oleadas de infecciones.
Finalmente, la producción manufacturera total de México creció 5.2% en 2022 en comparación con
2021, debido a un aumento de la inversión extranjera y de la demanda externa.
Aunque la producción de la industria mundial se ha recuperado modestamente con un aumento de 7%
en 2022 en comparación con 2021, se espera que aumente 5% en 2023 sobre 2022, según
proyecciones de elaboradas por S&P Global Mobility.
Mercado atractivo
Algunos anuncios de inversión destacados en el último año son:
VW: en octubre del 2022 anuncia la inversión de 763 mdd en su planta de Puebla para iniciar su adaptación rumbo al ensamble de SUV eléctricas.
BMW: en febrero del 2023 anuncia una inversión de más de 860 mdd para ampliar su planta de San Luis Potosí, en donde planea fabricar autos y también baterías eléctricas.
Stellantis: en febrero del 2023 anuncia una inversión inicial de 200 mdd en su planta de Saltillo, Coahuila, en donde planea producir su primer vehículo eléctrico en México, la RAM Promaster.
Tesla: en marzo del 2023 confirma que instalará una planta de ensamble en Santa Catarina Nuevo León, en donde fabricará un nuevo vehículo eléctrico de nueva generación; el gobierno afirma que se destinarán 5,000 mdd.
Jetour: en marzo del 2023 la empresa china anuncia su intención de invertir 3,000 mdd en el 2023 para instalar una planta de ensamble de vehículos a combustión y eléctricos, la cual estaría en el Bajío.
Los autos eléctricos se han vuelto cada vez más populares, por lo que va en ascenso el número de personas que buscan adquirir un vehículo con dichas características.
Lo importante es tener presente que los autos eléctricos tienen marcadas diferencias a los estándares, un ejemplo de esto es la fuente de energía, mientras los autos de gasolina ocupan un motor, los eléctricos utilizan recargas de energía.
Otra diferencia se encuentra en las llantas, los autos eléctricos requieren neumáticos con características diferentes. Aquí te lo explicamos a detalle.
Llantas para autos eléctricos, características
De acuerdo con la empresa española RACE, las llantas deben ser más resistentes debido a que son más propensas a desgastarse cada vez que se frena y acelera gracias al aumento de par, esto no es más que la capacidad que tiene el motor para transmitir la potencia en las ruedas.
Por otro lado, los autos eléctricos son muy pesados, esto exige a los neumáticos tener más resistencia para poder aguantar el peso.
Además son conocidos por tener una menor autonomía que los de motor, esto hace que las llantas tengan que ser más eficientes sobre el asfalto.
Cómo son las llantas de los autos eléctricos
¿Por qué las llantas de los autos eléctricos son diferentes?
Michelin dice que los autos eléctricos están cargados por sus baterías, por lo que necesitan llantas que puedan soportar un peso extra ya que estas pesan alrededor de 400 kg.
Otro factor importante es el desgaste de los neumáticos. Cuando pisas el acelerador en un auto eléctrico, estás al 100% de la potencia del coche, esto significa que las transferencias de peso son distintas, son más agudas y mucho más intensas que las de un vehículo de motor.
Una de las diferencias más curiosas en las llantas es el ruido. Los autos eléctricos son silenciosos; sin el ruido de un motor de combustión, el sonido de las llantas sobre la superficie de la carretera es mucho más perceptible en un auto eléctrico, es por eso que las ruedas tienen que ser mucho más silenciosas para reducir el ruido percibido.
Cabe destacar que todas las llantas son diferentes entre sí dependiendo del auto, ya que no es lo
mismo buscar llantas para un vehículo eléctrico que para uno eléctrico deportivo.
Retos de la e-movilidad no frenan electrificación; empresas buscan opciones sustentables
Durante el 2022, se vendieron en México 51 mil 065 vehículos híbridos y eléctricos, un aumento del 8.5% respecto al año anterior y representó el 4.7% de los vehículos ligeros que se comercializaron en el país, de acuerdo con lo reportado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En este sentido, Daniela García, directora de Talento, Cultura y Comunicación de Element Fleet Management, comentó en entrevista que en 2022 la venta total sólo de vehículos eléctricos representó el 0.4% del total, por lo que “tenemos una gran oportunidad para seguir acompañando a nuestros clientes”.
La especialista señaló que, ante el gran interés de las compañías por reducir su huella de carbono y ante los desafíos que aún supone la movilidad eléctrica, como la infraestructura de carga y la disponibilidad de unidades, Element también pone a disposición de sus clientes otras alternativas.
“Toda esta reducción depende de nuestra red de proveedores. Nuestros clientes que ya tienen sus metas ASG (Ambiental, Social y de Gobierno, en español), lo hacemos desde levantamiento de la flota actual y le damos información que les ayude a reducir el gasto de gasolina”, dijo.
Gracias a ello, de 2019 a la fecha Element Fleet Management ha logrado disminuir el 55% las emisiones de CO2 mediante la electrificación de la flota interna y de los clientes, de acuerdo con su más reciente reporte ASG.
Retos de la e-movilidad no frenan electrificación; empresas buscan opciones sustentables
Compañías buscan aumentar su movilidad con vehículos ecológicos
Por ejemplo, de acuerdo con Daniela García, la flota interna de la compañía está conformada por 98 vehículos, de los que el 20%, es decir, 34 unidades entran en la categoría de eléctricos, por lo que se tiene el compromiso de llegar al 100% de su flota eléctrica a finales del 2025.
Además, hubo un aumento en la oferta de vehículos eléctricos en 75% en 2022 tras el lanzamiento de Arc by Element ese mismo año, la oferta integral de electrificación de flotas de la empresa.
Por otra parte, han tenido buenos resultados con sus clientes. Un ejemplo de ello son los 120 camiones de carga 100% eléctricos, la segunda flota de tractocamiones eléctricos más grande en el mundo, adquiridos por Transportes Marva, que estiman una reducción anual de siete mil 600 toneladas de CO2.
Por otra parte, con la entrega de las primeras 25 unidades eléctricas de última milla de 99 minutos, se
estima una disminución de 107.5 toneladas de CO2 al año.
La industria automotriz pasa por una transición tecnológica mundial
Las economías del mundo están viviendo la cuarta revolución industrial, muy clara en el campo automotriz, en el que las tradicionales actividades productivas antes centradas en las áreas petroquímica, metal-mecánica y automotriz, precisamente, hoy transitan hacia la electrónica, informática y telecomunicaciones, afirmó Sergio Adrián Ordóñez Gutiérrez, académico del Instituto de Investigaciones Económicas (IIEc).
Esos tres nuevos sectores impactan de manera directa en la industria automotriz, que actualmente pasa por una transición tecnológica mundial, centrada en el avance de los vehículos alimentados con combustibles derivados del petróleo a los autos eléctricos, los cuales además son dotados de componentes informáticos y electrónicos para navegación y asistencia del funcionamiento del sistema de ese medio de transporte.
Al ofrecer la conferencia Redes productivas globales y núcleos dinámicos en los principales nodos mundiales: la transición tecnológico- productiva de la industria automotriz, el investigador señaló que el capitalismo actual, llamado del conocimiento, tiene una base de tecnología como principal fuerza productiva.
“En esta etapa surgen las comunidades del conocimiento en las esferas social y económica, lo que conforma un nuevo espacio global y modifica las estructuras de los sectores productivos”, señaló.
La industria automotriz pasa por una transición tecnológica mundial
Componentes tecnológicos de la industria automotriz
Desde la sala de videoconferencias del IIEc, en un evento híbrido presentado por Nayeli Pérez Juárez, investigadora asociada de dicho Instituto, Ordóñez Gutiérrez agregó que este espacio global tiene una nueva distribución del trabajo, en la que se está consolidando un novedoso ciclo industrial.
“Hoy en día, el dominio de los componentes tecnológicos es clave y se centra en la industria electrónica
y eléctrica. Por ejemplo, las nuevas baterías de los autos eléctricos representan un 70 % del costo del
vehículo; por tanto, son de gran importancia los componentes básicos de aquéllas, como las tierras
raras, el litio, el grafito y el cobalto”, recalcó.
Así, la importancia de esos componentes, y de otros como el software que controla el funcionamiento
del vehículo y lo dota, por ejemplo, de sistemas de navegación, está cambiando las prioridades entre
los sectores productivos en diferentes países.
Revolución industria automotriz mundial
En torno a esa revolución tecnológica en la industria automotriz, algunas economías del mundo han
modificado sus prioridades y se centran en la conformación de nodos globales de producción.
“De esta manera, impera el nodo asiático, dominado por China y en el que participan también Taiwán,
Japón y Corea del Sur, y nuestra nación participa en el de Norteamérica, encabezado por Estados
Unidos y seguido por Canadá”, dijo.
Ordóñez Gutiérrez destacó que, aunque México pertenece al nodo norteamericano, en nuestra
economía del sector automotriz predomina la libre importación de Estados Unidos, China, Japón,
Alemania y Canadá. “No tenemos una derrama interna, sino un proceso de reexportación”, comentó.
Nodos globales
Al comentar esta línea de investigación que pronto se convertirá en un artículo de investigación, Rafael César Bouchain Galicia, también investigador del IIEc, advirtió que “esta cuarta revolución industrial dejará rezagados a los países que no se incorporen a ella, pues la tecnología nos está pasando por encima”. Coincidió en que estamos frente a una nueva fase de desarrollo de la economía mundial, en la que los sectores eléctrico, informático y electrónico están desbancando a los tradicionales, logrando una reconversión en el automotriz global.
Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años
En los últimos cinco años, la venta de autos eléctricos en México se multiplicó por 30, pese a esto su penetración en el mercado sigue siendo lenta debido a que la oferta no se ha masificado, los precios siguen siendo altos y aún existe la infraestructura de carga suficiente para generar certidumbre en los clientes finales.
En su último reporte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), muestra que entre enero y mayo de este año se lograron colocar en el mercado mexicano cuatro mil 130 autos eléctricos considerados limpios y amigables con el medio ambiente.
La cifra representa un aumento de 191.1%% en comparación a los mil 419 autos eléctricos vendidas en el mismo periodo de 2022, sin embargo, si se compara con los 138 autos eléctricos que se comercializaron en los primeros cinco meses de 2019, es decir, hace cinco años, el aumento es de casi 2,900%, lo que muestra un avance importante de este mercado.
Arturo Carranza, director de Proyectos de Energía en Akza Consultores, dijo que para acelerar la entrada de los autos eléctricos al parque vehicular del país es necesaria una oferta no menor a un millón de unidades con esta tecnología por año.
Venta de autos eléctricos se multiplicó por 30 en cinco años
Nissan eleva sus ventas de autos eléctricos
Nissan dio a conocer a inicios de agosto, que las versiones eléctricas de Nissan Kicks y XTrail, ya representan el 8% de sus ventas en México. Este volumen de ventas supera las expectativas que tenía la empresa.
Sin embargo, las plantas en México aún no producen autos eléctricos, aunque Nissan no descarta que en el futuro traigan la producción, en el corto plazo.
Nissan dio a conocer, también, que Es esperaba vender 2 mil unidades de Nissan Kicks, pero hasta la fecha han vendido casi 3 mil unidades.
Adicional, la empresa ha logrado vender 4,500 infraestructura de carga en México, de octubre del 2022 a julio del 2023.
El Ayuntamiento capitalino impulsan que más empresas logren certificado de proveedores del sector automotriz; a la fecha, ya son 16 las empresas locales que cuentan con esta distinción.
Hace unos días, ocho empresas potosinas más lograron obtener ese certificado de proveedores para el desarrollo de la cadena de suministro del sector automotriz.
Lo anterior, con el apoyo a través de la Dirección de Desarrollo Económico del Ayuntamiento de la Capital, con lo que ya son 16 empresas que cuentan con tal distinción.
Las empresas que en esta segunda convocatoria del programa lograron el reconocimiento de desarrollo de proveedores son: Electrotecnia Plus, Calidad y Gestión del Bajío S.A de C.V, Maqmun S.A de C.V, Recimetsa S.A de C.V, Especialidades Químicas y Desarrollo Industrial, Arias, Ferremaxx y Adsafe.
Impulsan proveeduría del sector automotriz
El Director de Desarrollo Económico de la Capital, Jaime Chalita Zarur, dijo que esta convocatoria de desarrollo de proveedores tiene como objetivo atender las demandas de proveeduría de las principales empresas que integran la industria automotriz en San Luis Potosí.
“Queremos facilitar la integración de pequeñas y medianas empresas a las cadenas de valor, a través de un programa basado en el fortalecimiento, por medio de una certificación de proveedores en función de las necesidades y requerimientos de control de calidad de las empresas”, precisó el funcionario municipal.
Indicó que una de las prioridades del Alcalde Enrique Galindo Ceballos es construir una Capital fuerte
económicamente y facilitando la instalación de nuevas empresas, que generen mayor número de
empleos, pero también hacer crecer a las que ya operan hoy en día.
“El certificado de estas ocho empresas les permitirá un mayor crecimiento, ampliarán su mercado de
proveeduría y seguirán en camino del éxito”, aseveró Chalita Zarur.
Crece competencia entre países por exportaciones automotrices
La competencia por escalar en las posiciones líderes de exportaciones automotrices se ha intensificado, con distancias cercanas entre Estados Unidos, Japón, México y China, quienes se disputan los puestos del segundo al quinto en la clasificación mundial, detrás de la Unión Europea.
El bloque europeo se ubicó a la cabeza en 2022, con ventas externas automotrices de 899,000 millones de dólares y un alza interanual de 2%, según datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC).
En las posiciones subsiguientes, las separaciones se acortaron: en el año pasado, Estados Unidos incrementó estas exportaciones 10%, a 138,000 millones de dólares, con lo cual desplazó a Japón de la segunda a la tercera posición, ya que las ventas de esta nación asiática cayeron 2%, a 135,000 millones de dólares.
México tercer lugar por exportaciones automotrices
A su vez, México se mantuvo en el tercer lugar, con ventas foráneas de 129,000 millones de dólares, lo que implica un aumento de 10% anual; pero con China pisándole los talones, con 121,000 millones de dólares y un avance de 30 por ciento.
Así pues, la distancia entre el segundo y el quinto lugar es de sólo 17,000 millones de dólares.
La industria automovilística se está transformando para pasar de los vehículos tradicionales a los vehículos eléctricos e inteligentes, lo que conlleva transformaciones en cascada en las cadenas de valor.
Las transformaciones por las que atraviesa este sector implican importantes cambios tecnológicos, entre ellos la apuesta por vehículos y subcomponentes sostenibles desde el punto de vista medioambiental.
Crece competencia entre países por exportaciones automotrices
Más distante, Corea del Sur quedó en la sexta posición, con exportaciones por 77,000 millones de dólares, aunque con un crecimiento de 12% sobre 2021.
Durante los últimos 12 años, los dinamismos más destacados estuvieron en China y México, con un crecimiento anual promedio de 13 y 7%, respectivamente.
Debido a la evolución de las condiciones económicas mundiales desde 2020, inicialmente como resultado de la pandemia de Covid-19, la industria automotriz experimentó una disminución en las ventas de clientes globales y los volúmenes de producción.
Aunque la producción de la industria se ha recuperado modestamente con un aumento de la producción de 7% en 2022 en comparación con 2021 y se espera que aumente 3% en 2023 en comparación con 2022, según las proyecciones de enero de 2023 de S&P Global Mobility, la producción sigue estando muy por debajo de los niveles históricos recientes.
Producción mundial de exportaciones automotrices
De acuerdo con la empresa Lear Corporation, la producción mundial de la industria en 2022 fue
aproximadamente 8% inferior a los niveles prepandémicos de 2019 y 16% inferior a los niveles
máximos de 2017.
Desde 2020, las condiciones industriales se han visto influidas directa e indirectamente por
acontecimientos macroeconómicos como la pandemia y, a partir del primer trimestre de 2022, el
conflicto entre Rusia y Ucrania, lo que ha provocado condiciones desfavorables, como escasez de
chips semiconductores y otros componentes, elevados niveles de inflación, tipos de interés más altos y
escasez de mano de obra y energía en determinados mercados.
Lear indica que estos factores, entre otros, están afectando a la demanda de los consumidores, así
como a la capacidad de los fabricantes de automóviles para producir vehículos que satisfagan la
demanda.
Otros grandes exportadores automotrices en 2022 fueron Canadá (50,000 millones de dólares), Reino
Unido (41,000 millones), Tailandia (30,000 millones) y Turquía (25,000 millones).
En conjunto, los 10 mayores exportadores de productos automotrices vendieron al extranjero 1 billón
446,000 millones de dólares, lo que representa una cobertura de 95.3% del total de las ventas externas
Alistan red de carga para autos eléctricos con un centenar de ubicaciones por todo México
Kia instalará una red de puntos de carga para autos eléctricos, con la cual busca cubrir en año y medio 98% del territorio nacional.
Al cierre de este año, la automotriz Kia incursionará en la venta de autos eléctricos, en cuya comercialización ofrecerá a los clientes la gestión de los trámites para que en casa dispongan de la instalación necesaria para enchufar sus vehículos.
Sin embargo, esta fabricante de autos de origen coreano estudia adicionalmente diversas opciones para colocar una red de carga que hacia el año 2025 alcance un centenar de puntos que abarquen todo el país.
Horacio Chávez, managing director de Kia, contó en entrevista que en el análisis de opciones que están haciendo, revisan posibles proveedores para la instalación de la red.
Alistan red de carga para autos eléctricos con un centenar de ubicaciones por todo México
“Hay varias empresas y varios esquemas que estamos analizando en este momento junto con la llegada del (auto eléctrico) EV6”, comentó.
Sin embargo, algo que está decidido en Kia es que los puntos de carga estarán en el área de estacionamiento de cada una de las agencias distribuidoras de la marca, las cuales cubren 98% del territorio nacional.
Al momento, la automotriz dispone de 97 agencias, aunque espera que en el 2025 la cifra llegue a 100.
La instalación de la red de carga para autos eléctricos de Kia se está realizando a la par de la remodelación de los puntos de distribución de la marca.
