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AUTOMOTRIZ

Cuánto cuesta reponer la licencia permanente de manejo en la CDMX

Actualmente ya no es posible obtener una licencia de conducir permanente. La vigencia de este documento es de tres años, después de dicho periodo es necesario renovarla.

Para poder manejar en la Ciudad de México hay diversos requisitos a cumplir. Que el vehículo cuente con placas y tarjeta de circulación vigentes, esté al corriente en su verificación y que el conductor tenga su licencia. Si tienes algún problema con este último requisito vamos a decirte cómo obtenerla por primera vez o reponerla

Solo algunos tuvieron la suerte de tramitar la licencia permanente, por lo que no es necesario realizar el trámite cada cierto tiempo pero, ¿y si la perdiste? No te preocupes, la puedes reponer y te decimos cómo.

Requisitos para reponer la licencia permanente de manejo en la CDMX

Es importante mencionar que este proceso solo aplica para los habitantes de la CDMX que ya contaban con una licencia permanente y la perdieron.

La documentación que deberás presentar en original y copia es: 
1.  Identificación oficial con fotografía y CURP, puede ser pasaporte, credencial para votar o cartilla del servicio militar. 
2. Comprobante de domicilio de la Ciudad de México no mayor a 3 meses puedes presentar boleta del impuesto predial, del servicio de agua, luz, gas natural, estado de cuenta telefónico fijo o del banco. También puede ser tu credencial para votar siempre y cuando muestre la dirección completa. 
3. Línea de Captura Pagada 

En la página de internet de la Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi) puedes descargar la línea de captura. El costo por reponer la licencia permanente de manejo es de 945 pesos. 

Una vez que hayas realizado el pago deberás solicitar una cita en alguno de los Módulos de Control Vehicular y Licencias, o en alguno de los Centros de Servicios de Tesorería. El día que elijas deberás acudir con tu cita impresa, la documentación señalada y comprobante de pago originales.

En la ventanilla, se recibirá, revisará, cotejará y registrará la documentación, y la persona que te atienda emitirá y entregará la hoja de validación de datos para tu firma de conformidad con la información contenida. Revisa bien tus datos pues, en caso de error, una vez emitida la licencia, no podrás corregir a menos que realices todo el trámite otra vez. 

Finalmente, te entregarán tu licencia.

Cuánto cuesta reponer la licencia permanente de manejo en la CDMX
Cuánto cuesta reponer la licencia permanente de manejo en la CDMX

¿Cómo tramitar la licencia de manejo por primera vez? 

Si es la primera vez que vas a realizar el trámite estos son los pasos que tienes que seguir: 

Ingresa a la página de la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, y ve a la opción “Tránsito”, después selecciona “Licencia A automovilista por 3 años (expedición y reposición)” e imprime tu línea de captura. 

Deberás realizar tu pago en Centros de Servicio de la Secretaría de Administración y Finanzas o Auxiliares de pago autorizados, solo considera que en algunos establecimientos la aplicación de tu pago se verá reflejado hasta 72 horas después.

El costo por la reposición de la licencia, o la emisión por primera vez es de 945 pesos. Recuerda conservar el comprobante de pago original y la línea de captura

Después solicita una cita en alguno de los Módulos de Control Vehicular y Licencias. 

El día de tu cita deberás acudir con los siguientes documentos originales: identificación con fotografía y CURP; comprobante de domicilio no mayor a tres meses; pago. 

En las oficinas se encargarán de validar tu información y, si todo está en orden, ese mismo día obtendrás tu licencia

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AUTOMOTRIZ

AMDA prevé estancamiento en ventas de autos nuevos

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) proyectó al 2023 como un año “de estancamiento” en ventas de autos ligeros en México, en el que se podría comercializar 1 millón 90,000 unidades anuales.

Guillermo Rosales Zárate, presidente de la AMDA, sostuvo que este volumen quedaría lejano en 17% a la cifra de ventas reportada en el periodo prepandemia en el 2019, pues continúa la incertidumbre del Covid-19 en China, con cierres parciales de manufactura de componentes automotrices, así como el aumento en tasas de interés y los precios de los vehículos.

De manera preliminar se contempla para el 2023 un mercado de 1 millón 90,000 unidades de ventas. Aunque otros analistas e instituciones financieras estiman 1 millón 115,000 unidades”, expuso, aunque dependerá del abasto de chips y componentes.

Precisó que posiblemente, el mercado tenga un cierre de año 2022, con la venta de 1 millón 80,000 unidades, es decir, situando al mercado en un nivel superior al alcanzado en 2021, con un avance 5.7 por ciento.

En diciembre se estima la venta de 107,203 vehículos ligeros, “si se tiene producto para que se desembarque a tiempo y ser entregado en el resto del mes, eso nos va permitir estar arribar y superar el 1 millón 72,000 y con el toque de acierto en la logística llegar a 1 millón 80,000 unidades”, consideró Rosales.

AMDA prevé estancamiento en ventas de autos nuevos
AMDA prevé estancamiento en ventas de autos nuevos

Limitativos en las ventas de autos 2023

Entre los factores limitativos en las ventas que observa para el 2023, es el comportamiento de inflación que va vinculado con las tasas de interés y la limitación que esto representa a la colocación crediticia y a la venta de autos nuevos y usados, en el mercado formal.

También se tiene el reto de disminuir el impacto o buscar por parte del gobierno federal, de que no se siga ejecutando la permisividad para la introducción de usados de Estados Unidos.

El presidente de la AMDA contabilizó que por contrabando automotriz han ingresado al país 1 millón de

unidades regularizadas por el decreto del presidente Andrés Manuel López, adicional a las 200,000

unidades importadas conforme al otro decreto de importación.

Esto significa que los 1.2 millones de autos usados de importación regularizados superarán a las

unidades nuevas vendidas en el mercado local.

“La acumulación de vehículos en circulación impactará el mercado secundario y ya está teniendo

repercusiones para vender, así como caída en precios y me reportan distribuidoras en frontera y los

vendedores independientes; el escenario 2023 tendrá presiones en torno al costo para la venta de

autos. Lo más grave es que haya un anuncio gubernamental de que continúe la introducción de autos

de EU”, reprobó Rosales.

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AUTOMOTRIZ

Este es el costo de la multa por no verificar en CDMX

Ya sea por las vacaciones de Navidad o por falta de tiempo, es probable que se pase por alto llevar a verificar el auto y, en caso de no verificar, existe una multa por no hacerlo.

Los autos con placas de la CDMX tienen que pasar un proceso de verificación y control de emisiones cada 6 meses. Esto quiere decir que estamos a pocos días de que termine el mes de diciembre y con ello, el tiempo para que los autos con placa terminación 9 o 0 acudan a realizar este proceso.

Esto cuesta la verificación de tu auto

Para verificar tu auto, es necesario generar una cita en el portal correspondiente y no tener multas de tránsito. El costo de este proceso es de $628 al mes de diciembre de 2022. Aquí se revisa el estado físico-mecánico del auto en cuestión así como el nivel de gases contaminantes que emite.

Este es el costo de la multa por no verificar en CDMX
Este es el costo de la multa por no verificar en CDMX

En el caso de no verificar el auto, la multa asciende a $1,924.40 y se cuentan con 30 días naturales para que puedas generar una cita y llevar tu auto a esta evaluación. No olvides llevar la impresión de la cita junto con una identificación oficial, tarjeta de circulación y pago de la multa para comprobar que todo está finalmente en regla.

Cada año hay ajustes en los costos de la verificación así como para las multas por hacerla de manera extemporánea. Esto debido a los cambios que representa la UMA (Unidad de Medida y Actualización), que es la referencia económica en pesos para calcular el costo de diversas obligaciones que tenemos como ciudadanos.

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LEASING

Financiamiento automotriz gana terreno en Noviembre

Pese al incremento de precios y tasas de interés, el financiamiento automotriz en México aumentó ligeramente en noviembre pasado 1.1 puntos porcentuales respecto al igual mes del año anterior, al colocarse en el nivel del 58.6% del total de compras de vehículos ligeros nuevos se realizaron a través de un banco o una financiera de marca, reportó la AMDA.

Al presentar el reporte de financiamiento a noviembre del 2022 por la AMDA, JATO y Urban Science, informaron que al eliminar la compra de flotillas de unidades, el índice crediticio se elevó de 58.6 a 67.9% a nivel nacional, lo que se acerca al nivel óptimo, de acuerdo con el crecimiento en la demanda.

En conferencia de prensa, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) explicó que el incremento en tasas de interés ha llevado a restricción en política monetaria, y pese a ello, las financieras han absorbido los cambios para evitar afectaciones en los consumidores.

Precisó que la subida de alza en la tasa de referencia del Banco de México (Banxico) que inició en junio del 2021 en su combate contra los elevados niveles de inflación, y que se prolongó en terreno restrictivo en 2022, “están agotando el margen que tenían los bancos y las financieras de marca para reducir sus utilidades en los créditos financieros”.

También, agregó el presidente de la AMDA, es necesario contar con un registro público vehicular que realmente funcione para poder disminuir los riesgos de colocación crediticia.

En México, cada vez que, una institución financiera requiere entablar un juicio o una demanda para

poder recuperar un crédito no pagado, pueden pasar 2 o 3 años y cuando se recupera la prenda, el

vehículo se encuentra en condiciones que el valor está muy por abajo del monto adeudado.

Eric Ramírez, representante de Urban Science recomendó modificar la estrategia de financiamiento de

marca y bancos por el autofinanciamiento, debido a que en 2023 continuará la tendencia alcista.

Financiamiento automotriz gana terreno en Noviembre
Financiamiento automotriz gana terreno en Noviembre

Tasas de interés para financiamiento automotriz

“Habría que ver el arrendamiento que sube a velocidad del doble y algunos otros, que suben las tasas

de interés, porque eso será combustible para los autofinanciamientos cuando el costo del dinero

es alto y los bancos hagan compra de contratos”, señaló.

Las tasas de interés han tenido ya un agotamiento (en bancos y financieras de marca) y la previsión es

que en las próximas semanas veamos un ritmo de crecimiento de las tasas de interés final al

consumidor en la adquisición de autos con más elevación -advirtió el dirigente de la AMDA, lo cual será

un factor limitativo, tanto en la colocación de crédito como también directamente en la venta de

vehículos.

En su oportunidad, Gerardo San Román, director de Jato, mencionó que las financieras ya se han

reinventado y ofrecen una gama inmensa de opciones de ventas, pero es momento de que haya

madurez en el mercado automotriz, de mecanismos como el financiamiento a través del

arrendamiento.

De acuerdo con el porcentaje de participación de compradores por segmento, los autos compactos

mantuvieron la primera posición del ranking con 64.3%, seguidos de subcompactos con 63.8%, SUVs

con 60.4%.

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AUTOMOTRIZ

Automotrices bajaron inversión en iniciativas verdes

El mayor nivel de inflación y la escasez de suministro de chips o componentes post-Covid-19, irrumpió a la industria automotriz en el 2022, al provocar que las automotrices en el mundo disminuyan en 0.37 puntos porcentuales su inversión destinada a iniciativas de sostenibilidad, respecto al promedio de capital que destinaron en el 2019, reveló el Instituto de Investigación Capgemini.

“La inversión en iniciativas de sostenibilidad está disminuyendo al pasar de 1.22% de los ingresos anuales (de las empresas) en promedio en 2019 a 0.85% en 2022, y se estima que para 2026 se mantendrá en un nivel similar, con un 0.86% de los ingresos anuales”, expuso.

“En los últimos años, Los inversores han sido criticados por etiquetar las cosas como ‘verde’, ‘inversión verde’ o ‘iniciativas verdes’, cuando, en realidad, se ha hecho muy poco. Es más, estas presiones de precios, junto con la escasez de suministro post-Covid-19 podría haber llevado a esta brecha de inversión”, expuso el Instituto de Investigación Capgemini.

A través de una encuesta realizada a 1,080 ejecutivos senior de grandes organizaciones, entre las que se encuentran fabricantes de equipos originales de automóviles (OEM) con ingresos anuales superiores a 1,000 millones de dólares, proveedores de automóviles y fabricantes exclusivamente de vehículos eléctricos, en nueve países, entre julio y agosto de 2022, refirió: “Muchos fabricantes de equipos originales no pueden invertir sin tener rendimientos. Hay que ser muy cautos con los proyectos e iniciativas, si existe la disyuntiva de ahorrar o generar dinero”.

La inversión en iniciativas de sostenibilidad se define como la inversión en tecnología, procesos y habilidades para alcanzar los objetivos de sostenibilidad de la organización, precisó.

Automotrices bajaron inversión en iniciativas verdes
Automotrices bajaron inversión en iniciativas verdes

Fabricantes automotrices presionados

Según las respuestas de los fabricantes, se está presionando a la industria automotriz, bajo el Pacto

Verde Europeo y el Acuerdo de París para que adopte soluciones más sostenibles con el fin de alcanzar

los objetivos de neutralidad de carbono. Así, el 70% de la industria automotriz se centra en la reducción

global de las emisiones en toda la cadena de valor, mientras que el 64% de las organizaciones

automotrices espera lograr una reducción de las emisiones de carbono para 2040.

“La electrificación de las flotas de vehículos se ha acelerado, a pesar interrupción relacionada con la pandemia General Motors ha aumentado la inversión en el desarrollo de electrificación en más de 35,000 millones para el 2025”, destaca.

La encuesta refiere que el 73% de los ejecutivos coincide en que la adopción de prácticas de

sostenibilidad en sus actividades y procesos cotidianos ha aumentado solo parcialmente o se ha

mantenido igual en los últimos 2 y 3 años. De modo que únicamente el 10% de las organizaciones han

alineado los objetivos de desempeño con las metas clave de sostenibilidad para los empleados no

directivos.

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AUTOMOTRIZ

¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre

Las ventas al por menor marcaron su segundo mejor mes en el año. Aunque podrían significar mayores presiones para la inflación, la buena noticia es que los mejores resultados se concentraron en las ventas de autos y enseres domésticos; lo cual podría ser una señal de que la escasez de insumos se está aliviando.

Las ventas minoristas crecieron 0.74% a tasa mensual durante octubre, siendo el segundo mejor incremento del año. A tasa anual, el crecimiento fue de 3.9%.

Las ventas al por mayor también crecieron 0.44% a tasa mensual, según lo publicado hoy por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

El aumento sostenido de las ventas minoristas en los últimos meses podría sugerir mayores presiones para la inflación, pero hay buenas noticias. Según un análisis de Grupo Monex, los aumentos se concentraron en el sector automotriz, con un aumento mensual de 2.3% y en el de enseres domésticos (1.1%), “cuyas ventas se habían paralizado por las disrupciones en las cadenas globales de valor”.

¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre
¿Se acabó la escasez? Ventas de autos y muebles sorprenden en octubre

Las ventas de muebles y autos habían tenido fuertes caídas en tres de los últimos cuatro meses, debido a la escasez de chips y otros insumos a nivel global, representando una fuerte presión para los precios.

No obstante, Monex indicó que hay que tener cautela sobre la interpretación de los datos y esperar que la dinámica se repita en noviembre. Aunque las ventas minoristas mantienen una tendencia al alza, se prevé que en 2023 habrá una desaceleración notable en los rubros que hoy impulsan el índice general.

Del otro lado, las ventas al por menor de alimentos y bebidas volvieron a caer, debido al impacto de la inflación. En octubre tuvieron una caída anual de 1.8% y de 0.2% a tasa mensual.

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FINANZAS

La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre

La actividad económica de México creció un 4.2% en noviembre en comparación con el mismo mes del 2021, informó el Inegi.

El Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) estima anticipadamente el desempeño de la economía antes de la publicación del índice general IGAE, que es un referencial del PIB mensual.

En el mes de referencia y para los grandes sectores de actividad del IGAE, se calcula un incremento anual de 3% en las actividades secundarias y de 4.8% en las terciarias.

La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre
La actividad económica de México crece 4.2% en noviembre

Sin embargo, el IOAE estima que el IGAE disminuyó 0.1% respecto a octubre del mismo año. Al considerar los principales grandes sectores de actividad del IGAE, se calcula una reducción mensual de 0.1 % para las actividades secundarias y terciarias.

Para noviembre de 2022, el valor del IOAE es de 113.2 para el IGAE, de 101.3 en las actividades secundarias y de 118.9 en las terciarias.

Por su parte, se espera que las actividades secundarias (minería, construcción, manufactura, entre otras) presentan un ligero descenso del 0.1% en el onceavo mes del año, después de no haber presentado prácticamente cambios en los últimos tres meses.

Con estos datos, el Inegi calcula que la actividad económica tendría una caída del 0.1% respecto al 2021, con un incremento anual en octubre de 3% en las actividades secundarias y de 4.8% en las terciarias.

El pasado 16 de diciembre, analistas del Banco de México (Banxico) ajustaron sus estimaciones de crecimiento económico para el cierre de 2023, pasando a 0.90%, en lugar de 0.95%. Para este finales de este año pasó de 2.80% a 3.0%.

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FINANZAS

Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva

El peso mexicano se deprecia frente al dólar estadounidense este viernes. La divisa local extendió sus pérdidas por cuarta jornada consecutiva, en un mercado preocupado ante la posibilidad de que las alzas de tasas provoquen una recesión de la economía global.

El tipo de cambio terminó esta sesión en el nivel de 19.8289 unidades por dólar contra un registro de 19.7321 unidades ayer, con datos oficiales del Banco de México (Banxico). Eso significa para la moneda una pérdida de 9.68 centavos, equivalentes a 0.49 por ciento.

El cruce operó en un rango abierto entre un máximo de 19.8831 unidades y un mínimo de 19.7418 unidades. El Índice Dólar (DXY), que compara al billete verde contra una cesta de seis monedas fuertes de referencia, avanzaba al cierre 0.14% hasta 104.70 unidades.

Esta semana el combate a la inflación comenzó una nueva fase, con autoridades como la Reserva Federal y el Banco de México marcando una desaceleración del ritmo de alzas de tasas, pero anticipando un largo periodo de incrementos y tipos de interés elevados.

Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva
Peso mexicano se deprecia y cae por tercera semana consecutiva

Peso se deprecia frente a dolar incremento de volatilidad

La caída del peso también se presentaba ante un incremento de la volatilidad en el mercado debido a que este viernes al comportamiento atípcio por los vencimientos de contratos de futuros y opciones en Estados Unidos, conocido como “Quadruple Witching Day”.

“Tanto la Reserva Federal como el Banco Central Europeo estimaron que la inflación va a tardar más en bajar. Ante ello, y aunque a un menor ritmo, prevén que las tasas de interés seguirán subiendo y permanecerán elevadas por un mayor tiempo”, dijo Ve por Más.

El nerviosismo en el mercado llevó al peso a anotar una moderada caída semanal, contra 19.7787

pesos de su cierre del viernes pasado, la moneda local cedió 5.02 centavos o una variación de 0.25 por

ciento. Se trata de su tercera pérdida semanal consecutiva.

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AUTOMOTRIZ

Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%

Sube de precios los seguros de autos siguen imparables, la inflación ha impactado este producto financiero y al cierre de noviembre se ubicó en 12.20%, el mayor incremento reportado en más de dos décadas, según datos del Índice Nacional de Precios al Consumidor.

Esto significa que las personas que renueven su póliza de autos pagarán más por ella, o quienes por primera vez se vayan a asegurar paguen más de lo que se erogaría hace un año.

Los precios de los seguros de autos han aumentado por diversos factores, entre ellos por la inflación y escasez en refacciones así como autopartes lo que ha encarecido las reparaciones de los vehículos, aunado a una mayor siniestralidad. Además el incremento tiene que ver también a que durante la pandemia estos productos bajaron de precio y para 2022 el costo de este servicio se ajustó.

Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%
Seguros de autos siguen al alza, sube precio 12.20%

Hay más siniestralidad

Este año la siniestralidad en estos seguros reporta un incremento de 12.5%, provocada principalmente por la reapertura de las actividades, que entre otras cosas ha causado un incremento en accidentes viales. Además de esto el desabasto y a su vez encarecimiento en las refacciones ha impactado el costo en la reparación de los vehículos con reportes de daños, por lo que las cantidades a pagar por los siniestros reportados han sido mayor, según datos de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas.

De enero a septiembre de este año las aseguradoras han pagado 56,400 millones de pesos en siniestros de autos.

Todo esto ha provocado que al tercer trimestre el segmento de autos refleje una caída en las utilidades de 72.3%, con respecto a lo reportado en 2021.

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AUTOMOTRIZ

México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC

El panel de solución de disputas que revisó el caso de las reglas de origen en el sector automotriz bajo el T-MEC falló en contra de Estados Unidos y favoreció a México y Canadá, de acuerdo con fuentes cercanas al proceso.

“El panel emitió su dictamen preliminar el 14 de noviembre. Tanto el texto del Tratado como las reglamentaciones uniformes demuestran que la postura de EU es incorrecta. Será interesante ver si el gobierno estadounidense estará dispuesto a cumplir con el fallo del panel”.

El subsecretario de Comercio Exterior, Alejandro Encinas Nájera, dijo este miércoles que el fallo preliminar está listo, pero por respetar el debido proceso no pueden publicarlo, y que en su momento lo harán bajo la insistencia de que México quiere el entendimiento, el diálogo y la conciliación con EU.

La disputa se centraba en las diferentes interpretaciones de las naciones sobre cómo calcular el porcentaje de un vehículo que proviene colectivamente de los tres países bajo el T-MECMéxico solicitó por primera vez la ayuda del panel para resolver el conflicto en enero, pues al igual que Canadá, señalan que el T-MEC estipula que un mayor porcentaje de piezas producidas regionalmente deben considerarse para el envío libre de impuestos de lo que Estados Unidos quiere permitir.

Al respecto, Jorge Molina, consultor en comercio internacional, señaló que es una decisión que se esperaba desde un inicio, y beneficiará a los consumidores de los tres países, que podrán acceder a una mayor cantidad de autos a menor precio, pues no pagarán por los aranceles que hoy se aplican debido a la metodología aplicada por el gobierno de EU.

“Habrá que ver si el panel otorga alguna compensación a México y Canadá por el daño que la medida de EU ocasionó a la industria automotriz mexicana y canadiense”, señaló.

Por su parte, Jorge Acosta, experto en industria automotriz de Alterpraxis, refirió que el resultado es una buena señal para las industrias de los tres países, pues “ayuda a que las exportaciones mexicanas sigan siendo competitivas y no fueran a aumentar un arancel; la industria automotriz es uno de los principales motores de las exportaciones de México, esto implica un beneficio para las autopartes”, dijo en entrevista.

México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC
México y Canadá los ‘ganones’ de panel automotriz de T-MEC

Habría represalias por panel automotriz en T-MEC

Gustavo Uruchurtu, panelista del T-MEC y exnegociador del TLCAN, señaló que si el comercio de vehículos fue afectado por la mala interpretación de EU entonces tiene que haber una compensación por parte del gobierno estadounidense.

Explicó que la resolución del panel es final y tendrán que cumplir, y en caso de no hacerlo México tendrá que aplicar medidas de represalia en una industria que es muy importante para los tres países.

Carlos Véjar, abogado especialista en Comercio y Arbitraje de Holland & Knight, coincide en que las medidas de represalia solo se podría dar si EU se rehúsa a cumplir con el resultado del panel arbitral, o si llegara a acordar con México y Canadá una compensación.

“Habrá que esperar a conocer cuál va a ser la postura del gobierno estadounidense antes de pensar en tal posibilidad”, indicó el abogado, destacando que estos informes fortalecen la certeza jurídica de la relación comercial entre los socios del T-MEC.

Alejandro Gomez-Strozzi, asociado de Foley & Lardner, aseguró que este fallo favorable confirma que había una arbitrariedad y se está respetando el texto y el espíritu del tratado comercial.

“En el caso extremo de que EU no cumpla con el fallo del panel se puede seguir un procedimiento para

autorizar una represalia favorable para México y Canadá”, puntualizó el experto, al señalar que en este

momento es muy difícil estimar un monto de la compensación, por lo que se tendría que estudiar la

exportación real y potencial que haya sido afectada.

Línea de tiempo

Controversia

La disputa por las reglas de origen del sector automotriz fue la primera controversia que se discutió en el marco del T-MEC.

2020

Julio

Entra en vigor y México interpreta que las partes esenciales (motor, carrocería, caja de cambio y

amortiguadores) deberán ser consideradas como totalmente originarias (100%) en el cálculo del VCR

total.

2021

Agosto

El gobierno de México presenta una solicitud de consultas a EU al amparo del Capítulo 31 (Solución de

Controversias) del T-MEC, acusando una mala interpretación del Artículo 3.

2022

Enero

El gobierno de México pide el establecimiento de un panel al no llegar a una solución en las consultas,

pues considera que la mala interpretación anula el beneficio que México esperaba recibir.

Agosto

Se lleva a cabo una audiencia pública del panel. México reafirmó que la interpretación y aplicación del

Tratado debe permitir a los productores de vehículos beneficiarse de los requisitos en materia de origen.

Noviembre

De acuerdo con fuentes cercanas, el informe preliminar del fallo del panel estuvo listo el 14 de

noviembre, dando la razón a México y Canadá en un proceso de disputa que duró más de un año.

Fuente: https://www.elfinanciero.com.mx
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