En mayo la producción automotriz logró un aumento de 15.22%, mientras que las exportaciones lograron avanzar apenas en 1.08%. Para representantes del sector, la industria aún sigue enfrentándose a la falta de semiconductores, sin embargo, están implementando una serie de estrategias a fin de incrementar la oferta y minimizar los tiempos de espera a sus clientes.
De acuerdo con el último reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante el quinto mes del año se lograron producir un total de 275 mil 436 unidades. La cifra representa un aumento de 15.22% o 36 mil 389 unidades más en comparación a los 239 mil 47 autos del mismo mes del año pasado.
Producción automotriz aumentó 15.2% en mayo
Una de las empresas que aumentó significativamente sus niveles de producción es Ford con 23 mil 719 autos en mayo, que representa un alza de 74%, seguida de Toyota con 27 mil 463 que es 45.3% más, Volkswagen 28 mil 556 autos en mayo que representan un alza de 40.8%.
En el caso de las exportaciones, pasaron de 242 mil 20 autos en mayo de 2021 a 244 mil 643 en 2022,
lo que significó un aumento de 1.08%. En el acumulado de enero a mayo, la producción fue de un millón
376 mil 28 autos, 3.5% más, mientras que la exportación fue de un millón 166 mil 921, 0.28% menos
Si tu vehículo deja de funcionar, con esta alternativa podrás ahorrarte el gasto de traslado y obtener un servicio gratuito de grúa en carretera.
Unos de los problemas que puede enfrentar cualquier conductor al rodar por las carreteras de México es que su vehículo quede a mitad del camino y dejé de funcionar. Las razones para que eso ocurra son muchas, desde la ponchadura de una llanta, falta de combustible hasta una falla en el motor o la batería. En esos desafortunados casos en que se requiere el apoyo de una grúa que nos lleve hasta un taller mecánico se puede recurrir a Capufe que ofrece el servicio de manera gratuita.
Y es que cuando necesitamos de una grúa hay que saber que nos cobrarán por el traslado, lo que suma un gasto imprevisto a nuestra cartera ya que habrá que pagar por la compostura del vehículo y también por el arrastre.
Por ello es que, si llegas a encontrarte en este tipo de situación es bueno que sepas que existe una alternativa que te puede sacar de una emergencia gratis. Conoce todos los detalles a continuación.
Cómo pedir una grúa gratis en las carreteras de México
De acuerdo al portal oficial de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), para solicitar auxilio vial y servicio de grúas gratis por parte de esta dependencia de gobierno en las carreteras de México hay 2 puntos que debe tener en cuenta el conductor:
– Que su vehículo no exceda la capacidad de carga de la grúa – Y que no esté solicitando el servicio debido a que se vio involucrado en algún hecho de tránsito o siniestro.
Para solicitar el servicio debes llamar al 074, donde una persona te asesorará para que la grúa pueda auxiliarte. En caso de que no tengas como llamar puedes pedir ayuda en las plazas de cobro.
Es importante destacar que este apoyo vial está disponible las 24 horas los 365 días del año.
Cómo pedir una grúa gratis en carretera
Datos que te van a solicitar para recibir el servicio de grúas gratuitas
Al marcar al 074 y solicitar el auxilio vial de grúa gratuita te solicitarán algunos datos personales como:
-Nombre completo, sexo y edad. Esto para corroborar tu identidad.
-Teléfono particular o de celular y tu correo electrónico.
-Datos del vehículo: marca, submarca, color, modelo, placas de circulación y estado de las placas.
Es importante que tengas esa información a la mano, de otra forma puede resultar complicado otorgarte el servicio de grúa gratuita. Una vez que los datos sean corroborados, el servicio de auxilio vial procederá para apoyarte.
A dónde te puede trasladar el servicio gratuito de grúas
Recuerda que este el servicio de grúa solo puede trasladar tu vehículo a una zona cercana al lugar donde ocurrió el incidente, por ejemplo la siguiente plaza de cobro, una gasolinera, tienda o a una población cercana a la que los operadores de grúa tengan acceso directo e inmediato dentro de la cobertura que manejan y, sobre todo, sin que implique salir del tramo carretero.
Toma en cuenta que, una vez que estés resguardado en el lugar al que te trasladó este servicio, corre por tu cuenta resolver el imprevisto como cargar combustible o solicitar ayuda a un mecánico.
Ahora que ya conoces cómo solicitar el servicio gratuito degrúa podrás prevenirte y, en caso de que se presente un percance con tu vehículo podrás actuar sin gastar de más en el traslado.
La venta de autos cayó 0.9% anual, afectada por la falta de chips. En el quinto mes se colocaron 91 mil 215 unidades, 11% debajo de mayo del 2019, previo a la pandemia del COVID.
En mayo se vendieron 91 mil 215 vehículos ligeros, cifra que representó un avance del 5.2 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Sin embargo en volumen –sin contar los dos años de la pandemia del coronavirus–, la comercialización se ubica en los mismos niveles del 2014, cuando se colocaron 88 mil 388 unidades.
Además, en volumen la cifra se encuentra 26.1 por ciento lejos del récord alcanzado en el 2017, cuando se comercializaron 123 mil 429 unidades.
“La venta de autos en mayo fue de 91 mil unidades, fue una venta superior a la que estábamos estimando, conforme a nuestra previsión todavía revisada la semana pasada con nuestras asociaciones de marca, esperábamos un mercado que corriera alrededor de 85 mil unidades y con este resultado es una buena noticia”, afirmó en conferencia de prensa Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA).
Venta de autos tiene ‘arrancón’ en México
El avance anual de ventas se da en un entorno de incertidumbre ante la falta de inventario que sigue ocasionando la escasez de semiconductores, los efectos de la inflación en insumos para la fabricación de automóviles como el acero, litio, níquel, plástico y combustible, así como el impacto de la guerra en Europa.
A pesar del crecimiento del quinto mes del año, el volumen de ventas se encuentra 11 por ciento debajo de mayo del 2019, previo a la emergencia sanitaria, cuando se colocaron 102 mil 422 unidades nuevas.
De acuerdo con los datos publicados por el INEGI, en el acumulado de enero a mayo del 2022, las ventas totales de autos nuevos fue de 428 mil 56 piezas, cifra que representó un retroceso de 0.9 por ciento comparado con el mismo periodo del año anterior, de los cuales, Nissan, General Motors, Volkswagen y Toyota lideraron el mercado.
Con los resultados de mayo de ventas de vehículos ligeros, la AMDA ajustó su meta al cierre del 2022 cuando esperan colocar cerca de 1 millón 20 mil unidades, sin embargo, la organización manifestó que se mantienen aún cautelosos por los impactos que pueda traer la falta de semiconductores a la industria.
Baja venta de autos y ganan asiáticas
A pesar de los avances registrados en el quinto mes del año, las armadoras Mazda, Nissan, Stellantis, Grupo BMW y Honda, fueron las más afectadas en venta de vehículos ligeros.
En el caso de la nipona Mazda, sus ventas cayeron 44.7 por ciento en mayo al colocar 2 mil 138 unidades, respecto a las 3 mil 867 del mismo mes del año anterior.
Nissan, por su parte, reportó venta de autos ligeros por 14 mil 95s unidades, una cifra 17.7 por ciento
menor que las 17 mil 120 vendidas en mayo del año pasado.
En el caso de Honda, Grupo BMW y Hyundai, por ejemplo, la demanda en mayo disminuyó 13.5, 13.3 y
13.1 por ciento, respectivamente, al quinto mes.
De manera general, señaló Guillermo Rosales, que las ventas de marcas asiáticas tuvieron mejor
comportamiento a pesar de las restricciones en puertos por el tema de la pandemia, lo que impactó en
mejores resultados a las firmas de origen asiático afiliadas a esta organización.
“Tenemos mayor disponibilidad de producto en algunas marcas, concretamente se puede revisar el
avance de marcas de origen chino y algunas otras asiáticas que tuvieron mayor disponibilidad de
producto, incluso en aquellas marcas tradicionales que tienen un comportamiento favorable, uno de los
componentes más preponderantes es un mayor surtimiento precisamente también con origen chino”,
comentó.
Se hunden compactos
Eric Ramírez, director de Urban Science, destacó que uno de los problemas que está ocasionando la
falta de inventario por la pandemia y los cuellos de botella en la cadena de suministro, es la disparidad
en mezcla de producto, que empieza a dejar fuera a inventarios de vehículos compactos y
semicompactos.
“Los dos segmentos que han movido históricamente el mercado en México, que son subcompactos y
compactos siguen en esa mezcla a la baja, en el caso de subcompactos están en un récord bajo de 10
años y en el caso de compactos aún más, en 12 años no habíamos visto un nivel tan bajo en ventas”,
dijo.
Agregó que esto se debe principalmente a que las armadoras han tomado la decisión de privilegiar la
rentabilidad y de cancelar su oferta de modelos a solamente 27 en el mercado mexicano.
En contraparte, dijo el directivo, se ha incrementado la oferta de SUVs, que es el vehículo más rentable
y que cuenta con alrededor de 90 modelos distintos disponibles hoy en el mercado.
Las ventas de autos híbridos no enchufables, aquellos cuya batería se recarga al frenar, registran un crecimiento, aunque los propietarios de un auto hibrido los recomiendan solo para algunas personas.
De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, a octubre del año pasado, la venta de autos híbridos no enchufables registraba un crecimiento de 116.7%, con la venta de 35 mil 911 unidades de ese tipo.
Sin embargo, los mismos fabricantes de ese tipo de autos ecológicos admiten que este tipo de modelos son más recomendables para quienes circulan en la ciudad.
En el caso de los híbridos, ni el motor de gasolina ni el motor eléctrico funcionan tan fuertemente como lo hacen en los coches convencionales de gasolina o puramente eléctricos, explica una publicación de la automotriz Kia.
“Pero los híbridos funcionan muy bien para los conductores ‘normales’ que suelen conducir por la ciudad”, añade.
¿Vale la pena tener un auto híbrido?
Comentarios de los propietarios de un auto híbrido
En una consulta de Forbes México realizada entre propietarios de autos híbridos que tienen sus unidades a la venta en portales de internet, los conductores también recomendaron el uso de la tecnología híbrida para personas que transitan en ciudades.
Jasiel Chávez, quien es propietario de un Prius C 2020, comentó que la experiencia con su auto híbrido fue buena en cuando a ahorro de combustible, ya que originalmente adquirió su auto con el propósito de economizar. Y aunque Jasiel sostiene que logró su objetivo, dice que recomienda los eléctricos solo para trasladarse dentro de una localidad.
“Lo recomiendo para personas que utilizan su auto a diario y que solo lo utilizan en la ciudad”, comentó.
Detalló que al sacar su auto híbrido a carretera, padeció un poco la lentitud de la unidad.
En su caso, Maricela Blanco, propietaria de un Prius 2017, sostiene que su auto es excelente, tiene gran rendimiento y potencia, así como estabilidad.
Sin embargo, también dijo recomendarlo para quienes se trasladas en las ciudades, aunque por
motivos de ecología.
“El uso de un auto híbrido ayuda a disminuir la emanación de gases producidos por los motores de los
Sector manufacturero debe asegurar dinamismo para crecer
En el primer trimestre del año el PIB del sector manufacturero reportó un crecimiento de 1.5 por ciento por lo que su principal reto es recuperar dinamismo en los siguientes meses para evitar un estancamiento, aseguró Sergio Hernández, presidente y director general de la consultora CIAL Dun & Bradstreet.
En entrevista, el experto detalló que, si se considera su volumen de producción, el sector manufacturero, que aporta cerca de 30% al PIB, ya salió de la crisis y se ubica 2.1% por arriba del nivel prepandemia.
Sin embargo, en este momento, su ritmo de crecimiento es bajo, por ello debe enfrentar diversos retos para no caer en un estancamiento, además de sobreponerse a la crisis de insumos a nivel mundial, el aumento en los precios de las materias primas y sostener el buen ritmo de sus exportaciones en medio de un riesgo de desaceleración en Estados Unidos.
Complementariamente, la industria manufacturera debe sostener su ritmo de ventas en circunstancias de una moderación de los salarios reales y hacer frente a las tasas de interés.
Lo que más podría frenar la recuperación del sector manufacturero es una fuerte desaceleración de la economía norteamericana y, eventualmente, una recesión, además de la guerra Rusia-Ucrania y los confinamientos en China”, sostuvo.
Sector manufacturero debe asegurar dinamismo para crecer
Con respecto al impacto que tiene la inflación en los precios al productor, Sergio Hernández comentó
que los commodities ya están arriba y no deben sufrir aumentos adicionales significativos, por lo que
ya no serían una gran limitante para el desempeño del sector, por lo que debería repuntar en 2023.
Detalló que CIAL Dun & Bradstreet anticipa que, tras su caída de 9.4% en 2020 y su rebote parcial de
8.6% en 2021, el sector manufacturero crecería solamente 1.5% en este año.
Sin embargo, se espera un repunte para 2023, con un ritmo de 4.0% o más, ello fundamentalmente
porque se prevé un buen dinamismo de la industria automotriz, que no vio su ‘rebote’ natural ni en
2021 ni en 2022”.
Recuperación económica
El experto detalló que las ramas industriales que se han recuperado más rápido y están en sus ventas
más arriba de la prepandemia son los derivados del petróleo, la industria de la madera y las metálicas
básicas.
En conjunto, representan casi 14% de las ventas manufactureras. “Su repunte se explica porque fueron
impulsadas por la demanda interna, ya que sus exportaciones pesan poco en sus ventas”.
En tanto, las tres industrias que se han rezagado significativamente en su proceso de recuperación son
las prendas de vestir, la industria del cuero y el equipo de transporte, donde está la industria automotriz.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.mexicoindustry.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Fábricas inteligentes, la clave para impulsar el sector automotriz
El sector automotriz está transitando a un modelo de fábricas inteligentes para mejorar sus operaciones y estar lista ante los desafíos del futuro, siendo México un campo de pruebas importante para el sector.
Sabemos que el mercado está aprovechando las tecnologías para obtener mejoras significativas en productividad, calidad, servicio, etcétera. En la industria automotriz ya vienen haciendo intentos de convertir y transformar sus compañías de manufactura en fábricas mucho más inteligentes”, detalló el vicepresidente de Capgemini América Latina del Norte, Ramón Álvarez.
El estudio ¿Cómo las organizaciones automotrices pueden maximizar el potencial de la fábrica inteligente?, realizado por la consultora, encontró que cerca del 70% de los fabricantes del sector tenían iniciativas de fábricas inteligentes en curso al cierre de 2019, un aumento importante frente al 43 por ciento registrado en 2017.
Destaca que México ha sido un jugador importante en ese proceso porque, de acuerdo con Álvarez al platicar con Excélsior, desde hace cerca de 2 años sólo 30% del sector estaba haciendo pruebas de la industria inteligente y de éste la mitad eligió a México para realizarlas por su volumen alto de producción y eficiencia.
Fábricas inteligentes, la clave para impulsar el sector automotriz
¿Qué es una fábrica inteligente?
De acuerdo con el estudio, hay tres tecnologías clave que permiten la implementación de una fábrica inteligente. La primera es la conectividad, por ejemplo, usar el internet de las cosas industrial para conectar dispositivos entre sí, como equipos existentes y nuevos sensores, para recopilar datos.
Cerca del 70% de las automotrices que comenzaron su camino hacia una fábrica inteligente adoptaron primero el internet de las cosas para diferentes fases de producción y para conectarse con proveedores.
A esto sigue la automatización inteligente como robótica avanzada, visión artificial, control distribuido y drones, mientras que la tercera tecnología está relacionada con el análisis y gestión de datos, es decir, análisis predictivo con inteligencia artificial o gemelos digitales.
Con una fábrica inteligente, las automotrices no sólo tendrán mejores operaciones, también pueden hacer frente más fácil a otros desafíos. Álvarez detalló que cuando se detecta un error de fábrica en un auto y se hace un recall no hay necesidad de llamar a los dueños de todo el lote, en realidad se puede saber exactamente qué autos están mal.
También permite que la producción esté preparada para demanda de los próximos años, ya que en muchos países se prevé que, a partir de 2030, se tengan únicamente autos eléctricos o híbridos.
El caso Audi
Un ejemplo es que Audi abrió una fábrica inteligente de 400 acres y una inversión de mil 300 millones
de dólares en México para producir el Audi Q5 de próxima generación para el mercado mundial.
Dicha planta, construida a través de varios años, tiene una capacidad de producción anual de 150 mil
de esos SUV premium y fabricará automóviles para los consumidores “hechos a la medida de sus
gustos individuales”, por lo que se considera como una de las fábricas más modernas de la región
norteamericana.
Esto último porque entre las tecnologías que utiliza destacan montaje virtual, vehículo terrestre
autónomo, transportador de suelo sin conductor, portal de mantenimiento remoto, centro de impresión
3D de metal, robots colaborativos y drones.
Expresó que la adopción de modelos de fábrica inteligente en el sector pudo aumentar debido a la
pandemia de covid-19.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.mexicoindustry.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Disminuyen ventas de autos ligeros 0.9% en abril en México
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) dio a conocer este miércoles que en abril de 2022 las ventas al público de autos nuevos disminuyen 0.9% con respecto al mismo mes de 2021, de acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL).
Durante el cuarto mes de 2022 se vendieron al público en el mercado interno 83 mil 459 unidades, mientras que en el mismo mes del año anterior se comercializaron 84 mil 287 vehículos.
Asimismo, la variación mensual de las ventas al público en el mercado interno fue de -12.3%, ya que en el mes de marzo de este año se vendieron 95 mil 199 unidades.
Disminuyen ventas de autos ligeros 0.9% en abril en México
En el lapso de enero a abril de 2022 se han comercializado 336 mil 841 unidades, mientras que en el
mismo periodo del año anterior se vendieron 345 mil 126, lo que significa una reducción del 2.4 por
ciento.
Según informó el Inegi, el reporte completo del RAIAVL, que es elaborado con información de 22
empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Giant Motors
Latinoamérica y Autos Orientales Picacho, se dará a conocer el próximo 9 de mayo de 2022.
Prevén limitaciones en el avance de autos eléctricos hasta 2040
En México y el mundo, la falta de infraestructura y condiciones para generar energías limpias, limitarán el avance de la penetración de autos 100 por ciento eléctricos en los próximos 20 años, advirtió Rafael Orduña Alcocer, vicepresidente de Infraestructura Energética de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).
“En el año 2018, de acuerdo con el análisis que hizo la Agencia Internacional de Energía, existían mil
200 millones de autos en el mundo, para el año 2040 ya se prevé una explosión de alrededor de 2 mil
millones de autos”, dijo durante su participación en el foro de la Semana Nacional de Infraestructura.
Detalló que de los 2 mil millones de autos que habrá en el 2040 en el mundo, el 85 por ciento seguirá
usando gasolina o diésel, el 8 por ciento serán híbridos y solo 7 por ciento serán eléctricos.
Prevén limitaciones en el avance de autos eléctricos hasta 2040
Destacó que en México y en otros países en vías de desarrollo hace falta infraestructura y estaciones
de recarga en las cuales se debe invertir mediante concesiones.
“No contamos actualmente con estaciones por las carreteras para conectar y ese es el problema hoy
en día para todos los países en vías de desarrollo, entonces CFE puede poner estaciones de recarga”
, subrayó.
En México, firmas como BMW, Chevrolet, Nissan y Scania, planean traer los primeros autos eléctricos y
recientemente se informó que una firma abrirá una planta de autos eléctricos en México.
Diferencias entre autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables
¿Sabes cuáles son los autos híbridos, híbridos enchufables PHEV y eléctricos disponibles en México? ¿Cuál es la diferencia entre los autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables?
Eléctricos
Este tipo de autos funcionan al 100% con motores eléctricos que se alimentan de la energía almacenada en sus baterías, las cuales se recargan por medio de un tomacorriente. Son capaces de recorrer de 200 Km a 600 km sin necesidad de carga, dependiendo del modelo.
Además de no requerir combustible, este auto transmite toda la potencia de su motor a las llantas de manera instantánea.
Si bien, una área de oportunidad para este tipo de carros es la disponibilidad de más centros de recarga, los diferentes proveedores de la mano de los gobiernos están trabajando para que la movilidad eléctrica tenga un crecimiento exponencial, se estima que estos autos se conviertan en el 50% del total de ventas en la presente década en mercados como China y Europa.
Híbridos eléctricos enchufables o PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle)
En la actualidad son los autos eléctricos más populares por su ahorro de combustible, gracias a sus baterías de gran tamaño que les permiten moverse en modo 100% eléctrico alrededor de 50 km sin necesidad de carga, al igual que un híbrido tiene dos motores (eléctrico y de combustible).
Sus baterías necesitan ser recargadas enchufando el auto a una fuente externa de energía eléctrica. BMW es el fabricante con mayor número de modelos disponibles en nuestro país.
Diferencias entre un autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufable
Híbridos
Funcionan a base de un motor de gasolina, uno o varios motores eléctricos y una batería un poco más grande a lo convencional, pero, no lo suficiente para que el auto tenga la energía para moverse al 100% de manera eléctrica por largas distancias y a altas velocidades.
La finalidad del motor eléctrico es apoyar al de gasolina en el arranque, entregar más potencia cuando el conductor lo requiera y energía en la llantas en bajas velocidades. Este tipo de autos no requiere carga eléctrica. Algunos modelos híbridos son: el Nissan X-Trail híbrida, Ford Escape y diversos modelos de Audi y Toyota.
Estamos en plena migración mundial a la movilidad eléctrica en la que para estar un paso adelante es necesario estar informados sobre todos sus beneficios y buscar las mejores opciones para adquirir un auto eléctrico o híbrido.
Malas noticias… el costo de las autopartes va al alza
Debido a que el costo de los insumos para la producción de autopartes continúa incrementando, estas experimentarán un incremento de costo en el mediano plazo. El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, calificó la tendencia como “malas noticias” en el marco de la conferencia virtual Industria automotriz en México, organizada para estudiantes del ITAM.
De diciembre de 2021 a abril de 2022 cinco metales usados como materia prima para las autopartes fueron los que sufrieron subidas de precio; en primer lugar se colocó el litio, que experimentó un incremento del 69% en el costo. Este metal es utilizado principalmente en la manufactura de baterías para los vehículos.
En segundo sitio se colocó el níquel con 58% más. Este es usado para la producción de baterías y depósitos de combustible. Le sigue en tercer lugar el hierro con 18% de incremento, utilizado para las carrocerías de los vehículos. El cuarto sitio lo ocupa el paladio con 17% más de costo, usado para manufactura de catalizadores, y el aluminio con un costo mayor del 11% en el periodo citado. Este metal es usado principalmente para la producción de carrocerías y radiadores de los vehículos.
Debido a que el costo de los insumos para la producción de autopartes continúa incrementando, estas experimentarán un incremento de costo en el mediano plazo. El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González, calificó la tendencia como “malas noticias” en el marco de la conferencia virtual Industria automotriz en México, organizada para estudiantes del ITAM.
Malas noticias… el costo de las autopartes va al alza
Materia prima y costo autopartes
De diciembre de 2021 a abril de 2022 cinco metales usados como materia prima para las autopartes fueron los que sufrieron subidas de precio; en primer lugar se colocó el litio, que experimentó un incremento del 69% en el costo. Este metal es utilizado principalmente en la manufactura de baterías para los vehículos.
En segundo sitio se colocó el níquel con 58% más. Este es usado para la producción de baterías y depósitos de combustible. Le sigue en tercer lugar el hierro con 18% de incremento, utilizado para las carrocerías de los vehículos. El cuarto sitio lo ocupa el paladio con 17% más de costo, usado para manufactura de catalizadores, y el aluminio con un costo mayor del 11% en el periodo citado. Este metal es usado principalmente para la producción de carrocerías y radiadores de los vehículos.
