El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Durante el año pasado, el costo por reparar un auto se elevó 12.3% en México, de acuerdo con un reporte de ClearMechanic.
El ticket promedio de cada orden de reparación, por trabajos como laminado, mantenimiento o reparaciones en general en talleres de agencias, pasó de 3 mil 329 pesos a 3 mil 740 pesos, dice el informe.
Los incrementos registrados en 2023, duplican el aumento visto en 2022, cuando el incremento de las reparaciones se elevó 6.6%.
El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Sobre el gasto anual de mantenimiento de un auto por regiones, detalló el reporte, la región sur del país registró el mayor nivel, con 7 mil 571 pesos, seguido de la región centro y centro-norte.
En cuanto a las órdenes de reparación por región durante 2023, la zona del país que más descendió fue la norte con un descenso de 8.1%.
De acuerdo al tipo de marca, el gasto promedio por reparación de unidades Premium, como Porsche, Volvo, Mercedes-Benz, BMW y Audi, creció 8.8%.
En el caso de las de marcas de Volumen, como Nissan, KIA, Ford, Mazda, Volkswagen, Toyota y Chevrolet, el costo promedio por reparación avanzó 12.1%.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
La producción de autos en plantas mexicanas subió un 8.64% interanual en el primer bimestre de 2024 a 625,804 unidades, con lo que se mantiene la tendencia al alza de 2023, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 14.59%, a 536,975, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 14.79% a 225,357, según el reporte del instituto autónomo.
El Inegi precisó que el 75.8% de los vehículos ligeros producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.
En el reporte del Inegi destacó un desplome del 81.2% interanual en la producción de autos en Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga desde el 24 de enero hasta el 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.
Tan solo en febrero, las fabricación de vehículos ligeros en México creció un 7.76% interanual hasta las 318,735 unidades.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
Exportaciones de autos suben hasta un 22.62%
La exportación en el segundo mes del año se disparó un 22.62% hasta los 282,608 vehículos, y la venta se incrementó en 11.13% a los 113,258.
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto
interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la
La demanda de autos eléctricos e híbridos ha crecido de manera importante en Nuevo León (NL) en los últimos tres años, de acuerdo con los registros del padrón del Instituto de Control Vehicular (ICV) en la entidad.
Cifras proporcionadas por el organismo refieren que, en el 2019, el número de unidades, de ambas modalidades, pasó 954 a 13 mil 646 al cierre del 2023, lo que refleja un crecimiento del 1,330 por ciento y un total de 27 mil 797 automóviles para este segmento.
La información del ICV muestra que lo que predomina son los autos híbridos, pues de este total el 76.25 por ciento corresponde a este tipo y, el 23.74 por ciento pertenece a unidades cien por ciento eléctricas.
Se estima que, actualmente el parque vehicular de NL es de poco más de dos millones 700 mil autos.
De acuerdo con expertos, el número de unidades en circulación podría ser mayor tanto en NL como en el país, si hubiese la infraestructura necesaria para recargar las baterías y el precio para comprar un coche “enchufable” fuera más asequible para el grueso de la población.
ELECTROLINERAS
Por su parte, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) informó que tiene contemplada la instalación de 100 electrolineras universales públicas y gratuitas en las ciudades de México, Monterrey y Guadalajara, por ser las más afectadas por la contaminación vehicular.
Además, la CFE desplegará nueve corredores eléctricos distribuidos en diez estados del país, desde Morelos, Ciudad de México, Estado de México, Querétaro, Guanajuato, Jalisco y Aguascalientes y, mientras que el corredor norte cubrirá desde McAllen, Texas, hasta Reynosa, Tamaulipas, seguido de Monterrey y Saltillo.
Las electrolineras son las estaciones de recarga para este tipo de autos y, puede ser instaladas en los hogares, espacios públicos o negocios y se alimentan de la red eléctrica nacional.
Crece demanda de autos eléctricos e híbridos
De acuerdo con información proporcionada por la CFE se han instalado a través del Proyecto de Promoción de la Electromovilidad por medio de Inversión en Infraestructura de Recarga (PEII), que actualmente ejecuta junto con la Secretaría de Energía, 60 electrolineras terminadas y 13 están en instalación.
En este proyecto participan en NL, empresas como FEMSA; Oxxo Soriana, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, el EGADE, el Estadio Tecnológico de Monterrey, el Club Industrial y los hospitales San José y Zambrano Hellion, solo por mencionar algunos situio dentro de ste proyecto.
Inversion infraestructura para autos eléctricos
La CFE señala que los beneficios ambientales y económicos de utilizar un auto enchufable son
importantes pues se reduce en 70 por ciento las emisiones de CO2 que genera un automóvil de
combustión interna, lo que representa alrededor de 1.87 toneladas de contaminantes cada año por
vehículo, que no se emiten a la atmósfera.
En cuanto a los costos, expertos señalan que, cada cien kilómetros recorridos con electricidad cuentan
73 pesos menos, mientras que, esos mismos kilómetros en automóvil tradicional cuesta 424 pesos.
Hace unos días, Ricardo Arvizu, gerente de Producto en Chirey México, en entrevista, señaló que en el
proceso para transitar hacia la electrificación de vehículos, la empresa introdujo al mercado mexicano
los híbridos enchufables para “educar” al cliente a realizar la carga de su automóvil, para luego ir
creando la infraestructura lo antes posible, ya que en el segundo semestre estará introduciendo dos
vehículos 100 por ciento eléctricos.
Chirey planea instalar en la red de distribuidores cargadores para vehículos híbridos, así como aquellos
que formarán el parque vehicular en los próximos 10 años, agregó Arvizu.
En este punto, Chirey tiene una alianza con Evergo, el proveedor de redes de carga más grande de
México, y actualmente ya realizan planes para tener distintos territorios y corredores para aplicar
cargadores de carga simple y rápida, los cuales estarán a disposición de los clientes y para cualquier
persona que tenga la necesidad de utilizarlos, destacó Arvizu. (Con información de Édgar Rivera)
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Se duplica importación mexicana de autos chinos en 2023: Banxico
En 2023, la importación de autos provenientes de China alcanzaron un valor de 4 mil 602.5 millones de dólares, más del doble que lo reportado un año antes, rompiendo así un récord histórico en la relación bilateral, muestran datos del Banco de México (Banxico).
Especialistas del sector apuntaron que esto se debe a la entrada de varias marcas de ese país al mercado interno y por el decreto que permite la importación de autos eléctricos sin arancel desde 2021, acelerando aún más su presencia en la nación.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), apuntó en conferencia reciente que la entrada de estas empresas incrementa la oferta y contribuye “a la actualización del inventario disponible”.
Incluso destacó que la mayor competencia en el mercado por estas marcas desaceleró el aumento de precios. Información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) apuntó que inflación anual a enero de 2024 de la industria automotriz se ubicó en 3.43 por ciento, muy inferior al 4.88 por ciento del indicador general.
“Las marcas chinas vinieron a cubrir la demanda pendiente que otras empresas no podían surtir por falta de inventario, por ello los clientes voltearon a ver lo que ofrecían”, expuso Gerardo Gómez, director de J.D Power México. Remarcó que conforme se fueron agregando más firmas de este país al mercado interno, creció la pelea por atraer a consumidores. Tan solo en lo que va de este año se espera el ingreso de marcas como Neta y Exeed, quienes vienen con una oferta amplia de vehículos eléctricos.
Por otro lado, el valor de las exportaciones mexicanas a la nación asiática apenas fueron de 3.3 millones de dólares, 91.3 por ciento inferior a lo registrado en 2022, cuando sumaron 37.7 millones; con ello México ya suma un déficit comercial en autos armados con China de 4 mil 599 millones de dólares.
Se duplica importación mexicana de autos chinos en 2023: Banxico
Balanza total del sector
Respecto a la balanza comercial automotriz mexicana total de 2023, la industria registró superávit de 107 mil 964.8 millones de dólares, 9.4 por ciento superior a lo registrado un año antes, muestran datos del Inegi
Al detalle, las exportaciones mexicanas sumaron 188 mil 903 millones de dólares durante 2023, cifra
14.3 por ciento superior a lo reportado un año antes, mientras que las importaciones repuntaron 21.6
por ciento, al pasar de 66 mil 564.7 millones a 80 mil 938.5 millones de dólares. Gran parte de esta cifra
es por los envíos a Estados Unidos.
Cifras de enero
El Inegi informó que durante enero, el comercio exterior total de México registró un déficit de 4 mil 315
millones de dólares, dicho saldo contrasta con el superávit de 4 mil 242 millones reportado en
diciembre pasado.
Explicó que esto fue por una disminución en el comercio de manufacturas y de una ampliación del
déficit de la balanza de productos petroleros.
A nivel de detalle, en enero pasado el valor de las exportaciones de mercancías alcanzó los 41 mil 957
millones de dólares, 1.5 por ciento menos que lo registrado en igual mes de 2023. Los envíos de
productos manutacturados alcanzaron un valor de 36 mil 571 millones de dólares, 2 por ciento menos
Crean el "Sello T-MEC" para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen
Ante el amago del sindicato automotriz y el gobierno estadounidense de que habrá revisiones exhaustivas a los vehículos provenientes de México, la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) lanzó el programa “Sello T-MEC” para apoyar que el sector cumpla con el valor de contenido regional de las reglas de origen y las condiciones laborales que estipula el Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El organismo privado de reciente creación, que fue conformado por empresarios del sector automotriz, exnegociadores del T-MEC entre ellos Kenneth Smith y Alberto Bustamante, así como del Clúster automotriz de la Ciudad de México y Estado de México -principalmente- y avalado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), explicó que el programa certificará a las empresas que vayan cumpliendo con los requerimientos exigidos en las reglas de origen y se evite ser penalizadas, o bien quedar fuera de las preferencias que dota el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá.
Las empresas proveedoras de la industria automotriz están teniendo requerimientos y pueden sufrir inclusive penalizaciones, por ello, se busca que las empresas que obtengan este el “Sello T-MEC“, sean incluidas en el Padrón de Empresas Confiables, mismo que será enviado a los departamentos de compras de las armadoras de vehículos ligeros y pesados en Estados Unidos y Canadá y a los proveedores (Tier 1) en Norteamérica.
Alberto Bustamante, asesor y consultor del sector automotriz en México, comentó que el “Sello-T-MEC” será una asesoría y capacitación a las empresas para dar cumplimiento a las reglas de origen y las exigencias laborales en cumplimiento para los clientes y con las autoridades de los respectivos países.
“Hasta el día de hoy se tienen 21 querellas por parte del USTR (Departamento de Comercio de Estados Unidos) y justamente es el poder evitar que sigan creciendo este número de querellas. Esto va en serio, que es la parte de la reunión trilateral que se tuvo la semana pasada en Canadá donde advirtieron que se van a hacer revisiones exhaustivas al Valor de Contenido Regional en el marco del Tratado de Libre Comercio”, dijo el exnegociador del sector privado del T-MEC.
Crean el “Sello T-MEC” para respaldar al sector automotriz que cumple con reglas de origen
Se trata de evitar que con esas revisiones se suspenda a algún proveedor y por ende, pues exista algún paro de líneas de producción, de modo que las revisiones del Valor de Contenido Regional (VCR) no se habían hecho a profundidad porque se concentró solamente el gobierno de Estados Unidos en la parte laboral.
“En apoyo a las armadoras y a las tiers 1(proveedores de primer nivel) del sector automotriz de América
del Norte y sus departamentos de compras por llevar a cabo el cabal cumplimiento del Valor de
Contenido Regional de las reglas de origen, certificaciones (como AIATF, CIVA, OEA, ISO) y el Capítulo
Laboral del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y con el aval del
Consejo Coordinador Empresarial (CCE), así como otros organismos empresariales como el Clúster
Automotriz Ciudad de México y Estado de México, Asociaciones de Vehículos ligeros y pesados de
Estados Unidos y Canadá, así como recomendaciones de armadoras, la ANAPSA ha creado
el “Sello T-MEC”, dijo.
Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz de la Ciudad de México y Estado de México, mencionó
que la implementación de este importante programa en beneficio del sector automotriz de América del
Norte, comienza en una etapa inicial en todo el territorio nacional con especial énfasis Estado de
México, Hidalgo y Ciudad de México.
Jorge Prado, director general de ANAPSA, destacó que después de esta primera etapa a nivel nacional,
la segunda será en EU con el apoyo de las armadoras y asociaciones de dicho país. Posteriormente en
Canadá, como una tercera etapa.
El agente aduanal, Miguel González, comentó que además de ser un apoyo para las armadoras, T1,T2 y
T3, será una guía de apoyo para las empresa pymes y mipymes, que deseen incorporarse a la cadena
del sector automotriz.
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Arrendamiento vehicular será clave para el crecimiento de las flotas
Ante la demanda de camiones de carga por el ímpetu con el que se está presentando el fenómeno del nearshoring en nuestro país y las ventajas económicas que representa, el arrendamiento vehicular de vehículos pesados se perfila como un modelo de negocios que se fortalecerá en este 2024, con algunos retos a vencer.
Datos del Buró de Estadísticas del Transporte (BTS por sus siglas en inglés) reportan que, durante noviembre de 2023, el transporte de mercancías entre Estados Unidos y México ascendió a 65,800 millones de dólares, un 5.4 por ciento más que en noviembre de 2022; de los cuales, más de 46 mil millones de dólares fueron movilizados por el autotransporte.
La Asociación Mexicana de Arrendadores de Vehículos (AMAVe) confirmó que el esquema de arrendamiento vehicular en el segmento de camiones pesados (incluyendo carga y pasaje) creció 9.2 por ciento durante 2023, cifra que se traduce a que alrededor de 31 mil 379 unidades fueron colocadas bajo dicho esquema.
Este crecimiento se ha favorecido por las ventajas que representa este esquema para el autotransporte sin afectar su flujo de efectivo, como la no descapitalización y la actualización constante de las flotas para evitar su envejecimiento, por lo que más empresas y gobierno se suman a este esquema vehicular.
En entrevista, Fernando Noriega, director general deIdealease, empresa arrendadora, explicó que por el nearshoring el mercado está demandando unidades para la distribución primaria, que son tractocamiones y cajas secas; camiones medianos como los torton y rabones y las unidades refrigeradas.
“Como empresa crecimos 10 por ciento cerrando con un parque vehicular de 1,420 unidades motrices en un esquema ready to rent; en arrendamiento puro con mantenimiento 1,420 unidades y 1,200 remolques; más 800 camiones de clientes a los que les brindamos servicio de mantenimiento y casi 3,000 vehículos dedicados al mantenimiento”, indicó.
Arrendamiento vehicular será clave para el crecimiento de las flotas
Retos y oportunidades del arrendamiento
Sin embargo; de acuerdo con Fernando Noriega existen tres principales retos en este sector: uno el contar con técnicos capacitados para atender el segmento de arrendamiento puro con mantenimiento, ya que al igual que hay escasez de operadores en el país, también hay de técnicos mecánicos.
“Requerimos de técnicos para el diagnóstico de camiones, en lo particular estamos invirtiendo en su capacitación, en refacciones y herramientas compatibles con las nuevas tecnologías, las cuales ahora cambian cada año”.
El segundo reto, que reconocen tanto la AMAVe como Noriega es que, si bien la industria fabricante ya
superó la escasez de unidades, aún continúan las demoras en las entregas, en un sector
acostumbrado a recibir en 90 días sus unidades, ahora a pesar de que ya la situación está más
controlada los tiempos de espera pueden ser de 9 o hasta 12 meses.
El tercero, y que, a decir de Fernando Noriega, podría ser el de mayor impacto para todo el sector, es
que el costo de las unidades se ha incrementado hasta en un 50 por ciento en promedio; lo que
indudablemente afectará los costos del transporte y la logística, y que lamentablemente se tendrán que
reflejar al mercado.
“Los retos son fuertes, pero el nearshoring representa una gran oportunidad para el transporte de carga
no solo para la región norte, sino en la zona del Bajío y Centro del país, incluso algunas industrias del
sureste. Como empresa vamos a crecer otro 10 por ciento nuestra flotilla y renovar lo que no pudimos
renovar en los años anteriores; por lo que este año estaremos invirtiendo alrededor de 55 millones de
dólares sólo en estos dos rubros para poder soportar el crecimiento que viene para el país”, finalizó
Continúa la contingencia ambiental en la CDMX; estos autos no circulan hoy
La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) informó que se mantiene la fase 1 de contingencia ambiental atmosférica por ozono en la Ciudad de México y Zona Metropolitana del Valle de México.
La dependencia capitalina explicó que las condiciones no son favorables como para suspender la contingencia ambiental hoy.
La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil de la CDMX prevé para este viernes un ambiente muy caluroso, con cielo despejado sin condiciones para lluvia.
“Se recuerda a la población mantenerse informados sobre la calidad del aire y evitar hacer ejercicio en
exteriores entre las 13:00 y 19:00 horas”, señaló la CAMe en su informe de las 10:00 horas.
¿Quiénes no circulan hoy por la contingencia ambiental?
Hoy viernes 23 de febrero, deberán suspender su circulación en horario de las 05:00 a
las 22:00 horas:
Los vehículos con holograma de verificación 2.
Automóviles con holograma de verificación tipo 1 cuyo último dígito sea 0, 2, 4, 6, 8 y 9 así como aquellos cuya matrícula esté conformada sólo por letras.
Continúa la contingencia ambiental en la CDMX; estos autos no circulan hoy
La restricción también aplica en los siguientes casos:
Los vehículos con holograma de verificación “0 y 00”, engomadoazul, terminación de placa9 y 0 .
Las unidades que no porten holograma de verificación, como los vehículos antiguos, de demostración o traslado, nuevos, los que tienen pase turístico, placas foráneas o con placas formadas por letras, les aplica la misma restricción que a los vehículos que portan holograma “2”.
Restricción a la circulación del 50% de las unidades de reparto de gas L.P. a tanques estacionarios que no cuenten con válvula de desconexión seca, cuya terminación de matrícula sea par.
Los vehículos de carga local o federal dejan de circular entre las 6:00 y las 10:00 horas., con excepción de aquellos que se encuentren en el Programa de Autorregulación de la CDMX o del EDOMEX.
Los taxis con holograma de verificación “0”, “1” o “2” que deban dejar de circular de acuerdo a las disposiciones indicadas.
¿A qué hora termina la contingencia?
No hay una hora exacta del término de la contingencia, la Comisión Ambiental de la Megalópolis estará
atenta a la calidad del aire y a la evolución de las condiciones meteorológicas prevalecientes en la
ZMVM e informará en un boletín que se emitirá el día de hoy a las 15:00 horas.
Distribuidoras de autos alistan inversiones por más de 52 millones de dólares en Querétaro
Para este año se planea la apertura de 15 agencias distribuidoras de autos que aportarán una inversión de 52.5 millones de dólares.
Estas inversiones demandarán la incorporación de al menos 1,200 puestos de trabajo, explicó la presidenta de la Asociación de Distribuidores de Vehículos Automotores (AMDA) en Querétaro, Laura Rodríguez Miranda.
Entre las inversiones previstas para este año están las que ya iniciaron operaciones y las que están en fase de construcción.
Diversificación de la inversión
“Cerramos un año, el último trimestre, con inversiones de agencias; para este 2024 vamos a abrir 15 agencias nuevas. Aunque hay un boom de agencias asiáticas que están llegando al estado, quisiera mencionar que al ver esta posibilidad económica, de certeza jurídica, de seguridad para todos los empresarios, es que también llegan no sólo asiáticas”, expuso.
De los 15 planes de inversión, 10 son marcas asiáticas y las cinco restantes son compañías tradicionales en el mercado.
Distribuidoras de autos alistan inversiones por más de 52 millones de dólares en Querétaro
Aumento en la presencia de distribuidoras autos
Con las nuevas incorporaciones, estimó que el estado concentrará cerca de 85 agencias de distribución instaladas.
“Antes nuestro punto fuerte era Querétaro capital y hoy ya se abren agencias en Corregidora, hemos ido creciendo y estas nuevas (inversiones) en particular son en Corregidora y en San Juan del Río”, precisó.
Se prevé la apertura de una agencia de Toyota y otra de Mazda en San Juan del Río; también una de Mercedes Benz que se proyecta como la más importante de la marca, en la región, en cuanto a tamaño y distribución.
“Regresa Mercedes Benz, nos quedamos sin Mercedes Benz un poco más de un año entre que la planta negociaba y por fortuna ya se asignó, ya estamos en dos puntos de venta en el estado, también estamos preparándonos para tener un área de postventa en lo que se construye la agencia, ya que hay la promesa porque la Mercedes Benz de Querétaro sea la más importante del centro de país”, abundó.
La marca Ford, explicó, decidió asignar también otra nueva agencia para Querétaro, con lo cual sumarán tres unidades.
“Hablar de tener tres Ford en el estado habla de que hay liquidez, hay certeza, pero más que hay clientes y eso se traduce en que la economía del estado ha crecido y tenemos la posibilidad de tener la liquidez para adquirir vehículos”, apuntó.
Fortalecimiento del sector con marcas tradicionales y asiáticas
Las marcas asiáticas, en particular las chinas, están incorporando servicios de postventa y atención al cliente; en ese rubro, también se añade al mercado local un distribuidor de camiones chinos.
“Hoy en el estado todas las chinas que se instalan traen la certeza de tener postventa, resolución y atención a clientes, así es que por eso estos chinos sí son de mayor valor, antes veníamos hablando solamente de vehículos”, expuso.
México Acelera en la Carrera de los Autos Eléctricos
Evidenciando un crecimiento anual de más del 37%, si lo comparamos con los casi 80,000 autos eléctricos producidos en México en el año 2022, este logro refleja el dinamismo y la adaptación del sector frente a la creciente demanda global de vehículos sostenibles.
El director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Odracir Barquera, detalló que, del total de unidades fabricadas en México, el Ford Mustang Mach-E lidero las ventas con 94,436 unidades y seguido por la Chevrolet Blazer EV de GM, sumando 11,000 unidades desde octubre del año pasado. Este dinamismo refleja el compromiso de México con la movilidad sostenible y su posición emergente como un centro de producción de vehículos eléctricos a nivel mundial.
Otro detalle es la integración de tecnologías avanzadas y el compromiso con las normativas ambientales, que han sido claves en este avance. Además, la estrategia nacional se alinea con los requisitos del T-MEC, fortaleciendo la competitividad de México en el mercado norteamericano.
El director general de la Industria Nacional de Autopartes, Armando Cortés, enfatiza la necesidad de cooperación entre México, Estados Unidos y Canadá para alcanzar el requisito del 75% de contenido regional.
Destaca la reconfiguración de componentes como baterías y sistemas de propulsión eléctrica como retos principales, señalando que el cumplimiento de estas normas es un desafío compartido por los tres países, implicando que, si un país no logra cumplir con las reglas de origen, los otros tampoco podrán, destacando la naturaleza trinacional del acuerdo.
El compromiso con la innovación y la sostenibilidad posiciona a México como un líder emergente en la producción de vehículos eléctricos, contribuyendo significativamente a la reducción de la huella de carbono global y marcando el camino hacia un futuro más verde para el planeta.
El País Impulsa su Futuro Eléctrico con Nuevo Modelo de Vehículo
La industria automotriz de México se encuentra en un momento decisivo, preparándose para ampliar su oferta de vehículos eléctricos en 2024 con la introducción de un tercer modelo.
Reafirmando lo dicho por Odracir Barquera, este avance sigue al éxito del Ford Mustang Mach-E y la reciente incorporación de la Chevrolet Blazer EV, con producciones que subrayan el potencial de México en el sector eléctrico.
Este panorama no solo augura un futuro brillante para la industria automotriz mexicana, sino que también subraya su papel crucial en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible.
México Acelera en la Carrera de los Autos Eléctricos
México Proyecta Récord en Producción de Automóviles para 2024
En la misma línea, Barquera informa que se la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) anticipa un año histórico para 2024, con una producción proyectada de más de 4 millones de vehículos, un hito que subraya la fortaleza y el dinamismo del sector automotriz en México.
Las exportaciones, según Odracir Barquera, se esperan que oscilen entre los 3 millones y 3.5 millones de unidades, lo que refleja la creciente influencia de México en el mercado automotriz global.
Este optimismo se basa en el sólido desempeño observado en 2022 y 2023, donde se notó un incremento del 9.6% en producción y 6.8% en exportación, además de un notable aumento del 18.7% en ventas internas solo en el primer mes de este 2024, comparado con el mismo mes del año anterior. Estos números no solo muestran una recuperación a niveles previos a la pandemia, sino que también destacan enero de 2024 como el mes más robusto desde 2005.
En el contexto de la creciente industria de vehículos eléctricos en México, es esencial comparar seguros de autos para encontrar opciones que se ajusten a la innovación tecnológica y requisitos ambientales. Esta comparación asegura la mejor protección y adaptabilidad ante los nuevos desafíos automotrices.
La industria automotriz no solo es crucial para la economía mexicana, representando casi el 4% del PIB nacional, sino que también es un pilar del sector manufacturero. La recuperación y el crecimiento sostenido después de los desafíos presentados por la pandemia y la escasez de semiconductores muestran la resiliencia y adaptabilidad de la industria.
Con Estados Unidos, Canadá y Alemania como principales destinos de exportación, México se consolida como un jugador clave en el mercado automotriz internacional, preparado para enfrentar los retos del futuro y continuar su trayectoria de crecimiento.
México romperá techo histórico de 4 millones de autos en 2024
En 2023, la industria automotriz superó las expectativas iniciales, pues alcanzó casi 3.78 millones de unidades ligeras (automóviles y camionetas), recobrando su máximo histórico y manteniendo México como el séptimo lugar en producción mundial de vehículos. General Motors se mantuvo como el principal fabricante, representando el 19.1% del total, seguido por Nissan con el 16.3%, por ello los pronosticos de producción de autos para este 2024 es mayor al año anterior de acuerdo con el industria mexicana.
Sector automotriz 2024 alentador
Después de un bache en diciembre, cuando la producción de vehículos cayó 9.9% anual, en enero nuevamente retomó su buen desempeño logrado a lo largo de 2022-2023. En diciembre se produjeron poco más 307,000 unidades con un crecimiento de 9.6%; sin embargo, en su vista mensual, aún no ha logrado superar por completo su nivel de prepandemia.
Con base a los datos emitidos por la consultora CIAL, tras crecer 14.1% el año pasado, la producción sería de 4.01 millones de unidades en este año, su máximo histórico y avanzando 6.1%, pero se verá una moderación en línea con la desaceleración de la economía de Estados Unidos, hacia donde se destina gran parte de esta producción.
México romperá techo histórico de 4 millones de autos en 2024
Las expectativas de la industria automotriz son buenas y es una de las industrias del país que mejores beneficios debe obtener del fenómeno de relocalización que experimenta el mundo. Los expertos de CIAL esperan que esto se manifieste sobre la producción, exportaciones, ventas internas, además de la inversión extranjera que está ingresando a esta industria (récord histórico en 2023).
Exportación de autos en la mira 2024
En diciembre se exportaron más de 254,000 vehículos ligeros (autos y camionetas); con un avance de 6.8%, se observa una moderación que seguramente se va a extender durante este año. Después de crecer 15.3% en 2023, estas exportaciones crecerían solo 6.5% en 2024, con un nivel de 3.52 millones de unidades.
