Ventas de autos a empresas de arrendamiento crecen 20% en primer semestre de 2022
Las empresas especializadas en arrendamiento de autos tanto para gobierno, turismo o empresas privadas representan 4.8% de las ventas totales de autos nuevos en el país, según informaron la AMAVe y AMDA.
El beneficio fiscal que da el arrendamiento de un vehículo en lugar de comprarlo, impulsó un 20% la compra de vehículos nuevos por parte de las empresas especializadas en arrendamiento durante el primer semestre del año, con un total de 24 mil 908 unidades adquiridas.
Con esto, las empresas especializadas en arrendamiento de vehículos tanto para gobierno, turismo o empresas privadas representan 4.8% de las ventas totales de vehículos nuevos en el país, según informaron la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
“Las empresas especializadas en arrendamiento representaron el 4.8% del mercado interno de vehículos ligeros en el primer semestre de 2022, mientras que en el mismo periodo del año pasado representaron el 4%”, destacó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de AMDA.
Ventas de autos a empresas de arrendamiento crecen 20% en primer semestre de 2022
Marcas con más ventas para arrendamiento de autos
Las marcas que más adquieren las empresas para arrendar vehículos son Nissan con 6 mil 175 unidades en el primer semestre del año; General Motors con 5 mil 168 unidades; Volkswagen con 2 mil 021 unidades; Toyota con mil 683; Chrysler con mil 510 vehículos; KIA con mil 213 unidades; Ford con 924; Mitsubishi con 862 unidades; Mazda con 655 y Honda con 501 vehículos.
Sobre la adquisición de unidades híbridas y eléctricas en el primer trimestre del 2022 por parte de las
empresas de arrendamiento, el directivo de la AMDA puntualizó que sus compras representaron el 5.6%
del total, lo que fue equivalente a un avance de 30% respecto al mismo periodo del año anterior.
En cuanto a vehículos pesados se refiere, se compraron 2 mil 847 vehículos pesados: 2 mil 064 de
carga, 741 tractos y 42 de pasaje, por parte de las arrendadoras como activos para sus clientes en el
primer semestre del año, un 48% más en comparación con el mismo periodo de 2021.
Fuente: https://www.eluniversal.com.mx Imagen: https://www.elsiglocoahuila.mx Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Como conductores debemos estar prevenidos ante algunos percances que pueden ocurrir con nuestro auto. Uno de los más comunes es cuando no arranca. Si bien esto en primera instancia resulta una situación incómoda, ya que quedarse varado puede traer problemas de embotellamiento que son molestos para ti y otros, empujarlo podría salirte muy caro.
La realidad es que empujar un auto para intentar arrancarloera muy factible en años anteriores. Pero con los nuevos modelos esta ya no es la mejor opción. Es por ello que hoy en Autopistas te explicamos las consecuencias y razones por las que no deberías realizar esta práctica.
¿Por qué no es bueno empujar un auto que no arranca?
Cuando no era posible arrancar los coches antiguos, con caja manual, la solución más sencilla era empujarlos hasta que alcanzaran cierta velocidad y lograr que el motor se pusiera en marcha. Sin embargo, esto ya no es posible en los modelos más recientes.
La razón por la cual ya no se recomienda realizar dicha práctica con los autos actuales es el catalizador. Esta pieza, como explica la compañía Mapfre, tiene la misión de reducir las emisiones que tu coche desprende al medio ambiente, por lo tanto, una avería o un mal funcionamiento se traduce en más contaminación y consumo de combustible.
Si empujas tu auto lo que conseguirás es forzar el motor sin estar encendido, por lo que podrías enviar combustible sin quemar al escape y al catalizador causando unadetonación que afecte al sistema.
Otra de los efectos negativos que puede tener un auto es una falla en el sistema de dirección asistida electrónicamente ya que, si se empuja el carro sin energía y se gira el volante a pesar de estar muy duro, cuando el auto enciende se puede perder el control y la dirección podría bloquearse.
Otro daño colateral que vale la pena considerar es que la carrocería podría sufrir raspones por maniobrar y no calcular distancias alrededor, sobre todo con baches, paredes o banquetas.
Por qué no debes empujar un auto que no arranca
Razones por las que el auto no arranca
Si eres un conocedor de tu vehículo probablemente cuando tu auto no arranque sabrás las razones. No obstante, hay conductores que desconocen la mecánica de su coche. Por ello un artículo de la marca Mitsubishi Motors menciona cuáles son las 3 principales causas por las que puede presentarse esa situación.
– Batería baja, dañada o muerta. Sabemos que los autos necesitan gasolina para funcionar. No obstante requieren también de energía eléctrica y, por lo tanto, de una batería que, si se descompone, ocasionará que el vehículo no arranque.
– Alternador defectuoso. Esta pieza recarga la batería y mantiene los sistemas eléctricos del vehículo en funcionamiento después de que haya encendido. Pero si se llega a dañar tendrás problemas para poner en marcha tu auto.
– Motor de arranque. Ayuda a que tu coche responda al giro de la llave y reciba la señal eléctrica para arrancar. Pero si al tratar de encender tu carro las luces se encienden, pero no hay potencia o reacción de tu motor, es un indicador de falla en esta pieza.
Estas son las señales que indican que tu auto podría no arrancar
Según un artículo del portal de mecánica Autolab podrías detectar y prevenir que tu auto no arranque si notas estos indicios:
– Sientes una ligera pérdida de potencia al acelerar. – El sistema de iluminación se ve tenue o presenta parpadeos. – Al coche le cuesta más trabajo encender. – No hay energía para que los dispositivos electrónicos trabajen correctamente. – La batería se ve hinchada y el motor presenta ruidos extraños o malos olores.
¿Qué hacer si mi auto no arranca?
En caso de que tu auto no arranque y quedes varado, podrías solicitar a otros conductores que te auxilien y te pasen batería. Esta es una solución improvisada pero eficiente.
Sin embargo, si lo anterior no funciona, lo mejor es llamar a una grúa que te auxilie y lleve tu auto a un taller.
Ahora que ya conoces las razones por las cuales no debes empujar tu carro y todo lo que conlleva, recuerda tomar las medidas adecuadas para prevenir estos percances y evitar un mal rato.
El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas
En junio, México registró un déficit en su balanza comercial, debido a la ampliación de las importaciones petroleras. En el primer semestre del año, el déficit fue de 12,944 millones de dólares (mdd), informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La balanza comercial de México registró un déficit de 3,957 millones de dólares. Lo cual se compara con el superávit de 710 mdd de junio de 2021 y un déficit de 2,215 mdd en mayo de 2022.
Con estos resultados, en el primer semestre de 2022, México anotó un déficit comercial de 12,944 millones de dólares.
De acuerdo con el Inegi en junio la importación de bienes de consumo petroleros: gasolina, gas butano y propano creció 105% a tasa anual, mientras las importaciones de benes de consumo no petroleros creció 25.5% real anual.
También el crecimiento de las importaciones se explica “principalmente por una reactivación de las importaciones con fines productivos, lo que a su vez podría implicar un repunte de las exportaciones manufactureras en meses posteriores”, consideró Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base.
Valor de las importaciones
En junio de 2022, el valor de las importaciones de mercancías se ubicó en 55,191 millones de dólares, lo que representó un aumento anual de 31.7%. En tanto, las exportaciones crecieron 20.2% en junio, a tasa anual, al lograr un valor de 51,234 millones de dólares. Dicha tasa fue resultado de alzas de 17.8% en las exportaciones no petroleras y 56.8% en las petroleras.
El déficit comercial de México se amplía por mayor importación de gasolinas
Los productos manufacturados representan la mayor parte de las exportaciones mexicanas y tuvieron un alzade 19.9% a tasa anual, durante junio.
Entre este tipo de exportaciones están las automotrices, las cuales tuvieron un crecimiento de 20.8% durante junio, en comparación con el mismo mes de 2021. Semestralmente, las exportaciones de la industria automotriz hacia Estados Unidos crecieron 12.2%.
Las importaciones de bienes de consumo fueron de 7,978 millones de dólares, cifra que se tradujo en un alza anual de 49%.
Si quieres que tu auto funcione de la manera adecuada por más tiempo y no tener que desembolsar dinero en reparaciones, el mantenimiento es esencial. Y uno de los puntos más importantes, y de los más sencillos de revisar, es el nivel de líquidos. Pero no solo se trata de que tengan suficiente, tampoco debes pasarte y vamos a explicarte las razones.
Son varias las piezas que necesitan de líquidos en el auto para poder trabajar de la manera correcta. Aceite, anticongelante, líquido de frenos y dirección, hasta agua para el limpiaparabrisas son importantes.
Para que tomes tus precauciones a continuación vamos a explicarte qué pasa si le pones líquido de más a tu auto.
¿Por qué revisar el nivel de aceite en un auto?
El aceite es uno de los elementos más importantes que se debe revisar con frecuencia. Si no pones atención a este detalle la compostura podría ser muy costosa.
Lo mejor es que leas el manual de propietario de tu auto para saber cada cuánto se recomienda el cambio, así como el tipo de aceite que es mejor para tu modelo. Sin embargo, revisar el nivel 1 vez al mes o cada vez que vayas a hacer un viaje por carretera te mantendrá más seguro.
Recuerda que al cambiar el aceite se recomienda reemplazar también los filtros porque así se evita que el líquido nuevo se contamine con partículas sucias.
Para checar este líquido es importante que tu auto esté en un lugar plano y con el motor frío. Entonces saca la varilla de medición y límpiala; vuelve a meterla y comprueba si tiene un nivel adecuado.
Si lo necesita, y aún no es momento de un cambio completo, puedes rellenar con aceite de la misma clase, pero no agregues de más pues provocarás que se forme espuma y, por ende, no se lubrique bien el motor, además de que aumentas la probabilidad de fugas.
¿Qué pasa si le pones líquidos de más a tu auto?
¿Cómo llenar correctamente el depósito de anticongelante?
El anticongelante es un líquido refrigerante que impide que el motor se dañe por sobrecalentamiento. Una vez más, es necesario leer el manual de propietario para saber cada cuánto se recomienda cambiarlo. Sin embargo, los especialistas señalan que debe ser al menos cada 2 años pues pierde sus propiedades, aunque también depende del tipo que utilices.
Es importante señalar que, a menos que sea una emergencia, no es buena idea mezclar el anticongelante con agua pues provocarás corrosión en las partes metálicas del motor y el líquido refrigerante perderá sus propiedades.
Para revisar el nivel de anticongelante tu auto debe estar estacionado en un terreno plano y con el motor frío; entonces localiza el contenedor, es grande y, por lo general cuadrado y traslúcido, lo que te permitirá ver a simple vista si tienes suficiente.
Si necesita más puedes rellenar con el recomendado por el fabricante. Pero no añadas de más líquidos al auto realice una correcta función de enfriamiento y dañar el motor, además de generar una capa de pasta que afectará las piezas alrededor.
¿Por qué no agregar más líquido de frenos del necesario?
El sistema de frenos es uno de los elementos más importantes de nuestro auto. Por ello tenemos que estar muy atentos a los síntomas que nos indican un mal funcionamiento y, uno de los componentes clave es el líquido de frenos.
Como señala la compañía Bardahl, si llegas a escuchar un chillido muy agudo; notas que tu auto se inclina ligeramente hacia uno de los lados cuando frenas; la presión del pedal está baja, se siente esponjosa o vibra, es momento de poner atención al sistema de frenos.
Otro punto que indica que es hora de cambiar el líquido de frenos, si tu auto tiene ABS, es una luz en el tablero.
Al igual que en los casos anteriores, lo mejor es revisar el manual para saber cuándo hay que cambiar el líquido, aunque los especialistas mencionan que debe ser aproximadamente cada 2 años.
Para comprobar el nivel, con el motor frío y el auto estacionado en un lugar plano, localiza el depósito, por lo general tiene un tapón negro con letras amarillas y tiene unas líneas para indicar el mínimo y máximo.
Si necesita más líquido de frenos acude con un mecánico para que revise todo el sistema y cuida que no agregue de más pues el fluido necesita espacio para expandirse cuando se calienta y, si se excede la cantidad necesaria, dañará la pintura y las piezas alrededor.
La economía mexicana se contrajo 0.2% durante mayo del 2022 en comparación con el mes previo. Esta caída se explica por la pérdida de dinamismo en los sectores más importantes: el comercio y los servicios.
El Indicador Global de Actividad Económica (IGAE) del Inegi registró su primera contracción desde octubre del 2021, y da señales de una desaceleración, en línea con las tendencias globales.
En este quinto mes del año, las actividades terciarias (comercio y servicios) registraron una caída en su nivel de actividad de 0.3% en su comparación mensual. Este rubro es fundamental porque aporta cerca del 65% al PIB total nacional.
Economía mexicana se contrajo 0.2% en mayo
Por su parte, las actividades secundarias (sector industrial) registraron un modesto avance de apenas 0.1% durante este lapso. Y las actividades primarias (agricultura, ganadería, caza, pesca y aprovechamiento forestal) avanzaron 2.2 por ciento.
En su comparación interanual, la actividad económica en México logró un avance de 1.3%, impulsado por las mejoras en los sectores primario y secundario.
La inflación y los rebrotes de Covid-19 podrían estar presionando el dinamismo de las actividades terciarias, y en consecuencia llevando la producción nacional a la baja, durante la segunda mitad del 2022. Los expertos e instituciones esperan un crecimiento para el PIB de México de entre 1 y 2% al cierre del año.
Inflación en México sube a 8.16% en primera quincena de julio
La tasa de inflación en México subió en la primera quincena de julio hasta el 8.16%, el índice más alto desde enero de 2001, informó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El aumento se explica por un incremento de 0.43% en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) respecto a los 15 días anteriores, lo que representa la subida quincenal más alta desde 1998.
El dato anual de esta primera quincena de julio supone también un incremento frente al dato de todo el mes de junio, cuando la inflación quedó en un 7.99% interanual, su entonces mayor nivel desde enero de 2001.
El Inegi recordó que en la misma quincena de 2021, hace justo un año, la inflación quincenal fue de 0.37% y la tasa anual quedó en 5.75%.
El índice de precios subyacente, considerado un mejor parámetro para medir la carestía general porque elimina artículos de alta volatilidad en sus precios, aumentó un 0.34% quincenal y dejó la tasa anual en el 7.56%, detalló el Inegi en su reporte.
Mientras que la partida de no subyacentes subió un 0.68% a tasa quincenal y un 9.96% interanual.
La inflación en México sube a 8.16% en la primera quincena de julio
Dentro del subgrupo de bienes y servicios subyacentes, las mercancías aumentaron el 0.38% en la quincena y un 9.99% anual, mientras que los servicios crecieron un 0.30% quincenal y 4.81% anual.
En los no subyacentes, los agropecuarios aumentaron un 1.22% respecto al periodo inmediato anterior y un 16.76% frente al mismo lapso del año pasado.
Los energéticos y tarifas autorizadas por el Gobierno se elevaron un 0.23% en la quincena y un 4.78% anual.
Inflación en México sube a 8.16% en primera quincena de julio
Por último, el índice de precios de la canasta de consumo mínimo, conformada por 176 productos y servicios, escaló un 0.45% quincenal y un 8.68% a tasa anual.
Los precios al consumidor cerraron 2021 con una subida del 7.36%, un nivel no visto en 20 años por la alza de insumos básicos como los agropecuarios o la energía.
La inflación de 2020 cerró en un 3.15%, mientras que en 2019 la inflación fue del 2.83% y en 2018 los precios al consumidor se elevaron un 4.83%.
La meta del Banco de México (Banxico) es del 3% anual y los especialistas consultados por el banco central prevén que la inflación termine el año en 7.45%.
Para responder a la subida de precios, Banxico elevó el 23 de junio la tasa de interés al 7.75%, lo que representa el noveno incremento consecutivo del objetivo.
Cuál es la máxima velocidad a la que puedes manejar en la CDMX
Los amantes de los motores saben que una de las grandes sensaciones al manejar es pisar el acelerador y recorrer las calles a gran velocidad. Pero por mucho que nos guste hay que respetar los límites de velocidad de la CDMX no solo para evitar multas sino para mantenernos seguros. Por ello hoy vamos a decirte a qué velocidad debes ir en diversos puntos de la CDMX.
Como una de las metrópolis más transitadas, poder “correr” con nuestro auto en la Ciudad de México es un poco complicado pero, si en algún momento te encuentras el Periférico vacío piénsalo 2 veces antes de acelerar.
Recientemente fue publicada la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en el Diario Oficial de la Federación de acuerdo al cual quedaron establecidos límites de velocidad para todo el país con la intención de reducir el número de muertes o lesiones por accidentes de tránsito, además de privilegiar la seguridad de los usuarios de las vialidades, principalmente al peatón y a los ciclistas.
Con base en dicha ley quedaron establecidas las velocidades máximas en la CDMX y te las vamos a compartir.
¿Cuál es el límite de velocidad en la CDMX?
El límite de velocidad varía por países. Hay zonas de Alemania o Australia por ejemplo en donde puedes pisar el acelerador a fondo en un superdeportivo sin miedo a que alguna autoridad te detenga. Pero la realidad es que la gran mayoría de las personas tenemos que seguir el reglamento de tránsito.
En la CDMX el máximo de velocidad a la que puedes conducir es diferente según la zona en la que te encuentres. Lo ideal es que las calles y avenidas cuenten con la señalización adecuada para que, mientras conduces, puedas mantenerte por debajo del límite. Pero como eso no sucede, tenemos la obligación de conocer y respetar los lineamientos establecidos en el Reglamento de Tránsito, según los cuales
En estacionamientos y en vías peatonales en las que se permita el acceso a vehículos la velocidad máxima es de 10 kilómetros por hora.
Para zonas escolares, de hospitales, de asilos, de albergues y casas hogar, la velocidad máxima es de 20 kilómetros por hora.
Zonas de tránsito calmado, como calles secundarias en barrios y colonias, la velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora.
Considera también que en ninguna intersección, independientemente de la vía, podrás superar los 50 kilómetros por hora.
Cuando se trata de en avenidas primarias y calzadas, en donde generalmente hay semáforos, la velocidad máxima es de 50 kilómetros por hora.
En el caso de avenidas de acceso controlado, viaductos y periféricos sin semáforos, la velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora.
Y si vas a salir de la CDMX para tomar alguna carretera los límites a respetar dependen de tu vehículo:
110 kilómetros por hora para automóviles.
95 kilómetros por hora para autobuses
80 kilómetros por hora para transporte de bienes y mercancías
Cuál es la máxima velocidad a la que puedes manejar en la CDMX
De cuánto es la multa por Exceso de Velocidad
Como ya mencionamos, la razón principal por que la debes respetar los límites de velocidad es por seguridad tuya, de quienes te acompañan en el auto y de todos alrededor. No obstante, si eso no te convence, debes saber que por superar el máximo podrías ser acreedor a una muta.
Desafortunadamente no respetar los límites de velocidad es una de las infracciones más comunes en la CDMX. Si cometes esta falta los policías de tránsito tienen la facultad de detenerte, solicitar tu licencia de conducir y tarjeta de circulación de tu auto. También es posible que verifiquen que no tengas aliento alcohólico y, de ser así, pueden llevarte ante un juez cívico y enviar tu auto corralón.
La multa por rebasar los límites de velocidad en la CDMX es de entre 10, 15 y 20 Unidades de Medida y Actualización (UMAs), es decir, entre 896 y 1,793 pesos.
Cuídate y cuida a los demás siendo un conductor responsable.
Futuro automotriz, los retos del crecimiento de la industria
La industria automotriz vive una época de disrupciones que cambiarán completamente el futuro del sector en los próximos años. Con la llegada de nuevas tecnologías, como los autos híbridos y eléctricos, las tendencias de sostenibilidad y las nuevas opciones de movilidad bajo demanda, hoy las necesidades de vehículos son mucho más amplias que hace una década.
De acuerdo con Carlos González, director general de Hultek, empresa especializada en proveeduría de soluciones de hule para diferentes industrias, este panorama también será una gran oportunidad para impulsar la proveeduría del sector en México, un país que se ha distinguido por la gran calidad de manufactura automotriz.
“Quienes somos parte de una cadena de proveeduría para esta industria vemos que se están abriendo nuevas oportunidades de forma constante. Es importante saber reconocerlas, establecer procesos que puedan absorber esas necesidades y generar esquemas de mejora continua para cumplir con las exigencias cada vez más elevadas de la industria”, sugirió González.
Los especialistas de Hultek definen algunos de los retos que impondrá el futuro crecimiento de la industria automotriz:
Cambio de preferencias en el consumidor
De acuerdo con un estudio de Consumer Reports, 36% de los ciudadanos estadounidenses está considerando comprar o rentar un vehículo 100% eléctrico, debido a la masificación de la tecnología, lo cual está haciendo cada vez más accesible adquirir un vehículo 0 emisiones.
“Veremos que la producción de autos eléctricos detonará en el corto plazo, por lo que debemos estar listos para saber qué tipo de proveeduría específica van a requerir los OEM e incluso adelantarnos, no esperar a que ellos se acerquen a nosotros”, dice González.
Nuevas inversiones en la región
México se podría estar alistando para recibir nuevas inversiones de OEM (fabricante de equipo original) automotrices interesados en fabricar en la región Norteamérica, aprovechando las facilidades que ofrece el nuevo Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
De igual forma, en Estados Unidos ya se han registrado anuncios al respecto, como el del gigante surcoreano Hyundai, a principios de año, que invertirá en una planta en el estado de Georgia, en el cual se manufacturarán autos eléctricos.
“Es posible que las demandas de proveeduría incrementen considerablemente. Si los proveedores y pymes mexicanas queremos atender ese mercado, lo mejor es buscar una rápida escalabilidad y ofrecer las condiciones adecuadas, las cuales van desde las certificaciones hasta la infraestructura y logística”, señala González.
Futuro automotriz, los retos del crecimiento de la industria
Implementar tecnología de seguimiento
Cada auto que se manufactura requiere de unas 30 mil piezas distintas. Esto representa una mayor probabilidad de atrasos e interrupciones en la cadena de suministros.
Un gran reto para los proveedores no solo es garantizar una logística más inteligente, sino integrar tecnología de seguimiento en tiempo real para los procesos de producción de cada pieza que se fabrica, la cual también servirá para que los OEM puedan establecer proyecciones y resolver problemas de la cadena de suministro de forma mucho más ágil.
Sostenibilidad en la cadena de proveeduría
La industria no solo se está volviendo más sostenible de cara al consumidor final, sino que busca que
los proveedores integren procesos más sostenibles también, con un menor nivel de emisiones en cada
una de sus etapas.
Es muy probable que la propia industria emprenda auditorías para evaluar este factor y que éstas sean
cada vez más estrictas. La agenda de sostenibilidad será clave para la operación de las grandes
armadoras automotrices ante la transformación del sector.
“Es muy importante estar alineados con los objetivos de nuestros clientes, entender cuáles son sus
necesidades y de qué forma podemos innovar para mantenernos como un proveedor confiable”,
explica el CEO de Hultek.
Es importante señalar, remarcó González, que el T-MEC obliga a las armadoras a contar hasta con
un 75% de contenido regional, por lo que la proveeduría debe trabajar muy fuerte para atender la gran
demanda que se detonará con la transformación de este sector.
Empresas piden ‘acelerón’ en la electrificación automotriz
México debe acelerar el paso en la electrificación automotriz con mayor inversión en infraestructura ‘verde’ y el estímulo del gobierno para incentivar la adquisición de estos vehículos, así como la exención de impuestos, espacios para que se estacionen y puntos de carga, pidieron representantes de marcas como Nissan, GM, Hyundai, Toyota, Volkswagen, Audi y Tesla.
José Guillermo Zozaya Délano, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo que el país necesita avanzar hacia la electromovilidad para no perder liderazgo mundial en la fabricación y la exportación de automóviles.
“La electromovilidad es un cambio de tecnología que se está dando con o sin México, y más vale que en México empecemos a acelerar los pasos, necesitamos políticas públicas encaminadas a la electromovilidad, para que esto facilite la adopción de esta tecnología, no solo para el consumo interno, sino para que las armadoras que hoy tenemos puedan transformar sus procesos de fabricación con energías limpias”, explicó.
Refirió que actualmente el país no se encuentra dentro del ranking de naciones de liderazgo en este rubro como lo ha hecho Estados Unidos, donde se han dado incentivos por parte del gobierno.
“El crecimiento de vehículos eléctricos en el mundo se da cuando hay un liderazgo de parte del gobierno en incentivar la adquisición de estos vehículos que hoy no hemos complementado (en México) desde deducibilidad, exención de impuestos, acceso libre a carreteras de cuota, lugares de estacionamiento especializados, acceso a calles solo para vehículos eléctricos e híbridos, como sí se ha dado en otros países”, dijo Zozaya Delano.
Pese a las limitantes, los planes de armadoras para introducir autos eléctricos e híbridos a México se acelerarán en la segunda mitad del año.
El mayor reto
“El crecimiento de vehículos eléctricos en el mundo se da cuando hay un liderazgo de parte del gobierno en incentivar la adquisición de estos vehículos que hoy no hemos complementado (en México) desde deducibilidad, exención de impuestos, acceso libre a carreteras de cuota, lugares de estacionamiento especializados, acceso a calles solo para vehículos eléctricos e híbridos, como sí se ha dado en otros países”, dijo Zozaya Delano.
Pese a las limitantes, los planes de armadoras para introducir autos eléctricos e híbridos a México se acelerarán en la segunda mitad del año.
“Se necesita el apoyo del gobierno para poner corredores de electrificación y esto también va de la mano de infraestructura y de estas casetas de recarga, lo que se necesita para llegar a esa meta es tener una oferta por parte del gobierno de la mano de la industria privada para poner estos corredores. La industria mexicana de fabricación de vehículos está preparada”, apuntó.
El directivo agregó que el 90 por ciento de las autopartes que México fabrica son para el mercado de exportación, “de los cuales, de los 95 mil millones de dólares que fabricamos, más de 70 mil millones van dirigidos a Estados Unidos que ya tiene muchos años que fabrica autos eléctricos, es decir, nosotros desde hace años fabricamos autopartes para vehículos eléctricos”.
Empresas piden ‘acelerón’ en la electrificación automotriz
Por su parte, Francisco González, presidente de la INA, añadió que hoy en el paíshay muchas
oportunidades para producir coches eléctricos, híbridos y vehículos plug in o enchufables híbridos.
“Estas tres son las que se están produciendo, en México tenemos ocho plantas que producen
vehículos eléctricos de algún tipo, en Estados Unidos ya hay 32 y en Canadá hay tres”, precisó González.
Puntualizó que las empresas de autopartes proveen ya a las ocho compañías mexicanas y a sus pares
en la región del T-MEC, por lo que aseguran que la demanda de este sector seguirá fortaleciéndose.
Pisan el acelerador
La semana pasada Nissan adelantó que a partir del segundo semestre del 2022 intensificará sus
planes de electrificación automotriz con la llegada de su Kicks e-Power, proveniente de Tailandia, que
se sumará a otros modelos de la firma como Note, Serena y Qashqai.
“Se abre una nueva era para Nissan Mexicana con la llegada de Nissan Kicks e-Power, tecnología con la
que reafirmamos una vez más nuestro compromiso de democratizar los vehículos eléctricos”, dijo José
Román, director general de Nissan Mexicana. La compañía tiene la meta de alcanzar el 20 por ciento
de las ventas de autos eléctricos en el mercado mexicano.
A nivel mundial, marcas como Hyundai, Tesla y GM también han adelantado que lanzarán nuevos
modelos, construcción de fábricas para coches eléctricos y otras firmas de autopartes, como
Panasonic, abrirán plantas de baterías para ese tipo de vehículos en los próximos meses.
Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx Imagen: https://www.mexicoindustry.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Para todo conductor es importante tener un auto en buen estado, tanto en su carrocería como en su función mecánica. Pero además de ello también es vital que nuestro vehículo cuente con los requisitos de identificación legal que solicita el gobierno, eso significa que portar las placas es esencial ya que sin ellas es difícil transitar por la Ciudad de México y podrías estar expuesto a recibir una multa.
El Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México establece ciertos lineamientos para garantizar que las placas de tu carro se porten de manera adecuada. Asimismo, emite sanciones en caso de que el conductor, por omisión o descuido, no lleve este elemento de identificación
Para que no te tomen por sorpresa, en Autopistas te contamos en qué consiste la multa y qué hacer en caso de que tu auto circule sin placas.
¿Cuál es la multa por no traer placas en la CDMX?
Quizá para muchos conductores es una obviedad saber que las placas son importantes a la hora de conducir por la CDMX. No obstante, hay que tener precauciones y recordar que la autoridad puede multarte en caso de que no cuentes con ellas y transites en tu vehículo por las calles de la capital.
Tal como establece el artículo 45 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, para que los vehículos motorizados circulen en el territorio de la capital deben contar con las placas de matrícula frontal y posterior, además de cumplir con ciertos parámetros:
– Estar colocadas en el lugar destinado por el fabricante del vehículo.
– Encontrarse libres de cualquier objeto o sustancia que dificulte u obstruya su visibilidad o registro. Tampoco está permitido portar luces neón a su alrededor.
– Las placas deben coincidir con la calcomanía permanente de circulación, tarjeta de circulación y con los registros de control vehicular.
– Tener la dimensión y características que especifique la Norma Oficial Mexicana respectiva.
Para las motocicletas, la placa deberá estar colocada en un lugar visible con la lectura de dirección hacia la parte trasera del vehículo, con una inclinación de entre 60° y 120°, con base en eje horizontal.
En caso de que el conductor no cuente con placas, o no cumpla con los parámetros de la autoridad, se puede aplicar una fuerte multa acorde al reglamento.
¿De cuánto es la multa por no traer placas en la CDMX?
Las consecuencias por transitar en la capital sin placas, o portando placas que no corresponden con la identidad real de vehículo, según establece el reglamento de tránsito, son las siguientes:
Como conductor puedes ser acreedor a una multa de 20, 25 o 30 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA) vigente, por lo que podrías estar pagando entre 1924 pesos y hasta 2,886 pesos.
En caso de que las placas no coincidan con la identidad real del auto, el agente, además de emitir la multa correspondiente, deberá retener las placas de circulación frontal y posterior, para hacerlas constar en la boleta de sanción. Las placas serán devueltas al propietario que demuestre la legitimidad de las mismas en las oficinas de Seguridad Ciudadana. Mientras que el vehículo que obtuvo la sanción será remitido al depósito vehicular.
Qué pasa si circulas sin placas en la CDMX
¿Se puede conducir sin placas en la CDMX?
Vale la pena señalar que sí es posible circular sin placas en la CDMX, pero solo bajo estas condiciones:
Cuando se cuente con un permiso provisional correspondiente al tipo de vehículo.
Se tenga una copia certificada de la denuncia de la pérdida de las placas de matrícula avalada ante el agente del Ministerio Público o constancia de hechos ante un Juez Cívico, las cuales no deberán tener más de 10 días hábiles de haber sido expedidas.
Recomendaciones para “librar” la multa por no traer placas
En caso de que ya te haya sido impuesta una multa lo mejor que puedes hacer es pagar el monto de la infracción a la brevedad posible en centros autorizados, a través del portal de internet de Consulta Ciudadana de la CMDX, de forma presencial acudiendo a las Oficinas de la Administración Tributaria de la Tesorería ubicadas en varios puntos de la ciudad o, incluso, puedes liquidar en el mismo momento con el policía de tránsito que cuente con equipo electrónico portátil.
Vale la pena que te des prisa pues puedes obtener un descuento del 50% sobre la multa, siempre y cuando realices el pago de la infracción dentro de un plazo de 30 días naturales a partir de la fecha en que se emitió, esto de acuerdo a lo que establece el programa Renovación de Tránsitoque entró en vigor este año.
Lo mejor es que siempre cuides y portes tus placas legítimas, de esta manera evitarás hacerle daño a tu bolsillo pagando una multa, además de evitar que se lo lleven al corralón. Recuerda que tener en regla los documentos y la identidad de tu auto es parte de ser un conductor responsable.
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