Cuando manejamos, hay algunas cosas que hacemos que provocan el desgaste o dañan el auto a corto, mediano o largo plazo.
Es importante corregir los malos hábitos al manejar y conocer ciertos errores que cometemos que pueden comprometer el funcionamiento del automóvil.
Estos pequeños detalles mejorarán tu estilo de manejo y ayudarán a que tu auto no se desgaste o se averíe.
4 factores que desgastan y dañan tu auto
4 errores al manejar que dañan el auto
Para que tu auto se mantenga en las mejores condiciones y evitar las idas al taller mecánico, evita hacer estas cosas a la hora de manejar:
Arrancar en frío: cuando encendemos el auto, el motor necesita algunos minutos para calentarse y hacer que el aceite que lo lubrica, fluya adecuadamente.Al no dejar que el motor caliente desde el arranque, provocas que el motor trabaje en un estado de sobre esfuerzo y a la larga dañarse.
Usar el coche en reserva de gasolina: es común que muchas veces no notemos que el tanque ya está medio vacío y manejemos con la reserva. Esto puede provocar que la bomba de gasolina o los conductos de admisión puedan dañarse ya que esta reserva es solo para emergencias.
Ir rápido y frenar drásticamente: cuando aceleramos y cambiamos drásticamente de velocidad, puede generar desgastes en la transmisión y los discos. Es recomendable mantener velocidades constantes.
Olvidar usar el freno de mano: el freno de mano debe de utilizarse siempre que el auto quede estacionado, aún en superficies planas. Esto ayuda a que el auto distribuya su peso de manera correcta y no solo en una pieza de la transmisión.
5 factores que provocan que malgastes la gasolina de tu auto
El consumo de gasolina depende mucho del auto que utilicemos, sin embargo, no todo tiene que ver con el modelo o el cilindraje del motor.
Lo cierto es que hay prácticas que los automovilistas hacen con recurrencia y que afectan su consumo de gasolina.
Te compartimos algunos consejos de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) para que no cometas estos errores comunes y mantengas tu coche el mejor estado posible.
Malas prácticas en el arranque
De acuerdo con la CONUEE, de nada servirá calentar el motor cuando el vehículo no está en movimiento, ya que cuando trabaja en vacío, solo consume gasolina”. De igual forma, esto podría provocar un desgaste prematuro del motor. Lo recomendable es esperar a que su temperatura se estabilice.
Aceleración desmedida
Pisar el acelerador a fondo puede producir hasta cuatro veces más consumo de gasolina. La recomendación es acelerar de forma gradual y con suavidad.
5 factores que provocan que malgastes la gasolina de tu auto
Cambio correcto de velocidad
Los vehículos de transmisión manual deben cambiar a una velocidad superior únicamente cuando el sistema motriz lo permita. Las velocidades bajas están diseñadas para lograr un alto empuje y rápida aceleración, mientras que en cuarta y en quinta velocidad un auto se puede mantener a una velocidad de 60 km/h.
Manejar en carretera
Cuando se conduce en carretera y autopista se recomienda cerrar las ventanas y usar la ventilación interior. Esto ayudará a la aerodinámica del coche ya que no hará resistencia al aire y no se incrementará el consumo de combustible.
No darle mantenimiento
El informe de la CONUEE afirma que el buen mantenimiento de un vehículo es la única forma en la que se puede mantenerlo eficiente en cuanto al gasto de combustible. De hecho, esto equivaldría a disminuir el consumo de gasolina hasta en un 10% y tener una mejor respuesta del vehículo.
Terminará el 2022 con falta de autos; panorama automotriz se ve complicado
El 2022 terminará con una gran falta de autos y los primeros tres meses del 2023 el panorama para la industria automotriz en México será muy complicada, aseveró Juan Manuel Diez Francos.
Dijo que algunas marcas se dan a la tarea de corregir el volumen de producción, pero otras no tienen vehículos. La escasez de autos ha ido más alta que la inflación -que anda en 8 y pico- y los vehículos a un 12%, todo esto por el transporte.
“México es el principal productor de coches. Cuando estuve con la gente de Cadillac Rubber, que hará una inversión aquí, le decía, ¿por qué en el país?, y la respuesta es que todo mundo no quiere saber de Sudamérica ni Centroamérica, quieren a Norteamérica”, y México está ahí, abundó.
Nuestro país es donde se arman autos y confiamos que así siga, ya que existe interés de empresarios de seguir invirtiendo”, resaltó Diez Francos.
Sobre el panorama para ese sector el próximo año, dijo que es posible que hasta mediados del 2023 se regularice el mercado de producción de automóviles en México.
Terminará el 2022 con falta de autos; panorama automotriz se ve complicado
La crisis, dijo, ha hecho que las fábricas ensambladoras hicieran a lo largo del año, paros técnicos al disminuir su producción, prefirieron tomar esta medida antes que despedir trabajadores, aunque eso también los lastima.
Recordó que en México se llegó a vender un millón 500 mil vehículos, el año pasado se vendieron 950 mil; actualmente están un 33% por debajo de lo que se vendió en 2016 o 2017, pero México sigue caminando.
¿Cuánto tiempo esperan los clientes para que les entreguen por falta de autos?
Debido a la falta de vehículos, los clientes han tenido que esperar meses antes de poder adquirir uno, primero a consecuencia de la falta de chips, a principios del 2021 y luego al desabasto de resinas y plásticos a causa de una tormenta invernal en Texas, que afectó el suministro de gas en plantas.
A esto se suma el aumento en el costo de las materias primas, de logística y por ende en el precio de los autos que tan sólo en octubre ya registraron un alza de 8.03 por ciento.
Aunque la oferta de semiconductores para el sector automotriz ha comenzado a mejorar, la inflación sigue siendo uno de los principales factores que afectan y limitan la venta de autos nuevos en México, pues la población tiene un menor poder adquisitivo para la compra de bienes duraderos.
Sin embargo, datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) proporcionados a Excélsior, muestran cómo la inflación afectó los precios de algunos de los principales modelos que demanda el mercado mexicano, pues en un comparativo de costos entre 2018 a lo que va de 2022, algunos ya registraron aumentos superiores al 50%.
La distorsión que hubo en las cadenas de suministro y las redes logísticas incrementaron los precios de las materias primas, y con ello el costo de la manufactura de los vehículos a nivel mundial, llegamos a observar incrementos superiores de 200% en los fletes marítimos entre Asia y Norteamérica, lo que impactó directamente en el costo final al consumidor”, dijo en entrevista Guillermo Rosales, presidente del organismo.
Aseguró que, pese a esto, las armadoras, productores de autopartes y la red de distribuidores no aplicaron los aumentos de manera proporcional para los consumidores finales, pues absorbieron parte de este impacto a fin de que el mercado no se viera más afectado.
En los últimos años “ha habido un incremento constante de los precios finales, el punto más alto en tasa anual se registró en febrero y marzo de este año”, expresó.
Precio de los autos nuevos se dispara 8.03%
Los modelos más vendidos
Los datos de AMDA muestran que, en el caso del Nissan Sentra, uno de los modelos de mayor venta en el país, pasó de un costo de 315 mil 801 pesos en 2019, antes de la pandemia, a 469 mil 400 pesos al cierre octubre de 2022, lo que significó un aumento de 48.6% o 153 mil 599 pesos más, mientras que, si la cifra actual se compara con el año pasado, el aumento es de 4.8%.
A éste le sigue el March, también de Nissan, que pasó de 213 mil 801 pesos en 2019 a 302 mil 400 pesos en 2022, lo que significó un alza de 41.4%, pero si se compara con 2021, el alza es de 6.5%.
En el caso de la Pick up NP300, se está vendiendo en 418 mil 900 pesos, que, aun cuando significa una reducción de 1.2% en comparación al costo de 2021, si se compara con los costos antes de la pandemia, el alza es de 33.7%.
Economía mexicana crece 5% interanual, calcula el Inegi
La economía mexicana demuestra su potencial, debido a que los datos del Instituto Nacional de Estadística y geografía (Inegi) calculan que durante el mes de octubre del 2022 se registró un avance el 5% respecto al mismo periodo del año previo.
Se trata del Indicador Oportuno de Actividad Económica (IOAE) que muestra el desempeño de la economía de forma anticipada, al contar con estimaciones econométricas muy oportunas acerca de la evolución del Indicador Global de Actividad Económica (IGAE).
Al considerar los principales sectores de la actividad IGAE, el IOAE calcula que las Actividades Secundarias registraron un incremento anual de 3.5%, mientras que en las Terciarias se prevé un avance anual del 5.6%.
Economía mexicana crece 5% interanual, calcula el Inegi
Afortunadamente los resultados anuales son ligeramente mayores en comparación con el reporte anterior. Sin embargo, la inflación representa un obstáculo para la estabilidad económica.
En la comparación mensual el IOAE anticipa que el IGAE aumentó 0.1% respecto a septiembre. Específicamente se calcula que las actividades Secundarias y Terciarias registran un avance mensual de 0.1 por ciento, respecto al mes precedente.
Desafortunadamente la economía de nuestro país continúa enfrentado un reto mayúsculo e incluso la desaceleración se podría extender hasta el 2024.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
El sector automotor está por recibir una noticia alentadora dentro de un contexto de serios problemas para producir. Entre lo que resta de esta semana o la próxima el Gobierno anunciará una reducción de los plazos de pagos a proveedores del exterior, lo que aliviaría el abastecimiento de autopartes importados para terminales y autopartistas. Al menos, eso es lo que esperan en las industrias según el compromiso “de palabra” que recibieron de la Secretaría de Comercio que conduce Matías Tombolini.
El cambio de régimen en la administración del comercio exterior aplicado el mes pasado extendió el tiempo para cancelar las deudas con las empresas del exterior que venden a las fábricas locales materias primas, insumos y piezas.
Hasta antes de esta modificación, el Banco Central liberaba en un plazo de menos de 60 días los dólares al valor oficial para pagar esas obligaciones. Con el nuevo sistema se extendió a 180 días.
Esto provocó que los proveedores del exterior decidieran cortar los envíos porque no estaban dispuestos financiar a las empresas argentinas durante ese mayor plazo.
De esta manera, los autopartistas locales dejaron de recibir productos y advirtieron que eso implicaría que se corte el suministro a las terminales. Esto puede tener un impacto concreto en las próximas semanas.
Es por eso que el Gobierno y las automotrices están manteniendo reuniones esta semana, tal como adelantó Ámbito, para solucionar el problema.
La idea que se está consensuando es reducir de 180 días a 60 días la liberación de divisas para pagar afuera para las empresas del sector en general, aunque las compañías más chicas podrían acceder a dólares en un plazo de 30 días.
Esto sería exclusivamente para insumos para la producción. En cambio, para la importación de vehículos el tiempo para recibir divisas para pagar al exterior pasaría de 180 días a 120.
Autos: reducirán los plazos de pagos para importar autopartes
Alternativas para plazos de pagos de autopartes
En todo caso, si las empresas quieren importar 0 km está vigente el mecanismo para que lo hagan utilizando sus propios dólares. Esto implicaría operar a un dólar de $300 o más, como la cotización financiera, en lugar del hacer a los $160 del oficial.
La otra alternativa es que las casas matrices financien esas importaciones. Todo esto implicaría un aumento de los 0 km por lo que las empresas asociadas en ADEFA se oponen. Hay que recordar que las fábricas importan gran parte de su gama.
En cambio, el mecanismo está siendo utilizado por los importadores de marcas no radicadas que, en general, apuntan a un segmento más alto de modelos.
En tanto, la situación en las fábricas es delicada y viven en permanente paradas de producción.
Como adelantó Ámbito la semana pasada, Nissan tuvo que dejar de producir en la planta de Córdoba. Este lunes reanudó.
Hoy Volkswagen también produce de forma discontinuada sus modelos Taos y Amarok en la planta de General Pacheco. Esto no está relacionado con las trabas para importar sino que se debe a procesos de calidad.
General Motors también redujo el ritmo de fabricación del modelo Cruze, en la planta de Santa Fe, para priorizar las piezas para el SUV Tracker. Esto se debe a los compromisos de exportación.
También hay casos como faltantes de semiconductores que viene afectando a Ford o Toyota tuvo que sacar unidades de Hilux de la línea de montaje por demora en la llegara de barcos desde Asia.
La apuesta de todas a las automotrices a sostener la producción hasta que llegue el período de vacaciones que se inicia en la segunda quincena de diciembre.
Fuente: https://www.dineroenimagen.com Imagen: https://www.somosindustria.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
Economía mexicana podrá afrontar los retos económicos 2023, prevé BofA
Emilio Romano, director general de Bank of América en México, sostuvo que la economía mexicana emergente es la mejor y está más preparada que otros para afrontar una desaceleración, la cual podría ocurrir en 2023, provocada por Estados Unidos.
México está en mejor situación para afrontar los retos. La restricción monetaria se hizo para inhibir la economía. Son medidas que van a doler, pero estamos mejor preparados que otros países”, aseguró en conferencia de prensa.
Debido a que se espera una desaceleración en la economía de Estados Unidos, ésta impactará en México, provocando nulo crecimiento en 2023.
Economía mexicana podrá afrontar los retos económicos 2023, prevé BofA
De acuerdo con Romano, “la economía mexicana es una economía sana, el manejo de las finanzas públicas de este gobierno ha sido ortodoxo, prudente, eso se ha demostrado a través de un déficit de cuenta corriente prácticamente nulo. La deuda acumulada, incluyendo Pemex y CFE. se ha mantenido los últimos cuatro años”.
Economía mexicana es una economía sana
Aunado a lo anterior, el Banco de México (Banxico) ha demostrado solidez e independencia en sus decisiones de política monetaria.
Romano refirió que este año, en el banco, lograron incrementar el número de clientes gracias a que están apostando por las medianas empresas.
Estamos expandiendo nuestro universo de clientes para incluir empresas mexicanas que tengan una presencia importante de comercio o inversión dentro del corredor Norteamérica”, dijo
Según Romano, existen oportunidades de financiar empresas del sector infraestructura como los Fideicomisos de Inversión en Bienes Raíces, así como fabricantes de semiconductores y empresas enfocadas a la salud.
María Cerro, directora general de renta variable, dijo que esperan una “ventana” en 2023, que permita la realización de ofertas públicas iniciales en el mercado de capitales de nuestro país.
Respecto de los anuncios de deslistes, dijo que estos se han debido tanto a factores de incertidumbre como a cuestiones de cada compañía.
Los conductores necesitan un seguro para cubrir cualquier accidente de autos que puedan experimentar.
Estos choques pueden afectar severamente el bienestar financiero y físico, y también pueden causar una gran cantidad de estrés para los afectados.
En la Ciudad de México, el seguro de autos es una obligación para circular, al menos una póliza de responsabilidad civil.
Si las personas no tienen esta cobertura, podrían enfrentar muchos problemas.
Muchos mexicanos compran automóviles por necesidad en lugar de como un lujo. Debido a esto, a menudo no tienen los medios financieros para hacer frente a un accidente automovilístico.
Por eso es importante comprar un seguro de automóvil, pero ¿qué factores determinan el precio de ese seguro?
México cuenta con tres opciones de seguro de auto: Cobertura básica, limitada y amplia.
La cobertura básica solo cubre la responsabilidad social o daños a terceros. Esto quiere decir que responde por los daños que cause el conductor a otras personas.
Todo lo que debes saber de un seguro de autos
La cobertura limitada cubre el robo total del auto, responsabilidad civil, gastos médicos de los pasajeros, asesoría legal y asistencia vial.
En general, la cobertura amplia es la más completa y cubre responsabilidad civil, daños materiales, robo total, gastos médicos de los ocupantes, asistencia en carretera, asesoramiento jurídico y, según la aseguradora, accidentes del conductor y auto sustituto.
Los seguros son una inversión que nos protege de un siniestro. Estos son los conceptos más importantes que debes conocer a la hora de contratar uno.
Siniestro: es el daño, el accidente, que puede ser indemnizado por la aseguradora.
Suma asegurada: monto máximo que te paga la compañía de seguros en caso de que ocurra un siniestro.
Pima: es el precio del seguro, el costo que tienes que pagar por siniestro.
Deducible: dinero que pagas en cada siniestro para que te indemnice la aseguradora. Siempre se debe de pagar deducible.
Cobertura: lo que si te cubre el seguro.
Exclusiones: lo que no cubre el seguro.
Póliza: es el contrato con el seguro. En él, se especifican las coberturas, las primas, el deducible, lo que cubre y lo que no cubre tu seguro. Es importante leerla detenidamente antes de firmar el contrato con el seguro.
Es recomendable leer bien la póliza junto con la persona que está ofreciendo el seguro para que te explique cada duda que te pueda surgir y cada concepto que desconozcas.
Inflación ‘desacelera’ en octubre; alimentos la ‘devoran’
La inflación en México desacelera en octubre y reportó su primera moderación en los últimos cinco meses, pero el incremento en los precios de las mercancías alimenticias sigue al alza, presionando al índice subyacente, que sumó 23 meses consecutivos acelerándose.
De hecho, el componente subyacente se colocó por encima del índice general y en su mayor nivel desde el 2000, lo que mantiene el sesgo de las presiones inflacionarias al alza y es el principal foco de preocupación para los analistas.
El INEGI informó que el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC)registró una variación anual de 8.41 por ciento en el décimo mes del año, por debajo del 8.70 por ciento del mes previo.
El índice subyacente ‘brincó’ a 8.42 por ciento a tasa anual, desde el 8.28 por ciento de septiembre. En este rubro destacó el alza de 13.95 por ciento en los precios de los alimentos y bebidas, la mayor cifra desde noviembre de 1999. Por lo tanto, la balanza no subyacente se situó en 8.36 por ciento a tasa anual, su variación más baja desde agosto del año pasado.
Comparado mensualmente, el INPC avanzó 0.57 por ciento, su variación más baja desde mayo de este año.
Subyacente seguirá al alza
Alejandro Saldaña, economista en jefe de Grupo Financiero Ve por Más, destacó que las buenas noticias en la inflación solo fueron en el encabezado, ya que en los detalles los resultados no fueron tan positivos, ante el avance del índice subyacente y que se espera, siga bajo presión.
“La tendencia de la inflación subyacente va a seguir siendo un tanto desfavorable, y creemos que hay algunos elementos que van a hacer que mantenga algo de presión”, dijo a El Financiero Bloomberg.
Explicó que tener una inflación elevada por un largo periodo comienza a afectar las expectativas de precios, la determinación de las rentas, los incrementos en los salarios, y todo esto va a repercutir en la inflación, y sobre todo en la subyacente. “El panorama es una inflación renuente a disminuir, aunque el índice general vaya moderándose en las próximas lecturas”.
Jorge Sánchez, economista sénior de Casa de Bolsa Finamex, indicó que si bien las cifras de inflación sorprendieron positivamente, nuevamente la mayor parte de dicha sorpresa fue impulsada por el componente no subyacente.
Inflación ‘desacelera’ en octubre; alimentos la ‘devoran’
“La inflación anual mensual registró una disminución importante, pero aún es prematuro concluir que ya se está registrando una tendencia a la baja, toda vez que la inflación subyacente continuó con una tendencia alcista”, agregó.
Marcos Daniel Arias, economista de Grupo Financiero Monex, consideró que la posición del ciclo inflacionario aún es de vulnerabilidad y, aunque de manera inmediata, la inflación general podría tener otro descenso significativo en noviembre, los riesgos para diciembre y el primer trimestre de 2023 siguen inclinados al alza.
“Más allá del descenso en términos generales, el reporte elaborado por el INEGI sigue abonando a la preocupación, pues en lo que concierne al componente subyacente las cifras son muy incómodas”, abundó.
Mayor impacto por alimentos
Los precios de las mercancías alimenticias rozaron el 14 por ciento en octubre, a tasa anual, siendo el rubro que ha tenido mayor impacto en la inflación.
De acuerdo con el reporte del INEGI, las mercancías alimentarias contribuyeron con 2.94 puntos en la inflación anual, que representa un 35 por ciento del total de incremento del INPC.
Lo mismo ocurrió con la inflación mensual, ya que también fue la que más contribuyó, con una alza de
1.03 por ciento, con lo que tuvo una incidencia de 0.23 puntos, el 40 por ciento, de la inflación de 0.57
por ciento.
Lo anterior, consideró Arias, evidencia las dificultades que han tenido las estrategias del gobierno para
evitar los incrementos de precios en los productos de la canasta básica.
La inversión fija bruta mexicana creció 6.5% interanual en agosto impulsada por el alza del sector de maquinaria y equipo, informó el (Inegi).
La inversión fija bruta mexicana creció 6.5% interanual en agosto impulsada por el alza del sector de maquinaria y equipo, informó este lunes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Con base en cifras originales, el Inegi indicó que se obtuvo este resultado en el octavo mes del año por el aumento interanual del 22.6% en el gasto de maquinaria y equipo, contrarrestado por la caída de 5.6% de la construcción.
De esta manera, en los primeros ocho meses del año la inversión fija bruta creció un 5.7% interanual por el alza de la maquinaria y equipo (12.4%) y de la construcción (0.4%).
Asimismo, según datos ajustados por estacionalidad, la inversión fija bruta creció un 1.9% en agosto pasado frente al mes precedente, ante los avances mensuales del 2.6% en maquinaria y equipo y de 0.3% en construcción.
Las cifras son un reflejo del comportamiento económico de México, que creció un 1 % trimestral y un 4.2% interanual en el tercer trimestre de 2022, con lo que acumula una subida anual de 2.7% en lo que va del año, según cifras preliminares del Inegi difundidas la semana pasada.
Inversión fija bruta de México creció 6.5% interanual en agosto
Inversión fija bruta mexicana
La inversión fija bruta mexicana creció un 10% interanual en 2021 impulsada por la reactivación económica tras pasar la peor etapa de la pandemia del coronavirus.
Mientras que cayó un 18.2% anual en 2020 arrastrada por la crisis por Covid-19, que suma cerca de
330,000 muertos en México, la quinta cifra más alta del mundo.
En 2019 esta inversión se contrajo el 4.9%, mientras que creció un 0.6% en 2018 y disminuyó un 1.5%
en 2017.
La inversión fija permite conocer el comportamiento de la inversión en el corto plazo, de acuerdo
con el Inegi.
Está integrada por los bienes utilizados en el proceso productivo durante más de un año y que están
sujetos a derechos de propiedad.
La economía mexicana creció un 4.8% en 2021 tras contraerse un 8.2% en 2020, su peor desplome
desde la Gran Depresión de 1932. Para este año, el Gobierno de México estima un crecimiento del
