Anuncios de inversión en México 2024: Sectores clave, empleo y cifras destacadas
En un contexto de seguimiento constante a las dinámicas económicas de México, la Secretaría de Economía publicó un informe detallado sobre los anuncios públicos de inversión en México. Estos anuncios fueron realizados por el sector privado durante el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 15 de marzo de 2024.
Los datos revelan una perspectiva alentadora para el desarrollo económico nacional, según la Secretaría de Economía. Esto con un total de 73 anuncios que proyectan una inversión de 31 mil 512 millones de dólares (mdd), con potenciales efectos positivos en la Inversión Extranjera Directa (IED) en los próximos años.
Entre los aspectos más destacados de este reporte se encuentra el impacto en la generación de empleo, con la promesa de crear 39 mil 192 nuevos puestos de trabajo. Estas cifras reflejan un compromiso tangible por parte del sector privado para fortalecer la economía mexicana y fomentar el crecimiento sostenible.
Al analizar los orígenes de estas inversiones, se observa una diversificación geográfica, siendo Estados Unidos el principal país inversor, con un 57% del total, seguido por Alemania (17%), Argentina (14%), y China (6%). Esta variedad de fuentes de inversión demuestra la confianza internacional en el potencial económico de México.
Anuncios de inversión en México 2024: Sectores clave, empleo y cifras destacadas
Respecto a los sectores económicos beneficiados, destaca la industria de manufacturas, con un sólido 54% del total de inversiones. Seguido por medios masivos (16%), comercio (15%) y transporte (14%), según la Secretaría de Economía. Estos sectores representan áreas clave para el desarrollo económico y la generación de valor agregado en el país.
En términos de distribución regional, Querétaro lidera el camino con un 18% del total de anuncios, seguido de cerca por el Estado de México (14%), Nuevo León (10%), y Puebla (5%). Estas entidades federativas emergen como puntos clave para la atracción de inversiones y la diversificación económica a nivel regional.
Asimismo, entre los principales anuncios de inversión durante este periodo se destacan empresas
líderes como Mercado Libre, con una inversión de 2,450 mdd en el sector del comercio
electrónico, seguido de Walmart con 2,133 mdd para la expansión de tiendas de autoservicio.
Adicionalmente, empresas como IKD, Minth Group y Laboratorios Carnot están contribuyendo al
fortalecimiento de la industria de autopartes y farmacéutica con inversiones que suman 351 mdd.
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Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México
La inversión extranjera directa en 2022 que llego a nuestro país por nearshoring, fue en total de 4,410 millones de dólares, lo que representó un incremento del 11% con respecto a la inversión recibida en 2021, de ahí el sector automotriz aumento la fabricación de automóviles representó 2,705 mdd.
La industria automotriz en el 2023 comenzó positivamente en nuestro país, reportando un incremento en las ventas por un total de 94 mil 414 unidades comercializadas en el mes de enero; esto quiere decir, 20.1% más en comparación con los resultados de enero de 2022.
La fabricación de autopartes fue la rama de la industria que se ha mejorado con el paso de los años hasta la fecha, lo cual se explica por qué esta actividad está ampliamente integrada con el ensamble de vehículos de automotrices en tierra azteca, así como en el resto del mundo, al ser una parte importante de la cadena productiva como proveedora de insumos, así como de la producción de refracciones indispensable para el mantenimiento y la reparación de vehículos usados.
Por su parte el consumidor post covid, ha optado por el automóvil, ya que es una forma segura de trasladarse de un lugar a otro, puesto que ese aumento en la venta de automóviles no se había visto desde enero del 2015. Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) refieren que en 2022 se produjeron 3,308,346 unidades en México, lo que representó un incremento de 9.2% en relación como el mismo periodo de 2021, cuando se produjeron 3,028,481 unidades.
En cuanto a las exportaciones, en 2022 se enviaron 2,865,641 unidades, un aumento de 5.9% respecto al mismo periodo de 2021, cuando se alcanzó 2,706,908 vehículos. Asimismo, en cuanto ventas, en 2022 se comercializaron 1,086,058 vehículos ligeros en el mercado interno, lo que representó un crecimiento del 7% con 2021, cuando se comercializaron 1,014,735 unidades.
Pero los buenos resultados no quedaron en el primer mes del año, sino que llego hasta el primer trimestre de 2023, en México se produjeron 922,177 vehículos ligeros, un aumento de 8.61% en relación con el mismo periodo de 2022. Esto aunado a las grandes inversiones de nearshoring realizadas confirman el proceso de restructuración y reconversión del sector automotriz a nivel mundial que ha beneficiado a nuestro país, por lo que se ha consolidado como una plataforma de exportación hacia Estados Unidos de las compañías norteamericanas, japonesas y alemanas.
En exportaciones, durante el periodo enero-marzo de 2023 México envió al extranjero 741,306 unidades, lo que representó un incremento de 8.86% en relación con el mismo periodo de 2022, cuando se exportaron 680,992 unidades.
En este contexto, Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dijo que, si bien la producción todavía no alcanza los niveles de 2019, está cerca y agregó: “entre los principales países productores del mundo durante 2022, China es el primer lugar con 27 millones de unidades, Estados Unidos el segundo con 10 millones, seguido de Japón, India, Corea y Alemania. México se mantiene en el séptimo lugar y en 2022 tuvimos un incremento de 400,00 unidades”.
Por su parte, José Zozaya, presidente de AMIA, dijo que la economía mexicana tiene espacio para un
mercado mayor: “Aumentamos dos nuevos asociados, precisamente porque todas las empresas han
estado de acuerdo en aceptar dentro de la asociación las solicitudes que se han hecho”. Es una
muestra clara de la apertura que tiene el sector automotriz hacia la libre competencia en el mercado.
El ejecutivo de la asociación agrego al respecto: “Como asociación estamos abiertos a todas las
empresas armadoras de vehículos ligeros nuevos que se instalen en México, vengan del país que
vengan mientras que tengan estancia y permanencia legal en nuestro país”.
Sustentabilidad y nearshoring: tendencias de la industria automotriz en México
Al respecto, Alberto Bustamante, director general de INA (Industria Nacional de Autopartes), dijo que el
pronóstico de producción de vehículos ligeros para el cierre del 2023 rodará los 3.5 millones de
vehículos, es decir un incremento importante y mayor a los últimos años. “Hablamos de más de 3.78
millones de vehículos ligeros, al cierre de 2025 llegaremos al 4,000,000 de vehículos producidos
en nuestro país”.
Nearshoring y la inversión en el sector automotriz
Datos de la Secretaría de Economía refieren que, en 2022, la rama de fabricación de automóviles y
camiones recibió un total de 2,705.4 millones de dólares por concepto de Inversión Extranjera Directa.
En tanto que la rama de fabricación de partes para vehículos automotores recibió 1,375.6 millones de
dólares por el mismo concepto
En este sentido, el 37 % de la inversión recibida por el nearshoring corresponde a la fabricación de autopartes en el sector automotriz mexicano, en relación a la fabricación de baterías para autos eléctricos, transmisiones, interiores automotrices, rines de aluminio, manufactura de moldes,
componentes eléctricos, partes de inyección de plástico, partes para motor y ampliación de líneas.
Acerca del origen del nearshoring a México, el 40 % proviene de China, el 20 % de Estados Unidos, el
11 % de Japón y el 9 % de Alemania, a escala regional, el número de oportunidades de inversión que
se tienen para Estados Unidos, México y Canadá asciende a 93,602 millones de dólares, con esta
cifra tenemos la oportunidad de sustituir las importaciones provenientes de países como China,
Japón, Alemania, Corea, Tailandia, Vietnam, Taiwán, España, Malasia y Francia.
Las importaciones automotrices corresponden al dinamismo del mercado interno ligado al desempeño
de la economía mexicana, y a las exportaciones de la misma industria puesto que en una parte
importante atañe a bienes intermedios, es decir, a insumos que son utilizados para la producción que,
como ya señalamos, están orientada principalmente al mercado de exportación.
Por ende, no extraña que el comportamiento de las compras al exterior sea muy similar a las ventas en
la industria, considerando que los ciclos económicos pueden pronosticar un gran crecimiento en
la industria.
De acuerdo con la vigesimotercera Encuesta Global de Ejecutivos Automotrices realizada por
KPMG, los ejecutivos globales de la industria automotriz confían en que se experimentará un
crecimiento rentable durante los próximos cinco años.
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Las empresas dedicadas al arrendamiento de autos nuevos incrementaron 9% sus compras a la industria automotriz durante el 2023, con un monto de 57,782 unidades, destacó el reporte Comercialización de Vehículos Nuevos y Empresas Especializadas en Arrendamiento, elaborado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en colaboración con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe).
Las empresas de arrendamiento socias de AMAVe representaron el 4.2% del total de ventas registradas por distribuidores de vehículos ligeros durante el 2023, luego tener una mayor participación en el 2022 con 4.8%
Arrendamiento de autos aumenta en 2023
Nissan, General Motors y Stellantis encabezaron la lista de marcas que aumentaron sus compras de vehículos para ingresarlos al negocio del arrendamiento, luego de que el 2023 se consideró como un año de reactivación económica.
De enero a diciembre del 2023 se registraron en el país compras de flotillas por 219,706 unidades, representando 16.1% del mercado interno total. Como parte del rubro de compras de flotillas, las arrendadoras socias de AMAVe concentraron el 26.3%.
Sobre la participación de mercado del Arrendamiento en el financiamiento de vehículos ligeros nuevos en el periodo de referencia, este esquema representó en 2023 el 7.1% mientras que en 2022 fue de 7.6%, una contracción de medio punto porcentual.
Al respecto de automotores híbridos y eléctricos adquiridos como activos por arrendadoras para sus clientes, el reporte expuso, de los 73, 680 vehículos híbridos y eléctricos comercializados en 2023, las firmas agremiadas en AMAVe adquirieron como activos el 2.9%, representando un incremento de 36.7% contra 2022.
Con una participación del 8.13%, los fabricantes de autopartes colocaron al estado de Querétaro como la quinta entidad federativa con mayor aportación al valor total de la producción de piezas, partes y componentes para el sector automotriz mexicano.
De acuerdo con estimaciones de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la producción de autopartes en el estado de Querétaro alcanzó los 8 mil 854 millones de dólares durante los primeros 11 meses del 2023, lo que representó un incremento de 9.83%.
De esta manera, la industria autopartera queretana se colocó solo detrás de los estados de Coahuila, Guanajuato, Nuevo León y Chihuahua, todas las cuales cuentan con plantas armadoras, lo que convirtió a Querétaro en la entidad con mayor producción de autopartes del país sin tener una empresa ensambladora de autos.
El estado de Coahuila aporta 17 mil 168 millones de dólares; Guanajuato, 14 mil 514 millones; Nuevo León, 13 mil 626 millones, y Chihuahua, 9 mil 798 millones.
A nivel regional, Querétaro se ubica detrás de Guanajuato, y es seguido por San Luis Potosí, cuya producción de autopartes se ubicó en 7 mil 540 millones de dólares en el mismo periodo enero-noviembre de 2023; Aguascalientes, con 4 mil 879 millones, y Jalisco, que reportó 3 mil 415 millones de dólares.
Aporta Querétaro 8.13% a cadena automotriz
INA indica producción nacional de autopartes
La INA indica que el 94.6% de la producción nacional de autopartes del país se concentra
15 entidades federativas que se ubican en las regiones norte, bajío y centro.
Así, al top 5 y al Bajío se suman estados como Tamaulipas y Sonora en el norte, cuya producción regional alcanzó los 48 mil 258 millones de dólares, que representan el 45.7% del total; y Puebla, Estado de México, Morelos, Tlaxcala y Ciudad de México en el centro, con un valor de 18 mil 36 millones de dólares, equivalentes al 17%. El bajío aporta 39 mil 203 millones de dólares, para una participación del 37.1%.
Según estimaciones de Armando Cortés Galicia, director general de la INA, se prevé que la producción
de componentes en México mantuvo el pronóstico de 121 mil 716 millones de dólares para el cierre de
2023, lo que se traduciría en un incremento de alrededor del 17% con respecto a 2022, ya que las cifras
definitivas se darán a conocer en los próximos días.
Sin embargo, con base en este pronóstico, se estima que la producción para el 2024 ascienda a cerca
de $125,500 millones de dólares, lo que representaría un crecimiento de 3.1% en comparación con lo
registrado en 2023.
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Producción industrial de México creció un 2.9% interanual en enero
La producción industrial en México creció un 2.9% interanual en enero impulsada en particular por la construcción, aunque con una caída en la minería, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El dato fue resultado del alza interanual, con base en cifras originales, de la construcción (17.9%), la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica y suministro de agua y gas (0.6%), y las manufacturas (0.1%).
En contraste, la minería cayó un 1.6% ante el mismo mes de 2023.
Por otro lado, el indicador mensual de la actividad industrial (IMAI) se elevó un 0.4%, en términos reales y con cifras desestacionalizadas, en enero pasado frente al mes anterior.
Esto por los avances mensuales en la construcción (2.2%) y las manufacturas (0.2%), acompañados de retrocesos en la minería (0.4%) y la generación de energía eléctrica y suministro de agua y de gas (0.8%).
Producción industrial de México creció un 2.9% interanual en enero: Inegi
Las cifras reflejan el comportamiento de la economía de México, que creció un 3.2% anual en 2023, según las cifras definitivas del Inegi.
La producción industrial en México aumentó un 3.5% anual en 2023, en particular por la construcción y con incrementos en todos los rubros.
El producto interno bruto (PIB) subió un 3.9% en 2022 impulsado por todos los sectores, mientras que en 2021 se elevó en 6.1%.
México fue uno de los países de Latinoamérica que tardó más en recuperar su PIB tras la pandemia de Covid-19, que causó una contracción histórica de 8.8% en 2020.
Para 2024, el Gobierno estima que la economía de México crecerá al menos un 3%.
Industria automotriz en Guanajuato representa más del 50% del PIB estatal: Prodensa
La industria automotriz en Guanajuato se consolida como el motor principal de su economía, representando más del 50% del Producto Interno Bruto (PIB) estatal. Lo anterior, según el Informe de la Industria Automotriz Mexicana 2024, elaborado por Prodensa, firma de servicios profesionales de la industria manufacturera.
Guanajuato, como parte del Bajío, es un importante polo automotriz y logístico, contribuyendo significativamente al panorama nacional. Según el informe, la industria automotriz guanajuatense representa alrededor del 80% de las exportaciones totales del estado. De igual forma,vcontribuye con el 18% de la capacidad total instalada de producción de automóviles a nivel nacional.
Además, la entidad destaca con más del 11% de la producción total de autopartes en México, generando el 8% del empleo total en la industria del automóvil en el país.
Industria automotriz en Guanajuato representa más del 50% del PIB estatal: Prodensa
Destaca el clúster de la industria automotriz en Guanajuato
Dentro del cluster automotriz de Guanajuato, se encuentran gigantes de la industria como General Motors, Volkswagen, Mazda y Honda, respaldados por más de 400 proveedores de autopartes Tier 1 y 2.
De acuerdo a los datos del Grupo Prodensa, la industria automotriz emplea a más de 145 mil trabajadores, consolidando la región Bajío como el tercer polo automotriz más importante de América del Norte.
Panorama automotriz en México
El Informe de la Industria Automotriz de México 2024 resalta la transición hacia la electromovilidad como un objetivo clave para el sector. México, con su ubicación estratégica, fuerza laboral calificada y un entorno empresarial favorable, se ha convertido en un centro fundamental para la fabricación de automóviles.
Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se proyecta que México alcance el quinto puesto como productor mundial de vehículos para 2025. Actualmente, la industria automotriz en México emplea a más de 1 millón de personas.
En este sentido, México es el cuarto exportador de vehículos a nivel global y es el cuarto productor de autopartes en el mundo, liderando en exportaciones de repuestos automotrices a Estados Unidos.
México se posiciona como líder mundial en la fabricación de automóviles, siendo el segundo mayor exportador de vehículos de pasajeros a Estados Unidos, el cuarto mayor fabricante de repuestos para automóviles y el sexto mayor fabricante de camiones pesados.
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Los automóviles son una de las principales vías de movilidad en México, por lo que es importante conocer hasta el mínimo aspecto de su mantenimiento, por ejemplo, el nivel de aire en las llantas.
Y es que hasta al conductor más experimentado se le puede escapar información valiosa, razón por la que en Autopistas te contamos cuánto aire deben tener los neumáticos del coche.
¿Cuál es el tiempo de vida de una llanta?
Las llantas son una de las partes más importantes del auto, por lo que debemos prestar atención a la condición en la que se encuentran y, si es necesario, cambiarlas. Los especialistas recomiendan reemplazarlas cada 5 años.
Por su parte, Bridgestone indica que pueden llegar a durar 50 mil 000 kilómetros recorridos. Tras rebasarlos, se deben supervisar roturas, grietas, orificios, deformidades y protuberancias.
Un truco para conocer el estado de los neumáticos consiste en colocar una moneda dentro de una de las ranuras. Si se alcanza a ver el contorno plateado, es tiempo de cambiarlos.
Por el contrario, si el neumático recubre la ilustración del águila, podrás seguir recorriendo las calles sin preocupación alguna.
Cuánto aire deben tener las llantas de un auto
¿Cuánto aire deben llevar las llantas del auto?
Más allá de la vida útil, otro aspecto a tomar en cuenta es el nivel de aire que deben tener las llantas del carro. Tal como indica Kia, en coches pequeños suele ser de 30 psi, para medianos 36 psi y grandes 42 psi.
Te recomendamos revisar la presión constantemente para mayor seguridad. Si quieres saber en específico qué nivel necesita tu auto, realiza estos pasos:
En el marco de la puerta del conductor, busca la etiqueta o calcomanía donde indica la presión a la que deben estar los neumáticos del carro.
Verifica que la presión recomendada sea igual en las llantas delanteras y traseras.
¿Por qué es importante revisar los neumáticos?
Conocer el estado de tu auto permite prevenir aquellos problemas que se presentan en el camino. Además, es útil para evitar accidentes automovilísticos y reforzar la seguridad de conductor y los pasajeros.
Por supuesto, acudir con tu mecánico es una buena medida para evaluar el desgaste de los neumáticos. Asimismo, mantén vigente el seguro de auto y no ignores los ruidos extraños o fallas, por muy insignificantes que parezcan.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, las principales causas de accidentes vehiculares en México son:
Falla del conductor con 360 mil 4013 reportes.
Fallas del vehículo con 3 mil 942 reportes.
Por condiciones del camino con 6 mil 585 reportes.
La venta de autos usados se "enfría" ante una mayor oferta de vehículos nuevos
La normalización en el inventario de vehículos nuevos ha tenido un impacto directo en la demanda de autos usados, que experimentó un auge en los años previos debido a la escasez de unidades nuevas.
La crisis de suministro de semiconductores provocada por la pandemia de covid-19, que afectó la producción automotriz, ha quedado en el pasado. Esto, sumado a la entrada de marcas chinas al mercado mexicano ha generado niveles de inventario de vehículos nuevos superiores a los registrados hace cuatro años. Este fenómeno, sin embargo, ha ocasionado una disminución en la demanda de vehículos seminuevos o usados.
Según el estudio anual realizado por Simindex, el mercado de vehículos seminuevos experimentó una disminución del 1.2% en 2023, en comparación con el año anterior. Este cambio marca un contraste con los años previos, cuando la compra de automóviles seminuevos se convirtió en la mejor opción debido a la escasez de unidades nuevas, en parte derivada de la crisis de los semiconductores.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señala que, si bien estas cifras reflejan una disminución relativa en la demanda de autos usados, el mercado en su conjunto continúa creciendo. Esta situación se atribuye principalmente a la mayor disponibilidad de vehículos nuevos en el mercado mexicano, gracias a la entrada de marcas asiáticas y a la resolución progresiva de la crisis de semiconductores.
La venta de autos usados se “enfría” ante una mayor oferta de vehículos nuevos
En 2023, los autos seminuevos representaron 14.7% de las ventas totales en los concesionarios. Esta relación bajó desde el 2022, cuando los modelos usados representaron el 17.3% del total, y el 17.2% en 2021, de acuerdo con el estudio anual Simindex.
El panorama actual plantea un desafío para los distribuidores y vendedores de vehículos usados. Con la competencia intensificándose en el segmento de autos nuevos, los márgenes de utilidad se han reducido, lo que hace que la venta de autos usados sea una opción aún más atractiva para mantener el flujo de ingresos. Ante esta realidad, Rosales espera que el mercado de autos usados siga siendo un área de oportunidad para el sector forma
“Con el aumento de la competencia en el sector de vehículos nuevos y la consiguiente disminución de los márgenes de ganancia, los negocios formales se ven obligados a diversificar y potenciar sus operaciones en el mercado de vehículos seminuevos”, agrega a petición de Expansión en una conferencia de prensa.
Esto, sin embargo, requerirá una mayor adopción de herramientas digitales y de financiamiento.
En 2023, el financiamiento para la adquisición de autos seminuevos representó el 15.6% del total de
colocaciones de vehículos mediante financiamiento, en comparación con el 17.6% del año anterior,
según datos proporcionados por la AMDA. Esta ligera disminución se atribuye a la preferencia renovada
por los vehículos nuevos, impulsada por la mayor disponibilidad en el mercado y las estrategias
agresivas de financiamiento diseñadas específicamente para este segmento.
Luis Brizuela, director comercial en Jato Dynamics México y Puerto Rico, reconoce que aún es pronto
para determinar el rumbo futuro del mercado de autos usados, pero destaca que la competencia en el
sector de vehículos nuevos ha impulsado cambios significativos en las estrategias de financiamiento,
lo que podría afectar indirectamente la demanda de autos usados en el futuro.
“Esta reconfiguración indica que seguiremos presenciando cambios en el panorama competitivo a lo
largo del tiempo, con diversos actores en juego”, dice.
A medida que el mercado se adapta a las nuevas condiciones, se espera que los precios de los autos
usados se estabilicen o incluso disminuyan, revirtiendo la tendencia alcista observada en los últimos
años, cuando algunos algunos modelos o versiones se apreciaron hasta 30%.
El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Durante el año pasado, el costo por reparar un auto se elevó 12.3% en México, de acuerdo con un reporte de ClearMechanic.
El ticket promedio de cada orden de reparación, por trabajos como laminado, mantenimiento o reparaciones en general en talleres de agencias, pasó de 3 mil 329 pesos a 3 mil 740 pesos, dice el informe.
Los incrementos registrados en 2023, duplican el aumento visto en 2022, cuando el incremento de las reparaciones se elevó 6.6%.
El precio de reparar un auto en México se elevó 12.3%
Sobre el gasto anual de mantenimiento de un auto por regiones, detalló el reporte, la región sur del país registró el mayor nivel, con 7 mil 571 pesos, seguido de la región centro y centro-norte.
En cuanto a las órdenes de reparación por región durante 2023, la zona del país que más descendió fue la norte con un descenso de 8.1%.
De acuerdo al tipo de marca, el gasto promedio por reparación de unidades Premium, como Porsche, Volvo, Mercedes-Benz, BMW y Audi, creció 8.8%.
En el caso de las de marcas de Volumen, como Nissan, KIA, Ford, Mazda, Volkswagen, Toyota y Chevrolet, el costo promedio por reparación avanzó 12.1%.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
La producción de autos en plantas mexicanas subió un 8.64% interanual en el primer bimestre de 2024 a 625,804 unidades, con lo que se mantiene la tendencia al alza de 2023, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Asimismo, la exportación de vehículos ligeros se incrementó en un 14.59%, a 536,975, mientras que las ventas en el mercado interno se elevaron un 14.79% a 225,357, según el reporte del instituto autónomo.
El Inegi precisó que el 75.8% de los vehículos ligeros producidos fueron camiones ligeros y el resto automóviles.
En el reporte del Inegi destacó un desplome del 81.2% interanual en la producción de autos en Audi, cuya planta en el estado de Puebla estuvo en huelga desde el 24 de enero hasta el 18 de febrero por un desacuerdo entre los sindicatos y los empresarios por el incremento salarial para 2024.
Tan solo en febrero, las fabricación de vehículos ligeros en México creció un 7.76% interanual hasta las 318,735 unidades.
Producción de autos en México sube 8.6% y la exportación 14.5% en el primer bimestre
Exportaciones de autos suben hasta un 22.62%
La exportación en el segundo mes del año se disparó un 22.62% hasta los 282,608 vehículos, y la venta se incrementó en 11.13% a los 113,258.
La importancia de la industria automotriz para México radica en que representa casi el 4% del producto
interior bruto (PIB) nacional y el 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la
