Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
El sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
Gerardo De la Garza Ramírez, presidente Nacional de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), indicó que desde el sector asegurador no consideran la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) como un riesgo que pueda aumentar los retrasos en la reparación de vehículos asegurados.
En los últimos meses el sector asegurador registró un incremento en el número de quejas por parte de los usuarios debido a retrasos en la reparación de vehículos ante la falta de inventario de autopartes.
El Procesador Estadístico de la Condusef, mostró hasta agosto se interpusieron 2,203 reclamaciones por este motivo.
Descartan retrasos en reparación de vehículos asegurados
Desde el 2020 la industria automotriz ha sido una de las afectadas ante la ruptura de cadenas de suministro como consecuencia de la pandemia; sin embargo, el Presidente de la Amasfac detalló que, a diferencia del problema logístico que se presentó a nivel global y que provocó retrasos en los tiempos de reparación, actualmente la huelga del sindicato automotriz no representa un riesgo, puesto que la producción de autopartes atiende a un mercado específico, además de que los principales modelos que registran problemas de proveeduría son marcas chinas.
“Las piezas que se generan en Estados Unidos son muy especializadas, entonces no creemos que la huelga provoque afectaciones parecidas a las que vivimos en la pandemia con la crisis logística”.
Pagan daños
La falta de refacciones para reparar los vehículos asegurados provocó el aumento en el tiempo de
espera en la reparación, debido a ello algunas aseguradoras han optado por entregar a los asegurados
el monto equivalente a la reparación, de esta manera los usuarios pueden buscar otras opciones que
reduzcan el tiempo de espera.
Gerardo De la Garza Ramírez recomendó a los usuarios tener paciencia y esperar a que la aseguradora
realice la reparación, ya que optar por el pago de los daños aunque parece una solución prometedora
existe la posibilidad de perder la garantía de su vehículo, además, del riesgo de encontrar precios más
Alertan de golpe a manufactura mexicana por paro automotriz
La huelga de trabajadores de la industria automotriz en Estados Unidos tendrá un impacto directo en la manufactura mexicana, principalmente en los estados que hacen autopartes, advirtió Jessica Roldán, vicepresidenta del comité técnico del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF).
En conferencia dijo que las afectaciones podrán verse reflejadas en los datos de septiembre, toda vez que el paro laboral inició hace 18 días y existe aún el riesgo de que la situación se extienda por más días y a otros centros laborales.
El pasado 15 de septiembre, la Unión de Trabajadores de la Industria Automotriz en Estados Unidos (UAW, por su sigla en inglés) inició un paro de forma simultánea en tres fábricas de General Motors, Ford y Stellantis, esto como protesta por no responder a sus demandas como mejora salarial y de prestaciones.
INA aclara el impacto en la manufacura automotriz
De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), esta situación no pone en riesgo a los más de 900 mil empleos que generan en el país.
Alertan de golpe a manufactura mexicana por paro automotriz
Eric Ramírez, director regional en Latinoamérica de la firma de análisis Urban Science, respaldó dicha afirmación, puesto que se reflejará primero en centros de distribución de autopartes.
“Recordemos que la huelga también está tocando proveedores de centros de distribución y esto cómo
industria de producción en México afecta, seguramente va a tener impactos donde al romperse
algunas cadenas de suministros de estas tres marcas, seguramente va a ver afectación a nivel
económico por esta huelga”, explicó. Mientras tanto, General Motors anunció que cesará por tiempo indefinido y sin sueldo a unos 160
trabajadores en las plantas de Indiana y Ohio debido al impacto de la huelga del UAW en algunas
instalaciones.
La automotriz de Detroit dijo el mes pasado que se había visto obligada a paralizar su planta de Fairfax,
Kansas, debido a la escasez de piezas derivada del movimiento laboral.
México una política integral para avanzar hacia la electromovilidad
Una política integral de electromovilidad permitirá al país reducir las emisiones y escalar su posición en la industria automotriz a nivel global.
La industria automotriz mexicana se encuentra ante el umbral de una reestructuración, impulsada por el cambio global de la industria y enfocada en la sostenibilidad, que podría atraer inversiones de miles de millones de dólares en el mediano y largo plazo. No obstante, el beneficio económico es solo un resultado del ambicioso y necesario camino que necesitamos recorrer ante los actuales desafíos ambientales y energéticos que como sociedad global enfrentamos; ese camino es el de la electromovilidad.
Para llegar a su consolidación en nuestro país es fundamental establecer una estrategia conjunta entre los tres niveles de gobierno (federal, estatal y local), que involucre también a la academia e industria para, juntos, ser parte del cambio internacional por el que atraviesan las actividades económicas en cuanto a sus procesos y objetivos en razón de cumplir con los compromisos internacionales de los que nuestro país es miembro, como el Acuerdo de París.
En este sentido, implementar una política de electromovilidad es una necesidad urgente para que México aproveche sus ventajas competitivas y se posicione como un fabricante líder mundial en la manufactura de vehículos electrificados. Tomemos en cuenta que hoy somos el séptimo fabricante y cuarto exportador de vehículos a nivel global y contamos con cerca de un millón de empleos directos; más los generados en las 219 ramas económicas de las cuales consumimos insumos.
AMDA política integral para eléctromovilidad
En la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) confiamos en la ruta de la
electromovilidad como la vía para mantener a México como la potencia automotriz que hoy es, para
reafirmar a nuestra industria como el motor económico del país bajo nuevos parámetros sostenibles, y
como una ruta para el desarrollo social responsable. Por ello, se decidió trabajar con la consultora
internacional Frost & Sullivan, dada su amplia experiencia, para realizar el estudio “Recomendaciones
De extenderse más de dos meses la huelga automotriz en Estados Unidos (EU), en México habrá consecuencias, como resultado entre ellas el encarecimiento de autos, consideró la firma EY.
“También se percibirá un incremento en la inflación de costos de producción y, por lo tanto, de precios, ya que la producción y la oferta de autopartes se verá restringida”, añadió.
El pasado 15 de septiembre, cerca de 13 mil personas del de UAW (Trabajadores Automotrices Unidos, por sus siglas en inglés) estallaron una huelga en tres plantas armadoras de vehículos de Ford, GM y Stellantis, llamadas comúnmente las Tres Grandes, a la que se sumaron 38 centros de distribución de Stellantis y GM y más empleados.
De acuerdo con el especialista, el rol de México como productor debe ponerse en perspectiva, ya que no es una opción viable reemplazar la producción de Estados Unidos con las plantas locales.
Lo anterior, debido a que el país vecino tiene una capacidad productiva aproximadamente de 18 a 20 millones de automóviles anualmente, mientras que el total de México es de aproximadamente cuatro millones de automóviles.
Efectos de la huelga traerian el encarecimiento de autos
En un análisis expuso que el impacto de la huelga en México, y el resto del mundo, dependerá de cuánto tiempo se extienda y a cuántos fabricantes se sumen a ésta, ya que actualmente está limitada principalmente al centro manufacturero de Michigan y estados aledaños.
“Sin embargo, si se llega a extender a otros estados y a un plazo mayor a un par de meses, podría tener una afectación muy fuerte en la industria automotriz a nivel global”, dijo.
Ven encarecimiento de autos por huelga de EU
El sindicato de UAW podría convocar la huelga en otras plantas de los “Tres de Detroit” hoy si no se producen avances significativos en las negociaciones laborales, según dijo una fuente conocedora de las conversaciones a Reuters.
Actualmente, uno 18 mil 300 miembros de la UAW están en paro, 12 por ciento del número total de miembros del sindicato que trabajan en los tres fabricantes de automóviles.
Por lo tanto los huelguistas reciben 3500 dólares semanales del fondo de huelga del sindicato.
Solución a huelga de UAW
El Presidente Joe Biden se unió el martes a un grupo de trabajadores, apoyando su petición de un aumento salarial de 40 por ciento y diciéndoles que merecen “mucho más” de lo que están recibiendo.
La aparición del mandatario, la primera visita de un Presidente estadounidense a unos trabajadores en huelga en la historia moderna, ocurrió un día antes de que Donald Trump, principal candidato republicano a la Presidencia, se dirigió a los trabajadores del sector automovilístico en Michigan.
EY comentó que esta huelga ha significado la acción más grande en cuanto a organización laboral del sector automotriz en Estados Unidos en más de 90 años; por último paro que involucrara a las tres
En opinión del especialista, lo más probable es que la huelga de Estados Unidos se resuelva de manera rápida, ya que el Gobierno de Biden también buscará prevenir daños mayores a su economía y otras
afectaciones a la industria global. Por lo tanto el paro de actividades suma dos semanas este viernes.
Industria automotriz en México busca convenios por paros técnicos
La industria automotriz del país alista convenios laborales para responder a posibles paros técnicos derivados de la huelga del sindicato United Auto Workers (UAW) en Estados Unidos, confirmó Alfredo Domínguez Marrufo, titular del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral.
“Algunas empresas ya hicieron convenios de carácter privado con sus sindicatos y están pretendiendo llevarlos a los Centros de Conciliación para que sancionen y se registren estos convenios”, dijo en entrevista después de participar en el Foro Laboral organizado por la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex).
Sin embargo, comentó que abogados de algunos dirigentes sindicales han reclamado porque señalan que esto no debe ser ante una instancia administrativa, sino que debe de ser bajo otro procedimiento ante tribunales.
Indicó que las empresas se están adelantando a la problemática y comentó que dos empresas, una establecida en Colima y otra en Chihuahua, se han acercado al organismo del que es titular para establecer condiciones referente al pago de salarios en caso de paros técnicos o hasta posible despido de trabajadores.
Industria automotriz en México busca convenios por paros técnicos
Preocupación por industria automotriz
“Si hay preocupación sobre todo, pues en aquellas industrias que tienen, primero, relación con las
empresas que están en huelga en Estados Unidos, y segundo, que son las empresas que tienen
inventarios muy reducidos y que dicen que es inminente que en los próximos días tengan que estar
estableciendo los paros técnicos”, anotó.
De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA) la huelga del sindicato UAW en Estados
Unidos sólo causará “un efecto marginal en México”.
Ese organismo indicó en días recientes que el menor impacto por el conflicto laboral se debe a que las
exportaciones de autopartes a la Unión Americana están enfocadas en particular en la industria
automotriz terminal y no en el mercado de postventa.
Por la huelga, la INA consideró que la producción de autopartes a nivel nacional podría presentar una
disminución adicional de alrededor de 76 millones de dólares en esta semana.
Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana
Es necesario que las autoridades del país eliminen los aranceles a la importación de vehículos eléctricos para que la industria mexicana tenga oportunidad de competir contra mercados extranjeros, especialmente con China, señaló Nazareth Black, CEO de Zacua, primera marca mexicana de autos eléctricos.
La CEO de la empresa señaló que México enfrenta un momento histórico en el que definirá si será importador de vehículos eléctricos o si también será un jugador importante en la fabricación de este tipo de transportes.
“Dependerá mucho de lo que hagan los tomadores de decisiones, los fabricantes locales enfrentamos diversas dificultades, es complicado producir en serie ya que la demanda de vehículos eléctricos aún es muy baja y nos es difícil competir con China, que viene fuertísimo”, dijo la especialista durante el foro “Construyendo la nueva política energética rumbo al 2024″ organizado por el Senado de la República.
Por lo tanto, la directiva propuso dos acciones para avanzar en el mercado nacional de vehículos eléctricos.
“Primero, pido de la manera más respetuosa que no se amplíe la vigencia de exención de aranceles y que se ponga atención en estimular a los fabricantes nacionales, y en segundo lugar, establecer una tasa progresiva del IVA para vehículos eléctricos iniciando en 0 por ciento en 2024 e incrementarlo de manera paulatina 1 por ciento por los siguientes 16 años, esto permitirá impulsar la electromovilidad en México”, apuntó.
Del otro lado de la moneda, Michael Ren, director comercial de Yutong México, señaló que el mercado chino ha logrado vender más de 172 mil autobuses eléctricos en todo el mundo, lo que ha ayudado a reducir las emisiones.
Piden eliminar exención de aranceles a importación vehículos eléctricos para impulsar la industria mexicana
¿Porque deberian eliminar los arancieles para la importación de vehículos eléctricos?
“En México tenemos presencia en la línea tres del Metrobús, la electromovilidad no está en chino, estamos colaborando con todo el mundo para avanzar en la transición energética”, subrayó.
Por otra parte, Daniel A. López, Chief Commercial Officer de Evergo, señaló que el mercado de vehículos eléctricos está entrando en una etapa de madurez, ya que, en 2022, por primera vez en la historia de México, se vendieron más vehículos eléctricos que híbridos.
“Las empresas privadas ya no compran flotillas de dos vehículos, si a eso se le podían llamar flotillas,
ya tenemos clientes que están comprando 600-800 vehículos porque la tecnología está evolucionando,
ya tiene sentido de negocio para muchos clientes”, dijo.
La empresa Evergo ha instalado ocho de cada 10 cargadoresque existen en México, “A nivel residencial hemos instalado 125 mil cargadores”, resaltó.
Sin embargo, lamentó que la tardanza para gestionar permisos para instalar estaciones de carga afecta
el modelo de negocios. “tenemos estaciones paradas por un año con inversiones de entre 15 y 20
millones por sitio”, denunció.
Adelantó que prevén por los siguientes cinco años realizar inversiones por 200 millones de dólares
para crear infraestructura de carga pública en México. Con esa inversión se pretende instalar 5 mil
puntos de carga.
En tanto, Rafael Burgos, director general Enel X México, resaltó que actualmente el sistema del
Metrobús en México ya opera más de 106 autobuses eléctricos con un sistema completamente
electrificado y que cuentan con un proyecto de electromovilidad de autobuses que desarrollarán en
Monterrey.
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Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
Revisar con regularidad las condiciones en las que se encuentran los neumáticos del auto forma parte del mantenimiento que requiere para funcionar de manera óptima y segura. Por eso aquí te decimos cada cuánto tiempo se debe revisar la presión de las llantas de tu coche.
Los neumáticos son una parte fundamental de todo vehículo, por lo que brindarles un constante cuidado debe formar parte de la rutina de mantenimiento. No obstante, muchos conductores olvidan la importancia de este elemento y no revisan con la regularidad recomendada la presión. Para que no te pase te vamos a compartir los consejos de los expertos.
¿Cómo revisar la presión de las llantas de tu coche?
Lo primero es conocer cómo revisar la presión de los neumáticos. No importa si será la primera vez que compruebas su estado, o si ya lo has hecho en otras ocasiones, te damos el paso a paso para hacerlo de la manera correcta.
La aseguradora Allstate recomienda los siguientes pasos para revisar la presión de las llantas:
Primero consigue un manómetro y retira la tapa de la válvula de aire del neumático.
Luego presiona el medidor sobre la entrada de la válvula abierta durante uno o dos segundos. Durante el proceso es normal que escuches un ligero silbido de aire.
Después revisa el manómetro de aire. Si se trata de un manómetro manual, el dial o barra indicará la presión de la llanta, pero si se trata de un medidor digital, la presión aparecerá en la pantalla.
Enseguida compara la cifra con la presión recomendada, esto lo puedes verificar en la etiqueta que está en la puerta del conductor o en el manual del vehículo.
Ajusta la presión de las llantas en caso de que sea necesario y vuelve a colocar la tapa de la válvula de aire del neumático.
Repite este proceso en cada llanta.
Kia menciona que la presión recomendada de los neumáticos fríos, es decir, cuando el carro ha estado parado, por lo general es de 30 psi para autos pequeños, 36 psi para medianos y 42 psi para coches grandes.
Cada cuánto se debe revisar la presión de las llantas del auto
¿Cada cuánto debo revisar la presión de las llantas?
Generalmente lo recomendable es que la revisión de la presión de las llantas se mida con determinada regularidad. Aunque el periodo estimado puede variar de acuerdo con el modelo, la marca y el número habitual de pasajeros que transporta comúnmente el vehículo.
Sin embargo, el nivel de aire de los neumáticos debe comprobarse una vez al mes utilizando el manómetro, afirma el portal Allstate, que además aconseja realizar la revisión cuando las llantas del carro estén frías para evitar que las altas temperaturas que absorbe del pavimento y el medio ambiente lancen resultados erróneos.
Recuerda que un vehículo funciona mejor si se le da el mantenimiento adecuado, por eso es necesario que revises la calcomanía que indica la medida de las llantas y la presión adecuada, que normalmente está localizada en el marco de la puerta del lado del conductor, en la tapa exterior de la gasolina o en el manual de tu coche.
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Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
La huelga de trabajadores que tiene paralizada la producción de automóviles y suministro de autopartes en Estados Unidos de las armadoras Ford Motor, General Motors y Stellantis, mantiene en alerta a la industria automotriz en México quienes prevén que de alargarse este problema, el país podría enfrentarse a interrupciones en la cadena de suministro, paros técnicos y problemas logísticos.
El pasado viernes se cumplió la primera semana tras estallar la huelga del sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW) de Estados Unidos en contra de ‘los tres grandes de Detroit’ y la organización ya informó que extenderá la protesta en 38 localidades de 20 estados de la Unión Americana, principalmente centros de distribución y autopartes ligadas a General Motors y Stellantis, la matriz de Chrysler, mientras que Ford ha logrado impedir más afectaciones por negociaciones con los líderes sindicales.
José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo a El Financiero que, hasta el momento, en el país ‘no se ha dado algún brote’ o incidencia laboral en las plantas de las tres marcas en México, sin embargo no descartó que eso afecte.
“Sí veríamos con preocupación que se extendiera más, hay muchas otras plantas que pudieran verse afectadas, no sólo de las marcas de las que estamos hablando, sino de los fabricantes de autopartes que hay en México; preocupa que afecte a las mismas (empresas) en México también, por la gran integración que existe”, dijo en entrevista.
Agregó que México exporta más del 80 por ciento de los más de 3 millones de vehículos que fabrica, lo que lo vuelve uno de sus socios comerciales más importantes.
“Si tienes un problema en algún lado y tuvieras que moverse a otro lado, la saturación de puertos y carreteras y aduanas, pudiera ser aún mayor de la que hemos experimentado, tendríamos que estar preparados para ver cómo agilizamos los cruces fronterizos y no dejamos que esto interfiera”, enfatizó.
Empresas se preparan
Por su parte, tanto empresas como líderes sindicales de la industria automotriz ya se alistan en caso de que este problema tenga una escalada y ocasione problemas en la cadena de suministro o paros técnicos como los que vivieron varias armadoras durante la pandemia por la falta de autopartes y semiconductores.
Juan Francisco Torres Landa, socio de la firma de abogados Hogan Lovells y experto en el sector automotriz, declaró en entrevista que los efectos del conflicto laboral en Estados Unidos hacia México podrían derivar en un ‘efecto dominó para las empresas de autopartes y las armadoras, ya que esto podría derivar en problemas operativos y financieros para las empresas mexicanas.
“Sí va a generar algunos problemas, si esto no dura demasiado tiempo quizá no sea necesario hacer recortes o reajustes, pero si esto llega a durar más tiempo, pues a la mejor tiene que haber o recortar jornadas o pensar en espaciar turnos. Nosotros les estamos apoyando a algunas compañías para ubicar cuáles son las figuras laborales, la interpretación contractual de casos de fuerza mayor, la forma de trabajar con las armadoras”, dijo.
Armando Cortés, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA) aclaró que hasta el
momento no se han visto los efectos de este problema, aunque estiman que en esta primera
semana se dejaron de producir hasta 75 millones de dólares en la industria de autopartes.
Armadoras en México se alistan ante posibles paros técnicos
De acuerdo con la INA, entre GM, Stellantis y Ford representan solo el 40 por ciento del mercado en EU,
mientras que el 60 por ciento está atendido por marcas y empresas asiáticas y europeas, esto hace que
la industria de autopartes en México está muy diversificada al momento de vender componentes en la
Unión Americana.
“Lo que hemos estado viendo es cómo usar esta posible reducción de la jornada laboral para temas de
capacitación y entrenamiento en temas de electromovilidad, una de las cosas que está pasando en la
industria de autopartes es una transición de la manufactura de componentes de combustión interna a
la electromovilidad, hemos estado trabajando para brindar capacitación y entrenamiento”, dijo.
Impactará a logística
La extensión de la huelga automotriz en Estados Unidos impactará también la logística y cadena de
suministro regional. De acuerdo con representantes de la industria, esto complicaría la saturación
existente en puertos y aduanas del país.
“Sí va a afectar, si se paran las plantas los productores de piezas en México no tienen a dónde
mandarlas, nos va a pegar en temas de logística otra vez, se va a atorar ahí los flujos, las producciones
aquí van a sufrir deterioros también, a nosotros como Mitsubishi Motors no nos afecta, seguramente
en temas de logística sí”, dijo Ah-kin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi México.
El golpe a las plantas de Ford, GM y Stellantis, así como sus proveedores ha sido estratégico en la
presión sindical para lograr acuerdos para los trabajadores y el impacto dependerá de acuerdo a si se
logran negociaciones con las marcas.
“La huelga viene en un momento de transición de la industria. La transición hacia la producción de
autos eléctricos ya implica ciertos costos. El aumento en los costos laborales podría motivar a las
firmas de Detroit a replantearse una relocalización en el mediano plazo”, concluyó Alejandro Arellano
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
La venta de un auto particular es un proceso que debe realizarse con mucha cautela y organización, procurando tener todos los papeles en regla, tanto del vendedor, como del nuevo propietario, y siempre cuidando la seguridad de ambas partes. Lo que pocos saben es que también hay trámites oficiales que llevar a cabo, como el Aviso de Venta de Vehículo Particular.
Si estás en el proceso de vender tu auto o estás considerando hacerlo, debes saber que es necesario realizar un trámite ante el gobierno de la Ciudad de México y la Secretaría de Movilidad, con el fin de no tener problemas fiscales.
Según el Portal de la CDMX, este trámite tiene como fin dar aviso a la Semovi sobre la venta del vehículo, y por ende el cambio de propietario, y debe realizarse dentro de los 15 días hábiles posteriores a la celebración de la compra-venta.
¿Cómo tramitar el Aviso de Venta de Vehículo Particular?
Para realizar el trámite de Aviso de Venta de Vehículo Particular debes contar con la siguiente documentación:
Identificación oficial en original y copia, que puede ser: credencial para votar, cédula profesional, pasaporte, cartilla del servicio militar nacional, licencia para conducir expedida en la CDMX o tarjeta de residencia.
Documentos de acreditación de personalidad jurídica, en original y copia. Para personas morales: Acta constitutiva, Poder Notarial e identificación oficial del representante o apoderado. Para personas físicas: Carta Poder firmada ante dos testigos e identificación del interesado y de quien realiza el trámite.
Formato de solicitud debidamente requisitado, con firmas autógrafas, en original y copia.
Original y copia de carta responsiva o contrato de compra-venta.
Copia de factura o carta de factura del vehículo.
Fotocopia de la tarjeta de circulación
Copia de la identificación del comprador y vendedor.
Antes de iniciar el proceso, es importante que cuentes con tu Llave CDMX, que te permitirá autenticar tu identidad digital y llevar a cabo este y otros trámites sin mayor problema.
Qué es el Aviso de Venta de Vehículo Particular y cómo tramitarlo
Dónde realizar el trámite
Una vez que tengas listos todos tus documentos deberás solicitar una cita en el módulo del Registro Público del Transporte, a través del sistema de citas en línea de la Semovi.
El día de tu cita deberás acudir al módulo ubicado en Calle Goethe 15, colonia Nueva Anzures, alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México.
Proceso para tramitar Venta de Vehículo Particular
Una vez que tengas tus papeles y acudas al módulo indicado el día de tu cita, el trámite se hará de la siguiente manera:
En el módulo recibirán, revisarán y cotejarán la documentación que presentes.
Deberás registrar tu correo electrónico y números telefónicos celular y local, en el formato de solicitud.
La persona que te atienda emitirá y otorgará la hoja de acuse, en la cual deberás plasmar tu firma autógrafa, la cual debe coincidir con la de tu identificación oficial.
¡Listo! Recibirás vía electrónica una notificación para pasar a recoger tu oficio de respuesta.
Recuerda que la realización de este trámite es muy importante para que la venta de tu vehículo no te cause problemas con la ley.
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Los cambios requeridos para la rápida transición hacia la electromovilidad en México requieren del impulso y de una estrategia conjunta entre gobierno, academia e industria para seguir avanzando en la materia.
Así lo detalló la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en el estudio Recomendaciones para una Política Nacional de Electromovilidad en México.
La AMIA solicitó a la consultora internacional Frost & Sullivan dicho estudio para tener una visión experta y neutral de los retos actuales y futuros para esta transición considerando las mejores prácticas internacionales como referencia.
Vehículos eléctricos en México
El parque vehicular es de más de 40 millones en este país. Se espera dejar de consumir 2 mil 400 millones de litros de gasolina, y más de 26 millones de gases dejarán de emitirse a la atmósfera cuando el uso de esas unidades se masifique.
Para el cierre de este año, las ventas de electrificados tendrán una penetración de casi el 7.0%.
Se espera que en los próximos años supere el 19%, y para el año 2030, su penetración sea del 38.9%.
En México existen alrededor de mil 336 estaciones de carga pública o semipública, con un total de 3 mil 206 conectores, o sea, 2.4 de estos por estación.
Si bien es el país con la red de carga más grande de América Latina, está aún muy por debajo de los países que más han avanzado en el mundo.
¿Cómo acelerar la electromovilidad en México?
El reporte enlistó 5 puntos que acelerarán esa transición.
1. La estrategia debe comenzar inmediatamente, de esa forma aportará con la reducción de 26.2 millones de toneladas de CO2 para alcanzar los compromisos del Acuerdo de Paris a 2030.
2. Es de suma relevancia que haya una estrategia coordinada con los distintos jugadores del ecosistema, para que los esfuerzos se sumen y vayan en la misma dirección.
3. La estrategia debe ser diseñada y coordinada por una entidad que tenga una visibilidad completa de acción, para que la misma tenga un beneficio para el medio ambiente, el consumidor, la sociedad, el gobierno y la industria.
Lo ideal, señaló el reporte, es que sea coordinada por la Presidencia de la República para que sea vinculante
4. Un esquema robusto de incentivos al consumidor y a la infraestructura acelerará la transición a la electromovilidad.
5. La estrategia ayudaría a coordinar esfuerzos para que la industria automotriz tenga una transición ordenada a la manufactura de vehículos eléctricos con elementos que fomenten la creación de más y mejores empleos.
Potenciales beneficios
El AMIA sostuvo que el impacto de la adopción de una Política Nacional de Electromovilidad, Mexico lograría hacia el 2030:
Posicionar a México como un jugador líder a nivel global en manufactura de vehículos eléctricos
Ubicar a México como hub de manufactura como proveedor de una cadena sólida de suministro dentro de América del Norte
Incrementar el valor y contribución de la industria automotriz en la economía mexicana al fabricar vehículos con tecnologías de punta y de mayor valor agregado.
Sobre el consumo de electricidad, el estudio aseguró que únicamente el 1.4% de la energía producida en 2030 sería consumida por los vehículos conectables.
Cómo detonar la electromovilidad en México y seguir siendo líderes en manufactura automotriz
Propuestas en el apartado manufactura
En términos de manufactura, la propuesta tiene el objetivo de:
1. Incentivar la instalación de plantas de manufactura de vehículos eléctricos y sus componentes
2. Generar un mayor número de puestos de trabajo relacionados a la industria de vehículos híbridos y eléctricos
3. Contribuir a la integración de las cadenas de suministro regionales
4. Generar un efecto positivo de costo-beneficio para la economía y la población en México
Recomendaciones en términos de manufactura
En el mismo sentido, el estudio sugiere las siguientes recomendaciones:
Disponibilidad de energías limpias para cumplir con compromisos ambientales
Reglas claras para acceso a litio – Asociaciones público privadas
