Cuánto cuestan las placas y la tenencia de un auto nuevo en 2024
Uno de los elementos que debes supervisar es la obtención de las placas y el pago de tenencia. ¡Pero no te preocupes! En la CDMX, ambos procesos son sumamente sencillos y en Autopistas te compartimos la siguiente información que te servirá como guía.
¿Cómo hacer el alta de placas CDMX 2024?
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la CDMX, el alta de placas consiste en el registro legal de un auto nuevo y que sea destinado al uso particular. Hay dos maneras de hacer el trámite.
Alta de placas de Auto Nuevo de forma digital
En esta opción deberás ingresar al Sistema de Control Vehicular CDMX y realizar el registro del vehículo nuevo, sin necesidad de acudir de manera presencial. Posteriormente, se entregarán las placas, engomado y tarjeta de circulación en uno de los módulos de la Semovi.
Ten a la mano una identificación oficial, comprobante de domicilio, comprobante de propiedad, factura de origen o carta factura, comprobante de pago y tu cuenta en el Sistema de Control Vehicular CDMX para descargar la línea de captura.
Cuánto cuestan las placas y la tenencia de un auto nuevo en 2024
El costo es de 893 pesos para vehículos convencionales y 447 pesos para eléctricos.
Alta de placas de Auto Nuevo a través de Agencia
Para esta modalidad, al comprar un auto en agencias de la CDMX, la automotriz deberá encargarse de tramitar las placas del vehículo.
Adicional, deberás presentar identificación oficial, comprobante de domicilio, comprobante de propiedad, factura de origen o carta factura y línea de captura pagada.
El alta de placas para auto nuevo mediante agencia tiene un costo de 893 pesos.
Una vez que obtienes las placas de tu auto nuevo, el siguiente paso es verificar la tenencia. Personas físicas y morales pagan dicho impuesto por el hecho de poseer la propiedad vehicular, aunque existen algunas excepciones.
¿Cuánto se paga de tenencia CDMX por auto nuevo?
En el caso de un auto nuevo, si este tiene un valor menor a 613 mil 213 pesos la tenencia corresponderá al 3.1% de su valor total. Mientras que los carros híbridos están exentos del pago en CDMX.
Por otra parte, cuando el valor de un auto antiguo no supera los 250 mil pesos es posible obtener un subsidio, siempre y cuando no tenga adeudos de años anteriores y el propietario cuente con tarjeta de circulación y registro como persona física ante el SAT, detalla la Secretaría de Finanzas de CDMX.
México, un mercado muy atractivo para las automotrices
El mercado automotor de México es atractivo para las automotrices Chinas, porque se han conjuntado una serie de factores comerciales, tecnológicos, además de calidad y precio, que permiten a marcas del gigante asiático desafiar la predominancia que antes tenían las firmas estadunidenses, según muestran estadísticas oficiales y expertos.
Al territorio nacional han llegado 13 firmas automotrices de origen chino –se espera que arriben otras 7–, las cuales venden automóviles sólo para satisfacer el mercado interno, no para exportar.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), en enero pasado dos de cada 10 autos vendidos en el país fueron importados de China. Esta participación se dio aun cuando, de las 37 marcas con presencia en México, sólo siete son del país asiático.
“A los chinos les interesa el mercado mexicano –que es muy amplio–, es apetitoso y lo estamos viendo en el consumo de productos automotores, vehículos o autopartes”, aseguró Ignacio Martínez Cortés, coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (Lacen) de la UNAM.
Si bien en el país hay 13 firmas automotrices chinas que importan autos fabricados en la nación asiática, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sólo ha aceptado a cuatro y está en pláticas para adherir a otras tres más, según comentó un directivo allegado a ese organismo.
El interés de China por participar en el mercado no sólo se limita a vender vehículos en México, sino también autopartes.
Datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA) indican que entre 2006 y noviembre de 2023 se han establecido 33 empresas chinas que fabrican partes de vehículos y que exportan hacia el mercado estadunidense bajo las reglas del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La participación de estas empresas en la fabricación de piezas de vehículos representó 4 por ciento en igual periodo.
Información de la INA indica que la exportación de autopartes a Estados Unidos de firmas chinas establecidas en México ascendió a mil 83 millones de dólares entre enero y octubre de 2023, monto que se tradujo en un aumento de 15 por ciento frente a igual periodo de 2022.
El dato representó 1.7 por ciento de la participación de las exportaciones de autopartes a Estados Unidos en los primeros 10 meses del año pasado.
China está avasallando a Estados Unidos en la industria que modificó el cambio tecnológico, que es la industria automotriz, describió Martínez Cortés.
Una fuente involucrada en el sector reconoció en entrevista con La Jornada que China tiene el escenario perfecto para su producción automotriz, pues tienen buen precio, tienen calidad, tienen tecnología y entrega.
Explicó que los mismos fabricantes en México han provocado la situación de alguna forma, pues no cuentan con modelos tan sofisticados, ni costos competitivos.
Con la llegada de estos autos a México se deja atrás la creencia de que los productos chinos eran de pésima calidad, sentenció Martínez Cortes.
Recordó que desde 2003-2008 China ya tenía las bases de su industria automotriz, pero a partir de 2023 ha llegado una nueva generación que cumple con tres condiciones: tecnología, diseño y lo más importante, un nuevo estándar de calidad.
La fuente allegada a la industria automotriz consultada destacó que los vehículos chinos que están llegando –que son la punta de lanza porque son híbridos y eléctricos– tienen precios muy competitivos.
Esto está vinculado a la capacidad de producción. Habrá muchos fabricantes que van a argumentar que hay una subvaluación (importación con un valor menor al costo real) o que la producción está subvencionada (subsidios).
No obstante, explicó que las firmas chinas están robotizadas y están usando la tecnología que en su momento les transfirieron todas las armadoras que llegaron al gigante asiático.
México, un mercado muy atractivo para las automotrices
“Utilizan el exceso de capacidad instalada que tienen, más los materiales de los cuales poseen un dominio muy importante –las tierras raras para la producción de los chips– y disponen de las materias primas para las baterías.”
El coordinador del Lacen mencionó que China también ha encontrado en la logística un factor a su
favor, pues tienen predominancia en el puerto Lázaro Cárdenas, de Michoacán, lo cual ha obligado al
resto de las firmas a buscar otros canales de distribución.
En contraste, la logística para la industria nacional es más costosa y se suma que en el T-MEC
se acordó –como parte de las reglas de origen– 75 por ciento de contenido regional y salarios de 16
dólares la hora, aunque los valores se pueden compensar.
Por su parte, la fuente del sector automotor señaló que la existencia de intermediarios o agencias
automotrices son parte del encarecimiento de los autos producidos en México o América del Norte,
pues buscan obtener una comisión hasta de 40 por ciento por la venta.
En cambio, firmas como BYD han optado por establecerse en tiendas departamentales, lo cual es un
punto de inflexión para aumentar las ventas de los fabricantes nacionales.
Competitivo
El gran beneficiado de todo esto es el consumidor. Por ejemplo, la MG One de MG tiene un costo inicial
de 485 mil pesos, mientras una Nivus de la alemana Volkswagen tiene un precio de 489 mil pesos o
una Seltos de la coreana Kia alcanza 512 mil pesos.
La estrategia que va a tener nuestro segmento local para mejorar las ventas es ahora sí ponerse a
trabajar en crédito blando, más accesible, los concesionarios o distribuidores van a tener que sacrificar
sus márgenes de utilidad y crecer de una forma más inteligente.
Sin sanciones
Martínez Cortés subrayó que China tiene grandes oportunidades en México: los autos que importa para
el mercado interno y las autopartes para vender en México o Estados Unidos, así como las que se
producen en empresas chinas en territorio mexicano para el mercado local y de exportación.
El catedrático de la UNAM aseguró que las acusaciones de subvaluación no se descartan, pero para
ello debe existir una demanda de una empresa o por oficio. En ambos casos se debe tener la prueba de
que sí hay una práctica desleal, pero no hay nada.
Acotó que bajo las estrictas reglas del T-MEC, Estados Unidos no puede sancionar a México por la
importación de autos chinos, porque son para consumo local.
Cómo rinde más cargar gasolina: por litro o por monto
Ahorrar gasolina es una de las inquietudes más comunes entre automovilistas. Por ello, en Autopistas te compartimos las recomendaciones de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) para decidir si te contiene cargar por litro o por monto.
El motor es una de las piezas más importantes del auto. Para que funcione requiere de combustible y por eso se debe considerar la distancia a recorrer y la cantidad de litros con los que cargues el tanque.
Ya sea para viajes cortos o largos, pon en marcha los siguientes consejos que mejorarán el rendimiento de tu gasolina y sabemos que tu billetera lo agradecerá.
¿La gasolina rinde más por litro o por monto?
De acuerdo con la Profeco, cargar gasolina por litro es mejor que hacerlo por monto. La razón detrás de esto es que la gasolinera te despachará la cantidad exacta de combustible sin cobrarte de más o darte menos.
Además, puedes apoyarte con la app “Litro por Litro” para comparar marcas y precios a fin de seleccionar el de mejor precio. En caso de necesitarlo, la aplicación cuenta con apartados para presentar una denuncia si el servicio por el que pagas no es justo.
Por si fuera poco, existen otros factores que debes considerar para ahorrar gasolina y a continuación te los enlistamos.
¿Cómo puedo ahorrar gasolina en mi auto?
Además de cargar gasolina por litro, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía ha emitido las siguientes recomendaciones para hacer rendir la gasolina de tu auto:
Revisa la presión de las llantas
Las llantas infladas a la presión recomendada por el fabricante reducen la resistencia al rodar y, en consecuencia, el consumo de combustible. Esta medida también disminuye el desgaste y las dota de seguridad sobre la carretera.
Recuerda que la presión debe revisarse cuando la llanta este fría o antes de haber recorrido una distancia máxima de dos kilómetros, por lo menos cada semana o una vez al mes.
Alinea y balancea las ruedas
Alinear y balancear las ruedas reduce el consumo de gasolina, mejora la conducción y ofrece una operación más segura. Con ello te asegurarás de evitar el desgaste disparejo y prematuro, así como las vibraciones mientras manejas.
Cuida tus hábitos de conducción
Evita calentar el motor cuando el coche no está en movimiento, ya que cuando trabaja en “pausa” hace un gasto innecesario de gasolina. Dicho hábito también provoca un desgaste prematuro del motor.
Al inicio del recorrido, te recomendamos avanzar a velocidad moderada y acelerar de manera progresiva. Así lograrás estabilizar la temperatura del motor mientras aumenta su potencia.
Finalmente, pisar el acelerador a fondo generar hasta cuatro veces más consumo de combustible. Al modificar dichas prácticas, notarás que tu gasolina tiene mayor durabilidad.
CHINA MANTIENE PRESENCIA EN EL MERCADO AUTOMOTOR MEXICANO
En el primer mes de 2024, el mercado automotor desplazó 112 mil 099 unidades en las ventas internas, esto representó 18.8% más que el mismo mes de 2023, de acuerdo con las cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
En este contexto, 67.4% del total de las ventas correspondió a vehículos importados, mientras que 32.6% fueron unidades manufacturadas en el país, de acuerdo con un análisis presentado por Salvador Saavedra, especialista de la industria automotriz.
Si bien en México se comercializan vehículos provenientes de 25 países, el 59.4% de las importaciones provienen de Asia, 15.2% de Sudamérica, mismo porcentaje para Norteamérica, mientras que Europa participa con 10.1%, según cifras analizadas durante el primero mes del 2024.
CHINA MANTIENE PRESENCIA EN EL MERCADO AUTOMOTOR MEXICANO
“No cabe duda que el mercado automotor mexicano se ha vuelto cada vez más diverso en cuanto al origen de la producción de los vehículos comercializados en el país, no obstante, en fechas recientes se ha dado gran énfasis a la cantidad de marcas de origen chino que llegan a México, pero también de la importación de unidades desde este país por marcas que no son originarias de ese país”, compartió Saavedra.
De considerar sólo las unidades importadas de China, 29.3% del total de vehículos importados provienen de ese país, en donde se conjugan tanto la producción de marcas de origen chino, como aquellas que sólo aprovechan sus plantas de manufactura en la región.
Los cinco modelos de origen chino comercializados en México, sólo uno corresponde a la marca de origen chino: MG con su modelo MG5, mientras que tres corresponden a modelos de General Motors y uno a KIA, de origen coreano.
Las marcas no chinas, General Motors concentra el mayor volumen de unidades importadas de China en sus ventas totales al mercado mexicano, seguido de Ford, KIA, Peugeot y Chrysler; en las primeras cinco posiciones.
Año nuevo, vida nueva, o eso es lo que nos proponemos cada 1 de enero. Sin embargo, hay aspectos de la vida que sí se renuevan y uno de ellos es el precio de la licencia de manejo en la CDMX, con un incremento en su costo este 2024.
El ajuste al precio de la licencia de manejo en la CDMX fue anunciado por la SAF (Secretaría de Administración y Finanzas), el cual aplicará durante todo 2024 en la ciudad capitalina.
Cuánto cuesta la licencia de manejo en 2024
Costo de la licencia de manejo
La información compartida por la SAF establece los precios para los diferentes tipos de licencia de manejo que se pueden obtener en la CDMX:
Licencia Tipo A (autos particulares): $1,049 y dura 3 años.
Licencia Tipo A1 (motos): $525 y dura 3 años.
Licencia Tipo A2 (autos y motos): $1,049 y dura 3 años.
Licencia Permanente (autos particulares; sólo reposición): $1,049.
Permiso para conducir (menores de edad): $539.
Qué documentos necesito para sacar la licencia de manejo
En el tema de papeles necesarios para tramitar la licencia, se mantiene idéntico, pues además del comprobante de pago, es necesario contar con una identificación oficial, comprobante de domicilio y la licencia vencida o próxima a vencer. También, contar con la cita para acudir al módulo de tu preferencia en el cual se te atenderá.
México se consolidó en enero como principal proveedor de autos: AMIA
México siguió consolidándose como el principal proveedor de autos a Estados Unidos en enero de 2024, pues el 19 por ciento de los vehículos que circulan ese país han sido fabricados en territorio nacional, dijo la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En conferencia en conjunto con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), Odracir Barquera, director general de la AMIA, indicó que si bien hubo una ligera caída en número de unidades manufacturadas por la industria mexicana, los dos siguientes proveedores que son Japón y Corea observaron una reducción más pronunciada.
“Nosotros seguimos manteniendo este lugar y seguimos siendo un poco más del doble que Japón que es el segundo lugar que provee vehículos a Estados Unidos”, dijo.
Resaltó que en el primer mes de este año, las exportaciones de autos fueron “muy relevantes”, pues se comercializaron 254 mil 367 unidades, lo que se tradujo en un aumento a tasa anual de 6.8 por ciento. “Es el enero más sólido desde 2005 cuando empezó el Registro Administrativo”, indicó.
Comentó que tanto la producción como la exportación de México ya observa niveles consolidados de pre-pandemia.
Resaltó que el primer mes del año fue el mejor respecto a los últimos cinco anteriores, pues la industria produjo 307 mil 069 autos, lo que representó un incremento de 9.6 por ciento frente a enero de 2023.
Anotó que en términos de la capacidad de planta utilizada es de 96 por ciento en octubre, dato que es superior al 84.6 por ciento reportado en noviembre de 2019. “Hemos tenido un buen nivel que permite mantener este porcentaje de capacidad utilizada de producción”, indicó.
México se consolidó en enero como principal proveedor de autos: AMIA
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA comentó que la venta de automóviles
subcompactos incrementó 27 por ciento anual, automóviles compactos 4.6 por ciento, autos de lujo
subió 54.2 por ciento, deportivos 121 por ciento, mientras que el segmento líder que corresponde a los
vehículos de usos múltiples incrementaron 19.3 por ciento.
Destacó que se siguió consolidando el segmento de vehículos de usos múltiples como el de mayor
demanda en el mercado mexicano, pues en enero se vendieron 44 mil 701 unidades, un incremento de
7 mil 226 vehículos.
Apuntó que con el dato de enero suma 34 meses como el segmento de mayor venta en México,
seguido de subcompactos con una participación de 21 por ciento.
Mencionó que en la comparación respecto al mes inmediato anterior y como consecuencia de la
estacionalidad en el mercado automotor se observó una caída del 21.6 por ciento en las ventas de
enero respecto a diciembre del 2023.
Descartó que esto se traduzca en algún efecto negativo en la tendencia, pues solo es
Producción de autos en México sube un 9.56% en enero y la exportación un 6.82%: Inegi
La producción de autos en México sube un 9.56% interanual en enero hasta las 307,069 unidades, con lo que se mantiene la tendencia al alza de 2023, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 6.82%, hasta los 254,367, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 18.73% hasta los 112,099, según el reporte del instituto autónomo.
El Inegi precisó que el 77.9% de los vehículos ligeros producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.
En el reporte del Inegi destacó un desplome del 74.1% interanual en la producción de la planta de Audi, que acumula dos semanas de huelga por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.
Producción de autos en México sube un 9.56% en enero y la exportación un 6.82%: Inegi
Producción de autos en México sube un 9.56% en enero y la exportación un 6.82%
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto interno bruto (PIB) y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
El sector automotor de México recuperó sus niveles prepandemia en 2023, cuando la producción creció un 14.23% anual, las exportaciones un 15.19% y las ventas internas un 24.36%.
La industria automotriz mexicana repuntó en 2022 con un crecimiento de 9.24% en la producción, después de la caída del 2% en 2021 por la escasez de chips semiconductores y el desplome de más del 20% en 2020 por la pandemia de Covid-19, que obligó al cierre de esta industria durante los primeros meses del brote.
Todo el sector de autopartes transforma sus líneas de producción para poder abastecer de las piezas que requiera el vehículo en temas de energía, por lo que se está dando una gran transición tecnológica en las compañías instaladas en la Región Sureste de Coahuila, dijo Tereso Medina Ramírez.
El secretario general de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) en el estado dijo que, bajo este perfil que están desarrollando las empresas, Coahuila sin duda va a pasar a otro nivel, porque General Motors desde hace un año inició el ensamble de autos eléctricos, al margen del anuncio de Tesla.
Se transforma el sector de autopartes
“No se puede pasar por alto que Coahuila desde hace un año comenzó con el enseñable de autos eléctricos y hace cuatro con la construcción de nuevas plantas, con esto quiero decir que viene una gran transición en la fabricación de vehículos a través de autopartes, el cambio de diésel y gasolina a motores eléctricos”, señaló.
Dicho de esta manera, Medina Ramírez dijo que todo el sector de autopartes está transitando y adecuando sus plataformas a los procesos para poder proveer de autopartes que requiere el vehículo en temas eléctricos, de energía para la electromovilidad.
“Esto también va a detonar un mejor nivel de especialización de los trabajadores y de la mano de obra se va a transitar a la mente factura de los trabajadores, lo que significa que se espera mejorar la calidad de vida de los trabajadores”, indicó.
Las ventas acumuladas al mayoreo alcanzaron un récord de 55,119 unidades durante el periodo de enero a diciembre de 2023, tras reportar un crecimiento del 33.0% en comparación con las 41,428 unidades comercializadas en el mismo período de 2022. Virginia Olalde López Gavito, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT, destacó este logro, informando que el aumento también fue del 6.3% en comparación con el anterior récord en 2007.
Respecto a las exportaciones, la ANPACT informó que se enviaron 177,541 unidades durante 2023, lo que representa un aumento del 6.4% respecto a las 166,878 unidades enviadas en 2022 y del 5.2% en relación con las 168,687 unidades de 2019, el año que ostentaba el volumen más alto hasta la fecha.
“La producción de vehículos pesados durante 2023 sumó un total de 222,813 unidades, lo que se traduce en una cifra récord, creciendo 10.2% si se contrasta con 2019, año que se mantenía como punta de lanza, y de 11.0% si se compara con el mismo periodo del año anterior, en el que se produjeron un total de 200,755 unidades”, detalló Virginia Olalde.
Aunque diciembre registró una disminución del 5.6% en la producción de vehículos pesados en comparación con 2022, el total de 18,135 unidades fue un 8.4% superior al promedio mensual del año anterior. Las exportaciones de diciembre de 2023 totalizaron 14,361 unidades, una disminución del 10.3% en comparación con diciembre de 2022, mientras que las ventas al mayoreo cerraron el año con 5,466 vehículos, reflejando un aumento del 17.6%.
ANPACT: Industria de vehículos pesados en México rompe récord en ventas, producción y exportación en 2023
“Los resultados del año recién culminado son más que alentadores, muestran que la industria
automotriz de vehículos pesados se encuentra más fuerte y dinámica que nunca, con cifras que
reafirman nuestro liderazgo como país productor y exportador a nivel mundial. En línea con ello,
reiteramos nuestro compromiso para continuar con la innovación y la inversión para seguir avanzando
con las mejores tecnologías hacia una movilidad más segura, más eficiente, más incluyente y que a la
par de ser respetuosa del medio ambiente, genere crecimiento económico para el país”, enfatizó
Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de la asociación.
Ratificó que, “los logros de la industria muestran una recuperación post-pandemia sólida y sostenida,
así como una perspectiva positiva y alentadora para el sector en 2024, y esto se debe a que el mercado
interno y externo reconocen las cualidades tecnológicas, ventajas e innovaciones de los vehículos que
producen las empresas asociadas a ANPACT, así como la calidad y cobertura de los servicios
postventa. Además, celebró que México mantenga su liderazgo exportador de vehículos de carga y
pasaje en el mundo”.
En relación con los requisitos de valor de contenido regional del T-MEC, Osorio Carranza subrayó la
necesidad de avanzar en su cumplimiento, al tiempo que explicó que este 2024 experimentarán su
primer incremento del 60% al 64%. Asimismo expresó respeto hacia el proceso electoral y afirmó la
disposición de ANPACT para colaborar con los equipos de transición y quienes resulten electos.
Por último, Osorio Carranza destacó que 2023 marca un hito en la historia de la industria de vehículos
pesados en México, y mira con optimismo hacia 2024, resaltando la importancia de fortalecer la
certeza normativa, impulsar la modernización de la flota y aprovechar el desarrollo logístico impulsado
por el nearshoring. Desde ANPACT, reafirman el compromiso de colaborar con los distintos actores
para seguir posicionando a México en la escena internacional.
Exportación de autos de México alcanza nivel no visto desde 2011
La exportación de autos producidos en México en 2023 estuvieron lideradas por modelos de Suv´s y pick ups, de acuerdo con fabricantes.
En detalles ofrecidos en conferencia este martes, el directivo resaltó que SUV´s y Pick Ups son los segmentos que abarcaron casi 81.5% de las exportaciones automotrices del país.
A detalle, de las unidades exportadas por México en 2023, el 54.4% correspondió a SUV´s, en tanto que el 27.1%, a pick ups, mientras que autos compactos, autos de lujo y subcompactos representaron el 18.5% restante de segmentos exportados.
Respecto al año 2022, la cantidad de autos enviados desde México al exterior se elevó 15.19% el año pasado, de acuerdo con las cifras presentadas por la AMIA.
En cuanto a los niveles de producción automotriz, México registró en el 2023 un crecimiento de 14.23%, con la fabricación de 3 millones 779,234 unidades, dijo el líder de la AMIA.
Exportación de autos de México alcanza nivel no visto desde 2011
Expectativas
Al explicar los resultados positivos de la producción y exportación automotriz mexicana, Barquera resaltó que una de las principales razones que favoreció a la industria nacional fue el crecimiento de las ventas en el mercado estadounidense, el principal destino de los envíos de autos de México, y donde el consumo de productos automotrices se elevó casi 8% el año pasado.
En cuanto a los niveles de producción automotriz, México registró en el 2023 un crecimiento de 14.23%, con la fabricación de 3 millones 779,234 unidades, dijo el líder de la AMIA.
