Seguro Capufe cubre hasta 2 mdp en caso de accidente
Si tienes planeado viajar por carretera en estas vacaciones, es necesario que sepas que desde que pagas peaje en las diversas autopistas administradas por Capufe, tienes derecho a un seguro de hasta 2 millones 220 mil pesos en caso de accidente. Aquí todos los detalles.
El seguro que otorga Caminos y Puentes Federales (Capufe) cubre los daños que se generan por un accidente en alguna de las carreteras que administra, sin embargo, es importante mencionar que en ciertos casos no aplica.
En qué casos aplica el seguro de Capufe
A continuación te decimos en qué casos la cobertura del seguro de Capufe no aplica.
De acuerdo con Capufe, existen varias razones por las que el seguro no aplica, por ejemplo, si el accidente ocurrió porque el automovilista conducía bajo los efectos del alcohol o drogas.
Las autoridades correspondientes tienen derecho a realizar los estudios de salud pertinentes para comprobar la condición en la que se encontraba el automovilista al momento del accidente.
Seguro Capufe cubre hasta 2 mdp en caso de accidente
En caso de que el automovilista conduzca por arriba de los límites de velocidad establecidos por cada vía y haya ocasionado algún accidente, el seguro tampoco aplicará.
Tampoco aplica cuando el accidente automovilístico haya sido causado por algún fenómeno
meteorológico, como una nevada, neblina, o mala visibilidad por lluvia. Es importante mencionar que si
el encharcamiento fue ocasionado por falta de mantenimiento en las alcantarillas, el seguro si será
válido.
Finalmente, el seguro tampoco cubre daños ocasionados a tu automóvil por vandalismo, o bien, por
daños indirectos o indirectos por robo o intento de robo.
Recuerda que Capufe administra en total 42 autopistas y 32 puentes.
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La producción y venta de autos eléctricos está en pañales en México y tardará más de 10 años para dar el salto tecnológico hacia la electromovilidad que países de Europa y Estados Unidos ya comenzaron.
De hecho, esta semana la Unión Europea aprobó un proyecto comunitario que pone fin a la venta de autos, a partir de 2035; medida que siembra la primera alerta para los países productores –como México–, que deben adaptar sus modelos de exportación hacia ese segmento.
El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Zozaya, informó a Publimetro que la penetración de dichos vehículos, es tan baja, que apenas representa 2% de las unidades armadas en el país.
Reportó que el segmento eléctrico sólo genera 4.6% de la facturación total del mercado de automóviles ligeros y, por si fuera poco, su participación se reduce a 0.2% cuando se compara con la venta de coches nuevos.
“Las cifras más recientes indican que en marzo de 2022 la venta de vehículos híbridosy eléctricos fue de cuatro mill 402 unidades; 9% mayor que lo registrado en el mismo mes de 2021″, indicó.
Altos costos y alta de infraestructura
El presidente de la AMIA indicó que otro reto, que dificulta la penetración o adopción de los autos eléctricos en México son el alto costo de las unidades nuevas; que en el mercado oscilan en 350 mil (Renault Twizy) y tres millones 290 mil pesos (Tesla Modelo S).
Cuando los automotores a gasolina pueden encontrarse en niveles más asequibles, que van de 209 mil a 498 mil pesos en los modelos más solicitados por los consumidores; que –al final– son entre 67% y 560% más baratos.
El directivo indicó que la falta de infraestructura es otro elemento que dificulta el posicionamiento de los autos eléctricos entre los consumidores mexicanos; ya que las estaciones de recarga son mínimas para asegurar el abastecimiento de energía.
“Desde la AMIA no tenemos una estimación acerca de cuándo habrá en México un mercado amplio de autos eléctricos”, que pueda competir con la comercialización de los automotores de gasolina.
“Pero considerando que, al mes de marzo de 2022, la venta de autos eléctricos representa 0.2% del total de autos nuevos, que los precios son aún muy elevados y que la red de estaciones de recarga es incipiente (menos de dos mil en todo el país), es muy probable que pase más de una década para que la venta de autos eléctricos sea significativa”, dijo.
Producción y venta de autos eléctricos en México
¿Que hace falta para elevar las ventas?
José Zozaya señaló que para aumentar las ventas de las unidades eléctricas y adaptarse al salto tecnológico y de consumo que ya comenzaron los países de Europa, el sector requiere la ayuda del gobierno mexicano; para crear condiciones que potencien su producción y comercialización.
Refirió que, dentro de los elementos indispensables para lograr tales objetivos, es necesario:
Diseñar un marco regulatorio integral, que promueva el desarrollo del mercado.
Fijar incentivos al consumidor, para la adopción de vehículos electrificados
Otorgar estímulos no fiscales, como el acceso gratuito a autopista urbanas y parquímetros
Desarrollar de infraestructura de recarga para vehículos electrificados en corredores interurbanos.
Crear campañas informativas sobre los beneficios a la conservación del medio ambiente y la reducción de costos para los propietarios.
Ventas en cifras
Al cierre de marzo de 2022, la venta de autos eléctricos estuvieron compuestas por:
Mantenimiento y reparación, reto para industria autos eléctricos
Actualmente uno de los mercados que se encuentra en franco crecimiento es sin duda el de la industria de autos eléctricos. De acuerdo con datos de TÜV Rheinland empresa especializada en normativas y certificaciones se estima que este mercado crezca exponencialmente en los siguientes años.
Un informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), estima que la producción mundial de autos eléctricos debería aumentar un 500% de aquí a 2030, pasando de unos 5 millones de unidades a 23 millones.
De acuerdo con los especialistas de TÜV Rheinland, destaca que, si bien estos números son
alentadores y nos muestran un crecimiento de la industria, es importante que para mantener esta flota
en funcionamiento de forma segura, se cuente con profesionales formados para trabajar con la nueva
tecnología de alta tensión, especialmente en el área de mantenimiento y reparación de vehículos
eléctricos. Pero, ¿está el mercado preparado para satisfacer esta demanda laboral?
En América Latina, las políticas de movilidad sostenible favorecen la adopción de vehículos eléctricos,
con exenciones o reducciones fiscales a la venta e importación, impuestos a los coches contaminantes
y descuentos a los coches limpios, por ejemplo.
Y estas políticas han dado sus frutos. Según la agencia económica Bloomberg, las ventas de vehículos
eléctricos están aumentando en América Latina, con casi 25 mil unidades en circulación en 2021, más
del doble de los registrados en 2020. En el conjunto de la región, los vehículos eléctricos representaron
el 0.7% de todos los coches vendidos en 2021, con tasas diferentes en los distintos países.
En esta zona del continente ha atraído inversiones en el sector automotor. Un fabricante de
automóviles anunció su intención de invertir 1,500 millones de dólares hasta 2026 para reforzar su
posición competitiva en América Latina, con el objetivo de desarrollar proyectos de vehículos locales,
digitalización y descarbonización en Sudamérica, así como un centro de investigación de
biocombustibles para complementar la producción de coches eléctricos.
Mantenimiento y reparación, reto para industria autos eléctricos
FORMACIÓN TÉCNICA, CLAVE PARA MANTENER LA SEGURIDAD
Datos de TÜV Rheinland de México destacan que actualmente existen principalmente 2 elementos clave a revisar en el mantenimiento de los vehículos eléctricos, por un lado, la revisión de la batería y por el otro las conexiones críticas de alta tensión. Esta comprobación garantiza que estas conexiones no están dañadas o corroídas después del uso al tiempo que garantiza un flujo de energía sin problemas.
Para estas y otras inspecciones, es imprescindible que tanto organizaciones, fabricantes y distribuidores de autos eléctricos inviertan en la formación de nuevos profesionales para tener equipos de mecánicos de autos eléctricos altamente calificados que ofrecerán asistencia en cuestiones que van desde el cuidado de los neumáticos hasta el mantenimiento de las baterías.
Sin duda, la llegada de nuevas tecnologías en el segmento automotriz no solo trae beneficios energéticos para los consumidores y las ciudades que transitan hacia una nueva movilidad, sino que también nos presentan retos que tanto fabricantes como consumidores debemos afrontar para garantizar un perfecto funcionamiento de las mismas a través de técnicos y profesionales altamente calificados y certificados en normas internacionales.
Los retos de los vehículos eléctricos en América Latina
La transición hacia un mundo más sustentable avanza en las diferentes industrias, específicamente la automotriz se ha enfocado en la fabricación de vehículos eléctricos (EV), sin embargo, aún existen muchos desafíos en el camino a una movilidad totalmente eléctrica, sobre todo en Latinoamérica.
De acuerdo con Maersk, la región lidera la carrera hacia una movilidad eléctrica, pues cuenta con la flota de vehículos eléctricos de crecimiento más rápido del mundo.
Los consumidores cada vez son más conscientes del daño climático y la necesidad de tomar acciones para combatir el calentamiento global, tan solo en Colombia la venta de vehículos eléctricos durante el primer trimestre del 2022 igualó la cantidad vendida durante todo el 2021, de acuerdo con Ricardo Restrepo, gerente de desarrollo de negocios de Auteco Mobility Colombia.
En el marco de la conferencia “Vehículos eléctricos en América Latina: Los retos de los cambios en la demanda”, organizada por Maersk, expertos abordaron los principales desafíos a los que se enfrenta esta industria, en comparación con mercados más avanzados como Europa.
“El mercado está ávido de movilidad eléctrica y vamos aprendiendo de mercados como el de Europa y Asia, hay disponibilidad de producto y los compradores se han concientizado de lo que representa un vehículo eléctrico y resolviendo dudas o mitos alrededor de la movilidad eléctrica”, dijo Ricardo Restrepo.
Abundó que con esa concientización “estamos viendo un cambio radical en la percepción del mercado y potenciales enormes en términos de la movilidad eléctrica”.
Altos costos
Aunque cada vez más personas están utilizando automóviles eléctricos, uno de losdesafíos es el costo en comparación con un vehículo de combustible, por lo que se tiene que buscar estrategias para poder reducirlos ante la creciente demanda.
Con esto, Javier Vega, Global Transportation Manager de Yazaki México, señaló que “el vehículo eléctrico no es un futuro, sino que es una realidad. La transición se está dando muy rápido y lo único que está afectado un poco es el costo, conforme la demanda va aumentando el costo tiene que encontrar un equilibrio”.
Ricardo Restrepo comentó que, además del costo, la autonomía es una de las exigencias de los usuarios para comprar un EV, sin embargo, este tema tiene que ver de igual manera, con la infraestructura.
Infraestructura
John Carmichael, Latin America Sales Operations Director de Maersk, estuvo de acuerdo con el argumento sobre los altos costos, pero abundó que el tema de la tecnología y la infraestructura necesaria representa otro de los retos más importantes para la movilidad eléctrica en Latinoamérica.
“Si quiero que mi producto se venda, tiene que haber infraestructura para que mis usuarios lo puedan usar, por ello distribuidores y las mismas empresas automotrices están invirtiendo con empresas desde suministro eléctrico para establecer la infraestructura en Latinoamérica”, explicó.
Los retos de los vehículos eléctricos en América Latina
Para ello, el directivo de Maersk consideró que se requieren leyes e incentivos correctos para que se invierta en la infraestructura adecuada, además de alianzas privadas de cómo se invierte y desarrolla a esa infraestructura.
Cadena de suministro
Otra parte importante a destacar son los cambios en la cadena de suministro para la fabricación de los
vehículos eléctricos, pues las autopartes son distintas a los de combustión interna, por lo que Javier
Vega indicó que, en específico, las baterías de litio necesitan otro tipo de tratamiento para
transportarlas, por lo que “vamos a tener que diseñar cadenas logísticas para poder transportar no
solamente un material delicado, sino también considerar que es material de alto valor”.
Asimismo, indicó que para satisfacer las necesidades logísticas dentro de la industria automotriz de
vehículos eléctricos se tiene que construir una cadena de suministro fuerte, integrada e inteligente.
Ante esto, la naviera indicó que lo que tienen que hacer las cadenas de suministro para sostener el
crecimiento de la demanda es asegurar a los usuarios una entrega de vehículo a tiempo, visibilidad y
control, soluciones logísticas eficientes para los proveedores.
Sin embargo, en Latinoamérica los usuarios prefieren los autos híbridos, lo que implicaría 2 cadenas
de suministro en paralelo, para las partes eléctricas y baterías y otra para los componentes de los
motores de combustión interna.
Sustentabilidad
En el tema de sustentabilidad, si bien el uso de los EV reduce el impacto ambiental, los expertos
señalaron que las autoridades correspondientes, fabricantes y comerciantes de estos vehículos deben
verificar que de igual manera se utilice en las unidades de energía renovable o limpia, para que esto
no impacte negativamente al ambiente.
Por otro lado, está el tema de las baterías de litio, pues estas pueden reutilizarse varias veces y así
poder crear otros cargadores o baterías de celulares.
Diferencias entre autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables
¿Sabes cuáles son los autos híbridos, híbridos enchufables PHEV y eléctricos disponibles en México? ¿Cuál es la diferencia entre los autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables?
Eléctricos
Este tipo de autos funcionan al 100% con motores eléctricos que se alimentan de la energía almacenada en sus baterías, las cuales se recargan por medio de un tomacorriente. Son capaces de recorrer de 200 Km a 600 km sin necesidad de carga, dependiendo del modelo.
Además de no requerir combustible, este auto transmite toda la potencia de su motor a las llantas de manera instantánea.
Si bien, una área de oportunidad para este tipo de carros es la disponibilidad de más centros de recarga, los diferentes proveedores de la mano de los gobiernos están trabajando para que la movilidad eléctrica tenga un crecimiento exponencial, se estima que estos autos se conviertan en el 50% del total de ventas en la presente década en mercados como China y Europa.
Híbridos eléctricos enchufables o PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle)
En la actualidad son los autos eléctricos más populares por su ahorro de combustible, gracias a sus baterías de gran tamaño que les permiten moverse en modo 100% eléctrico alrededor de 50 km sin necesidad de carga, al igual que un híbrido tiene dos motores (eléctrico y de combustible).
Sus baterías necesitan ser recargadas enchufando el auto a una fuente externa de energía eléctrica. BMW es el fabricante con mayor número de modelos disponibles en nuestro país.
Diferencias entre un autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufable
Híbridos
Funcionan a base de un motor de gasolina, uno o varios motores eléctricos y una batería un poco más grande a lo convencional, pero, no lo suficiente para que el auto tenga la energía para moverse al 100% de manera eléctrica por largas distancias y a altas velocidades.
La finalidad del motor eléctrico es apoyar al de gasolina en el arranque, entregar más potencia cuando el conductor lo requiera y energía en la llantas en bajas velocidades. Este tipo de autos no requiere carga eléctrica. Algunos modelos híbridos son: el Nissan X-Trail híbrida, Ford Escape y diversos modelos de Audi y Toyota.
Estamos en plena migración mundial a la movilidad eléctrica en la que para estar un paso adelante es necesario estar informados sobre todos sus beneficios y buscar las mejores opciones para adquirir un auto eléctrico o híbrido.
Autos eléctricos son más rentables para las empresas: Renault
En 2021, las ventas de autos eléctricos llegaron a 6.6 millones de unidades en el mundo en comparación con los 3 millones de 2020.
A pesar de que la pandemia de Covid-19 junto con la crisis de semiconductores frenó la producción de , la automotriz francesa Renault aseguró que también impulsó la demanda de estos vehículos sobre todo en empresas de última milla.
“La pandemia explotó la nueva necesidad de vehículos eléctricos de última milla. Desde Renault estamos tratando de conseguir más inventario porque la respuesta del mercado ha sido muy positiva y por eso hemos decidido privilegiar estos modelos”, explicó Magdalena López, directora general y presidenta de Renault, en entrevista con Forbes México.
En 2021, las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron las 6.6 millones de unidades en el mundo, lideradas por China y Europa, en comparación con las 3 millones de unidades reportadas en 2020, de acuerdo con datos de Statista.
A pesar de que en México de enero a octubre de 2021 se vendieron en el país solo 768 vehículos con este tipo de tecnologías, el 0.09% de las ventas totales, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la directiva de Renault aseguró que los autos eléctricos son rentables en México sobre todo para las empresas.
“La mejor evidencia es que cuando construimos el presupuesto de 2021 y nos sentamos a hablar con clientes para entender su necesidad y conocer la cantidad de unidades que podrían tomar, su postura era ‘quiero tener vehículos eléctricos, pero el precio puede ser una barrera, pero lo necesito hacer porque quiero ser líder y pionero de movilidad. Primero teníamos pedidos de 50 unidades y les explicamos la cuestión completa y calculamos que estas empresas ahorro de 70 a 75% de combustible y al ser eléctrico lo puedes hacer 100% deducible, por lo que de 50 unidades se convirtieron a 280 unidades”, narró López.
Reducción de emisiones con autos eléctricos
El ahorro de emisiones de autos eléctricos oscila entre el 19 y 35% en países subdesarrollados y entre el 66 y 69% en Europa, además de significar una reducción de costos.
“Con uno de los clientes analizamos que su consumo de combustible por mes era entre 20,000 y 25,000 pesos por unidad porque están todo el tiempo circulando. Esto te da más de 240,000 pesos en combustible al año, el vehículo cuesta 700,000 pesos, lo pagas en menos de tres años y además lo haces deducible y todo el resto es ahorro”, agregó.
La directiva de Renault destacó que el modelo Kangoo Z.E. es el auto eléctrico más vendido en Mexico, por lo que continuarán invirtiendo en presentar los modelos Zoe e-Sport, Twizyy Megane.
“La electrificación es una de las líneas directas del grupo donde más se han destinados recursos y es una meta que Renault se planteó hace 20 años de ser pionero y una referencia en la movilidad eléctrica y se confirma cuando ves la gama. Tenemos en en vehículos comerciales a Kangoo y Master de los cuales vienen nuevas generaciones. En vehículos de pasajeros tenemos a Zoe e-Sport, Twizy y Megane”, detalló.
Autos eléctricos son más rentables para las empresas: Renault
En ese sentido, destacó el interés de la compañía por fuentes alternativas como el hidrógeno verde, el cual se obtiene empleando agua y dos electrodos que aplican una corriente y que disocian el hidrógeno del oxígeno.
“Hace seis meses una empresa del grupo que está explorando todo el tema de hidrógeno como fuente
de energía, entonces no es finito. Nos adaptarnos al mercado porque está el tema de eléctricos,
híbridos, semihíbridos y el tema de tecnología sustentada en hidrógeno. Las inversiones de Renault no
solo se basa en los vehículos eléctricos, más bien a ir construyendo el modelo de negocios del futuro
basados en innovación, productos adheridos a las necesidades de mercado, pero también en
sustentabilidad”.
Crisis de semiconductores afecta producción de autos
En cuanto a la crisis de semiconductores, pronosticó que en la segunda mitad de 2022, la industria
automotriz comenzará a experimentar una recuperación y en el caso particular de la marca, podrá
abastecer la demanda que no ha podido cumplir por estos problemas de logística.
“Teníamos capacidad para entregar muchos más vehículos eléctricos pero estos fueron de los más
afectados en términos de semiconductores. Hay una línea de negocio interesante, la parte de
comerciales es hoy la línea a explorar y pasajeros hay un ambiente que se debe ajustar”, reconoció López.
En los nuevos lanzamientos de Renault destaca la nueva Captur, la cual destaca por un consumo de
17.4 kilómetros por litro, dirección eléctrica, nuevos sensores y tecnología.
“2022 arranca con una versión la 1.3 turbo y conforme se vayan complementando nuevas versiones va
a ir aumentando el volumen. En año estabilizado estamos previendo al rededor de 3,000 unidades, que
sería el 10% de nuestras ventas totales”, anticipó.
Fuente: https://www.forbes.com.mx Imagen: https://www.hibridosyelectricos.com Blog de noticias: https://culturacomercial.com.mx/
