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Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?

Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?
Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?

¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto? Aunque parezca raro, se trata de una de las dudas más comunes en los conductores.

Elegir entre Magna o Premium, ‘de la verde’ o ‘de la roja’, es un dilema que depende principalmente de su costo, octanaje y el modelo de vehículo. Comúnmente, para solucionarlo, elegimos de entre las dos, la más “barata”, o en su defecto, la que mejor nos parezca, aunque no siempre es la que tu auto necesita.

Pero, ¿qué es lo realmente diferencia la gasolina Magna de la Premium? Además del costo, el octanaje, es un punto importante para el cuidado de tu motor y del consumo de gasolina.

Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?
Gasolina Magna o Premium: ¿Qué tipo de gasolina es mejor para tu auto?

Tipo de gasolina

Para comenzar, debemos conocer quién es quién entre estas dos gasolinas:

  • Gasolina magna: este libre de plomo y está formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de combustión interna. Su octanaje es de 87.
  • Gasolina premium: tiene bajo contenido de azufre y mayor octanaje, y está formulada para automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de compresión. Su octanaje es de 92.

¿Qué son los octanos de la gasolina?

Los octanos miden la resistencia de detonación en la gasolina. Asimismo, entre mayor es el octanaje, menor es la cantidad de emisiones contaminantes.

Mientras más octanos tenga la gasolina, se obtiene una combustión más suave, efectiva y los motores suelen responder con una reducción en el consumo, de acuerdo con el blog de la empresa Ford.

La graduación de octanaje mide la habilidad del combustible para resistir la combustión del motor generada por el esfuerzo al modificar la velocidad o frenar.

¿Qué grado de octanaje debo usar en mi vehículo?

El grado de octanaje que se debe utilizar es el requerido por el fabricante de su vehículo, el que debe venir escrito en el manual del usuario.

La mayoría de vehículos de gasolina particulares están diseñados para usar gasolina con 87 octanos; sin embargo, otros automóviles están diseñados para usar un octanaje mayor.

La recomendación es colocarle Premium a motores turbocargados o con supercargadores, pues su ciclo de combustión es menor. Si tu motor no es turbocargado o cuenta con supercargadores, ten en cuenta que el combustible no puede mejorar su rendimiento.

¿Es mejor pedir gasolina por litros o por pesos?

Aunque pudiera parecer lo mismo, en el modo de pedir la gasolina podrías hallar un ahorro de combustible.

Y es que, al cargar gasolina en pesos, podrías estar ‘regalando’ combustible, según la Profeco, quien detalla que el consejo para realizar cargas ‘más rendidoras’, lo correcto es pedir 20 litros de gasolina cada vez que te detienes en la gasolinera.

La dependencia afirma que cargar de 20 litros, puede mejorar el rendimiento tanto del combustible como de tu dinero y así se vuelve más complejo que se alteren medidas del combustible adquirido.

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AUTOMOTRIZ

La Unión Europea prohíbe definitivamente vender autos que emitan CO2 a partir de 2035

La Unión Europea prohíbe definitivamente vender autos que emitan CO2 a partir de 2035
La Unión Europea prohíbe definitivamente vender autos que emitan CO2 a partir de 2035

La Unión Europea aprobó definitivamente la ley que prohibirá la venta de todos los autos y furgonetas nuevos que emitan CO2, a partir de 2035 en territorio comunitario.

Tras semanas de tensiones de última hora por el bloqueo sorpresa de Alemania, los ministros de Energía de los países de la UE dieron el visto bueno a la ley, que recibió 23 votos a favor, las abstenciones de Rumanía, Bulgaria e Italia; y el voto en contra de Polonia.

Alemania votó a favor, después de que la Comisión Europea y Berlín llegaron a un acuerdo este fin de semana.

¿Qué prevé la ley?

La legislación prevé también, como paso intermedio, que en 2030 los coches reduzcan sus emisiones un 55% respecto a los niveles de 2021 y las furgonetas un 50% en esa misma fecha.

El texto de la ley “aporta detalles sobre los pasos siguientes en la aplicación del reglamento” para incorporar los combustibles sintéticos o “efuels” a la normativa comunitaria, explicó la comisaria de Energía, Kadri Simson.

Estos combustibles artificiales -y actualmente muy caros- se producen a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono y, en teoría, resultan climáticamente neutrales porque sólo emiten el CO2 previamente capturado.

Los “efuels” ya aparecían mencionados en el texto negociado, a petición de Alemania e Italia, pero la Comisión se daba hasta 2026 para volver a retomar la cuestión y dejar ese lapso de tiempo para que evolucionara esa tecnología.

Alemania, potencia en fabricación de autos

Berlín paralizó la ley reclamando más claridad sobre los electrocombustibles, algo que no fue bien visto por Bruselas ni buena parte de los Estados miembros.

Sin embargo, fue necesario forzar una negociación para satisfacer a Alemania, primera potencia económica de la UE y primer fabricante automovilístico, y salvar una pieza clave de la política climática del bloque para descarbonizar la economía comunitaria.

En otoño de 2023 el Ejecutivo comunitario presentará un documento que especifique cómo los autos con “efuels” van a contribuir a los objetivos de reducción de emisiones de CO2. Después seguirá una propuesta legislativa sobre los “efuels” en 2026.

El acuerdo deja fuera a los biocarburantes (obtenidos a partir de biomasa vegetal) porque siempre tendrán huella de carbono derivada de las prácticas agrícolas.

Esto Italia lo consideró como una medida “muy restrictiva” y solicitó que la Comisión incluya los biocombustibles en el camino legal para buscar hueco a los combustibles sintéticos.

La legislación europea está orientada hacia el motor eléctrico y las pilas de hidrógeno, al ser las únicas tecnologías actualmente escalables.

La Unión Europea prohíbe definitivamente vender autos que emitan CO2 a partir de 2035
La Unión Europea prohíbe definitivamente vender autos que emitan CO2 a partir de 2035

Llegan a un acuerdo de infraestructura

De ahí que el Consejo de la UE y el Parlamento llegaron a un acuerdo sobre infraestructura de recarga.

Esta obligará a los países a instalar puntos de carga para vehículos eléctricos al menos cada 60 kilómetros -y cada 120 kms. para camiones- así como estaciones de hidrógeno cada 200 kilómetros.

Los negociadores pactaron también que en todos los casos su uso deberá ser fácil y los precios claros, ya sea por kilovatio-hora (kWh) o kilogramo.

El acuerdo aún debe ser aprobado por el Comité de Representantes Permanentes de los países de la UE en el Consejo y el comité de Transporte y Turismo del Parlamento, y luego por el Parlamento y el Consejo en su conjunto.

Este nuevo también aplicará para el suministro de electricidad en los puertos marítimos y fluviales y para el suministro de electricidad a las aeronaves estacionadas.

Pagos fáciles

Con este pacto, los usuarios de vehículos de combustible alternativo deberán poder pagar de forma fácil y cómoda en los puntos de recarga o repostaje con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o mediante código QR.

El precio deberá mostrarse por kilovatio-hora, por minuto/sesión o por kilogramo, ser razonable, fácil y

claramente comparable, transparente y no discriminatorio, destacó el acuerdo.

Los negociadores acordaron que la Comisión establecerá una base de datos de la UE

sobre combustibles alternativos para 2027.

Esta deberá proporcionar a los consumidores información sobre la disponibilidad, los tiempos de

espera o el precio en diferentes estaciones.

El acuerdo forma parte del paquete “Fit for 55”, como se conoce al plan de la UE para reducir las

emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030.

Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, el transporte fue responsable de cerca de una

cuarta parte de las emisiones totales de CO2 de la UE en 2019, de las cuales el 71.7% fueron del

transporte por carretera. EFE cat/rml/sgb

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FINANZAS

Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende

Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende
Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende

El Banco Mundial presentó este lunes el informe “Caída de las perspectivas de crecimiento a largo plazo: tendencias, expectativas y políticas”, en el que alerta de que el “límite de velocidad” de la economía global, es decir, la tasa máxima a largo plazo a la que puede crecer sin provocar inflación, se desplomará a un mínimo de tres décadas para 2030.

“Cuando piensas en las consecuencias de estos episodios sobre el crecimiento potencial, lo que sabemos es que la desaceleración podría ser mucho más aguda”, apuntó este lunes en una conversación con medios el economista jefe del departamento de Crecimiento Equitativo, Finanzas e Instituciones, Ayhan Kose.

Aunque el informe fue elaborado antes del comienzo de la crisis desatada por la caída del Silicon Valley Bank estadounidense hace dos semanas, ya hablaba de posibles crisis bancarias sistémicas que “reducen crecimiento potencial a mediano plazo”, afirma el informe.

Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende
Banco Mundial advierte de desaceleración global aguda si la crisis bancaria se extiende

Crisis bancaria: Banco Mundial

“Estamos siguiendo de cerca la evolución del sector bancario. A principios de año, publicamos nuestro

informe Perspectivas de la economía global y notamos que cuando las tasas de interés suben, hay

consecuencias”, explicó Kose.

Así, los períodos de rápido aumento de las tasas de interés “se han asociado con estrés financiero” que

“en algunos casos se traduce en una crisis financiera absoluta”.

“La incertidumbre actual en el sector bancario se produce en un momento en que el aumento de las

tasas de interés y el endurecimiento de las condiciones financieras tienen implicaciones significativas

para las economías en desarrollo, ya que aumentan el costo de refinanciación para los prestatarios

corporativos y soberanos en las economías en desarrollo de mercados emergentes”, agregó.

El informe del Banco Mundial ofrece la primera “evaluación exhaustiva” del organismo sobre las tasas

de crecimiento potencial a largo plazo tras la pandemia de covid-19 y la invasión rusa de Ucrania.

Documenta que casi todas las fuerzas económicas que impulsaron el progreso y la prosperidad

durante las últimas tres décadas se están desvaneciendo.

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AUTOMOTRIZ

Nuevas reglas. Qué pasa si no realizaste la verificación de tu auto en el Edomex

Nuevas reglas. Qué pasa si no realizaste la verificación de tu auto en el Edomex
Nuevas reglas. Qué pasa si no realizaste la verificación de tu auto en el Edomex

Al comienzo del 2023, el Gobierno del Estado de México (Edomex) en conjunto con la Secretaría del Medio Ambiente, había decretado una serie de reglas y sanciones específicas respecto al trámite de verificación vehicular. Sin embargo, estos estatutos han sido modificados.

Anteriormente, la norma marcaba, para todos los vehículos emplacados en el Edomex, la expedición de multas en caso de faltar a la obligatoriedad de asistir a la verificación. De no cumplirse con el trámite, los conductores que portasen una calcomanía no vigente, serían acreedores a una sanción económica mayor al costo del trámite obligatorio.

Ahora, tras las actualizaciones dictadas por Jorge Rescala Pérez, secretario de Medio Ambiente, las reglas han cambiado y ya no será una sanción económica la medida aplicada para quienes no hayan verificado su auto.

¿Qué pasa si no verificaste tu auto en el Edomex?

Si bien el trámite de verificación vehicular sigue siendo de carácter obligatorio para todos los usuarios de motocicletas y automóviles en el Estado de México, ahora ya no existirán las multas expedidas por las unidades de patrullas ecológicas de la entidad.

La Secretaría del Medio Ambiente del Edomex, por medio de su titular, informó que, pese a que las patrullas ecológicas seguirán brindando servicio y programando sus recorridos por distintas áreas de la zona metropolitana del estado y el Valle de Toluca, estas ya no estarán autorizadas para multar a los automovilistas que circulen sin un holograma de verificación vigente.

Rescala Pérez declaró que, por el momento, mientras se consolidan las estructuras de programación del patrullaje ecológico, no se multará a los vehículos que no hayan verificado.

Cabe mencionar que la inhibición de la expedición de sanciones económicas para los automóviles del Edomex es una medida temporal, por lo que es recomendable seguir dando seguimiento a todos los trámites vehiculares.

Nuevas reglas. Qué pasa si no realizaste la verificación de tu auto en el Edomex
Nuevas reglas. Qué pasa si no realizaste la verificación de tu auto en el Edomex

La verificación continúa siendo obligatoria en el Edomex

Es importante que todos los vehículos de combustión interna matriculados en el Edomex asistan al

trámite de verificación, para mantener un registro controlado de la emisión de contaminantes y otros

componentes de control ambiental.

De acuerdo con la Secretaría del Medio Ambiente del Estado de México, la coordinación de la

ciudadanía con las autoridades es importante para la concientización respecto a la contaminación

atmosférica y, en ese sentido, acudir a verificar los autos es esencial.

Para frenar contingencias como las recientemente registradas en el Valle de México, el Valle de Toluca

y Santiago Tianguistenco, el secretario de Medio Ambiente estatal, ha recalcado la obligatoriedad del

trámite de verificación y ha exhortado a la población a cumplir con su deber ciudadano, pese a haberse

establecido un receso en las multas.

Recuerda que, pese a que actualmente las patrullas ecológicas no están facultadas para

expedir multas a los vehículos no verificados, las sanciones porno realizar este trámite en

el Edomex continúan vigentes, por lo que, cuando quieras hacer el proceso tendrás que pagar un costo

de $2,075 pesos por verificación extemporánea. Por ello te recomendamos seguir cumpliendo en

tiempo y forma.

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FINANZAS

La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico

La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico
La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico

La inflación en México parece haberse contenido, pero se mantiene por niveles aún lejanos del objetivo del banco central (Banxico), lo cual también incrementa las posibilidades de que las tasas de interés mantengan su racha alista.

La mediana de las proyecciones de 21 participantes encuestados por la agencia Reuters arrojó una tasa de 7.26% para el índice general de precios al consumidor (INPC) en la primera quincena de marzo, nivel ligeramente por debajo de 7.48% de la segunda mitad de febrero.

Para la inflación subyacente, considerada un mejor parámetro para medir la trayectoria de los precios, la encuesta indica que habría aumentado 8.15% a tasa anual.

La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico
La inflación aminora, pero aún está lejos del control de Banxico

Desde que Banco de México (Banxico) inició su actual ciclo de endurecimiento monetario en junio de 2021, la tasa ha aumentado en 700 puntos base (pb) hasta su nivel actual de 11%. Su último incremento fue de 50 (pb) y anticipó que en su siguiente aviso del 30 de marzo podría aplicar un alza de menor magnitud.

La gobernadora del banco, Victoria Rodríguez, dijo la semana pasada en una entrevista con Reuters que si bien las últimas cifras de inflación son buenas noticias habrá que considerar más datos que se publicarán antes de la próxima reunión de la Junta de Gobierno.

Sólo en los primeros 15 días de marzo, los precios habrían crecido un 0.28% respecto a la quincena

previa, mientras que para el índice subyacente se prevé un aumento del 0.30%, de acuerdo con el

sondeo.

El Inegi divulgará el jueves el comportamiento del índice de precios al consumidor durante la primera

mitad de marzo.

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FINANZAS

OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023

OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023
OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) elevó las perspectivas de crecimiento económico e inflación de México para este 2023, en línea con la recuperación económica global.

De acuerdo con su reporte sobre las Perspectivas Económicas Intermedias, la OCDE estima un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para México de 1.8 por ciento al cierre de 2023, mejorándolo en 0.2 puntos porcentuales respecto a su informe de noviembre 2022. En tanto, la estimación de crecimiento para 2024 se mantuvo sin cambios en 2.1 por ciento.

No obstante, la organización advirtió que la mejora de las perspectivas globales siguen siendo frágiles, y si bien los riesgos se han equilibrado mejor, aún siguen inclinados a la baja.

“La incertidumbre sobre el curso de la guerra en Ucrania y sus consecuencias más amplias es una preocupación clave”, señaló.

Por otro lado, las proyecciones de inflación general y subyacente también fueron revisadas al alza, por lo que nuevamente los precios estarán fuera del rango objetivo del Banco de México (Banxico). Las expectativas muestran una inflación de 5.9 por ciento al cierre de 2023, un incremento de 0.2 puntos porcentuales más que la proyección en noviembre pasado. Para 2024 la inflación será de 3.4 por ciento, 0.1 puntos porcentuales más que lo estimado previamente.

En cuanto a la inflación subyacente, aquella que excluye los precios volátiles de energía y alimentos, se espera que cierre 2023 en 6.5 por ciento y en 2024 en 3.4 por ciento, 0.1 puntos porcentuales más en ambos casos.

OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023
OCDE ‘le sube’ a pronósticos de PIB e inflación en México para 2023

La OCDE proyecta que la inflación se modere gradualmente durante 2023 y 2024, pero se mantenga por

encima de los objetivos del banco central hasta la segunda mitad de 2024 en la mayoría de los países.

“Las presiones en los mercados energéticos mundiales también podrían reaparecer, lo que daría lugar a

nuevos picos de precios y una mayor inflación”, señaló el informe.

Crecimiento de México en 2022, por debajo del promedio G-20

El crecimiento económico de México en 2022 se quedó por debajo del promedio del Grupo de los 20

países industrializados de la OCDE, de acuerdo con cifras actualizadas al cuarto trimestre presentadas

por la organización.

Según este informe, el Producto Interno Bruto (PIB) del país creció 3.0 por ciento en 2022, por debajo

del crecimiento promedio de 3.2 por ciento del Grupo de los 20. Países como Arabia Saudita, India y

Turquía fueron los que más contribuyeron al crecimiento, con tasas de 8.7, 6.7 y 5.6 por ciento,

respectivamente.

Por su parte, México superó en crecimiento a países como China, Brasil y Francia, quienes registraron

incrementos de su PIB en 3.0, 2.9 y 2.6 por ciento, respectivamente, en el año 2022.

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AUTOMOTRIZ

México da la pelea, pero se mantiene séptimo en ensamble de autos en 2022

México da la pelea, pero se mantiene séptimo en ensamble de autos en 2022
México da la pelea, pero se mantiene séptimo en ensamble de autos en 2022

En un entorno de desabasto de chips semiconductores y otros componentes para el armado de autos, México logró conservar el séptimo sitio en ensamble de autos ligeros en el mundo al cierre del 2022 —por tercer año consecutivo—, además de que mostró la tercera mayor expansión anual dentro del top 10 de productores, destacó la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (OICA).

El año pasado México produjo 3 millones 509,072 vehículos ligeros, cifra 10% superior a la del 2021, tras dos años de caídas por el efecto de la pandemia y la escasez de chips semiconductores.

Aun con los problemas en la cadena de suministro y el incremento de costos en las materias primas, México peleo los sitios sexto y quinto en el ranking de los 10 grandes fabricantes en el planeta, ya que estuvo a sólo 168,748 unidades de igualar a Alemania (quien presentó aumento de 11%), y a 247,977 vehículos de alcanzar a Corea del Sur (que tuvo una expansión de 9 por ciento).

El mapa de los mayores fabricantes en el mundo no presentó cambios durante el 2022. China conserva el primer lugar con 27 millones de autos producidos, pero con crecimiento conservador de 3%; seguido por Estados Unidos, con 10 millones y una expansión de 10% (la misma que México), Japón con 7.8 millones de unidades (sin cambios); e India con 5.5 millones, que tuvo un salto de 20.6%, el mayor en el top 10.

En los últimos años, la India ha tomado un papel trascendental en el ensamble de autos en el mundo, al superar a México, Corea del Sur y Alemania, e intenta mantener ese liderazgo, al colocarse como uno de los países claves en la transición hacia la electromovilidad.

México da la pelea, pero se mantiene séptimo en ensamble de autos en 2022
México da la pelea, pero se mantiene séptimo en ensamble de autos en 2022

En este aspecto, ha sido clave el reciente anuncio del gobierno indio del descubrimiento de 5.9 millones de toneladas de mineral de litio, lo que amplía sus ambiciones en la fabricación de vehículos eléctricos.

México atractivo de inversión para ensamble de autos ligeros

México, por su lado, también ha retomado su atractivo para los capitales y ha dado pasos certeros para aumentar su producción a partir del 2023, no sólo de autos de combustión, sino eléctricos.

Algunas de las armadoras que ya han desplegado o despliegan en este momento inversiones para construir capacidad de producción de autos eléctricos en México son Ford, General Motors, BMW, Volkswagen y Audi.

Además, el reciente anuncio de Tesla para instalar no sólo una planta de manufactura en México, sino todo un ecosistema de proveeduría, hace que la industria mexicana se prepare para conformarse como un hub del ensamble en Latinoamérica y un proveedor de peso creciente desde Norteamérica.

Adicionalmente, marcas chinas como Jetour, BYD y Chirey han manifestado su intención de establecer operaciones de ensamble de vehículos eléctricos en nuestro país.

De acuerdo con Obracir Barquera, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz

(AMIA), México comenzó su periodo de recuperación con ruta al crecimiento, “aunque es indispensable

trabajar de la mano con el gobierno federal y estatales para crear condiciones de reglas claras,

certidumbre a las inversiones y disponibilidad energía renovable, para la transición de producción

eléctrica”.

Al cierre del año pasado había en el país 37 plantas de manufactura automotriz de 13 marcas en el

}ámbito de autos ligeros. De estas, 20 son de ensamble de vehículos, 10 son de motores y siete son de

transmisiones.

La capacidad de producción nacional es de más de cinco millones de automóviles, 5.7 millones de

motores y 2.4 millones de transmisiones.

La industria automotriz es la primera generadora de divisas del país con una balanza comercial

superavitaria de casi 100,000 millones de dólares en el 2022. Contribuye con 18% del PIB

manufacturero y participa con 3.6% del PIB nacional.

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Refrendo vehicular, se agota el tiempo

Refrendo vehicular, se agota el tiempo
Refrendo vehicular, se agota el tiempo

El 1 de enero de 2023 el Gobierno de la Ciudad de México informó sobre el plan de descuentos para el pago de impuestos y servicios como Predial, Agua y Refrendo. La fecha límite para gozar de estas facilidades se acerca, así que toma tus precauciones y planea tus gastos.

Costo

La Secretaría de Administración y Finanzas publicó los lineamientos para obtener el descuento del 100% de la Tenencia al cubrir el costo del Refrendo. El primero que debes tener en mente es que la fecha límite es el 31 de marzo. Si para entonces no cumpliste con el pago de los $658 pesos, monto que determinó el artículo 219 del Código Fiscal de la Ciudad de México para este año, entonces enfrentarás el desembolso total de la Tenencia.

El Refrendo es válido para autos cuyo valor no supere los $250 mil pesos con iva incluido y una vez que se haya aplicado el factor de depreciación; es tanto para personas físicas y morales sin fines de lucro.

Refrendo vehicular, se agota el tiempo
Refrendo vehicular, se agota el tiempo

Todo en regla

Pero tampoco olvides detalles tales como que tu automóvil no tenga adeudos de Tenencia de años anteriores y que la Tarjeta de Circulación con chip se encuentre vigente. Si no cumples con alguno de los dos puntos mencionados toma en cuenta que hay trámites que realizar y que el pago de ellos se refleja varias horas después.

Para actualizar tu Tarjeta de Circulación primero debes obtener tu cuenta LlaveCDMX. La renovación cuesta $375 pesos, no deben existir pagos pendientes por multas, adeudos e infracciones y lo puedes iniciar en este sitio. Para investigar si tu automóvil tiene adeudos ingresa aquí.

Pago Refrendo

Puedes acudir a los más de 8,800 puntos de cobro que pueden ser kioscos de la tesorería, bancos, tiendas de conveniencia y tiendas departamentales. Pero si quieres ahorrar tiempo puedes hacerlo de forma electrónica en este sitio en el que ingresarás el número de placa y el ejercicio correspondiente, que en este caso y si tienes todo lo demás en orden, es 2023.

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AUTOMOTRIZ

¿México se está conectando con la fabricación de autos eléctricos?

¿México se está conectando con la fabricación de autos eléctricos?
¿México se está conectando con la fabricación de autos eléctricos?

Mientras la industria automotriz se transforma, cambiando sus líneas de producción para la fabricación de autos eléctricos, México necesita cuidar su adaptación para seguir liderando en el armado de unidades vehiculares, de acuerdo con los especialistas.

“Para autopartes, para exportación, para producción, tenemos buenos lugares en el tablero mundial, pero también debemos estar conscientes de que estamos en el proceso de una transformación importante de la industria a nivel global y México debe definirse”, expuso Odracir Barquera, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El país tiene que ver si se adapta a esta transformación, y sigue como potencia automotriz en los siguientes 50 años, o elegir si nos quedamos y en unos años salimos del tablero mundial, advirtió en conferencia con medios.

En su participación, Julio Galván, gerente de estudios económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), coincidió en que México necesita una autoinspección en su atractivo como fabricante automotriz.

Expuso que además de la reciente inversión anunciada por Tesla, que asciende a 4,500 millones de dólares, otras marcas como Ford, GM, Audi y BMW ya están activando inversiones para hacer eléctricos en el país, por lo que se requiere ofrecer a las marcas un entorno económico sano.

¿México se está conectando con la fabricación de autos eléctricos?
¿México se está conectando con la fabricación de autos eléctricos?

México tiene potencial para fabricar autos eléctricos

Al revisar las cifras globales, dijo, México tiene el potencial de atraer más inversiones del sector.

“Hablamos de más de 4 mil millones de dólares en inversiones, pero vemos un potencial de (atraer) al

menos 30 mil millones de dólares”, comentó.

De acuerdo con Odracir Barquera, se requiere el trabajo en conjunto tanto de la industria como del

sector público, para dar certeza jurídica a las inversiones que lleguen.

Asimismo, se requiere “tener energía suficiente a precios competitivos de fuentes renovables que

permitan a las grandes multinacionales vernos como un destinos donde van a poder cumplir con sus

metas globales ambientales”, dijo.

Igualmente, hay que prepararnos para la nueva demanda laboral que vendrá, porque se requerirá mano

de obra calificada, agregó.

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Inflación cede en febrero; se desaceleró a 7.62%

Inflación cede en febrero; se desaceleró a 7.62%
Inflación cede en febrero; se desaceleró a 7.62%

La inflación a los consumidores desaceleró en febrero pasado, de acuerdo con la información divulgada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

En el segundo mes del año, el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) reportó un aumento mensual de 0.56%, mientras que a tasa anual se ubicó en 7.62 por ciento.

Lo anterior supone una desaceleración desde el dato de 7.91% de enero, y su menor nivel desde marzo del año pasado, cuando los precios al consumidor aumentaron 7.45 por ciento.

Analistas esperan que a partir de este mes la inflación empiece a ceder paulatinamente, esto luego de que el año pasada alcanzara niveles no vistos en más de dos décadas.

Inflación cede en febrero; se desaceleró a 7.62%
Inflación cede en febrero; se desaceleró a 7.62%

Reporte de inflación desaceleró febrero

El reporte del Inegi indicó que, en el caso de la inflación subyacente que elimina de su cálculo los precios de bienes y servicios más volátiles, esta continuó por arriba del índice general, con una tasa de 8.29 por ciento.

Al interior de este rubro, los precios de las mercancías se encarecieron en 10.65% en comparación con el mismo mes del 2022, mientras que los servicios presentaron un incremento en sus precios de 5.55 por ciento.

En el caso de la inflación no subyacente, el dato de febrero arrojó una tasa anual de 5.65% en febrero.

Al interior, los productos agropecuarios presentaron un incremento anual de 9.29%, mientras que los energéticos y tarifas autorizadas por el gobierno 2.77 por ciento.

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