México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas
Con la buena racha que presenta la industria automotriz en la comercialización de vehículos ligeros y el optimismo por delante en la compra para los siguientes meses por la creciente competencia que inyectaron los chinos, México se acercaría al top global de los 10 países con mayores ventas de autos ligeros, coincidieron especialistas.
Tan sólo para el 2024, la industria automotriz de México podría disputar el onceavo sitio a Corea del Sur, luego de que esta nación asiática enfrentó disminución en ventas, entre ellas de las marcas de lujo y traía una tendencia a la baja desde el 2023; mientras el mercado mexicano sigue incrementando.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la consultoría JD Power modificaron al alza su expectativa de ventas de autos en el mercado mexicano. En el primer caso fue de 1 millón 525,880 unidades y la consultoría de 1.5 millones de unidades, con el ánimo de seguir en ascenso.
Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, dijo que el pronóstico de inicios de año era que en el
segundo semestre del 2024 se mostraría una tendencia de desaceleración en la venta de autos, lo cual
no se ha mostrado.
México se acerca al top 10 global de ventas de autos, afirman analistas
Para finales de este año, los distribuidores de automotores habrán comercializado alrededor de 1 millón 525,880 unidades nuevas, lo que representará un crecimiento de 11.9% contra mismo lapso de 2023, auguró Rosales.
AMDA informa ventas de autos
El presidente de la AMDA informó que la automotriz china Jetour se integró al registro administrativo
del sector automotriz del INEGI para reportar sus ventas mensuales a partir de agosto, por lo que al
integrar su comercialización del 2023 y 2024 existe una modificación al alza de la totalidad de
las ventas en México.
Con ello se permite incrementar la visibilidad del mercado automotor para hacer un ajuste y tener un
cierre del 2024 “muy favorable”, aseguró, al señalar que la recuperación de cadenas de suministros,
logística y la hiper competencia que se registra en mercado mexicano ha originado a una competencia
con promociones y descuentos.
“Las ventas acumuladas que llevamos son 957,000 y estamos prácticamente a abajito del millón al cierre de septiembre. Vamos corriendo para llegar a ese 1 millón 510,000 unidades, es nuestra visión de lo que estamos viendo ya ajustada, optimista, entonces si rebasamos ese 1 millón y medio de unidades, estaríamos siendo el tercer mejor año en México, después del año 2016 y2017”, dijo Gerardo Gómez, director general de JD Power.
Expuso que el máximo vendedor de autos sigue siendo China con 26 millones de unidades, seguido de
Estados Unidos con casi 16 millones, lo que va alineado a la producción de autos, sin embargo, México
ha repuntado y seguirá con nuevo ensamble de autos eléctricos e híbridos, que se sumarán a la llegada
de chinas.
Corea del Sur vendió 1 millón 588,099 unidades al cierre del 2023, que la colocó en el sitio onceavo del ranking mundial de ventas, seguido por México que se ubica en el lugar 12 con 1 millón
Actividad económica mexicana se habría expandido 0.3% mensual en agosto: IOAE
La actividad económica mexicana habría ligado un segundo mes de crecimiento en agosto, luego del estancamiento que se observa en julio, de acuerdo con los datos divulgando por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El reporte del Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) arrojó que en agosto la economía se habría expandido 0.3% en su comparación mensual.
De esta manera, la actividad económica ligaría dos meses consecutivos de crecimientos, dado que en julio el estimado del IOAE arrojó una tasa de 0.1 por ciento.
En su comparación anual, el IOAE presentó una tasa de 1.1% de expansión.
Luego del enfriamiento de la economía en el primer semestre del año, para agosto serían las actividades terciarias las que impulsarían el dinamismo económico.
Actividad económica mexicana se habría expandido 0.3% mensual en agosto: IOAE
En el octavo mes del año, el IOAE proyectó un crecimiento de 0.4% mensual para el sector terciario, el cual engloba a los servicios. Con ello, se recuperarían de la caída de 0.1% que se estimó para el mes previo.
En el caso de las actividades secundarias, que se refiere a las industrias que operan en el país, el crecimiento mensual sería de 0.3 por ciento.
En las últimas semanas, diversas instituciones y organismos han pasado tijera a sus expectativas de crecimiento ante los datos de la primera mitad del año, así como la incertidumbre política que se está viviendo de cara al inicio del gobierno de Claudia Sheinbaum, el próximo 1 de octubre.
Por ejemplo, esta semana el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) recortó su pronóstico de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), que pasó de 1.7 a 1.5%, mientras que, para el siguiente, el primer año de gobierno de Sheinbaum, pasó de 1.5 a 1.3 por ciento.
“De continuar con las reformas constitucionales, particularmente de la desaparición de los organismos
autónomos y la amenaza a la permanencia de México en el T-MEC, podría seguir desacelerándose el
crecimiento económico de forma importante en los siguientes meses, al punto de tener crecimiento nulo o inclusive negativo en el 2025”, dijo el presidente.
Pese a este tipo de recortes y señalamientos, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a cargo
de Rogelio Ramírez de la O, mantiene su proyección que ha sido tachada de optimista y poco realista,
de 3.0% anual.
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Al momento de conducir, las ponchaduras de llantas se vuelven casi que inevitable, sobre todo en caminos repletos de baches, piedras, basura o mal pavimentados. La resistencia de un neumático depende del material con el que se fabrica.
Pero ¿sabías que existe un tipo de llanta diseñada para resistir ponchaduras y la pérdida de presión? En Autopistas te decimos cuál es y repasamos las ventajas que tiene para tu auto.
¿Cuáles son las llantas antiponchaduras?
Las llantas de movilidad extendida, presión cero, run on flat (runflat), tubeless o simplemente reforzadas, son aquellas cuyas características les permiten seguir funcionando a cierta distancia tras sufrir una ponchaduras o perforación.
En caso de presentar averías en la carretera, podrás llegar con tranquilidad a un taller mecánico para posteriormente revisarla. Algo que una llanta convencional no podría soportar.
La “magia” de los neumáticos runflat está en su estructura con flancos o costados reforzados, conocidos como “autoportante”, y que ayudan a mantener la forma del neumático aún cuando bajan sus niveles de presión.
De acuerdo con el fabricante Michelin, la autonomía que ofrecen estas llantas en situaciones de riesgo es de 80 a 250 kilómetros. Además, sus materiales les permiten soportar temperaturas altas, lo que previene un sobrecalentamiento.
Estas son las mejores llantas antiponchaduras
Recientemente, investigadores del Instituto Coreano de Maquinaria y Materiales (KIMM) ha trabajado en el desarrollo de tecnología para mejorar las llantas antiponchaduras.
Proponen elaborar neumáticos con un diseño que les permita adecuarse a cualquier terreno y después volver a su forma original en cuestión de segundos. Así, las llantas serán inmunes a cualquier tipo de perforación.
Ventajas y desventajas de las llantas runflat
Este tipo de llantas trae mayores beneficios que las convencionales no solo en términos de seguridad, sino también en comodidad, resistencia y autonomía. Pero como todo, tienen sus pros y contras:
Ventajas de las llantas runflat
Control y estabilidad del vehículo en caso de ponchadura.
Riesgo mínimo de que la llanta se salga del rin.
Permiten continuar el viaje con tranquilidad y evitar cualquier tipo de accidente.
Ahorro en herramientas y llanta de refacción porque evitan los cambios constantes.
No hay necesidad de detenerse a cambiar la llanta, lo que puede ser peligroso en lugares, carreteras o vías inseguras.
Desventajas de las llantas runflat
Suelen ser más costosas y difíciles de encontrar.
Son menos eficientes en consumo de combustible
Requieren un montaje especial, por lo que se tiene que buscar un centro o taller especializado en llantas runflat.
Suelen desgastarse con más rapidez que las llantas convencionales.
Finalmente, es importante que te asegures si las llantas antiponchaduras son compatibles con tu automóvil y si se ajustan a tu presupuesto.
En el Día Mundial del Auto Eléctrico México superó la cifra de las 16,000 unidades vendidas
Este 9 de septiembre se celebra el Día Mundial del Auto Eléctrico y si bien en nuestro país las cifras de venta son modestas comparadas con potencias como China o Estados Unidos, lo que es innegable es que actualmente se producen diferentes modelos y los fabricantes están considerando abrir más líneas de ensamble.
Ventas al alza
En cuanto a unidades comercializadas, el reporte elaborado por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) -con información proporcionada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), señaló que de enero a julio de este año se colocaron 65,232 unidades que corresponden al segmento denominado autos híbridos, híbridos conectables y eléctricos, mientras que los datos proporcionados por el Inegi señalan específicamente que en el periodo que comprende de enero a agosto de 2024 se vendieron 16,847 automóviles impulsados sólo por batería de los cuales 6,767 unidades se comercializaron en la Ciudad de México.
En el Día Mundial del Auto Eléctrico México superó la cifra de las 16,000 unidades vendidas
Comparado con el periodo de 2023, en el país se vendieron 7,646 eléctricos de los que 3,172 se compraron en la capital del país.
Más estaciones
En lo que se refiere a la infraestructura de carga disponible y de acuerdo al informe Barómetro de Electromovilidad de México, elaborado por la Electro Movilidad Asociación (EMA), al cierre del primer semestre de este año se contabilizan 39,257 posiciones de carga, de las cuales 3,212 corresponden a la red pública y 36,045 a la red privada.
Mexico necesita una política industrial acorde a la economía actual: IMCO
México requiere de una política industrial integral diseñada con base en evidencia sobre el panorama económico actual para atender distintos retos que enfrenta el país.
De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) una política coherente con el contexto mexicano debe generar condiciones para fortalecer a las empresas nacionales de proveeduría e incrementar su vinculación con las cadenas productivas globales.
El centro de investigación refiere que en los últimos 20 años, el valor agregado a la producción de exportaciones manufactureras se ha estancado.
En 2003 aportaba 40.2% del valor de esa producción, en 2022 aportó 40.4%.
“A pesar de cierto éxito en el comercio exterior y de la creación de millones de empleos asociados con este, las empresas nacionales de proveeduría no se han fortalecido y la producción de exportaciones ha dependido principalmente de insumos intermedios importados”, dice el estudio del IMCO.
Mexico necesita una política industrial acorde a la economía actual: IMCO
Sostiene que México ha implementado una política de apertura comercial, en vez de una política industrial enfocada en el desarrollo de sectores estratégicos.
En ese sentido, propone el desarrollo de una política industrial integral y robusta que fomente industrias clave, la cual debe tener sostenerse de estos pilares: innovación, digitalización, encadenamientos productivos y acceso al financiamiento.
También la modernización y construcción de infraestructura física, sostenibilidad ambiental, un estado de derecho, una política fiscal y comercial, así como un mejor talento humano.
“La implementación de una política industrial representa una oportunidad para fortalecer la industria
manufacturera, detonar el crecimiento y alcanzar un mayor nivel de desarrollo económico que beneficie
Inversión fija bruta se debilita; avanza apenas 0.7% en junio
La Inversión Fija Bruta sigue perdiendo fuerza a medida que las obras insignia del gobierno requieren menos recursos y se ponen en pausa algunos proyectos, en medio de la transición para la entrada de la nueva administración federal.
La inversión productiva avanzó apenas 0.7 por ciento anual en junio, la cifra más débil en 39 meses, desde marzo de 2021, según cifras desestacionalizadas del Inegi.
Además, el indicador muestra una racha de ocho meses desacelerándose, con alzas de un solo dígito en mayo y junio, tras 17 meses con variaciones arriba de 10 por ciento.
En el interior, la construcción tuvo una caída de 0.9 por ciento anual en junio, principalmente por un descenso de 3.1 por ciento en la no residencial, siendo su primer dato negativo desde octubre y agosto del 2022, respectivamente. En contraste, la inversión residencial reportó un crecimiento de 3.1 por ciento anual.
Analistas de Citibanamex prevén que hacia delante la inversión registre un estancamiento, ante el elevado nivel de la tasa de interés real, la depreciación de la moneda nacional y la incertidumbre política en el país y Estados Unidos.
“Hacia delante, observamos que el rubro de la construcción presenta un panorama retador ante el cierre de obras del sexenio; por lo que será clave los anuncios de nuevos proyectos hacia la nueva gestión de gobierno”, señalaron por su parte analistas de Monex.
El gasto en maquinaria y equipo reportó un aumento de 2.8 por ciento anual en junio, impulsada por la nacional, con un repunte de 8.7 por ciento, ya que la importada cayó 0.8 por ciento.
A estos datos un factor que jugará en contra será la alta base de comparación, por lo que las tasas anuales de los próximos meses se verán aún más débiles.
Inversión fija bruta se debilita; avanza apenas 0.7% en junio
Tropiezo mensual
Además de la pérdida de fuerza, en su comportamiento mensual se observó una caída de 1.0 por ciento en junio, su primer descenso en el año.
Este retroceso se debió a una notable caída en la construcción de 3.2 por ciento mensual en junio, luego de tres meses con avances y fue la más pronunciada en nueve meses.
Aunque la inversión en maquinaria y equipo mostró un incremento de 1.6 por ciento mensual en junio, la importada se contrajo 0.5 por ciento, con lo que ligó tres meses a la baja por primera vez desde noviembre del 2019 a mayo del 2020, al mismo tiempo que la nacional rompió una racha de dos meses a la baja, con un avance de 4.7 por ciento.
La directora de análisis económico de Banco Base, Gabriela Siller, dijo que “la depreciación acelerada
del peso en junio detuvo la inversión fija bruta y frenó el crecimiento”, principalmente en maquinaria
y equipo importado.
Añadió que la caída también responde “al menor gasto público que impacta la construcción no
residencial, previo a la entrada de la nueva administración”, por lo que es probable que los datos de
inversión del segundo semestre sigan mostrando deterioro.
Vientos en contra
El panorama de la inversión parece tener viento en contra, pues más allá de la finalización de
proyectos del gobierno actual, el siguiente tendrá que hacer un recorte al gasto donde probablemente
opte por no tener obras que impulsen la construcción.
“La inversión y el consumo enfrentan vientos en contra en lo que queda del año. Entre ellos
destacamos… El efecto base (de comparación) y la moderación del gasto gubernamental serán los
principales lastres. No descartamos un freno adicional por la debilidad del peso mexicano y de tasas
de interés todavía elevadas”, explicaron analistas de Banorte.
En el balance de enero-junio, el crecimiento acumulado de la inversión fija bruta fue de 8.5 por ciento
anual, por debajo del 15.3 por ciento anual de hace un año, según cifras originales.
La construcción acumuló un crecimiento de 11.0 por ciento anual en el primer semestre del año,
ligeramente por debajo del 13.1 por ciento anual del mismo periodo, pero del 2023.
Mientras que, la inversión en maquinaria y equipo tuvo un crecimiento de 5.8 por ciento anual, desde
17.9 por ciento de enero-junio del año pasado.
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Omnicanalidad en la industria automotriz, cómo los mexicanos están transformando la compra de refacciones y accesorios en línea
La evolución de las estrategias de marketing y ventas en la industria automotriz ha llevado a una integración más profunda entre canales físicos y digitales, dando lugar a la omnicanalidad. En México, un país con más de 37 millones de automóviles en circulación, la demanda de refacciones y accesorios es constante y vital para el mantenimiento de estos vehículos. Esta necesidad ha impulsado un cambio significativo en cómo los consumidores adquieren estos productos, destacando el papel del comercio electrónico en la experiencia de compra.
Exploraremos cómo la omnicanalidad está transformando la forma en que los mexicanos compran refacciones y accesorios para sus autos, y cómo esta tendencia está beneficiando tanto a los consumidores como a los emprendedores en línea.
Compra de Refacciones
La omnicanalidad se refiere a la integración y cohesión de diferentes canales de venta y comunicación que permiten al consumidor interactuar con una marca de manera fluida, sin importar el medio que utilice. En la industria automotriz, esta estrategia ha cobrado relevancia debido a la creciente preferencia de los consumidores por realizar sus compras en línea, especialmente cuando se trata de refacciones y accesorios para automóviles.
Durante 2024, la inversión de los mexicanos en la compra de autopartes en línea alcanzó un promedio de 2,924 pesos, reflejando una creciente confianza en este canal. Los productos más solicitados incluyen autopartes relacionadas con la iluminación, aceites y lubricantes, cámaras de respaldo, fundas para volantes y filtros de aire. Estos productos, de fácil transporte, han encontrado en el comercio electrónico un canal eficaz para llegar a los consumidores.
Un Enfoque Integral en la Industria Automotriz
La omnicanalidad no solo se limita a la compra en línea, sino que también incluye la interacción con tiendas físicas, atención al cliente a través de múltiples plataformas y la utilización de redes sociales como canal de comunicación y marketing. Este enfoque integral permite a los consumidores tener una experiencia de compra más personalizada y conveniente, lo que ha resultado en un aumento del 74% en las compras y del 59% en la facturación de refacciones y accesorios en línea durante 2024.
Luis Gómez, Director de Small and Medium Businesses de Tiendanube México, destaca la importancia de la omnicanalidad en esta industria: “La integración de canales digitales y físicos permite a las marcas llegar a sus clientes donde sea más conveniente para ellos, mejorando la experiencia del usuario y aumentando la lealtad del cliente”.
El Papel del Comercio Electrónico
El comercio electrónico ha demostrado ser un pilar fundamental en la estrategia omnicanal de las empresas automotrices y de autopartes. En un contexto donde la escasez de autos nuevos, relacionada con la crisis de chips y conflictos internacionales, ha impulsado la demanda de refacciones, los consumidores buscan alternativas accesibles y eficientes para mantener sus vehículos en óptimas condiciones.
Tiendanube, una plataforma de comercio electrónico, ha facilitado este proceso al ofrecer herramientas que permiten a los emprendedores integrar catálogos, aplicaciones de marketing, logística, pasarelas de pago y conexión vía redes sociales. Estas soluciones no solo hacen más accesibles los productos, sino que también permiten a las empresas adaptar su oferta a las preferencias del consumidor, quienes en un 66% prefieren realizar sus compras a través de dispositivos móviles.
Comportamiento del Consumidor
El perfil del consumidor de refacciones y accesorios en línea muestra una clara inclinación hacia la comodidad y la eficiencia. Según la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el 63% de los compradores de refacciones y autopartes son recurrentes, lo que indica una alta satisfacción con las compras en línea. Además, la mayoría de estos consumidores optan por recibir sus productos en su domicilio, con un 32% utilizando tarjetas de crédito como método de pago preferido, seguido por tarjetas de débito (22%) y transferencias bancarias (19%).
A diferencia de otras categorías de productos, como la moda, donde un 12% de los consumidores puede iniciar su compra desde redes sociales, solo un 5% de los compradores de refacciones y autopartes utiliza este canal. Esto subraya la importancia de una fuerte presencia en línea a través de buscadores y sitios web dedicados, donde los consumidores pueden encontrar exactamente lo que necesitan con facilidad.
Omnicanalidad en la industria automotriz
Beneficios de la Omnicanalidad para Emprendedores y Marcas:
La omnicanalidad no solo beneficia a los consumidores, sino que también presenta oportunidades
significativas para los emprendedores y las marcas. La capacidad de ofrecer una experiencia de
compra coherente y fluida a través de múltiples canales permite a las empresas diferenciarse en un
mercado competitivo. Los emprendedores pueden aprovechar las herramientas digitales para
optimizar sus operaciones, aumentar su alcance y mejorar la satisfacción del cliente.
En un mercado donde México se destaca como el cuarto mayor productor de autopartes a nivel
mundial, la implementación de una estrategia omnicanal permite a las empresas capitalizar esta
posición de liderazgo. La posibilidad de combinar la venta en línea con una sólida presencia física no
solo fortalece la relación con el cliente, sino que también mejora la eficiencia operativa y reduce costos.
Desafíos y Futuro de la Industria Automotriz:
A pesar de los beneficios, la implementación de una estrategia omnicanal en la industria automotriz
enfrenta desafíos. La integración de sistemas, la gestión de inventario en tiempo real y la necesidad de
mantener una comunicación constante y coherente con los clientes son aspectos que requieren una
planificación y ejecución cuidadosas. Además, la ciberseguridad se convierte en un factor crítico, ya
que los consumidores deben sentirse seguros al realizar transacciones en línea.
Mirando hacia el futuro, la omnicanalidad seguirá siendo un componente clave en la evolución de la
industria automotriz. Con el continuo avance de la tecnología y el cambio en las expectativas del
consumidor, las empresas deberán adaptarse y mejorar constantemente su estrategia omnicanal para
mantenerse competitivas.
La omnicanalidad está redefiniendo la forma en que los mexicanos compran refacciones y accesorios
para automóviles, ofreciendo una experiencia de compra más integrada y personalizada. Este enfoque
no solo beneficia a los consumidores al ofrecerles más opciones y comodidad, sino que también
presenta oportunidades significativas para las marcas y emprendedores. A medida que la industria
automotriz continúa evolucionando, la omnicanalidad se consolidará como un pilar fundamental para el
Banco de México recorta pronósticos de PIB; ve debilitamiento
El Banco de México reconoció que “la actividad económica nacional(PIB) atraviesa por un período de marcada debilidad e incertidumbre” y con mayores riesgos a la baja para el crecimiento y el empleo.
Debido a ello, la institución recortó su proyección de crecimiento del PIBa 1.5 por ciento para 2024, desde el 2.4 por ciento de la proyección anterior, y a 1.2 por ciento para 2025, desde 1.5 por ciento.
La autoridad monetaria señaló además que el balance para la inflacióncontinúa sesgado al alza, por lo que los ajustes en las tasas de interés de Banxico serán graduales y cuando las condiciones macroeconómicas lo permitan, advirtió Victoria Rodríguez, gobernadora del banco central.
En cuanto a las previsiones de inflación, aumentaron para el tercer trimestre de este año, al primer trimestre del 2025. En el cuarto trimestre de este año promediaría 4.4 por ciento, por arriba del 4.0 por ciento del pronóstico anterior.
Durante la presentación del segundo Informe Trimestral de abril a junio, Rodríguez Ceja destacó que esperan que el crecimiento de la economía en 2024 y 2025 esté apuntalado principalmente por el gasto interno, en particular por el consumo privado y, en menor medida, por la inversión privada.
También siguen previendo efectos positivos del gasto público, aunque menores a los originalmente anticipados.
Banxico reconoció que a la desaceleración de la economía, se han sumado episodios de volatilidad en los mercados financieros nacionales ocasionados por factores internos. El sólido marco macroeconómico del país, dijo, ha permitido enfrentar este complejo panorama.
En su Informe Trimestral, señaló que ante el deterioro en el balance de riesgos para el crecimiento de la economía, señaló que “seguir fomentando un ambiente de negocios y fortalecer el Estado de derecho coadyuvaría a incrementar el atractivo de México como destino de inversión.
Riesgos a la baja
Destacó que los riesgos sobre el crecimiento están sesgados a la baja, y entre ellos destacó la posibilidad de un dinamismo en la economía estadounidense por debajo de lo esperado.
Otro peligro es que los diversos procesos electorales a nivel global incrementen la incertidumbre o que conduzcan a políticas que incidan adversamente sobre la economía.
Un riesgo más es que el gasto público dé un menor impulso sobre la actividad económica; otro, que los diversos conflictos geopolíticos repercutan de manera negativa en la economía global.
También, que se materialicen condiciones financieras más astringentes a lo esperado o episodios de volatilidad en los mercados financieros internacionales, y que fenómenos meteorológicos impacten en la actividad productiva.
Banco de México recorta pronósticos de PIB; ve debilitamiento
Estiman recortes en la tasa
Economistas de Banorte expresaron que el informe del instituto central mostró un tono relativamente más dovish, similar a las comunicaciones más recientes.
“El tono y las revisiones dentro del documento, así como las participaciones de los miembros de la Junta de Gobierno apoyan nuestra expectativa de un recorte de 25 puntos base en septiembre y una tasa al cierre del año en 10.25 por ciento”, enfatizaron.
Analistas de Citibanamex prevén que hacia delante la Junta de Gobierno privilegiará las perspectivas inflacionarias y de actividad económica en su conjunto, sobre eventos de volatilidad financiera elevada y de corta duración.
“En este contexto, dadas nuestras estimaciones de desaceleración económica, disminución de la inflación general a partir de agosto, y ante el inicio del ciclo de recortes de la Fed, consideramos que Banxico continuaría el ciclo de recortes en septiembre, noviembre y diciembre con disminuciones de 25 puntos en cada reunión, para cerrar el año en 10.0 por ciento”, apuntaron.
De acuerdo con analistas de Monex, de momento anticipan que Banxico reducirá la tasa objetivo en 25 puntos base en su reunión de septiembre, ubicándola en 10.50 por ciento, y mantienen su expectativa para el cierre de 2024 en 10.25 por ciento.
Goldman Sachs prevé recortes en las tres reuniones del año que quedan, de 25 puntos en cada caso, con lo que la tasa de interés finalizaría el año en 10.0 por ciento
México se adapta: El ecosistema automotriz tiene un próspero futuro
En México, diversos factores crean un entorno propicio para el florecimiento del sector automotriz, ofreciendo una combinación única de ventajas competitivas para los inversionistas de las principales compañías del sector a nivel global. Estas empresas ven en el país una oportunidad excepcional para su crecimiento y rentabilidad. Sin embargo, surgen interrogantes clave: ¿Cómo ha sido el desempeño del sector y de sus actores principales? Y, ¿cuáles son los riesgos a los que este ecosistema deberá adaptarse para mantenerse competitivo?
Un ecosistema está formado por organismos que interactúan a través de diversas dinámicas en un mismo hábitat. La teoría darwiniana sobre el origen de las especies explica cómo estas han evolucionado a lo largo de cientos de miles de años, adaptándose a su entorno para aprovechar distintos factores, lo que permite la supervivencia de los más aptos. De manera similar, en los sectores económicos, las empresas compiten y se adaptan a su entorno, y sólo las más competitivas logran prevalecer.
Desde la perspectiva del sector automotriz, el entorno continúa siendo muy próspero para su evolución y desarrollo continuo, por lo mismo México es uno de los mejores ecosistemas para el sector automotriz debido a su mano de obra y ubicación estratégica, compartiendo frontera norte con Estados Unidos.
México ofrece acceso rápido y eficiente a uno de los mercados más grandes del mundo, el de Estados Unidos y Canadá. Esta cercanía tiene importantes ventajas, como menores costos de transporte y menor tiempo de entrega de mercancía, factores fundamentales en una industria donde la eficiencia logística es imprescindible.
En 2023, se generaron más de 156 mil millones de dólares por concepto de vehículos al mercado exterior, lo que representa un crecimiento promedio anual de 11.6% desde 2020. Adicionalmente, las ventas en el mercado interno continúan reflejando un comportamiento positivo tanto de vehículos nacionales como importados, indicador de que el mercado del automóvil continúa expandiéndose en ambas vías.
Por otro lado, México cuenta con una extensa lista de tratados de libre comercio incluyendo el T-MEC, el cual facilita el comercio de vehículos, refacciones y autopartes, con aranceles reducidos e incluso en algunos casos virtualmente nulos. Estos acuerdos permiten que la industria no sólo atienda al mercado local, sino que le da acceso a una amplia gama de países con condiciones favorables para las exportaciones, (antecedentes del ahora famoso nearshoring). Gracias a esto México ha producido 4,002,047 vehículos para satisfacer al mercado el 2023.
Un elemento crucial para tener en cuenta es la mano de obra calificada y competitiva en México, que ha sido un pilar fundamental en el crecimiento de laindustria automotriz. Los trabajadores mexicanos destacan por sus habilidades técnicas y vasta experiencia en la manufactura de autopartes y vehículos, además de ofrecer un costo laboral competitivo en comparación con otros países.
De forma sinérgica, las universidades nacionales y centros de desarrollo tecnológico han trabajado de
la mano con la industria para adaptar programas de formación específicos que preparan a la fuerza
laboral en la exigencia del sector, lo que ha dado como resultado en la evolución de trabajadores
capaces de operar tecnología de punta y mantener altos estándares de calidad.
Otro factor clave a considerar es la infraestructura interna. A lo largo de las décadas, México ha
realizado importantes inversiones en infraestructura para respaldar el crecimiento de la industria
automotriz. El país cuenta con una amplia red de autopistas, vías ferroviarias y puertos que permiten
una conexión y distribución eficiente de vehículos y autopartes. Además, destaca su creciente red de
parques industriales, especialmente en la región del Bajío, ubicada estratégicamente en el corazón del
país, fortaleciendo aún más este ecosistema industrial.
La industria automotriz global está atravesando una evolución hacia la movilidad eléctrica. México, que
ha demostrado contar con un ecosistema ideal para la producción, deberá promover las condiciones
para facilitar la transición y el desarrollo hacia una nueva era de energías verdes. De esta manera, podrá
mantenerse entre los líderes más competitivos de la industria. De lo contrario, corre el riesgo de quedar
Industria automotriz detona la demanda de naves industriales en México
La industria automotriz demanda ocupación de naves industriales en México ascendió a 1.2 millones de metros cuadrados (m2) durante el primer semestre del 2024, lo que representa un aumento de 39% anual, según datos de la firma de consultoría CBRE. El dinamismo de este segmento inmobiliario ha sido impulsado por el fenómeno de relocalización de empresas, especialmente aquellas de vocación automotriz.
En un informe reciente, CBRE indicó que el sector automotriz representa 38% de la comercialización de espacios industriales, actualmente, mientras que otros sectores que han aumentado su participación en los últimos años son electrodomésticos y aparatos electrónicos.
“Los sectores automotrices, manufactura de electrodomésticos y aparatos electrónicos se destacan como los principales motores de la demanda. Destaca que la demanda de la industria automotriz por nearshoring también mostró un crecimiento notable, alcanzando un aumento anual de casi 37%”, se puede leer en el informe de CBRE.
Por su parte, especialistas de Monex estiman que los flujos por el nearshoring para la industria automotriz ascienden a un monto de 36,244 millones de pesos en el próximo trienio, que representaría 28% de la captación de la manufactura en el país.
Sin embargo, existen algunos riesgos hacia el futuro, uno de ellos es el proceso de elecciones presidenciales en Estados Unidos, pues el expresidente Donald Trump ha declarado que, de ganar la contienda, impondría aranceles a vehículos provenientes de China “hechos en México”.
“Con ello, otro factor decisivo será la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en 2026. Este contexto ha generado preocupaciones entre las empresas chinas que evalúan establecer operaciones en México, así como en aquellas que dependen de proveedores chinos. Otras variables que podrían mermar las oportunidades de inversión son las aún elevadas tasas de interés y las fluctuaciones cambiarias”, se lee en el análisis de Monex.
Industria automotriz detona la demanda de naves industriales en México
Destaca el norte
Actualmente, México cuenta con 26 clústeres industriales para la fabricación de automóviles, cuya
cifra se eleva a 37 si se contabilizan plantas de ensamble de vehículos, motores y transmisores; estos
se concentran principalmente en la región norte (43.5%), bajío (40%) y centro del país (15%).
Solo en el estado de Nuevo León, el impulso de la Inversión Extranjera Directa se ha reflejado en 69
proyectos del sector automotriz, 35 de estos en el rubro de electromovilidad, según Cushman &
Wakefield.
Con este contexto, la fuerza del estado del norte lo convierte en el hub principal de fabricación
de automóviles y autobuses eléctricos; ya que hospeda a más 700 empresas de la industria, con una
amplia cadena de suministro para las armadoras.
En este sentido, CBRE detalló que Monterrey se destacó como el mercado con mayor demanda
por nearshoring al cierre del primer semestre del año, con 300,000 m2 de espacio industrial ocupados
