Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
La opción arrendamiento de autos o leasing está cobrando relevancia México, de acuerdo con líderes y expertos del sector automotriz.
“Hay crecimiento tanto de empresas que se dedican al arrendamiento como en participación de mercado”, dijo este viernes Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science.
El esquema de arrendamiento de autos permite a un consumidor rentar un automóvil nuevo, con la posibilidad de volverse dueño de la unidad luego del pago de varias mensualidades.
Si el interesado no desea quedarse con la vehículo, puede renovar su esquema de arrendamiento, de forma que siempre puede estar conduciendo un auto nuevo.
En conferencia con medios, Ramírez expuso que actualmente se está facilitando más ese esquema de arrendamiento que antes bancos y financieras ofrecían solamente a personas morales o personas físicas con actividad empresarial.
Arrendamiento o ‘leasing’ de autos cobra auge en México
En su participación en la conferencia conjunta, Gerardo San Román, director para Latinoamérica de la consultora JATO, destacó la relevancia de las arrendadoras como una opción para conducir un auto eléctrico, que es un nuevo tipo de tecnología que apenas se está conociendo.
Por la complejidad, alto costo e incertidumbre que causan los eléctricos, San Román dijo que “ahí es donde entra el arrendamiento muy fuerte y está teniendo un empuje muy duro porque mitiga la angustia de la gente”.
Refirió que el leasing permite “ir a la segura”, en el sentido de que la persona puede hacerse de la
posibilidad de conducir un auto eléctrico sin tener que comprarlo ni padecer la angustia de la
depreciación de la unidad o del rumbo de la batería cuando termine su vida útil.
El arrendamiento es una de las opciones financieras para hacerse de un auto nuevo. Las otras
alternativas son el tradicional crédito automotriz, donde el interesado paga un enganche y
mensualidades por la unidad; o el autofinanciamiento, donde un grupo de personas se juntan y aportan
mensualidades a un fideicomiso, con el fin de hacerse de un vehículo nuevo luego de una subasta o
Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad
La transición hacia la electromovilidad enfrenta una serie de desafíos que podrían ralentizar su adopción y viabilidad a largo plazo, como la insuficiente infraestructura de recarga, la vulnerabilidad ante fenómenos meteorológicos extremos y la posible escasez de litio. Estos factores no solo plantean problemas técnicos y logísticos, sino también implicaciones económicas y de confianza entre los consumidores, según el reporte de sustentabilidad 2023 de Vemo.
Durante los primeros tres meses del año, en México se han vendido 40,230 vehículos híbridos y eléctricos, marcando un crecimiento del 190% en comparación con el mismo período de 2023, según datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi; las entidades con mayores ventas fueron Ciudad de México, Estado de México y Nuevo León.
En 2022, México contaba con 1,146 cargadores de vehículos eléctricos en todo el país, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA); ante este panorama, Vemo ha decidido expandir su red de cargadores a nivel regional para facilitar los viajes interurbanos.
Prioridad en las grandes ciudades
La empresa adquiere y opera infraestructura de recarga en lugares estratégicos tanto públicos como privados, adaptados para diversas marcas de vehículos eléctricos que circulan en México. La meta de Vemo es alcanzar más de 1,000 cargadores para finales de 2024, duplicando su presencia respecto al año anterior. Actualmente, más del 70% de estos cargadores se encuentran en la Ciudad de México, que es la entidad con mayor infraestructura de recarga.
“Se están electrificando seis tramos carreteros clave que conectan con la capital como Puebla, Querétaro, Pachuca, Toluca y Cuernavaca, esta iniciativa busca crear una red de recarga confiable que permita a los conductores viajar entre estas ciudades sin inconvenientes”, dijo a El Economista Andrea Álvarez, líder ESG de VEMO.
También están expandiendo su presencia en ciudades con alta densidad vehicular como Guadalajara, Monterrey y Tijuana, que ya cuentan con infraestructura de recarga y seguirán siendo áreas de crecimiento. La Península de Yucatán, especialmente Cancún, también es una región prioritaria debido a su importancia para la conectividad entre el sur y el centro del país.
Vemo tiene convenios con BYD, JAC y Renault para adquirir vehículos eléctricos que operan en colaboración con Uber, “en Ciudad de México, contamos con una flota de más de 630 vehículos eléctricos, al pedir un taxi por aplicación y llega un vehículo eléctrico con un chofer que es directamente nuestro empleado”, detalló Álvarez.
Desafíos de la electromovilidad
La limitada infraestructura de recarga actúa como un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos, aunque las regulaciones pueden promover opciones de transporte sostenible, la falta de estaciones de recarga suficientes podría desalentar a los consumidores, creando un ciclo de baja adopción.
Infraestructura insuficiente podría ralentizar la electromovilidad
La posible escasez de litio, un componente esencial para las baterías de los vehículos, podría interrumpir la cadena de suministro y aumentar los costos de producción, lo que llevaría a precios más altos para los consumidores y podría desacelerar la adopción de esta tecnología, esta situación también incrementa los riesgos de inversión en el sector, se lee en el informe.
En respuesta a los crecientes desafíos climáticos, Vemo subraya la necesidad de diseñar infraestructura resiliente, “si pones un cargador en la playa, en Quintana Roo, debe soportar huracanes fuertes y altas temperaturas” los cuales pueden causar daños severos a la infraestructura y resultar en pérdidas de ingresos y aumento de costos de reparación y seguros. Además, la falta de servicios de recarga fiables puede dañar la reputación de las empresas y la confianza de los clientes, explicó la especialista en sustentabilidad.
Optimismo en la transición energética
A pesar de los desafíos, el cambio climático presenta oportunidades significativas para la electromovilidad, “la creciente conciencia ambiental está impulsando la demanda de vehículos eléctricos, lo que podría acelerar la transición hacia un transporte más sostenible”, acotó la experta.
Desde su fundación en 2021 hasta 2023, Vemo registró 30,000 toneladas de emisiones reales, y logró disminuir 14,000 toneladas, lo que representa aproximadamente el 38% de su inventario total de emisiones. Este ahorro se incrementó más de cuatro veces en el último año, alcanzando las 10,800 toneladas ahorradas, debido a la expansión de su flota de vehículos eléctricos.
Para 2028, planean que más del 80% de la electricidad utilizada en sus principales centros de carga provenga de fuentes limpias, comenzando con al menos un 12% este año a través de acuerdos de compra de energía y la integración de paneles solares y baterías reutilizadas de vehículos eléctricos en su infraestructura, “la meta es que nadie se quede atrás en la transición energética”, puntualizó Álvarez.
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
La digitalización financiera en la compra de vehículos nuevos en el país puede acelerar hasta un 30 por ciento las ventas de empresas automotrices, armadoras y distribuidoras, señaló Adal Ortiz, co-fundador de la compañía tecnológica Peibo.
En el marco del Foro Coparmex Nearshoring Talks 2024: Retos para el nuevo Gobierno, el co-fundador señaló que la tecnología cambió la forma de comprar vehículos, no sólo a través de sitios de internet o páginas oficiales de agencias automotrices, sino también con la implementación de Inteligencia Artificial y otras tecnologías.
“El tema de la digitalización financiera tiene grandes impactos en todas estas industrias que están creciendo con el nearshoring, en específico por la automotriz, según McKinsey, la digitalización financiera puede aumentar en 30 por ciento de las ventas del sector automotriz en los próximos años”, señaló.
Automotrices aumentarían sus ventas hasta en 30% con digitalización
Destacó que la implementación de medidas digitales con los clientes también ha permitido reducir hasta 25 por ciento los costos operativos de las concesionarias y de las empresas de la industria automotriz, de acuerdo con otro estudio realizado por la consultora internacional Deloitte.
“Estamos hablando que la digitalización nos permite escalabilidad y al mismo tiempo eficiencia operativa, eso es lo que vamos a necesitar en el sector en México para ser competitivos y aprovechar las oportunidades que nos da el nearshoring”, señaló.
Destacó que según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), 60 por ciento de las ventas de vehículos nuevos ocurre a través de internet, mientras que 15 por ciento de seguros y servicios financieros se han realizado con algún proceso digital en los últimos tres años.
Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México
Los autos eléctricos de nuevas tecnologías todavía tienen un largo trecho por recorrer en México para poder ganar la preferencia de los consumidores, de acuerdo con datos de Google.
Si bien la población es consciente de las bondades de los vehículos eléctricos e híbridos, las preocupaciones respecto a la compra siempre están presentes, indica.
Cuatro de cada 10 mexicanos comprarían un auto eléctrico por la promoción de energías renovables y por la reducción de ruido, dicen los resultados de una encuesta realizada por Google y Kantar.
Altos precios frenan compra de autos eléctricos en México
Asimismo, 3 de cada 10 elegiría un auto de nuevas tecnologías por sus bajas emisiones, mientras que 3 de cada 10 lo comprarían solamente por ser de tecnología novedosa o por las variedades de modelos.
“Sin embargo, de cada 100 personas que tuvieron intención de comprar un auto de nuevas tecnologías, solo 1.5 lo compraron realmente”, explicó Juan Carlos Larios, Gerente de Automotriz en Google México.
En el primer trimestre del año se vendieron en México 349,752 automóviles, de los cuales solo 25,898
fueron autos de nuevas tecnologías, el equivalente a 7.4% de la venta total de vehículos nuevos en el
país, según cifras oficiales.
Al preguntar a los compradores de unidades nuevas cuáles son sus inquietudes respecto a los autos
eléctricos, la principal respuesta fue el precio, ya que 3 de cada 10 consideraron que los autos de esta
tecnología son caros.
Asimismo, la preocupación del resto de los compradores de autos se dividió entre la poca
disponibilidad de estaciones de carga, la falta de energía renovable, y las dudas sobre si esa nueva
tecnología ya está suficientemente lista.
Los datos de Google y Kantar fueron ofrecidos durante el foro de autofinanciamiento 2024 organizado
Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices
El mercado de refacciones automotriz ha registrado un aumento en sus precios debido a la alta demanda y las diversas variables económicas como el tipo de cambio, una situación que podría mantenerse para lo que resta del año.
En entrevista Christian Fuentes, director general de Solera en México y director de LATAM, aseguró que el aumento en las ventas de autos a nivel nacional, por la recuperación del mercado está teniendo un efecto positivo en el sector.
Sin embargo, reconoció que el alza en la demanda está generando algunos problemas de suministro, lo cual podría llevar a que los precios, para el cierre del año, aumenten de 5 a 6%.
“El mercado está enfrentando otras implicaciones que vienen muy de la mano con los temas de abastecimiento de partes, no podríamos decir que esto es atribuible solamente a las nuevas marcas que se están integrando al mercado, esta es una problemática en general con los fabricantes, por decirlo de alguna manera tradicionales y los fabricantes que se están integrando al mercado. Los temas de abastecimiento desde hace algunos años han sido severamente afectados por el tema de semiconductores y materiales específicos”.
Dijo que, si bien los problemas generados por la pandemia han comenzado a solucionarse, aún existen algunas complicaciones que provocan el aumento de los precios.
Reconoció que las marcas con mayores ventas como Nissan, General Motors y Volkswagen, ya lograron normalizar al 100% sus inventarios, pero aún hay pendientes que deben resolverse. Prevén alzas en los precios de refacciones automotrices
AUTOS CHINOS
México se está convirtiendo en el destino de un número importante de armadoras y marcas automotrices chinas, que buscan hacerse de un importante volumen de mercado e incluso ya tienen planes de construir plantas armadoras.
Las unidades están siendo bien recibidas por los consumidores, sin embargo, la mayoría de ellas son
de importación, lo que está generando un nuevo problema en cuanto a la disponibilidad de refacciones
y partes, pues muchas de estas piezas pueden tardar hasta tres meses en llegar al país.
Fuente explicó que las empresas chinasaún están en proceso de garantizar la atención postventa con
sus clientes, pues la
mayoría de ellas aún no tiene el inventario suficiente en el país para abastecer la demanda.
“Estos vehículos en el momento que empiezan a circular en los mercados, obviamente tienen una probabilidad de que tengan un siniestro o un impacto, y esto va a generar una reparación. Esto todavía es un tema y es preocupante. Hay una problemática fuerte en el mercado, porque estas piezas o no las hay en este momento o hay que esperar un tiempo, entre dos o tres meses para que los autos puedan ser reparados”.
La situación ya está teniendo un impacto directo para los dueños de los vehículos, las aseguradoras,
entre otros.
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Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional
Nuevo León (NL) se ha consolidado como un pilar fundamental en la atracción de inversión extranjera directa (IED) para el sector automotriz en México, representando el 9.6 por ciento del total desde 2006 hasta el primer trimestre de 2024, según datos de la Secretaría de Economía (SE).
La información muestra que con una inyección de capital que asciende a 94 mil 479 millones de dólares durante este periodo, el sector automotriz refleja su vitalidad al constituir el 16.3% del total de la IED en el país.
Así, Chihuahua lidera con un 12 por ciento, seguido de cerca por Guanajuato con un 11.1 por ciento, pero es NL la entidad que destaca por su creciente influencia y capacidad para atraer y retener inversiones significativas.
La fabricación de autopartes domina con un 53.5 por ciento, mientras que la producción de vehículos ligeros y pesados ocupa el 44.5 por ciento y el 2.0 por ciento respectivamente. Este dinamismo se refleja en las dos mil 365 empresas del sector que operan en México, fortaleciendo la economía y generando empleos.
Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León, comentó que, el 47 por ciento de las inversiones que llegan al estado están relacionadas con el sector automotriz.
En parte, dijo, se debe a que la inminente llegada de Tesla está impulsando el hub de electromovilidad,
pese a que actualmente el 90 por ciento de los vehículos que se producen en el país son de
combustión interna.
Cinco países son los protagonistas en la IED del sector, con Estados Unidos (EU) al frente aportando 79
mil 074 millones de dólares (83.7 por ciento) a través de mil 713 empresas.
Destaca NL en el sector automotriz a nivel nacional
Alemania sigue con una contribución de 21 mil 721 millones (23%), Japón con 19 mil 613 millones
(20.8 por ciento), Corea del Sur y Canadá completan el top cinco.
Empresas como GM, VW y Nissan lideran la inversión extranjera, evidenciando la confianza y el
compromiso a largo plazo en la industria automotriz mexicana y, en particular, en la capacidad
industrial y estratégica de NL para impulsar este sector clave hacia un futuro prometedor.
En cuanto al sector automotriz, Nuevo León ha recibido alrededor de 9 mil 068 millones de dólares,
de los 94 mil 479 que ha captado el país, es decir el 9.6 por ciento, solo por debajo de Chihuahua y
Guanajuato quienes ostentan el 12 y 11 por ciento, respectivamente.
La inversión la encabezan empresas de Estados Unidos (EU), Alemania y Japón.
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La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
Hoy más que nunca, la industria automotriz mexicana está en un momento crucial, pues está lista para aprovechar una ola de oportunidades que promete transformar su futuro. El nearshoring, esa estrategia que consiste en reubicar la producción cerca de los mercados de consumo, está emergiendo como un catalizador clave para impulsar el crecimiento y la competitividad de este sector vital para la economía nacional.
A nivel mundial, México se ha consolidado como un actor importante en la industria automotriz, ocupando el sexto lugar en producción de vehículos y el cuarto en exportación. Esto se debe a que existen una gran cantidad de plantas de manufactura, operadas por empresas líderes a nivel mundial, que producen una amplia gama de modelos que se comercializan en todo el mundo. Pero esto es solo el comienzo.
Con el nearshoring, México tiene la oportunidad de llevar esta industria a nuevas alturas. Sin duda alguna, la ubicación geográfica estratégica de México, su mano de obra calificada y los acuerdos comerciales favorables, como el T-MEC, lo convierten en un destino atractivo para las empresas que buscan optimizar sus cadenas de suministro y reducir costos.
¿Qué es el nearshoring y por qué es importante?
A grandes rasgos, el nearshoring es una estrategia que consiste en trasladar la producción de bienes y servicios a países cercanos geográficamente. En el caso de México, esto significa que empresas de Estados Unidos, Canadá y otros países están optando por establecer o expandir sus operaciones al territorio mexicano.
Este fenómeno se ha acelerado en los últimos años debido a factores como la pandemia de COVID-19, las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y la creciente demanda de productos fabricados en América del Norte.
Nearshoring: más que una tendencia, una revolución
Recientemente, este término de nearshoring ha resonado, pero no es algo nuevo, sino más bien está pasando por una transformación profunda que está reconfigurando la industria automotriz. En lugar de depender de cadenas de suministro globales extensas y vulnerables, las empresas están optando por acercar su producción a los mercados clave, como Estados Unidos.
Esto no solo reduce los costos de transporte y logística, sino que también mejora la agilidad y la capacidad de respuesta ante las fluctuaciones de la demanda. Del mismo modo, al estar más cerca de los centros de diseño e ingeniería, se facilita la colaboración y se acelera el desarrollo de nuevos productos.
La importancia del nearshoring en la industria automotriz mexicana
Impacto en la economía mexicana
Así pues, el nearshoring tiene el potencial de generar un impacto positivo significativo en la economía mexicana. Al atraer inversiones y crear empleos, esta estrategia puede impulsar el crecimiento económico y mejorar el nivel de vida de miles de familias.
De manera conjunta, el desarrollo de la industria automotriz tiene un efecto multiplicador en otros sectores, como el de autopartes, el logístico y el de servicios. Esto significa que el impulso generado por el nearshoring se extiende a lo largo y ancho de la economía, generando un círculo virtuoso de crecimiento y prosperidad.
A pesar de las ventajas evidentes, el nearshoring también presenta desafíos que deben abordarse. Por ejemplo, la necesidad de invertir en infraestructura y mejorar la capacitación de la mano de obra son aspectos cruciales para aprovechar al máximo esta oportunidad.
Al igual forma, es fundamental fomentar la innovación y el desarrollo tecnológico para mantener la competitividad en un entorno global cada vez más exigente. Tanto la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial, la robótica y la automatización son clave para impulsar la productividad y la eficiencia en la industria automotriz mexicana.
El futuro de la industria automotriz mexicana
Sin duda, el futuro de la industria automotriz mexicana se vislumbra brillante, impulsado por el viento a favor del nearshoring. Con la combinación de factores favorables, como la ubicación geográfica, la mano de obra calificada y los acuerdos comerciales, se crea un entorno propicio para el crecimiento y la consolidación de México como un líder automotriz a nivel mundial.
Sin embargo, para aprovechar al máximo esta oportunidad, es necesario un esfuerzo conjunto de todos los actores involucrados: gobierno, empresas, sindicatos y sociedad civil. Trabajando juntos, se puede construir una industria automotriz más fuerte, innovadora y sostenible, que genere empleos de calidad y contribuya al desarrollo económico y social del país.
Indiscutiblemente, el nearshoring representa una oportunidad única para la industria automotriz mexicana. Al acercar la producción a los mercados clave, mejorar la eficiencia y fomentar la innovación, se puede impulsar el crecimiento, la competitividad y la generación de empleos.
Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC
Para Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el sector automotriz será un punto de debate en la próxima revisión del Tratado México Estados Unidos y Canadá (TMEC).
Durante el podcast “Norte Económico” realizado por la firma financiera Banorte, el representante de la industria automotriz indicó que es importante prepararse de buena forma para este proceso de revisión.
“Es fundamental que nos preparemos de manera adecuada para la revisión que viene en 2026 como país, entendiendo que uno de los componentes más importantes y más controversiales de la revisión va a ser precisamente el sector automotriz, porque además el sector tiene características muy particulares. Para empezar, es el 22 por ciento de todo el comercio del T-MEC”, añadió. Indicó que es importante mantener en buenos términos el tratado, para que la recuperación del sector y el desarrollo económico del país se mantengan en crecimiento.
“De hecho, no se explica el éxito que ha tenido México como potencia automotriz los últimos 30 años sin el tratado de Libre Comercio de América del Norte, el TLCAN. Entonces, si queremos mantener el crecimiento económico y desarrollo en México, necesitamos mantener bien el tratado actual”, añadió Barquera. Sobre temas de producción destacó que espera cerrar este año con una producción de vehículos nuevos de 3.9 millones de unidades, superando los niveles de 2023.
“En términos de ventas, probablemente también estaremos superando los niveles del año pasado. Lo cual, está hablando de este motor de México, que es la industria automotriz”, comentó. Potencial de IED en electromovilidad Argumento dentro del podcast que la verdadera oportunidad de atracción de inversión extranjera directa en el país es el segmento de la electromovilidad, añadiendo que la relocalización de empresas o nearshoring también tiene un papel protagónico.
Prevé AMIA debate sobre sector automotriz en revisión del T-MEC
“Ahorita está muy de moda hablar de nearshoring. Y por supuesto que el nearshoring es una oportunidad para México, pero es una
oportunidad temporal. La verdadera oportunidad de atracción de
inversión a mediano y largo plazo para este país, se llama electromovilidad”, apuntó. Destacó que este segmento puede contribuir a generar una nueva cadena de proveeduría en la cual el
país podría colocar como uno de los actores principales.
Ahora, esa nueva oportunidad se llama electromovilidad, para atraer inversión en producción de
vehículos de nuevas tecnologías, pero también para desarrollar una nueva cadena de proveeduría de
autopartes correspondiente a esos nuevos componentes que se van a requerir para los vehículos de
electromovilidad que son mucho más tecnologizados que los que tenemos ahora”, añadió el líder
Será la electromovilidad y no el nearshoring, lo que genere una mayor atracción de inversiones en el mediano y largo plazo, sin embargo, para poder aprovechar estas oportunidades es necesario dar un mayor impulso a una matriz energética diversificada que dé mayor peso a las energías limpias, así como una robusta red de transmisión y distribución.
En Norte Económico, el podcast de Grupo Financiero Banorte, Odracir Barquera, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo que, para asegurar que este sector siga siendo un pilar económico en México, es necesario comenzar con la producción y exportación en toda la cadena de la electromovilidad.
“En este contexto tienes que empezar a tener discusiones profundas como país, en términos, por ejemplo, de cuál es tu matriz energética y de si estás teniendo la capacidad de transición a matriz energética de fuentes renovables más limpia y suficiente en términos de transmisión y distribución para poder generar una red de carga suficiente para estos vehículos”.
La electromovilidad va más allá de una sola tecnología, es una evolución a nivel mundial ha sido acelerada, por lo que ya existen cuatro nuevas alternativas, como lo son los vehículos híbridos, los híbridos conectables, los eléctricos e incluso los de hidrógeno.
Por ello considera que la discusión no sólo se trata sobre cuántas unidades vender o de qué tecnología, sino de cómo se van a generar las condiciones para que el consumidor y el mercado puedan moverse hacia las nuevas tecnologías.
Electromovilidad será imán para inversiones
“Pero en un país como México, la electromovilidad es mucho más allá que el mercado de ventas, pues nuestra fortaleza es la producción de vehículos para exportación, la discusión de electromovilidad debe ser cómo volvemos a México un productor mundial de vehículos de nuevas tecnologías”.
Sin embargo, para lograrlo, el país debe garantizar las condiciones que imponen los
inversionistas internacionales en materia de cuidado del medio ambiente y sustentabilidad.
“Las plantas que se tienen para la manufactura de vehículos, ya cumplen una serie de criterios y de
estándares altísimos en términos de acercarse no sólo a la sustentabilidad, sino al concepto de
economía circular. La eficiencia en el uso de los diferentes recursos naturales, la capacidad de
reciclaje y reúso de distintos materiales. Es decir, ésta es una industria que va avanzando rápido y
de manera sólida como industria”.
Nuevo crecimiento
Odracir Barquera dijo que, desde 2022, el sector ha registrado una recuperación importante tras las
afectaciones por el covid-19 y la falta de semiconductores, sin embargo, considera que ya se está
entrando “a una etapa de crecimiento real y nueva para la industria”.
“En términos de producción, fueron casi 3.7 millones de vehículos en 2023, y ahorita en los cinco
primeros meses de 2024, ya vamos en un millón casi 652 mil unidades. En materia de exportación lo
mismo, vamos bastante avanzados. Entonces, esto nos demuestra que la industria automotriz lleva
una ruta sostenida de consolidación después de la pandemia, que nos permite ya empezar a hablar
de una nueva etapa de la industria. Yo creo que hacia el final de este año vamos a estar cerca de los
cuatro millones de producción”, agregó.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.enfoquenoticias.com.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
¡Consulta la vigencia de tus placas en línea! Te dejamos una guía para conocer su estatus y cómo renovarlas en el Edomex
Circular sin placas o traerlas vencidas puede hacernos acreedores a multas, conforme lo estipula el Reglamento de Tránsito. Cada determinado tiempo debemos realizar el reemplacamiento, un proceso obligatorio en el Estado de México.
Pero ¿cómo saber la vigencia de las placas? Desde Autopistaste explicamos dónde verificar este dato a través de internet.
¿Qué vigencia tienen las placas en el Estado de México?
De acuerdo con el sitio del Gobierno del Estado de México, la vigencia de las placas es de 5 años. Es decir que los automóviles cuya matrícula fue expedida en 2019 deberán hacer el reemplacado este año.
Si desconoces la fecha en que te entregaron tus placas o no la recuerdas, puedes acceder al Portal de Servicios al Contribuyente del Estado de México, donde encontrarás un apartado para corroborar la fecha de expedición. Consulta el dato de la siguiente manera:
Si tu placa se encuentra en regla se mostrará la leyenda “Tu vehículo está al corriente y porta placa vigente. ¡Gracias por cumplir!”. De lo contrario, deberás comenzar el trámite para el reemplacamiento 2024.
Para ver más detalles, ve a la ventana “Resultados” donde se muestra la fecha de expedición y cuándo caducan las placas.
Cómo saber la vigencia de las placas de tu auto
¿Cómo hacer el cambio de placas en el Estado de México 2024?
Conforme al calendario oficial, el Programa de Reemplacamiento 2024 comienza el próximo 1 de julio y concluye el 31 de diciembre. Esta iniciativa busca “garantizar el bienestar de las familias mexiquenses y proteger su patrimonio”.
No renovar las placas del auto podría hacerte acreedor a sanciones de tránsito y administrativas; retiro de las placas de circulación y remisión del vehículo al depósito más cercano; no poder verificar; y no acceder al subsidio de Tenencia.
Si quieres comenzar el proceso en línea, sigue estos pasos:
