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Presentan cinco pilares para mantener liderazgo de la industria automotriz

Presentan cinco pilares para mantener liderazgo de la industria automotriz
Presentan cinco pilares para mantener liderazgo de la industria automotriz

Los principales organismos que conforman la cadena de valor y el liderazgo de la industria automotriz en nuestro país informaron que han presentado a los tres candidatos a la presidencia de México, el documento “Diálogo de la Industria Automotriz 2024″.

Los cinco pilares fundamentales en los que se debe trabajar para mantener el liderazgo que la industria mexicana ha alcanzado a nivel mundial y nacional en los últimos años son: el mercado interno, el medio ambiente, el desarrollo social, la producción y el comercio exterior.

Así lo dieron a conocer los voceros de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), en el documento “Diálogo de la Industria Automotriz 2024″.

En conferencia de prensa Guillermo Rosales Zárate, presidente Ejecutivo de la AMDA, destacó la importancia de la seguridad pública y jurídica para la sostenibilidad futura del Sector Automotor. Propuso reformas al Registro Público Vehicular (REPUVE) y una reforma administrativa para agilizar trámites.

“Un ejemplo de esto es la urgencia por modificar el sistema de prevención de lavado de dinero a cargo

del Sistema de Administración Tributaria (SAT) facilitando el cumplimiento a los Sujetos Obligados”

Presentan cinco pilares para mantener liderazgo de la industria automotriz
Presentan cinco pilares para mantener liderazgo de la industria automotriz

AMIA enfatizó industria automotriz

Por su parte, Odracir Barquera, director general de AMIA, enfatizó la coordinación entre actores del

sector y autoridades, subrayando la importancia del T-MEC y proponiendo una revisión positiva

del mismo.

Asimismo, la directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT, Virginia

Olalde señaló que “el documento resalta la alta integración de la industria automotriz en la región

de Norte América sustentada en el T-MEC, instrumento jurídico que garantiza certeza normativa”.

Así como el compromiso del Sector Automotor hacia un futuro sostenible, destacando dos pilares

fundamentales: la descarbonización y la importancia de la renovación de la flota (que rebasa los 19

años de antigüedad) mediante instrumentos financieros.

Finalmente, Armando Cortés, director general de la INA, enfatizó sobre la importancia de la

disponibilidad de energías limpias y suficientes para el crecimiento sostenible del sector en diálogo con

el próximo gobierno. Además de destacar la relevancia de la facilitación aduanera y comercial como

elementos vitales para mantener la competitividad global del sector.

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AUTOMOTRIZ

Crean el “Sello T-MEC” para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

Crean el "Sello T-MEC" para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen
Crean el "Sello T-MEC" para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

Ante el amago del sindicato automotriz y el gobierno estadounidense de que habrá revisiones exhaustivas a los vehículos provenientes de México, la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) lanzó el programa “Sello T-MEC” para apoyar que el sector cumpla con el valor de contenido regional de las reglas de origen y las condiciones laborales que estipula el Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

El organismo privado de reciente creación, que fue conformado por empresarios del sector automotriz, exnegociadores del T-MEC entre ellos Kenneth Smith y Alberto Bustamante, así como del Clúster automotriz de la Ciudad de México y Estado de México -principalmente- y avalado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), explicó que el programa certificará a las empresas que vayan cumpliendo con los requerimientos exigidos en las reglas de origen y se evite ser penalizadas, o bien quedar fuera de las preferencias que dota el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá.

Las empresas proveedoras de la industria automotriz están teniendo requerimientos y pueden sufrir inclusive penalizaciones, por ello, se busca que las empresas que obtengan este el “Sello T-MEC“, sean incluidas en el Padrón de Empresas Confiables, mismo que será enviado a los departamentos de compras de las armadoras de vehículos ligeros y pesados en Estados Unidos y Canadá y a los proveedores (Tier 1) en Norteamérica.

Alberto Bustamante, asesor y consultor del sector automotriz en México, comentó que el “Sello-T-MEC” será una asesoría y capacitación a las empresas para dar cumplimiento a las reglas de origen y las exigencias laborales en cumplimiento para los clientes y con las autoridades de los respectivos países.

“Hasta el día de hoy se tienen 21 querellas por parte del USTR (Departamento de Comercio de Estados Unidos) y justamente es el poder evitar que sigan creciendo este número de querellas. Esto va en serio, que es la parte de la reunión trilateral que se tuvo la semana pasada en Canadá donde advirtieron que se van a hacer revisiones exhaustivas al Valor de Contenido Regional en el marco del Tratado de Libre Comercio”, dijo el exnegociador del sector privado del T-MEC.

Crean el "Sello T-MEC" para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen
Crean el “Sello T-MEC” para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen

Se trata de evitar que con esas revisiones se suspenda a algún proveedor y por ende, pues exista algún paro de líneas de producción, de modo que las revisiones del Valor de Contenido Regional (VCR) no se habían hecho a profundidad porque se concentró solamente el gobierno de Estados Unidos en la parte laboral.

“En apoyo a las armadoras y a las tiers 1(proveedores de primer nivel) del sector automotriz de América

del Norte y sus departamentos de compras por llevar a cabo el cabal cumplimiento del Valor de

Contenido Regional de las reglas de origen, certificaciones (como AIATF, CIVA, OEA, ISO) y el Capítulo

Laboral del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y con el aval del

Consejo Coordinador Empresarial (CCE), así como otros organismos empresariales como el Clúster

Automotriz Ciudad de México y Estado de México, Asociaciones de Vehículos ligeros y pesados de

Estados Unidos y Canadá, así como recomendaciones de armadoras, la ANAPSA ha creado

el “Sello T-MEC”, dijo.

Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz de la Ciudad de México y Estado de México, mencionó

que la implementación de este importante programa en beneficio del sector automotriz de América del

Norte, comienza en una etapa inicial en todo el territorio nacional con especial énfasis Estado de

México, Hidalgo y Ciudad de México.

Jorge Prado, director general de ANAPSA, destacó que después de esta primera etapa a nivel nacional,

la segunda será en EU con el apoyo de las armadoras y asociaciones de dicho país. Posteriormente en

Canadá, como una tercera etapa.

El agente aduanal, Miguel González, comentó que además de ser un apoyo para las armadoras, T1,T2 y

T3, será una guía de apoyo para las empresa pymes y mipymes, que deseen incorporarse a la cadena

del sector automotriz.

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EU hará nuevo estudio sobre impacto del T-MEC en industria automotriz

EU hará nuevo estudio sobre impacto del T-MEC en industria automotriz
EU hará nuevo estudio sobre impacto del T-MEC en industria automotriz

La Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) informó que hará un nuevo estudio sobre el impacto del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en la industria automotriz regional.

Para ello, la USTR busca comentarios públicos y convocará una audiencia pública para recibir aportes de las partes interesadas.

Esta es la segunda de cinco revisiones bienales que realizará la USTR, según lo exige la Ley de Implementación del T-MEC.

Como se explica en un aviso formal, la USTR y el Comité Interagencial sobre el Comercio de Bienes Automotrices están buscando opiniones del público sobre las acciones que las empresas automotrices están tomando para cumplir con las reglas de origen automotrices bajo el T-MEC.

Las partes interesadas también pueden comentar sobre la aplicación de las reglas de origen automotriz del T-MEC y otros asuntos relevantes.

Finalmente, la USTR invita al público a dar su opinión sobre si las reglas de origen automotrices del T-MEC siguen siendo efectivas a la luz de las nuevas tecnologías de vehículos, como los vehículos de energía limpia, así como los cambios en el carácter de los bienes y procesos automotrices mediante los cuales se producen autopartes y automóviles. Invita asimismo al público a participar en una audiencia virtual que tendrá lugar el 7 de febrero de 2024. A más tardar el 1 de julio de 2024, la USTR presentará los resultados de su revisión al Congreso.

Reglas del T-MEC y su impacto

El T-MEC contiene reglas de origen nuevas y más estrictas para los productos automotrices, diseñadas para incentivar la inversión, la producción y los empleos bien remunerados en el sector automotriz en América del Norte.

Según el primer estudio de la USTR sobre el impacto del T-MEC en la industria automotriz, la evidencia muestra que, en los dos años transcurridos desde la entrada en vigor de este acuerdo comercial, los productores de vehículos y repuestos han estado realizando importantes inversiones en abastecimiento y producción en América del Norte para cumplir con las reglas de origen.

Los productores están aprovechando las flexibilidades que ofrece el T-MEC para preparar la producción futura (incluidos los nuevos vehículos eléctricos) para cumplir con las reglas del T-MEC.

Si bien la industria informó en 2022 que existían complejidades asociadas con la adaptación a los

nuevos registros y cálculos requeridos según las reglas de origen del T-MEC, está cumpliendo con

estos requisitos administrativos.

Además, la industria informó entonces que la mayor complejidad de las reglas había puesto a prueba a

los productores que enfrentaban simultáneamente escasez crítica de insumos y desafíos en la cadena

de suministro resultantes de la pandemia de Covid-19 y, más recientemente, la guerra entre Rusia y

Ucrania. Por otro lado, Estados Unidos no ha acatado todavía la resolución del panel de solución de

diferencias que perdió en contra de México y Canadá en materia de reglas de origen de la industria

automotriz, por lo que ya pueden aplicar represalias.

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México y Canadá ganan controversia a EU en sector automotriz

México y Canadá ganan controversia a EU en sector automotriz
México y Canadá ganan controversia a EU en sector automotriz

México y Canadá ganaron a EU el panel de resolución de disputas en materia de reglas de origen aplicables al sector automotriz en el marco del T-MEC.

El panel determinó que el tratado permite a los fabricantes de vehículos considerar a las partes esenciales de un vehículo terminado (motor, transmisión, carrocería, etcétera) como originarias, una vez que, por separado, dichas autopartes hayan cumplido con el porcentaje mínimo de contenido regional, es decir, 75%, utilizando las metodologías alternativas que el mismo T-MEC establece.

El panel presentó ayer el Informe Final de la Controversia Estados Unidos-Reglas de Origen en el Sector Automotriz (USA-MEX-2022-31-01), tras 16 meses desde que México y Canadá mostraron su rechazo por la interpretación que EU daba al tema.

En los próximos días, México iniciará un proceso de diálogo y cooperación con sus socios comerciales para la atención del Informe Final. México reitera su compromiso con el diálogo como la mejor herramienta para el fortalecimiento de la integración comercial de América del Norte”, apuntó la Secretaría de Economía.

Para el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la resolución del panel fortalece la institucionalidad del T-MEC. “Su cabal cumplimiento es clave para la certidumbre jurídica en la región, y así continuar atrayendo inversión”.

México y Canadá ganan controversia a EU en sector automotriz
México y Canadá ganan controversia a EU en sector automotriz

Resolución adecuada de controversias del T-MEC en el sector automotriz

La Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) coincidió que la decisión del panel envía una señal de certeza de que los mecanismos de solución de controversias del T-MEC operan de manera adecuada.

Esta decisión potencializará las inversiones en la industria dado que más insumos y autopartes se van

a poder incorporar en los automóviles exportados a América del Norte, y México tendrá los beneficios

de las preferencias arancelarias que nos otorga el T-MEC. Si EU acata la resolución, se disipa cualquier posibilidad de tener que utilizar represalias arancelarias”.

Estados Unidos se mostró decepcionado sobre la resolución del panel ya que a su parecer podría

resultar en menos inversión, empleos estadunidenses y contenido norteamericano en automóviles.

Estamos analizando el informe y considerando nuestras siguientes acciones. Entraremos en un diálogo

con México y Canadá sobre una posible resolución de controversia, incluyendo implicaciones de las

constataciones del Panel para la inversión en la región norteamericana”, expresó Adam Hodge,

portavoz de la Oficina de la Representante Comercial de Estados Unidos.

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México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC

México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC
México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC

El panel de solución de disputas que revisó el caso de las reglas de origen en el sector automotriz bajo el T-MEC falló en contra de Estados Unidos y favoreció a México y Canadá, de acuerdo con fuentes cercanas al proceso.

“El panel emitió su dictamen preliminar el 14 de noviembre. Tanto el texto del Tratado como las reglamentaciones uniformes demuestran que la postura de EU es incorrecta. Será interesante ver si el gobierno estadounidense estará dispuesto a cumplir con el fallo del panel”.

El subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas Nájera, dijo este miércoles que el fallo preliminar está listo, pero por respetar el debido proceso no pueden publicarlo, y que en su momento lo harán bajo la insistencia de que México quiere el entendimiento, el diálogo y la conciliación con EU.

La disputa se centraba en las diferentes interpretaciones de las naciones sobre cómo calcular el porcentaje de un vehículo que proviene colectivamente de los tres países bajo el T-MEC. México solicitó por primera vez la ayuda del panel para resolver el conflicto en enero, pues al igual que Canadá, señalan que el T-MEC estipula que un mayor porcentaje de piezas producidas regionalmente deben considerarse para el envío libre de impuestos de lo que Estados Unidos quiere permitir.

Al respecto, Jorge Molina, consultor en comercio internacional, señaló que es una decisión que se esperaba desde un inicio, y beneficiará a los consumidores de los tres países, que podrán acceder a una mayor cantidad de autos a menor precio, pues no pagarán por los aranceles que hoy se aplican debido a la metodología aplicada por el gobierno de EU.

“Habrá que ver si el panel otorga alguna compensación a México y Canadá por el daño que la medida de EU ocasionó a la industria automotriz mexicana y canadiense”, señaló.

Por su parte, Jorge Acosta, experto en industria automotriz de Alterpraxis, refirió que el resultado es una buena señal para las industrias de los tres países, pues “ayuda a que las exportaciones mexicanas sigan siendo competitivas y no fueran a aumentar un arancel; la industria automotriz es uno de los principales motores de las exportaciones de México, esto implica un beneficio para las autopartes”, dijo en entrevista.

México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC
México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC

Habría represalias por panel automotriz en T-MEC

Gustavo Uruchurtu, panelista del T-MEC y exnegociador del TLCAN, señaló que si el comercio de vehículos fue afectado por la mala interpretación de EU entonces tiene que haber una compensación por parte del gobierno estadounidense.

Explicó que la resolución del panel es final y tendrán que cumplir, y en caso de no hacerlo México tendrá que aplicar medidas de represalia en una industria que es muy importante para los tres países.

Carlos Véjar, abogado especialista en Comercio y Arbitraje de Holland & Knight, coincide en que las medidas de represalia solo se podría dar si EU se rehúsa a cumplir con el resultado del panel arbitral, o si llegara a acordar con México y Canadá una compensación.

“Habrá que esperar a conocer cuál va a ser la postura del gobierno estadounidense antes de pensar en tal posibilidad”, indicó el abogado, destacando que estos informes fortalecen la certeza jurídica de la relación comercial entre los socios del T-MEC.

Alejandro Gomez-Strozzi, asociado de Foley & Lardner, aseguró que este fallo favorable confirma que había una arbitrariedad y se está respetando el texto y el espíritu del tratado comercial.

“En el caso extremo de que EU no cumpla con el fallo del panel se puede seguir un procedimiento para

autorizar una represalia favorable para México y Canadá”, puntualizó el experto, al señalar que en este

momento es muy difícil estimar un monto de la compensación, por lo que se tendría que estudiar la

exportación real y potencial que haya sido afectada.

Línea de tiempo

Controversia

La disputa por las reglas de origen del sector automotriz fue la primera controversia que se discutió en el marco del T-MEC.

2020

Julio

Entra en vigor y México interpreta que las partes esenciales (motor, carrocería, caja de cambio y

amortiguadores) deberán ser consideradas como totalmente originarias (100%) en el cálculo del VCR

total.

2021

Agosto

El gobierno de México presenta una solicitud de consultas a EU al amparo del Capítulo 31 (Solución de

Controversias) del T-MEC, acusando una mala interpretación del Artículo 3.

2022

Enero

El gobierno de México pide el establecimiento de un panel al no llegar a una solución en las consultas,

pues considera que la mala interpretación anula el beneficio que México esperaba recibir.

Agosto

Se lleva a cabo una audiencia pública del panel. México reafirmó que la interpretación y aplicación del

Tratado debe permitir a los productores de vehículos beneficiarse de los requisitos en materia de origen.

Noviembre

De acuerdo con fuentes cercanas, el informe preliminar del fallo del panel estuvo listo el 14 de

noviembre, dando la razón a México y Canadá en un proceso de disputa que duró más de un año.

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AMIA: preocupa a la industria automotriz renuncia de Tatiana Clouthier a la Secretaría de Economía

AMIA: preocupa a la industria automotriz renuncia de Tatiana Clouthier a la Secretaría de Economía
AMIA: preocupa a la industria automotriz renuncia de Tatiana Clouthier a la Secretaría de Economía

En medio de las controversias internacionales en materia de energía y automotriz que sostiene México en el marco del T-MEC, la industria automotriz del país mostró “preocupación” por la salida de Tatiana Clouthier de la Secretaría de Economía, ya que la permanencia de un secretario de estado es clave para la permanencia y atracción de la inversión en el país, así como del seguimiento en la resolución de los conflictos comerciales.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), comentó: “nos preocupa que a estas alturas de la administración tengamos otro cambio más, en una de las secretarías más importantes para el crecimiento y el desarrollo de México. Creemos que la permanencia de un secretario, en la de Economía, es fundamental para crear mucho mayor confianza a la inversión”, dijo.

Entrevistado en el marco de la Reunión Anual de Industriales (RAI) 2022, organizada por la Concamin, el dirigente de la industria automotriz afirmó que la preocupación está centrada en el tema de T-MEC y los paneles, tanto de energía como el automotriz, que están abiertos.

Secretaría de Economía continuidad al sector automotriz

AMIA: preocupa a la industria automotriz renuncia de Tatiana Clouthier a la Secretaría de Economía
AMIA: preocupa a la industria automotriz renuncia de Tatiana Clouthier a la Secretaría de Economía

“Por lo menos ya el automotriz y las consultas que se hicieron y el tema de energía, de cómo van a

continuar y qué va a resultar de ello no”, expuso.

Hace unos días, Tatiana Clouthier informó que se extendía el plazo de las consultas con Estados Unidos y Canadá en el marco de T-MEC para encontrar una solución a la problemática en materia de energía.

Mientras que se está a días de que el panel en materia automotriz resuelva sobre si México y Canadá

tienen la razón en la definición de reglas de origen sobre el contenido regional del ensamble automotriz.

“Tenemos en puerta dos temas muy importantes simplemente con el T-MEC, además de tratados

internacionales (Corea y Gran Bretaña) que afortunadamente los lleva directamente la

subsecretaria Luz María de la Mora, con bastante certidumbre diría, y creemos que ojalá, ella continúe

con esas negociaciones que creemos y además de los de Relaciones Exteriores”, confió Zozaya.

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Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos

Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos

La controversia comercial por las reglas de origen acordadas para la industria automotriz en el T-MEC va en ascenso. El Gobierno de Canadá se ha sumado este jueves a la petición de México para establecer un panel de solución de controversias debido a la interpretación diferente que hace EE UU sobre las reglas de origen del sector automotor.

“La interpretación que Estados Unidos adoptó en julio de 2020 es inconsistente con el T-MEC y el entendimiento compartido por las partes y partes interesadas a lo largo de las negociaciones”, ha declarado por escrito Mary Ng, ministra de Comercio de Canadá.

La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, ha celebrado la decisión del Gobierno de Trudeau: “Juntos defenderemos la competitividad de esta industria regional” ha escrito en su cuenta de Twitter.

La funcionaria canadiense enfatizó por escrito que las reglas de origen establecidas para automóviles de pasajeros y camiones, luego de un proceso de negociaciones y consultas estrechas entre los tres países, buscan profundizar la integración regional y respaldarán la competitividad de los productores de automóviles en América del Norte.

“Canadá, México y Estados Unidos se beneficiarían de la certeza de que el T-MEC se está implementando tal como se negoció, y Canadá es optimista de que un panel de resolución de disputas ayudará a garantizar una resolución oportuna de este problema.

El Gobierno de Canadá siempre defenderá a nuestra industria automotriz y a nuestros trabajadores a medida que avanzamos hacia una recuperación económica”, zanja.

Las diferentes interpretaciones del sector automotriz

Las diferentes interpretaciones que existen en cuanto al contenido de origen que aplica a automóviles y autopartes se han convertido en el quebradero de cabeza entre México, Estados Unidos y Canadá.

El panel supone una nueva fase de un diferendo iniciado el pasado 20 de agosto, cuando México solicitó celebrar consultas con Estados Unidos para resolver sus desacuerdos en torno a las reglas de origen automotriz, sin embargo, las consultas que duraron más de dos meses no bastaron para resolver las diferencias.

A principios de este mes el Gobierno de López Obrador solicitó el establecimiento del panel y en el

cronograma previsto en la TLCAN, se espera que tas esta nueva medida se emita un informe en el

verano de 2022.

Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos
Canadá se suma al reclamo de México contra Estados Unidos

El punto de la controversia comercial se centra en la metodología para medir el contenido regional para

que los automóviles se comercialicen libres de aranceles: Estados Unidos insiste en un método más

estricto del que México y Canadá creen que acordaron para contar el origen de ciertas partes centrales,

incluidos motores, transmisiones y sistemas de dirección en el cálculo general.

El T-MEC dispone que, para tener trato preferencial, las exportaciones automotrices entre México, EU y

Canadá deben cumplir con un mínimo de valor de contenido regional (VCR). El porcentaje aumentará

gradualmente, con una meta de 75% para 2024.

Sector automotriz es la joya de la corona entre México, EUA y Canadá

“En Estados Unidos es prioritario para ellos recuperar la mayor proporción de la cadena productiva del

sector automotriz a partir de criterios que ellos consideran estratégicos, es muy claro que la industria

automotriz se ha vuelto de interés nacional para los norteamericanos. Estados Unidos va a ejercer

una presión muy fuerte por los canales formales e informales para tratar de ganar esa discusión”, explica.

El especialista añade que aunque México y Canadá tiene los argumentos legales para defenderse en el

panel de controversia comercial, Estados Unidos no cederá fácilmente e incluso puede invocar criterios

de seguridad nacional para el país norteamericano. Bajo este escenario, el experto prevé también que

las inversiones de la industria se moderen hasta no contar con una resolución definitiva.

De la Cruz Gallegos apunta que de aplicarse las reglas de origen con los criterios de EE UU, México vea

frenada la expansión que registró en la última década en las exportaciones automotrices. “México va a

seguir siendo parte de la cadena de producción, pero Estados Unidos quiere jalar la parte más rentable

y es en la parte de insumos electrónicos, en aceros especializados y todo aquello donde se genera el

valor agregado”, apunta.

El sector automotriz regional es la joya de la corona entre México, Estados Unidos y Canadá. Esta industria representa cerca del 4% del PIB y 19% del industrial.

Pese a que en 2021 la industria automotriz se ha visto afectada por una disminución de ventas internas

y la escasez de insumos este año México exportó 2,7 millones de vehículos ligeros, cifra similar al año

previo, de acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

Fuente: https://www.elpaís.com
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AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz

AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz
AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) urgió que en el país genere seguridad para atraer inversión automotriz. En el marco del vigésimo séptimo Congreso del Comercio Exterior Mexicano organizado por el Comce, José Zozaya, presidente ejecutivo de la AMIA, dijo que la inversión se va a donde haya respeto al Estado de Derecho.

 “El respeto es desde que una ley se cumpla, se obedezca, se exija a quienes la incumplen el pago de las sanciones, pero también el cumplimiento de los contratos que como empresarios ya tenemos”, destacó en el panel de nuevas reglas de juego en el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“Hay que darle certeza a la inversión. La inversión busca esto, la inversión es nerviosa, es inquieta, se va a ir al país donde haya mayor respeto al Estado de Derecho”, refirió el ejecutivo.

AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz
AMIA pide al gobierno seguridad para la inversión automotriz

Mayor inversión automotriz

Recientemente General Motors también apuntó que es necesario que el país ofrezca mayor certeza a

las inversión automotriz ya establecidas o de lo contrario México estará exento de recibir recursos, específicamente en energías renovables.

Antonio Ortiz Mena, vicepresidente de asesor en Albright Stonebridge, aconsejo que el país deberá

de facilitar el acceso a las empresas de proveerse de energías limpias.

Sintetizó que las empresas van a pedir seguridad energética es decir que haya un abasto confiable

que sea precios competitivos y que provenga de fuentes limpias.

De lo contrario las empresas pueden enfrentar dificultad para atraer financiamiento y cumplir promesas de reducción de emisiones de carbono, destacó Ortiz Mena. Su empresa da asesorías a firmas mexicanas y de Estados Unidos.

Agregó que a su vez esto provocaría que la reputación de las empresas se viera afectada con los consumidores que consideran que los productos tienen una gran huella de carbono, pues hay quienes

optan por comprar otros artículos con procesos elaborados con energías limpias en toda su cadena.

Fuente: https://www.heraldodemexico.com.mx
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